JPH05301560A - シートベルトのスルーガイド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックフレームの大型化、重量化等を
招くことなく、着座者の上体に対するシートベルトのフ
ィット性を改善する。 【構成】 シートベルトを支持して肩ベルトの上端を規
定するスルーガイド12が、シートバック14の肩部の側面
で昇降可能に設けられている。そして、リードスクリュ
ー44とナット46とを有する規制手段42によって、スルー
ガイド12の昇降が規制されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シートバックの肩部
に設けられて、シートベルトの肩ベルトの上部支持位置
を上下方向で規制するシートベルトのスルーガイド構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、自動車等においては、一般
に、着座者の飛び出しを防止するシートベルトが、フロ
ントシート（ドライバーシート、アシスタントシート）
はもとより、リヤシートにも装着されている。

【０００３】フロントシートに対応するシートベルト
は、たとえば、自動車のボディのセンターピラー等に内
蔵されたリトラクタと称する牽引手段によって牽引さ
れ、使用時に引き出し可能に構成されている。シートベ
ルトは、たとえば、センターピラー等に設けられた中間
プレートと称する上部支持部材を介して延出され、タン
グを遊挿して、フロアアンカーに連結されている。

【０００４】そして、シートベルトのタングの挿入、ロ
ック可能なバックルが、シートの対向サイドに配設さ
れ、シートベルトの引き出しを伴う、バックルへのタン
グの挿着によって、シートベルトが使用される。

【０００５】このようなシートベルトは、シートへの着
座者に対して、たとえば、正面略∠形状の、いわゆる３
点支持式に構成されている。そして、３点支持式のシー
トベルトにおいては、中間プレート（上部支持部材）、
タング間の傾斜部分が着座者の肩から胸にかけての部分
を保持する肩ベルトとして、また、タング、フロアアン
カー間の水平部分が着座者の腰部を保持する腰ベルトと
してそれぞれ規定されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、公知の構成
において、中間プレートは、通常、自動車のボディに対
する位置をほぼ一定とするように取付けられている。つ
まり、中間プレートによる肩ベルトの上部支持位置が一
定となるため、シート正面、つまりは着座者の上体に対
する肩ベルトの保持角度は、着座者の体形を問わず、常
時一定となる。

【０００７】ここで、肩ベルトは、着座者の上体に対し
て、首に当たらないように、肩の中央部に位置すること
が望ましいとされる。しかしながら、公知の構成におい
ては、肩ベルトによる保持角度が一定であるため、着座
者の体形、つまりは座高の高さによっては、肩ベルトが
着座者の肩の中央部から外れた位置で着座者の上体を保
持することになる。そのため、着座者に対する肩ベルト
のフィット性の低下は避けられない。

【０００８】着座者の上体に対する肩ベルトのフィット
性の低下は、着座者の快適性を低下させるばかりでな
く、シートベルト本来の安全確保機能を低下させる虞れ
があり、好ましくない。

【０００９】また、フロントシートにおいては、通常、
シート全体がシートスライド装置によって前後方向にス
ライド可能に支持されるとともに、シートバックがリク
ライニング装置によって前後方向に揺動可能となってい
る。しかしながら、シートベルトの支持される中間プレ
ート、バックル等は、自動車のボディに設けられている
ため、シートのスライドまたはシートバックの揺動時に
おいては、着座者の上体がシートベルトに対して移動す
る。

【００１０】特に、シートバックを大きく後傾させる
と、着座者の上体は、肩ベルトからの離反方向に移動す
るため、着座者の上体と肩ベルトとの間に隙間が生じ
る。そのため、この点においても、着座者の上体に対す
る肩ベルトのフィット性の低下は避けられない。

【００１１】ここで、たとえば、シートバックの肩部
に、シートベルトの遊挿、支持されるスルーガイドを設
け、スルーガイドを肩ベルトの上部支持位置とすること
によって、肩ベルトをシートのスライド、シートバック
の揺動に追従可能とする構成が知られている。

【００１２】しかしながら、このような構成において、
スルーガイドは、通常、シートバックに対して移動不能
に設けられ、肩ベルトの上部支持位置がほぼ一定となる
ため、着座者の体形に適した肩ベルトの上部支持位置、
つまりは肩ベルトによる上体の保持角度が十分に得られ
ず、体形に応じた良好なフィット性が確保できない。

【００１３】また、たとえば、リトラクタをシートバッ
ク内に設けて、肩ベルトをシートバックの肩部から延出
させる構成も知られている。このような構成では、シー
トのスライド、シートバックの揺動に追従したシートベ
ルトの肩ベルトの移動が容易に得られるため、着座者の
上体に対する、肩ベルトの良好なフィット性が十分に確
保できる。

【００１４】しかしながら、このような構成において
は、リトラクタがシートバックに内蔵されるため、シー
トバックフレーム、リトラクタの取付ブラケット等に、
緊急時の衝撃等に耐え得るだけの高い剛性が要求され
る。そのため、シートバックフレームの大型化、構成の
複雑化、および、シートバックの全体的な重量化が避け
られない。

【００１５】この発明は、シートバックフレームの大型
化、重量化等を招くことなく、着座者の上体に対するシ
ートベルトのフィット性を改善するシートベルトのスル
ーガイド構造の提供を目的としている。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、この発明によれば、タングを有するシートベルト
が、ボディ内のリトラクタから上部支持部材を介して引
き出し可能に設けられている。そして、上部支持部材、
タング間に規定されるシートベルトの肩ベルトを遊挿、
支持するスルーガイドが、シートバックの肩部の側面、
前面のいずれかで昇降可能に設けられるとともに、規制
手段によって、スルーガイドの昇降が規制可能となって
いる。

【００１７】

【実施例】以下、図面を参照しながらこの発明の実施例
について詳細に説明する。

【００１８】図１、図２に示すように、この発明に係る
シートベルトのスルーガイド構造10において、スルーガ
イド12は、シートバック14の肩部の側面で昇降可能に取
付けられている。

【００１９】スルーガイド12は、たとえば、自動車のボ
ディ等に設けられた対応するシートベルト16を遊挿、支
持可能な略リング状に形成されている。図２に示すよう
に、たとえば、フロントのアシスタントシートとして装
着されたシート18のシートベルト16は、ボディのセンタ
ーピラー20等に内蔵されたリトラクタと称する牽引手段
22によって引き込まれ、使用時に引き出し可能に構成さ
れている。

【００２０】シートベルト16の一端は、たとえば、セン
ターピラー20の開口（図示しない）から、シートベルト
の上部支持部材24となる中間プレートを介して延出さ
れ、タング26を遊挿して、フロアアンカー28に連結され
ている。

【００２１】このようなシートベルト16は、図２、図３
に示すように、たとえば、リトラクタ（牽引手段）22か
らのシートベルト16の引き出しを伴う、シート18の対向
サイドに設けられたバックル30へのタング26の挿入、ロ
ックによって使用される。そして、図３を見るとわかる
ように、シートベルト16の中間プレート（上部支持部
材）24、タング26間が着座者の肩から胸にかけての部分
を保持する肩ベルト16aとして、また、タング、フロア
アンカー28間が着座者の腰部を保持する腰ベルト16b と
してそれぞれ規定されている。

【００２２】なお、このようなシートベルト16、リトラ
クタ22、中間プレート24およびフロアアンカー28のそれ
ぞれの構成は公知であり、これらの構成自体はこの発明
の趣旨でないため、詳細に説明しない。

【００２３】図１に加えて図４を見るとわかるように、
シートバック14の骨格を形成するシートバックフレーム
32の左右の一サイド、たとえば、図中右方の上端に、略
コ字形状に折曲成形されたサポートフレーム34が、基部
34a をシートバックフレームから離反させた状態で固着
されている。また、ガイドロッド36が、サポートフレー
ムの基部34a 、シートバックフレーム32の上端間に架
設、固定されている。つまり、ガイドロッド36は、シー
トバックフレーム32の肩部に立設されている。

【００２４】そして、たとえば、側方にのびた延出ロッ
ド38a を有するスライドブロック38が、ガイドロッド36
にスライド可能に取付けられるとともに、スライドブロ
ックの延出ロッドの先端に、スルーガイド12が回転もし
くは回動可能に取付けられている。

【００２５】このような構成では、ガイドロッド36の軸
線に沿ったスライドブロック38のスライドに伴って、ス
ルーガイド12が、シートバックフレーム32、つまりはシ
ートバック14に対して昇降する。

【００２６】ここで、たとえば、図４に示すように、軸
線に沿ったガイド溝40をガイドロッド36に形成するとと
もに、ガイド溝に係合、遊嵌可能な係合片（図示しな
い）をスライドブロック38に設け、ガイド溝に係合片を
遊嵌させて、スライドブロックをガイドロッドに取付け
るとよい。

【００２７】このような構成によれば、ガイドロッド36
に対するスライドブロック38の回動が確実に防止でき、
シートバック14の前後方向にブレることのない、スルー
ガイド12の円滑な昇降が確保される。

【００２８】なお、実施例においては、ガイド溝40と係
合片との組合せによって、ガイドロッド36に対するスラ
イドブロック38の回動を規制しているが、これに限定さ
れず、たとえば、非円形のガイドロッドと対応する形状
の挿通孔との組合せ等によって、スライドブロックの回
動を規制する構成としてもよい。

【００２９】そして、この発明のシートベルトのスルー
ガイド構造10においては、規制手段42によって、シート
バック14に対するスルーガイド12の昇降が規制可能とな
っている。図１、図４に示すように、規制手段42は、た
とえば、モータＭの駆動に連動するリードスクリュー44
と、リードスクリューに螺合するナット46とを備えて構
成されている。

【００３０】たとえば、シートバックフレーム32の図中
左サイドの肩部に、プレート状のベースブラケット48が
固着され、ベースブラケットに、モータＭが固着されて
いる。モータＭとして、たとえば、ＤＣギヤードモータ
が利用できる。

【００３１】また、シートバックフレーム32の図中右サ
イドの肩部にも、同様のベースブラケット50が固着さ
れ、このベースブラケットに、回転自在なリードスクリ
ュー44を有するギヤボックス52が固着されている。リー
ドスクリュー44は、たとえば、ギヤボックス52から上方
にのびた状態で設けられ、ギヤボックス内で組合せられ
たギヤの回転によって、対応する方向に回転可能となっ
ている。

【００３２】ギヤボックス52は、たとえば、ウォームと
ウォームホイール（いずれも図示しない）との組合せを
有して形成され、モータＭの出力軸（図示しない）に一
端の接続されたトルクケーブル54の他端が、ギヤボック
ス内で、ギヤの組合せを介して、リードスクリュー44に
連動可能に連結されている。

【００３３】このような構成では、モータＭの駆動が、
トルクケーブル54、ギヤボックス52を介して、リードス
クリュー44の回転に伝達、変換される。

【００３４】なお、ここでは、ウォームとウォームホイ
ールとの組合せを有する構成として、ギヤボックス52を
具体化しているが、モータＭの駆動をリードスクリュー
44の回転に伝達、変換可能であれば足りるため、これに
限定されない。

【００３５】また、モータＭの駆動に伴って、リードス
クリュー44が対応する方向に回転可能であれば足りるた
め、ギヤボックス52を省略する構成としてもよい。

【００３６】図４を見るとわかるように、ナット46は、
たとえば、リードスクリュー44に螺合可能な筒状に形成
され、枢支ピン56による上端の枢着によって、スライド
ブロック38に取付けられている。

【００３７】このような構成では、モータＭの駆動に連
動するリードスクリュー44の回転によって、ナット46が
リードスクリューの軸線方向に螺進、螺退、つまりは昇
降する。すると、ナット46の昇降に伴って、スライドブ
ロック38がガイドロッド36の軸線に沿ってスライドし、
スルーガイド12が、シートバック14に対してガイドロッ
ドと一体的に昇降する。

【００３８】なお、モータＭの駆動制御は、たとえば、
操作スイッチ（図示しない）のオン、オフ操作によって
行われる。操作スイッチとして、自動復帰型のシーソー
式スイッチ等が利用でき、操作スイッチは、着座者の操
作可能な位置、たとえば、シート18のシートクッション
58のサイド等に設けられる。

【００３９】たとえば、図１に実線で示すスルーガイド
12の位置を上限位置と仮定し、この位置において、操作
スイッチを下降方向に操作すると、モータＭの駆動が、
トルクケーブル54、ギヤボックス52を介してリードスク
リュー44に伝達され、リードスクリューが対応する方向
に回転する。そして、リードスクリュー44の回転に伴
う、リードスクリューに対するナット46の、たとえば、
螺退によって、スルーガイド12がスライドブロック38と
ともに下降し、操作スイッチの操作力解除に伴う、モー
タＭの停止によって、スルーガイドが任意の高さに設定
される。

【００４０】なお、スルーガイド12の下限位置を図１に
二点鎖線で示す。つまり、スルーガイド12は、図１の実
線で示す上限位置、二点鎖線で示す下限位置間で昇降可
能となっている。

【００４１】ここで、図２に示すように、スルーガイド
12は、シートバック肩部側面の対応する箇所に穿設され
た長孔状の挿通孔60を介して、シートバック14の側方に
突出されている。そして、挿通孔60の周縁は、たとえ
ば、対応する形状に成形された樹脂製のカバー部材62に
よって覆われている。

【００４２】このように、カバー部材62で挿通孔60の周
縁を覆う構成では、トリムカバー、シートパッド等の切
断端の露出、および、挿通孔の形状崩れが防止できるた
め、シートバック14、つまりはシート18の全体的な外観
品質が向上する。

【００４３】なお、図１、図４の参照符号64は、ヘッド
レスト66のステー68の挿通、支持可能な筒状の一対のス
テーブラケットを示す。そして、たとえば、ステー68を
任意の箇所に保持するヘッドレストホルダー（図示しな
い）を介するステーブラケット64へのステーの挿着によ
って、ヘッドレスト66が、シートバック14の上端に取付
け可能となっている（図１、図２参照）。

【００４４】上記のように、この発明のシートベルトの
スルーガイド構造10によれば、スルーガイド12がシート
バック14に対して昇降可能に取付けられ、モータＭの駆
動制御によって、スルーガイドの上下位置が任意に調整
される。つまり、たとえば、大人の着座状態を例示する
図３と、子供の着座状態を例示する図５とを比較すると
わかるように、着座者の体形、つまりは肩の高さに応じ
てスルーガイド12の上下位置を調整すれば、着座者の体
形等に適した肩ベルト16a の保持角度が容易に得られ
る。

【００４５】そのため、シートベルトの肩ベルト16a に
よる、着座者の肩から胸にかけての部分の保持角度が、
着座者の体形に合せて容易に調整、設定でき、着座者の
上体に対する肩ベルトのフィット性が改善されて、着座
者の快適性、安全性が向上する。

【００４６】また、このような構成においては、スルー
ガイド12が、シートバック14の肩部に設けられているた
め、シートバックの傾斜角度（リクライニング角度）の
変動に伴って一体的に移動する。つまり、通常の着座状
態におけるシートバック14のリクライニング角度を例示
する図６と、後傾時におけるリクライニング角度を例示
する図７とを比較するとわかるように、シートバックを
大きく後傾させても、シートベルトの肩ベルト16a が着
座者の上体とともに移動する。

【００４７】そのため、シートバック14のリクライニン
グ角度を変更しても、シートベルトの肩ベルト16a が着
座者の肩、胸から離反することもなく、シートバックの
リクライニング角度とは無関係な、良好なフィット性が
確保でき、この点においても、着座者の上体に対する肩
ベルトのフィット性が改善される。

【００４８】そして、この発明によれば、リトラクタ2
2、フロアアンカー28等が、自動車のボディに設けられ
るため、シートバックフレーム32の剛性を高くする必要
がない。そのため、シートバックフレーム32の大型化、
構成の複雑化、および、シートバック14の全体的な重量
化が十分に防止できる。

【００４９】ここで、実施例においては、スルーガイド
12が、シートバック14の肩部側面に突設されているが、
シートベルト16を遊挿、支持可能あれば足りるため、こ
れに限定されず、たとえば、スルーガイドをシートバッ
クの肩部前面に突設する構成としてもよい。

【００５０】また、規制手段42は、リードスクリュー44
とナット46との組合せを有する構成として具体化されて
いるが、モータＭの駆動に連動してスルーガイド12を昇
降させれば足りるため、これに限定されず、他の組合せ
等から、規制手段を構成してもよい。

【００５１】そして、実施例においては、モータＭの駆
動制御のもとで、スルーガイド12を昇降させているが、
これに限定されず、たとえば、ロック機構等を備えた手
動式の規制手段によって、スルーガイドの上下位置を段
階的に調整可能とする構成としてもよい。

【００５２】しかしながら、モータＭの駆動に連動する
リードスクリュー44とナット46との組合せによって、ス
ルーガイド12を昇降する構成では、スルーガイドの円滑
な昇降が確保できるとともに、スルーガイドの上下位置
が無段階に調整できるため、着座者の上体に対する肩ベ
ルト16a のフィット性が一層向上する。

【００５３】また、この実施例においては、シート18の
正面右方にシートベルト16を配設し、これに対応してシ
ートバックの右方の肩部にスルーガイド12を設けた構成
として例示されているが、これとは逆に、シートの正面
左方にシートベルトの配設された構成に、この発明を応
用してもよい。この場合、シートベルトに対応させて、
スルーガイド12をシート18の正面左方に設けることはい
うまでもない。

【００５４】なお、この発明のシートベルトのスルーガ
イド構造は、アシスタントシートに適するとはいえ、こ
れに限定されず、他のシート、たとえば、ドライバーシ
ート、リヤシートにも、この発明が応用できる。

【００５５】また、この発明は、シートベルトの装着さ
れたシートであれば足り、自動車用シートに限定され
ず、たとえば、電車、飛行機、船舶等のシートに、この
発明を応用してもよい。

【００５６】上述した実施例は、この発明を説明するた
めのものであり、この発明を何等限定するものでなく、
この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも
全てこの発明に包含されることはいうまでもない。

【００５７】

【発明の効果】上記のように、この発明に係るシートベ
ルトのスルーガイド構造によれば、スルーガイドの上下
位置が任意に調整可能となっている。そのため、シート
ベルトの肩ベルトによる、着座者の肩から胸にかけての
部分の保持角度が、着座者の体形に合せて容易に調整、
設定でき、着座者の上体に対する肩ベルトのフィット性
が改善されて、着座者の快適性、安全性が向上する。

【００５８】また、シートベルトの肩ベルト上端が、ス
ルーガイドに支持されているため、肩ベルトは、シート
バックの揺動に追従して移動する。そのため、シートバ
ックのリクライニング角度を変更しても、シートベルト
の肩ベルトが着座者の肩、胸から離反することもなく、
シートバックのリクライニング角度とは無関係な、良好
なフィット性が確保でき、この点においても、着座者に
対する肩ベルトのフィット性が改善される。

【００５９】更に、この発明によれば、リトラクタ、フ
ロアアンカー等が、自動車のボディに設けられるため、
シートバックフレームの剛性を高くする必要がない。そ
のため、シートバックフレームの大型化、構成の複雑
化、および、シートバックの全体的な重量化が十分に防
止できる。

【００６０】また、モータに連動可能なリードスクリュ
ーと、リードスクリューの螺合可能なナットとの組合せ
から、規制手段を構成すれば、スルーガイドの上下位置
が無段階に設定できる。そのため、着座者の体形等に適
した肩ベルトの支持角度が容易に得られ、着座者の快適
性、安全性が一層向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るシートベルトのスルーガイド構
造の概略正面図である。

【図２】シートベルト、スルーガイドの装着されたシー
トの概略斜視図である。

【図３】スルーガイドの上限位置における、シートベル
ト装着時のシートの正面図である。

【図４】シートベルトのスルーガイド構造の概略斜視図
である。

【図５】スルーガイドの下限位置における、シートベル
ト装着時のシートの正面図である。

【図６】通常の着座状態における、シートベルト装着時
のシートの側面図である。

【図７】シートバックの後傾時における、シートベルト
装着時のシートの側面図である。

【符号の説明】

10 シートベルトのスルーガイド構造 12 スルーガイド 14 シートバック 16 シートベルト 16a 肩ベルト 18 シート（アシスタントシート） 22 リトラクタ 24 上部支持部材（中間プレート） 26 タング 36 ガイドロッド 42 規制手段 44 リードスクリュー 46 ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの対向サイドのバックルに挿着可
   能なタングの遊挿されたシートベルトの一端が、ボディ
   内のリトラクタから上部支持部材を介して延出されて、
   シートの同一サイドの側方でフロアアンカーに連結さ
   れ、 上部支持部材、タング間に規定されるシートベルトの肩
   ベルトを遊挿、支持するスルーガイドが、シートバック
   の肩部の側面、前面のいずれかで昇降可能に設けられる
   とともに、規制手段によって、スルーガイドの昇降を規
   制可能に構成されたシートベルトのスルーガイド構造。
2. 【請求項２】 スルーガイドが、シートバックフレーム
   に立設されたガイドロッドの軸線に沿って昇降可能に取
   付けられるとともに、 規制手段が、モータの駆動に連動可能なリードスクリュ
   ーと；リードスクリューに螺合してスルーガイドととも
   に昇降可能なナットと；を備え、 モータの駆動に連動するリードスクリューの回転に伴っ
   て、ナットがリードスクリューの軸線方向に移動し、ナ
   ットの移動によって、スルーガイドが、ガイドロッドに
   沿って昇降する請求項１記載のシートベルトのスルーガ
   イド構造。