JPH0516714A - ウオークイン機構付シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウオークイン機構付シートにおけるウオーク
イン機構の動作、その動作後のシートクッションおよび
シートバックの復帰を自動化すること。 【構成】 マニアル操作レバー１８を含む従来のウオー
クイン機構に加えて自動操作装置５０を設置し、この自
動操作装置５０を１つのアクチュエータ８１又は複数の
アクチュエータ５３，５４，６０で構成し、マニアル操
作レバー１８の回動およびシートクッション１３とシー
トバック１６の復帰を電動機の駆動力で行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウオークイン機構付シー
トに関し、更に詳細には主として２ドアタイプの車輌に
使用されるウオークイン機構付の車輌用シートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】主として２ドアタイプの車輌のフロント
シートにおいては、シートバックの前方への傾倒に応じ
てシートクッションを前方に移動させ、リヤシートへの
乗員の乗降を容易にし、その後はシートバックを起立復
帰させ且つシートクッションを後方へ戻して通常のシー
トとして使用するウオークイン機構付シートが用いられ
ている。

【０００３】従来、この種のウオークイン機構ではシー
トバックを傾倒し、シートクッションを前方へ移動する
ためのスプリング装置、シートバックの後方復帰位置お
よびシートクッションの後方戻り位置においてはスプリ
ング装置に力を蓄積し、この力に抗してシートバックを
後方復帰位置に保持するロックプレートおよびロックア
ーム、シートクッションを後方戻り位置に保持するシー
トスライドロック機構などを有していた。

【０００４】従って、シートバックを傾倒させ、シート
クッションを前方に移動させるためにはロックプレート
に対する係合を解除するオープンレバーをマニアル操作
することによって行うようになっており、オープンレバ
ー即ちマニアル操作レバーの操作でロックプレートとロ
ックアームの係合は解除され、スプリング装置の力によ
ってシートバックが前方に傾倒し、シートバックの傾倒
に応じてシートクッションのシートスライドロック機構
が解除され、シートクッションはスプリング装置の力に
より前方へ移動する。

【０００５】また、シートバックの直立復帰およびシー
トクッションの後方への復帰はシートバックおよびシー
トクッションをマニアル操作でスプリング装置の力に抗
して引き戻すことによって行なわれシートバックおよび
シートクッションが所定位置へ復帰した時ロックプレー
トにロックアームが係合し、またシートスライドロック
機構が作動してシートバックおよびシートクッションは
固定される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のウオー
クイン機構付シートでは、特に助手席側シートにおける
ウオークイン機構のマニアル操作レバーが一般に車輌の
ドアー側で且つ目立たない位置に設けられていることが
多く、操作する人の個人差もあるがスムーズな操作がで
きないことがあり、また時として運転者が操作しなけれ
ばならない時もあり、その場合には身を乗り出して操作
しなければならないなど操作性に大きな問題があった。

【０００７】また、シートバックおよびシートクッショ
ンの復帰操作時もスプリング装置の力に抗して動かす必
要があり、大きな力を必要とし、更にウオークイン機構
の操作時と同様の操作性についての問題があった。

【０００８】本発明の目的は、かかる従来のウオークイ
ン機構付シートにおける問題点を解決するためになされ
たもので、ウオークイン機構付シートにおけるウオーク
イン機構の作動即ちシートバックの傾倒およびシートク
ッションのスライドを運転席から行なえ、且つ該シート
バックとシートクッションの所定位置への復帰操作を容
易にするウオークイン機構付シートを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のウオークイン機
構付シートは、第１に、シートクッションをアッパレー
ルに対して所定位置にロックすると共にシートバックを
シートクッションに対して所定位置にロックし、マニア
ル操作レバーによりシートバックのロックを解除した時
該シートバックが傾倒すると同時にシートクッションの
ロックも解除されてシートクッションをスライドさせる
ウオークイン機構に加えて、シートバックのロックを電
動力で解除して前記ウオークイン機構を作動させ、且つ
前記シートクッションおよびシートバックを所定位置に
電動力で復帰させる自動操作装置を備えていることを特
徴とする。

【００１０】本発明のウオークイン機構付シートは、第
２に、前述の自動操作装置が１つのアクチュエータを含
み、このアクチュエータが単一の電動機と、ウオークイ
ン機構におけるシートバックロック手段の解除、シート
バックを直立側に引き寄せ且つシートクッションを後退
側に引き寄せるべく動作力を付与する複数の作動レバー
装置と、前記電動機からの回転力を受けて前記複数の作
動レバー装置を動作させるプラネタリギヤ装置とから構
成されていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】本発明のウオークイン機構付シートによると、
助手席又は後部座席の乗員がウオークイン機構を操作す
るときには従来と同様にマニアル操作レバーを用いる
が、運転者が運転席でウオークイン機構を動作させる時
には運転者に設けられた自動操作装置のスイッチを押し
て自動操作装置のアクチュエータを作動させる。このア
クチュエータの作動によりマニアル操作レバーが自動的
に回動され、これにより手動で操作した時と同様にウオ
ークイン機構が作動する。

【００１２】次に、ウオークイン機構作動後シートクッ
ションおよびシートバックを元の位置に復帰させる場合
には自動操作装置のアクチュエータを作動させてこれを
行なう。

【００１３】

【実施例】以下、本発明のウオークイン機構付シートを
図に示された実施例について更に詳細に説明する。図１
には本発明の第１の実施例に係るウオークイン機構付シ
ート１０が示されている。このウオークイン機構付シー
ト１０は、図２に示されるように車体のフロアーに固着
されたロアレール１１と対をなしこのロアレール１１に
長手方向に摺動可能に嵌合されたアッパレール１２に固
定的に組付けられたシートクッション１３と、このシー
トクッション１３にプレート１４を介して取付けられ、
該プレート１４のシートクッション１３への取付け部中
心の支軸１５を中心として前後に傾倒可能とされたシー
トバック１６とを備えている。

【００１４】この実施例のウオークイン機構付シート１
０は、図１および図３に示されるようにマニアル（手動
操作）でシートバック１６を傾倒し且つシートクッショ
ン１３を前方へスライドさせる従来からのウオークイン
機構を含み、該ウオークイン機構はシートクッション１
３の側部におけるシートバック回転用支軸１５に固着さ
れたセクタギヤの如きロックプレート１７および同じく
支軸１５に回動可能に取付けられたマニアル操作レバー
即ちオープンレバー１８を備えている。

【００１５】ロックプレート１７の歯部にはシートクッ
ション１３若しくはこれに固定された取付板に枢着され
た逆Ｌ形のロックアーム１９の歯部が噛み合わされてい
る。また、マニアル操作レバー１８は前端にグリップ部
１８ａおよび後端にペダル部１８ｂを備え、支軸１５へ
の枢着部からグリップ部１８ａに至るレバー部の内側に
形成されたピン１８ｃがロックアーム１９に形成された
カム溝であるスロット１９ａに嵌合されている。

【００１６】シートバック１６に取付けられているプレ
ート１４の外側には支軸１５を中心に位置するように渦
巻ばね２０が配置され、その内側に位置する一端は支軸
１５に連結され且つ外側に位置する他端はプレート１４
に形成された突起１４ａに係止され、この渦巻ばね２０
によってシートバック１６に対し傾倒させる作用力が常
時付与されている。そして、通常この渦巻ばね２０によ
るシートバック１６の回転（傾倒）運動はロックプレー
ト１７に噛み合っているロックアーム１９によって阻止
されている。

【００１７】また、図３に示されるようにアッパレール
１２の後端部とこれより前方のロアレール１１との間に
はスプリング２１が取付けられ、これによりアッパレー
ル１２即ちシート全体を前方へスライドさせようとする
作用力が常時付与されている。このような作用力に対し
てロアレール１１に取付けられたシートスライドロック
装置２２がロアレール１１とアッパレール１２との間で
爪嵌合してアッパレール１２の摺動を阻止している。こ
のシートスライドロック装置２２におけるロアレール１
１とアッパレール１２との爪嵌合の解除はシートバック
１６の傾倒と同時になされるようになっている。

【００１８】このようなウオークイン機構を備えるシー
トにおいて、後部座席への乗員の乗り降りの際には、前
座の乗員がマニアル操作レバー１８のグリップ部１８ａ
を手で持って引き上げるか、又は後席の乗員がマニアル
操作レバー１８のペダル部１８ｂを足で踏み、マニアル
操作レバー１８を回動させる。このマニアル操作レバー
１８の回動によりピン１８ｃがロックアーム１９のスロ
ット１９ａ内を移動しつつ該ロックアーム１９をロック
プレート１７から引き離す方向に回動させる。

【００１９】これにより、ロックプレート１７の歯部と
ロックアーム１９との噛み合いが解除される結果、シー
トバック１６は渦巻ばね２０の作用力によって前方へ傾
倒すると同時に図示しない手段によってシートスライド
ロック装置２２の爪嵌合も解除されてシートクッション
１３はスプリング２１の作用力によって前方へスライド
して後席への乗降用通路（スペ−ス）が確保される。そ
の後、シートクッション１３およびシートバック１６を
元の位置に復帰させる場合にはそれぞれスプリング２１
および渦巻ばね２０の作用力に抗して乗員が手の力によ
って押し戻すことになる。

【００２０】そこで、本実施例のウオークイン機構付シ
ート１０は、このような従来からのウオークイン機構に
加えて、このウオークイン機構を自動的に動作させると
共にその後のシートクッション１３およびシートバック
１６の復帰も自動的に行なわせる自動操作装置５０を含
む。この実施例のウオークイン機構付シート１０におけ
る自動操作装置５０は、例えはば運転席に取付けられる
スイッチ５１、該スイッチ５１と電気的に接続されたコ
ントローラ５２、およびこのコントローラ５２によって
作動される３つのアクチュエータ５３，５４，６０とを
含む。

【００２１】３つのアクチュエータ５３，５４，６０の
内、アクチュエータ５３は、マニアル操作レバー１８を
手動ではなく電動て回動させ、ウオークイン機構を作動
させるものである。このアクチュエータ５３は、図１に
示されるように、電動機５３ａと、該電動機５３ａによ
って回転されるカム５３ｂと、このカム５３ｂによって
揺動させられるカムレバー５３ｃとを備え、カムレバー
５３ｃの揺動端とマニアル操作レバー１８に一体的に形
成されたリンク部１８ｄ（図３）とはワイヤーケーブル
５３ｄによって接続されている。

【００２２】これにより、運転席でスイッチ５１を押す
ことにより、コントローラ５２がアクチュエータ５３の
電動機５３ａを作動させると、カム５３ｂが回転し、こ
のカム５３ｂに対して従節であるカムレバー５３ｃが揺
動し、ワイヤーケーブル５３ｄを引き寄せてマニアル操
作レバー１８を回動させる。このマニアル操作レバー１
８の回動によるウオークイン機構の動作は前述した通り
である。

【００２３】次に、アクチュエータ５４は、ウオークイ
ン機構の作動後にシートバック１６を直立側へ自動的に
復帰させる装置である。このアクチュエータ５４は、図
１に示されるようにシートバック１６を支持するプレー
ト１４とロックプレート１７との間に配置され、支軸１
５を回転軸として固定されたウオームホイール５５と、
図４に明瞭に示されるようにシートクッション１３又は
これに固定された取付板に前端を枢軸５６ａによって枢
動可能に取付けられた固定プレート５６に固定された電
動機５７と、この電動機５７の回転軸５７ａに取付けら
れウオームホイール５５に噛み合うウオームギヤ５８
と、固定プレート５６の後端に形成され、マニアル操作
レバー１８における支軸１５への枢着部からペダル１８
ｂに至る間のレバー部の下部に当接するピン５６ｂと、
固定プレート５６のこの後端部を持ち上げてウオームギ
ヤ５８を常時ウオームホイール５５に噛み合わせる作用
力を固定プレート５６に付与すべく当該後端部とアッパ
レール１２との間に介在されたスプリング５９とから構
成されている。

【００２４】このようなアクチュエータ５４によると、
マニアル操作レバー１８が手動又は電動力で回転させら
れてウオークイン機構が動作させられる時、マニアル操
作レバー１８の回動に伴ってピン５６ｂを介して固定プ
レート５６の後端部がスプリング５９に抗して押し下げ
られ即ち固定プレート５６が前端の枢軸５６ａを中心に
回動する。これにより電動機５７が傾き、ウオームギヤ
５８がウオームホイール５５から離脱し、ウオームホイ
ール５５が取付られているシートバック１６の傾倒が可
能となる。

【００２５】ウオークイン機構作動後マニアル操作レバ
ー１８への操作力が解除されると、固定プレート５６の
後端部はスプリング５９により持ち上げられ、ウオーム
ギヤ５８はウオームホイール５５に噛み合う。これによ
りスイッチ５１を押すことによりコントローラ５２がア
クチュエータ５４の電動機５７を作動させると、ウオー
ムギヤ５８を介してウオームホイール５５が回転し、シ
ートバック１６を直立側へ復帰させる。

【００２６】更に、アクチュエータ６０は、ウオークイ
ン機構作動後にシートクッション１３を後方側へ自動的
に復帰させる装置である。このアクチュエータ６０は、
図５に示されるようにシートクッション１３に固定され
た電動機６１を備え、該電動機６１の回転軸にはピニオ
ン６２が取付けられている。電動機６１の機枠６１ａに
はピニオン６２を収容するようにハウジング６３が取付
けられ、該ハウジング６３内には更にリング状のギヤ６
４がスラストベアリング６５によって回転可能に支持さ
れていると共にその内側には２つに分割されて対をなす
ハーフナット６６ａ，６６ｂが配置収容されている。

【００２７】ところで、図１に示されるようにシートク
ッション１３のスライド方向に沿って１本のスクリュウ
ロッド６７が配置され車輌の床又はロアレール１１など
を利用して固定されている。このスクリュウロッド６７
は前述のアクチュエータ６０における電動機６１のカバ
ー６１ａとハウジング６３とで形成されるギヤおよびハ
ーフナット収容室をカバー６１ａとハウジング６３とに
設けられた開口を介して挿通し、２つのハーフナット６
６ａ，６６ｂの間に挾まれるように通過している。この
ハーフナット６６ａ，６６ｂは図５に示されるようにス
クリュウロッド６７に沿う方向に長く、その後端部（図
５でみて右側）の内側中心部にはスクリュウロッド６７
の雄ネジ６７ａに噛み合う雌ネジ６６ｃ，６６ｄを対向
して形成している。

【００２８】また、２つのハーフナット６６ａ，６６ｂ
は図６に示されるように中心部の両側に配置された２つ
のスプリング６８により、常時離隔する方向に作用力を
受けている。そして、この作用力を受けて両ハーフナッ
ト６６ａ，６６ｂが所定位置まで引き離されている時に
は後端部における内側中心部の雌ネジ６６ｃ，６６ｄは
スクリュウロッド６７の雄ネジ６７ａとの噛み合いから
解除されている。

【００２９】リング状のギヤ６４は外周に形成された歯
部によりピニオン６２に噛み合っている。また、ハーフ
ナット６６ａ，６６ｂの後端部における外周部はテーパ
面６６ｅ，６６ｆに形成され、他方リング状のギヤ６４
の内周部はハーフナット６６ａ，６６ｂのテーパ面６６
ｅ，６６ｆと同方向に傾斜するテーパ面６４ａとされて
いる。これにより、一対のハーフナット６６ａ，６６ｂ
が図５でみて左方向へ移動すると、該ハーフナット６６
ａ，６６ｂの後端部各外周部に形成されたテーパ面６６
ｅ，６６ｆがギヤ６４の内周部テーパ面６４ａに接触
し、２つのハーフナット６６ａ，６６ｂの各後端部がス
プリング６８の付勢力に抗して接近する。その結果各後
端部における内側中心部の雌ネジ６６ｃ，６６ｄがスク
リュウロッド６７の雄ネジ６７ａに噛み合う。

【００３０】また、各ハーフナット６６ａ，６６ｂのそ
れぞれ後端部外周部には該ハーフナット６６ａ，６６ｂ
の移動方向即ち長手方向に伸長する溝部６６ｇ，６６ｈ
が形成されており、この溝部６６ｇ，６６ｈにリング状
のギヤ６４の内周部の対応個所に径方向内方へ突出した
突起部６４ｂが嵌合されている。これによって、ギヤ６
４の回転がハーフナット６６ａ，６６ｂに伝達され得る
と同時に該ハーフナット６６ａ，６６ｂのギヤ６４に相
対した軸方向移動も可能となる。

【００３１】この一対のハーフナット６６ａ，６６ｂの
軸方向移動は次のような構成でなされる。カバー６１ａ
とハウジング６３とによって形成される収容室から出た
ハーフナット６６ａ，６６ｂの前端部（図５でみて左端
部）には周方向に溝６９ａを形成したリング６９が固定
されている。このリング６９の溝６９ａには、カバー６
１ａから伸長する板状アーム部６１ｂに中間部が枢着
（枢着部７０）されたレバー７１の上端部に取付けられ
たピン７２が嵌合し、該リング６９と軸方向において係
合している。

【００３２】このレバー７１において枢着部７０即ち回
動中心と上端部との間のほぼ中間位置にピン７３が設け
られ、該ピン７３にはコイルスプリング７４の一端が掛
け止めされている。このコイルスプリング７４の他端は
アーム部６１ｂにおけるレバー７１との取付け部である
枢着部７０より下方側に設けられたピン７５に掛け止め
されている。これにより、このスプリング７４はレバー
７１が回動させられた側へ常に付勢力を付与することと
なる。

【００３３】レバー７１の下端部である作用点７１ａの
後端側にはマニアル操作レバー１８に連動して動くリン
ク７６が配置され、マニアル操作レバー１８がウオーク
イン機構を作動させるべく回動させられた時、連動して
動き、レバー７１の作用点７１ａに図５でみて右方向か
ら当接してレバー７１をその上端部が図５の実線で示さ
れる位置に移動するように回動させる。これによりハー
フナット６６ａ，６６ｂが後端側へ移動され、後端部外
周部のテーパ面６６ｅ，６６ｆがギヤ６４の内周部テー
パ面６４ａとの圧接から外れ、スプリング６８の作用力
によってハーフナット６６ａ，６６ｂの後端部が離隔し
て中心部の雌ネジ６６ｃ，６６ｄのスクリュウロッド６
７における雄ネジ６７ａに対する噛み合いが解除され、
シートクッション１３は自由にスライドできることとな
る。

【００３４】ウオークイン機構が作動されてシートクッ
ション１３が最前方位置にスライドした時、レバー７１
の作用点７１ａに図５でみて左方向から相対的に当接す
るアーム７７がロアレール１１側に取付けられている。
従って、シートクッション１３が最前方位置にスライド
した時、レバー７１は仮想線で示される位置に回動さ
れ、これに伴ってハーフナット６６ａ，６６ｂが前端側
へ移動してハーフナット６６ａ，６６ｂとスクリュウロ
ッド６７とのネジ係合がなされ、これにより電動機６１
の作動によってハーフナット６６ａ，６６ｂがギヤ６４
を介して回転され、スクリュウロッド６７が送りネジ棒
として作用し、シートクッション１３が後方復帰位置へ
移動する。

【００３５】このように、この実施例のウオークイン機
構付シート１０によれば、ウオークイン機構を作動させ
るマニアル操作レバー１８を電動力で操作できるため、
ウオークイン機構をスイッチ５１を押すだけで操作で
き、しかもシートバック１６の直立側復帰およびシート
クッション１３の後方側復帰もそれぞれのアクチュエー
タ５４，６０における電動機５７，６１によってウオー
クイン機構における動作に支障を与えることなく行なう
ことができるため、一連の操作を運転席から非常に容易
に行なうことができる。

【００３６】次に、図７には本発明の第２の実施例に係
るウオークイン機構付シート８０が示されている。図７
に示される第２の実施例のウオークイン機構付シート８
０において、図１および図３に示された第１の実施例と
同一部分又は相当する部分には同一の参照符号を付して
その説明を省略する。

【００３７】前述した第１の実施例に係るウオークイン
機構付シート１０においては、シートバックのロックを
電動力で解除してウオークイン機構を作動させ、且つシ
ートクッションおよびシートバックを所定位置に電動力
で復帰させる自動操作装置がそれぞれ独立して電動機５
３ａ，５７，６１を備える３つのアクチュエータ５３，
５４，６０から構成されたものであった。しかし、第２
の実施例に係るウオークイン機構付シート８０では、こ
の自動操作装置が単一の電動機を備える１つのアクチュ
エータから構成されている点に第１の実施例のものと相
違する。

【００３８】すなわち、本第２実施例におけるウオーク
イン機構付シート８０の自動操作装置は、１つの制御用
アクチュエータ８１を備え、該制御用アクチュエータ８
１はシートクッション１３の下部であってアッパレール
１２間にプレート８２によって支持されている。この制
御用アクチュエータ８１は単一の電動機８３、該電動機
８３の出力軸に設けられたウオーム８４、該ウオーム８
４に噛み合ったウオームホイール８５を備える。

【００３９】ウオームホイール８５は縦方向に伸長する
軸８６により回転可能に支持されており、そのボス部周
面には歯部８７が形成され、後述するサンギヤとして機
能する。このボス部に形成された歯部８７にはその周囲
に配置された２つの遊星ギヤ８８が噛み合い、該遊星ギ
ヤ８８は軸８６に固着されたアーム８９の端部に公転お
よび自転可能に取付けられている。なお、図８において
符号９０で示されるプレートは遊星ギヤ８８をアーム８
９に支持するピン９１の下端部に取付けて該ピン９１の
安定した位置保持並びに補強支持するものである。

【００４０】各遊星ギヤ８８はその公転軌道の外側に配
置された内歯々車９２に噛み合っている。この内歯々車
９２は軸８６にメタルスリーブ９３を介して回転自在に
支持されており、その上面部には図９に示されるような
カム９４が一体的に形成されている。このカム９４の近
傍には該カム９４に対して従節となるレバー９５が基端
９５ａを適所に枢着され、スプリング９６によりカム面
９４ａに常時圧すべく設置され、その長手方向中間部付
近にはカム９４のカム面９４ａに接触する突起部９５ｂ
が形成されている。このカム９４およびレバー９５は１
つの作動レバー装置を構成している。

【００４１】このようなウオーム８４と、ウオームホイ
ール８５と、サンギヤ８７、遊星ギヤ８８、アーム８
９、内歯々車９２などからなる遊星歯車減速装置即ちプ
ラネタリギヤ装置９７と、カム９４と、レバー９５と、
軸８６は上部開放のハウジング９８内に収容され、開放
部はカバー９９により閉鎖される。カム９４によって揺
動運動させられるレバー９５の先端部９５ｃにはワイヤ
１００の一端が接続され、該ワイヤ１００はハウジング
９８に形成された穴を介して外部に引き出され、その他
端はマニアル操作レバー１８のリンク部１８ｄにジョイ
ント１０１を介して連結されている。

【００４２】下端部がハウジング９８によって軸受され
た軸８６は、上端部がカバー９９を介して外部へ突出
し、その突出端部にはそれぞれ作動レバー装置として機
能する、周囲に巻き取り溝を形成した２つの巻取り回転
体１０２，１０３が軸８６に対して回転自在に支持され
ている。この２つの巻取り回転体１０２，１０３の間に
はドライブメンバー１０４が配置され、該メンバー１０
４は軸８６に固着されて該軸８６と共に回転する。

【００４３】更に、上部の巻取り回転体１０２の上面に
は凹部が形成され、該凹部にはプレート１０５が配置さ
れている。このプレート１０５は軸８６に例えばスプラ
イン等によって軸方向には自由に動き軸８６と一体に回
転するように取付けられ、且つその上部に配置されたス
プリング１０６および該スプリング１０６を押圧するナ
ット１０７によって巻取り回転体１０２に押し付けら
れ、この押し付け力が巻取り回転体１０２のドライブメ
ンバー１０４に対する接触力となる。

【００４４】このようなドライブメンバー１０４，プレ
ート１０５，スプリング１０６およびナット１０７など
は巻取り回転体１０２に対して所定値以上のトルクをド
ライブメンバー１０４から伝達させない所謂トルクリミ
ッタを構成するものである。このようなトルクリミッタ
は他の巻取り回転体１０３に対してもその下面側に設け
られている。ところで、この巻取り回転体１０３の外周
部には突起部１０３ａが形成され、カバー９９の上面に
立設されたストッパーピン１０８に当接する。

【００４５】一方の巻取り回転体１０２は、シートクッ
ション１３を後退側復帰位置へ戻すために作用する。す
なわち、図７に示されるようにロアレール１１の後方側
にはアングル１０９が固着されており、このアングル１
０９にはその後側にホルダ１１０が枢着され、その揺動
先端部にはワイヤ１１１の一端が取付けられている。こ
のワイヤ１１１はアングル１０９に形成した穴を通って
巻取り回転体１０２の周囲溝に連結されている。ホルダ
１１０はその揺動先端部をワイヤ１１１が常時引張され
ているようにスプリング１１２によって付勢されてい
る。

【００４６】他方の巻取り回転体１０３はシートバック
１６を直立側復帰位置へ戻すために作用する。すなわ
ち、図７および図１０に示されるように、この巻取り回
転体１０３の周囲溝に一端が連結されたワイヤ１１３ａ
は方向を変える定滑車１１４および動滑車１１５を介し
てその他端が固定金具１１６に固定されている。これら
の滑車１１４，１１５および固定金具１１６はいずれも
カバー９９の上面に設置されている。

【００４７】動滑車１１５の軸心には別のワイヤ１１３
ｂの一端が接続され、該ワイヤ１１３ｂはアッパレール
１２に設置されたガイド滑車１１７を介してその他端が
シートバック１６を支持しているプレート１４側部にお
いて回動中心である支軸１５に回転自在に取付けられた
回転レバー体１１８の外周部に連結されている。この回
転レバー体１１８はスプリング１１９によってこのワイ
ヤ１１３ｂを張る方向に常時回転力を受けている。そし
て、該回転レバー体１１８の外周部には爪部１１８ａが
形成され、該爪部１１８ａは回転レバー体１１８がワイ
ヤ１１３ｂの引張力によって回転される時シートバック
１６を支持しているプレート１４に設けられたピン１２
０に当接する。

【００４８】次に、第２の実施例におけるウオークイン
機構付手段８０の動作について説明する。なお、マニア
ル操作によるウオークイン機構の動作は第１の実施例で
説明しているので省略する。

【００４９】ところで、通常のシート使用状態におい
て、シートバック１６に直立側復帰力をピン１２０を介
して直接付与する回転レバー体１１８はスプリング１１
９のバネ力によって図７に示されるように爪部１１８ａ
がピン１２０から離れる方向に戻されている。この時、
巻取り回転体１０３については図１０に示されるように
突起部１０３ａがストッパーピン１０８に当接した位置
にある。この点については後で再び説明する。

【００５０】一方、シートクッション１３を後退側復帰
位置に戻す巻取り回転体１０２については、ホルダ１１
０に付与されているスプリング１１２のバネ力によりワ
イヤ１１１が引張られた状態にある。このような状態か
ら、運転席で運転者がウオークイン機構を動作させる場
合、運転席に設けられているスイッチ５１を押す。これ
によりアクチュエータ８１の電動機８３が作動され、ウ
オーム８４を介してウオームホイール８５、従ってサン
ギヤ８７を図１１に示されるようにＬ方向（実線矢印方
向）に回転させる。

【００５１】これにより、この回転力はこのサンギヤ８
７を介して遊星ギヤ８８に減速伝達され、該遊星ギヤ８
８がＬ方向（実線矢印方向）に公転してアーム８９を介
して軸８６をこのＬ方向に回転させようとするが、巻取
り回転体１０３の突起部１０３ａがストッパーピン１０
８に当接して回転が阻止されているため、遊星ギヤ８８
が自転（従ってアーム８９は回転せず軸８６も回転しな
い）して内歯々車９２のみがＲ方向（実線矢印方向）に
回転する。このようにして内歯々車９２がほぼ一回転す
るとカム９４のカム面９４ａにおける隆起カム部がレバ
ー９５の突起部９５ｂを押して先端部９５ｃを揺動さ
せ、ワイヤ１００を引張してマニアル操作レバー１８を
回動させる。

【００５２】これにより手動でマニアル操作レバー１８
を操作した場合とまったく同様にロックプレート１７の
ロックが解除され、ウオークイン機構が作動する。この
結果シートバック１６が傾倒し、これに伴ってプレート
１４のピン１２０は回転レバー体１１８の爪部１１８ａ
に近接した位置に移動する。また、同時にシートクッシ
ョン１３も前方にスライドする。その際、アクチュエー
タ８１はシートクッション１３と共に前方に移動しアン
グル１０９から遠ざかるためワイヤ１１１が引張され、
ホルダ１１０がスプリング１１２の力に抗してアングル
１０９に当接する位置まで移動してワイヤ１１１の引張
を吸収する（図１０）。なお、ウオークイン機構作動後
も僅かの間カム９４は回動し、突起部９５ｂが隆起カム
部を乗り越えて小径側に落ちた位置で停止する。

【００５３】次に、運転者がシートバック１６およびシ
ートクッション１３の復帰のためスイッチ操作をした場
合には、電動機８３は図１１に示されるサンギヤ８７が
Ｒ方向（破線矢印方向）に回転するように駆動される。
サンギヤ８７のＲ方向回転により、内歯々車９２および
カム９４はＬ方向（破線矢印方向）への回転力を発生す
るが、カム面９４ａにおける隆起カム部の大径部から小
径部への落ち込み段部にレバー９５の突起部９５ｂが当
接した状態となっていることから、内歯々車９２とカム
９４のＬ方向への回転は阻止される。

【００５４】従って、サンギヤ８７のＲ方向回転に伴な
い遊星ギヤ８８が公転してアーム８９がＲ方向（破線矢
印方向）へ回動する。アーム８９の回転で軸８６が回転
し、こりに伴ってドライブメンバー１０４が回転され、
これに圧接されている巻取り回転体１０２，１０３がＲ
方向（図１０の破線矢印方向）に回動し、各巻取り回転
体１０２，１０３はそれぞれワイヤ１１３ａ，１１１を
巻き込んでいく。

【００５５】その結果、一方の巻取り回転体１０３につ
いて、動滑車１１５を移動させてワイヤ１１３ｂを引張
し、回転レバー体１１８を回動させ、突起１１８ａ，ピ
ン１２０およびプレート１４を介してシートバック１６
を直立側へ回動させる。シートバック１６が所定位置ま
で復帰した時ロックプレート１７の歯部とロックアーム
１９の歯部とが係合し、シートバック１６は固定保持さ
れる。

【００５６】また、他方の巻取り回転体１０２につい
て、ワイヤ１１１の巻き込みに従って、アクチュエータ
８１を介してシートクッション１３がアングル１０９側
に引き寄せられ、シートクッション１３は後方へ移動復
帰をする。シートクッション１３が所定位置まで後退復
帰すると、ロック装置２２（図３）が作動し、シートク
ッション１３は固定保持される。

【００５７】シートクッション１３およびシートバック
１６が固定保持された後、電動機８３を図１１に示され
るようにサンギヤ８７がＬ方向に回転するよう駆動す
る。このサンギヤ８７のＬ方向への回転によって内歯々
車９２はＲ方向に、又アーム８９はＬ方向に回転力を発
生するが、カム９４のカム面９４ａにレバー９５がスプ
リング９６の力を受けて押し付けられており、この力は
内歯々車９２を回転させるにはアーム８９の回転に必要
な回転力より大きな回転力を必要とするように設定され
ているため内歯々車９２は回転せず、アーム８９に回転
出力が出る。

【００５８】これによりアーム８９がＬ方向に回転し、
巻取り回転体１０２，１０３はＬ方向に回動する。そし
て、巻取り回転体１０３の突起部１０３ａがストッパー
ピン１０８に当接した位置となった時電動機８３を停止
する。従って、ワイヤ１１３ｂは動滑車１１５を介して
弛み、これにより回転レバー体１１８はスプリング１１
９の力によりワイヤ１１３ｂを張る方向に回動して爪部
１１８ａはピン１２０から離れた位置となってシートバ
ック１６を傾倒可能な状態とする。

【００５９】また、ワイヤ１１１も弛み、これによりホ
ルダ１１０もスプリング１１２の力によりアングル１０
９から遠ざかり、ワイヤ１１１を張った状態になってウ
オークイン機構の作動前の状態に戻る。

【００６０】このように第２の実施例に係るウオークイ
ン機構付シート８０によれば、マニアル操作レバー１８
を自動的に操作し、且つシートクッション１３およびシ
ートバック１６の自動復帰を行なう自動操作装置が１つ
の電動機８３、カム９４、巻取り回転体１０２，１０３
およびプラネタリギヤ装置９７からなる１つのアクチュ
エータ８１によって構成することができる。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のウオーク
イン機構付シートによれば、マニアル操作レバーを手動
で操作することによってウオークイン機構を動作させる
従来の方法に加えて、該マニアル操作レバーを運転席に
おいて自動的に操作できるばかりでなく、ウオークイン
機構作動後のシートクッションおよびシートバックの復
帰も自動的に行なうことができるため、その取扱いに何
んの労力も必要なくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るウオークイン機構
付シートの構成を原理的に示す構成説明図である。

【図２】本発明のウオークイン機構付シートを概略的に
示す側面図である。

【図３】本発明の第１の実施例に係るウオークイン機構
付シートを示す側面図である。

【図４】本発明の第１の実施例に係るウオークイン機構
付シートにおいてシートバックを自動復帰させるアクチ
ュエータを示す構成説明図である。

【図５】本発明の第１の実施例に係るウオークイン機構
付シートにおいてシートクッションを自動復帰させるア
クチュエータを示す断面図である。

【図６】図５のVI−VI線に沿って得たアクチュエータの
断面図である。

【図７】本発明の第２の実施例に係るウオークイン機構
付シートを示す斜視図である。

【図８】図７に示されるウオークイン機構付シートのア
クチュエータを示す断面図である。

【図９】図８のIX−IX線に沿って得たアクチュエータの
断面図である。

【図１０】本発明の第２の実施例に係るウオークイン機
構付シートにおいて図８のＸ−Ｘ線に沿って得たアクチ
ュエータの特にシートクッションおよびシートバック復
帰駆動部を概略的に示す構成説明図である。

【図１１】図８に示されるアクチュエータのブラネタリ
ギヤ装置およびカムの動きを説明する構成説明図であ
る。

【符号の説明】

１０ ウオークイン機構付シート １１ ロアレール １２ アッパレール １３ シートクッション １５ 支軸 １６ シートバック １７ ロックプレート １８ マニアル操作レバー １９ ロックアーム ５０ 自動操作装置 ５１ スイッチ ５２ コントローラ ５３ アクチュエータ ５４ アクチュエータ ６０ アクチュエータ ８０ ウオークイン機構付シート ８１ アクチュエータ ８３ 電動機 ９７ プラネタリギヤ装置 １０２ 巻取り回転体 １０３ 巻取り回転体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロアに組付けされるロアレール
   に対し長手方向に摺動可能に嵌合されたアッパレールに
   組付けされたシートクッションと、該シートクッション
   に対し傾倒可能に設けられたシートバックと、前記シー
   トクッションを前記アッパレールに対して所定位置にロ
   ックすると共に前記シートバックを前記シートクッショ
   ンに対して所定位置にロックし、マニアル操作レバーに
   より前記シートバックのロックを解除した時該シートバ
   ックが傾倒すると同時に前記シートクッションのロック
   も解除されて該シートクッションをスライドさせるウオ
   ークイン機構と、前記シートバックのロックを電動力で
   解除して前記ウオークイン機構を作動させ、且つ前記シ
   ートクッションおよび前記シートバックを所定位置に電
   動力で復帰させる自動操作装置とを含むウオークイン機
   構付シート。
2. 【請求項２】 前記自動操作装置が１つのアクチュエー
   タを含み、該アクチュエータが単一の電動機と、前記ウ
   オークイン機構におけるシートバックロック手段の解
   除，シートバックを直立側に復帰させ且つシートクッシ
   ョンを後退側に復帰させるべく動作力を付与する複数の
   作動レバー装置と、前記電動機からの回転力を受けて前
   記複数の作動レバー装置を動作させるプラネタリギヤ装
   置とを含む請求項１に記載のウオークイン機構付シー
   ト。