JPH04327327A - スリーブとホースの加締め用ダイス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ホース口金などのスリ
ーブとホースとを締結するのに用いられる加締め用ダイ
スに関する。

【０００２】

【従来の技術】ホース口金とホースとを結合する場合、
ホース口金のスリーブにホースを挿入し、スリーブを外
周方向から加締めることにより締結することが一般に行
われている。この加締めには、加締め箇所の断面が多角
形状になる六方加締め、八方加締めなどの多方加締め、
あるいは加締め箇所の断面が円形となる平加締めなどが
あり、それぞれの場合に応じた加締めダイスが用いられ
ている。

【０００３】例えば多方加締めダイス１は図１に断面で
示すように、周方向に延びる突条部１０と、突条部１０
に隣接する溝部１１とが軸方向に交互に形成されている
。そしてこのダイス１は、スリーブ２１の周方向に均等
に分割され、互いに径方向内方へ移動することにより、
スリーブ２１を縮径させホース３と加締めるものである
。これによりスリーブ２１には、リング状の凹部と凸部
が形成され、ホース３は凹部の内周面で押圧されるとと
もに凸部内を密に充填して、スリーブ２１と締結される
。スリーブ２１内にはニップル２０ｄが同軸的に存在し
、加締めによりホース３の中心孔の容積が縮小するのを
防止するとともに、ホース３内周面と密接してシール性
を与えている。

【０００４】なお、凹部の内周面より押圧されて縮径し
たホースの縮径距離の、縮径前のホースの外径に対する
割合を加締め率といい、この加締め率は一般に２５〜４
５％の範囲が適切とされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで自動車のブレ
ーキホースなど、特に高圧力、高引張り力などの高いス
トレスが作用するホースは、内管ゴムと、内管ゴム表面
に編組された補強糸層と、補強糸層の表面に被覆された
外皮ゴムとからなる補強ホースが用いられている。しか
しこのような補強ホースは、剛性が高いために上記加締
め率で加締めても不良率が高いという不具合があった。

【０００６】例えば加締め率を高めると、補強糸層とゴ
ム層との界面で剥離が生じてホースの強度が低下する場
合があり、ひどい場合には補強糸層やゴム層が切断され
ることもあった。しかし加締め率を低くすると充分な締
結強度が得られない。したがって検査工数が多大となり
、歩留りが低くなっていた。本発明はこのような事情に
鑑みてなされたものであり、加締め時のホースの損傷を
防止しつつ、最大の締結強度が得られるダイス形状とす
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】ホースとスリーブとを加
締める場合、スリーブの縮径の力がホースの加締め部分
全表面に作用することが望ましい。またホースの障害を
防ぐには、ホースの変形が部分的に過大となるのを防ぐ
必要がある。本発明の発明者らは加締めの機構を研究す
るうちに、スリーブの形状とダイスの形状とがスリーブ
の変形状態に大きく影響することを見出した。そして鋭
意研究の結果、ダイスの先端の形状が特に大きく影響す
ることを見出して本発明を完成したものである。

【０００８】すなわち上記課題を解決する本発明の加締
め用ダイスは、周方向に延びる突条部と、突条部に隣接
する溝部とが軸方向に交互に複数個形成され、突条部を
金属製スリーブ表面に押圧することによりスリーブ表面
に周方向に延びる凹部を軸方向に複数個形成して、スリ
ーブ内に挿入され内管ゴムと内管ゴム表面に編組された
補強糸層と補強糸層の表面に被覆された外皮ゴムとをも
つホースとスリーブとを加締めるダイスであって、スリ
ーブの外径寸法がＤ、肉厚が０．０６Ｄ〜０．１Ｄのと
きに、溝部の軸方向の開口幅が０．３７Ｄ〜０．４８Ｄ
の範囲にあることを特徴とする。

【０００９】本発明の加締め用ダイスは、周方向に延び
る突条部と、突条部に隣接する溝部とが軸方向に交互に
複数個形成されている。この突条部によりスリーブ外周
表面に凹部が形成され、溝部によりスリーブ外周表面に
凸部が形成される。この加締め用ダイスは、加締め部の
断面形状により決まる数で複数個用いられ、スリーブの
外表面周囲に配置されて互いに径方向内方へ移動するこ
とにより加締めが行われる。

【００１０】本発明の最大の特徴は、スリーブの外径を
Ｄとした場合に、加締め用ダイスの溝部の軸方向の開口
幅が０．３７Ｄ〜０．４８Ｄの範囲にあるところにある
。この開口幅が０．３７Ｄより小さいとホースに障害が
生じるようになり、０．４８Ｄより大きくなると充分な
締結強度が得られない。またスリーブの肉厚は、０．０
６Ｄ〜０．１Ｄの範囲にあることも必要である。肉厚が
０．０６Ｄより小さくなると、開口幅を上記範囲として
も変形が大きくなりホースに障害が生じるとともに、ス
リーブの強度が不十分となる。また肉厚が０．１Ｄより
大きくなるとスリーブの変形が生じにくく充分な締結強
度が得られず、加締めにも過大な力が必要となり実用的
でない。

【００１１】本発明の加締め用ダイスは、内管ゴムと、
内管ゴム表面に編組された補強糸層と、補強糸層の表面
に被覆された外皮ゴムとを少なくとももつホースの加締
めに用いられることにより効果を発揮する。補強糸層や
ゴム層が複数層形成されたホースでもよい。もちろん補
強糸層をもたない他のホースの加締めに用いることもで
きるが、本発明特有の効果がわからない。

【００１２】

【発明の作用及び効果】本発明の加締め用ダイスでは、
先ずスリーブに補強糸層をもつホースが挿入され、ダイ
スがスリーブの外表面に近接するように径方向内方へ移
動される。すると突条部がスリーブ表面を押圧しスリー
ブは塑性変形により縮径して、スリーブ表面には周方向
へ延びる凹部と、凹部に隣接する凸部が形成される。同
時にホースはスリーブの凹部からの押圧を受けて縮径す
るとともに、スリーブの凸部内に膨出して凸部内は密に
充填される。

【００１３】ここでスリーブ２１の肉厚及びダイス１の
溝部１１の開口幅は上記範囲にあるので、図５に示すよ
うに形成された凸部の最大内径と変形前のスリーブ２１
の内径との差ｄが小さく、ホースに過大な力が作用する
のが防止されている。また、形成された凸部の最大内径
は、変形前のスリーブの内径より小さく、凸部において
も必ず縮径の力が作用しているため、ホース全体に縮径
の力が作用し充分な締結強度が得られる。

【００１４】一方、溝部１１’の開口幅が前記範囲より
小さい場合は、開口からスリーブ２１が入りにくく凸部
の高さが小さくなって、図６に示すように凸部の最大内
径と変形前のスリーブ２１の内径との差ｄ’が大きくな
り、ホースに過大な力が作用するようになる。また溝部
１１’’の開口幅が前記範囲より大きい場合は、図７に
示すようにスリーブ２１の凸部の最大内径が変形前のス
リーブ２１の内径と同一かそれ以上の部分が生じ、縮径
の力がホースに作用しない部分が生じるため充分な締結
強度が得られない。

【００１５】したがって本発明の加締め用ダイスによれ
ば、補強糸層をもつホースとスリーブの加締めにおいて
、ホースの障害が防止されるとともに充分な締結強度が
得られる。したがって検査工数が低減され、歩留りが向
上する。

【００１６】

【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。なお
、本実施例では八方加締め用のダイスについて説明する
。 （実施例１）図１に本実施例の加締め用ダイスの要部断
面図を示す。このダイス１は、３本の突条部１０と、隣
接する２本の突条部１０の間に形成された２本の溝部１
１とをもつ。突条部１０は断面略台形をなし、周方向に
円弧状に延びている。また溝部１１は断面略Ｖ字状をな
し、突条部１０と平行に円弧状に延びている。

【００１７】このダイス１は、図２に示す継手２とホー
ス３との加締めに用いられる。継手２は、中心孔２０ａ
とシール面２０ｂとクリップが装着されるリング溝２０
ｃとニップル２０ｄとをもつ係着部２０と、係着部２０
の一端からニップル２０ｄの外周側で同軸に延びる筒状
のスリーブ２１と、係着部２０の他端から延び相手部品
と螺合される筒状の螺子部２２とから構成されている。

【００１８】またホース３は自動車のブレーキホースで
あり、内周側からＳＢＲゴム製内管ゴム層３０と、内管
ゴム層３０表面に編組された二層の芳香族ポリアミド繊
維製補強糸層３１と、補強糸層３１表面に編組されたＥ
ＰＤＭゴム製外皮ゴム層３２とから構成されている。こ
こでスリーブ２１の外径Ｄは１３．５ｍｍであり、肉厚
は１．１ｍｍ（０．０８１Ｄ）のものを用いた。またニ
ップル２０ｄの外径は３．６ｍｍ、ホース３の外径は１
０．０ｍｍ、内径は３．１ｍｍである。そしてダイス１
の溝部１１の開口幅Ｌは、５．４ｍｍ（０．４０Ｄ）で
ある。

【００１９】そしてスリーブ２１とニップル２０ｄの間
にホース３を挿入し、複数のダイス１を径方向内方へ移
動させて、図３に示すように加締めを行った。加締めは
、突条部１０による押圧により縮径したスリーブ２１の
凹部２３の内径ｘが、変形前の内径ｙの３３％となるよ
うに行った。加締め率は３３％である。このとき凹部２
３に隣接し溝部１１で形成された凸部２４の内径ｚと変
形前の内径ｙとの差（ｙ−ｚ）は、図４に示すように０
．５５ｍｍであった。

【００２０】得られた締結構造では、ホース３に界面剥
離や切れなどの損傷がなく、高い締結強度を有していた
。 （実施例２）本実施例は、溝部１１の開口幅Ｌを６．４
ｍｍ（０．４７Ｄ）としたこと以外は実施例１と同様で
ある。本実施例のダイスを用いて実施例１と同様に加締
めを実施したところ、図４に示すようにｙ−ｚはほとん
どゼロとなった。しかし得られた締結構造では、ホース
３に界面剥離や切れなどの損傷がなく、高い締結強度を
有していた。 （比較例１）この比較例は、溝部１１の開口幅Ｌを４．
５ｍｍ（０．３３Ｄ）としたこと以外は実施例１と同様
である。本比較例のダイスを用いて実施例１と同様に加
締めを実施したところ、図４に示すようにｙ−ｚは１．
０となり、凸部２４の変形量が大きいためにホース３に
損傷がみられた。したがって開口幅Ｌの下限が４．５〜
５．４ｍｍの間にあることが明らかとなった。 （比較例２）本比較例は、溝部１１の開口幅Ｌを６．６
ｍｍ（０．４９Ｄ）としたこと以外は実施例１と同様で
ある。本比較例のダイスを用いて実施例１と同様に加締
めを実施したところ、図４に示すようにｙ−ｚはほとん
どゼロとなった。しかし得られた締結構造では、締結強
度が実施例２と比べてかなり小さく、開口幅Ｌの上限が
６．４〜６．６ｍｍの間にあることが明らかとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】加締め用ダイスの要部断面図である。

【図２】加締め前の部品構成を示す説明図である。

【図３】本発明の一実施例のダイスを用いて加締めた時
の全体断面図である。

【図４】開口幅Ｌと凸部の変位量（ｙ−ｚ）との関係を
示す線図である。

【図５】本発明のダイスでスリーブを加締めた状態の模
式的断面図である。

【図６】比較例１相当のダイスでスリーブを加締めた状
態の模式的断面図である。

【図７】比較例２相当のダイスでスリーブを加締めた状
態の模式的断面図である。

【符号の説明】

１：ダイス　　　　　　　　　　２：継手　　　　　　
　　　　　　３：ホース１０：突条部　　　　　　　　
１１：溝部　　　　　　　　　　２１：スリーブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　周方向に延びる突条部と、該突条部に
   隣接する溝部とが軸方向に交互に複数個形成され、該突
   条部を金属製スリーブ表面に押圧することにより該スリ
   ーブ表面に周方向に延びる凹部を軸方向に複数個形成し
   て、該スリーブ内に挿入され内管ゴムと該内管ゴム表面
   に編組された補強糸層と該補強糸層の表面に被覆された
   外皮ゴムとをもつホースと該スリーブとを加締めるダイ
   スであって、前記スリーブの外径寸法がＤ、肉厚が０．
   ０６Ｄ〜０．１Ｄのときに、前記溝部の軸方向の開口幅
   が０．３７Ｄ〜０．４８Ｄの範囲にあることを特徴とす
   る加締め用ダイス。