JPH04300742A - アシストグリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の乗降時あるい
は着席した状態で、乗員が手をかけるため、車体に取り
付けられるアシストグリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のアシストグリップの中には、図５
や図６に示す構造のものが知られている。

【０００３】図５に示したアシストグリップは、合成樹
脂製なる略コ字形のグリップ本体１を備え、このグリッ
プ本体１の左右に対向するアーム部２，３端部の外側面
それぞれに凹部４，５を形成し、これら凹部４，５の底
壁たる取り付け部６，７それぞれにねじ挿入孔８，９を
上下に向けて貫通形成するとともに、これら凹部４，５
の左右に対向する両側壁面それぞれに突起１０，１１を
形成してある。これら突起１０，１１において、凹部４
，５の右側壁面に形成した突起１０，１１は、図５が斜
視図に描いてあることから、凹部４，５の影になって見
えないので、図示を省略してある。また、取り付け部６
，７の開口側縁それぞれには、薄肉ヒンジ１２，１３を
介して合成樹脂製の蓋１４，１５を連設してある。これ
ら蓋１４，１５の裏面には、先端にフック部１６，１７
を突設した係止体１８，１９が一体に設けてある。この
アシストグリップは、図５に示すように、蓋１４，１５
を開けたまま、グリップ本体１の左右のアーム部２，３
の端面それぞれを、図外の車体の取り付け面に重合し、
この車体の取り付け面に形成された取り付け孔にグリッ
プ本体１のねじ挿入孔８，９を位置合わせして、これら
ねじ挿入孔８，９からねじ２０，２１を前記車体の取り
付け孔に締結した後、蓋１４，１５を薄肉ヒンジ１２，
１３を中心として閉じて、係止体１８，１９のフック部
１６，１７を突起１０，１１に係合する。これにより、
図７に示すように、グリップ本体１の凹部４，５やねじ
２０，２１を蓋１４，１５で隠すようになっている。

【０００４】図６に示したアシストグリップは、前記図
５のアシストグリップと基本的な構造は同じであるが、
合成樹脂製なる略コ字形のグリップ本体１と、合成樹脂
製の蓋１４，１５とを別体に形成した点に特徴がある。 このアシストグリップは、グリップ本体１の端面を、図
外の車体の取り付け面に重合し、この車体の取り付け面
に形成された取り付け孔にグリップ本体１のねじ挿入孔
８，９を位置合わせして、このねじ挿入孔８，９からね
じ２０，２１を前記車体の取り付け孔に締結した後、蓋
１４，１５の係止体１８，１９をグリップ本体１の凹部
４，５に挿入して、係止体１８，１９のフック部１６，
１７を突起１０，１１に係合する。これにより、図７に
示すように、グリップ本体１の凹部４，５やねじ２０，
２１を蓋１４，１５で隠すようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述の図５や図６に示
したアシストグリップにあっては、蓋１４，１５の係止
体１８，１９をグリップ本体１の突起１０，１１に係合
して、蓋１４，１５をグリップ本体１の凹部４，５に取
り付けた場合に、合成樹脂成形による許容範囲内での誤
差により、グリップ本体１と蓋１４，１５との合わせ部
分に段差を生じ易い。しかも、蓋１４，１５がグリップ
本体１の外側面に取り付けられることから、上記段差を
生じた場合には、この段差が乗員からまともに見えるの
で、見栄えが悪くなる。

【０００６】また、前記グリップ本体１と蓋１４，１５
との合わせ部分に段差を生じない場合でも、図７に示す
ように、グリップ本体１と蓋１４，１５との合わせ部分
にパーティングラインＬ１，Ｌ２を生じ、このパーティ
ングラインＬ１，Ｌ２が乗員からまともに見えるので、
外観上好ましくないという点が指摘されている。

【０００７】一方、アシストグリップの使用時において
、グリップ本体１に高荷重が掛かった場合、グリップ本
体１が車体への結合点であるねじ２０，２１を支点とし
てたわみ、このグリップ本体１のたわみにより、突起１
０，１１と係止体１８，１９との係合が外れ、蓋１４，
１５がグリップ本体１の凹部４，５から離脱する可能性
もある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明にあっては、略コ
字形であって、左右に相対向するアーム部の端面それぞ
れに凹部を形成するとともに、前記アーム部の内側壁そ
れぞれに前記凹部に連通する貫通孔を形成したグリップ
本体と、このグリップ本体の凹部に収納可能であって、
この凹部に対応する間隔をもって車体にねじ固定され、
前記貫通孔に対応する部分に挿入孔を形成した左右のベ
ース部材と、この左右のベース部材を前記グリップ本体
の凹部に収納した状態で、前記グリップ本体の貫通孔か
ら前記左右のベース部材の挿入孔に個別に挿入されて、
前記グリップ本体と左右のベース部材とを結合する左右
の係止部材と、で構成してある。

【０００９】

【作用】左右のベース部材を車体にグリップ本体の凹部
と対応する間隔をもってねじで固定した後、グリップ本
体の凹部内に左右のベース部材を取り込むように、グリ
ップ本体の左右のアーム部の端部で左右のベース部材を
被覆し、このグリップ本体の貫通孔から左右のベース部
材の挿入孔に係止部材を挿入することにより、グリップ
本体の左右のアーム部を左右のベース部材に結合し、グ
リップ本体を車体に取り付ける。

【００１０】

【実施例】図１〜図４は、本発明の一実施例を示すもの
であって、この一実施例のアシストグリップは、大まか
には、グリップ本体３０と左右のベース部材３１，３２
と左右の係止部材３３，３４とで構成してある。

【００１１】グリップ本体３０は、合成樹脂製であって
、全体的に略コ字形に成形してある。このグリップ本体
３０の左右に対向するアーム部３５，３６の端面それぞ
れには、図３に示すように、当該端面に開口された凹部
３７，３８が形成してある。これら凹部３７，３８の底
面３９，４０の中央部それぞれには、中間係合部４１，
４２が凹部３７，３８の開口方向に向けて膨出形成して
ある。この中間係合部４１，４２は、凹部３７，３８の
前後壁面４３，４４，４５，４６に連設してある。 この中間係合部４１，４２それぞれには、左右に貫通す
る挿入孔４７，４８が形成してある。また、左右のアー
ム部３５，３６の内側壁４９，５０それぞれには、凹部
３７，３８に連通する貫通孔５１，５２が形成してあり
、これら内側壁４９，５０の互いに対向する壁面の貫通
孔５１，５２まわりには、貫通孔５１，５２に連通する
嵌合凹部５３，５４が形成してある。左右のアーム部３
５，３６の外側壁５５，５６の凹部側壁面には、受容凹
部５７，５８が形成してある。これら受容凹部５７，５
８と、前記挿入孔４７，４８と、前記貫通孔５１，５２
とは、左右方向から見て、位置と形状とが一致している
。

【００１２】左右のベース部材３１，３２は、合成樹脂
製であって、グリップ本体１の凹部３７，３８内に個別
に収納可能な大きさになっている。具体的には、左右の
ベース部材３１，３２それぞれは、凹部３７，３８の開
口より小さな外形を有するベース本体６０，６１を備え
ている。このベース本体６０，６１の上面中央部それぞ
れには、逃げ溝６２，６３が形成してある。この逃げ溝
６２，６３の底面それぞれには、上下方向に貫通するね
じ挿入孔６４，６５が形成してある。このベース本体６
０，６１の逃げ溝６２，６３の左右に位置する上面それ
ぞれには、左右係合部６６，６７，６８，６９が突設し
てある。これら左右係合部６６〜６９それぞれには、挿
入孔７０，７１，７２，７３が形成してある。これら挿
入孔７０〜７３は、左右のベース部材３１，３２をグリ
ップ本体３０の凹部３７，３８に取り込んだ状態におい
て、グリップ本体３０の貫通孔５１，５２と挿入孔４７
，４８と受容凹部５７，５８と左右方向から見て位置と
形状とが一致している。ベース本体６０，６１の下面そ
れぞれには、突起７４，７５が一体に設けてある。左右
の係止部材３３，３４は、金属製のクリップ部８０，８
１と合成樹脂製の頭部８２，８３とを備えている。クリ
ップ部８０，８１それぞれは、グリップ本体３０の貫通
孔５１，５２から挿入孔４７，４８を経て受容凹部５７
，５８に到達する長さを有するとともに、これら貫通孔
５１，５２と挿入孔４７，４８と受容凹部５７，５８な
らびにベース部材３１，３２の挿入孔７０〜７３に挿入
可能な帯状になっている。これらクリップ部８０，８１
の先端部の前後側面それぞれには、爪部８４，８５，８
６，８７が突設してある。前記頭部８２，８３は、グリ
ップ本体３０の嵌合凹部５３，５４と略同形に形成して
ある。これら頭部８２，８３の表面それぞれは、頭部８
２，８３を嵌合凹部５３，５４に挿入した状態において
、グリップ本体３０の内側壁４９，５０と略面一となる
ようになっている。また、頭部８２，８３の表面性状は
、グリップ本体３０の内側壁４９，５０の表面性状と同
一になっている。

【００１３】このアシストグリップを車体に取り付ける
には、図４に示すように、車体の取り付け部９０に形成
した位置決め孔９１，９２それぞれに、左右のベース部
材３１，３２の突起７４，７５を挿入するとともに、取
り付け部９０に形成した取り付け孔９３，９４それぞれ
に、左右のベース部材３１，３２のねじ挿入孔６４，６
５を位置合わせした後、ねじ９５，９６それぞれをねじ
挿入孔６４，６５から取り付け孔９３，９４に締結する
ことにより、左右のベース部材３１，３２を車体にグリ
ップ本体３０の凹部３７，３８と対応する間隔をもって
ねじ９５，９６で固定する。この固定状態において、ね
じ９５，９６の頭部は、逃げ溝６２，６３内に配置され
る。

【００１４】次に、上記左右のベース部材３１，３２を
グリップ本体３０の凹部３７，３８内に取り込むととも
に、グリップ本体３０の左右のアーム部３５，３６の端
面を車体の取り付け部９０に押し当てて、左右のアーム
部３５，３６で左右のベース部材３１，３２を被覆する
。この被覆状態にあっては、図４に示すように、グリッ
プ本体３０の中間係合部４１が、ベース部材３１と干渉
することなく、ベース部材３１の左右係合部６６，６７
間に配置され、グリップ本体３０の中間係合部４２が、
ベース部材３２と干渉することなく、ベース部材３２の
左右係合部６８，６９間に配置される。

【００１５】引き続き、グリップ本体３０で左右のベー
ス部材３１，３２を被覆したまま、係止部材３３のクリ
ップ部８０をグリップ本体３０の左のアーム部３５の嵌
合凹部５３から貫通孔５１，ベース部材３１の挿入孔７
０，グリップ本体３０の挿入孔４７，ベース部材３１の
挿入孔７１へと順次挿入し、係止部材３３の頭部８２を
グリップ本体３０の嵌合凹部５３に押し込む。これによ
り、図４に示すように、係止部材３３の爪８４，８５が
ベース部材３１の挿入孔７１を通り抜けて、係合部６７
の挿入孔７１周りの端面に沿って突出配置されて、係止
部材３３の抜け止めが行われるともに、係止部材３３の
クリップ部８０の先端がグリップ本体３０の受容凹部５
７内に挿入される。

【００１６】この係止部材３３のグリップ本体３０とベ
ース部材３１との挿入に並行して、係止部材３４のクリ
ップ部８１をグリップ本体３０の右のアーム部３６の嵌
合凹部５４から貫通孔５２，ベース部材３２の挿入孔７
２，グリップ本体３０の挿入孔４８，ベース部材３２の
挿入孔７３へと順次挿入し、係止部材３４の頭部８３を
グリップ本体３０の嵌合凹部５４に押し込む。これによ
り、図４に示すように、係止部材３４の爪８６，８７が
ベース部材３２の挿入孔７３を通り抜けて、係合部６９
の挿入孔７３周りの端面に沿って突出配置されて、係止
部材３４の抜け止めが行われるともに、係止部材３４の
クリップ部８１の先端がグリップ本体３０の受容凹部５
８内に挿入される。

【００１７】これにより、図４に示すように、グリップ
本体３０の左右のアーム部３５，３６が、車体の取り付
け部９０にねじ９５，９６で固定した左右のベース部材
３１，３２に、係止部材３３，３４により一体に結合し
、以て、グリップ本体３０と左右のベース部材３１，３
２と左右の係止部材３３，３４とからなるアシストグリ
ップが、車体に取り付けられる。

【００１８】このアシストグリップが車体に取り付けら
れた状態においては、左右のベース部材３１，３２と係
止部材３３，３４のクリップ部８０，８１とが、グリッ
プ本体３０の左右のアーム部３５，３６で被覆されて、
乗員に視認されない。しかも、係止部材３３，３４の頭
部８２，８３が、グリップ本体３０の嵌合凹部５３，５
４内に取り込まれ、当該頭部８２，８３がグリップ本体
３０の左右のアーム部３５，３６の内側壁４９，５０に
位置しているので、これら頭部８２，８３が乗員から視
認しづらくなる。頭部８２，８３の表面が左右のアーム
部３５，３６の内側壁４９，５０と略面一になっている
ので、頭部８２，８３が一層視認しづらくなる。頭部８
２，８３の表面性状が左右のアーム部３５，３６の内側
壁４９，５０の表面性状と同一になっているので、頭部
８２，８３と左右のアーム部３５，３６とのパーティン
グラインも視認しづらくなる。

【００１９】一方、アシストグリップに乗員が手を掛け
て高荷重が掛かった場合には、グリップ本体３０が車体
への結合点である左右のアーム部３５，３６の凹部３７
，３９部分を支点としてたわむが、この高荷重と交差す
る方向に配置された係止部材３３，３４のクリップ部８
０，８１と左右のベース部材３１，３２の左右係合部６
６〜６９とグリップ本体３０の中間係合部４１，４２と
内側壁４９，５０と外側壁５５，５６との嵌合により、
前記グリップ本体３０への高荷重を受け止めることがで
きる。しかも、左右のベース部材３１，３２の左右係合
部６６〜６９とグリップ本体３０の中間係合部４１，４
２と内側壁４９，５０と外側壁５５，５６とが、係止部
材３３，３４のクリップ部８０，８１に対してほとんど
隙間のない状態で左右に並列配置しているので、クリッ
プ部８０，８１の厚さや幅をそれほど大きくしなくとも
、機械的な強度を十分に発揮することができる。 また、左右の係止部材３３，３４に爪８４〜８７を設け
てあるので、係止部材３３，３４が不用意に抜けること
も防止できる。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、車体に固
定した左右のベース部材をグリップ本体の凹部に取り込
んで被覆し、このグリップ本体の左右のアーム部の内側
から左右の係止部材をグリップ本体の貫通孔と左右のベ
ース部材の挿入孔とに挿入することにより、グリップ本
体を左右のベース部材に一体に結合しているので、アシ
ストグリップの取り付け作業性に支障を招くことなく、
係止部材の頭部、ならびに、この頭部とグリップ本体と
のパーティングライン等を乗員が視認しづらくなり、ア
シストグリップとしての見栄えを向上することができる
。また、アシストグリップの使用時において、グリップ
本体に高荷重が掛かっても、この高荷重と交差する方向
に配置される左右の係止部材と左右のベース部材とグリ
ップ本体との嵌合により、前記高荷重をしっかりと受け
止めることができ、係止部材がグリップ本体や左右のベ
ース部材から離脱することも防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を分解して示す斜視図。

【図２】同実施例の一部分を拡大して示す斜視図。

【図３】同実施例のグリップ本体の両端部を端面側から
見た斜視図。

【図４】同実施例のアシストグリップを車体に取り付け
た状態の要部を示す断面図。

【図５】従来のアシストグリップを示す斜視図。

【図６】従来の異なるアシストグリップを示す斜視図。

【図７】従来のアシストグリップを車体に取り付けた状
態を示す斜視図。

【符号の説明】

３０…グリップ本体 ３１，３２…ベース部材 ３３，３４…係止部材 ３５，３６…アーム部 ３７，３８…凹部 ４７，４８…貫通孔 ７０，７１，７２，７３…挿入孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　略コ字形であって、左右に相対向する
   アーム部の端面それぞれに凹部を形成するとともに、前
   記アーム部の内側壁それぞれに前記凹部に連通する貫通
   孔を形成したグリップ本体と、このグリップ本体の凹部
   に収納可能であって、この凹部に対応する間隔をもって
   車体にねじ固定され、前記貫通孔に対応する部分に挿入
   孔を形成した左右のベース部材と、この左右のベース部
   材を前記グリップ本体の凹部に収納した状態で、前記グ
   リップ本体の貫通孔から前記左右のベース部材の挿入孔
   に個別に挿入されて、前記グリップ本体と左右のベース
   部材とを結合する左右の係止部材と、で構成したことを
   特徴とするアシストグリップ。