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JPH0414295Y2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0414295Y2
JPH0414295Y2 JP1984159583U JP15958384U JPH0414295Y2 JP H0414295 Y2 JPH0414295 Y2 JP H0414295Y2 JP 1984159583 U JP1984159583 U JP 1984159583U JP 15958384 U JP15958384 U JP 15958384U JP H0414295 Y2 JPH0414295 Y2 JP H0414295Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
operating lever
parking brake
actuator
actuating body
braking
Prior art date
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Expired
Application number
JP1984159583U
Other languages
Japanese (ja)
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JPS6173464U (en
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Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1984159583U priority Critical patent/JPH0414295Y2/ja
Publication of JPS6173464U publication Critical patent/JPS6173464U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0414295Y2 publication Critical patent/JPH0414295Y2/ja
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  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、自動車のパーキングブレーキ装置、
特にマニユアル操作とモータ等のアクチユエータ
によるパワー操作とが両立するように構成したも
のに関する。
[Detailed description of the invention] (Industrial application field) This invention is a parking brake system for automobiles,
In particular, it relates to a device configured to allow both manual operation and power operation using an actuator such as a motor.

(従来技術) 従来、マニユアル操作とモータ等のアクチユエ
ータによるパワー操作とが両立するように構成し
た自動車用パーキングブレーキ装置としては、例
えば、実開昭58−75156号公報に記載されている
ように、車体に設けたガードレールに移動可能に
設けられたベースと、このベースに取付けられた
正逆回転可能なモータと、上記ベースにその移動
方向と略平行にかつ回転可能に取付けられて前記
モータにより正逆回転するシヤフト状ネジ部材
と、このネジ部材上に進退可能に螺合されたナツ
ト部材と、上記モータの正逆転および停止を制御
する制御手段を備え、パーキングブレーキ装置を
構成するブレーキレバーとイコライザ間に配置し
て、ブレーキレバーに接続したワイヤの一端を上
記ベースに連結し、イコライザに連結したワイヤ
の一端を前記ナツト部材に接続したものが知られ
ている。
(Prior Art) Conventionally, as a parking brake device for an automobile configured to be compatible with manual operation and power operation using an actuator such as a motor, for example, as described in Japanese Utility Model Application No. 58-75156, A base is movably provided on a guardrail provided on the vehicle body, a motor is attached to the base and is rotatable in forward and reverse directions; A brake lever and an equalizer comprising a shaft-like screw member that rotates in the opposite direction, a nut member screwed onto the screw member so as to be able to move forward and backward, and a control means that controls forward and reverse rotation and stopping of the motor, and that constitute a parking brake device. It is known that one end of a wire connected to the brake lever is connected to the base, and one end of a wire connected to the equalizer is connected to the nut member.

しかし、このような自動車のパーキングブレー
キ装置は、パワー操作するためのベース、モー
タ、ネジ部材、ナツト部材等よりなる組立部品の
部品数が多く、構造が複雑であるうえ、モータ部
材、ネジ部材及びナツト部材を支持し、レバーに
連動して移動するに大きなベースを有しているこ
とから、小形化する上で不利であるという問題が
あつた。
However, such a parking brake device for an automobile has a complicated structure with a large number of assembly parts including a base for power operation, a motor, screw members, nut members, etc. Since it has a large base to support the nut member and move in conjunction with the lever, there has been a problem in that it is disadvantageous in terms of miniaturization.

(考案の目的) 本考案は、自動による制動及び制動解除が可能
で且つ従来通り手動による制動及び制動解除が可
能な、簡単な構成の自動車のパーキングブレーキ
装置を提供することを目的とする。
(Purpose of the invention) An object of the invention is to provide a parking brake device for an automobile with a simple configuration, which is capable of automatic braking and brake release, and which is also capable of manual braking and brake release as in the past.

(考案の構成) 本考案に係る自動車のパーキングブレーキ装置
は、車体に設けられたブラケツトに回動可能に取
付けられるパーキングブレーキ操作用レバーと、
上記操作レバーに回動可能に取付けられた車輪の
ブレーキ部材に接続されたワイヤが連結された作
動体と、上記パーキングブレーキ操作レバーに固
設され上記作動体を回動操作することでワイヤを
駆動し、車輪を制動する制動状態と制動を解除し
た解除状態とに亙つて駆動可能なアクチユエータ
と、上記作動体に形成された係合部と、この係合
部に係合可能にパーキングブレーキ操作レバーに
係合部材とを備え、上記作動体の係合部と係合部
材とは、アクチユエータにより作動体が制動動作
方向に回動されるときには係合解除状態となつて
作動体の回動を許し、またパーキングブレーキ操
作レバーが制動動作方向に回動されるときには係
合状態となつて作動体を制動動作方向に回動させ
るように、弧状スリツトとこの弧状スリツトに挿
入されたピン部材とで夫々構成されていることを
特徴とするものである。
(Structure of the invention) The parking brake device for an automobile according to the invention includes a parking brake operating lever rotatably attached to a bracket provided on the vehicle body;
An actuating body is connected to a wire connected to a wheel brake member that is rotatably attached to the operating lever, and the wire is driven by rotating the actuating body that is fixedly attached to the parking brake operating lever. an actuator that can be driven between a braking state in which the wheels are braked and a release state in which the braking is released; an engaging portion formed on the actuating body; and a parking brake operating lever that is engageable with the engaging portion. and an engaging member, and the engaging portion of the actuating body and the engaging member are in a disengaged state when the actuating body is rotated in a braking action direction by the actuator, allowing rotation of the actuating body. , and an arcuate slit and a pin member inserted into the arcuate slit, respectively, so that when the parking brake operating lever is rotated in the braking operation direction, it is in an engaged state and the actuating body is rotated in the braking operation direction. It is characterized by being configured.

(作用) 本考案に係る自動車のパーキングブレーキ装置
においては、自動操作によりパーキングブレーキ
装置を制動状態にするときには、作動体を制動動
作方向へ駆動するようにアクチユエータを作動さ
せると、作動体の弧状スリツトからなる係合部と
この弧状スリツトに挿入された係合部材であつて
操作レバーに設けられたとの係合が解除されて作
動体の回動が許されるので、作動体が制動動作方
向へ回動して制動状態となる。このとき、操作レ
バーは回動せず原位置を保持する。この制動状態
を解除するときには、アクチユエータを逆方向へ
作動させればよい。
(Function) In the parking brake device for an automobile according to the present invention, when the parking brake device is brought into a braking state by automatic operation, when the actuator is actuated to drive the actuating body in the direction of braking, the arc-shaped slit of the actuating body is activated. The engagement between the engaging portion consisting of the arcuate slit and the engaging member provided on the operating lever inserted into the arcuate slit is released and the actuating body is allowed to rotate, so the actuating body rotates in the direction of braking operation. and enters a braking state. At this time, the operating lever does not rotate and maintains its original position. To release this braking state, the actuator may be operated in the opposite direction.

一方、手動操作によりパーキングブレーキ装置
を制動状態にするときには、操作レバーを作動体
を制動動作方向へ駆動する方向へ回動させると、
作動体の係合部と係合部材とが係合して作動体を
制動動作方向に回動させるので、制動状態とな
る。この制動状態を解除するときには、操作レバ
ーを上記とは反対の方向へつまり原位置の方へ回
動させると、係合部と係合部材とが係合した状態
のまま作動体が反対の方向へ回動して制動が解除
される。
On the other hand, when the parking brake device is put into the braking state by manual operation, when the operating lever is rotated in the direction that drives the actuating body in the direction of braking operation,
The engaging portion of the actuating body and the engaging member engage with each other to rotate the actuating body in the braking action direction, resulting in a braking state. To release this braking state, rotate the operating lever in the opposite direction to the above, that is, toward the original position, and the actuating body will move in the opposite direction while the engaging part and the engaging member remain engaged. The brake is released.

(考案の効果) 本考案に係る自動車のパーキングブレーキ装置
によれば、パーキングブレーキ操作レバーに作動
体を回動可能に取付けるとともに、作動体を回動
駆動するアクチユエータを上記操作レバーに固設
し、作動体に係合部を形成し且つこの係合部に係
合する係合部材を操作レバーに設け、上記作動体
の係合部と係合部材とは、アクチユエータにより
作動体が制動動作方向に回動されるときには係合
解除状態となつて作動体の回動を許し、またパー
キングブレーキ操作レバーが制動動作方向に回動
されるときには係合状態となつて作動体を制動動
作方向に回動させるように、弧状スリツトとこの
弧状スリツトに挿入されたピン部材とで夫々構成
したことにより、簡単な構成によつて、アクチユ
エータによる自動制動及び制動解除と、操作レバ
ーを介しての手動制動及び制動解除とが可能にな
つた。
(Effects of the invention) According to the parking brake device for an automobile according to the present invention, an actuating body is rotatably attached to the parking brake operating lever, and an actuator for rotatably driving the actuating body is fixed to the operating lever, An engaging portion is formed on the actuating body, and an engaging member that engages with the engaging portion is provided on the operating lever, and the engaging portion and the engaging member of the actuating body are arranged so that the actuating body is moved in the braking direction by the actuator. When the parking brake operating lever is rotated, it is in a disengaged state, allowing the operating body to rotate, and when the parking brake operating lever is rotated in the direction of braking action, it is in an engaged state, allowing the operating body to rotate in the direction of braking action. Since the structure is composed of an arcuate slit and a pin member inserted into the arcuate slit, the actuator can automatically brake and release the brake, and the operating lever can perform manual braking and braking. It is now possible to cancel.

特に、係合部と係合部材とを設けたことで、自
動制動時に操作レバーが原位置(倒した位置)に
保持さることから、アクチユエータを介しての自
動制動解除が可能になり、また自動制動時に操作
レバーの自動回動が生じないからドライバーに違
和感を与えることもない。更に、従来の手動操作
式のパーキングブレーキ装置と全く同様に手動制
動と制動解除とが可能である。
In particular, by providing an engaging portion and an engaging member, the operating lever is held in its original position (tilted position) during automatic braking, making it possible to automatically release the brake via the actuator, and also automatically Since the operating lever does not automatically rotate during braking, there is no discomfort to the driver. Further, manual braking and brake release are possible in exactly the same way as conventional manually operated parking brake devices.

加えて、作動体とアクチユエータとを操作レバ
ーに設け、操作レバーを車体側のブラケツトに取
付けるように構成したので、パーキングブレーキ
装置の車体に対する組付けも簡単化できた。
In addition, since the operating body and the actuator are provided on the operating lever, and the operating lever is attached to the bracket on the vehicle body side, the parking brake device can be easily assembled to the vehicle body.

(実施例) 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。第1図に示すように、パーキングブレーキを
マニユアル操作するために、車体内の例えば運転
席の脇に設けられるセンタコンソールボツクスC
内に位置させてブラケツト1が車体に取付けら
れ、このブラケツト1に支軸2を介してパーキン
グブレーキ操作レバー3が回動可能に支持され
る。符号4は上記センタコンソールボツクスCか
ら車室内に突出させられた上記操作レバー3の一
端部に設けられた操作用のハンドルである。
(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. As shown in Figure 1, a center console box C is installed inside the vehicle, for example next to the driver's seat, to manually operate the parking brake.
A bracket 1 is attached to the vehicle body, and a parking brake operating lever 3 is rotatably supported by the bracket 1 via a support shaft 2. Reference numeral 4 designates an operating handle provided at one end of the operating lever 3 that projects from the center console box C into the vehicle interior.

第2図に示すように、上記操作レバー3には、
円板状の作動体5が支軸2を介してレバーの回転
軸心のまわりに回転可能に支持される。この作動
体5の外周縁の下半部にはワイヤ巻取溝6が形成
されるとともに、上記ワイヤ巻取溝6の時計回り
方向終端にワイヤ係止部7が形成される。このワ
イヤ係止部7には車輪のブレーキ部材に連結され
たワイヤ8の一端の係合部9が嵌め込まれて係止
されている。上記ワイヤ8は、作動体5の回動に
より作動体5のワイヤ巻取り溝6に巻取られた
り、ここから繰出されたりする。
As shown in FIG. 2, the operating lever 3 includes:
A disc-shaped actuating body 5 is rotatably supported via the support shaft 2 around the rotation axis of the lever. A wire winding groove 6 is formed in the lower half of the outer peripheral edge of the operating body 5, and a wire locking portion 7 is formed at the clockwise end of the wire winding groove 6. An engaging portion 9 at one end of a wire 8 connected to a brake member of a wheel is fitted into and locked into the wire locking portion 7. The wire 8 is wound into the wire winding groove 6 of the actuating body 5 by rotation of the actuating body 5, and is let out from there.

上記操作レバー3の他端側10は支軸2に関し
て上記ハンドル4と反対側に延出されており、こ
の他端部10に取付枠11を介してパワー操作用
のアクチユエータ12が上記操作レバー3の側面
に偏心させて取付けられている。上記アクチユエ
ータ12は、電動モータで構成され、その出力軸
13にはウオーム軸14が同軸状に連結される。
The other end 10 of the operating lever 3 extends toward the opposite side of the handle 4 with respect to the support shaft 2, and an actuator 12 for power operation is attached to the other end 10 via a mounting frame 11 on the operating lever 3. It is mounted eccentrically on the side of the The actuator 12 is composed of an electric motor, and a worm shaft 14 is coaxially connected to an output shaft 13 of the actuator 12 .

ウオーム軸14の先端は、軸心の振れを防止す
るために、軸受15を介して上記操作レバー3の
側面に回転可能に支持されている。上記作動体5
の外周縁上部の約3分の1外周縁部分には上記ウ
オーム軸14に噛み合うウオームホイル部分16
が形成されている。
The tip of the worm shaft 14 is rotatably supported on the side surface of the operating lever 3 via a bearing 15 to prevent the axial center from wobbling. The above operating body 5
A worm foil portion 16 that engages with the worm shaft 14 is provided at about one-third of the upper portion of the outer periphery of the worm wheel 16.
is formed.

操作レバー3に対する作動体5の揺動角を規制
するために、上記作動体5には支軸2を曲率中心
とする弧状スリツト17(これが、係合部に相当
する)が形成され、上記操作レバー3にはこの弧
状スリツト17に摺動可能に挿通されたピン部材
18(以下単にピンと称する。これが、係合部材
に相当する)が植設されている。このピン18
は、操作レバー3が床側に倒され、ワイヤ8が最
も長く繰出された制動解除状態で上記弧状スリツ
ト17の制動動作方向(矢印Bの方向)の端部に
受止められる位置に設けられている。
In order to regulate the swing angle of the actuating body 5 with respect to the operating lever 3, an arcuate slit 17 (corresponding to an engaging portion) having a center of curvature around the support shaft 2 is formed in the actuating body 5. A pin member 18 (hereinafter simply referred to as a pin, which corresponds to an engaging member) is implanted in the lever 3 and slidably inserted into the arc-shaped slit 17. This pin 18
is provided at a position where the operating lever 3 is pushed down to the floor side and the wire 8 is received at the end of the arcuate slit 17 in the braking operation direction (direction of arrow B) when the wire 8 is extended to the longest extent and is in a brake release state. There is.

次に、このように構成された自動車のパーキン
グブレーキ装置の作動について説明する。
Next, the operation of the parking brake device for an automobile configured as described above will be explained.

パーキングブレーキを解除しているときには、
第2図に示すように、上記操作レバー3は車室の
床側に倒され、作動体5はワイヤ8が繰出された
制動解除位置に位置させられる。このとき、上記
ピン18が弧状スリツト17のワイヤ巻取方向
(矢印Bの方向)の端に当接させられているので、
ワイヤ8の張力によつて作動体5がその位置より
もワイヤ繰出し方向(矢印Bと反対の方向)に回
転させられることはない。
When releasing the parking brake,
As shown in FIG. 2, the operating lever 3 is pushed down to the floor side of the vehicle compartment, and the actuating body 5 is positioned at the brake release position where the wire 8 is extended. At this time, since the pin 18 is brought into contact with the end of the arcuate slit 17 in the wire winding direction (direction of arrow B),
The tension of the wire 8 does not cause the actuating body 5 to rotate beyond its position in the wire feeding direction (direction opposite to arrow B).

パワー操作によりパーキングブレーキをかける
ときには、第3図に示すように、上記アクチユエ
ータ12を作動させて作動体5をワイヤ巻取方向
(矢印Bの方向)に回転させ、ワイヤ8を作動体
5に巻取らせて緊張させることによりブレーキ部
材をブレーキ作動側へ締めさせる。
When applying the parking brake by power operation, as shown in FIG. 3, the actuator 12 is operated to rotate the actuating body 5 in the wire winding direction (direction of arrow B), and the wire 8 is wound around the actuating body 5. The brake member is tightened toward the brake activation side by tightening the brake member.

アクチユエータ12の動作は、ピン18が弧状
スリツト17の制動解除方向(矢印Bと反対の方
向)の端に当接させられたり、パーキングブレー
キが一杯締込まれたりしてワイヤ8の張力が所定
値以上になり、アクチユエータ12の負荷が所定
値以上になると、自動停止させられるようにすれ
ばよい。
The actuator 12 operates when the pin 18 is brought into contact with the end of the arcuate slit 17 in the brake release direction (direction opposite to arrow B) or when the parking brake is fully tightened so that the tension of the wire 8 reaches a predetermined value. When the load on the actuator 12 exceeds a predetermined value, the actuator 12 may be automatically stopped.

アクチユエータ12が停止すると、ウオームホ
イル部分16の回転はウオーム軸とウオームホイ
ル部分16との噛合によつて禁止され、作動体5
の操作レバー3に対する回転が阻止されるととも
に作動体5は制動位置に保持される。
When the actuator 12 stops, rotation of the worm wheel portion 16 is prohibited due to the engagement between the worm shaft and the worm wheel portion 16, and the actuating body 5
rotation with respect to the operating lever 3 is prevented, and the actuating body 5 is held in the braking position.

尚、パワー操作によりパーキングブレーキが一
杯にかけられているときには、ワイヤ8が既に最
も長く作動体5に巻取られ、一杯に張られている
ものでマニユアル操作用の操作レバー3を更に制
動操作側に引起し操作することはできない。
Incidentally, when the parking brake is fully applied by power operation, the wire 8 has already been wound around the operating body 5 for the longest time, and when fully tensioned, the manual operation lever 3 is further moved to the brake operation side. It cannot be raised and operated.

パワー操作によりパーキングブレーキを解除す
るときは、マニユアル操作用のレバー3を床側に
倒しておいて、アクチユエータ12を制動操作時
と逆に作動させ、作動体5をワイヤ繰出方向(矢
印Bと反対の方向)に回転させる。このアクチユ
エータ12および作動体5の制動解除方向への動
作は、上記ピン18が弧状スリツト17の制動動
作方向、すなわちワイヤ巻取方向の端に当接させ
られてアクチユエータ12に所定値以上の負荷が
かかつたときに自動停止させられるようにすれば
よい。
When releasing the parking brake by power operation, move the lever 3 for manual operation toward the floor, operate the actuator 12 in the opposite direction to the brake operation, and move the actuator 5 in the wire feeding direction (opposite to arrow B). direction). This movement of the actuator 12 and the actuating body 5 in the brake release direction is caused by the pin 18 being brought into contact with the end of the arcuate slit 17 in the braking operation direction, that is, the wire winding direction, and a load of more than a predetermined value is applied to the actuator 12. It would be better if it could be made to stop automatically when it starts running.

マニユアル操作によつてパーキングブレーキを
かけるときには、第4図に示すように、操作レバ
ー3を床側から引き起こせばよい。作動体5の操
作レバー3に対する回転は、ウオームホイル部分
16の回転がウオーム軸14によつて阻止される
とともに、上記ピン18が弧状スリツト17の上
記一端に当接することにより阻止されているから
作動体5が操作レバー3に連動して制動操作方向
(矢印Bの方向)に回転し、ワイヤ8を巻取るこ
とになる。この場合、ピン18が弧状スリツト1
7のワイヤ巻取方向の端を受止めて作動体5を操
作レバー3に連動させているので、ウオーム連動
機構14,16に作用する力は軽減されることに
なる。
When applying the parking brake by manual operation, the operating lever 3 may be raised from the floor side, as shown in FIG. 4. Rotation of the actuating body 5 with respect to the operating lever 3 is activated because rotation of the worm wheel portion 16 is prevented by the worm shaft 14 and by the pin 18 coming into contact with the one end of the arcuate slit 17. The body 5 rotates in the braking operation direction (in the direction of arrow B) in conjunction with the operation lever 3, and the wire 8 is wound up. In this case, the pin 18 is inserted into the arcuate slit 1
Since the actuating body 5 is interlocked with the operating lever 3 by receiving the end of the worm member 7 in the wire winding direction, the force acting on the worm interlocking mechanisms 14 and 16 is reduced.

マニユアル操作でパーキングブレーキが一杯に
かけられているときには、ワイヤ8が一杯に張ら
れているので、さらにアクチユエータ12で作動
体5を制動操作方向に回転させようとしてもアク
チユエータ12は直ちに所定値以上の負荷を受け
て自動停止させられる。もちろん、ピン18が弧
状スリツト17の制動動作方向側の端を受止めて
いるので、マニユアル操作によりパーキングブレ
ーキをかけている間は、パワー操作により作動体
5を制動解除方向(矢印Bと反対の方向)に回転
させることはできない。
When the parking brake is fully applied by manual operation, the wire 8 is fully tensioned, so even if the actuator 12 attempts to rotate the actuator 5 in the direction of the braking operation, the actuator 12 will immediately respond to the load exceeding the predetermined value. It will be automatically stopped. Of course, since the pin 18 receives the end of the arcuate slit 17 on the braking operation direction side, while the parking brake is applied by manual operation, the actuating body 5 is moved in the brake release direction (opposite to arrow B) by power operation. direction) cannot be rotated.

マニユアル操作によりパーキングブレーキを解
除するときには、上記操作レバー3を床側に倒せ
ばよい。操作レバー3に連動して作動体5が制動
解除位置に戻され、ワイヤ8が作動体5から繰出
されることになる。
When releasing the parking brake by manual operation, the operating lever 3 may be tilted toward the floor. The actuating body 5 is returned to the brake release position in conjunction with the operating lever 3, and the wire 8 is let out from the actuating body 5.

このように、上記自動車のパーキングブレーキ
装置では、パーキングブレーキのマニユアル操作
とパワー操作がうまく両立させられている。
In this manner, the parking brake device for an automobile described above successfully achieves both manual operation and power operation of the parking brake.

しかも、マニユアル操作用の操作レバー3と、
パワー操作に必要なアクチユエータ12、ウオー
ム軸14および作動体5とが1つのブラケツト1
に支持されているので、車体への取付作業が簡単
かつ容易になるうえ、構成が簡単でコンパクトに
てきる。
Moreover, there is a control lever 3 for manual operation,
A bracket 1 includes an actuator 12, a worm shaft 14, and an operating body 5 necessary for power operation.
Since it is supported by the holder, the installation work to the vehicle body is simple and easy, and the structure is simple and compact.

また、アクチユエータ12はモータ等の回転駆
動装置に限らず、ソレノイド、排気、圧油、電気
などを駆動源とするシリンダ等の直線駆動装置で
構成してもよい。この場合、アクチユエータ12
と円板形の作動体5とをラツクとピニオンで連動
連結することが考えられる。
Further, the actuator 12 is not limited to a rotary drive device such as a motor, but may be a linear drive device such as a cylinder whose drive source is a solenoid, exhaust gas, pressure oil, electricity, or the like. In this case, actuator 12
It is conceivable to interlock and connect the disc-shaped actuating body 5 with a rack and pinion.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の実施例を示すもので、第1図は
全体斜視図、第2図は制動解除状態における部分
縦断側面図、第3図はパワー操作により制動状態
にしたときの側面図、第4図はマニユアル操作に
より制動状態にしたときの側面図である。 1……ブラケツト、3……操作レバー、12…
…アクチユエータ、5……作動体、13……ワイ
ヤ、14……ウオーム軸、16……ウオームホイ
ール部分、17……弧状スリツト、18……ピン
部材。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall perspective view, Fig. 2 is a partial longitudinal side view in the brake release state, Fig. 3 is a side view when the brake is put into the brake state by power operation, and Fig. 3 is a side view when the brake is released by power operation. FIG. 4 is a side view when the brake is brought into a braking state by manual operation. 1...Bracket, 3...Operation lever, 12...
... actuator, 5 ... operating body, 13 ... wire, 14 ... worm shaft, 16 ... worm wheel portion, 17 ... arcuate slit, 18 ... pin member.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 車体に設けられたブラケツトに回動可能に取付
けられるパーキングブレーキ操作用レバーと、上
記操作レバーに回動可能に取付けられた車輪のブ
レーキ部材に接続されたワイヤが連結された作動
体と、上記パーキングブレーキ操作レバーに固設
され上記作動体を回動操作することでワイヤを駆
動し、車輪を制動する制動状態と制動を解除した
解除状態とに亙つて駆動可能なアクチユエータ
と、上記作動体に形成された係合部と、この係合
部に係合可能にパーキングブレーキ操作レバーに
設けられた係合部材とを備え、 上記作動体の係合部と係合部材とは、アクチユ
エータにより作動体が制動動作方向に回動される
ときには係合解除状態となつて作動体の回動を許
し、またパーキングブレーキ操作レバーが制動動
作方向に回動されるときには係合状態となつて作
動体を制動動作方向に回動させるように、弧状ス
リツトとこの弧状スリツトに挿入されたピン部材
とで夫々構成されていることを特徴とする自動車
のパーキングブレーキ装置。
[Claim for Utility Model Registration] A parking brake operating lever rotatably attached to a bracket provided on the vehicle body is connected to a wire connected to a brake member of a wheel rotatably attached to the operating lever. The actuating body is fixed to the parking brake operating lever, and by rotating the actuating body, the wire is driven, and the wire can be driven between a braking state in which the wheels are braked and a release state in which the braking is released. An actuator, an engaging portion formed on the actuating body, and an engaging member provided on the parking brake operating lever so as to be able to engage with the engaging portion, the engaging portion of the actuating body and the engaging member. means that when the actuator is rotated in the direction of braking action by the actuator, it is in a disengaged state, allowing rotation of the actuator, and when the parking brake operating lever is rotated in the direction of braking action, it is in an engaged state. What is claimed is: 1. A parking brake device for a motor vehicle, comprising an arcuate slit and a pin member inserted into the arcuate slit so as to rotate an actuating member in a braking action direction.
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