JP7575927B2 - レジスタのダンパ機構 - Google Patents

Description

本発明は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタにおいて、通風路の送風量を調整する或は通風路を閉鎖するダンパプレートを開閉可能に支持するダンパ機構に関する。

自動車用の空調用レジスタとして、風向等を調整するためにベゼル内に横可動ルーバと縦可動ルーバを配設し、その可動ルーバを設けた通風路の上流側（後側）に、通風路の送風量を調整する或は通風路を閉鎖するダンパプレートが開閉可能に設けられたレジスタが、使用されている。

このレジスタで使用されるダンパプレートは、例えば、図１５に示すように、ダンパプレート４１の左右方向に回動軸を有し、通風路２２となるリテーナ２１の左右の一端部側（Ｌ側）の軸孔２３と他端部側（Ｒ側）の大径の孔部３１とに軸支され、通風路２２に対して開閉可能に設けられている。リテーナ２１の左右の他端部側は、アーム状のレバー部５２を有した大径の支持軸部材５１がリテーナ２１の外側から大径の孔部３１に嵌入され、ダンパプレート４１の左右の他端部側の嵌着部に嵌着し、支持軸部材５１がリテーナ２１に対して回動可能に軸支される。これにより、ダンパプレート４１がリテーナ２１に対して回動可能となる構造となっている。

レジスタは、手動操作用のダイヤルノブ４４がリテーナ２１の前面側部に枢支され、そのダイヤルノブ４４の後部側に設けたレバーリンク部４４ａに、リンク部材４５を介して、支持軸部材５１のアーム状のレバー部５２が連結され、ダイヤルノブ４４の操作によりダンパプレート４１を回動させて、通風路２２の送風量を調整する或は通風路２２を閉鎖するように構成されている。

支持軸部材５１はリテーナの側壁に設けた孔部３１に嵌入されるため、孔部３１と支持軸部材５１との間に、隙間が生じる。この隙間は、各部品の寸法公差範囲内での誤差に応じてばらつきが生じる。この隙間が大きいと、ダンパプレートが通風路２２を開いた状態において、空気流により軸振動が発生しやすく異音が発生しやすい。

このような異音を防止するために、図１５に示す如く、ダンパプレート４１を支持する支持軸部材５１に、支持軸部材５１を付勢する金属ピン１０１を当接させ、ダンパプレート４１の摺動部の隙間による“あそび”を小さくすることにより、ダンパプレート４１の軸振動を抑えて異音を防止するようにしたレジスタが、下記特許文献１で知られている。

特開２００７－１０６３５２号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたレジスタは、支持軸部材の付勢に、金属ピンを独立した部品として使用しているため、部品数が増し、レジスタの組み付け時の組み付け作業性が悪く、また、製造コストが嵩むという課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、部品数を削減し、組み付け作業性を改善し、製造コストを抑制し、かつ、ダンパプレートの軸振動を抑えて異音の発生を防止することができるレジスタのダンパ機構を提供することを目的とする。

本発明に係るレジスタのダンパ機構は、通風路を内側に設けた筒状のリテーナと、
該リテーナ内に回動可能に設置され、該通風路の送風量を調整する或は該通風路を閉鎖するダンパプレートと、
該リテーナの外側から挿入されダンパプレートを支持する支持軸部材と、
を備えたレジスタのダンパ機構であって、
該ダンパプレートは、一端側に、該リテーナに対して回動可能な軸支部を有し、該ダンパプレートの他端側には、該支持軸部材の嵌着掛止部が嵌着する嵌着部が設けられ、
該リテーナは、横断方向に向かい合う側壁の一方側に、該ダンパプレートの該軸支部を枢支する軸孔が設けられ、該側壁の他方側に、該支持軸部材を枢支する孔部が設けられ、
該ダンパプレートの該軸支部が該リテーナの該軸孔に枢支され、該支持軸部材の該嵌着掛止部が該リテーナの該孔部に外側から挿入され該ダンパプレートの該嵌着部に嵌着されて、該支持軸部材が該孔部に枢支され、
該支持軸部材は、該支持軸部材の軸方向に弾性変形可能な弾性アーム部を備え、該弾性アーム部の先端に、該側壁の外側に弾性をもって当接する当接部が設けられ、該嵌着掛止部、該弾性アーム部及び該当接部を含む支持軸部材が一体に形成されたことを特徴とする。

この発明のレジスタのダンパ機構によれば、支持軸部材の弾性アーム部の先端の当接部が側壁を外側から軸方向に弾性をもって当接するため、支持軸部材とこれに嵌着したダンパプレートは、常に軸方向に付勢される。このため、ダンパプレートの軸振動を抑えて異音の発生を防止することができる。また、嵌着掛止部、弾性アーム部及び当接部を含む支持軸部材が一体に形成されているため、ダンパ機構は、部品数を削減し、組み付け作業性を改善し、製造コストを抑制することができる。

また、上記レジスタのダンパ機構において、前記支持軸部材の環状本体部の周囲に、前記弾性アーム部が複数本配置され、前記当接部が前記支持軸部材の中心軸を中心とする円周上に等間隔で設けられている構成とすることができる。

これによれば、複数の弾性アーム部の当接部が、支持軸部材の中心軸を中心とする円周上に等間隔で設けられているため、支持軸部材及びダンパプレートを軸方向にバランス良く付勢することができる。

また、上記レジスタのダンパ機構において、前記弾性アーム部が前記中心軸を中心とする前記円周上に沿って設けられている構成とすることができる。

これによれば、弾性アーム部が、中心軸を中心とする円周上に沿って設けられているため、支持軸部材をコンパクトなものにすることができる。

また、上記レジスタのダンパ機構において、前記弾性アーム部は３本が前記支持軸部材の周囲に配置され、前記当接部が１２０度の角度間隔で配置されることが好ましい。

これによれば、最少のアーム数で支持軸部材を軸方向にバランス良く安定して付勢することができる。

また、上記レジスタのダンパ機構において、前記側壁に、前記支持軸部材の回動時に、前記当接部が当接し摺動する摺動溝が周方向に沿って設けられた構成とすることができる。

これによれば、当接部が摺動溝にガイドされて摺動するため、ダンパプレートの回動がスムーズに保持される。

また、上記レジスタのダンパ機構において、前記当接部の先端は半球状に形成され、前記摺動溝は該摺動溝の底部から外側に向けて拡開する構成とすることができる。

これによれば、当接部が摺動溝に点接触するため、ダンパプレートの回動操作をスムーズにすることができる。

本発明のレジスタのダンパ機構によれば、製造コストを抑制し、かつ、ダンパプレートの軸振動を抑えて異音の発生を防止することができる。

本発明の実施形態のレジスタの正面図である。 図１のII－II線断面図である。 同レジスタの右下後方からの斜視図である。 同レジスタの分解斜視図である。 ダンパプレートの平面図（Ａ）、その正面図（Ｂ）、その右上前方からの斜視図（Ｃ）、Ｃの部分拡大図（Ｄ）である。 支持軸部材の右側面図（Ａ）、その左側面図（Ｂ）、その左側からの斜視図（Ｃ）、その右側からの斜視図（Ｄ）である。 リテーナの左上前方からの斜視図である。 ダンパを開いた状態のレジスタの右側面図（Ａ）、同じ状態の図１のVIII－VIII線断面図（Ｂ）である。 ダンパを閉じた状態のレジスタの右側面図（Ａ）、同じ状態の図１のIX－IX線断面図（Ｂ）である。 ダンパを閉じた状態の図２のX－X線断面図（Ａ）、Ａの部分拡大図（Ｂ）である。 支持軸部材、孔部及び摺動溝の部分拡大図である。 図１１のXII－XII線断面図（Ａ）、Ａの部分拡大図（Ｂ）である。 その他実施形態の図１１のXIII－XIII線断面図の部分拡大図である。 その他実施形態の支持軸部材の右側面図（Ａ、Ｂ、Ｃ）である。 従来のレジスタの後方からの斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１～１２は、実施形態のレジスタを示しており、図８Ｂ及び図９Ｂに示すように、このレジスタは、調整された空気の吹出口としてのベゼル１９の後側のリテーナ２１内に、風向等を調整するための縦可動の前可動ルーバ１１と横可動の後可動ルーバ１６を配設し、後可動ルーバ１６の後側に、通風路２２の送風量を調整する或は通風路２２を閉鎖するダンパプレート４１を開閉可能に支持するダンパ機構を備えている。なお、本明細書において、レジスタの向きは、図３及び図４に示すように、ベゼル１９を有する側を前とし、リテーナ２１内の通風路２２の空気吸入口２２ａ側を後とする。上下左右は、レジスタを前側から見た際の上下左右とし、図示で使用する、Ｆは前、Ｂは後、Ｕは上、Ｄは下、Ｌは左、Ｒは右を示す。また、リテーナ２１を基準に、内側又は外側と表現することがある。

図４及び図７に示すように、レジスタの筐体となるリテーナ２１は、内側に通風路２２を設けた略角筒状の筐体であり、前側に、風向等を調整するための前可動ルーバ１１と後可動ルーバ１６を収容するルーバ収容部２１ｃが設けられ、後側に、ダンパ機構を備えるための軸孔２３と孔部３１が設けられている。軸孔２３は、リテーナ２１の左右方向に向かい合う側壁の一方側の左側壁２１ａに設けられ、後述するダンパプレート４１の軸支部４２を回動可能に支持する。孔部３１は、側壁の他方側の右側壁２１ｂに設けられ、レバー部５２を有した大径の支持軸部材５１が、外側からこの孔部３１に回動可能に嵌入され、ダンパプレート４１の他端部に設けられた嵌着部４３（図５）に、支持軸部材５１の嵌着掛止部５４が嵌着される。これにより、図１０に示す如く、ダンパプレート４１は、軸支部４２と支持軸部材５１とが、リテーナ２１の両側の側壁（左側壁２１ａ及び右側壁２１ｂ）の軸孔２３と孔部３１とに回動可能に支持され、支持軸部材５１と共に回動可能に支持される。

図５、図８Ｂ、図９Ｂ及び図１０に示すように、ダンパプレート４１は、通風路２２を閉鎖可能な板状に形成され、周縁部にスポンジゴム等の可とう性シートからなるシール材４１ａが取着される。図４及び図１０に示すように、ダンパプレート４１は、一端側としての左側に、リテーナ２１の軸孔２３に対して回動可能に支持される軸支部４２を有し、他端側としての右側に、支持軸部材５１の嵌着掛止部５４と嵌着する嵌着部４３を有している。支持軸部材５１の環状本体部５３がリテーナ２１の孔部３１に回動可能に嵌入され、軸支部４２が軸孔２３に回動可能に支持されるため、ダンパプレート４１は、リテーナ２１に対して回動可能に支持され、図８Ｂ及び図９Ｂに示す如く、通風路２２を開放及び閉塞可能としている。

支持軸部材５１は、図６に示すように、リテーナ２１の孔部３１に枢支される円筒状の環状本体部５３と、環状本体部５３の外側に設けられたフランジ部５３ａと、フランジ部５３ａから突設する弾性アーム部５５と、環状本体部５３の内側に設けられた嵌着掛止部５４と、環状本体部５３から外側に突設されたレバー部基部５７と、レバー部基部５７から半径方向に突設されたレバー部５２と、から構成されている。

レバー部５２は、ダイヤルノブ４４からの回動操作をリンク機構によって回動を受けて、支持軸部材５１と支持軸部材５１に嵌着されたダンパプレートを回動させる突起であり、先端が左右に分かれ、リンク部材４５の先端の連結球体４５ａを回動可能に挟持するように構成されている。レバー部５２は、環状本体部５３から外側（右側）に突設したレバー部基部５７の外側（右側）端部から、半径方向に突設し、レバー部基部５７には、撓みを防ぐため、補強リブ５７ａが設けられている。

図６Ａに示すように、環状本体部５３のフランジ部５３ａの外周部に、弾性アーム部５５の基点となる２個の基点部５５ａが１２０度の角度間隔で半径方向に突設されている。２個の基点部５５ａから、環状本体部５３の半径方向外側の周方向に沿って、中心軸ＣＡ方向に弾性変形可能な弾性アーム部５５が３本配置され、各弾性アーム部５５の先端の内側（左側）に、リテーナ２１に弾性をもって当接する半球状の当接部５６が３個、中心軸ＣＡを中心に角度αとして１２０度の角度間隔で設けられている。３本の弾性アーム部５５は、各々、同じ大きさ、形状に形成され、同じ弾性力が生じるように形成されている。当接部５６がリテーナ２１に弾性をもって当接したとき、支持軸部材５１とダンパプレート４１は、この弾性力により、リテーナ２１の外側（右側）に付勢される。このため、実施形態のレジスタは、ダンパプレート４１の軸振動が抑えられて異音の発生を防止することができる。

弾性アーム部５５は、図６Ａにおいて、レバー部５２から時計回り方向に位置する基点部５５ａから、反時計回り方向の周方向に沿って延びるように１本が設けられ、レバー部５２から反時計回り方向に位置する基点部５５ａから、時計回り方向と反時計回り方向のそれぞれの周方向に沿って延びるように２本が設けられている。弾性アーム部５５は、それぞれ、環状本体部５３の中心軸ＣＡからの角度で６０度の周方向の角度まで延び、弾性アーム部５５の先端内側（左側）に、リテーナ２１に弾性をもって当接する当接部５６がそれぞれ設けられている。つまり、図６Ａに示す如く、３本の弾性アーム部５５が同じ弾性力が生じるように形成され、３個の当接部５６は、環状本体部５３の中心軸ＣＡを中心に、角度αとして１２０度の角度間隔で配置されている。これにより、支持軸部材５１は、弾性アーム部５５の数を最少にして、支持軸部材５１を軸方向にバランス良く安定して付勢することができる。

図７、図１１及び図１２に示すように、リテーナ２１の右側壁２１ｂの孔部３１の外周の周方向に沿って、支持軸部材５１（ダンパプレート４１）の回動時に当接部５６が当接し摺動する、摺動溝３２が設けられている。摺動溝３２が設けられ、当接部５６が摺動溝３２にガイドされて摺動するため、支持軸部材５１（ダンパプレート４１）のラジアル方向の振動が抑制され、その回動がスムーズに行われる。

摺動溝３２は、図１２に示すように、その横断面が、左側の底部３２ａと、底部３２ａから外側（右側）に向けて拡開するように傾斜した両側の側壁となる傾斜面３２ｂと、を有して形成される。摺動溝３２が底部３２ａと外側に向けて拡開するように傾斜した傾斜面３２ｂとを有し、図１２Ｂに示す如く、摺動する当接部５６は、底部３２ａ及び／又は両傾斜面３２ｂに点で接触して摺動するため、スムーズな摺動を行なうことができ、また、支持軸部材５１のラジアル方向の振動やがたつきが抑制される。

ダンパプレート４１の回動による通風路２２の開閉は、図３、図８Ａ及び図９Ａに示すように、ベゼル１９の右端部側に設けられたダイヤルノブ４４を回動させることによって行なう。ダイヤルノブ４４は、リテーナ２１の右側壁２１ｂの外側に設けられたノブ支軸２４に回動可能に組み付けられ、その形状は、略円形枠状に形成され、後方側に、レバーリンク部４４ａが突設されている。レバーリンク部４４ａの先端には、ダイヤルノブの回動をダンパプレート４１に伝えるリンク部材４５が連結され、リンク部材４５の他端はダンパプレート４１の支持軸部材５１のレバー部５２と連結される。リンク部材４５の両端部には、それぞれ球状の連結球体４５ａを備え、支持軸部材５１のレバー部５２の先端は、左右に分かれ、連結球体４５ａを回動可能に挟持する挟持部５２ａを備え、挟持部５２ａが連結球体４５ａを挟持することにより、リンク部材４５はレバー部５２と連結される。また、ダイヤルノブ４４のレバーリンク部４４ａの先端は、左右に分かれ、連結球体４５ａを回動可能に挟持する挟持部４４ｂを備え、挟持部４４ｂが連結球体４５ａを挟持することにより、リンク部材４５はレバーリンク部４４ａと連結される。これにより、ダイヤルノブ４４を回動操作したとき、レバーリンク部４４ａ、リンク部材４５、及びレバー部５２を介して、ダンパプレート４１が回動し、通風路２２を開閉する構造となっている（図８、図９）。

当接部５６が弾性アーム部５５の弾性によってリテーナ２１を付勢するため、支持軸部材５１とダンパプレート４１は、リテーナ２１の外側（右側）に付勢され、ダンパプレート４１がリテーナ２１の内側に当接する。図５及び図１０に示すように、リテーナ２１の内側に当接するダンパプレート４１の部分に、突起状の当接部４１ｂが設けられている。当接部４１ｂが設けられていることにより、ダンパプレート４１は、リテーナ２１の内側に、突起状の当接部４１ｂが当接する。このため、ダンパプレート４１は、リテーナ２１の内側に点接触するため、ダンパプレート４１の回動操作をスムーズにすることができる。

図４に示すように、リテーナ２１前部のベゼル１９とダンパプレート４１（ダンパ機構）との間のルーバ収容部２１ｃに、風向等を調整するための縦可動の前可動ルーバ１１と横可動の後可動ルーバ１６が配設される。

前可動ルーバ１１は、３本の前フィン１２を略横方向（水平方向）に間隔をおいて配置し、各前フィン１２は、左右に配設した軸受部に対し、両側の軸を介して回動可能に保持される。各前フィン１２の一端に突設された偏心軸には、１本のリンクバー１３が連結され、全ての前フィン１２が同期してその向きを上下に変え得る構造となっている。中央の前フィン１２には、スライドノブ１４が左右に摺動可能に外嵌され、スライドノブ１４に指を当てて前可動ルーバ１１を上下に傾動させるとともに、左右方向にスライドさせて、後述の後可動ルーバ１６を左右に傾動させるようになっている。

後可動ルーバ１６は、図４に示す如く、５本の後フィン１７を縦方向に、間隔をおいて配置し、各後フィン１７は上下に配設した軸受部に対し、上下の軸を介して回動可能に保持される。また、各後フィン１７の一端に突設された偏心軸に、１本のリンクバー１８が連結され、全ての後フィン１７が同期してその向きを左右に変え得る構造となっている。

後可動ルーバ１６には、１本の後フィン１７の前部に、係合軸部や歯車部などの連係部が設けられ、スライドノブ１４の後部に設けた係合脚部、ラック部などの被連係部と係合し、スライドノブ１４を左右方向に摺動させたとき、後可動ルーバ１６の後フィン１７の向きを左右に調整する構造となっている。

これにより、スライドノブ１４は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ１１の各前フィン１２の向きを上または下に調整し、スライドノブ１４の左右方向の摺動操作により、係合部を介して後可動ルーバ１６の後フィン１７の左右方向を左または右に調整する。

レジスタの組み立て時、ダンパプレート４１は、図４に示す如く、リテーナ２１の通風路２２内に、その端部に設けた軸支部４２を内側から嵌めるように挿入され、リテーナ２１の右側壁２１ｂの孔部３１外側から、支持軸部材５１の嵌着掛止部５４を挿入し、ダンパプレート４１の嵌着部４３に嵌着させて、ダンパプレート４１が通風路２２内に取り付けられる。これにより、ダンパプレート４１は、軸支部４２と支持軸部材５１とによって、通風路２２内で通風路２２を開閉可能に軸支される。

ダンパプレート４１が通風路２２内に取り付けられたとき、支持軸部材５１の弾性アーム部５５は、先端の当接部５６がリテーナ２１の摺動溝３２に当接し、支持軸部材５１とダンパプレート４１を、中心軸ＣＡ方向の右側に常に付勢する。摺動溝３２は、図１２Ｂに示すように、その横断面が、左側の底部３２ａと、底部３２ａから外側（右側）に向けて拡開するように傾斜した両側の側壁となる傾斜面３２ｂと、を有して形成される。摺動する当接部５６は、底部３２ａ及び／又は両傾斜面３２ｂに点で接触して摺動するため、スムーズな摺動を行なうことができ、また、支持軸部材５１のラジアル方向の振動やがたつきが抑制される。また、支持軸部材５１が、嵌着掛止部５４、弾性アーム部５５及び当接部５６を含めて一体に形成されているため、ダンパ機構は、部品数が削減され、組み付け作業性が改善され、製造コストが抑制されたものとなる。

図３及び図４に示すように、ダイヤルノブ４４をリテーナ２１の外側に設けられたノブ支軸２４に取り付ける。次に、ダイヤルノブ４４のレバーリンク部４４ａの左右に分かれた挟持部４４ｂに、リンク部材４５の一方の連結球体４５ａを回動可能に挟持させ、支持軸部材５１のレバー部５２の左右に分かれた挟持部５２ａに、リンク部材４５の他方の連結球体４５ａを回動可能に挟持させる。これにより、ダイヤルノブ４４のレバーリンク部４４ａとダンパプレート４１の支持軸部材５１のレバー部５２との間に、リンク部材４５が連結される。リンク部材４５が連結されることにより、図９に示すように、ダイヤルノブ４４を下側に回動させたとき、ダンパプレート４１が通風路２２を閉鎖するように回動し、図８に示すように、ダイヤルノブ４４を上側に回動させたとき、ダンパプレート４１が通風路２２を開放するように回動する。

上記構成のダンパ機構を備えたレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２１の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２１内の通風路２２からベゼル１９の空気吹出口を通して吹き出される。

空気の吹出向きを上または下に調整する場合、スライドノブ１４を上または下に操作すると、前可動ルーバ１１の前フィン１２が回動して、その向きが上下に変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。

空気の吹出向きを左右に調整する場合、スライドノブ１４を右または左に摺動操作すると、後可動ルーバ１６の後フィン１７が、その上下の回動軸を軸に回動し、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、空気の吹出方向が左右に調整される。

送風を止めまたは送風量を絞り或は増大させるため通風路２２を開く場合、ベゼル１９の正面右側のダイヤルノブ４４を指などで上または下に押して回動させる。このとき、ダイヤルノブ４４は中心軸ＣＡを軸に回動し、レバーリンク部４４ａ、リンク部材４５、レバー部５２及び支持軸部材５１を介して、ダンパプレート４１が回動し、通風路２２を開閉する（図８、図９）。

ダンパプレート４１は、連結された支持軸部材５１の弾性アーム部５５の先端の当接部５６がリテーナ２１の摺動溝３２に当接することによって、中心軸ＣＡ方向の右側に常に付勢される。このため、ダンパプレート４１の軸振動が抑えられ、異音の発生が抑制される。リテーナ２１の右側壁２１ｂの孔部３１の外周の周方向に沿って、当接部５６が当接し摺動する摺動溝３２が設けられているため、回動時に摺動する当接部５６は、摺動溝３２にガイドされ、摺動溝３２に点で接触して摺動するため、ダンパプレート４１の回動をスムーズに行うことができる。

なお、実施形態のレジスタのダンパ機構は、その他実施形態として、以下のような形態であってもその実施をすることができる。

実施形態のダンパ機構ではリテーナ２１の形状は角筒状の筐体としたが、リテーナ２１の形状を円筒状の筐体とすることもできる。この場合、ダンパプレート４１の形状は円板状とし、ベゼル１９又は空気吹出口の形状は円形とすることができる。

実施形態のダンパ機構では当接部５６の先端の形状は半球状としたが、図１３に示すような円錐状や多角錐状とすることもできる。

実施形態のダンパ機構では支持軸部材５１のレバー部５２は、連結球体４５ａを挟持部５２ａが回動可能に挟持することにより、リンク部材４５と連結させたが、レバー部５２は、をピン受穴５２ｂ（図１４Ａ）にリンク部材４５から突設したピン部４５ｂ(図１５)を回動可能に嵌入させることにより、リンク部材４５と連結させることもできる。これは、ダイヤルノブ４４を回動させることにより、リンク部材４５を介して支持軸部材５１（ダンパプレート４１）を回動させる、３部材リンク方式である。

また、支持軸部材５１のレバー部５２は、図１４Ｂに示すように、中心軸ＣＡから略半径方向に延びる溝穴５２ｃを、ダイヤルノブ４４から突設したピン部（図示せず）に摺動可能に嵌入させることにより、ダイヤルノブ４４と連結させることもできる。これは、ダイヤルノブ４４を回動させることにより、リンク部材４５を介さず支持軸部材５１（ダンパプレート４１）を回動させる、２部材リンク方式である。

また、支持軸部材５１のレバー部５２は、図１４Ｃに示すように、レバー部５２が歯車５２ｄを備え、歯車５２ｄが、ダイヤルノブ４４と連動して回動する中間歯車（図示せず）又はダイヤルノブ４４の備えられた歯車（図示せず）と、噛み合うことにより、中間歯車又はダイヤルノブ４４と連結させることもできる。歯車５２ｄを備えるレバー部５２では、中間歯車と連結させた場合には３部材リンク方式となり、ダイヤルノブ４４と連結させた場合には２部材リンク方式となる。

１１…前可動ルーバ、１２…前フィン、１３…リンクバー、１４…スライドノブ、１６…後可動ルーバ、１７…後フィン、１８…リンクバー、１９…ベゼル、２１…リテーナ、２１ａ…左側壁、２１ｂ…右側壁、２１ｃ…ルーバ収容部、２２…通風路、２２ａ…空気吸入口、２３…軸孔、２４…ノブ支軸、３１…孔部、３２…摺動溝、３２ａ…底部、３２ｂ…傾斜面、４１…ダンパプレート、４１ａ…シール材、４１ｂ…当接部、４２…軸支部、４３…嵌着部、４４…ダイヤルノブ、４４ａ…レバーリンク部、４４ｂ…挟持部、４５…リンク部材、４５ａ…連結球体、４５ｂ…ピン部、５１…支持軸部材、５２…レバー部、５２ａ…挟持部、５２ｂ…ピン受穴、５２ｃ…溝穴、５２ｄ…歯車、５３…環状本体部、５４…嵌着掛止部、５５…弾性アーム部、５５ａ…基点部、５６…当接部、５７…レバー部基部、５７ａ…補強リブ、１０１…金属ピン、ＣＡ…中心軸、α…角度。

Claims (6)

1. 通風路を内側に設けた筒状のリテーナと、
   該リテーナ内に回動可能に設置され、該通風路の送風量を調整する或は該通風路を閉鎖するダンパプレートと、
   該リテーナの外側から挿入されダンパプレートを支持する支持軸部材と、
   を備えたレジスタのダンパ機構であって、
   該ダンパプレートは、一端側に、該リテーナに対して回動可能な軸支部を有し、該ダンパプレートの他端側には、該支持軸部材の嵌着掛止部が嵌着する嵌着部が設けられ、
   該リテーナは、横断方向に向かい合う側壁の一方側に、該ダンパプレートの該軸支部を枢支する軸孔が設けられ、該側壁の他方側に、該支持軸部材を枢支する孔部が設けられ、
   該ダンパプレートの該軸支部が該リテーナの該軸孔に枢支され、該支持軸部材の該嵌着掛止部が該リテーナの該孔部に外側から挿入され該ダンパプレートの該嵌着部に嵌着されて、該支持軸部材が該孔部に枢支され、
   該支持軸部材は、該リテーナの該孔部に枢支される円筒状の環状本体部と、該環状本体部の外側に設けられたフランジ部と、該フランジ部から突設する弾性アーム部と、を備え、
   該フランジ部の外周部に、該弾性アーム部の基点となる基点部が半径方向に突設され、該弾性アーム部は、該基点部から、該支持軸部材の半径方向外側の周方向に沿って、該支持軸部材の軸方向に弾性変形可能に設けられ、該弾性アーム部の先端に、該側壁の外側に弾性をもって当接する当接部が設けられ、
   該嵌着掛止部、該環状本体部、該弾性アーム部及び該当接部を含む該支持軸部材が一体に形成されたことを特徴とするレジスタのダンパ機構。
2. 前記周方向に沿って前記弾性アーム部が複数本配置され、前記当接部が該周方向に沿った円周上に等間隔で設けられていることを特徴とする請求項１に記載のレジスタのダンパ機構。
3. 前記弾性アーム部は３本が配置され、前記当接部が１２０度の角度間隔で配置されることを特徴とする請求項２に記載のレジスタのダンパ機構。
4. 前記基点部は２つが１２０度の角度間隔で配置され、一方の該基点部には外角側に前記弾性アーム部が配置され、他方の該基点部には外角側と内角側のそれぞれに該弾性アーム部が配置されることを特徴とする請求項３に記載のレジスタのダンパ機構。
5. 前記側壁に、前記支持軸部材の回動時に、前記当接部が当接し摺動する摺動溝が周方向に沿って設けられたことを特徴とする請求項２～４のいずれかに記載のレジスタのダンパ機構。
6. 前記当接部の先端は半球状に形成され、前記摺動溝は該摺動溝の底部から外側に向けて拡開することを特徴とする請求項５に記載のレジスタのダンパ機構。
   
   

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