JP7570386B2

JP7570386B2 - Saddle type vehicle

Info

Publication number: JP7570386B2
Application number: JP2022167051A
Authority: JP
Inventors: 佑子服部; 伸享竹中; 貴裕佐野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-10-18
Filing date: 2022-10-18
Publication date: 2024-10-21
Anticipated expiration: 2042-10-18
Also published as: JP2024059393A; CN220948350U; BR102023019447A2

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-type vehicle.

従来、鞍乗り型車両においては、発電機で生じた交流を直流に変換するレギュレータが知られている（例えば、特許文献１参照）。このレギュレータは高温となるために、一般には、放熱し易い部位に配置される。特許文献１では、左右一対の下側シートフレーム部の間を連結するクロスフレームの下面に、レギュレータを固定しており、金属のクロスフレームを利用して放熱させ易くしている。 Conventionally, in saddle-type vehicles, a regulator that converts AC generated by a generator into DC is known (see, for example, Patent Document 1). Because this regulator becomes hot, it is generally placed in a location where heat can be easily dissipated. In Patent Document 1, the regulator is fixed to the underside of a cross frame that connects a pair of left and right lower seat frame portions, and the metal cross frame is used to facilitate heat dissipation.

特許第６１９０４７８号公報Patent No. 6190478

特許文献１に記載のように、車体フレームを利用して放熱する構成では、車体フレームの形状は車種ごとに変わるために、他の車種とレギュレータの取付位置を共通化し難いという課題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、他の車種とレギュレータの取付位置を共通化し易い鞍乗り型車両を提供することを目的とする。 As described in Patent Document 1, in a configuration in which heat is dissipated using the vehicle body frame, there is a problem in that it is difficult to standardize the mounting position of the regulator with other vehicle models because the shape of the vehicle body frame varies depending on the vehicle model.
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and has an object to provide a saddle-ride type vehicle in which the mounting position of a regulator can be easily made common with other vehicle types.

鞍乗り型車両は、ヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームと、レギュレータと、エアクリーナボックスと、を備える鞍乗り型車両において、前記エアクリーナボックスの前部又は側部には、前記レギュレータが保持されるレギュレータ保持部材が設けられ、前記レギュレータは、車体側面視で、前記メインフレームと少なくとも一部が重なり、前記レギュレータは、車体側面視で、前記レギュレータの下部が車体前後方向前側となり、前記レギュレータの上部が前記レギュレータの下部よりも車体前後方向後側となるように傾斜して配置され、前記レギュレータの下部には、電気配線が接続されるコネクタ部が設けられている、ことを特徴とする。 The saddle-ride type vehicle includes a main frame extending downward and rearward from a head pipe, a regulator, and an air cleaner box, wherein a regulator holding member for holding the regulator is provided on the front or side of the air cleaner box , the regulator at least partially overlaps with the main frame in a side view of the vehicle body, the regulator is positioned at an angle such that, in a side view of the vehicle body, a lower part of the regulator is forward in the fore-and-aft direction of the vehicle body and an upper part of the regulator is rearward in the fore-and-aft direction of the vehicle body than the lower part of the regulator, and a connector portion to which electrical wiring is connected is provided on the lower part of the regulator .

他の車種とレギュレータの取付位置を共通化し易い鞍乗り型車両を提供することができる。 It is possible to provide a saddle-type vehicle that makes it easy to standardize the regulator mounting position with other vehicle models.

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。1 is a side view of a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention. 車体カバーを外した鞍乗り型車両の要部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a main part of a saddle-ride type vehicle with a body cover removed. エアクリーナボックスの斜視図である。FIG. エアクリーナボックスの正面図である。FIG. エアクリーナボックスの右側面図である。FIG. 車体フレームに支持されたエアクリーナボックスの周辺部を示す右側面図である。4 is a right side view showing the surrounding area of an air cleaner box supported by the body frame. FIG. 左右一対のメインフレームの間における要部縦断面図である。4 is a longitudinal sectional view of a main portion between a pair of left and right main frames. FIG.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 Below, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, directions such as front, back, left, right, and up and down are the same as directions relative to the vehicle body unless otherwise specified. In addition, the symbol FR in each figure indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper part of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。 [Embodiment]
FIG. 1 is a side view of a saddle-ride type vehicle 10 according to an embodiment of the present invention.
The saddle-type vehicle 10 is a vehicle that includes a body frame 11, a power unit 12 supported by the body frame 11, a front fork 14 that supports a front wheel 13 so as to be freely steerable, a swing arm 16 that supports a rear wheel 15, and a seat 17 for a passenger.
The saddle-ride type vehicle 10 is a vehicle in which a passenger sits astride a seat 17. The seat 17 is provided above the rear portion of the body frame 11.

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。 The body frame 11 includes a head pipe 18 provided at the front end of the body frame 11, a front frame 19 located rearward of the head pipe 18, and a rear frame 20 located rearward of the front frame 19. The front end of the front frame 19 is connected to the head pipe 18.
The seat 17 is supported by a rear frame 20 .

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。 The front fork 14 is supported by the head pipe 18 so that it can be steered left and right. The front wheel 13 is supported by an axle 13a provided at the lower end of the front fork 14. A steering handle 21 that is held by the rider is attached to the upper end of the front fork 14.

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。 The swing arm 16 is supported by a pivot shaft 22 that is supported by the body frame 11. The pivot shaft 22 is a shaft that extends horizontally in the vehicle width direction. The pivot shaft 22 is inserted into the front end of the swing arm 16. The swing arm 16 swings up and down about the pivot shaft 22.
The rear wheel 15 is supported by an axle 15 a provided at the rear end of a swing arm 16 .

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。 The power unit 12 is disposed between the front wheels 13 and the rear wheels 15 and is supported by the body frame 11 .
The power unit 12 is an internal combustion engine. The power unit 12 includes a crankcase 23 and a cylinder portion 24 that houses a reciprocating piston. An exhaust device 25 is connected to an exhaust port of the cylinder portion 24.
The output of the power unit 12 is transmitted to the rear wheel 15 by a driving force transmission member that connects the power unit 12 and the rear wheel 15 .

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。 The saddle-type vehicle 10 also includes a front fender 26 that covers the front wheel 13 from above, a rear fender 27 that covers the rear wheel 15 from above, a step 28 on which a rider places his or her feet, and a fuel tank 29 that stores fuel used by the power unit 12.
The front fender 26 is attached to the front fork 14. The rear fender 27 and the step 28 are provided below the seat 17. The fuel tank 29 is supported by the body frame 11.

鞍乗り型車両１０は、車体の各部を覆う車体カバー３０を備える。車体カバー３０は、車体前部を覆うフロントカウル３１と、燃料タンク２９の一部を左右外側から覆うシュラウド（タンクシュラウドと称される場合もある）３２と、燃料タンク２９の後下方かつシート１７の下方を左右外側から覆う左右一対のサイドカバー３３と、車体後部を左右から覆うリヤカウル３４とを備える。車体カバー３０を構成する各カバー３１～３４は、鞍乗り型車両１０の幅中心を基準にして左右対称形状に形成されている。但し、各カバー３１～３４は左右対称形状に限定されず、適宜に変更してもよい。 The saddle-ride type vehicle 10 is provided with a vehicle body cover 30 that covers each part of the vehicle body. The vehicle body cover 30 includes a front cowl 31 that covers the front part of the vehicle body, a shroud (sometimes called a tank shroud) 32 that covers part of the fuel tank 29 from the left and right outer sides, a pair of left and right side covers 33 that cover the rear lower part of the fuel tank 29 and the lower part of the seat 17 from the left and right outer sides, and a rear cowl 34 that covers the rear part of the vehicle body from the left and right. Each of the covers 31 to 34 that make up the vehicle body cover 30 is formed in a symmetrical shape with respect to the center of the width of the saddle-ride type vehicle 10. However, each of the covers 31 to 34 is not limited to a symmetrical shape and may be changed as appropriate.

フロントカウル３１には、前方を照射するヘッドライト４１等が設けられる。サイドカバー３３は、パワーユニット１２の後方かつシート１７前部の下方に配置される車体構成部品（例えば吸気装置４２）を左右外側から覆う。リヤカウル３４には、テールランプ４３等の灯火器などが取り付けられる。 The front cowl 31 is provided with headlights 41 that illuminate the front. The side covers 33 cover the left and right outer sides of the vehicle body components (e.g., intake device 42) that are located behind the power unit 12 and below the front part of the seat 17. The rear cowl 34 is provided with lighting devices such as tail lamps 43.

パワーユニット１２は、クランクケース２３と、クランクケース２３の前部の上部から上方に延びるシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４は、下方から上方に向けて、シリンダーブロック２４ａ、シリンダーヘッド２４ｂ及びシリンダーヘッドカバー２４ｃを備えている。シリンダー部２４のシリンダー軸線Ｌ１は、車体側面視で前上方に延びている。 The power unit 12 includes a crankcase 23 and a cylinder section 24 that extends upward from the upper front portion of the crankcase 23. The cylinder section 24 includes, from bottom to top, a cylinder block 24a, a cylinder head 24b, and a cylinder head cover 24c. The cylinder axis L1 of the cylinder section 24 extends upward and forward in a side view of the vehicle body.

シリンダーヘッド２４ｂの背面には、パワーユニット１２の吸気系を構成する吸気装置４２が接続される。シリンダーヘッド２４ｂの前面には、排気装置２５の一部を構成する排気管２５ａが接続される。 The intake device 42, which constitutes the intake system of the power unit 12, is connected to the rear of the cylinder head 24b. The exhaust pipe 25a, which constitutes part of the exhaust device 25, is connected to the front of the cylinder head 24b.

図２は、車体カバー３０を外した鞍乗り型車両１０の要部を示す斜視図である。
フロントフレーム１９は、ヘッドパイプ１８の上部から後ろ下がりに延びる左右一対のメインフレーム１９ａと、ヘッドパイプ１８の下部から後ろ下がりに延びるダウンフレーム１９ｂと、メインフレーム１９ａの下端に形成された左右一対のピボットフレーム１９ｃと、を有する。
メインフレーム１９ａおよびダウンフレーム１９ｂの前端にはガセット１９ｄが設けられている。ガセット１９ｄは、ヘッドパイプ１８と、メインフレーム１９ａおよびダウンフレーム１９ｂとの接続部を補強する。 FIG. 2 is a perspective view showing a main portion of the saddle-ride type vehicle 10 with the body cover 30 removed.
The front frame 19 has a pair of left and right main frames 19a extending downward and rearward from the upper part of the head pipe 18, a down frame 19b extending downward and rearward from the lower part of the head pipe 18, and a pair of left and right pivot frames 19c formed at the lower ends of the main frames 19a.
A gusset 19d is provided at the front end of the main frame 19a and the down frame 19b. The gusset 19d reinforces the connection between the head pipe 18 and the main frame 19a and the down frame 19b.

メインフレーム１９ａの前後方向後側中途部には、クロスパイプ（クロスメンバ）１９ｅが接続される。クロスパイプ１９ｅは、左右のメインフレーム１９ａに跨った状態で接続される。クロスパイプ１９ｅには、左右一対のエンジンハンガ１９ｅ１が設けられる。エンジンハンガ１９ｅ１は、クロスパイプ１９ｅから前下がりに突出する片状に形成される。エンジンハンガ１９ｅ１とダウンフレーム１９ｂの下端には、パワーユニット（エンジン）１２が支持される。 A cross pipe (cross member) 19e is connected to the midway rear part of the main frame 19a in the fore-and-aft direction. The cross pipe 19e is connected in a state in which it straddles the left and right main frames 19a. A pair of left and right engine hangers 19e1 are provided on the cross pipe 19e. The engine hangers 19e1 are formed in the shape of a piece that protrudes downward toward the front from the cross pipe 19e. The power unit (engine) 12 is supported on the lower ends of the engine hangers 19e1 and the down frame 19b.

リアフレーム２０は、メインフレーム１９ａの前後方向中途部から後方に延びるシートフレーム２０ａと、メインフレーム１９ａの下端部から後ろ上がりに延びてシートフレーム２０ａに接続されるサブリアフレーム２０ｂと、を有する。
シートフレーム２０ａは、ほぼ水平に後方に延びる。シートフレーム２０ａは車体の後端部まで延びる。左右一対のシートフレーム２０ａの前後方向中途部には、左右のシートフレーム２０ａ間を跨るように支持されるセンタクロスメンバ２０ｃが配置される。センタクロスメンバ２０ｃは板状に形成される。センタクロスメンバ２０ｃは、エアクリーナボックス５０と平面視で重複する（不図示）。センタクロスメンバ２０ｃには上下方向に貫通する係合孔２０ｃ１が形成されている。 The rear frame 20 has a seat frame 20a extending rearward from a front-to-rear direction midway of the main frame 19a, and a sub-rear frame 20b extending upward and rearward from a lower end of the main frame 19a and connected to the seat frame 20a.
The seat frame 20a extends rearward substantially horizontally. The seat frame 20a extends to the rear end of the vehicle body. A central cross member 20c is disposed in the middle of the pair of left and right seat frames 20a in the front-rear direction so as to straddle the left and right seat frames 20a. The central cross member 20c is formed in a plate shape. The central cross member 20c overlaps with the air cleaner box 50 in a plan view (not shown). An engagement hole 20c1 is formed in the central cross member 20c, penetrating in the vertical direction.

シートフレーム２０ａには、センタクロスメンバ２０ｃの前側に対応して、燃料タンク２９が支持される。また、シートフレーム２０ａには、センタクロスメンバ２０ｃの後方に対応して、シート１７が支持される。シート１７には図示しない係合部が径形成されており、センタクロスメンバ２０ｃの係合孔２０ｃ１と係合可能である。これにより、シート１７はセンタクロスメンバ２０ｃに対して着脱可能に支持される。 A fuel tank 29 is supported on the seat frame 20a in correspondence with the front side of the central cross member 20c. The seat frame 20a also supports a seat 17 in correspondence with the rear side of the central cross member 20c. An engagement portion (not shown) is formed in the seat 17 and can engage with an engagement hole 20c1 in the central cross member 20c. This allows the seat 17 to be detachably supported on the central cross member 20c.

図３は、エアクリーナボックス５０の斜視図である。図４は、エアクリーナボックス５０の正面図である。図５は、エアクリーナボックス５０の右側面図である。
車体フレーム１１には、エアクリーナボックス５０が支持される。エアクリーナボックス５０は、容器状のボックス本体５１を有する。ボックス本体５１は、前後方向に延びる底面部５２と、底面部５２の前端から上方に延びる前面部５３と、底面部５２の後端から上方に延びる後面部５４と、底面部５２の左端から上方に延びる左面部５５（図４参照）と、底面部５２の右端から上方に延びる右面部５６（図５参照）と、を有する。ボックス本体５１は、前面部５３と、後面部５４と、左面部５５と、右面部５６と、の囲み形状により形成された上方に開口する開口部（不図示）を備える。このボックス本体５１の開口部は、板状のボックスリッド５７で閉塞される。これにより、エアクリーナボックス５０内には、フィルター（不図示）を挟んで仕切られたダーティサイド（不図示）とクリーンサイド（不図示）とが形成される。 Fig. 3 is a perspective view of the air cleaner box 50. Fig. 4 is a front view of the air cleaner box 50. Fig. 5 is a right side view of the air cleaner box 50.
An air cleaner box 50 is supported on the vehicle body frame 11. The air cleaner box 50 has a container-shaped box body 51. The box body 51 has a bottom surface portion 52 extending in the front-rear direction, a front surface portion 53 extending upward from the front end of the bottom surface portion 52, a rear surface portion 54 extending upward from the rear end of the bottom surface portion 52, a left surface portion 55 (see FIG. 4) extending upward from the left end of the bottom surface portion 52, and a right surface portion 56 (see FIG. 5) extending upward from the right end of the bottom surface portion 52. The box body 51 has an opening portion (not shown) that opens upward and is formed by the surrounding shape of the front surface portion 53, the rear surface portion 54, the left surface portion 55, and the right surface portion 56. The opening portion of the box body 51 is closed by a plate-shaped box lid 57. As a result, a dirty side (not shown) and a clean side (not shown) are formed within the air cleaner box 50, separated by a filter (not shown).

ボックスリッド５７には、ダーティサイドに通ずる開口が形成される。この開口は、カバー状のダクト支持部材５８で閉塞される。ダクト支持部材５８は、ボックスリッド５７に対してやや上方に膨出した形状である。ダクト支持部材５８には孔が形成されている。この孔には吸気ダクト５９が接続され吸気ダクト５９がダクト支持部材５８に支持される。吸気ダクト５９はダーティサイドに連通する。吸気ダクト５９は後方に向かって延びる。吸気ダクト５９は後方に開口する。 The box lid 57 has an opening that leads to the dirty side. This opening is closed by a cover-shaped duct support member 58. The duct support member 58 has a shape that bulges slightly upward relative to the box lid 57. A hole is formed in the duct support member 58. An intake duct 59 is connected to this hole and is supported by the duct support member 58. The intake duct 59 communicates with the dirty side. The intake duct 59 extends toward the rear. The intake duct 59 opens to the rear.

ボックス本体５１の前面部５３には、クリーンサイドから延びるコネクティングチューブ６０が支持される。コネクティングチューブ６０は、前方に向かって延びる。コネクティングチューブ６０は前方に開口する。 A connecting tube 60 extending from the clean side is supported on the front portion 53 of the box body 51. The connecting tube 60 extends forward. The connecting tube 60 opens forward.

エアクリーナボックス５０には、エアクリーナボックス５０の前部に対応して、バッテリ保持部７０が形成されている。バッテリ保持部７０は、ボックス本体５１の右面部５６に形成される。すなわち、右面部５６の前部５６ａは、右面部５６の後部５６ｂに対して車幅方向内側に凹んでいる。この車幅方向内側に凹んだ凹み形状により、バッテリ８０が保持されるバッテリ保持部７０が形成される。 A battery holding section 70 is formed in the air cleaner box 50, corresponding to the front of the air cleaner box 50. The battery holding section 70 is formed in the right side section 56 of the box body 51. That is, the front section 56a of the right side section 56 is recessed inward in the vehicle width direction relative to the rear section 56b of the right side section 56. This recessed shape recessed inward in the vehicle width direction forms the battery holding section 70 that holds the battery 80.

詳細には、バッテリ保持部７０は、右面部５６の前部５６ａの下端から右方に延びるバッテリ保持底面部７１と、バッテリ保持底面部７１の前端から上方に延びるバッテリ保持前面部７２と、バッテリ保持底面部７１の後端から上方に延びるバッテリ保持後面部７３と、有する。バッテリ保持前面部７２は、ボックス本体５１の前面部５３の右側に形成される。バッテリ保持後面部７３は、右面部５６の前部５６ａと後部５６ｂの車幅方向の段差の位置に設けられる。バッテリ保持底面部７１と、バッテリ保持前面部７２と、バッテリ保持後面部７３とにより、車体側面視で上方に開放された略Ｕ字状の収容形状７０ａが形成される。このバッテリ保持部７０の収容形状にバッテリ８０が収容されて保持される。 In detail, the battery holding portion 70 has a battery holding bottom portion 71 extending rightward from the lower end of the front portion 56a of the right side portion 56, a battery holding front portion 72 extending upward from the front end of the battery holding bottom portion 71, and a battery holding rear portion 73 extending upward from the rear end of the battery holding bottom portion 71. The battery holding front portion 72 is formed on the right side of the front portion 53 of the box body 51. The battery holding rear portion 73 is provided at a step in the vehicle width direction between the front portion 56a and the rear portion 56b of the right side portion 56. The battery holding bottom portion 71, the battery holding front portion 72, and the battery holding rear portion 73 form a substantially U-shaped storage shape 70a that is open upward when viewed from the side of the vehicle body. The battery 80 is stored and held in the storage shape of the battery holding portion 70.

バッテリ８０は、略直方体状である。バッテリ８０は前後に端子８１、８２を備える。 The battery 80 is roughly rectangular. The battery 80 has terminals 81 and 82 at the front and rear.

バッテリ保持部７０の前方に対応して、エアクリーナボックス５０には、レギュレータ保持部７５が形成される。
レギュレータ保持部７５は、前面部５３などに形成される。詳細には、レギュレータ保持部７５は、前方に突出する円筒状のボス部（被差込部）７６を有する。ボス部７６は、コネクティングチューブ６０の右側近傍の前面部５３に形成される。ボス部７６には、後方に軸孔状に凹んだ位置決め孔（不図示）が形成される。 A regulator holding portion 75 is formed in the air cleaner box 50 in front of the battery holding portion 70 .
The regulator holding portion 75 is formed on the front surface portion 53 etc. In detail, the regulator holding portion 75 has a cylindrical boss portion (inserted portion) 76 that protrudes forward. The boss portion 76 is formed on the front surface portion 53 near the right side of the connecting tube 60. The boss portion 76 has a positioning hole (not shown) recessed in the shape of an axial hole at the rear.

ボス部７６の右方には、所定のスペースを空けて、締結片（固定部）７７が形成される。締結片７７は、前面部５３よりも右端側のバッテリ保持前面部７２に形成される。締結片７７は、バッテリ保持前面部７２の右端部に対応して形成される。締結片７７は左右方向に厚みを有する略片状である。締結片７７は、バッテリ保持前面部７２の外表面に対して前方に突出する。締結片７７には、左右方向に貫通する貫通孔（不図示）が形成される。
ボス部７６と、締結片７７とにより、本実施形態のレギュレータ保持部７５が形成される。 A fastening piece (fixing portion) 77 is formed to the right of the boss portion 76 with a predetermined space therebetween. The fastening piece 77 is formed on the battery holding front surface portion 72 on the right side of the front surface portion 53. The fastening piece 77 is formed corresponding to the right end portion of the battery holding front surface portion 72. The fastening piece 77 is generally piece-shaped with a thickness in the left-right direction. The fastening piece 77 protrudes forward from the outer surface of the battery holding front surface portion 72. A through hole (not shown) penetrating in the left-right direction is formed in the fastening piece 77.
The boss portion 76 and the fastening piece 77 form a regulator holding portion 75 of the present embodiment.

レギュレータ保持部７５には、レギュレータ９０が保持される。本実施形態のレギュレータ９０は、正面視で略六角形状の板状をしている。レギュレータ９０の前面には、左右方向中央部に対応して放熱フィン９１が形成される。放熱フィン９１は左右方向に延びる。放熱フィン９１は上下方向に間隔を空けて複数形成される。レギュレータ９０の下端部には、コネクタ部９２が形成される。コネクタ部９２には、バッテリ８０や、図示しない発電機から延びるコード（電気配線）のコネクタ（図７参照）１１１が接続される。レギュレータ９０の左右方向両側には、不図示の固定孔が形成されている。この固定孔には、固定具の一例としてのボルト９３が挿通される。左右一対のボルト９３は、レギュレータステー（レギュレータ保持部材）１００に締結される。これにより、レギュレータ９０とレギュレータステー１００とは一体にされる。 The regulator 90 is held in the regulator holding portion 75. The regulator 90 in this embodiment has a plate shape that is approximately hexagonal when viewed from the front. A heat dissipation fin 91 is formed on the front surface of the regulator 90 in a position corresponding to the center in the left-right direction. The heat dissipation fin 91 extends in the left-right direction. A plurality of heat dissipation fins 91 are formed at intervals in the up-down direction. A connector portion 92 is formed at the lower end of the regulator 90. A connector (see FIG. 7) 111 of a cord (electrical wiring) extending from the battery 80 or a generator (not shown) is connected to the connector portion 92. Fixing holes (not shown) are formed on both left-right sides of the regulator 90. A bolt 93, which is an example of a fixing tool, is inserted into the fixing hole. The pair of left and right bolts 93 are fastened to the regulator stay (regulator holding member) 100. As a result, the regulator 90 and the regulator stay 100 are integrated.

レギュレータステー１００は、折り曲げ状の金属板である。レギュレータステー１００は、レギュレータ９０が載置される載置面１０１を有する。載置面１０１は後方に進むに連れて上方に傾斜する。
載置面１０１の左方上部には、載置面１０１から左方に延出する差込延出部１０２が形成される。差込延出部１０２は折り曲げ板状である。差込延出部１０２は、左方に延びた後、前方に屈曲し、さらにその後に、左方に屈曲する。差込延出部１０２の先端部（差込部）１０２ａには、差込ピン（不図示）が設けられている。差込ピンは、後面から後方に突出する。この差込ピンが、レギュレータ保持部７５のボス部７６の位置決め孔（不図示）に差し込まれる。これにより、レギュレータステー１００がレギュレータ保持部７５に位置決めされる。 The regulator stay 100 is a bent metal plate. The regulator stay 100 has a mounting surface 101 on which the regulator 90 is mounted. The mounting surface 101 is inclined upward as it advances rearward.
An insertion extension 102 is formed at the upper left portion of the mounting surface 101, extending leftward from the mounting surface 101. The insertion extension 102 is in the form of a bent plate. After extending leftward, the insertion extension 102 bends forward and then bends leftward again. An insertion pin (not shown) is provided at the tip (insertion portion) 102a of the insertion extension 102. The insertion pin protrudes rearward from the rear surface. This insertion pin is inserted into a positioning hole (not shown) of the boss portion 76 of the regulator holding portion 75. This positions the regulator stay 100 in the regulator holding portion 75.

レギュレータステー１００の載置面１０１の右部には、載置面１０１から右方に延出する締結延出部１０３が形成される。締結延出部１０３は折り曲げ板状である。締結延出部１０３は、右方に延出した後、後方に屈曲する。締結延出部１０３の先端部（締結部）１０３ａには、厚み方向、換言すれば左右方向に貫通する締結孔（不図示）が形成される。この締結孔には、雌ねじが形成されており、締結部材の一例としてのボルト１０５が締結される。また、締結延出部１０３の先端部１０３ａには、載置面１０１に対して傾斜し且つ、エアクリーナボックス５０のバッテリ保持前面部７２の前面に沿うように切り欠かれた後縁１０３ａ１が形成される。すなわち、載置面１０１が後方に進むにつれて上方に傾斜する面であるのに対して、後縁１０３ａ１は上下方向に延びている。後縁１０３ａ１を、バッテリ保持前面部７２の前面に沿わせることにより、レギュレータステー１００の載置面１０１の傾斜角度が維持され易くなっている。載置面１０１に載置されたレギュレータ９０は、車体側面視で、上部９０ａが下部９０ｂよりも後方に位置する後ろ上がり形状で支持される。 A fastening extension 103 is formed on the right side of the mounting surface 101 of the regulator stay 100, extending from the mounting surface 101 to the right. The fastening extension 103 is in the form of a bent plate. After extending to the right, the fastening extension 103 is bent backward. A fastening hole (not shown) penetrating in the thickness direction, in other words, in the left-right direction, is formed in the tip (fastening portion) 103a of the fastening extension 103. A female thread is formed in this fastening hole, and a bolt 105 as an example of a fastening member is fastened. In addition, a rear edge 103a1 is formed on the tip 103a of the fastening extension 103, which is inclined with respect to the mounting surface 101 and cut out to follow the front surface of the battery holding front portion 72 of the air cleaner box 50. In other words, while the mounting surface 101 is a surface that inclines upward as it proceeds rearward, the rear edge 103a1 extends in the vertical direction. By aligning the rear edge 103a1 with the front surface of the battery holding front portion 72, the inclination angle of the mounting surface 101 of the regulator stay 100 is easily maintained. The regulator 90 placed on the mounting surface 101 is supported in a rearwardly raised shape with the upper portion 90a positioned rearward relative to the lower portion 90b when viewed from the side of the vehicle body.

載置面１０１の左下部には、載置面１０１から左方に延出する板状の放熱延出部１０４が形成される。放熱延出部１０４により、レギュレータステー１００に伝達されたレギュレータ９０からの熱が放熱され易くなっている。 A plate-shaped heat dissipation extension 104 is formed on the lower left of the mounting surface 101, extending leftward from the mounting surface 101. The heat dissipation extension 104 makes it easier for heat from the regulator 90 that is transferred to the regulator stay 100 to be dissipated.

本実施形態では、レギュレータ保持部７５の上方には、リレー支持部７９が形成される。リレー支持部７９は左右方向に厚みを有する略板状である。リレー支持部７９は、前面部５３の外表面に対して前方に延出する。リレー支持部７９は、車体側面視で、コネクティングチューブ６０と重複する。リレー支持部７９の前端下部には、コードを引っ掛け可能な爪部７９ａが形成されている。 In this embodiment, a relay support portion 79 is formed above the regulator holding portion 75. The relay support portion 79 is generally plate-shaped and has a thickness in the left-right direction. The relay support portion 79 extends forward from the outer surface of the front portion 53. When viewed from the side of the vehicle body, the relay support portion 79 overlaps with the connecting tube 60. A claw portion 79a onto which a cord can be hooked is formed at the lower front end of the relay support portion 79.

図６は、車体フレーム１１に支持されたエアクリーナボックス５０の周辺部を示す右側面図である。図７は、左右一対のメインフレーム１９ａの間における要部縦断面図である。
エアクリーナボックス５０は車体フレーム１１に支持される。エアクリーナボックス５０は、底面部５２の前固定部５２ａや、後面部５４の後固定部５４ａなどで車体フレーム１１に支持される。底面部５２の前固定部５２ａは右側のメインフレーム１９ａに固定される。また、後面部５４の後固定部５４ａはサブリアフレーム２０ｂに固定される。 Fig. 6 is a right side view showing the periphery of the air cleaner box 50 supported by the body frame 11. Fig. 7 is a vertical cross-sectional view of the essential part between the pair of left and right main frames 19a.
The air cleaner box 50 is supported by the body frame 11. The air cleaner box 50 is supported by the body frame 11 at the front fixing portion 52a of the bottom portion 52 and the rear fixing portion 54a of the rear portion 54. The front fixing portion 52a of the bottom portion 52 is fixed to the right main frame 19a. Furthermore, the rear fixing portion 54a of the rear portion 54 is fixed to the sub-rear frame 20b.

このとき、バッテリ８０は、前方となる右側のメインフレーム１９ａと、後側となる右側のサブリアフレーム２０ｂと、上方となる右側のシートフレーム２０ａ（図６では不図示）で囲まれた三角形状の枠形状の内側に位置する。よって、右側のサイドカバー３３を取り外すことにより、バッテリ８０に容易にアクセス可能になっている。なお、サイドカバー３３は、メインフレーム１９ａと、サブリアフレーム２０ｂと、シートフレーム２０ａで囲まれた三角形状の枠形状を車幅方向外側から覆うように支持される（図１参照）。 At this time, the battery 80 is located inside a triangular frame shape surrounded by the right main frame 19a at the front, the right sub-rear frame 20b at the rear, and the right seat frame 20a (not shown in FIG. 6) at the top. Therefore, the battery 80 can be easily accessed by removing the right side cover 33. The side cover 33 is supported so as to cover the triangular frame shape surrounded by the main frame 19a, the sub-rear frame 20b, and the seat frame 20a from the outside in the vehicle width direction (see FIG. 1).

また、レギュレータ９０は、メインフレーム１９ａに車体側面視で重複する。具体的には、レギュレータ９０は、クロスパイプ１９ｅの上方でメインフレーム１９ａに重複する。よって、レギュレータ９０は、メインフレーム１９ａで車体側面視で隠れる位置に配置されるため、鞍乗り型車両１０の外観性を向上させ易い。特に、本実施形態では、レギュレータ９０は、サイドカバー３３でも少なくとも一部が更に覆われる。よって、レギュレータ９０が車体側面視で露出し難く、外観性が向上され易くなっている。 The regulator 90 also overlaps with the main frame 19a in a side view of the vehicle body. Specifically, the regulator 90 overlaps with the main frame 19a above the cross pipe 19e. Therefore, the regulator 90 is disposed in a position that is hidden by the main frame 19a in a side view of the vehicle body, which makes it easier to improve the appearance of the saddle-ride type vehicle 10. In particular, in this embodiment, the regulator 90 is further at least partially covered by the side cover 33. Therefore, the regulator 90 is less likely to be exposed in a side view of the vehicle body, which makes it easier to improve the appearance.

レギュレータ９０の上部は、メインフレーム１９ａよりも上方に位置する。また、レギュレータ９０のコネクタ部９２はメインフレーム１９ａよりも下方に位置する。このとき、メインフレーム１９ａは前方から後方に進むにつれて下方に傾斜するのに対して、レギュレータ９０は前方から後方に進むにつれて上方に傾斜する。よって、レギュレータ９０のコネクタ部９２がメインフレームに対して前方に突出した状態となり易く、コネクタ部９２に作業者がアクセスし易くなっている。よって、コネクタ部９２に対するコネクタ１１１の着脱作業が向上している。 The upper part of the regulator 90 is located above the main frame 19a. Also, the connector part 92 of the regulator 90 is located below the main frame 19a. At this time, the main frame 19a slopes downward as it moves from the front to the rear, whereas the regulator 90 slopes upward as it moves from the front to the rear. Therefore, the connector part 92 of the regulator 90 tends to protrude forward relative to the main frame, making it easier for the worker to access the connector part 92. This improves the ease of attaching and detaching the connector 111 to the connector part 92.

コネクティングチューブ６０は前方に進むにつれて車幅方向内側に傾斜して延び、スロットルボディ４５を介して、前後方向に延びる吸気管４６に接続される。吸気管４６はシリンダーヘッド２４ｂの背面の吸気ポートに接続される。スロットルボディ４５は、車体側面視でメインフレーム１９ａに重複している。
エアクリーナボックス５０、コネクティングチューブ６０、スロットルボディ４５、吸気管４６により、本実施形態の吸気装置４２が構成される。
吸気装置４２では、エアクリーナボックス５０の前部に、バッテリ８０や、レギュレータ９０が配置され、シリンダー部２４側に配置される。このため、コネクティングチューブ６０、スロットルボディ４５、吸気管４６により形成される吸気経路が迂回形状となり易く長くなっている。
なお、レギュレータ９０は、エアクリーナボックス５０の側部に配置されてもよい。 The connecting tube 60 extends at an inward angle in the vehicle width direction as it advances forward, and is connected to an intake pipe 46 extending in the front-rear direction via a throttle body 45. The intake pipe 46 is connected to an intake port on the rear side of the cylinder head 24b. The throttle body 45 overlaps with the main frame 19a in a side view of the vehicle body.
The air cleaner box 50, the connecting tube 60, the throttle body 45, and the intake pipe 46 constitute the intake device 42 of this embodiment.
In the intake system 42, the battery 80 and the regulator 90 are disposed in front of the air cleaner box 50, on the side of the cylinder section 24. For this reason, the intake path formed by the connecting tube 60, the throttle body 45, and the intake pipe 46 tends to have a roundabout shape and is therefore long.
The regulator 90 may be disposed on the side of the air cleaner box 50 .

バッテリ８０の前側の端子８１には、第１のコード１２１が接続される。第１のコード１２１はリレー１２２に接続される。リレー１２２は、ボックス本体５１の前面部５３におけるリレー支持部７９に支持される。リレー支持部７９は、レギュレータ９０よりも前方まで延びる。リレー１２２は、車体側面視において、スロットルボディ４５とバッテリ８０との間に位置する。リレー１２２には第２のコード１２３が接続される。第２のコード１２３はリレー支持部７９の爪部７９ａに保持され、クランクケース２３の上部に配置されたセルモータ１２４に接続される。 A first cord 121 is connected to the front terminal 81 of the battery 80. The first cord 121 is connected to a relay 122. The relay 122 is supported by a relay support part 79 on the front part 53 of the box body 51. The relay support part 79 extends forward of the regulator 90. The relay 122 is located between the throttle body 45 and the battery 80 in a side view of the vehicle body. A second cord 123 is connected to the relay 122. The second cord 123 is held by a claw part 79a of the relay support part 79 and is connected to a starter motor 124 arranged on the top of the crankcase 23.

ここで、本実施形態では、スロットルボディ４５や、レギュレータ９０などがメインフレーム１９ａに沿って配置されている。よって、パワーユニット１２のシリンダー部２４の後方において、シリンダー部２４とメインフレーム１９ａとの間には、吸気管４６の上下に、左右方向に貫通する空間Ｓ１、Ｓ２（図１、図６参照）が形成されている。よって、鞍乗り型車両１０のパワーユニット１２の形状を活かした外観性を与え易くなっている。また空間Ｓ１，Ｓ２では走行風が抜け易く、空間Ｓ２に面するレギュレータ９０を冷却し易くなっている。 In this embodiment, the throttle body 45, regulator 90, etc. are arranged along the main frame 19a. Therefore, behind the cylinder section 24 of the power unit 12, spaces S1, S2 (see Figures 1 and 6) that penetrate in the left-right direction above and below the intake pipe 46 are formed between the cylinder section 24 and the main frame 19a. This makes it easier to give the vehicle an appearance that makes the most of the shape of the power unit 12 of the saddle-ride type vehicle 10. In addition, the wind can easily pass through the spaces S1, S2, making it easier to cool the regulator 90 facing the space S2.

以上説明したように、本発明を適用した本実施の形態によれば、レギュレータ９０と、エアクリーナボックス５０と、を備える鞍乗り型車両１０において、エアクリーナボックス５０の前部又は側部には、レギュレータ９０が保持されるレギュレータステー１００が設けられる。
この構成によれば、レギュレータステー１００を介してエアクリーナボックス５０の前部又は側部にレギュレータ９０を保持することにより、他の車種とレギュレータ９０の取付位置を共通化することができる。また、他の車種とレギュレータ９０の取付位置を共通化することができるため、コスト削減に寄与する。 As described above, according to this embodiment to which the present invention is applied, in a saddle-type vehicle 10 equipped with a regulator 90 and an air cleaner box 50, a regulator stay 100 for holding the regulator 90 is provided on the front or side of the air cleaner box 50.
According to this configuration, the regulator 90 can be attached to a common position with other vehicle models by holding the regulator 90 at the front or side of the air cleaner box 50 via the regulator stay 100. In addition, since the regulator 90 can be attached to a common position with other vehicle models, this contributes to cost reduction.

本実施の形態では、ヘッドパイプ１８から後下がりに延びるメインフレーム１９ａと、メインフレーム１９ａを車幅方向外側から覆うサイドカバー３３と、を備え、レギュレータ９０は、車体側面視で、メインフレーム１９ａおよびサイドカバー３３の両方と、少なくとも一部が重なる。
この構成によれば、車体側面視で、レギュレータ９０を隠れる場所に配置することができるため、鞍乗り型車両１０の意匠性を損ない難くすることができる。 In this embodiment, the regulator 90 includes a main frame 19a extending downward and rearward from the head pipe 18, and a side cover 33 covering the main frame 19a from the outer side in the vehicle width direction, and at least a portion of the regulator 90 overlaps with both the main frame 19a and the side cover 33 when viewed from the side of the vehicle body.
According to this configuration, the regulator 90 can be disposed in a hidden location when viewed from the side of the vehicle body, making it possible to prevent the design of the saddle-ride type vehicle 10 from being impaired.

また、本実施の形態では、レギュレータ９０は、車体側面視で、メインフレーム１９ａと少なくとも一部が重なり、レギュレータ９０は、車体側面視で、レギュレータ９０の下部９０ｂが車体前後方向前側となり、レギュレータ９０の上部９０ａがレギュレータ９０の下部９０ｂよりも車体前後方向後側となるように傾斜して配置され、レギュレータ９０の下部９０ｂには、電気配線が接続されるコネクタ部９２が設けられている。
この構成によれば、メインフレーム１９ａの傾斜に対し、レギュレータ９０が逆に傾斜しているので、コネクタ１１１の着脱がし易くなり、メンテナンス性を向上させることができる。 In addition, in this embodiment, the regulator 90 at least partially overlaps with the main frame 19a when viewed from the side of the vehicle body, and the regulator 90 is positioned at an angle so that, when viewed from the side of the vehicle body, the lower part 90b of the regulator 90 is forward in the fore-and-aft direction of the vehicle body and the upper part 90a of the regulator 90 is rearward in the fore-and-aft direction of the vehicle body than the lower part 90b of the regulator 90, and a connector part 92 to which electrical wiring is connected is provided on the lower part 90b of the regulator 90.
According to this configuration, the regulator 90 is inclined opposite to the inclination of the main frame 19a, so that the connector 111 can be easily attached and detached, and maintenance can be improved.

また、本実施の形態では、左右一対のメインフレーム１９ａと、左右一対のメインフレーム１９ａに跨って設けられたクロスパイプ１９ｅであってパワーユニット１２がマウントされるクロスパイプ１９ｅと、を備え、レギュレータ９０は、クロスパイプ１９ｅよりも上方に保持される。
この構成によれば、レギュレータ９０は、パワーユニット１２のクランクケース２３よりも上方に配置される。このため、レギュレータ９０を、走行風が当たり易く冷却し易い場所に配置することができるため、レギュレータ９０の性能を損ない難くすることができる。 In addition, this embodiment includes a pair of left and right main frames 19a, and a cross pipe 19e that is arranged across the pair of left and right main frames 19a and on which the power unit 12 is mounted, and the regulator 90 is held above the cross pipe 19e.
According to this configuration, the regulator 90 is disposed above the crankcase 23 of the power unit 12. Therefore, the regulator 90 can be disposed in a location where it is easily exposed to the wind during running and is easily cooled, so that the performance of the regulator 90 is less likely to be impaired.

また、本実施の形態では、レギュレータステー１００の車体幅方向外側には、締結してエアクリーナボックス５０に支持される先端部１０３ａが形成され、レギュレータステー１００の車体幅方向内側には、差し込んでエアクリーナボックス５０に支持される先端部１０２ａが形成される。
この構成によれば、レギュレータステー１００の着脱及び位置決めが容易にできるため、レギュレータ９０の着脱および位置決めが容易になり、レギュレータ９０のメンテナンス性を向上させることができる。 In addition, in this embodiment, a tip portion 103a is formed on the outer side of the regulator stay 100 in the vehicle width direction, and a tip portion 102a is formed on the inner ...3a is formed on the inner side of the regulator stay 100 in the vehicle width direction, and a tip portion 102a is formed on the inner side of the regulator stay 100 in the vehicle width direction.
According to this configuration, the regulator stay 100 can be easily attached, detached, and positioned, which in turn makes it easier to attach, detach, and position the regulator 90, thereby improving the maintainability of the regulator 90.

また、本実施の形態では、エアクリーナボックス５０の前部には、バッテリ８０を保持するバッテリ保持部７０が形成される。
この構成によれば、レギュレータ９０がバッテリ８０の近傍に配置されることになり、レギュレータ９０とバッテリ８０との間を接続するコードの長さを短くできる。また、レギュレータ９０とバッテリ８０とを接続するコードの長さを短くできるため、コスト削減に寄与する。さらに、エアクリーナボックス５０の前部又は側部にレギュレータ９０とバッテリ８０が配置されるため、エアクリーナボックス５０からパワーユニット１２に延びる吸気経路がレギュレータ９０とバッテリ８０とを迂回するように設けられることになり、吸気経路が長くなり易い。よって、吸気経路中の空気量を多くでき、吸気慣性効果が得られ易くなり、特に低回転時の燃費性能を向上させることができる。 In this embodiment, a battery holding portion 70 that holds a battery 80 is formed in the front portion of the air cleaner box 50 .
According to this configuration, the regulator 90 is disposed near the battery 80, and the length of the cord connecting the regulator 90 and the battery 80 can be shortened. In addition, the length of the cord connecting the regulator 90 and the battery 80 can be shortened, which contributes to cost reduction. Furthermore, since the regulator 90 and the battery 80 are disposed in front or on the side of the air cleaner box 50, the intake path extending from the air cleaner box 50 to the power unit 12 is provided so as to bypass the regulator 90 and the battery 80, and the intake path is likely to be long. Therefore, the amount of air in the intake path can be increased, the intake inertia effect can be easily obtained, and fuel efficiency performance can be improved, especially at low revolutions.

また、本実施の形態では、レギュレータステー１００は、バッテリ保持部７０よりも前方に設けられる。
この構成によれば、レギュレータ９０の前方にバッテリ８０が配置されないため、レギュレータ９０に走行風を当て易くでき、レギュレータ９０を効果的に冷却できて、レギュレータ９０の性能を損ない難くすることができる。また、バッテリ８０とレギュレータ９０とを接続するコード（電気配線）の長さを短くできるため、コスト削減に寄与する。 In the present embodiment, the regulator stay 100 is provided forward of the battery holding portion 70 .
According to this configuration, since the battery 80 is not disposed in front of the regulator 90, it is possible for the regulator 90 to be easily exposed to the wind generated during traveling, and it is possible to effectively cool the regulator 90 and to prevent deterioration of the performance of the regulator 90. In addition, the length of the cord (electrical wiring) connecting the battery 80 and the regulator 90 can be shortened, which contributes to cost reduction.

［他の実施の形態］
上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。 [Other embodiments]
The above-described embodiment merely shows one aspect of the present invention, and any modification and application can be made without departing from the spirit and scope of the present invention.

上記実施の形態では、レギュレータ９０は、車体側面視で、メインフレーム１９ａおよびサイドカバー３３のいずれにも重複する構成を説明したが、レギュレータ９０は、メインフレーム１９ａまたはサイドカバー３３Ｃのいずれかにのみ重複する構成でもよい。 In the above embodiment, the regulator 90 is described as overlapping both the main frame 19a and the side cover 33C when viewed from the side of the vehicle body, but the regulator 90 may be configured to overlap only either the main frame 19a or the side cover 33C.

上記実施の形態では、レギュレータ保持部７５が、エアクリーナボックス５０の前面部５３などに形成される構成を説明したが、レギュレータ保持部７５は、エアクリーナボックス５０の左面部５５や右面部５６に設けられてもよい。すなわち、レギュレータステー１００やレギュレータ９０がエアクリーナボックス５０の左面部５５や右面部５６に設けられてもよい。 In the above embodiment, the regulator holder 75 is formed on the front surface 53 of the air cleaner box 50, but the regulator holder 75 may be provided on the left surface 55 or right surface 56 of the air cleaner box 50. In other words, the regulator stay 100 and the regulator 90 may be provided on the left surface 55 or right surface 56 of the air cleaner box 50.

上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として前輪１３と後輪１５とを有する自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 In the above embodiment, a motorcycle having a front wheel 13 and a rear wheel 15 is used as an example of the saddle-type vehicle 10, but the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to a three-wheel saddle-type vehicle having two front or two rear wheels, or a saddle-type vehicle having four or more wheels.

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。 [Configuration supported by the above embodiment]
The above embodiment supports the following configurations.

（構成１）レギュレータと、エアクリーナボックスと、を備える鞍乗り型車両において、前記エアクリーナボックスの前部又は側部には、前記レギュレータが保持されるレギュレータ保持部材が設けられる、ことを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、レギュレータ保持部材を介してエアクリーナボックスの前部又は側部にレギュレータを保持することにより、他の車種とレギュレータの取付位置を共通化することができる。また、他の車種とレギュレータの取付位置を共通化することができるため、コスト削減に寄与する。 (Configuration 1) A saddle-ride type vehicle equipped with a regulator and an air cleaner box, characterized in that a regulator holding member for holding the regulator is provided on the front or side of the air cleaner box.
According to this configuration, by holding the regulator at the front or side of the air cleaner box via the regulator holding member, the regulator mounting position can be made common to other vehicle types. Also, because the regulator mounting position can be made common to other vehicle types, this contributes to cost reduction.

（構成２）ヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームと、前記メインフレームを車幅方向外側から覆うサイドカバーと、を備え、前記レギュレータは、車体側面視で、前記メインフレームまたは前記サイドカバーの少なくともいずれか一方と、少なくとも一部が重なる、ことを特徴とする構成１に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、車体側面視で、レギュレータを隠れる場所に配置することができるため、鞍乗り型車両の意匠性を損ない難くすることができる。 (Configuration 2) A saddle-type vehicle as described in Configuration 1, characterized in that it comprises a main frame extending downward and rearward from a head pipe, and a side cover covering the main frame from the outer side in the vehicle width direction, and the regulator overlaps at least in part with at least one of the main frame or the side cover when viewed from the side of the vehicle body.
According to this configuration, the regulator can be disposed in a hidden location when viewed from the side of the vehicle body, making it possible to prevent the design of the saddle-ride type vehicle from being impaired.

（構成３）前記レギュレータは、車体側面視で、前記メインフレームと少なくとも一部が重なり、前記レギュレータは、車体側面視で、前記レギュレータの下部が車体前後方向前側となり、前記レギュレータの上部が前記レギュレータの下部よりも車体前後方向後側となるように傾斜して配置され、前記レギュレータの下部には、電気配線が接続されるコネクタ部が設けられている、ことを特徴とする構成２に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、メインフレームの傾斜に対し、レギュレータが逆に傾斜しているので、コネクタの着脱がし易くなり、メンテナンス性を向上させることができる。 (Configuration 3) A saddle-type vehicle as described in Configuration 2, characterized in that the regulator at least partially overlaps with the main frame in a side view of the vehicle body, the regulator is inclined so that, in a side view of the vehicle body, a lower part of the regulator is forward in the fore-and-aft direction of the vehicle body and an upper part of the regulator is rearward in the fore-and-aft direction of the vehicle body than the lower part of the regulator, and a connector portion to which electrical wiring is connected is provided on the lower part of the regulator.
According to this configuration, the regulator is inclined opposite to the inclination of the main frame, so that the connector can be easily attached and detached, improving maintainability.

（構成４）左右一対の前記メインフレームと、前記左右一対のメインフレームに跨って設けられたクロスメンバであってエンジンがマウントされるクロスメンバと、を備え、前記レギュレータは、前記クロスメンバよりも上方に保持される、ことを特徴とする構成２または３に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、レギュレータは、エンジンのクランクケースよりも上方に配置される。このため、レギュレータを、走行風が当たり易く冷却し易い場所に配置することができるため、レギュレータの性能を損ない難くすることができる。 (Configuration 4) A saddle-type vehicle as described in configuration 2 or 3, characterized in that it comprises a pair of left and right main frames, and a cross member disposed across the pair of left and right main frames and on which an engine is mounted, and the regulator is held above the cross member.
According to this configuration, the regulator is disposed above the crankcase of the engine, which allows the regulator to be disposed in a location where it is easily exposed to the wind while the vehicle is running and can be easily cooled, thereby making it difficult for the regulator's performance to be impaired.

（構成５）前記レギュレータ保持部材の車体幅方向外側には、締結して前記エアクリーナボックスに支持される締結部が形成され、前記レギュレータ保持部材の車体幅方向内側には、差し込んで前記エアクリーナボックスに支持される差込部が形成される、ことを特徴とする構成１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、レギュレータ保持部材の着脱及び位置決めが容易にできるため、レギュレータの着脱および位置決めが容易になり、レギュレータのメンテナンス性を向上させることができる。 (Configuration 5) A saddle-type vehicle described in any one of configurations 1 to 4, characterized in that a fastening portion is formed on the outer side of the regulator holding member in the vehicle width direction, which is fastened to and supported by the air cleaner box, and an insertion portion is formed on the inner side of the regulator holding member in the vehicle width direction, which is inserted to be supported by the air cleaner box.
According to this configuration, the regulator holding member can be easily attached, detached, and positioned, which makes it easier to attach, detach, and position the regulator, thereby improving maintainability of the regulator.

（構成６）前記エアクリーナボックスの前部には、バッテリを保持するバッテリ保持部が形成される、ことを特徴とする構成１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、レギュレータがバッテリの近傍に配置されることになり、レギュレータとバッテリとを接続する電気配線の長さを短くできる。また、レギュレータとバッテリとを接続する電気配線の長さを短くできるため、コスト削減に寄与する。さらに、エアクリーナボックスの前部又は側部にレギュレータとバッテリが配置されるため、エアクリーナボックスからエンジンに延びる吸気経路がレギュレータとバッテリとを迂回するように設けられることになり、吸気経路が長くなり易い。よって、吸気経路中の空気量を多くでき、吸気慣性効果が得られ易くなり、特に低回転時の燃費性能を向上させることができる。 (Configuration 6) A saddle-ride type vehicle according to any one of configurations 1 to 5, characterized in that a battery holding portion for holding a battery is formed in a front portion of the air cleaner box.
According to this configuration, the regulator is disposed near the battery, and the length of the electrical wiring connecting the regulator and the battery can be shortened. Also, since the length of the electrical wiring connecting the regulator and the battery can be shortened, this contributes to cost reduction. Furthermore, since the regulator and the battery are disposed in the front or side of the air cleaner box, the intake path extending from the air cleaner box to the engine is provided so as to bypass the regulator and the battery, which tends to make the intake path longer. Therefore, the amount of air in the intake path can be increased, making it easier to obtain the intake inertia effect, and improving fuel efficiency, especially at low revolutions.

（構成７）前記レギュレータ保持部材は、前記バッテリ保持部よりも前方に設けられる、ことを特徴とする構成６に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、レギュレータの前方にバッテリが配置されないため、レギュレータに走行風を当て易くでき、レギュレータを効果的に冷却できて、レギュレータの性能を損ない難くすることができる。また、バッテリとレギュレータとを接続する電気配線の長さを短くできるため、コスト削減に寄与する。 (Configuration 7) The saddle-ride type vehicle according to configuration 6, wherein the regulator holding member is provided forward of the battery holding portion.
With this configuration, since the battery is not located in front of the regulator, the regulator can be easily exposed to the wind while traveling, and the regulator can be cooled effectively, making it difficult for the regulator's performance to be impaired. Also, the length of the electrical wiring connecting the battery and the regulator can be shortened, which contributes to cost reduction.

１０鞍乗り型車両
１２パワーユニット（エンジン）
１８ヘッドパイプ
１９ａメインフレーム
１９ｅクロスパイプ（クロスメンバ）
３３サイドカバー
５０エアクリーナボックス
７０バッテリ保持部
８０バッテリ
９０レギュレータ
９０ａレギュレータの上部
９０ｂレギュレータの下部
９２コネクタ部
１００レギュレータステー（レギュレータ保持部材）
１０２ａ先端部（差込部）
１０３ａ先端部（締結部） 10 Saddle-type vehicle 12 Power unit (engine)
18 Head pipe 19a Main frame 19e Cross pipe (cross member)
33 Side cover 50 Air cleaner box 70 Battery holding portion 80 Battery 90 Regulator 90a Upper portion of regulator 90b Lower portion of regulator 92 Connector portion 100 Regulator stay (regulator holding member)
102a Tip portion (insertion portion)
103a Tip part (fastening part)

Claims

A saddle-ride type vehicle including a main frame (19a) extending rearwardly downward from a head pipe (18), a regulator (90), and an air cleaner box (50),
A regulator holding member (100) for holding the regulator (90) is provided on the front or side of the air cleaner box (50) ,
The regulator (90) at least partially overlaps with the main frame (19a) in a side view of the vehicle body,
the regulator (90) is disposed at an incline such that, in a side view of the vehicle body, a lower part (90b) of the regulator (90) is located forward in the fore-and-aft direction of the vehicle body, and an upper part (90a) of the regulator (90) is located rearward in the fore-and-aft direction of the vehicle body relative to the lower part (90b) of the regulator (90);
A connector portion (92) to which electrical wiring is connected is provided on a lower portion (90b) of the regulator (90).
A saddle-type vehicle characterized by the above.

A side cover (33 ) is provided to cover the main frame (19a) from the outer side in the vehicle width direction,
The regulator (90) at least partially overlaps with at least one of the main frame (19a) and the side cover (33) in a side view of the vehicle body.
2. The saddle-type vehicle according to claim 1 .

a pair of left and right main frames (19a), and a cross member (19e) provided across the pair of left and right main frames (19a), the cross member (19e) on which an engine (12) is mounted,
The regulator (90) is held above the cross member (19e).
2. The saddle-type vehicle according to claim 1 .

A fastening portion (103a) is formed on the outer side of the regulator holding member (100) in the vehicle width direction, and the fastening portion is supported by the air cleaner box (50) by fastening to the regulator holding member (100). An insertion portion (102a) is formed on the inner side of the regulator holding member (100) in the vehicle width direction, and the insertion portion is supported by the air cleaner box (50) by inserting the regulator holding member (100).
4. A saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is a saddle-ride type vehicle.

A battery holding portion (70) for holding a battery (80) is formed at the front side of the air cleaner box (50).
4. A saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is a saddle-ride type vehicle.

The regulator holding member (100) is provided forward of the battery holding portion (70).
6. The saddle-ride type vehicle according to claim 5 .