JP7561553B2 - 非常用外部電源変換ユニット - Google Patents

Description

本発明は、停電時など商用電源の供給が無い場合に、外部電源の電力を商用電源と同じ電圧の電力に変換して、電気機器などの被供給設備へ供給するのに好適な非常用外部電源変換ユニットに関する。

例えば、モータ等の電気機器などを用いた装置として、以下に開閉体装置を例にとって説明する。
シャッターカーテンなどのような開閉体装置は、住宅、ビル、工場、倉庫、車庫などの建物を含む構造物躯体の出入口や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部に設置され、その開閉体を移動させることによってその開口部を開放、閉鎖するものである。この開閉体装置は、多数の短冊状のスラット材からなるスラットカーテン、多数のパイプ材をリンク材などで連結させてなるパイプグリルカーテン、一枚状あるいは多数連結されたパネル材からなるパネルカーテン、ネット材からなるネットカーテン、合成樹脂あるいは布繊維製のシート材からなるシートカーテン、あるいはこれらの複合部材などからなる複合カーテンなどの開閉体を、開口部の上部から繰り出し下降させて開口部全体を閉鎖するように構成されている。このような開閉体装置は、開閉体の開閉動作を電動で行なう場合が多い。電動の開閉体装置としては、電動シャッター装置、電動ドア装置、電動オーニング装置などがある。

一般に電動の開閉体装置は、建物などの構造物の開閉用空間部を昇降開閉するための開閉体を、構造物の天井裏またはシャッターケースに配置された開閉機（モータ等）によって昇降駆動するようになっている。このような電動の開閉体装置では、例えば、停電時に所定の操作を行うことにより、開閉体自体が自重降下して全閉状態に保持されるように構成されているものがある。そこで、従来は、停電時において、全閉状態の開閉体を開放する際、例えば、開閉機の出力回転軸（回転軸）をその近傍に備え付けの手動操作用ハンドルで回転させるなど、手動により開閉体を巻き上げて開放するようにしていた。

このような電動の開閉体装置の中には、火災による停電時でも、消防隊のホースを給水口（送水口）に連結し放水（送水）することによって、開閉体装置を電動にて動作させて開閉体を非常開放するように構成された非常電源装置を備えたものがある。非常電源装置は、バッテリからなる予備電源及びインバータ機器などの電子部品を搭載して構成されている。この非常電源装置には、開閉体装置の自動閉鎖装置、障害物感知装置、危害防止用連動中継器、起動ボタンを備えた操作スイッチ及び水圧スイッチなどの外部機器や外部電源線などが接続されている。このような非常電源装置を備えた開閉体装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。その他、商用電源の停電時に、発電機を使用して開閉機（モータ等）の制御装置へ電力を供給するものもある。

特開２００９－７９４５７号公報

商用電源の停電時などに手動操作用ハンドルを用いて操作を行う場合、作業者が脚立や作業台などに上って上部に設けられた点検口を開放しながら、開閉体の開閉操作を行う必要があり、操作が大変面倒であった。一方、特許文献１に記載のような非常電源装置を設ける場合、設備費用が増大し、かつ予備電源のバッテリ交換を定期的に行なう必要があった。あるいは、発電機を使用する場合も、設備費用が増大し、かつ発電機への燃料の補給やオイル交換などのメンテナンスが必要であった。

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、設備費用やメンテナンス作業を大幅に増大させることなく、停電時など商用電源の供給が無い場合に、外部電源から電気機器などの被供給設備へ容易に電力を供給することができる非常用外部電源変換ユニットを、安価に提供することにある。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第１の特徴は、接続端子を有する外部電源としてのバッテリに接続され、バッテリから入力された電力を、商用電源と同じ電圧の電力へ変換する変換手段と、その一端に、バッテリの接続端子につなぐためのコネクタ手段を有し、変換手段とバッテリとを接続する第１のケーブルと、変換手段と商用電源の被供給設備とを接続する第２のケーブルと、一端に、バッテリの接続端子と係合するコネクタ手段を有し、他端に、第１のケーブルのコネクタ手段と係合するコネクタ手段を有する第１のケーブルハーネス手段とを備え、バッテリの接続端子と第１のケーブルのコネクタ手段とをはめ合わせることができないとき、バッテリの接続端子と第１のケーブルのコネクタ手段とを、第１のケーブルハーネス手段を介して接続して、変換手段により変換した電力を被供給設備へ供給することにある。
なお、本明細書において、「被供給設備」とは、通常時は商用電源が供給され、停電時など商用電源の供給が無い場合に外部電源に基づく電力が供給される、あるいは、通常時は商用電源などの電力が供給されず、非常時（随時）に外部電源に基づく電力が供給される、電気機器などの設備を言う。

本発明は、非常用外部電源変換ユニットを、例えば、停電時などの非常時用の防災装置として提供するものであり、停電時などの非常時に外部電源から被供給設備へ容易に電力を供給することができる非常時用の防災装置が、安価に提供される。
そして、非常用外部電源変換ユニットが、変換手段、第１のケーブル、及び第２のケーブルを備えるので、バッテリ及び非常用外部電源変換ユニットを準備すると、必要な接続作業が直ちに可能となる。
ただし、変換手段とバッテリとを接続する第１のケーブルは、接続作業のために数メートル程度の長さが必要であり、バッテリの接続端子に複数の種類がある場合、従来は、バッテリの接続端子に合うコネクタ手段を有する長尺の第１のケーブルを、複数種類用意しておく必要があった。
そこで、一端に、バッテリの接続端子と係合するコネクタ手段を有し、他端に、第１のケーブルのコネクタ手段と係合するコネクタ手段を有する第１のケーブルハーネス手段を備えることにより、バッテリの接続端子と第１のケーブルのコネクタ手段とをはめ合わせることができないとき、バッテリの接続端子と第１のケーブルのコネクタ手段とを、第１のケーブルハーネス手段を介して接続することが可能となる。従って、第１のケーブルとしては、１種類のコネクタ手段を有するものを１本だけを用意すればよく、異なるコネクタ手段を有する複数の長尺の第１のケーブルを用意する必要がなくなって、安価かつ小型な構成となる。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第２の特徴は、前記第１の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、変換手段が、電動フォークリフトに搭載された外部電源としての車載バッテリに接続され、車載バッテリから入力された電力を、商用電源と同じ電圧の電力へ変換することにある。

例えば、開閉体装置は、住宅、ビル、工場、倉庫、車庫などの建物などの構造物における、出入口や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部及びその近傍に設置されるので、フォークリフトや自動車などの車両が容易に近づくことができる。特に、工場、倉庫、車庫などの建物内では、電動フォークリフトが使用されていることが多く、電動フォークリフトを容易に準備することができる。電動フォークリフトには、バッテリが搭載されており、その車載バッテリを利用することにより、特許文献１に記載のような非常電源装置や発電機などを使用することなく、停電時などに車載バッテリから被供給設備へ容易に電力を供給することが可能となる。また、電動フォークリフトの車載バッテリの電圧は、自動車の車載バッテリの電圧と同等かそれ以上の大きさであるので、商用電源と同じ電圧の電力への変換が容易である。

電動フォークリフトの車載バッテリには、接続端子として、コネクタが設けられている。電動フォークリフトの車載バッテリのコネクタには、サイズが大型及び小型の２種類あり、大型の電動フォークリフトの車載バッテリでは、主に大型のサイズのコネクタが使用され、小型の電動フォークリフトの車載バッテリでは、主に小型のサイズのコネクタが使用されている。大型のサイズのコネクタと小型のサイズのコネクタとは、互換性がなく、電動フォークリフトの車載バッテリを外部電源として利用する場合、従来は、各サイズのコネクタを有する複数の長尺の第１のケーブルを用意する必要があった。

本発明では、電動フォークリフトの車載バッテリのコネクタのサイズと第１のケーブルのコネクタのサイズとが異なるとき、車載バッテリのコネクタと第１のケーブルのコネクタとを、第１のケーブルハーネス手段を介して接続する。従って、第１のケーブルとしては、大小いずれかのサイズのコネクタを有するものを１本だけ用意すればよく、各サイズのコネクタを有する複数の長尺の第１のケーブルを用意する必要がなくなって、安価かつ小型な構成となる。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第３の特徴は、前記第１の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、第１のケーブルハーネス手段の、バッテリの接続端子と係合するコネクタ手段が、ブースタークリップであることである。
第１のケーブルハーネス手段のバッテリの接続端子と係合するコネクタ手段をブースタークリップとすることにより、接続端子としてコネクタ以外の端子（電極）を有するバッテリを使用することが可能となり、汎用性が増す。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第４の特徴は、前記第３の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、変換手段が、自動車又は自動二輪車に搭載された外部電源としての車載バッテリ、あるいは車用エンジンスターターに接続され、車載バッテリあるいは車用エンジンスターターから入力された電力を、商用電源と同じ電圧の電力へ変換することにある。
なお、本明細書において、「車用エンジンスターター」とは、自動車、自動二輪車、トラック、重機などの車載バッテリの電力が低下したときに、車載バッテリに代わってエンジンをスタートさせるための携帯型の電力供給装置（いわゆる、「ジャンプスターター」）をいう。
自動車又は自動二輪車に搭載された車載バッテリ、あるいは車用エンジンスターターを利用することにより、特許文献１に記載のような非常電源装置や発電機などを使用することなく、停電時などに車載バッテリあるいは車用エンジンスターターから被供給設備へ容易に電力を供給することが可能となる。

なお、車載バッテリは、電動フォークリフトや自動車などの車両から取り外す必要はなく、車載バッテリを搭載した車両を開閉体装置の近傍まで移動して来て、車載バッテリを車両に取り付けたまま、変換手段の接続作業を行えばよい。外部電源としての車載バッテリは、電動フォークリフトや自動車などに限らず、住宅、ビル、工場、倉庫、車庫などの建物などの構造物における、出入口や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部の周囲又は内部を走行可能な他の車両に搭載されているものも含む。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第５の特徴は、前記第１、第２、第３、又は第４の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、第２のケーブルが、その一端に、被供給設備に設けられたコネクタ手段に接続するためのコネクタ手段を有し、一端に、第２のケーブルのコネクタ手段と係合するコネクタ手段を有し、他端に、交流用又は直流用の汎用のコンセントを有する第２のケーブルハーネス手段を備えたことにある。

第１のケーブルが、その一端に、バッテリの接続端子につなぐためのコネクタ手段を有し、第２のケーブルが、その一端に、被供給設備に設けられたコネクタ手段に接続するためのコネクタ手段を有するので、変換手段のバッテリへの接続作業、及び変換手段の被供給設備への接続作業が容易になる。
そして、普段は、第２のケーブルのコネクタ手段を商用電源の被供給設備に設けられたコネクタ手段から取り外して、非常用外部電源変換ユニットを他の保管場所に保管することができ、商用電源の供給が無い場合に、保管場所から持ってきた非常用外部電源変換ユニットの第２のケーブルのコネクタ手段を商用電源の被供給設備のコネクタ手段に接続して、電気工事士の資格が必要な電気工事を施工することなく、必要な電力を変換手段から商用電源の被供給設備へ供給することが可能となる。
さらに、第２のケーブルハーネスの他端に、交流用又は直流用の汎用のコンセントを設けることにより、停電時などの商用電源がないときに、第２のケーブルハーネスを用いて、例えば照明装置、温度調節装置、ヒーター、冷蔵庫などの汎用のコンセントプラグを有する被供給設備へ電力を供給することができ、汎用性が増す。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第６の特徴は、前記第５の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、第１のケーブル及び／又は第２のケーブルは、それらの他端が、予め、変換手段に接続されていることにある。
第１のケーブル及び／又は第２のケーブルの他端が、予め、変換手段に接続されているので、非常用外部電源変換ユニットを使用する際、改めて第１のケーブルや第２のケーブルを変換手段に接続する作業を行う必要がなく、必要最小限の作業を迅速に行うことができる。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第７の特徴は、前記第１、第２、第３、第４、第５、又は第６の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、変換手段、第１のケーブル、及び第２のケーブルを収容する携帯用ケースを備え、携帯用ケースが、取り出し口を有するケース本体と、ケース本体の取り出し口を覆う蓋と、蓋を開放状態に保持するストッパー手段とを有し、ストッパー手段が、蓋を支持する支持部材と、支持部材を固定し、また支持部材の固定を解除する移動片とを有することにある。
第１のケーブル及び第２のケーブルを携帯用ケースのケース本体の取り出し口から取り出す際、携帯用ケースの蓋が開放状態に固定されていないと、誤って蓋が閉まり、手や第１のケーブル及び第２のケーブルをケース本体と蓋の間に挟む可能性がある。蓋を開放状態に保持するストッパー手段を設けることにより、手や第１のケーブル及び第２のケーブルをケース本体と蓋の間に挟む虞がなくなる。そして、ストッパー手段に、蓋を支持する支持部材と、支持部材を固定し、また支持部材の固定を解除する移動片とを設けることにより、ストッパー手段に指を挟むなどの虞なく、蓋の開放状態の保持を解除して蓋を閉めることができる。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第８の特徴は、前記第１、第２、第３、第４、第５、第６、又は第７の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、変換手段が、入力電圧の大きさを検出して表示する入力電圧検出手段と、出力電圧の大きさを検出して表示する出力電圧検出手段とを有することにある。
変換手段の入力系統または出力系統において故障が発生した場合、故障個所の特定は難しく、テスターなどの測定機器を用いて入力ライン及び出力ラインの電圧の測定を行う作業は、災害や停電などの非常時には困難である。入力電圧検出手段を用いて、変換手段へ入力される電圧の大きさを検出して表示し、また、出力電圧検出手段を用いて、変換手段から出力される電圧の大きさを検出して表示するので、故障個所が特定し易くなり、メンテナンス上の利便性が向上する。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第９の特徴は、前記第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、又は第８の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、被供給設備が、開口部の周縁部に設けられた開閉手段と、開閉手段を電動で動作させるための開閉機と、開閉機を駆動して、開閉手段の動作を電動で制御する制御手段と、商用電源の供給が無い場合に外部電源に基づく電力を制御手段へ供給可能とする電源切替手段とを備えた開閉体装置の電源切替手段であって、非常用外部電源変換ユニットが、変換手段により変換した電力を電源切替手段へ供給することにある。
バッテリから開閉体装置の開閉機（モータ）へ容易に電力を供給することができる、開閉体装置用の非常用外部電源変換ユニットが提供される。

本発明の非常用外部電源変換ユニットの第１０の特徴は、前記第９の特徴に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、電源切替手段が、商用電源の供給がある時には、商用電源の電力を制御手段へ供給することにある。
商用電源の供給がある時には、商用電源を用いて動作される開閉体装置用の非常用外部電源変換ユニットが提供される。

本発明の非常用外部電源変換ユニットによれば、設備費用やメンテナンス作業を大幅に増大させることなく、停電時など商用電源の供給が無い場合に、外部電源から被供給設備へ容易に電力を供給することができる非常用外部電源変換ユニットを、安価に提供することができる。

開閉体装置であるシャッター装置の概略構成の一例を示す図である。 図１に示したシャッター装置内の各装置の動作を説明する図である。 本発明に係る非常用外部電源変換ユニットの外部電源変換装置の回路構成の一例を示す図である。 直流・交流変換回路の構成の一例を示す図である。 本発明に係る非常用外部電源変換ユニットの一例を示す図である。 図６（ａ）は携帯用ケースの側面図、図６（ｂ）は携帯用ケースの底面図である。 図７（ａ）は外部電源変換装置、直流用ケーブル、交流用ケーブル、及び第１のケーブルハーネスの外観図の一例、図７（ｂ）はケーブル収納装置の外観図の一例である。 図８（ａ）は交流用ケーブルを巻き付けたケーブル収納装置の外観図、図８（ｂ）はさらに直流用ケーブルを巻き付けたケーブル収納装置の外観図である。 使用方法表示の一例を示す図である。 本発明の一実施の形態による第１のケーブルハーネスの構成と使用例を説明する図である。 本発明の他の実施の形態による第１のケーブルハーネスを示す図である。 本発明の一実施の形態による第２のケーブルハーネスを示す図である。 本発明の一実施の形態によるストッパー具を説明する図である。 外部電源変換装置の入力電圧検出器及び出力電圧検出器の表示と、故障個所とを説明する図である。

以下、添付図面に従って、本発明に係る非常用外部電源変換ユニットの好ましい実施の形態について説明する。この実施の形態では、開閉手段として上下に開閉動作されるシャッターカーテンを備えたシャッター装置用の、非常用外部電源変換ユニットを例に説明する。図１は、開閉体装置であるシャッター装置の概略構成の一例を示す図である。図１において、開閉体装置１０は、出入口の開口部を上下に開閉するシャッター装置である。

開閉体装置１０は、建物の開口部に設けられるものであり、基本的にシャッターケース１１、シャッターカーテン１２、ガイドレール１３，１４、巻取シャフト１５、チェーン１６、モータ１７、位置検出装置１７２、制御装置１８、障害物感知器１８５、操作スイッチ１９、及び電源切替装置２０などを含んで構成される。この開閉体装置１０は、通常時には、操作スイッチ１９の操作に応じて、開閉機であるモータ１７を駆動して開閉制御するようになっている。さらに、この開閉体装置１０では、シャッターカーテン１２が巻取シャフト１５に巻き取られている開放状態を機械的な保持機構（図示せず）によって保持しており、この開放状態で外部から火災の発生などを示す非常信号ＢＳなどが制御装置１８に入力された場合には、その保持機構による開放状態の保持が解除されて、シャッターカーテン１２は、その自重で自然降下して開口部を自動閉鎖する機能も備えている

ガイドレール１３，１４は、シャッターカーテン１２の両端部に接するように建物の開口部の両端側に設けられ、まぐさ部から床面まで掛け渡された断面形状がコの字型の案内溝を有する金属製部材又はこれと同等の部材で構成されている。シャッターカーテン１２は、このガイドレール１３，１４の各案内溝に沿って上昇下降し、開口部の開閉動作を行う。

巻取シャフト１５は、シャッターケース１１の両端側に回動可能に設けられ、シャッターカーテン１２を巻き取ったり巻き戻したりする。チェーン１６は、モータ１７の回転軸に設けられた主動スプロケットと巻取シャフト１５の回転軸に設けられた従動スプロケットとを連結している。従って、モータ１７の回転駆動力は、チェーン１６を介して巻取シャフト１５側に伝達され、モータ１７が回転すると、チェーン１６を介して巻取シャフト１５が回転し、シャッターカーテン１２の開閉動作が制御されるようになっている。

モータ１７には、その回転位置、すなわちシャッターカーテン１２の開閉位置と開閉状態を検出するための位置検出装置１７２（図２参照）が設けられている。この位置検出装置１７２は、パルス発生型のロータリーエンコーダ等で構成される。モータ１７の回転に応じたパルス信号が制御装置１８に出力されるので、モータ１７の回転位置やシャッターカーテン１２の閉鎖側先端部の開口部における位置などは、このパルスの発生状況に基づいて制御装置１８が演算にて求めることになる。

制御装置１８は、マイクロコンピューター構成になっており、電源ラインＡＣから電源切替装置２０を介して電力が供給されている。制御装置１８は、操作スイッチ１９上の各操作ボタンの操作状態に対応した制御信号やモータ１７に設けられた位置検出装置１７２からの信号やプロテクタからの信号などに基づいて、モータ１７の回転を制御したり、非常信号ＢＳに基づいて保持機構を解除したりする。

操作スイッチ１９は、開閉停の各動作に対応した制御スイッチとして、上昇（開）ボタン１９Ａ、停止（停）ボタン１９Ｂ、下降（閉）ボタン１９Ｃをそれぞれ有し、これら各ボタンの操作状態に応じた制御信号を制御装置１８に出力する。なお、図１では示していないが、制御装置１８は無線型リモコン装置によっても操作可能となっている。

非常信号ＢＳは、火災発生などの非常時に外部の制御室などから供給される電圧２４［Ｖ］の信号であり、制御装置１８内の図示しない危害防止用連動中継器に入力される。なお、外部からの非常信号ＢＳの入力と併せて、又は代わりに、シャッターケース１１の内側であって、まぐさ部の開口部近傍、すなわちシャッターカーテン１２が昇降する部分に温度感知器などを設けてもよい。この温度感知器としては、常時接点がオン状態にあり、接点が所定温度（摂氏１００～３００度の範囲の任意温度）に達した時点で接点を開きオフ状態となるＢ接点の自動復帰型の高温度用バイメタル式サーモスタットなどで構成され、接点が開いた場合には火災などが発生したことを示す信号を非常信号ＢＳに相当する信号として出力するようにしてもよい。

障害物感知器１８５は、送信機がシャッターカーテン１２の下端部（座板）に設けられたもので、障害物感知時には、内蔵された座板スイッチの移動に対応した感知信号を制御装置１８に送信し、また、その後の障害物の除去により座板スイッチの復帰移動時には、復帰信号を送信する構成となっている。障害物感知器１８５の送信機から制御装置１８への信号の送信は、図のような有線方式に限らず、電池を電源として作動する無線方式のものでもよい。また、シャッターカーテン１２の下端部に障害物の接触で移動する座板スイッチを設け、障害物接触時の座板の移動力でガイドレール１３，１４の高さ方向に沿って設けられたテープスイッチを押圧する構成や、テープスイッチから制御装置１８に対し感知信号を有線出力する構成としてもよい。この他、開口部に光電管やＬＥＤ等の投受光センサを設け、画像認識等により障害物を非接触で感知する構成としてもよい。

図２は、図１に示したシャッター装置内の各装置の動作を説明する図である。制御装置１８は、電源切替装置２０から供給された電力により、操作スイッチ１９、障害物感知器１８５及び位置検出装置１７２からの各信号、並びに非常信号ＢＳに基づいて、モータ１７を制御する。なお、図２では、制御装置１８以外への商用電源の接続関係については、その図示を省略してある。

本例の電源切替装置２０は、操作者が手動で切り替える手動スイッチであって、普段は、電源ラインＡＣ側へ接続されており、電源ラインＡＣから供給される商用電源の電力を制御装置１８へ供給する。そして、商用電源の停電時は、操作者が手動で電源切替装置２０を外部電源変換装置３０側へ切り替え、電源切替装置２０は、外部電源変換装置３０から供給される電力を制御装置１８へ供給する。電源切替装置２０には、後述する非常用外部電源変換ユニットの外部電源変換装置３０を接続するためのコネクタ２０ａが設けられている。
なお、電源切替装置２０として、電源ラインＡＣから供給される商用電源の電力を検出し、商用電源の停電時に外部電源変換装置３０側へ自動的に切り替わる自動スイッチを使用してもよい。また、再度、外部電源から商用電源へ戻す際も、手動で切り替えを行い、あるいは自動的に切り替わるスイッチを設けてもよい。

後述する非常用外部電源変換ユニットの外部電源変換装置３０は、車載バッテリ４０から入力される直流の電力を、商用電源と同じ電圧２００［Ｖ］の三相交流の電力に変換して、電源切替装置２０へ出力する。ここで、車載バッテリ４０は、電動フォークリフトや自動車などの車両に搭載されたバッテリであり、通常、電動フォークリフトでは２４又は４８［Ｖ］、ガソリン車では１２［Ｖ］、ディーゼル車では２４［Ｖ］の電圧のバッテリが使用されている。なお、図１及び図２に示す例では、接続端子としてコネクタ４０ａを有する、電動フォークリフトの車載バッテリ４０が図示されている。

図１において、開閉体装置１０は、住宅、ビル、工場、倉庫、車庫などの建物などの構造物における、出入口や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部及びその近傍に設置されるので、フォークリフトや自動車などの車両が容易に近づくことができる。そして、電動フォークリフトや自動車などの車両には、バッテリが搭載されており、その車載バッテリ４０を利用することにより、特許文献１に記載のような非常電源装置や発電機などを使用することなく、停電時に開閉体の開閉動作を容易に行うことが可能となる。

車載バッテリ４０は、電動フォークリフト又は自動車などの車両から取り外す必要はなく、車載バッテリ４０を搭載した車両を開閉体装置１０の近傍まで移動して来て、車載バッテリ４０を車両に取り付けたまま、外部電源変換装置３０との接続作業を行えばよい。外部電源としての車載バッテリ４０は、電動フォークリフトや自動車に限らず、住宅、ビル、工場、倉庫、車庫などの建物などの構造物における、出入口や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部の周囲又は内部を走行可能な他の車両に搭載されているものも含む。

なお、ガソリン車やディーゼル車の車載バッテリを利用する場合、開閉体装置１０のシャッターカーテン１２の開閉動作を行っている間は、エンジンをアイドリング状態に駆動させておくことにより、車載バッテリの過放電（いわゆる「バッテリ上がり」）が回避される。

図３は、本発明に係る非常用外部電源変換ユニットの外部電源変換装置の回路構成の一例を示す図である。本例は、車載バッテリ４０の電圧（４８、２４又は１２［Ｖ］）に関わらず、共通の外部電源変換装置３０を設け、車載バッテリ４０の電圧に応じて手動切替を行うものである。外部電源変換装置３０は、遮断器３１、直流・交流変換回路３２、入力電圧切替スイッチ３３、入力電圧検出器３４、及び出力電圧検出器３５を含んで構成されている。車載バッテリ４０の正極側端子は直流入力（＋）として、また負極側端子は直流入力（－）として、遮断器３１に接続される。遮断器３１は、入力電圧を直流・交流変換回路３２へ供給し、入力電流が所定の遮断値に達したとき、車載バッテリ４０からの入力電流を遮断する。

なお、図３の例では、遮断器３１が外部電源変換装置３０の入力側だけに設けられているが、外部電源変換装置３０の出力側にも、遮断器を設けてもよい。遮断器３１を外部電源変換装置３０の入力側に設けることにより、車載バッテリ４０からの入力電流が異常な大電流であっても、入力電流が遮断されて、不具合発生の虞が回避される。また、遮断器を外部電源変換装置３０の出力側に設けることにより、外部電源変換装置３０が故障しても、異常な大電流が電源切替装置２０へ供給されてしまう虞が回避される。

図４は、直流・交流変換回路の構成の一例を示す図である。直流・交流変換回路３２は、スイッチング回路３２ａ、電圧切替回路３２ｂ、変圧器３２ｃ、整流回路３２ｄ、インバータ回路３２ｅ、フィルタ回路３２ｆ、及びスイッチング制御・ドライバ回路３２ｇを含んで構成されている。スイッチング回路３２ａは、スイッチング制御・ドライバ回路３２ｇの制御に従って、変圧器３２ｃの一次側入力端子へ供給される一次電流をオン／オフする。

変圧器３２ｃは、４８、２４又は１２［Ｖ］の異なる入力電圧用の複数の一次側入力端子を有する。そして、スイッチング回路３２ａと変圧器３２ｃとの間には、電圧切替回路３２ｂが設けられている。電圧切替回路３２ｂには、スイッチング制御・ドライバ回路３２ｇを介して、入力電圧切替スイッチ３３の作動状態が伝達される。電圧切替回路３２ｂは、入力電圧切替スイッチ３３の作動状態に応じて、遮断器３１及びスイッチング回路３２ａを介した、変圧器３２ｃの一次側入力端子への車載バッテリ４０の接続を切り替える。電圧切替回路３２ｂの切り替えにより、変圧器３２ｃは、車載バッテリ４０の電圧に応じて変圧比が変わり、４８、２４又は１２［Ｖ］の一次側電圧を、２００［Ｖ］の二次側電圧に変圧する。

入力電圧切替スイッチ３３は、車載バッテリ４０の電圧に応じ、直流・交流変換回路３２内の電圧切替回路３２ｂを、操作者が手動で切り替えるための手動スイッチである。入力電圧切替スイッチ３３の切り替えに応じて、遮断器３１の遮断値、及び直流・交流変換回路３２内のスイッチング制御・ドライバ回路３２ｇのスイッチング制御動作も、４８、２４又は１２［Ｖ］の各電圧用に切り替えられる。

整流回路３２ｄは、変圧器３２ｃの二次電流を整流する。インバータ回路３２ｅは、スイッチング制御・ドライバ回路３２ｇの駆動に基づいて、整流回路３２ｄが整流した変圧器３２ｃの二次電流に対して、周波数変換を行う。フィルタ回路３２ｆは、正弦波フィルタ及びノイズフィルタを含み、インバータ回路３２ｅから出力された交流電流をフィルタリングして、三相交流出力として出力する。

異なる入力電圧用の複数の一次側入力端子を有する変圧器３２ｃと、変圧器３２ｃの一次側入力端子への車載バッテリ４０の接続を切り替える電圧切替回路３２ｂとを設けることにより、電圧の異なる複数の車載バッテリのいずれかを使用することが可能となり、利便性が向上する。

図３において、手動式の入力電圧切替スイッチ３３の代わりに、車載バッテリ４０の電圧値を検出して、自動で直流・交流変換回路３２内の変圧器３２ｃの一次側入力端子への接続切替を行う自動式の入力電圧切替装置を設けてもよい。

なお、図３は、直流の車載バッテリ４０（外部電源）の電圧を交流の商用電源の電圧に変換する外部電源変換装置３０の例を示しているが、被供給設備が直流用の電気機器（モータなど）で構成されている場合、外部電源変換装置は、直流―交流変換を行う必要はない。

図５は、本発明に係る非常用外部電源変換ユニットの一例を示す図である。非常用外部電源変換ユニット６０は、外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１、交流用ケーブル６２、第１のケーブルハーネス６３、携帯用ケース７０、使用方法表示７９、及びケーブル収納装置８０を含んで構成されている。なお、図５において、本例では、外部電源変換装置３０が、携帯用ケース７０内のケーブル収納装置８０の下に収容されていて見えないため、図示されていない。

直流用ケーブル６１は、例えばコネクタ１を有するコネクタ付きケーブルである。本例では、直流用ケーブル６１のコネクタ１を電動フォークリフトに搭載されている車載バッテリ４０の接続端子としてのコネクタ４０ａに接続することにより、外部電源変換装置３０と車載バッテリ４０との接続が行われる。交流用ケーブル６２は、例えばコネクタ２を有するコネクタ付きケーブルである。本例では、交流用ケーブル６２のコネクタ２を電源切替装置２０のコネクタ２０ａに接続することにより、外部電源変換装置３０と開閉体装置１０の電源切替装置２０との接続が行われる。

携帯用ケース７０は、外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１、交流用ケーブル６２、第１のケーブルハーネス６３、使用方法表示７９、及びケーブル収納装置８０を収容し、それらは、使用時に携帯用ケース７０から取り出し可能である。ただし、外部電源変換装置３０及びケーブル収納装置８０は、使用時に携帯用ケース７０から取り出すことを要しない。
携帯用ケース７０を用いて、外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２を容易に一緒に持ち運ぶことが可能となる。なお、ケーブル収納装置８０を携帯用ケース７０内に収容するのではなく、ケーブル収納装置８０を携帯用ケース７０の外側に取り付ける構造であってもよい。また、第１のケーブルハーネス６３は、携帯用ケース７０内に収容するのではなく、携帯用ケース７０とは別に保管してもよい。

本実施の形態の非常用外部電源変換ユニット６０によれば、停電時に、車載バッテリ４０を用いて、開閉体装置１０の電源切替装置２０へ容易に電力を供給することができる、停電時用の防災装置を、安価に提供することができる。そして、非常用外部電源変換ユニット６０が、外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２を備えるので、車載バッテリ４０及び非常用外部電源変換ユニット６０を準備すると、必要な接続作業が直ちに可能となる。

携帯用ケース７０は、上面に取り出し口を有するケース本体７０ａと、ケース本体７０ａの取り出し口を覆う蓋７０ｂとを有する。蓋７０ｂは、ケース本体７０ａに開閉可能に取り付けられている。図６（ａ）は携帯用ケースの側面図、図６（ｂ）は携帯用ケースの底面図である。携帯用ケース７０のケース本体７０ａの長い方の側面には、取っ手７１ａが設けられている。取っ手７１ａは、図６（ａ）の図面垂直方向に９０度回転して起き上がるように取り付けられている。また、ケース本体７０ａの短い方の側面には、取っ手７１ｂが設けられている。携帯用ケース７０に取っ手７１ａ，７１ｂを設けることにより、携帯用ケース７０の携帯及び運搬が容易になる。

図６（ａ），（ｂ）において、携帯用ケース７０のケース本体７０ａの取っ手７１ｂが設けられた側面と反対側の側面には、床に転がして移動するための４つの車輪７２が取り付けられている。また、ケース本体７０ａの底面の４か所には、脚台７３が取り付けられている。これらの脚台７３により、蓋７０ｂを上方に向けて携帯用ケース７０を床に置いたときに、携帯用ケース７０が水平に支持される。さらに、ケース本体７０ａの底面の中央付近から図面上方にかけて、床に転がして移動するときに把持するハンドル７４が取り付けられている。携帯用ケース７０に車輪７２及びハンドル７４を設けることにより、携帯用ケース７０を床に転がして移動することができ、非常用外部電源変換ユニット６０の運搬が極めて容易になる。

ハンドル７４は、ハンドル上部７４ａとハンドル下部７４ｂと把持部７４ｃとで構成されており、ハンドル上部７４ａは、図６（ｂ）に示す矢印方向へスライドさせて、ハンドル下部７４ｂ内に収納可能に構成されている。ハンドル上部７４ａをハンドル下部７４ｂ内に収納することにより、ハンドル７４を使用しないとき、ハンドル上部７４ａ及び把持部７４ｃがケース本体７０ａの底面から突出して作業の邪魔になることがない。

図７（ａ）は、は外部電源変換装置、直流用ケーブル、交流用ケーブル、及び第１のケーブルハーネスの外観図の一例である。図７（ａ）において、本例の直流用ケーブル６１には、その一端に、フォークリフトの車載バッテリ４０のコネクタ４０ａにつなぐためのコネクタ１が設けられている。また、本例の交流用ケーブル６２には、その一端に、開閉体装置１０の電源切替装置２０に設けられたコネクタ２０ａに接続するためのコネクタ２が設けられている。コネクタ２には、使用しないときにその接合部を覆って保護するためのキャップ２ａが付属されている。

直流用ケーブル６１が車載バッテリ４０のコネクタ４０ａにつなぐためのコネクタ１を有し、交流用ケーブル６２が開閉体装置１０の電源切替装置２０のコネクタ２０ａに接続するためのコネクタ２を有するので、外部電源変換装置３０の車載バッテリ４０への接続作業、及び外部電源変換装置３０の開閉体装置１０の電源切替装置２０への接続作業が容易になる。
さらに、普段は、交流用ケーブル６２のコネクタ２を電源切替装置２０のコネクタ２０ａから取り外して、非常用外部電源変換ユニット６０を他の保管場所に保管することができ、商用電源の停電時に、保管場所から持ってきた非常用外部電源変換ユニット６０の交流用ケーブル６２のコネクタ２を電源切替装置２０のコネクタ２０ａに接続して、電気工事士の資格が必要な電気工事を施工することなく、必要な電力を外部電源変換装置３０から開閉体装置１０の電源切替装置２０へ供給することが可能となる。

図７（ａ）において、本例の直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２は、それらの他端がそれぞれ、予め、外部電源変換装置３０に接続されている。直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の他端がそれぞれ、予め、外部電源変換装置３０に接続されているので、非常用外部電源変換ユニット６０を使用する際、改めて直流用ケーブル６１や交流用ケーブル６２を外部電源変換装置３０に接続する作業を行う必要がなく、必要最小限の作業を迅速に行うことができる。

図５において、本例では、携帯用ケース７０のケース本体７０ａ内に、ケーブル収納装置８０が収容されている。図７（ｂ）は、ケーブル収納装置の外観図の一例である。ケーブル収納装置８０は、台座８１、複数の支柱８２、第１のコネクタ収納具８３、及び第２のコネクタ収納具８４を含んで構成されている。台座８１には、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２を巻き付けるための複数の円柱形の支柱８２が取り付けられている。本例では、４本の支柱８２が設けられており、４本の支柱８２の間の空間に、第１のコネクタ収納具８３及び第２のコネクタ収納具８４が配置されている。第１のコネクタ収納具８３及び第２のコネクタ収納具８４は、例えば、面ファスナーが付いた可撓性のテープなどで構成されており、台座８１に取り付けられている。

なお、支柱８２の数は４本に限らず、３本以下又は５本以上の支柱８２を設けてもよい。また、支柱８２は、必ずしも円柱形である必要はなく、巻き付けた直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２が接触する箇所が、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２に損傷を与えないように、尖った角のない形状であればよい。

図８（ａ）は、交流用ケーブルを巻き付けたケーブル収納装置の外観図である。交流用ケーブル６２を、４本の支柱８２の外側に巻き付け、交流用ケーブル６２のコネクタ２を、第２のコネクタ収納具８４を用いて台座８１に固定する。図８（ｂ）は、さらに直流用ケーブルを巻き付けたケーブル収納装置の外観図である。直流用ケーブル６１を、４本の支柱８２の外側に巻き付け、直流用ケーブル６１のコネクタ１を、第１のコネクタ収納具８３を用いて、台座８１に固定する。なお、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２を巻き付ける順序は、上述した順番に限らず、任意の順序で巻き付けを行ってもよい。

直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２をケーブル収納装置８０の複数の支柱８２に巻き付け、直流用ケーブル６１のコネクタ１を、コネクタ収納具８３に収納し、交流用ケーブル６２のコネクタ２をコネクタ収納具８４に収納することにより、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の携帯用ケース７０への収容及び携帯用ケース７０からの取り出しが極めて容易になると共に、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の絡まりや捩じれが抑制され、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の損傷、断線などが回避される。

図５において、携帯用ケース７０の蓋７０ｂの内側には、外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の使用方法を記載した使用方法表示７９が設けられている。図９は、使用方法表示の一例を示す図である。開閉体装置１０の関連機器の取扱い方法を記載した取扱い説明書は、従来、冊子やコンピュータソフトなどで提供されているが、停電等の非常時に備えて、判り易い場所に保管されていることが望ましい。外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の使用方法を記載した使用方法表示を携帯用ケース７０に設けることにより、外部電源変換装置３０を容易に使用することが可能となる。

なお、使用方法表示７９には、外部電源変換装置３０、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２の使用方法に限らず、後述する第１のケーブルハーネス６３の使用方法、必要な注意書きや製品仕様などの他の情報を併記してもよい。また、使用方法表示７９は、携帯用ケース７０の蓋７０ｂの内側に限らず、携帯用ケース７０の表面などに設けてもよい。

図１において、電動フォークリフトの車載バッテリ４０の接続端子としてのコネクタ４０ａには、サイズが大型及び小型の２種類あり、大型の電動フォークリフトの車載バッテリでは、主に大型のサイズのコネクタが使用され、小型の電動フォークリフトの車載バッテリでは、主に小型のサイズのコネクタが使用されている。大型のサイズのコネクタと小型のサイズのコネクタとは、互換性がなく、電動フォークリフトの車載バッテリ４０を外部電源として利用する場合、従来は、各サイズのコネクタを有する複数の直流用ケーブルを用意する必要があった。

図７において、第１のケーブルハーネス６３は、正負一対のケーブルの一端に小型のサイズのコネクタ３が取り付けられ、他端に大型のサイズのコネクタ４が取り付けられている。図１０は、本発明の一実施の形態による第１のケーブルハーネスの構成と使用例を説明する図である。
図１０（ａ）は、大型のサイズのコネクタ４の上面図、図１０（ｂ）は、同側面図である。コネクタ４は、コネクタ本体４ａと、接合台４ｂと、２つの凸型接合部４ｃと、２つの凹型接合部４ｄとを含んで構成されている。図１０（ａ）において、接合台４ｂは、コネクタ本体４ａの略半分の厚さであり、接合台４ｂの上面には、２つの凸型接合部４ｃが設けられている。一方、図１０（ｂ）において、接合台４ｂの内側には、２つの凹型接合部４ｄが設けられている。そして、各凸型接合部４ｃ及び各凹型接合部４ｄには、それぞれ、電極が設けられている。小型のサイズのコネクタ３の構成も、大型のサイズのコネクタ４の構成と同様である。

電動フォークリフトの車載バッテリ４０に設けられたコネクタ４０ａの構成、および直流用ケーブル６１のコネクタ１の構成も、上述したコネクタ４の構成と同様である。従って、コネクタ１，３，４，４０ａには雄雌の区別が無く、同じサイズのコネクタ同士を接続するとき、一方のコネクタを他方のコネクタに対して裏返した状態で、互いの凸型接合部と凹型接合部とを係合させる。係合させた一方のコネクタの凸型接合部の電極が、他方のコネクタの凹型接合部の電極と接触して、コネクタ同士の接続が行われる。

図１０（ｃ）は、電動フォークリフトの車載バッテリ４０のコネクタ４０ａが、大型のサイズのコネクタであり、直流用ケーブル６１のコネクタ１が、小型のサイズのコネクタの場合である。この場合、第１のケーブルハーネス６３の一端の大型のサイズのコネクタ４を、車載バッテリ４０の大型のサイズのコネクタ４０ａに係合させ、第１のケーブルハーネス６３の他端の小型のサイズのコネクタ３を、直流用ケーブル６１の小型のサイズのコネクタ１に係合させる。

逆に、図１０（ｄ）は、電動フォークリフトの車載バッテリ４０のコネクタ４０ａが、小型のサイズのコネクタであり、直流用ケーブル６１のコネクタ１が、大型のサイズのコネクタの場合である。この場合、第１のケーブルハーネス６３の一端の小型のサイズのコネクタ３を、車載バッテリ４０の小型のサイズのコネクタ４０ａに係合させ、第１のケーブルハーネス６３の他端の大型のサイズのコネクタ４を、直流用ケーブル６１の大型のサイズのコネクタ１に係合させる。

車載バッテリ４０のコネクタ４０ａのサイズと直流用ケーブル６１のコネクタ１のサイズとが異なるとき、車載バッテリ４０のコネクタ４０ａと直流用ケーブル６１のコネクタ１とを、第１のケーブルハーネス６３を介して接続することができる。従って、直流用ケーブル６１としては、大小いずれかのサイズのコネクタを有するものを１本だけを用意すればよく、各サイズのコネクタを有する複数の直流用ケーブル６１を用意する必要がなくなって、安価かつ小型な構成となる。

図１１は、本発明の他の実施の形態による第１のケーブルハーネスを示す図である。本実施の形態は、第１のケーブルハーネス６３’の、バッテリの接続端子と係合するコネクタ４’を、ブースタークリップとしたものである。
第１のケーブルハーネス６３’のバッテリの接続端子と係合するコネクタ４’をブースタークリップとすることにより、接続端子としてコネクタ以外の端子（電極）を有するバッテリを使用することが可能となり、汎用性が増す。

例えば、このコネクタ４’（ブースタークリップ）を、自動車又は自動二輪車に搭載された外部電源としての車載バッテリの端子（電極）、あるいは車用エンジンスターターの端子（電極）に係合させ、他端のコネクタ３を、直流用ケーブル６１のコネクタ１に接続する。このとき、コネクタ３のサイズと直流用ケーブル６１のコネクタ１のサイズとが異なるときは、さらに、上述の第１のケーブルハーネス６３を用いることができる。
外部電源変換装置３０を用いて、自動車又は自動二輪車の車載バッテリ、あるいは車用エンジンスターターから入力された電力を、商用電源と同じ電圧の電力へ変換することができる。

本実施の形態では、さらに、図７（ａ）では図示されていない、交流用ケーブル６２と他の被供給設備とを接続するための、第２のケーブルハーネスを設ける。図１２は、本発明の一実施の形態による第２のケーブルハーネスを示す図である。第２のケーブルハーネス６４は、その一端に、交流用ケーブル６２のコネクタ２と係合するコネクタ５を有する。そして、第２のケーブルハーネス６４は、その他端に、交流用又は直流用の汎用のコンセント６を有する。なお、第２のケーブルハーネス６４は、第１のケーブルハーネス６３，６３’と同様に、携帯用ケース７０内に収容してもよく、または携帯用ケース７０とは別に保管してもよい。

第２のケーブルハーネス６４に、交流用又は直流用の汎用のコンセント６を設けることにより、停電時などの商用電源が無いときに、第２のケーブルハーネス６４を用いて、開閉体装置１０以外の、例えば照明装置、温度調節装置、ヒーター、冷蔵庫などの汎用のコンセントプラグを有する被供給設備へ電力を供給することができ、汎用性が増す。
なお、交流用の汎用のコンセントとしては、被供給設備に使用されているコンセントプラグに応じて、三相用のものに限らず、単相用のものであってもよい。例えば、非常電源装置を備えた開閉体装置などでは、安価な構成とするために、単相２００Ｖのコンセントプラグが使用されている。

図５において、直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２を携帯用ケース７０のケース本体７０ａの取り出し口から取り出す際、携帯用ケース７０の蓋７０ｂが開放状態に固定されていないと、誤って蓋７０ｂが閉まり、手や直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２をケース本体７０ａと蓋７０ｂの間に挟む可能性がある。特に、ケース本体７０ａ及び蓋７０ｂの外側表面が、アルミニウムなどの硬質の材料からなる場合、手にけがを負い、または直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２が損傷するなどの虞がある。そこで、本実施の形態では、携帯用ケース７０に、蓋７０ｂの開放状態を保持するストッパー具を設ける。

図１３は、本発明の一実施の形態によるストッパー具を説明する図である。図１３（ａ）において、矢印Ａの左側に示した携帯用ケース７０の破線で示す箇所に、矢印Ａの右側の破線内に示したストッパー具７５が、図面と略垂直に立ち上がらせた状態で取り付けられている。ストッパー具７５は、上部アーム７５ａ、下部アーム７５ｂ、連結具７５ｃ、上部取り付け具７５ｄ、下部取り付け具７５ｅ、及び移動片７５ｆを含んで構成されている。これらの各部材は、例えば板状の金属板などを、レーザー加工などにより切断して成形されている。また、移動片７５ｆは、プレス加工などにより、断面がコの字状に成形されている。

上部アーム７５ａは、連結具７５ｃ及び上部取り付け具７５ｄに対して、それぞれ回転可能に取り付けられている。下部アーム７５ｂは、連結具７５ｃ及び下部取り付け具７５ｅに対して、それぞれ回転可能に取り付けられている。なお、連結具７５ｃを、上部アーム７５ａまたは下部アーム７５ｂに一体化して、上部アーム７５ａと下部アーム７５ｂとが連結具７５ｃの部分を中心にして回転する構成であってもよい。
上部取り付け具７５ｄは、蓋７０ｂの内側の面に固定され、下部取り付け具７５ｅは、ケース本体７０ａの内壁に固定されている。移動片７５ｆは、コの字状の断面の向かい合う２つの面で板状の上部アーム７５ａを挟み、上部アーム７５ａに設けられた長孔に、上下にスライド可能に取り付けられている。そして、断面がコの字状の移動片７５ｆの内部には、移動片７５ｆを下方向に付勢するばねが取り付けられている。蓋７０ｂを開放したとき、移動片７５ｆの下端部が下部アーム７５ｂに設けられた凹状の切り欠き部７５ｇに篏合して、蓋７０ｂの開放状態が保持される。

蓋７０ｂを閉めるときは、ばねの付勢力に抗し、移動片７５ｆを矢印Ｂで示す上方向に押し上げて、移動片７５ｆの下端部を下部アーム７５ｂの凹状の切り欠き部７５ｇから外し、蓋７０ｂの開放状態の保持を解除しながら蓋７０ｂを閉める。蓋７０ｂを閉めると、上部アーム７５ａが矢印Ｃの方向に回転し、また下部アーム７５ｂが矢印Ｄの方向に回転して、ストッパー具７５は、図１３（ｂ）の破線内に示す状態に折り畳まれる。

蓋７０ｂを開放状態に保持するストッパー具７５を設けることにより、手や直流用ケーブル６１及び交流用ケーブル６２をケース本体７０ａと蓋７０ｂの間に挟む虞がなくなる。そして、ストッパー具７５に、蓋７０ｂを支持する支持部材としての上部アーム７５ａ及び下部アーム７５ｂと、上部アーム７５ａと下部アーム７５ｂとを固定し、また上部アーム７５ａと下部アーム７５ｂとの固定を解除する移動片７５ｆを設けることにより、ストッパー具７５に指を挟むなどの虞なく、蓋７０ｂの開放状態の保持を解除して蓋７０ｂを閉めることができる。このとき、ストッパー具７５は、ケース本体７０ａと蓋７０ｂとの間の片側一箇所のみに設けられているので、一方の手で移動片７５ｆを操作しながら、他方の手で蓋７０ｂを閉める動作を行うことができる。

なお、本実施の形態のストッパー具のように蓋や扉などを一定の角度で保持する金具は、一般に「ステー」と呼ばれている。そして、天蓋用の上開き式のステーは、通常、折り畳んだとき、邪魔にならないよう、回転軸（連結具７５ｃに相当）が操作者から遠ざかる方向（奥行き方向）へ移動するように取り付けられる。これに対し、本実施の形態のストッパー具７５は、折り畳んだとき、回転軸（連結具７５ｃ）が操作者に近づく方向（手前方向）へ移動するように取り付けられており、これにより、移動片７５ｆが操作者の手前に位置して、操作者による移動片７５ｆの操作が容易になる。

図３において、外部電源変換装置３０の入力電圧検出器３４は、直流電圧計と表示部とを含み、遮断器３１から直流・交流変換回路３２へ入力される直流電圧の大きさを検出し、検出した電圧の大きさを表示部に表示する。また、外部電源変換装置３０の出力電圧検出器３５は、交流電圧計と表示部とを含み、直流・交流変換回路３２から出力される交流電圧の大きさを検出し、検出した電圧の大きさを表示部に表示する。

外部電源変換装置３０の入力系統または出力系統において故障が発生した場合、故障個所の特定は難しく、テスターなどの測定機器を用いて入力ライン及び出力ラインの電圧の測定を行う作業は、災害や停電などの非常時には困難である。入力電圧検出器３４を用いて、外部電源変換装置３０へ入力される直流電圧の大きさを検出して表示し、また、出力電圧検出器３５を用いて、外部電源変換装置３０から出力される交流電圧の大きさを検出して表示するので、故障個所が特定し易くなり、メンテナンス上の利便性が向上する。入力電圧検出器３４及び出力電圧検出器３５の表示部は、例えば７セグメントの数字表示器や液晶表示装置などを用いると、視覚による認識性が良くなる。

図１４は、外部電源変換装置の入力電圧検出器及び出力電圧検出器の表示と、故障個所とを説明する図である。図１４（ａ）は、車載バッテリ４０から開閉体装置１０の制御装置１８への電力の供給経路を示す図である。なお、図１４（ａ）では、外部電源変換装置３０内の遮断器３１、及び電源切替装置２０が省略されている。以下、車載バッテリ４０の電圧を、例えば、４８Ｖの直流電圧とする。そして、直流・交流変換回路３２は、入力電圧の減圧率が－２０％になるまでは２００Ｖの交流電圧の出力を維持し、入力電圧の減圧率が－２５％になると１００Ｖの交流電圧を出力し、入力電圧の減圧率が－３０％に達すると出力電圧が０Ｖとなる仕様で設計されているものとする。

この場合、図１４（ｂ）において、入力電圧検出器３４の表示から、入力電圧の減圧率が－２０％になるまでは、出力電圧検出器３５の表示が２００Ｖであれば、車載バッテリ４０及び直流・交流変換回路３２に故障個所は無いと判断することができる。一方、このとき出力電圧検出器３５の表示が２００Ｖ未満であれば、故障個所は直流・交流変換回路３２であると判断することができる。
入力電圧検出器３４の表示から、入力電圧の減圧率が－２５％であるとき、出力電圧検出器３５の表示が１００Ｖであれば、故障個所は車載バッテリ４０であると判断することができる。一方、このとき出力電圧検出器３５の表示が１００Ｖ未満であれば、故障個所は車載バッテリ４０及び直流・交流変換回路３２であると判断することができる。
入力電圧検出器３４の表示から、入力電圧の減圧率が－３０％であるとき、故障個所は少なくとも車載バッテリ４０であると判断することができる。このとき、出力電圧検出器３５の表示は０Ｖとなるが、故障個所に直流・交流変換回路３２が含まれるか否かは、判断することができない。
そして、車載バッテリ４０及び直流・交流変換回路３２に故障個所が無いと判断することができるにもかかわらず、開閉体装置１０が正常に動作しない場合は、制御装置１８以降の装置に不具合があるものと判断することができる。

以上説明した実施の形態によれば、車載バッテリ４０から開閉体装置１０の開閉機（モータ１７）へ容易に電力を供給することができる、開閉体装置用の非常用外部電源変換ユニット６０が提供される。
また、開閉体装置１０の電源切替装置２０が、商用電源の供給がある時には、商用電源の電力を制御装置１８へ供給するので、商用電源の供給がある時には、商用電源を用いて動作される開閉体装置用の非常用外部電源変換ユニット６０が提供される。

上述の実施の形態では、上下昇降方式で繰り出されるシャッターカーテンを例に説明したが、シャッター状の開閉部材が横引き方式で繰り出されたり、あるいは水平方式で繰り出されたりするものであっても同様に適用することができる。また、開閉体装置としては、例えば、シャッター装置、窓シャッター装置、ブラインド装置、ロールスクリーン装置、垂れ幕装置、引戸装置、移動間仕切装置、引き戸装置、開き戸装置、折れ戸装置、門扉装置、オーニング装置、防水板装置などにも適用可能である。

さらに、本発明の非常用外部電源変換ユニットは、開閉体装置に限らず、各種の装置や機器などに対し、停電時など商用電源の供給が無い場合に、外部電源から電力を供給する際に使用することができる。
なお、上述の実施の形態では、直流を交流に変換するインバータ回路を例に説明したが、インバータには、直流を直流、交流を直流、又は交流を交流に変換するコンバータ回路を含むものである。

１，２，３，４，５…コネクタ
４’…コネクタ（ブースタークリップ）
６…コンセント
１０…開閉体装置
１１…シャッターケース
１２…シャッターカーテン
１３，１４…ガイドレール
１５…巻取シャフト
１６…チェーン
１７…モータ
１７２…位置検出装置
１８…制御装置
１８５…障害物感知器
１９…操作スイッチ
１９Ａ…上昇（開）ボタン
１９Ｂ…停止（停）ボタン
１９Ｃ…下降（閉）ボタン
２０…電源切替装置
２０ａ…コネクタ
３０…外部電源変換装置
３１…遮断器
３２…直流・交流変換回路
３３…入力電圧切替スイッチ
３４…入力電圧検出器
３５…出力電圧検出器
４０…車載バッテリ
４０ａ…コネクタ
６０…外部電源変換ユニット
６１…直流用ケーブル（第１のケーブル）
６２…交流用ケーブル（第２のケーブル）
６３，６３’…第１のケーブルハーネス
６４…第２のケーブルハーネス
７０…携帯用ケース
７０ａ…ケース本体
７０ｂ…蓋
７１ａ，７１ｂ…取っ手
７２…車輪
７３…脚台
７４…ハンドル
７５…ストッパー具
７９…使用方法表示
８０…ケーブル収納装置
８１…台座
８２…支柱
８３…第１のコネクタ収納具
８４…第２のコネクタ収納具

Claims (6)

1. 接続端子を有する外部電源としてのバッテリに接続され、前記バッテリから入力された電力を、商用電源と同じ電圧の電力へ変換する変換手段と、
   その一端に、前記バッテリの前記接続端子につなぐためのコネクタ手段を有し、前記変換手段と前記バッテリとを接続する第１のケーブルと、
   前記変換手段と前記商用電源の被供給設備とを接続する第２のケーブルと、
   一端に、前記バッテリの前記接続端子と係合する形状のコネクタ手段を有し、他端に、前記第１のケーブルの前記コネクタ手段と係合する形状のコネクタ手段を有する第１のケーブルハーネス手段とを備え、
   前記変換手段は、異なる入力電圧用の複数の一次側入力端子を有する変圧器と、前記変圧器の前記一次側入力端子への前記バッテリの接続を切り替える電圧切替回路と、前記バッテリの電圧に応じ、前記電圧切替回路を切り替えるための入力電圧切替スイッチとを有し、
   前記バッテリの前記接続端子の形状と前記第１のケーブルの前記コネクタ手段の形状とが異なり、互いにはめ合わせることができないとき、前記バッテリの前記接続端子と前記第１のケーブルの前記コネクタ手段とを、前記第１のケーブルハーネス手段を介して接続して、
   前記変換手段により変換した電力を前記被供給設備へ供給することを特徴とする非常用外部電源変換ユニット。
2. 請求項１に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、前記変換手段は、電動フォークリフトに搭載された前記外部電源としての車載バッテリに接続され、前記車載バッテリから入力された電力を、前記商用電源と同じ電圧の電力へ変換することを特徴とする非常用外部電源変換ユニット。
3. 請求項１又は２に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、前記第２のケーブルは、その一端に、前記被供給設備に設けられたコネクタ手段に接続するためのコネクタ手段を有し、
   一端に、前記第２のケーブルの前記コネクタ手段と係合する形状のコネクタ手段を有し、他端に、交流用又は直流用の汎用のコンセントを有する第２のケーブルハーネス手段を備えたことを特徴とする非常用外部電源変換ユニット。
4. 請求項３に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、前記第１のケーブル及び／又は前記第２のケーブルは、それらの他端が、予め、前記変換手段に接続されていることを特徴とする非常用外部電源変換ユニット。
5. 請求項１、２、３、又は４に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、前記変換手段、前記第１のケーブル、及び前記第２のケーブルを収容する携帯用ケースを備え、
   前記携帯用ケースは、取り出し口を有するケース本体と、前記ケース本体の前記取り出し口を覆う蓋と、前記蓋を開放状態に保持するストッパー手段とを有し、前記ストッパー手段は、前記蓋を支持する支持部材と、前記支持部材を固定し、また前記支持部材の固定を解除する移動片とを有することを特徴とする非常用外部電源変換ユニット。
6. 請求項１、２、３、４、又は５に記載の非常用外部電源変換ユニットにおいて、前記変換手段は、入力電圧の大きさを検出して表示する入力電圧検出手段と、出力電圧の大きさを検出して表示する出力電圧検出手段とを有することを特徴とする非常用外部電源変換ユニット。

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