JP7196678B2 - ソフトウェア書き込みシステム - Google Patents
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Description
また、無線方式として具体的に、前記第1無線方式は前記車載無線端末における通信対象が前記情報処理装置のみとして規定されたオリジナル無線方式であり、前記第2無線方式は不特定の機器同士の通信が可能なWifi通信である。
また、前記車両識別情報が書き込まれた生産指示装置が前記車両に搭載されており、前記車両識別情報が前記生産指示装置から前記情報処理装置に取り込まれ、この車両識別情報が前記情報処理装置から前記車載無線端末に前記第1無線方式によって無線送信され、前記車載無線端末が、受信した前記車両識別情報と、予め記憶されている該車載無線端末の個体識別情報とを紐付けした情報を前記第1無線方式によって前記情報処理装置に無線送信し、前記情報処理装置は、受信した前記紐付けした情報に含まれている前記車両識別情報に合致する前記書き込みソフトウェアを選択し、該書き込みソフトウェアを、前記紐付けした情報に含まれている前記個体識別情報に該当する前記車載無線端末に向けて前記第2無線方式によって無線送信するようになっている。
図1は、本実施形態に係るソフトウェア書き込みシステム1の概略構成を示す図である。また、図2は、ソフトウェア書き込みシステム1を構成する車載無線端末2および情報処理装置3の概略構成を示すブロック図である。また、図3は、生産指示装置4、車載無線端末2、情報処理装置3の相互間における通信動作の概略を説明するための図である。
図2および図3に示すように生産指示装置4は、車両に貼り付けられた(本実施形態ではルーフパネル上に貼り付けられた)RFIDタグによって構成されている。この生産指示装置4には、前記シリアル情報が書き込まれている。そして、この生産指示装置4を、前記情報処理装置3の車両ダイアグ通信装置6に接続されたタグリーダ31によって読み取ることで、前記シリアル情報が情報処理装置3の車両ダイアグ通信装置6に取り込まれるようになっている。この情報処理装置3に取り込まれたシリアル情報は車載無線端末2に無線送信されることになる。情報処理装置3の車両ダイアグ通信装置6には、信号変換ステーション32およびアンテナ33が接続されている。つまり、シリアル情報が信号変換ステーション32によって無線送信可能な形態に変換された後、アンテナ33によって車載無線端末2に無線送信されることになる。
車載無線端末2は、生産ライン上を搬送されている車両に搭載されるものであって、例えば、車両の組立工程が終了し、ECU5の搭載が終了した後に車室内の床面に載置される装置である。つまり、車室内の床面に載置可能な大きさの筐体の内部に後述する各機能部分を構成する電子機器が収容された構成となっている。この車載無線端末2を車室内の床面に載置する作業は、作業者が行ってもよいし、ロボットによって自動的に車室内の床面に載置されるようになっていてもよい。
車両ダイアグ通信装置6は、シリアル情報取得部61、シリアル情報出力部62、紐付け情報受信部63、紐付け情報出力部64を備えている。
ソフトウェア書き込み管理装置7は、紐付け情報受信部71、ソフトウェア選択部72、ソフトウェア出力部73、データベースDB、進捗状況判断部74を備えている。
次に、本実施形態の特徴である無線通信方式について説明する。
次に、ECU5へのソフトウェアの書き込み動作について説明する。
以上説明したように、本実施形態にあっては、車載無線端末2は、通信情報量が少ない無線通信を行う場合には第1無線方式(オリジナル無線方式)によって情報処理装置3と無線通信を行う。また、車載無線端末2は、通信情報量が多い無線通信を行う場合には第2無線方式(Wifi通信)によって情報処理装置3と無線通信を行う。そして、第1無線方式は通信情報量が少ない場合における通信速度が第2無線方式に比べて高いものである。このため、通信情報量が少ない無線通信を行う場合には第1無線方式によって情報処理装置3と無線通信を行うことで、第2無線方式によって情報処理装置3と無線通信を行う場合よりも高い通信速度で無線通信を行うことができる。また、通信情報量が多い無線通信を行う場合には第2無線方式によって情報処理装置3と無線通信を行うことで、第1無線方式によって情報処理装置3と無線通信を行う場合よりも高い通信速度で無線通信を行うことができる。このように、通信情報量が少ない場合と多い場合とで無線通信方式を切り替えることで無線通信を効率良く行うことができ、ECU5へのソフトウェアの書き込みに要する時間の短縮化を図ることができる。
なお、前記実施形態における情報処理装置3の車両ダイアグ通信装置6は、ECU5へのソフトウェアの書き込みが完了した後の検査工程にも使用することができる。以下、具体的に説明する。
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲および該範囲と均等の範囲で包含される全ての変形や応用が可能である。
2 車載無線端末
21 シリアル情報受信部
22 シリアル情報登録部
24 紐付け情報送信部
25 ソフトウェア受信部
3 情報処理装置
31 タグリーダ
33 アンテナ
34 Wifiアンテナ
4 生産指示装置
5 ECU(車載電子制御装置)
6 車両ダイアグ通信装置
61 シリアル情報取得部
62 シリアル情報出力部
63 紐付け情報受信部
64 紐付け情報出力部
7 ソフトウェア書き込み管理装置
71 紐付け情報受信部
72 ソフトウェア選択部
73 ソフトウェア出力部
Claims (3)
- 車両制御のためのソフトウェアを車載電子制御装置に書き込むためのソフトウェア書き込みシステムにおいて、
前記車載電子制御装置に接続され、搭載された車両の車両識別情報を取得して車外に無線送信し、車外より書き込みソフトウェアを無線受信し、該書き込みソフトウェアを前記車載電子制御装置に書き込む車載無線端末と、
前記車載無線端末から無線受信した前記車両識別情報により車両を個別に認識して、当該車両における前記車載電子制御装置に書き込むべき書き込みソフトウェアを前記車載無線端末に無線送信する情報処理装置とを備え、
前記車載無線端末は、無線通信方式として、第1無線方式と第2無線方式とが切り替え可能であり、前記第1無線方式は通信情報量が少ない場合における通信速度が前記第2無線方式に比べて高いものであり、前記第2無線方式は通信情報量が多い場合における通信速度が前記第1無線方式に比べて高いものであって、
前記車載無線端末は、前記通信情報量と前記無線通信方式との関係が予め規定されており、前記車両識別情報の車外への無線送信を含む通信情報量が少ない無線通信を行う場合における前記情報処理装置との間での無線通信方式は前記第1無線方式に予め規定されており、前記書き込みソフトウェアの無線受信を含む通信情報量が多い無線通信を行う場合における前記情報処理装置との間での無線通信方式は前記第2無線方式に予め規定されていることを特徴とするソフトウェア書き込みシステム。 - 請求項1記載のソフトウェア書き込みシステムにおいて、
前記第1無線方式は前記車載無線端末における通信対象が前記情報処理装置のみとして規定されたオリジナル無線方式であり、前記第2無線方式は不特定の機器同士の通信が可能なWifi通信であることを特徴とするソフトウェア書き込みシステム。 - 請求項1または2記載のソフトウェア書き込みシステムにおいて、
前記車両識別情報が書き込まれた生産指示装置が前記車両に搭載されており、
前記車両識別情報が前記生産指示装置から前記情報処理装置に取り込まれ、この車両識別情報が前記情報処理装置から前記車載無線端末に前記第1無線方式によって無線送信され、
前記車載無線端末が、受信した前記車両識別情報と、予め記憶されている該車載無線端末の個体識別情報とを紐付けした情報を前記第1無線方式によって前記情報処理装置に無線送信し、
前記情報処理装置は、受信した前記紐付けした情報に含まれている前記車両識別情報に合致する前記書き込みソフトウェアを選択し、該書き込みソフトウェアを、前記紐付けした情報に含まれている前記個体識別情報に該当する前記車載無線端末に向けて前記第2無線方式によって無線送信することを特徴とするソフトウェア書き込みシステム。
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