JP7078011B2

JP7078011B2 - 車両用シート

Info

Publication number: JP7078011B2
Application number: JP2019088106A
Authority: JP
Inventors: 哲也永井; 康之加藤; 晃輝功刀; 隆之介関
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2019-05-08
Filing date: 2019-05-08
Publication date: 2022-05-31
Anticipated expiration: 2039-05-08
Also published as: US11040647B2; CN111907386A; US20200353854A1; CN111907386B; EP3736171B1; JP2020183178A; EP3736171A1

Description

本発明は、車両用シートに関し、特にヘッドレストに関する。

車両の後面衝突時にヘッドレストを着座者の頭部に向けて移動させ、早期に着座者の頭部に当接させるアクティブヘッドレスト装置が知られている。下記特許文献１では、後面衝突時に火薬（５４）の爆発力を利用してロック機構（Ｒ）のロックを解除して支承板（２４）を着座者の頭部に近づける装置が示されている。なお、上記の（）内の符号は、下記特許文献１で用いられている符号であり、本願の実施形態の説明で用いられる符号とは関連しない。

特開２０１０－１００１９７号公報

火薬を利用するアクティブヘッドレスト装置においては、一度装置が作動すると再利用が難しい。本発明は、作動した後、再利用が容易なアクティブヘッドレスト装置を備えた車両用シートを提供する。

本発明に係る車両用シートは、シートフレームと、背面に背面ディスクを有するシートバックと、シートフレームと背面ディスクの間に張設された複数の張設ワイヤと、シートフレームに、前方に傾動可能に配置されたヘッドレストと、ヘッドレストを前方に傾動するよう付勢する弾性要素と、を備える。背面ディスクに掛かる張設ワイヤの内の一部がヘッドレストに掛かり、この張設ワイヤが通常時に弾性要素の付勢力に抗してヘッドレストを起立位置に保持する張力をヘッドレストに加え、後面衝突時には背面ディスクの後退に伴って張力が緩み、ヘッドレストが前方に傾動する。

ヘッドレストは、着座者の頭部を受けるヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体から下方に延び、一部の張設ワイヤがそれぞれ下端部に掛かる１対のヘッドレストステーとを有するものとできる。また、シートフレームは、上部に上下に離れて配置されて左右方向に延びる上横部材と下横部材を有するものとできる。上横部材と下横部材には、前後方向に延びる１対の案内スロットが設けられている。ヘッドレストステーは案内スロットを貫通し、案内スロットにより前後方向の動きが案内される。

上横部材と下横部材の少なくとも一方の案内スロットは、前後方向の長さを変更可能とすることができる。案内スロットの長さを変更することで、ヘッドレストが前方に傾動したときの角度を変更することができる。

弾性要素は、上横部材とヘッドレストステーの間および下横部材とヘッドレストステーの間にそれぞれ配置されるようにでき、また上横部材と下横部材の少なくとも一方が配置される高さが変更可能となるようにすることができる。弾性要素が配置された上横部材と下横部材の間隔を変更することができ、ヘッドレストに作用する弾性要素によるモーメントを変更することができる。

シートバックは、背面ディスクを中心に回動するように複数の張設ワイヤによってシートフレームに支持されるものとすることができる。

後面衝突時において、ヘッドレストに掛かる張設ワイヤの張力が緩むことによってヘッドレストを前方に傾動可能としているため、張設ワイヤを張ることで再度の使用が可能となる。

本実施形態の車両用シートを示す斜視図である。背面ディスクを示す斜視図である。車両用シートの上部を斜め前方から見下ろした状態を示す斜視図である。車両用シートの上部を斜め後方から見上げた状態を示す斜視図である。ヘッドレストの支持構造を示す断面図である。ヘッドレストの支持構造を示す平面図である。後面衝突時の背面ディスクとヘッドレストステーの動きを示す図である。ヘッドレストの可動範囲を調節する機構を示す平面図であり、可動範囲が狭い状態を示す図である。ヘッドレストの可動範囲を調節する機構を示す断面図であり、可動範囲が狭い状態を示す図である。ヘッドレストの可動範囲を調節する機構を示す平面図であり、可動範囲が広い状態を示す図である。ヘッドレストの可動範囲を調節する機構を示す断面図であり、可動範囲が広い状態を示す図である。下横部材が配置される高さを調節する機構を示す側面図である。下横部材が配置される高さを調節する機構を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態の車両用シート１０を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の相対的な位置関係および向きを表す語句は、車両用シート１０に着座した乗員（以下、着座者と記す。）に関する位置関係および向きを表す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＬＨの向きが左方である。

図１は、車両用シート１０の概略構成を模式的に示す斜視図であり、車両用シート１０を前方左方から見下ろした状態で示している。図１において、一部の部品が取り外されている。車両用シート１０は、乗用車などの自動車に適用されるシートである。車両用シート１０は、車体に搭載されるシートフレーム１２と、シートフレーム１２に移動可能に支持されるシートクッション１４とシートバック１６を有する。図１において、シートクッション１４は内部構造を透視した状態で示されている。シートクッション１４は乗員の臀部および大腿を下方から支持し、シートバック１６は乗員の上体を後方から支える。

シートフレーム１２は、シートクッション１４を支持するシートクッション支持フレーム１８と、シートバック１６を支持するシートバック支持フレーム２０を有する。シートクッション支持フレーム１８は、下部の四隅にシート脚２２を有する。シート脚２２は、車両のフロア２４上に固定されて車両の前後方向に延びる１対のシートトラック２６上にスライド可能に係合される。これにより、車両用シート１０は、フロア２４上に車両の前後方向にスライド可能に搭載される。シートバック支持フレーム２０は、前方から見たとき倒立したＵ字形状を有し、下端部が、シートクッション支持フレーム１８の後端部に結合されている。シートバック支持フレーム２０は、左右方向に沿って延びる軸線周りに回動可能にシートクッション支持フレーム１８に結合されている。シートクッション支持フレーム１８に対してシートバック支持フレーム２０を回動させることで、シートバック１６の傾きを調節することができる。

シートバック支持フレーム２０の上部には、着座者の頭部を後方から支持可能なヘッドレスト２８が配置されている。ヘッドレスト２８は、着座者の頭部を受けるヘッドレスト本体３０と、ヘッドレスト本体３０から下方に向けて延び、シートバック支持フレーム２０に支持される左右１対のヘッドレストステー３２を含む。ヘッドレスト２８を支持するための構造については後に詳述する。

シートバック１６は、シートバック支持フレーム２０との間に張設される張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂによりシートバック支持フレーム２０に支持される。張設ワイヤ３４Ａと張設ワイヤ３４Ｂは、それぞれ左右に１本ずつ配置される。シートバック１６は、着座者の背中を受けるシートバックパッド３６を含み、シートバックパッド３６の背面には背面ディスク３８が固定されている。背面ディスク３８は、シートバックパッド３６の左右方向において中央、かつ上下方向において中央より高い位置に配置されている。張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂが背面ディスク３８に掛けられ、張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂを張ることによって、背面ディスク３８が位置決めされる。張設ワイヤ３４Ａは、ループ状であり、シートバック支持フレーム２０上の上下に離れた２点と背面ディスク３８の３点を周回するように架け渡される。張設ワイヤ３４Ａは、主に左右方向および上下方向に関して背面ディスク３８を位置決めする。張設ワイヤ３４Ｂもループ状であり、シートバック支持フレーム２０上の１点および背面ディスク３８と、ヘッドレストステー３２の下端部の３点を周回するように架け渡されている。張設ワイヤ３４Ｂは、主に左右方向および前後方向に関して背面ディスク３８を位置決めする。張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂは、背面ディスク３８からシートバック支持フレーム２０に向けて放射状に延びている。

シートバック１６は、背面ディスク３８から吊り下げワイヤ４０で吊り下げられるシートバックサブフレーム４２を更に含む。シートバックサブフレーム４２は、シートバックパッド３６の背面に固定される。吊り下げワイヤ４０は、左右に１本ずつ配置され、それぞれの吊り下げワイヤ４０の両端がシートバックサブフレーム４２に結合され、中間部分ンが背面ディスク３８に掛けられる。シートバックサブフレーム４２は、背面ディスク３８を介して張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂと吊り下げワイヤ４０によって、シートバック支持フレーム２０に吊り下げ支持される。

前述のように、背面ディスク３８は、張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂによって位置決めされており、さらにシートバックサブフレーム４２は背面ディスク３８から吊り下げられているので、シートバック１６は、背面ディスク３８を中心にして前後方向に延びる軸線周りに振り子のように回動可能となっている。また、シートバック１６の回動中心であるこの軸線は、着座者の胸部を貫いている。

シートバックサブフレーム４２は、車両用シート１０の左右両側を略上下方向に沿って延びる１対のサブフレーム縦部材４４と、左右のサブフレーム縦部材４４をつなぐ略左右方向に沿って配置された２本のサブフレーム横部材４６Ｕ，４６Ｌを含む。２本のサブフレーム横部材４６Ｕ，４６Ｌのうち上側に位置するサブフレーム横部材４６Ｕは、サブフレーム縦部材４４の上下方向の中央よりやや上の位置で２本のサブフレーム縦部材４４に接続する。下側に位置するサブフレーム横部材４６Ｌは２本のサブフレーム縦部材４４の下端で、これらに接続している。シートバックサブフレーム４２には、サブフレーム横部材４６Ｕ，４６Ｌとシートフレーム１２の間に配置された戻しばね（不図示）により中立位置に向かう力が作用している。中立位置は、シートバックサブフレーム４２が背面ディスク３８から鉛直下方に吊り下げられた位置である。シートバック１６は、回動して中立位置から変位しても、重力および戻しばねの弾性力によって中立位置に戻される。戻しばねは、前後方向に延びて配置される板ばねとすることができ、シートバック１６が左右に回動するとき、板ばねが湾曲して中立位置に戻すばね力を発生する。また、この板ばねは、前後方向に関してはほぼ変形しないので、シートフレーム１２に対するシートバック１６の前後方向の位置決めに寄与する。

シートバックサブフレーム４２の左右のサブフレーム縦部材４４の間には、複数本の架け渡しワイヤ４８が左右方向に架け渡されている。架け渡しワイヤ４８がシートバックパッド３６を後方から支え、乗員からの荷重を受けている。

シートクッション支持フレーム１８は、シートクッション１４の左右に配置され、かつ前後方向に延びる１対のサイドプレート５０と、左右のサイドプレート５０を連結する２本の連結バー５２を含む。２本の連結バー５２は、サイドプレート５０の前端部および後端部にそれぞれ配置されている。図１においては、前側に配置された連結バー５２のみが示されている。

シートクッション１４は、シートクッション支持フレーム１８に移動可能に支持されるクッションパン５４と、クッションパン５４上に取り付けられるクッションパッド５６を含む。クッションパン５４は、前側と後側に位置する支持機構により、シートクッション支持フレーム１８に支持されている。前側支持機構５８は、前側の連結バー５２に固定されたブラケット６０と、ブラケット６０に固定された軸受６２と、クッションパン５４に固定された車軸６４を含む。車軸６４は軸受６２に回動可能に支持され、クッションパン５４は、車軸６４の軸線Ａを中心として回動する。この軸線Ａは、着座者の腰部を貫き、前方が下がるように傾斜している。後側支持機構は図示しないが、例えば、クッションパン５４に対して固定された円弧状のガイドレールとシートクッション支持フレーム１８に対して固定されたローラを含む。クッションパン５４が前述した回動の軸線Ａ周りに回動するとき、ガイドレールはローラに支持された状態を維持し、後側支持機構はクッションパン５４を後端側で支持する。

図２は、背面ディスク３８を示す斜視図である。背面ディスク３８には、張設ワイヤ３４Ａ，３４Ｂおよび吊り下げワイヤ４０を通すワイヤ通路６６，６８，７０が形成されている。左右の張設ワイヤ３４Ａに対応して左右２つのワイヤ通路６６が形成される。ワイヤ通路６６は、前後方向に略直交する平面内において先が丸いＶ字形状である。また、左右の張設ワイヤ３４Ｂに対応して左右２つのワイヤ通路６８が形成される。ワイヤ通路６８は、上下方向に略直交する平面内において先が丸いＶ字形状である。さらに、左右の吊り下げワイヤ４０に対応して左右のワイヤ通路７０が形成される。ワイヤ通路７０は、前後方向に略直交する平面内において先が丸いＶ字形状である。

図３，４は、ヘッドレスト２８を支持する構造を示す斜視図である。図３はシートバック支持フレーム２０の上部を斜め前方から見下ろした状態で示し、図４は斜め後方から見上げた状態で示している。シートバック支持フレーム２０の上部には左右方向に延びる２枚の板状の横部材７２Ｕ，７２Ｌが設けられている。上側に配置された横部材を上横部材７２Ｕ、下側に配置された横部材を下横部材７２Ｌと記す。上横部材７２Ｕおよび下横部材７２Ｌは、シートバック支持フレーム２０と一体に形成されてよく、また別に形成された後、シートバック支持フレーム２０に結合されてもよい。上横部材７２Ｕには、前後方向に延びる２つの案内スロット７４が形成され、下横部材７２Ｌにも、前後方向に延びる案内スロット７６が形成されている。２本のヘッドレストステー３２がそれぞれ案内スロット７４および案内スロット７６を貫通し、ヘッドレストステー３２の下端は、下横部材７２Ｌよりも下方に突出している。また、左右のヘッドレストステー３２の下端同士はステー連結バー７８により連結されている。

ヘッドレストステー３２の下端部には、張設ワイヤ３４Ｂが掛かる引掛け溝８０が設けられている。背面ディスク３８には、張設ワイヤ３４Ｂと通すためのワイヤ通路６８（図２参照）が設けられ、また、シートバック支持フレーム２０の、着座者の肩に対応する位置には張設ワイヤ３４Ｂを掛けるための肩部ブラケット８２が設けられている。ループ状の張設ワイヤ３４Ｂは、シートバック支持フレーム２０の肩部ブラケット８２、背面ディスク３８のワイヤ通路６８およびヘッドレストステー３２の引掛け溝８０の３箇所に架け渡される。張設ワイヤ３４Ｂの張力は、ヘッドレストステー３２の下端部に前方に向く力として作用する。

図５は、ヘッドレスト２８を支持する構造を模式的に示す断面図である。この断面は、案内スロット７４，７６の位置を通り、左右方向に直交する断面である。ヘッドレストステー３２は、案内スロット７４，７６を貫通し、下横部材７２Ｌより下方に延びている。ヘッドレストステー３２の下端部には、張設ワイヤ３４Ｂが掛けられている。ヘッドレストステー３２には、左右方向に張り出すように設けられた掛かりフランジ８４，８６が設けられている。図６に示すように、掛かりフランジ８４の左右方向の寸法は、案内スロット７４の左右方向の寸法よりも長く、掛かりフランジ８４の両端が案内スロット７４の縁に掛かって、ヘッドレスト２８が落下せずに保持される。同様に、掛かりフランジ８６も案内スロット７６の縁に掛かり、ヘッドレスト２８が落下せずに保持される。

上横部材７２Ｕの案内スロット７４内には、ばね８８が案内スロット７４の後端とヘッドレストステー３２の間に配置され、ヘッドレストステー３２を前方に向けて付勢している。下横部材７２Ｌの案内スロット７６内には、ばね９０が、案内スロット７６の前端とヘッドレストステー３２の間に配置され、ヘッドレストステー３２を後方に向けて付勢している。ばね８８とばね９０の付勢力は、ヘッドレスト２８を前方に傾動させる偶力として作用し、ばね８８，９０は、ヘッドレスト２８を前方に傾動するよう付勢する弾性要素として機能する。以降、ばね８８，９０を傾動ばね８８，９０と記す。なお、ヘッドレスト２８を傾動させる弾性要素は、案内スロット７４，７６内に限らず、他の位置に配置されてもよい。

図７は、ヘッドレスト２８を支持する構造を平面視した模式図である。張設ワイヤ３４Ｂは、肩部ブラケット８２、背面ディスク３８およびヘッドレストステー３２に架け渡されている。通常時には、張設ワイヤ３４Ｂの張力Ｔがヘッドレストステー３２に作用し、傾動ばね８８，９０の付勢力に抗してヘッドレスト２８を起立させる。通常時の状態が図５，７に実線で表されている。通常時において、ヘッドレストステー３２は、案内スロット７４内の可動範囲の後端に位置し、案内スロット７６内では可動範囲の前端に位置する。

後面衝突時、着座者に作用する慣性力によってシートバック１６は後方に押され、背面ディスク３８に衝突荷重Ｆ１（図７参照）が作用する。これにより背面ディスク３８が図７の一点鎖線で示す位置に後退すると、張設ワイヤ３４Ｂの張力Ｔが緩む。張力Ｔが緩むと、傾動ばね８８，９０の付勢力よって、ヘッドレスト２８が前方に傾動する。後面衝突時においてはヘッドレスト２８にも後向きの慣性力が発生し、この慣性力はヘッドレスト２８を後傾させる方向に作用する。傾動ばね８８，９０の弾性力、上横部材７２Ｕと下横部材７２Ｌの間隔、ヘッドレスト２８の重心位置などを適宜選択することで、ヘッドレスト２８を前傾させるモーメントが、ヘッドレスト２８を後傾させる慣性力によるモーメントを上回るようにする。衝突荷重Ｆ１がなくなれば、背面ディスク３８は通常位置に復帰し、ヘッドレスト２８も起立位置に復帰する。

案内スロット７４，７６の、ヘッドレストステー３２が前方に傾動したときに当接する端にゴム等の弾性部材を配置することができる。弾性部材のばね定数、ゴムであれば硬度を調節することで、ヘッドレスト２８の傾動の速度を調整することできる。

図８～１１は、ヘッドレスト２８の傾動範囲を変更可能なヘッドレストの支持構造の要部を示す図である。図８，１０は平面図、図９は図８に示すＤ－Ｄ線による断面図、図１１は図１０に示すＥ－Ｅ線による断面図である。

上横部材７２Ｕの案内スロット７４に対応して規制板９２が配置されている。規制板９２は、上横部材７２Ｕの上面に案内スロット７４の一部を覆うように配置されている。規制板９２には前後方向に延びる規制板スリット９４が設けられ、この規制板スリット９４にはボルト９６が貫通している。ボルト９６は、上横部材７２Ｕに設けられたねじ孔にねじ結合して、上横部材７２の上面に立設されている。規制板スリット９４がボルト９６と係合することにより、規制板９２は、前後方向にスライド可能であり、ボルト９６を締めることで規制板９２を固定することができる。規制板９２にはノブ９８が設けられており、ノブ９８を握って操作することにより、規制板９２を容易にスライドさせることができる。

図８，９は、規制板９２を後方にスライドさせ、ヘッドレストステー３２の案内スロット７４内での可動範囲を狭くした状態を示している。図１０，１１は、規制板９２を前方にスライドさせ、ヘッドレストステー３２の可動範囲を広くした状態を示している。図に示すように、ヘッドレストステー３２の可動範囲を狭くすると、ヘッドレストステー３２が前方に傾動したときの角度も小さくなり、可動範囲を広くすると傾動時の角度が大きくなる。傾動角度を調節することで、後面衝突時にヘッドレスト本体３０を着座者の体格に合わせた位置となるようにすることができる。規制板は、上横部材７２Ｕに替えて下横部材７２Ｌに設けてもよく、両者に設けてもよい。

図１２，１３は、下横部材７２Ｌの配置される高さを変更可能なヘッドレストの支持構造の要部を示す模式図である。図１２，１３は、下横部材７２Ｌの左端およびその周囲の構造を示す。右端の構造は左右対称である。シートバック支持フレーム２０の略上下方向に延びる部材に、略上下方向に沿うフレームスリット１００を設ける。下横部材７２Ｌの両端には、先端部にねじが切られたねじ軸１０２が下横部材７２Ｌから左方に突出するように設けられている。ねじ軸１０２は、フレームスリット１００を貫通し、下横部材７２Ｌと反対側に配置された挟持板１０４をさらに貫通している。ねじ軸１０２には、ナット１０６がねじ結合し、ナット１０６を締めることにより、挟持板１０４と下横部材７２Ｌがシートバック支持フレーム２０を挟持して下横部材７２Ｌが固定される。下横部材７２Ｌは、フレームスリット１００の任意の位置で固定が可能であり、これにより下横部材７２Ｌの配置される高さを変更することができる。高さを変更するための構造は、下横部材７２Ｌに替えて上横部材７２Ｕに関して設けてもよく、両者に設けてもよい。

上述の実施形態では、シートバック１６が背面ディスク３８を中心に振り子のように回動する車両用シート１０について説明した。しかし、これに限らず、シートバックがシートフレームに対して固定された車両用シートについても上述のヘッドレストの傾動機構を適用することが可能である。例えば、シートフレームに対して固定されたシートバックのシートバックパッドの背面に背面ディスクを設け、背面ディスクとシートフレームの間に張設された張設ワイヤをヘッドレストにも掛ける。張設ワイヤは、一端をシートフレームに、他端を平面ディスクに結合し、中間部分をヘッドレストに掛けるようにしてよい。ヘッドレストは、弾性要素によって前方に傾動するように付勢される。通常時には張設ワイヤによる張力が弾性要素の付勢力に抗してヘッドレストを起立位置に保持し、後面衝突時には背面ディスクの後退に伴って張設ワイヤの張力が緩んで弾性要素の付勢力によってヘッドレストが前方に傾動する。

本発明に係る車両用シートの他の態様を以下に記す。
（１）
シートフレームと、
前記シートフレームとの間に張設された複数の張設ワイヤによって当該シートフレームに支持されるシートバックであって、前記複数の張設ワイヤが掛かる背面ディスクを背面に有するシートバックと、
前記シートフレームに、前方に傾動可能に配置されたヘッドレストと、
前記ヘッドレストを前方に傾動するよう付勢する弾性要素と、
を備え、
前記張設ワイヤの内の一部の張設ワイヤが前記ヘッドレストに掛かり、通常時に前記弾性要素の付勢力に抗して前記ヘッドレストを起立位置に保持する張力を当該ヘッドレストに加え、後面衝突時には背面ディスクの後退に伴って前記張力が緩み、前記ヘッドレストが前方に傾動する、
車両用シート。
（２）
シートフレームと、
背面に背面ディスクを有するシートバックと、
前記シートフレームと前記背面ディスクの間に張設された左右１対の張設ワイヤと、
前記シートフレームに、前方に傾動可能に配置されたヘッドレストと、
前記ヘッドレストを前方に傾動するよう付勢する弾性要素と、
を備え、
前記左右１対の張設ワイヤが前記ヘッドレストに掛かり、通常時に前記弾性要素の付勢力に抗して前記ヘッドレストを起立位置に保持する張力を当該ヘッドレストに加え、後面衝突時には前記背面ディスクの後退に伴って前記張力が緩み、前記ヘッドレストが前方に傾動する、
車両用シート。

１０車両用シート、１２シートフレーム、１４シートクッション、１６シートバック、１８シートクッション支持フレーム、２０シートバック支持フレーム、２８ヘッドレスト、３０ヘッドレスト本体、３２ヘッドレストステー、３４Ａ，３４Ｂ張設ワイヤ、３６シートバックパッド、３８背面ディスク、４０吊り下げワイヤ、４２シートバックサブフレーム、６６，６８，７０ワイヤ通路、７２Ｕ上横部材、７２Ｌ下横部材、７４，７６案内スロット、７８ステー連結バー、８０引掛け溝、８２肩部ブラケット、８４，８６掛かりフランジ、８８，９０傾動ばね（弾性要素）、９２規制板、１０２ねじ軸、１０４挟持板。

Claims

シートフレームと、
背面に背面ディスクを有するシートバックと、
前記シートフレームと前記背面ディスクの間に張設された複数の張設ワイヤと、
前記シートフレームに、前方に傾動可能に配置されたヘッドレストと、
前記ヘッドレストを前方に傾動するよう付勢する弾性要素と、
を備え、
前記張設ワイヤの内の一部の張設ワイヤが前記ヘッドレストに掛かり、通常時に前記弾性要素の付勢力に抗して前記ヘッドレストを起立位置に保持する張力を当該ヘッドレストに加え、後面衝突時には前記背面ディスクの後退に伴って前記張力が緩み、前記ヘッドレストが前方に傾動する、
車両用シート。
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレストは、着座者の頭部を受けるヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体から下方に延び、前記一部の張設ワイヤがそれぞれ下端部に掛かる１対のヘッドレストステーを有し、
前記シートフレームは、上部に上下に離れて配置されて左右方向に延びる上横部材と下横部材を有し、当該上横部材と当該下横部材には、それぞれ前記１対のヘッドレストステーが貫通し、当該１対のヘッドレストステーを案内する前後方向に延びる１対の案内スロットが設けられている、
車両用シート。
請求項２に記載の車両用シートであって、前記上横部材と前記下横部材の前記１対の案内スロットの少なくとも一方は、前後方向の長さを変更可能である、車両用シート。
請求項２または３に記載の車両用シートであって、前記弾性要素は、前記上横部材と前記１対のヘッドレストステーの間および前記下横部材と前記１対のヘッドレストステーの間にそれぞれ配置され、前記上横部材と前記下横部材の少なくとも一方が配置される高さを変更可能である、車両用シート。
請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用シートであって、前記シートバックは、前記背面ディスクを中心に回動するように前記複数の張設ワイヤによって前記シートフレームに支持されている、車両用シート。