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JP6953879B2 - Vehicle door trim structure - Google Patents

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JP6953879B2 JP2017153049A JP2017153049A JP6953879B2 JP 6953879 B2 JP6953879 B2 JP 6953879B2 JP 2017153049 A JP2017153049 A JP 2017153049A JP 2017153049 A JP2017153049 A JP 2017153049A JP 6953879 B2 JP6953879 B2 JP 6953879B2
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雄介 吉田
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Description

本発明は、車両用ドアトリム構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle door trim structure.

一般的な車両のドアの車内側には、ドアトリムが貼られている。ドアトリムには、乗員が肘を置くアームレストを中心に、ドアを開閉する際に乗員が把持するプルハンドルや、パワーウィンドウ等を操作する所定のスイッチ類など、様々な構成要素が設けられている。このうち、スイッチ類の周囲には、スイッチベゼルなどと呼ばれる装飾用の部品が取り付けられることが多い。例えば、特許文献１の自動車用ドアトリムでは、スイッチベゼルに相当するフィニッシャー３０と呼ばれる部品がスイッチの周囲に取り付けられている。 Door trim is pasted on the inside of the door of a general vehicle. The door trim is provided with various components such as an armrest on which the occupant puts his elbow, a pull handle gripped by the occupant when opening and closing the door, and predetermined switches for operating a power window and the like. Of these, decorative parts called switch bezels are often attached around the switches. For example, in the automobile door trim of Patent Document 1, a component called a finisher 30 corresponding to a switch bezel is attached around the switch.

特開２００８−２８４９５８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-284955

上述したスイッチベゼルの周辺には、アームレストやプルハンドルなどが設けられていて、乗員からの荷重を受けやすい部位でもある。特に、スイッチベゼルは、ドアトリムに別部品として取り付けられている。そのため、例えばプルハンドルが乗員によって引っ張られると、スイッチベゼルと周囲のドアトリムとの境目（見切り線）が開くように変形するおそれがある。このような見切り線の変形は美観を損なうため防止すべきであるが、むやみに固定点を増やすとスイッチベゼルの取付時における作業が煩雑になってしまう。 Armrests, pull handles, and the like are provided around the switch bezel described above, and are also parts that are susceptible to the load from the occupants. In particular, the switch bezel is attached to the door trim as a separate part. Therefore, for example, when the pull handle is pulled by an occupant, the boundary (parting line) between the switch bezel and the surrounding door trim may be deformed so as to open. Such deformation of the parting line should be prevented because it spoils the aesthetic appearance, but if the number of fixed points is increased unnecessarily, the work at the time of attaching the switch bezel becomes complicated.

本発明は、このような課題に鑑み、スイッチベゼルをドアトリムに簡単かつ十全な剛性で取り付けることが可能な車両用ドアトリム構造を提供することを目的としている。 In view of such problems, it is an object of the present invention to provide a vehicle door trim structure in which a switch bezel can be easily and sufficiently rigidly attached to a door trim.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用ドアトリム構造の代表的な構成は、車両のドアの車内側に設けられるドアトリムと、ドアトリムにはめ込まれ所定のスイッチ類が配置されるスイッチベゼルとを備える車両用ドアトリム構造において、スイッチベゼルは、車室内に露出する意匠面と、意匠面の裏側に形成されていて、意匠面の裏側と共に閉断面を形成する台座部と、台座部から下方に突出して形成されていてドアトリムに挿し込まれるツメと、台座部の車幅方向の車外側に形成されていて所定の固着具によってドアトリムに結合される結合孔とを有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of the vehicle door trim structure according to the present invention is a door trim provided inside the vehicle door and a switch bezel fitted in the door trim and arranged with predetermined switches. The switch bezel is formed on the design surface exposed in the vehicle interior and the back side of the design surface, and forms a closed cross section together with the back side of the design surface, and the switch bezel is downward from the pedestal portion. It is characterized by having a claw that is formed so as to protrude and is inserted into the door trim, and a joint hole that is formed on the outside of the vehicle in the vehicle width direction of the pedestal portion and is connected to the door trim by a predetermined fixing tool.

本発明によれば、スイッチベゼルをドアトリムに簡単かつ十全な剛性で取り付けることが可能な車両用ドアトリム構造を提供することが可能になる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle door trim structure in which a switch bezel can be easily and sufficiently rigidly attached to a door trim.

本発明の実施例に係る車両用ドアトリム構造を示す図である。It is a figure which shows the door trim structure for a vehicle which concerns on embodiment of this invention. 図１（ｂ）のドアトリムを上方から見た図である。It is the figure which looked at the door trim of FIG. 1 (b) from above. 図１（ｂ）のスイッチベゼルを車両後方の車外側下方から見た斜視図である。FIG. 1B is a perspective view of the switch bezel of FIG. 1B as viewed from below the outside of the vehicle at the rear of the vehicle. 図３（ｂ）の台座部を別方向から示した図である。It is a figure which showed the pedestal part of FIG. 3B from another direction. 図３（ａ）のドアトリムに図４（ｂ）の台座部を組み付けた状態を例示した斜視図である。It is a perspective view which illustrates the state which attached the pedestal part of FIG. 4 (b) to the door trim of FIG. 3 (a). 図１（ｂ）の車両用ドアトリム構造のＣ−Ｃ断面図である。FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line CC of the vehicle door trim structure of FIG. 1 (b). 図１等のスイッチベゼルおよびオーナメントの変形例を示した図であるIt is a figure which showed the modification of the switch bezel and the ornament as shown in FIG.

本発明の一実施の形態に係る車両用ドアトリム構造は、車両のドアの車内側に設けられるドアトリムと、ドアトリムにはめ込まれ所定のスイッチ類が配置されるスイッチベゼルとを備える車両用ドアトリム構造において、スイッチベゼルは、車室内に露出する意匠面と、意匠面の裏側に形成されていて、意匠面の裏側と共に閉断面を形成する台座部と、台座部から下方に突出して形成されていてドアトリムに挿し込まれるツメと、台座部の車幅方向の車外側に形成されていて所定の固着具によってドアトリムに結合される結合孔とを有することを特徴とする。 The vehicle door trim structure according to the embodiment of the present invention is a vehicle door trim structure including a door trim provided inside the vehicle door and a switch bezel fitted in the door trim and arranged with predetermined switches. The switch bezel has a design surface exposed inside the vehicle interior, a pedestal portion formed on the back side of the design surface and forming a closed cross section together with the back side of the design surface, and a pedestal portion protruding downward from the pedestal portion to form a door trim. It is characterized by having a claw to be inserted and a coupling hole formed on the outside of the vehicle in the vehicle width direction of the pedestal portion and coupled to the door trim by a predetermined fixing tool.

上記構成では、スイッチベゼルに台座部を設け、この台座部にツメおよび結合孔を設けている。特に、台座部は閉断面を形成していて剛性が高いため、ドアトリムと高い剛性で結合することができる。したがって、上記構成によれば、スイッチベゼルをドアトリムに高い剛性で組付け、スイッチベゼルとドアトリムとの見切り線を精度よく形成し、維持することが可能になっている。また、台座部にツメと結合孔とを共に設けることで、ツメを挿すだけで結合孔の位置合わせも行われるため、スイッチベゼルのドアトリムへの組付作業がより簡単になる。さらに、スイッチベゼルは意匠面と台座部とを含めて一体に形成されていて、新たな部品の追加は行っていないため、構成が簡潔であって、重量やコストの増加を抑えることもできる。 In the above configuration, the switch bezel is provided with a pedestal portion, and the pedestal portion is provided with a claw and a coupling hole. In particular, since the pedestal portion has a closed cross section and has high rigidity, it can be connected to the door trim with high rigidity. Therefore, according to the above configuration, the switch bezel can be assembled to the door trim with high rigidity, and the parting line between the switch bezel and the door trim can be accurately formed and maintained. Further, by providing both the claws and the coupling holes on the pedestal portion, the alignment of the coupling holes can be performed simply by inserting the claws, so that the work of assembling the switch bezel to the door trim becomes easier. Furthermore, since the switch bezel is integrally formed including the design surface and the pedestal portion and no new parts are added, the configuration is simple and the increase in weight and cost can be suppressed.

上記のスイッチベゼルは、台座部からツメにわたって形成されているリブを有し、ドアトリムは、リブに接触してリブを介してスイッチベゼルの動きを規制する規制部を有してもよい。 The switch bezel may have ribs formed from the pedestal to the claws, and the door trim may have a regulating portion that contacts the ribs and regulates the movement of the switch bezel through the ribs.

上記構成によれば、リブによってツメの剛性を高め、スイッチベゼルをより高い剛性でドアトリムに組み付けることが可能になる。また、規制部の働きによって、スイッチベゼルとドアトリムとの見切り線をより精度よく維持することが可能になる。 According to the above configuration, the ribs increase the rigidity of the claws, and the switch bezel can be assembled to the door trim with higher rigidity. In addition, the function of the regulatory unit makes it possible to maintain the parting line between the switch bezel and the door trim more accurately.

当該ドアトリム構造はさらに、スイッチベゼルの意匠面に隣接してドアトリムにはめ込まれるオーナメントを備え、オーナメントの裏側には、固着具によってスイッチベゼルの結合孔およびドアトリムと結合可能なフランジが設けられていてもよい。 The door trim structure further comprises an ornament that fits into the door trim adjacent to the design surface of the switch bezel, even if the back side of the ornament is provided with a coupling hole for the switch bezel and a flange that can be coupled to the door trim by a fastener. good.

上記構成によれば、スイッチベゼルとオーナメントの見切り線も精度よく形成し、維持することが可能である。 According to the above configuration, it is possible to accurately form and maintain the parting line between the switch bezel and the ornament.

上記の結合孔は、車両上方から見て、スイッチベゼルとオーナメントとの見切り線に対して垂直方向に開けられていてもよい。この構成によれば、固着具による支持剛性を見切り線に均等に反映させ、見切り線の精度向上を図ることが可能になる。 The above-mentioned joint hole may be formed in a direction perpendicular to the parting line between the switch bezel and the ornament when viewed from above the vehicle. According to this configuration, the support rigidity of the fixing tool is evenly reflected on the parting line, and the accuracy of the parting line can be improved.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating the understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are designated by the same reference numerals to omit duplicate description, and elements not directly related to the present invention are not shown. do.

図１は、本発明の実施例に係る車両用ドアトリム構造（トリム構造１００）を示す図である。図１（a）は、トリム構造１００を、車両前方の左側上方から見た斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。 FIG. 1 is a diagram showing a vehicle door trim structure (trim structure 100) according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a perspective view of the trim structure 100 as viewed from the upper left side in front of the vehicle. Hereinafter, in FIG. 1 and all other drawings of the present application, the front-rear direction of the vehicle is indicated by arrows F (Forward) and B (Backward), and the left and right directions of the vehicle width are indicated by arrows L (Leftward) and R (Rightward), respectively. Are illustrated by arrows U (upward) and D (downward), respectively.

トリム構造１００は、車両のドアの車内側に設けられるドアトリム１０２を中心に、スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６を備えている。スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６は、共に車室内を装飾する役割を担っている。 The trim structure 100 includes a switch bezel 104 and an ornament 106 centered on a door trim 102 provided inside the vehicle door. Both the switch bezel 104 and the ornament 106 play a role in decorating the passenger compartment.

スイッチベゼル１０４は、ドアトリム１０２のアームレスト１０８の上面を構成するようにして、ドアトリム１０２にはめ込まれている。スイッチベゼル１０４の車両前側の部分には、パワーウィンドウ用等の所定のスイッチ類１１０が配置されている。また、スイッチベゼル１０４の車両後側の部分には、乗員が把持するプルハンドル１１２が配置されている。 The switch bezel 104 is fitted into the door trim 102 so as to form the upper surface of the armrest 108 of the door trim 102. Predetermined switches 110 for power windows and the like are arranged on the front portion of the switch bezel 104 on the vehicle front side. Further, a pull handle 112 gripped by an occupant is arranged on a portion of the switch bezel 104 on the rear side of the vehicle.

オーナメント１０６は、スイッチベゼル１０４の車両後方側に隣接してドアトリム１０２にはめ込まれる。オーナメント１０６は、車室内を装飾する他、スイッチベゼル１０４と共にアームレスト１０８の上面を構成している。 The ornament 106 is fitted into the door trim 102 adjacent to the vehicle rear side of the switch bezel 104. The ornament 106, in addition to decorating the interior of the vehicle, constitutes the upper surface of the armrest 108 together with the switch bezel 104.

図１（ｂ）は、図１（ａ）のトリム構造１００を車内側から正対して見た図である。上述しているように、スイッチベゼル１０４とオーナメント１０６は、アームレスト１０８を構成し、乗員からの荷重を受けやすい。そこで本実施例では、スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６をドアトリム１０２に簡単かつ十全な剛性で取り付けることを可能にし、各部品同士の境目である見切り線を維持して美観の維持および向上を図っている。 FIG. 1B is a view of the trim structure 100 of FIG. 1A as viewed from the inside of the vehicle. As described above, the switch bezel 104 and the ornament 106 form the armrest 108 and are susceptible to loads from the occupants. Therefore, in this embodiment, the switch bezel 104 and the ornament 106 can be easily and sufficiently rigidly attached to the door trim 102, and the parting line that is the boundary between the parts is maintained to maintain and improve the aesthetic appearance. There is.

図２は、図１（ｂ）のドアトリム１０２を上方から見た図である。図２（ａ）では、ドアトリム１０２を、図１（ｂ）のスイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６を取り外した状態で示している。ドアトリム１０２には、スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６をはめ込む領域として、開口領域Ｅ１、Ｅ２が設けられている。スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６は、ドアトリム１０２に対して、所定のツメやボルト等の固着具を利用して組み付けられている。例えば、開口領域Ｅ１の周囲には、スイッチベゼル１０４のツメを挿しこむ挿込孔１１４が複数設けられている。 FIG. 2 is a view of the door trim 102 of FIG. 1 (b) as viewed from above. FIG. 2A shows the door trim 102 with the switch bezel 104 and the ornament 106 of FIG. 1B removed. The door trim 102 is provided with opening areas E1 and E2 as areas for fitting the switch bezel 104 and the ornament 106. The switch bezel 104 and the ornament 106 are attached to the door trim 102 by using a predetermined fastener such as a claw or a bolt. For example, a plurality of insertion holes 114 into which the claws of the switch bezel 104 are inserted are provided around the opening region E1.

図２（ｂ）は、図２（ａ）のドアトリム１０２の領域Ａの拡大図である。領域Ａは、開口領域Ｅ１と開口領域Ｅ２との境界における車内側の部位である。本実施例では、スイッチベゼル１０４を組み付ける部位として、立壁部１１６および被嵌合部１１８が設けられている。立壁部１１６は車内側から車外側の斜め前方に向かって橋わたされた壁状の部位であり、被嵌合部１１８は立壁部１１６の車内側に設けられた車両上下方向に貫通した部位である。これら立壁部１１６および被嵌合部１１８には、後述するスイッチベゼル１０４の台座部１２２が組み付けられる。 Figure 2 (b) is an enlarged view of region A of the door trim 102 in FIG. 2 (a). The area A is a portion inside the vehicle at the boundary between the opening area E1 and the opening area E2. In this embodiment, a standing wall portion 116 and a fitted portion 118 are provided as portions for assembling the switch bezel 104. The standing wall portion 116 is a wall-shaped portion bridged diagonally forward from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle, and the fitted portion 118 is a portion provided inside the vehicle inside the standing wall portion 116 and penetrating in the vertical direction of the vehicle. be. The pedestal portion 122 of the switch bezel 104, which will be described later, is assembled to the standing wall portion 116 and the fitted portion 118.

図３は、図１（ｂ）のスイッチベゼル１０４を車両後方の車外側下方から見た斜視図である。図３（ａ）は、スイッチベゼル１０４のプルハンドル１１２付近を示している。スイッチベゼル１０４のうち、車室内に露出する意匠面１２０の裏側には、前述したドアトリム１０２の立壁部１１６および被嵌合部１１８に結合する部位として、車両後方側の端に台座部１２２が設けられている。スイッチベゼル１０４は樹脂材料等から形成されていて、意匠面１２０や台座部１２２も一体成形されている。 FIG. 3 is a perspective view of the switch bezel 104 of FIG. 1 (b) as viewed from below the outside of the vehicle behind the vehicle. FIG. 3A shows the vicinity of the pull handle 112 of the switch bezel 104. On the back side of the design surface 120 exposed in the vehicle interior of the switch bezel 104, a pedestal portion 122 is provided at the rear end of the vehicle as a portion to be connected to the standing wall portion 116 and the fitted portion 118 of the door trim 102 described above. Has been done. The switch bezel 104 is made of a resin material or the like, and the design surface 120 and the pedestal portion 122 are also integrally molded.

図３（ｂ）は、図３（ａ）の台座部１２２の拡大図である。台座部１２２は、意匠面１２０の裏側に、側壁部１２４および底壁部１２６をかけ渡して形成されている。そして、ドアトリム１０２と結合する部位として、側壁部１２４には結合孔１２８が設けられて、底壁部１２６にはツメ１３０が設けられている。 FIG. 3B is an enlarged view of the pedestal portion 122 of FIG. 3A. The pedestal portion 122 is formed so as to span the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 on the back side of the design surface 120. A coupling hole 128 is provided in the side wall portion 124 and a claw 130 is provided in the bottom wall portion 126 as a portion to be connected to the door trim 102.

図４は、図３（ｂ）の台座部１２２を別方向から示した図である。図４（ａ）は、台座部１２２を車両後方から示している。スイッチベゼル１０４の意匠面１２０には、天面部１３２と、天面部１３２の車内側から下方に屈曲した側面部１３４が含まれている。台座部１２２は、天面部１３２の裏側から側壁部１２４が下方に延び、側面部１３４の裏側から底壁部１２６が車外側に延び、これら側壁部１２４と底壁部１２６とがつながった状態になっている。 FIG. 4 is a view showing the pedestal portion 122 of FIG. 3 (b) from another direction. FIG. 4A shows the pedestal portion 122 from the rear of the vehicle. The design surface 120 of the switch bezel 104 includes a top surface portion 132 and a side surface portion 134 of the top surface portion 132 that is bent downward from the inside of the vehicle. In the pedestal portion 122, the side wall portion 124 extends downward from the back side of the top surface portion 132, the bottom wall portion 126 extends outward from the back side of the side surface portion 134, and the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 are connected to each other. It has become.

台座部１２２は、全体的に見て、車両後方側が開放した箱型の形状になっている。側壁部１２４および底壁部１２６の車両後方側は箱の開口に該当していて、壁面が無く、開放された状態になっている。一方、側壁部１２４および底壁部１２６の車両前方側は箱の底に該当し、前壁部１３６によって閉じた状態になっている。 The pedestal portion 122 has a box shape in which the rear side of the vehicle is open as a whole. The rear side of the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 corresponds to the opening of the box, and there is no wall surface, and the side wall portion 126 is in an open state. On the other hand, the front side of the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 corresponds to the bottom of the box and is closed by the front wall portion 136.

図４（ｂ）は、図４（ａ）の台座部１２２を車外側から見た矢視Ｂ図である。前述したように、台座部１２２には、ツメ１３０が形成されている。ツメ１３０は、台座部１２２の底壁部１２６から下方に突出していて、ドアトリム１０２の被嵌合部１１８（図２（ｂ）参照）に上方から挿し込まれる。ツメ１３０の内側には、上方に延びる自由端１３８が設けられている。ツメ１３０は、自由端１３８の弾性力を利用して、ドアトリム１０２の縁を把持することが可能になっている。 FIG. 4B is an arrow view B of the pedestal portion 122 of FIG. 4A as viewed from the outside of the vehicle. As described above, the claw 130 is formed on the pedestal portion 122. The claw 130 projects downward from the bottom wall portion 126 of the pedestal portion 122, and is inserted into the fitted portion 118 (see FIG. 2B) of the door trim 102 from above. Inside the claw 130, a free end 138 extending upward is provided. The claw 130 can grip the edge of the door trim 102 by utilizing the elastic force of the free end 138.

結合孔１２８は、台座部１２２の車外側の側壁部１２４に設けられている。結合孔１２８は、ドアトリム１０２の立壁部１１６の孔部１４０に対して、スクリュー等の所定の固着具を利用して結合される。 The coupling hole 128 is provided in the side wall portion 124 on the outer side of the vehicle of the pedestal portion 122. The coupling hole 128 is coupled to the hole 140 of the standing wall portion 116 of the door trim 102 by using a predetermined fixing tool such as a screw.

図５は、図３（ａ）のドアトリム１０２に図４（ｂ）の台座部１２２を組み付けた状態を例示した斜視図である。図５（ａ）は、台座部１２２等を車外側の下方から見て示している。スイッチベゼル１０４をドアトリム１０２に組み付ける場合、まず台座部１２２のツメ１３０を被嵌合部１１８に挿し込む。ツメ１３０の近傍には結合孔１２８が設けられていて、被嵌合部１１８の近傍の立壁部１１６には孔部１４０が設けられている。そのため、ツメ１３０を被嵌合部１１８に挿し込むだけで結合孔１２８と孔部１４０も位置合わせが行われる。結合孔１２８は、やや車両後方を向いた状態で形成されていて、ドアトリム１０２の立壁部１１６の孔部１４０にはめ込まれる。 FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which the pedestal portion 122 of FIG. 4B is assembled to the door trim 102 of FIG. 3A. FIG. 5A shows the pedestal portion 122 and the like as viewed from below the outside of the vehicle. When assembling the switch bezel 104 to the door trim 102, first, the claw 130 of the pedestal portion 122 is inserted into the fitted portion 118. A coupling hole 128 is provided in the vicinity of the claw 130, and a hole 140 is provided in the standing wall portion 116 in the vicinity of the fitted portion 118. Therefore, the coupling hole 128 and the hole 140 are also aligned by simply inserting the claw 130 into the fitted portion 118. The coupling hole 128 is formed so as to face slightly rearward of the vehicle, and is fitted into the hole 140 of the vertical wall portion 116 of the door trim 102.

再び図４（ｂ）を参照する。台座部１２２には、リブ１４２も設けられている。リブ１４２は、台座部１２２の側壁部１２４からツメ１３０にわたって、車両下方に延びるように形成されている。また、リブ１４２とは自由端１３８を挟んだ反対側にも、底壁部１２６からツメ１３０にわたってリブ１４４が延びている。これらリブ１４２、１４４は、ツメ１３０の剛性を高め、スイッチベゼル１０４をより高い剛性でドアトリム１０２に組み付けることを可能にする。 See FIG. 4B again. The pedestal portion 122 is also provided with a rib 142. The rib 142 is formed so as to extend downward from the side wall portion 124 of the pedestal portion 122 to the claw 130. Further, the rib 144 extends from the bottom wall portion 126 to the claw 130 on the opposite side of the rib 142 so as to sandwich the free end 138. These ribs 142 and 144 increase the rigidity of the claws 130 and allow the switch bezel 104 to be assembled to the door trim 102 with higher rigidity.

図２（ｂ）に示すように、ドアトリム１０２の立壁部１１６の車両前方側の付け根付近には、車内側に規制部１４６が設けられている。図５（ａ）に示すように、規制部１４６は、リブ１４２に接触し、リブ１４２を介してスイッチベゼル１０４の動きを規制する。この構成によれば、規制部１４６の働きによって、スイッチベゼル１０４とドアトリム１０２との見切り線をより精度よく維持することが可能になる。 As shown in FIG. 2B, a regulation portion 146 is provided inside the vehicle near the base of the vertical wall portion 116 of the door trim 102 on the front side of the vehicle. As shown in FIG. 5A, the regulating unit 146 contacts the rib 142 and regulates the movement of the switch bezel 104 via the rib 142. According to this configuration, the function of the regulating unit 146 makes it possible to maintain the parting line between the switch bezel 104 and the door trim 102 more accurately.

図５（ｂ）は、図５（ａ）のドアトリム１０２の開口領域Ｅ２にオーナメント１０６をはめ込んだ様子である。オーナメント１０６の裏面のうち、ドアトリム１０２の立壁部１１６の近傍には、フランジ１４８が設けられている。フランジ１４８は、立壁部１１６に対し、台座部１２２とは反対側から接触する。そして、フランジ１４８、立壁部１１６および台座部１２２の結合孔１２８（図５（ａ）参照）は、固着具１５０によって共に結合される。 FIG. 5B shows the ornament 106 fitted in the opening region E2 of the door trim 102 of FIG. 5A. A flange 148 is provided on the back surface of the ornament 106 in the vicinity of the standing wall portion 116 of the door trim 102. The flange 148 contacts the standing wall portion 116 from the side opposite to the pedestal portion 122. Then, the coupling holes 128 (see FIG. 5A) of the flange 148, the standing wall portion 116, and the pedestal portion 122 are jointly joined by the fixing tool 150.

図６は、図１（ｂ）の車両用ドアトリム構造のＣ−Ｃ断面図である。図６に示すように、台座部１２２は箱型であって、意匠面１２０の裏側と共に側壁部１２４および底壁部１２６によって車幅方向の縦断面が閉じた閉断面を形成している。この構成によって、台座部１２２は高い剛性を発揮することが可能になっていて、ドアトリム１０２の立壁部１１６およびオーナメント１０６のフランジ１４８と高い剛性で結合することができる。 FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line CC of the vehicle door trim structure of FIG. 1 (b). As shown in FIG. 6, the pedestal portion 122 has a box shape, and forms a closed cross section in which the vertical cross section in the vehicle width direction is closed by the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 together with the back side of the design surface 120. With this configuration, the pedestal portion 122 can exhibit high rigidity, and can be coupled to the standing wall portion 116 of the door trim 102 and the flange 148 of the ornament 106 with high rigidity.

上記構成によれば、スイッチベゼル１０４をドアトリム１０２に高い剛性で組付け、スイッチベゼル１０４とドアトリム１０２との見切り線を精度よく形成し、維持することが可能になっている。加えて、台座部１２２にツメ１３０と結合孔１２８とを共に設けることで、ツメ１３０を挿すだけで結合孔１２８の位置合わせも行われるため、スイッチベゼル１０４のドアトリム１０２への組付作業もより簡単になっている。また、スイッチベゼル１０４は意匠面１２０と台座部１２２とを含めて一体に形成されていて、新たな部品の追加は行っていないため、構成が簡潔であって、重量やコストの増加を抑えることもできる。 According to the above configuration, the switch bezel 104 can be assembled to the door trim 102 with high rigidity, and the parting line between the switch bezel 104 and the door trim 102 can be accurately formed and maintained. In addition, by providing both the claws 130 and the coupling holes 128 on the pedestal portion 122, the coupling holes 128 can be aligned simply by inserting the claws 130, so that the work of assembling the switch bezel 104 to the door trim 102 is more difficult. It's getting easier. Further, since the switch bezel 104 is integrally formed including the design surface 120 and the pedestal portion 122 and no new parts are added, the configuration is simple and the increase in weight and cost is suppressed. You can also.

オーナメント１０６においても、フランジ１４８を利用してドアトリム１０２の立壁部１１６およびスイッチベゼル１０４の結合孔１２８を共に結合することで、高い剛性で組み付けることが可能になっている。特に、オーナメント１０６は、スイッチベゼル１０４の意匠面１２０に隣接して組み付けられる。オーナメント１０６を高い剛性で組み付けることで、スイッチベゼル１０４の意匠面１２０との間の見切り線も精度良く形成し、維持することができる。 Also in the ornament 106, by using the flange 148 to connect the standing wall portion 116 of the door trim 102 and the coupling hole 128 of the switch bezel 104 together, it is possible to assemble with high rigidity. In particular, the ornament 106 is assembled adjacent to the design surface 120 of the switch bezel 104. By assembling the ornament 106 with high rigidity, the parting line between the switch bezel 104 and the design surface 120 can be formed and maintained with high accuracy.

（変形例）
図７は、図１等のスイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６の変形例を示した図である。図７（ａ）は、スイッチベゼル２００およびオーナメント２０２を車両上方から示した平面図である。スイッチベゼル２００とオーナメント２０２は、アームレスト１０８の上方に、仮想線Ｌ１で示す車両上方から見て直線的な見切り線を形成している。 (Modification example)
FIG. 7 is a diagram showing a modified example of the switch bezel 104 and the ornament 106 of FIG. 1 and the like. FIG. 7A is a plan view showing the switch bezel 200 and the ornament 202 from above the vehicle. The switch bezel 200 and the ornament 202 form a linear parting line above the armrest 108 when viewed from above the vehicle indicated by the virtual line L1.

図７（ｂ）は、図７（ａ）のスイッチベゼル２００が有する結合孔２０４およびオーナメント２０２が有するフランジ２０６を車両上方から概略的に示した図である。結合孔２０４は、車両上方から見て、仮想線Ｌ１に対して垂直方向に延びる仮想線Ｌ２に沿って開けられている。この構成によれば、固着具１５０による支持剛性をスイッチベゼル２００とオーナメント２０２との見切り線に対して均等に反映させ、見切り線の精度向上を図り、あわせて車室内の美観の向上に資することが可能になる。 FIG. 7B is a diagram schematically showing the coupling hole 204 included in the switch bezel 200 and the flange 206 included in the ornament 202 of FIG. 7A from above the vehicle. The coupling hole 204 is formed along the virtual line L2 extending in the direction perpendicular to the virtual line L1 when viewed from above the vehicle. According to this configuration, the support rigidity of the fastener 150 is evenly reflected on the parting line between the switch bezel 200 and the ornament 202, the accuracy of the parting line is improved, and at the same time, it contributes to the improvement of the aesthetic appearance of the vehicle interior. Becomes possible.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is clear that a person skilled in the art can come up with various modifications or modifications within the scope of the claims, which naturally belong to the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、スイッチベゼルをドアトリムに簡単かつ十全な剛性で取り付けることが可能な車両用ドアトリム構造に利用することができる。 The present invention can be applied to a vehicle door trim structure in which a switch bezel can be easily and sufficiently rigidly attached to a door trim.

１００…トリム構造、１０２…ドアトリム、１０４…スイッチベゼル、１０６…オーナメント、１０８…アームレスト、１１０…スイッチ類、１１２…プルハンドル、１１４…挿込孔、１１６…立壁部、１１８…被嵌合部、１２０…意匠面、１２２…台座部、１２４…側壁部、１２６…底壁部、１２８…結合孔、１３０…ツメ、１３２…天面部、１３４…側面部、１３６…前壁部、１３８…自由端、１４０…孔部、１４２…車両前側のリブ、１４４…車両後側のリブ、１４６…規制部、１４８…フランジ、１５０…固着具、２００…変形例のスイッチベゼル、２０２…変形例のオーナメント、２０４…変形例の結合孔、２０６…変形例のフランジ、Ｅ１…スイッチベゼルがはめ込まれる開口領域、Ｅ２…オーナメントがはめ込まれる開口領域、Ｌ１…変形例のオーナメントとスイッチベゼルの見切り線を示す仮想線、Ｌ２…変形例の結合孔の開けられている方向を示す仮想線 100 ... Trim structure, 102 ... Door trim, 104 ... Switch bezel, 106 ... Ornament, 108 ... Armrest, 110 ... Switches, 112 ... Pull handle, 114 ... Insertion hole, 116 ... Standing wall part, 118 ... Fitted part, 120 ... Design surface, 122 ... Pedestal part, 124 ... Side wall part, 126 ... Bottom wall part, 128 ... Coupling hole, 130 ... Claw, 132 ... Top surface part, 134 ... Side part, 136 ... Front wall part, 138 ... Free end , 140 ... Hole, 142 ... Rib on the front side of the vehicle, 144 ... Rib on the rear side of the vehicle, 146 ... Regulatory part, 148 ... Flange, 150 ... Fixing tool, 200 ... Switch bezel of the modified example, 202 ... Ornament of the modified example, 204 ... Coupling hole of modified example, 206 ... Flange of modified example, E1 ... Opening area where switch bezel is fitted, E2 ... Opening area where ornament is fitted, L1 ... Virtual line showing parting line of ornament and switch bezel of modified example , L2 ... A virtual line indicating the direction in which the coupling hole of the modified example is formed.

Claims (3)

車両のドアの車内側に設けられるドアトリムと、該ドアトリムにはめ込まれ所定のスイッチ類が配置されるスイッチベゼルとを備える車両用ドアトリム構造において、
前記スイッチベゼルは、
車室内に露出する意匠面と、
前記意匠面の裏側に形成されていて、該意匠面の裏側と共に閉断面を形成する台座部と、
前記台座部から下方に突出して形成されていて前記ドアトリムに挿し込まれるツメと、
前記台座部の車幅方向の車外側に形成されていて所定の固着具によって前記ドアトリムに結合される結合孔と、
前記台座部から前記ツメにわたって形成されているリブと、
を有し、
前記ドアトリムは、
所定の箇所に上下方向に貫通した状態に設けられて前記ツメが挿し込まれる被嵌合部と、
前記被嵌合部の上側かつ車外側に壁状に設けられている立壁部と、
前記立壁部の車内側かつ前側に設けられて前記リブに接触して該リブを介して前記スイッチベゼルの動きを規制する規制部とを有することを特徴とする車両用ドアトリム構造。 In a vehicle door trim structure including a door trim provided inside the vehicle door and a switch bezel fitted in the door trim and arranged with predetermined switches.
The switch bezel is
The design surface exposed in the passenger compartment and
A pedestal portion formed on the back side of the design surface and forming a closed cross section together with the back side of the design surface.
A claw that is formed so as to project downward from the pedestal and is inserted into the door trim.
A coupling hole formed on the outside of the vehicle in the vehicle width direction of the pedestal portion and coupled to the door trim by a predetermined fastener ,
Ribs formed from the pedestal portion to the claws,
Have a,
The door trim
A fitted portion that is provided in a predetermined position so as to penetrate in the vertical direction and into which the claw is inserted, and a mated portion.
A wall-shaped vertical wall portion on the upper side of the fitted portion and on the outer side of the vehicle,
Vehicle door trim structure, which comprises organic and regulating portion in contact with the rib interior side and disposed in the front of the vertical wall portion to restrict the movement of the switch bezel via the ribs. 当該ドアトリム構造はさらに、
前記スイッチベゼルの意匠面に隣接して前記ドアトリムにはめ込まれるオーナメントを備え、
前記オーナメントの裏側には、前記固着具によって前記スイッチベゼルの結合孔および前記ドアトリムと結合可能なフランジが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリム構造。 The door trim structure is further
With an ornament that fits into the door trim adjacent to the design surface of the switch bezel
On the back side of the ornament, the vehicle door trim structure according to claim 1, characterized in that coupling hole and the door trim and couplable flange of the switch bezel is provided by the fastener. 前記結合孔は、車両上方から見て、前記スイッチベゼルと前記オーナメントとの見切り線に対して垂直方向に開けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 2 , wherein the joint hole is formed in a direction perpendicular to a parting line between the switch bezel and the ornament when viewed from above the vehicle.
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