JP6874643B2 - 電動車両の情報提供方法および情報提供システム - Google Patents

Description

本開示は、電動車両の情報提供方法および情報提供システムに関し、より特定的には、電動車両に搭載された蓄電装置を充電するための情報を電動車両に提供するための技術に関する。

近年、外部から充電可能に構成された電動車両（プラグインハイブリッド車または電気自動車）の普及が進もうとしている。一般に、これらの電動車両に搭載された蓄電装置の充電（いわゆる外部充電）には、エンジンを動力源とする車両（ガソリン車など）における給油と比べて長い時間を要する。そのため、ユーザが充電施設（充電スタンド、充電ステーションなどとも称される）以外の場所で充電時間（外部充電の待ち時間）を過ごすことで、ユーザの利便性を高めることが考えられる。

たとえば特開２０１３−０６４６８６号公報（特許文献１）には、外部充電が必要となった場合に、充電中にユーザが利用できる施設（コンビニエンスストア、レジャー施設、ショッピング施設など）が周辺に存在する充電施設を案内することが開示されている（たとえば特許文献１の要約書、段落［０１４９］を参照）。

また、特開２０１３−１７０９３２号公報（特許文献２）には、充電時間を有効に活用できるような充電施設の情報をユーザに提示することが開示されている（たとえば特許文献２の段落［００３８］〜［００４３］を参照）。

特開２０１３−０６４６８６号公報 特開２０１３−１７０９３２号公報

たとえば特許文献２の段落［００４１］には、充電施設から周辺施設（レストランなどの商業施設）までの経路、充電施設から周辺施設までの距離、充電施設から周辺施設までの所要時間などに関する情報をユーザに提供することが記載されている。しかしながら、これらの情報だけでは、ユーザが自身の希望に合致する周辺施設を選択するのに十分でない場合もあり、ユーザに提供される情報の内容において改善の余地が存在する。

本開示は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電動車両を充電する際にユーザが充電時間を有効に活用することが可能となる技術を提供することである。

（１）本開示のある局面に従う電動車両の情報提供方法は、車両外部から供給される電力により、電動車両に搭載された蓄電装置を充電するための情報を提供する。電動車両の情報提供方法は、第１〜第３のステップを含む。第１のステップは、電動車両の位置情報、蓄電装置を充電可能に構成された複数の充電施設の位置情報、および、複数の充電施設のうちの対応する充電施設での充電中に電動車両のユーザが滞在可能な複数の周辺施設の位置情報に従って、複数の充電施設の中から複数の候補をサーバが選択するステップである。第２のステップは、サーバがユーザが使用する端末（カーナビゲーション装置、携帯端末など）に対し、選択された複数の候補を示す情報を提供するとともに、選択された複数の候補の各々に対応する周辺施設に関する広告を配信するステップである。第３のステップは、ユーザが周辺施設に関する広告を参照することで複数の候補の中から選択した候補に関する端末への入力情報を、サーバが受信するステップである。

上記（１）の方法によれば、充電施設の複数の候補を示す情報とともに、周辺施設に関する広告がユーザに提供される。これにより、ユーザは、自身の関心または興味がある広告を提供した周辺施設（および、その周辺の充電設備）を選択することができる。したがって、ユーザが電動車両の充電時間を有効活用することが可能となる。

（２）好ましくは、電動車両の情報提供方法は、ユーザが広告の提供を希望する周辺施設の種類（業種、分野）をユーザが予め設定するステップをさらに含む。上記配信するステップ（第２のステップ）は、ユーザにより設定された種類の周辺施設の広告をユーザの端末に配信するステップを含む。

上記（２）の方法によれば、ユーザは、自身が希望する種類の周辺施設の広告の配信を受けることができる。したがって、ユーザは、自身の関心または興味が強い種類の周辺施設を選択することができる。

（３）好ましくは、上記配信するステップ（第２のステップ）は、周辺施設に関する広告とともに、周辺施設を利用する際に使用可能なクーポンを上記端末にさらに提供するステップを含む。

上記（３）の方法によれば、周辺施設で使用可能なクーポンを取得することで、ユーザが割引などの各種サービスを受けることが可能になる。このように、広告に加えてクーポンを提供することで、本開示に係る情報提供方法（情報提供サービス）をユーザが利用する動機付けを高めることができる。

（４）好ましくは、電動車両の情報提供方法は、第４のステップをさらに含む。第４のステップは、サーバが蓄電装置のＳＯＣ（State Of Charge）に関する情報と、充電施設に設けられた充電器の充電能力に関する情報とを用いて、蓄電装置の予想充電時間を算出するステップである。上記配信するステップ（第２のステップ）は、予測された充電時間と、ユーザの周辺施設での予想滞在時間との時間差が所定値よりも短い周辺施設に関する広告を端末に配信するステップを含む。

上記（４）の方法によれば、予想充電時間と予想滞在時間とが近くなる。このため、充電が完了しているにもかかわらずユーザが周辺施設に過度に長く滞在したり、充電完了前にユーザが周辺施設を利用し終えたりすることが抑制される。つまり、ユーザが充電完了に合わせて周辺施設の利用を適時に終えることが可能になる。

（５）本開示の他の局面に従う電動車両の充電情報提供システムは、車両外部から供給される電力により、電動車両に搭載された蓄電装置を充電するための情報を提供する。電動車両の充電情報提供システムは、データベースと、サーバとを備える。データベースは、蓄電装置を充電可能に構成された複数の充電施設の位置情報と、複数の充電施設のうちの対応する充電施設の周辺に設けられ、対応する充電施設での充電中に電動車両のユーザが滞在可能な複数の周辺施設の位置情報とが格納する。サーバは、電動車両の位置情報、複数の充電施設の位置情報、および、複数の周辺施設の位置情報に従って、複数の充電施設の中から複数の候補を選択し、選択された複数の候補を示す情報を提供するとともに、複数の候補の各々に対応する周辺施設に関する広告を配信する。

（６）本開示のさらに他の局面に従う端末は、車両外部から供給される電力により車載の蓄電装置が充電される電動車両のユーザ向け端末である。端末は、表示部と、操作部とを備える。表示部は、電動車両の位置情報と、蓄電装置を充電可能に構成された充電施設の位置情報と、充電施設の周辺に設けられた周辺施設の位置情報とに従って、充電施設の中から選択された複数の候補を示す情報を、複数の候補の各々に対応する周辺施設に関する広告とともに表示する。操作部は、ユーザが広告を参照して複数の候補の中からいずれかの候補を選択する操作を受け付ける。

上記（５），（６）の構成によれば、上記（１）の方法と同様に、電動車両を充電する際にユーザが充電時間を有効に活用することが可能となる。

本開示によれば、電動車両を充電する際にユーザが充電時間を有効に活用することができる。

本実施の形態に係る充電システムの全体構成を概略的に示す図である。 車両の構成を概略的に示す図である。 車両の走行状況を説明するための図である。 充電ステーションおよび、その周辺の様子の一例を説明するための図である。 車両情報データベースに格納された車両情報のデータ構造の一例を説明するための図である。 充電情報データベースに格納された充電情報のデータ構造の一例を説明するための図である。 広告情報データベースに格納された広告情報のデータ構造の一例を説明するための図である。 本実施の形態における広告配信処理のシーケンス図である。 ユーザのプリファレンスの登録画面の一例を示す図である。 ユーザが希望する充電態様の設定画面の一例を示す図である。 お勧めプランの表示画面の一例を示す図である。 お勧めプランの表示画面の他の一例を示す図である。 広告画面の一例を示す図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

［実施の形態］
＜充電システムの全体構成＞
図１は、本実施の形態に係る充電システムの全体構成を概略的に示す図である。図１を参照して、充電システム９００は、車両１と、充電情報センター８と、広告情報センター９とを含む。

車両１は、たとえば電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）である。しかし、車両１は、車両外部からの充電が可能に構成されていればよく、プラグインハイブリッド車であってもよい。なお、図１では、図面が煩雑になるのを防ぐため１台の車両１のみを示すが、車両１の台数は特に限定されない。充電システム９００には、実際には、より多くの車両が含まれる。

車両１、充電情報センター８および広告情報センター９は、通信ネットワーク６と、通信ネットワーク６上に設けられた基地局６１とを介して互いに通信が可能に構成されている。車両１、充電情報センター８および広告情報センター９は、ユーザの携帯端末７（たとえばスマートフォン）との通信が可能に構成されていてもよい。

充電情報センター８は、充電サーバ８０と、地図情報データベース８１と、車両情報データベース８２と、充電情報データベース８３と、通信装置８４とを含む。

地図情報データベース８１は、道路地図データを格納するとともに、充電ステーションの位置情報と、商業施設（後述）の位置情報とを含む地図情報を格納する。車両情報データベース８２は、各車両１の使用状況を示す情報および各車両１の位置情報などを格納する（図５参照）。充電情報データベース８３は、充電ステーションの使用状況を示す情報と、充電ステーションに設けられた充電器の対応充電規格を示す情報などを格納する（図６参照）。通信装置８４は、充電サーバ８０と通信ネットワーク６との間での双方向通信を実現する。

充電サーバ８０は、車両１からの充電要求に応じて、複数の充電ステーションの中から、いずれか適切な充電ステーションを選択して、その充電ステーションに関する情報を車両１に提供する。なお、充電要求は、ユーザの携帯端末７から送信されてもよい。充電サーバ８０による処理および各データベースに格納された情報の詳細については後述する。

広告情報センター９は、たとえば商業施設（ショッピングモールなど）により運営され、広告サーバ９０と、広告情報データベース９１と、通信装置９２とを含む。

広告情報データベース９１は、運営主体である商業施設内の店舗（レストラン、カフェ等）に関する広告情報を格納する（図７参照）。通信装置９２は、広告サーバ９０と通信ネットワーク６との間での双方向通信を実現する。

広告サーバ９０は、広告情報データベース９１に格納された広告情報の中から適切な広告を抽出して車両１に提供する。広告サーバ９０による処理および広告情報データベース９１に格納された広告情報の詳細については後述する。

なお、充電サーバ８０および広告サーバ９０は、本開示に係る「サーバ」に相当する。充電サーバ８０および広告サーバ９０は、先述のように別々に設けられていてもよいし、一体的に設けられていてもよい。

＜車両構成＞
図２は、車両１の構成を概略的に示す図である。図２を参照して、車両１は、蓄電装置１０と、システムメインリレー（ＳＭＲ：System Main Relay）２１と、パワーコントロールユニット（ＰＣＵ：Power Control Unit）２２と、モータジェネレータ（ＭＧ：Motor Generator）２３と、動力伝達ギア２４と、駆動輪２５と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１００とを備える。

蓄電装置１０は、再充電可能な直流電源であり、たとえばリチウムイオン二次電池またはニッケル水素電池などの二次電池を含んで構成される。蓄電装置１０として電気二重層キャパシタ等のキャパシタも採用可能である。蓄電装置１０は、車両１の走行駆動力を生成するための電力をＰＣＵ２２へ供給する。また、蓄電装置１０は、モータジェネレータ２３の回生制動により発電された電力により充電されたり、車両外部から供給される電力により充電されたりする。

ＳＭＲ２１は、蓄電装置１０とＰＣＵ２２との間に電気的に接続されている。ＳＭＲ２１の閉成／開放は、ＥＣＵ１００からの指令に応じて制御される。

ＰＣＵ２２は、ＥＣＵ１００からの指令に従って、蓄電装置１０とモータジェネレータ２３との間で電力変換を行なう。ＰＣＵ２２は、蓄電装置１０から電力を受けてモータジェネレータ２３を駆動するインバータと、インバータに供給される直流電圧のレベルを調整するコンバータ（いずれも図示せず）等とを含んで構成される。

モータジェネレータ２３は、交流電動機であり、たとえば、永久磁石が埋設されたロータを備える永久磁石型同期電動機である。モータジェネレータ２３は、ＰＣＵ２２に含まれるインバータによって駆動され、駆動軸（図示せず）を回転させる。モータジェネレータ２３が出力するトルクが動力伝達ギア２４を介して駆動輪２５に伝達され、それにより車両１が走行する。また、モータジェネレータ２３は、車両の制動時には駆動輪の回転力を受けて発電する。モータジェネレータ２３によって発電された電力は、ＰＣＵ２２を通じて蓄電装置１０に蓄えられる。

車両１は、車両外部からの電力による蓄電装置１０の充電を行なうための構成として、充電リレー２６と、電力変換装置２７と、インレット２８とをさらに備える。蓄電装置１０の外部充電時には、充電ケーブル３１の充電コネクタ３２がインレット２８に連結される。そして、充電ステーションＳに設けられた充電器等から供給される電力が充電ケーブル３１を介して車両１に供給される。

充電リレー２６は、蓄電装置１０と電力変換装置２７との間に電気的に接続されている。充電リレー２６が閉成され、かつＳＭＲ２１が閉成されると、インレット２８と蓄電装置１０との間での電力伝送が可能な状態となる。

電力変換装置２７は、充電リレー２６とインレット２８との間に電気的に接続されている。電力変換装置２７は、ＥＣＵ１００からの指令に従って、充電器等から供給される電力を、蓄電装置１０が充電可能な電力に変換する。なお、電力変換装置２７は、蓄電装置１０からの電力を車両外部へ出力することが可能な電力に変換することも可能である。

車両１は、車両１の走行状況を把握したり車両外部と通信したりするための構成として、ナビゲーション装置４０と、無線通信装置５０とをさらに備える。

ナビゲーション装置４０は、人工衛星からの電波に基づいて車両１の現在地を特定するＧＰＳ受信機４１を含む。ナビゲーション装置４０は、ＧＰＳ受信機４１により特定された車両１の現在地の位置情報（ＧＰＳ情報）を用いて車両１の各種ナビゲーション処理を実行する。より具体的には、ナビゲーション装置４０は、車両１のＧＰＳ情報とメモリ（図示せず）に格納された道路地図データとに基づいて、車両１の現在地から目的地までの走行ルート（走行予定ルートまたは目標ルート）を算出し、その走行ルートの情報をＥＣＵ１００に出力する。

ナビゲーション装置４０は、タッチパネル付ディスプレイ４２をさらに含む。タッチパネル付ディスプレイ４２は、車両１の現在地を道路地図上に重ね合せて表示したり、充電サーバ８０から車両１に送信された情報またはＥＣＵ１００からの情報を表示したりする。また、タッチパネル付ディスプレイ４２は、ユーザによる様々な操作を受け付ける。

なお、ナビゲーション装置４０は、本開示に係る「端末」の一例に相当する。ただし、「端末」は、ユーザの携帯端末７であってもよい。ナビゲーション装置４０が「端末」の場合、タッチパネル付ディスプレイ４２が本開示に係る「表示部」および「操作部」の両方に相当する。携帯端末７の場合にも同様にタッチパネル付ディスプレイが本開示に係る「表示部」および「操作部」に相当する。

無線通信装置５０は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）通信モジュール５１と、近距離通信モジュール５２とを含む。ＬＴＥ通信モジュール５１は、通信ネットワーク６内の基地局６１との双方向のデータ通信が可能なように構成されている。近距離通信モジュール５２は、車両１から近距離（たとえば数メートル〜数十メートル程度）にあるユーザの携帯端末７との双方向のデータ通信が可能なように構成されている。

ＥＣＵ１００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０１と、メモリ１０２と、各種信号を入出力するための入出力ポート（図示せず）と等を含んで構成されている。ＥＣＵ１００は、車両１が所望の状態となるように車両１内の各機器（ＳＭＲ２１、ＰＣＵ２２、充電リレー２６および電力変換装置２７など）を制御する。また、ＥＣＵ１００は、無線通信装置５０（ＬＴＥ通信モジュール５１）を介して様々な情報（車両１の位置情報など）を各サーバ（充電サーバ８０または広告サーバ９０）に送信したり、各サーバからの情報を受信したりする。なお、携帯端末７が無線通信装置５０（ＬＴＥ通信モジュール５１および近距離通信モジュール５２を介して充電サーバ８０および広告サーバ９０と通信することも可能である。

＜外部充電時の待ち時間＞
以上のように構成された車両１では、走行中に蓄電装置１０のＳＯＣ（State Of Charge）が低下し、蓄電装置１０の充電が必要となる場合がある。

図３は、車両１の走行状況の一例を説明するための図である。ここでは、図３に示すように、目的地に向けた走行中に車両１の蓄電装置１０のＳＯＣが低下した状況を例に説明する。このような場合には、車両１から充電サーバ８０に対して充電要求が送信される。この充電要求（およびそれに付随する、ユーザが希望する充電条件）に応じて、充電サーバ８０は、充電情報データベース８３に格納された充電情報を検索する。その結果、２つの充電ステーションＡ，Ｂが候補として挙がったものとする（詳細は後述）。また、充電ステーションＡ，Ｂには、商業施設Ａ，Ｂがそれぞれ隣接して設けられている。

図４は、充電ステーションＡ、および、その周辺の様子の一例を説明するための図である。図４に示すように、充電ステーションＡには、複数の充電器３１１〜３１６が設置されている。なお、図４では、紙面の都合上、６台の充電器のみを示すが、より多くの充電器が設置されていてもよい。充電器の台数は、逆に５台以下であってもよい。

一方の商業施設Ａ内では、たとえば、レストラン、カフェ（喫茶店）、書店、映画館、ボーリング場、ショッピングモールなど様々な店舗が営業しているものとする。図示しないが、充電ステーションＢに隣接する商業施設Ｂ内においても同様に様々な店舗が営業している。

なお、商業施設Ａ，Ｂは、本開示に係る「周辺施設」に該当する。しかし、「周辺施設」は、充電ステーションの周辺に設けられ、ユーザが入場可能な施設であれば特に種類は問われず、たとえば、美術館、博物館、動物園、水族館、公園、球技場などであってもよい。

また、充電ステーションＡと商業施設Ａとが隣接していると説明したが、充電ステーションＡと商業施設Ａとが互いに接していることは必須ではない。充電ステーションＡと商業施設Ａとが近距離（たとえば徒歩で移動可能な範囲内）に設けられていればよい。充電ステーションＢと商業施設Ｂについても同様である。

車両１に搭載された蓄電装置１０の充電（外部充電）には、ガソリン車、ディーゼル車などの給油と比べて長い時間（典型的には数十分〜数時間）を要する。そのため、ユーザが充電ステーション以外の場所で充電時間を過ごすことで、ユーザの利便性を高めることが考えられる。

そのような待ち時間を過ごす場所（施設）をユーザが選択する際には、ユーザの判断が容易になるように、適切な情報をユーザに提供することが好ましい。特に、充電ステーションＡ，Ｂ（および、それぞれに隣接する商業施設Ａ，Ｂ）のように複数の候補が存在する場合には、ユーザが興味または関心がある施設を選択できるようにすることが好ましい。

そこで、本実施の形態においては、外部充電を行なう充電ステーションの選択に先立ち、商業施設Ａ，Ｂの広告をユーザに配信する構成を採用する。この処理を「広告配信処理」とも称し、以下に詳細に説明する。

＜データ構造＞
広告配信処理は、充電情報センター８および広告情報センター９内の各データベースに格納された情報を用いて実現される。そのため、まず、これらのデータベースに格納された情報のデータ構造について順に説明する。

図５は、車両情報データベース８２に格納された車両情報のデータ構造の一例を説明するための図である。図５に示すように、車両情報は、様々な車両１についての、たとえば、車両の識別情報（ＩＤ）、車種、使用状況、現在地および目的地などに関する情報を含む。車両の使用状況に関する情報とは、たとえば、その車両が駐車中であること、車両がユーザを乗せて走行中であること、または、車両が外部充電中であることなどを示す情報である。車両情報は、蓄電装置１０のＳＯＣに関する情報を含むとともに、電費に関する情報（車両毎の実績値であってもよいし、車種に応じて定まる値であってもよい）を含む。

車両情報は、その車両のユーザの関心事、好み、趣味、嗜好などを表す情報（以下、「プリファレンス」と記載する）をさらに含む。後に図９にて説明するように、ユーザは、広告の配信を希望する店舗の種類を事前に登録する。この登録内容に応じて、ユーザの関心事、好み等をカテゴリー分けすることができる。プリファレンスに関する情報は、そのようなカテゴリーを区別する情報（たとえばカテゴリー毎に振られた番号）により表現することができる。一例として、レストラン、カフェ、映画館およびショッピングモールに関する広告配信を希望するユーザのプリファレンスは、「カテゴリー１」と分類することができる。

図６は、充電情報データベース８３に格納された充電情報のデータ構造の一例を説明するための図である。図６を参照して、充電情報は、充電ステーションの識別情報、ならびに、充電ステーションに設けられた充電器が対応している充電規格（急速充電、普通充電などの充電形式）、各充電器の使用状況および充電料金に関する情報を含む。充電器の使用状況に関する情報とは、対応する充電規格毎に、使用中の充電器の台数と空き充電器の台数とに関する情報を含む。使用中の充電器に関する情報は、充電完了までの残り時間に関する情報をさらに含んでもよい。充電料金に関する情報とは、単位充電電力量または単位時間当たりの課金額を示す情報である。

本実施の形態において、充電情報は、各充電ステーションが広告配信処理の対象であるかに否かに関する情報を含む。充電ステーションが広告配信処理の対象である場合には、その充電ステーションに隣接する商業施設の広告が配信される。充電ステーションが広告配信処理の対象でない場合には、そのような情報の配信は行なわれない。充電サーバ８０は、広告配信処理の対象である充電ステーションおよび商業施設を優先的にユーザに案内してもよい。

図７は、広告情報データベース９１に格納された広告情報のデータ構造の一例を説明するための図である。図７を参照して、広告情報は、広告の対象となる施設毎に広告コンテンツを含む。広告コンテンツは、その施設の宣伝であったり、その施設からのメッセージであったり、その施設を利用する際に得られる割引等の特典（いわゆるクーポン）であったりし得る。また、広告情報では、各施設を利用するのに予想される所要時間（予想滞在時間）が規定されている。たとえば、レストランの予想滞在時間は１時間であり、カフェの予想滞在時間は３０分であり、映画館の予想滞在時間は２時間である。

＜広告配信処理シーケンス＞
広告配信処理は、車両１と充電情報センター８と広告情報センター９との間で様々な情報がやり取りにされることによって実現される。そのため、以下ではシーケンス図を参照しながら広告配信処理の詳細について説明する。以下では、商業施設Ａの広告を配信する広告サーバを「広告サーバＡ」と記載し、商業施設Ｂの広告を配信する広告サーバを「広告サーバＢ」と記載することで両者を区別する。

図８は、本実施の形態における広告配信処理のシーケンス図である。図８では、図中左側から右側に順に、車両１（車両１のＥＣＵ１００）、充電サーバ８０、広告サーバＡおよび広告サーバＢにより実行されるシーケンス処理（ＳＱで示す）が記載されている。

図１、図２および図８を参照して、まず、ユーザがナビゲーション装置４０のタッチパネル付ディスプレイ４２を操作してユーザのプリファレンスを設定（登録）する（ＳＱ１）。この登録は、蓄電装置１０のＳＯＣが低下する前（ＳＯＣが所定の基準値ＲＥＦを下回る前）に行なうことが好ましい。ただし、ユーザの関心事等が変化することもあるため、プリファレンスは適宜更新することができる。なお、ユーザは、タッチパネル付ディスプレイ４２の操作に代えて、携帯端末７の操作によりプリファレンスを登録してもよい。

図９は、ユーザのプリファレンスの登録画面の一例を示す図である。図９に示すように、たとえば、レストラン、カフェ、書店、映画館、ボーリング場、ショッピングモールなどの様々の施設毎に、その施設に関する配信をユーザが希望するか否かが登録される。この登録情報は、先述のように、車両情報データベース８２内の車両情報（図５参照）の一部として記憶される。

図８に戻り、たとえば、蓄電装置１０のＳＯＣが基準値ＲＥＦを下回ると、ＥＣＵ１００は、充電要求を発生させる（ＳＱ２）。充電要求は、ユーザの手動操作（タッチパネル付ディスプレイ４２または携帯端末７への操作）により発生してもよい。充電要求が発生すると、車両１は、希望する充電態様をユーザが設定するための操作を受け付ける（ＳＱ３）。

図１０は、ユーザが希望する充電態様の設定画面の一例を示す図である。図１０に示すように、タッチパネル付ディスプレイ４２に、蓄電装置１０の現在のＳＯＣから予測される充電時間に関する情報が表示される。図１０には、急速充電（３相ＡＣ２００Ｖでの充電）では満充電に約４０分間を要し、普通充電（ＡＣ２００Ｖ充電）ではＳＯＣ＝５０％までの充電に約３時間を要する例が記載されている。

ユーザは、充電時間の予測値を確認した上で、自身がどのような充電態様を希望するかをタッチパネル付ディスプレイ４２上で選択する。たとえば、図１０に示すように、充電時間の短縮を優先するか（すなわち急速充電を希望するか）、充電中のレジャーの内容を優先するか（急速充電および普通充電のどちらでもよいとするか）、充電料金の低減を優先するか（通常、充電料金が安価な普通充電を希望するか）をユーザが選択可能である。また、ユーザは、充電時間中にレジャーを行なう人数をタッチパネル付ディスプレイ４２に入力する。ユーザにより設定された情報は、充電要求とともに充電サーバ８０へと送信される。

図８を再び参照して、充電要求および各種情報を受けた充電サーバ８０は、ユーザが希望する充電態様の条件を満たす充電ステーションの候補を選択する（ＳＱ４）。より詳細には、ユーザが急速充電を希望した場合には、充電サーバ８０は、急速充電に対応する充電器が設けられた充電ステーションを候補として残す一方で、普通充電に対応する充電器しか設けられていない充電ステーションは候補から外す。ユーザが充電中のレジャーの内容を優先すると設定した場合には、充電サーバ８０は、ユーザのプリファレンスに合致する施設を含む商業施設の近隣の充電ステーションを候補として残す一方で、ユーザのプリファレンスに合致する施設が含まれない商業施設の近隣の充電ステーションは候補から外す。ユーザが充電コストの低減を優先すると設定した場合には、充電料金が相対的に低い充電ステーションを候補として残す一方で、充電料金が相対的に高い充電ステーションは候補から外す。

このようにして充電サーバ８０は、充電ステーションの候補を選択する。ここでは充電ステーションＡ，Ｂが候補として選択されたものとする。充電サーバ８０は、充電ステーションＡに設けられた充電器で外部充電を行なった場合の充電時間（予想充電時間）を算出する（ＳＱ５）。より詳細には、充電サーバ８０は、蓄電装置１０の満充電容量を取得し、その満充電容量に関する情報と、車両１から受けた蓄電装置１０のＳＯＣに関する情報と、充電ステーションＡに設けられた充電器の充電能力（急速充電器／普通充電器が単位時間当たりに充電可能な電力量）に関する情報とを用いることにより、充電時間を算出する。なお、満充電容量としては、たとえば車両１の車種に応じたカタログ値を用いてもよいし、車両１から受信した実績値（車両１上で算出された値）を取得して用いてもよい。

充電サーバ８０は、候補とした選択された充電ステーションＡの近隣に設けられた商業施設Ａの広告サーバＡに対し、充電時間に関する情報を送信するとともに、ユーザのプリファレンスに関する情報を送信する。

詳細な説明は繰り返さないが、充電サーバ８０は、充電ステーションＢについても同様に、充電ステーションＢに設けられた充電器で外部充電を行なった場合の充電時間を算出する。そして、充電サーバ８０は、充電ステーションＢの近隣に設けられた商業施設Ｂの広告サーバＢに対し、充電時間およびユーザのプリファレンスに関する情報を送信する。

広告サーバＡ，Ｂの各々は、充電サーバ８０から受信した情報（充電時間およびユーザのプリファレンスに関する情報）に基づいて、広告情報データベース９１に格納された広告情報の中から適切な広告を選択し、その広告を充電サーバ８０に送信する（ＳＱ６，ＳＱ７）。より具体的には、まず、広告サーバＡは、ユーザのプリファレンスに合致する施設の広告に絞り込む。

広告情報は、先述のように、商業施設Ａ内の各施設を利用するのに想定される所要時間（各レジャーの所要時間）に関する情報を含む（図７参照）。この情報に基づいて、広告サーバＡは、レジャーの所要時間と充電時間との間の関係がユーザの希望に沿うような広告にさらに絞り込んで選択する。たとえば、ユーザが充電時間短縮を希望している場合には、レジャーの所要時間が充電時間を大幅に超過しないような施設の広告に絞り込む。これに対し、ユーザがレジャーの充実を希望している場合には、レジャーの所要時間が充電時間をある程度超過するとしても過度な絞り込みを行なわずに様々な施設の広告を残す。

広告サーバＡは、選択された施設の広告を充電サーバ８０に送信する。広告サーバＡは、広告とともに、その広告の施設を利用する際に使用可能なクーポンを充電サーバ８０に送信することが好ましい。説明は繰り返さないが、広告サーバＢにおいても同様の処理が実行される。

充電サーバ８０は、広告サーバＡ，Ｂから広告およびクーポンを受信すると、充電ステーションおよび商業施設での時間の過ごし方のプラン（以下、「お勧めプラン」と称する）を作成してクーポンとともにユーザに提示（配信）する（ＳＱ８）。お勧めプランは、典型的には、車両１の現在地から充電ステーションまでの移動に要する時間と、充電時間と、各施設でのレジャーの所要時間と、充電スタンドから目的地までの移動に要する時間とを適宜組み合わせることで作成することができる。今回の例では、広告サーバＡ，Ｂの両方から広告およびクーポンを受信しているので、充電サーバ８０は、充電ステーションＡおよび商業施設Ａでのお勧めプランを少なくとも１つ作成するとともに、充電ステーションＢおよび商業施設Ｂでのお勧めプランも少なくとも１つ作成することが望ましい。充電サーバ８０により作成されたお勧めプランは、車両１に送信され、車両１のタッチパネル付ディスプレイ４２上に表示される。

なお、Ｓ６〜ＳＱ８の処理が本開示に係る「配信するステップ」に相当する。ただし、広告サーバＡ，Ｂからユーザの下（ナビゲーション装置４０または携帯端末７）に直接広告およびクーポンが配信されてもよい。

図１１は、お勧めプランの表示画面の一例を示す図である。図１２は、お勧めプランの表示画面の他の一例を示す図である。図１１には、充電ステーションＡで急速充電を行ない、充電時間をカフェで過ごすプランが示されている。一方、図１２には、充電ステーションＢで普通充電を行ない、その充電中に映画およびショッピングを楽しむプランが示されている。なお、これらのお勧めプランは例示に過ぎず、各充電ステーションＡ，Ｂについて複数のプラン（様々な施設を利用するプラン）が作成され得る。

図１３は、クーポンの表示画面の一例を示す図である。図１３を参照して、たとえばカフェ、映画館、ボーリング場などユーザのプリファレンスに合致する各施設について、その施設を利用する際に使用可能なクーポン（あるいは施設利用時に得られる特典）に関する情報がタッチパネル付ディスプレイ４２上に表示される。

図８に戻り、ユーザは、タッチパネル付ディスプレイ４２上に表示されたお勧めプランおよびクーポンを比較し、タッチパネル付ディスプレイ４２を操作することで希望のプランおよび希望のクーポンを選択する（ＳＱ９）。図８に示す例では、ユーザが図１１に示したプラン（充電ステーションＡで急速充電を行ない、充電時間をカフェで過ごすプラン）を選択したものとする。ユーザが希望するプランに関する情報は、充電サーバ８０および広告サーバＡにより受信される（ＳＱ１０，ＳＱ１１）。一方、ユーザが希望するクーポンに関する情報は、広告サーバＡにより受信される（ＳＱ１１）。

充電サーバ８０は、充電ステーションＡの急速充電器の予約し、予約が完了した旨の通知（予約完了通知）を広告サーバ９０に送信する（ＳＱ１２）。図示しないが、充電サーバ８０は、充電ステーションＡの急速充電器の予約を希望するかどうかをユーザに問い合わせ、ユーザが希望する場合に急速充電器を予約してもよい。広告サーバ９０は、予約完了通知を受けると、ユーザが希望するクーポンを車両１に送信する（ＳＱ１３）。なお、ユーザが充電器の予約を希望しない場合、実際に外部充電が開始された後にクーポンを送信することができる。

クーポンは、車両１から携帯端末７に転送される（ＳＱ１４）。これにより、外部充電中にユーザがカフェ等の施設を訪れた際には、携帯端末７のディスプレイ上のクーポンを提示して割引などの各種サービスを受けることが可能になる。

以上のように、本実施の形態によれば、蓄電装置１０の充電要求が発生した場合に、ユーザのプリファレンスに応じて、充電ステーションと商業施設との組合せの候補が充電サーバ８０により選択され、その商業施設の広告およびクーポンが広告サーバ９０によりユーザの下に配信される。ユーザは、広告およびクーポンの内容を考慮した上で外部充電を行なう充電ステーションを選択する。これにより、ユーザは、充電ステーションでの外部充電中に商業施設を利用して充電時間を有効活用することが可能となる。

また、図３および図８にて説明したように、ユーザには、異なる複数の候補（充電ステーションＡおよび商業施設Ａの組合せの候補と、充電ステーションＢおよび商業施設Ｂの組合せの候補）が提示される。そうすることで、充電ステーションＡおよび商業施設Ａと、充電ステーションＢおよび商業施設Ｂとが、ユーザ獲得のために競い合うようになる。よって、ユーザは、たとえば割引率が高いなど、より有利な条件のクーポンの提示を受けることが可能になる。その結果、このような情報提供サービスをユーザが利用する動機付けを高めることができる。

一方で、ユーザにより選択された充電ステーションは、充電料金を受け取ることができ、外部充電中に利用される商業施設は、提供するサービスの対価を受け取ることができる。充電ステーションと商業施設とが別々の主体により運営されている場合には、両者が協力することで充電ステーションおよび商業施設の両方が利益を得ることができる。充電ステーションと商業施設とが同一の主体により運営されている場合には、両者の相乗効果により両者ともが売り上げを増加させることが可能となる。

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 車両、１０ 蓄電装置、２１ ＳＭＲ、２２ ＰＣＵ、２３ モータジェネレータ、２４ 動力伝達ギア、２５ 駆動輪、２６ 充電リレー、２７ 電力変換装置、２８ インレット、３１ 充電ケーブル、３２ 充電コネクタ、４０ ナビゲーション装置、４１ ＧＰＳ受信機、４２ タッチパネル付ディスプレイ、５０ 無線通信装置、５１ ＬＴＥ通信モジュール、５２ 近距離通信モジュール、１００ ＥＣＵ、１０１ ＣＰＵ、１０２ メモリ、６ 通信ネットワーク、６１ 基地局、７ 携帯端末、８ 充電情報センター、８０ 充電サーバ、８１ 地図情報データベース、８２ 車両情報データベース、８３ 充電情報データベース、８４ 通信装置、９ 広告情報センター、９０ 広告サーバ、９１ 広告情報データベース、９２ 通信装置、３１１〜３１６ 充電器、９００ 充電システム。

Claims (4)

1. 車両外部から供給される電力により電動車両に搭載された蓄電装置を充電するための情報を提供する、電動車両の情報提供方法であって、
   前記電動車両の位置情報、前記蓄電装置を充電可能に構成された複数の充電施設の位置情報、および、前記複数の充電施設のうちの対応する充電施設での充電中に前記電動車両のユーザが滞在可能な複数の周辺施設の位置情報に従って、前記複数の充電施設の中から複数の候補をサーバが選択するステップと、
   前記サーバが前記蓄電装置のＳＯＣに関する情報と、前記充電施設に設けられた充電器の充電能力に関する情報とを用いて、前記蓄電装置の充電時間を予測するステップと、
   前記サーバが前記ユーザが使用する端末に対し、選択された前記複数の候補を示す情報を提供するとともに、選択された前記複数の候補の各々に対応する周辺施設に関する広告を配信するステップとを含み、
   前記配信するステップは、予測された前記充電時間と、前記ユーザの前記周辺施設での予想滞在時間との時間差が所定値よりも短い周辺施設に関する広告を前記端末に配信するステップを含み、さらに、
   前記ユーザが前記周辺施設に関する広告を参照することで前記複数の候補の中から選択した候補に関する前記端末への入力情報を、前記サーバが受信するステップとを含む、電動車両の情報提供方法。
2. 前記ユーザが広告の提供を希望する前記周辺施設の種類を前記ユーザが予め設定するステップをさらに含み、
   前記配信するステップは、前記ユーザにより設定された種類の前記周辺施設の広告を前記端末に配信するステップを含む、請求項１に記載の電動車両の情報提供方法。
3. 前記配信するステップは、前記周辺施設に関する広告とともに、前記周辺施設を利用する際に使用可能なクーポンを前記端末に提供するステップを含む、請求項１または２に記載の電動車両の情報提供方法。
4. 車両外部から供給される電力により電動車両に搭載された蓄電装置を充電するための情報を提供する、電動車両の充電情報提供システムであって、
   前記蓄電装置を充電可能に構成された複数の充電施設の位置情報と、前記複数の充電施設のうちの対応する充電施設の周辺に設けられ、前記充電施設での充電中に前記電動車両のユーザが滞在可能な複数の周辺施設の位置情報とが格納されたデータベースと、
   前記電動車両の位置情報、前記複数の充電施設の位置情報、および、前記複数の周辺施設の位置情報に従って、前記複数の充電施設の中から複数の候補を選択し、選択された前記複数の候補を示す情報を提供するとともに、前記複数の候補の各々に対応する周辺施設に関する広告を配信するサーバとを備え、
   前記サーバは、
   前記サーバが前記蓄電装置のＳＯＣに関する情報と、前記充電施設に設けられた充電器の充電能力に関する情報とを用いて、前記蓄電装置の充電時間を予測し、
   予測された前記充電時間と、前記ユーザの前記周辺施設での予想滞在時間との時間差が所定値よりも短い周辺施設に関する広告を前記ユーザが使用する端末に配信し、
   前記ユーザが前記端末に配信された広告を参照して前記複数の候補の中から選択した候補に関する情報を受信する、電動車両の情報提供システム。

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