JP6431739B2

JP6431739B2 - ドア用ハンドルの取付構造体

Info

Publication number: JP6431739B2
Application number: JP2014209787A
Authority: JP
Inventors: 山田　圭介; 圭介山田; 啓奥野
Original assignee: Shibutani Co Ltd
Current assignee: Shibutani Co Ltd
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2014-10-14
Publication date: 2018-11-28
Anticipated expiration: 2034-10-14
Also published as: JP2016079602A

Description

この発明は、ドアに回動自在にハンドルを取り付ける構造体に関するものである。

下記特許文献１には、図６に示すように、ドア６のラッチ機構７１を操作するハンドルの取付構造体が記載されている。この取付構造体は、ドア６の一方の外側面に配置される第１台座１と、ドアの他方の外側面に配置される第２台座２と、第１台座１と第２台座２とを連結するビス３と、図示していない一対のドア用ハンドルとを備え、第１台座１は、円盤状の台座本体１１と、これに装着される２本のボス４とから構成されている。

台座本体１１には、ドア用ハンドルの回転軸が挿通されるハンドル取付穴１２が中央に設けられ、その両側に角型の座ぐりを施したボス取付穴１３が設けられている。

ボス４は、円筒部の基部側に角型の頭部を有する形状であり、円筒部の先端から基部側へかけて穿設されたビス螺合用ねじ穴４４の内周面に雌ねじが形成されている。また、ボス４の円筒部には、その先端から基部側へかけて、ビス螺合用ねじ穴４４の雌ねじの長さを超える長さのスリット４３が形成されている。

また、円盤状の第２台座２には、ドア用ハンドルの回転軸が挿通されるハンドル取付穴２１が中央に設けられ、その両側にビス挿通穴２２が設けられている。

この取付構造体において、第１台座１と第２台座２とをドア６に固定する際には、ボス４を円筒部の先端から台座本体１１の外面側からボス取付穴１３に挿通し、頭部でボス取付穴１３から抜け止めした状態で、ボス４の円筒部をドア６の内部に差し込む。

そして、ビス３を、第２台座２のビス挿通穴２２を介してボス４のビス螺合用ねじ穴４４にねじ込み、ドライバーＡで締め付けて、第１台座１と第２台座２とを連結した状態でドア６の所定の位置に固定する。

このとき、作業者が第１台座１と第２台座２とを確実に固定しようとして、ビス３を締め付けすぎても、ビス３とビス螺合用ねじ穴４４との噛み合いが外れ、ボス４のスリット４３が開いてビス３が空転し、必要以上のトルクが逃がされる。これにより、ドア６の凹みなどの変形を防止することが意図されている。

特許第４４６３８２９号公報

しかしながら、上記のようなドア用ハンドルの取付構造体では、ビス３を締め付けすぎた状態において、スリット４３の開きがボス４の円筒部の基部側で小さくなることから、この部分でビス３とビス螺合用ねじ穴４４との噛み合いが外れにくく、ビス３のねじ込みが進行し、ドア６の凹みなどの変形を確実に防止できない恐れがある。

そこで、この発明は、ドアへのハンドルの取り付けに際し、ビスを締め付けすぎても、ドアの凹みなどの変形を確実に防止できるようにすることを課題とする。

上記課題を解決するため、この発明は、ドアの一方の外側面に配置される第１台座と、ドアの他方の外側面に配置される第２台座と、第１台座と第２台座とを連結するビスと、一対のドア用ハンドルとを備え、前記第１台座には、ドア用ハンドルの回転軸が挿通されるハンドル取付穴とボスとを設け、前記ボスには、先端から基部側へビス螺合用ねじ穴を穿設し、前記第２台座には、ドア用ハンドルの回転軸が挿通されるハンドル取付穴とビス挿通穴とを設け、前記ビスを、前記第２台座のビス挿通穴を介してボスのビス螺合用ねじ穴にねじ込むドア用ハンドルの取付構造体において、前記ボスは、弾性変形可能なものとし、ボスの周壁の対向する内面には、リブをボスの軸方向に延びるように突設し、前記ビス螺合用ねじ穴は、対向するリブの内面に雌ねじが形成され、それ以外の部分でボスの周壁の内面とビスとの間に空間が確保されるものとしたのである。

このドア用ハンドルの取付構造体では、ビスを締め付けすぎると、締付力にボス側が負けて、ビスの外周とリブの内周のねじ山同士が突き合わされる状態となり、リブが互いに離反する方向へ押され、ビスがねじ込まれた部分の全長に亘ってボスが均一に変形することで、ねじの噛み合いが外れ、ビスが空転して、必要以上のトルクが逃がされる。

このとき、ねじの噛み合いが外れる音や振動が生じるので、作業者は締め付け過ぎたことを把握することができ、その時点で締付動作を止めることにより、ドアの凹むような変形を確実に防止することができる。

この発明に係るドア用ハンドルの取付構造体をドアに組み付ける状況を示す分解斜視図同上の（ａ）第１台座をドアへの取付側から見た図、（ｂ）ボスが長軸となる方向での第１台座の断面図、（ｃ）ボスの横断方向の拡大断面図同上の取付構造体をドアへ組み付けた状態をボスが長軸となる方向で示す断面図同上の（ａ）ビスとボスとが螺合した状態、（ｂ）ボスが変形してビスとボスとの螺合が外れた状態を、それぞれボスが短軸となる図３のIV−IV線に沿った方向で示す取付構造体の部分断面図同上の（ａ）ビスとボスとが螺合した状態、（ｂ）ボスが変形してビスとボスとの螺合が外れた状態を、それぞれ示すボスの横断方向の拡大断面図特許文献１に記載された従来のドア用ハンドルの取付構造体をドアに組み付ける状況を示す分解斜視図

以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。なお、ここで使用する符号は、上記特許文献１において対応する部分に付された符号と同一のものとする。

この取付構造体は、図１に示すように、ドア６の一方の外側面に配置される第１台座１と、ドア６の他方の外側面に配置される第２台座２と、第１台座１と第２台座２とを連結するビス３と、ドア６の彫り込み部分に収納されたラッチ機構７１を操作する一対のドア用ハンドル８とから構成されている。

第１台座１は、図２に示すように、円盤状部分の中央部にドア用ハンドル８の回転軸が挿通されるハンドル取付穴１２を設け、その両側に２本のボス４を円盤状部分と一体に突設したものとされている。

ボス４は、先端から基部側へビス螺合用ねじ穴４４を穿設した楕円筒状であり、弾性変形可能なものとされている。そして、ボス４には、周壁の短軸方向で対向する内面にリブ４８がボス４の軸方向に延びるように突設されている。

ビス螺合用ねじ穴４４は、対向するリブ４８の内面に雌ねじが形成され、図５（ａ）に示すように、ビス３をねじ込んだとき、周壁の長軸方向の両側内面とビス３との間に空間が確保されるようになっている。

また、図１に示すように、第２台座２は、円盤状であり、中央部にドア用ハンドル８の回転軸が挿通されるハンドル取付穴２１を設け、その両側にビス挿通穴２２を設けたものとされている。

上記のような取付構造体の施工作業においては、まず、図１及び図３に示すように、第１台座１及び第２台座２をドア６の両側からあてがい、図４（ａ）及び図５（ａ）に示すように、第２台座２のビス挿通穴２２を介してボス４のビス螺合用ねじ穴４４にビス３を挿入し、ビス３の外周の雄ねじとリブ４８の内面の雌ねじとを螺合させ、ドライバーＡで締め付ける。この状態では、ビス３の外周の雄ねじとリブ４８の内面の雌ねじとが噛み合っており、ボス４は、断面形状が楕円形状のままとなっている。

そして、締め付けが進行し、ビス３を締め付け過ぎると、締付力にボス４側が負けて、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、ビス３の外周の雄ねじとリブ４８の内面の雌ねじの山同士が突き合わされる状態となり、リブ４８が互いに離反する方向へ押され、ボス４が短軸方向へ拡径するように変形することで、ねじの噛み合いが外れる。

その後、ボス４が弾性により復元し、ねじの噛み合いが一山戻り、更に締め付ければ、前記同様に、締付力にボス４側が負けて短軸方向へ拡径するように変形することで、ねじの噛み合いが外れ、次いでボス４の弾性でねじの噛み合いが一山戻り、図４（ａ）及び図５（ａ）に示す状態に戻って固定される。

すなわち、締付け力が一定以上になると、ボス４が短軸方向へ拡径するように変形することで、ビス３を空転させ、必要以上のトルクを逃がすことになる。このとき、ねじの噛み合いが外れる音や振動が生じるので、作業者は締め付け過ぎたことを把握することができ、その時点で締付動作を止めることにより、ドア６の凹むような変形を確実に防止することができる。

このようにビス３を適度な締付力で締め付けると、図３に示すように、第１台座１と第２台座２とを連結した状態で、ドア６にしっかりと固定することができる。

なお、上記実施形態では、第１台座１として、円盤状部分と２本のボス４とが一体となったものを例示したが、ボス４は、上記特許文献１に記載された取付構造体のように、円盤状部分と別体のものとしてもよい。また、ボス４の本数は特に限定されない。

また、ボス４が楕円筒状のものを例示したが、ボス４は、真円筒状や角筒状のものであっても、対向するリブ４８以外の部分で、ボス４の周壁の内面とビス３との間に空間が確保されるものであれば、同様の機能を実現することができる。

１第１台座
２第２台座
３ビス
４ボス
６ドア
８ドア用ハンドル
１２，２１ハンドル取付穴
２２ビス挿通穴
４４ビス螺合用ねじ穴
４８リブ
７１ラッチ機構
Ａドライバー

Claims

ドアの一方の外側面に配置される第１台座(1)と、ドアの他方の外側面に配置される第２台座(2)と、第１台座(1)と第２台座(2)とを連結するビス(3)と、一対のドア用ハンドル(8)とを備え、
前記第１台座(1)には、ドア用ハンドル(8)の回転軸が挿通されるハンドル取付穴(12)とボス(4)とを設け、ボス(4)には、先端から基部側へビス螺合用ねじ穴(44)を穿設し、
前記第２台座(2)には、ドア用ハンドル(8)の回転軸が挿通されるハンドル取付穴(21)とビス挿通穴(22)とを設け、
前記ビス(3)を、前記第２台座(2)のビス挿通穴(22)を介してボス(4)のビス螺合用ねじ穴(44)にねじ込むドア用ハンドルの取付構造体において、
前記ボス(4)は、弾性変形可能な周壁に短軸方向と長軸方向を有する筒状のものとし、ボス(4)の周壁の短軸方向で対向する内面には、リブ(48)をボス(4)の軸方向に延びるように突設し、前記ビス螺合用ねじ穴(44)は、対向するリブ(48)の内面に雌ねじが形成され、ボス(4)の周壁の長軸方向の両側内面とビス(3)との間に空間が確保されるものとしたことを特徴とするドア用ハンドルの取付構造体。