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JP6422732B2 - 車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される車両用灯具に関し、特に、単一の発光部を異なる複数の色で発光させる車両用灯具に関する。
従来、車両に搭載される車両用灯具として、単一の発光部を異なる複数の色で発光させることで、複数のランプとして機能するものが知られている。
この種の車両用灯具として、例えば特許文献１に記載のものでは、導光板の一の側端面に第１光源を対向させるとともに、当該導光板の他の側端面に第２光源を対向させている。そして、第１光源と第２光源との点消灯を切り替えることによって、導光板の前面が点灯中の光源の発光色で発光するようになっている。
特開２０１２−２４８３５８号公報
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、導光板を用いているために広い面状の発光となってしまい、細いライン状の発光を得ることが難しい。ライン状の発光を実現するためには導光棒を用いることが考えられるが、導光棒を用いる構成では配光制御の難しさから光利用効率が低くなってしまう。
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、従来に比べて光利用効率を向上させつつ、ライン状の単一の発光部を異なる２つの色で発光させることができる車両用灯具の提供を目的とする。
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具であって、
互いの発光色が異なる第一ＬＥＤ及び第二ＬＥＤと、
前記第一ＬＥＤ及び前記第二ＬＥＤに対応してその前方に配置され、当該第一ＬＥＤ及び当該第二ＬＥＤから出射された光を個別に導光して各出光面から前方へ出射させる第一導光レンズ及び第二導光レンズと、
前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズの前方に配置され、当該第一導光レンズ及び当該第二導光レンズから出射された光を拡散させつつ前方へ透過させる拡散レンズと、
を備え、
前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズは、各出光面が長尺に形成されるとともに、その長手方向を互いに一致させつつ当該長手方向と略直交する方向に互いに近接して並設され、
前記拡散レンズは、前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズの出光面全体の前方を覆うように長尺に設けられ、
前記第一ＬＥＤ及び前記第二ＬＥＤは、互いの出射光量が異なっているとともに、出射光量の少ない一方のＬＥＤが他方のＬＥＤよりも多く設けられ、
前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズは、
前記一方のＬＥＤに対応する一方の導光レンズが、他方の導光レンズよりも多く設けられて、それらの出光面を長手方向に連続させているとともに、
長手方向に沿った互いの出光面の全長が一致するように、互いに異なる長さに形成されていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズが正面視で二重湾曲線状に設けられていることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、第一ＬＥＤを点灯させた場合には、その光が第一導光レンズで導光されて長尺な出光面から前方へ出射され、その前方の長尺な拡散レンズが第一ＬＥＤの発光色に対応した色で発光する。一方、第二ＬＥＤを点灯させた場合には、その光が第二導光レンズで導光されて長尺な出光面から前方へ出射され、その前方の拡散レンズが、第一ＬＥＤのものとは異なる第二ＬＥＤの発光色に対応した色で発光する。
このとき、第一導光レンズ及び第二導光レンズが、各出光面の長手方向を互いに一致させつつ当該長手方向と略直交する方向に互いに近接して並設されており、また、第一導光レンズ及び第二導光レンズからの光を拡散させる拡散レンズが、出光面全体の前方を覆うように長尺に設けられているので、第一ＬＥＤを点灯させたときと第二ＬＥＤを点灯させたときとで、拡散レンズのうちの極めて近接した部分が発光することとなり、ひいては、あたかも同じ部分が異なる色で発光しているかのような見栄えで発光する。
また、ＬＥＤから前方への光が、当該ＬＥＤの前方に配置された導光レンズによって導光されてその出光面から出射されるので、光利用効率が低い導光棒を用いていた従来に比べ、光利用効率を向上させることができる。
したがって、従来に比べて光利用効率を向上させつつ、長尺なライン状の単一の発光部（拡散レンズ）を異なる２つの色で発光させることができる。
また請求項１に記載の発明によれば、第一ＬＥＤ及び第二ＬＥＤは、出射光量の少ない一方のＬＥＤが他方のＬＥＤよりも多く設けられ、第一導光レンズ及び第二導光レンズは、一方のＬＥＤに対応する一方の導光レンズが他方の導光レンズよりも多く設けられてそれらの出光面を長手方向に連続させているとともに、長手方向に沿った互いの出光面の全長が一致するように互いに異なる長さに形成されている。
したがって、光量差のある２種類のＬＥＤを用いた場合であっても、好適に光量のバランスを取って同程度の明るさで拡散レンズを発光させることができる。
実施形態における車両用灯具の要部の斜視図である。 実施形態における車両用灯具のうち、各ＬＥＤに対応する部分の平面図である。 （ａ）図２のＡ部の拡大図であり、（ｂ）図２のＢ−Ｂ線での断面図であり、（ｃ）図２のＣ部の拡大図である。 実施形態における導光レンズの入光面での光の屈折態様を説明するための図である。 実施形態の変形例における車両用灯具の正面図である。 実施形態の変形例における車両用灯具を斜め後方から見た斜視図である。 実施形態の変形例における導光レンズの斜視図である。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の要部の斜視図であり、図２は、車両用灯具１のうち、後述する各ＬＥＤ２に対応する部分の平面図であり、図３は、（ａ），（ｃ）が図２のＡ部，Ｃ部の拡大図であり、（ｂ）が図２のＢ−Ｂ線での断面図である。また、図４は、後述する導光レンズ３の入光面３３での光の屈折態様を説明するための図である。
図１及び図２に示すように、車両用灯具１は、複数（本実施形態では６つ）のＬＥＤ（発光ダイオード）２，…と、当該複数のＬＥＤ２，…に対応する複数（本実施形態では６つ）の導光レンズ３，…と、拡散レンズ４とを備えている。
このうち、複数のＬＥＤ２，…は、それぞれの光軸Ａｘを前後方向に略沿って前方に向けた状態で、略同一の前後方向位置において上下２段かつ左右３列に配列されている。各ＬＥＤ２は、光軸Ａｘを中心に略放射状に前方へ光を出射させる。また、各ＬＥＤ２は、光軸Ａｘを基準とする光の出射角が大きくなるに連れてその光度が低くなる指向特性を有している。
また、複数のＬＥＤ２，…は、上段の複数（本実施形態では３つ）のものが、所定の発光色の第一ＬＥＤ２１，…となっており、下段の複数（本実施形態では３つ）のものが、第一ＬＥＤ２１とは互いの発光色が異なる第二ＬＥＤ２２，…となっている。
複数の導光レンズ３，…は、複数のＬＥＤ２，…から出射された光を配光制御するためのものであり、当該複数のＬＥＤ２，…の前方に配置されている。これら複数の導光レンズ３，…は、複数のＬＥＤ２，…と同様に、略同一の前後方向位置において上下２段かつ左右３列に配列されている。
また、複数の導光レンズ３，…は、そのうちの上段の複数（本実施形態では３つ）の第一導光レンズ３１，…が複数の第一ＬＥＤ２１，…に対応するとともに、下段の複数（本実施形態では３つ）の第二導光レンズ３２，…が複数の第二ＬＥＤ２２，…に対応しており、それぞれ対応するＬＥＤ２の前方に配置されている。これら複数の第一導光レンズ３１，…及び複数の第二導光レンズ３２，…は、上下方向に互いに近接（本実施形態ではほぼ接触）するとともに、それぞれにおいて、後述する出光面３４を互いに連続させるようにして左右方向に沿って連なっている。
各導光レンズ３は、平面視形状がホームベース状で厚さが略一定の平板状に形成され、その尖頭部を後方に向けつつ上下方向と直交するように配置されている。より詳しくは、各導光レンズ３は、対応するＬＥＤ２の光軸Ａｘが上下方向及び左右方向の中央を通るよう配置されるとともに、この光軸Ａｘの位置を境に上下方向及び左右方向それぞれに対して対称形状に形成されている。
この各導光レンズ３は、後方への尖頭状に形成された後面が、ＬＥＤ２からの光を当該導光レンズ３内に入射させる入光面３３となっている一方、前後方向と直交する前面が、入光面３３から導光してきた光を前方へ出射させる出光面３４となっている。
このうち、入光面３３は、ＬＥＤ２からの光を、横断面（左右方向に略沿った断面）では左右方向に幅広に均一化し、縦断面（左右方向と略直交する断面）では細く平行光化しながら、導光レンズ３内に入射させる。
具体的に、入光面３３の横断面形状は、図３（ａ）に示すように、後方へ開口する中央の凹部３３ａと、その左右両端（後端）から緩やかに膨らみつつ前方斜め側方へ湾曲する２つの凸部３３ｂ，３３ｂとが滑らかに連なったふたこぶ状に形成されている。なお、図３（ａ）は断面図ではなく平面図である。
これら凹部３３ａと２つの凸部３３ｂ，３３ｂとの２つの連結点（すなわち、ふたこぶの頂点）は、光軸Ａｘを通る上下方向中央の横断面上から上下両側に向かうに連れて左右方向へ次第に離れるように設けられている。また、この２つの連結点は、光軸Ａｘを通る上下方向中央の横断面上では、ＬＥＤ２から見たときの光の出射角が半値角の１／２倍〜３／２倍となる方向に位置していることが好ましく、本実施形態においては、当該出射角がほぼ半値角となる方向に位置している。
入光面３３の横断面形状のうち、中央の凹部３３ａでは、図４（ａ）に示すように、ＬＥＤ２から出射された光のうち、光軸Ａｘ周辺の比較的に高光度の光を、出光面３４の全面に亘って分布するように左右方向に拡散（屈折）させつつ、導光レンズ３内に入射させる。
一方、２つの凸部３３ｂ，３３ｂでは、図４（ｂ）に示すように、ＬＥＤ２からの光のうち、凹部３３ａに向かうものよりも左右両側方に出射された比較的に低光度の光を、前後方向に略沿って出光面３４に向かうよう前側に集光（屈折）させつつ、導光レンズ３内に入射させる。
入光面３３の縦断面形状は、図３（ｂ）に示すように、上下方向中央の位置（光軸Ａｘの上下方向位置）を頂点として後方へ膨出する凸状に形成されている。この入光面３３の縦断面形状では、ＬＥＤ２から出射された光を、光軸Ａｘに略沿った平行光にしつつ導光レンズ３内に入射させる。
出光面３４は、図２に示すように、入光面３３の前方に位置する左右方向に長尺な面であり、当該入光面３３から導光してきた光を、前後方向に略沿った平行光となるよう屈折させつつ前方へ出射させる。
具体的には、図３（ｃ）に示すように、出光面３４は、前後方向と直交する平面を基準面として、当該基準面の全面に亘り複数のプリズムカット３４ａ，…が左右方向に沿って並設されたレンズカット面となっている。複数のプリズムカット３４ａ，…は、入光面３３からの光のうち、主に凹部３３ａからの光（図４（ａ）参照）を平行光とするためのものである。入光面３３の凹部３３ａからの光は、光軸Ａｘから左右方向に離れるに連れて出光面３４への入射角が大きくなるものであるため、複数のプリズムカット３４ａ，…は、光軸Ａｘから左右方向に離れるに連れて、次第に大きな角度で出光面３４の左右方向中央上がりに傾斜していく面となっている。
拡散レンズ４は、図１及び図２に示すように、左右方向に長尺な平板状に形成され、複数の導光レンズ３，…の前方を覆うように配置されている。拡散レンズ４の前面のうち、複数の導光レンズ３，…の出光面３４全体の前方に位置する略全面に亘る部分は、複数の導光レンズ３，…からの光を上下左右に拡散させる拡散面４１となっている。この拡散面４１には、全面に亘って複数の拡散レンズカット４１ａ，…が形成されており、本実施形態では、凸面状のいわゆる魚眼レンズカットがマトリクス状に配列されている。
このような構成により、拡散レンズ４は、複数の導光レンズ３，…から前方へ出射されてきた平行光を、拡散面４１の複数の拡散レンズカット４１ａ，…で上下左右に拡散させつつ前方へ透過させる。
以上の構成を具備する車両用灯具１では、互いの発光色が異なる第一ＬＥＤ２１と第二ＬＥＤ２２との点消灯を切り替えることによって、拡散レンズ４が異なる色で発光する。
具体的には、複数の第一ＬＥＤ２１，…を点灯させて複数の第二ＬＥＤ２２，…を消灯させた場合には、各第一ＬＥＤ２１から出射された光が、当該第一ＬＥＤ２１に対応する第一導光レンズ３１を通じてその出光面３４全面から平行光として出射される。そして、この光が拡散レンズ４の拡散面４１によって拡散されつつ前方へ照射される結果、当該拡散面４１が第一ＬＥＤ２１の発光色に対応した色で、その左右方向の全長に亘ってライン状（直線状）に発光する。
一方、複数の第一ＬＥＤ２１，…を消灯させて複数の第二ＬＥＤ２２，…を点灯させた場合には、各第二ＬＥＤ２２から出射された光が、当該第二ＬＥＤ２２に対応する第二導光レンズ３２を通じてその出光面３４全面から平行光として出射される。そして、この光が拡散レンズ４の拡散面４１によって拡散されつつ前方へ照射される結果、当該拡散面４１が第二ＬＥＤ２２の発光色に対応した色で、その左右方向の全長に亘ってライン状（直線状）に発光する。
ここで、複数の第一ＬＥＤ２１，…を点灯させた場合には、拡散レンズ４の拡散面４１のうち、複数の第一導光レンズ３１，…の前方に位置する上半部が主に発光する。反対に、複数の第二ＬＥＤ２２，…を点灯させた場合には、拡散レンズ４の拡散面４１のうち、複数の第二導光レンズ３２，…の前方に位置する下半部が主に発光する。
しかし、複数の第一導光レンズ３１，…と複数の第二導光レンズ３２，…とは互いに上下方向に近接しており、さらに各出光面３４から出射された光が拡散レンズ４で広く拡散されるため、拡散レンズ４はあたかも同じ部分が異なる色で発光しているかのような見栄えで発光することとなる。
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、第一導光レンズ３１及び第二導光レンズ３２が、各出光面３４の長手方向を互いに一致させつつ当該長手方向と略直交する上下方向に互いに近接して並設されており、また、これら第一導光レンズ３１及び第二導光レンズ３２からの光を拡散させる拡散レンズ４が、出光面３４全体の前方を覆うように長尺に設けられているので、第一ＬＥＤ２１を点灯させたときと第二ＬＥＤ２２を点灯させたときとで、拡散レンズ４のうちの極めて近接した部分が発光することとなり、ひいては、あたかも同じ部分が異なる色で発光しているかのような見栄えで発光する。
また、ＬＥＤ２から前方への光が、当該ＬＥＤ２の前方に配置された導光レンズ３によって導光されてその出光面３４から出射されるので、光利用効率が低い導光棒を用いていた従来に比べ、光利用効率を向上させることができる。
したがって、従来に比べて光利用効率を向上させつつ、長尺なライン状の単一の発光部（拡散レンズ４）を異なる２つの色で発光させることができる。
［変形例］
続いて、上記実施形態の変形例について説明する。なお、上記実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
図５は、本変形例における車両用灯具１Ａの正面図であり、図６は、車両用灯具１Ａを斜め後方から見た斜視図であり、図７は、車両用灯具１Ａが備える導光レンズ３Ａの斜視図である。
本変形例における車両用灯具１Ａは、湾曲線状（本変形例では円弧線状）に発光するよう構成されている点と、２種類のＬＥＤの出射光量が異なる点で、上記実施形態における車両用灯具１とは異なっている。
具体的には、図５及び図６に示すように、車両用灯具１Ａは、上記実施形態における複数のＬＥＤ２，…、複数の導光レンズ３，…及び拡散レンズ４に代えて、複数のＬＥＤ２Ａ，…、複数の導光レンズ３Ａ，…及び拡散レンズ４Ａを備えている。
このうち、複数のＬＥＤ２Ａ，…は、正面視で二重円弧状に配列されており、内周側の複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…と、外周側の複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…とから構成されている。複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…と複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…とは、互いの発光色が異なっており、本変形例では、各第一ＬＥＤ２１Ａが白色で発光し、各第二ＬＥＤ２２Ａがアンバー色で発光する。
また、複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…と複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…とは、互いの数量が異なっており、第一ＬＥＤ２１Ａの方が第二ＬＥＤ２２Ａよりも数量が少なくなっている（本変形例では、第一ＬＥＤ２１Ａが８個、第二ＬＥＤ２２Ａが１２個）。これは、第二ＬＥＤ２２Ａの方が第一ＬＥＤ２１Ａよりも単体での出射光量が少なく、互いの数量を調整してトータルでの光量のバランスを取るためである。なお、本変形例では、アンバー色で発光する第二ＬＥＤ２２Ａは、白色で発光する第一ＬＥＤ２１Ａに対し、単体での出射光量が３分の２程度となっている。このように、第二ＬＥＤ２２Ａとして、より低出力で安価なものを使用することにより、低コスト化を図ることができる。
複数の導光レンズ３Ａ，…は、それぞれ湾曲板状に形成され、正面視で二重湾曲線状（本変形例では二重円弧状）に配列されている。これら複数の導光レンズ３Ａ，…は、そのうちの内周側の複数の第一導光レンズ３１Ａ，…が複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…と対応するとともに、外周側の複数の第二導光レンズ３２Ａ，…が複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…と対応しており、それぞれ対応するＬＥＤ２Ａの前方に配置されている。したがって、本変形例では、第一導光レンズ３１Ａが８個、第二導光レンズ３２Ａが１２個となっている。
各導光レンズ３Ａは、図７に示すように、上記実施形態における導光レンズ３を上下方向（厚さ方向）に湾曲させた形状に形成されており、対応するＬＥＤ２Ａからの光を、湾曲した出光面３４Ａの略全面から前方へ出射させるように構成されている。但し、第一導光レンズ３１Ａ及び第二導光レンズ３２Ａは、互いの数量の違いから、長手方向に沿った互いの出光面３４Ａの全長（複数のものを合わせた全長）が一致するように、互いに異なる長さに形成されているとともに、径方向の位置の違いから互いに異なる湾曲曲率に形成されている。
そして、図６に示すように、複数の第一導光レンズ３１Ａ，…及び複数の第二導光レンズ３２Ａ，…は、径方向に互いに近接（本実施形態ではほぼ接触）するとともに、それぞれにおいて、出光面３４Ａを互いに連続させるようにして正面視円弧線状に連なっている。
拡散レンズ４Ａは、上記実施形態における拡散レンズ４を複数の導光レンズ３Ａ，…の配列に対応させて円弧板状に湾曲させた形状に形成され、複数の導光レンズ３Ａ，…の前方に配置されている。そのため、この拡散レンズ４Ａは、複数の導光レンズ３Ａ，…から前方へ出射されてきた平行光を拡散させつつ前方へ透過させる。
以上の構成を具備する車両用灯具１Ａでは、上記実施形態における車両用灯具１と同様に、第一ＬＥＤ２１Ａと第二ＬＥＤ２２Ａとの点消灯を切り替えることによって、拡散レンズ４Ａが異なる色で発光する。
具体的には、複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…を点灯させて複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…を消灯させた場合には、拡散レンズ４Ａの前面が第一ＬＥＤ２１Ａの発光色（白色）に対応した色で、その全長に亘ってライン状（湾曲線状）に発光する。これにより、車両用灯具１Ａは、例えばＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）として機能する。
一方、複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…を消灯させて複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…を点灯させた場合には、拡散レンズ４Ａの前面が第二ＬＥＤ２２Ａの発光色（アンバー色）に対応した色で、その全長に亘ってライン状（湾曲線状）に発光する。これにより、車両用灯具１Ａは、例えばターンシグナルランプ（方向指示器）として機能する。
ここで、複数の第一ＬＥＤ２１Ａ，…を点灯させた場合には、拡散レンズ４Ａの前面のうち、複数の第一導光レンズ３１Ａ，…の前方に位置する内側半部が主に発光する一方で、複数の第二ＬＥＤ２２Ａ，…を点灯させた場合には、拡散レンズ４の前面のうち、複数の第二導光レンズ３２Ａ，…の前方に位置する外側半部が主に発光する。
しかし、複数の第一導光レンズ３１Ａ，…と複数の第二導光レンズ３２Ａ，…とは互いに径方向に近接しており、さらに各出光面３４Ａから出射された光が拡散レンズ４Ａで広く拡散されるため、拡散レンズ４Ａはあたかも同じ部分が異なる色で発光しているかのような見栄えで発光することとなる。
以上のように、本変形例の車両用灯具１Ａによれば、上記実施形態と同様の効果を得ることができるのは勿論のこと、上記実施形態のような直線状とは異なるライン状（湾曲線状）の発光を実現することができる。
また、第一ＬＥＤ２１Ａ及び第二ＬＥＤ２２Ａは、出射光量の少ない第二ＬＥＤ２２が第一ＬＥＤ２１Ａよりも多く設けられ、第一導光レンズ３１Ａ及び第二導光レンズ３２Ａは、第二ＬＥＤ２２に対応する第二導光レンズ３２Ａが第一導光レンズ３１Ａよりも多く設けられてそれらの出光面３４Ａを長手方向に連続させているとともに、長手方向に沿った互いの出光面３４Ａの全長が一致するように互いに異なる長さに形成されている。
したがって、光量差のある２種類のＬＥＤ２Ａを用いた場合であっても、好適に光量のバランスを取って同程度の明るさで拡散レンズ４Ａを発光させることができる。
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態及びその変形例に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上記変形例では、湾曲板状の複数の導光レンズ３Ａ，…を用いることで円弧線状の発光を実現することとしたが、各導光レンズ３Ａの湾曲曲率やその連結形状を調整することによって、真円状や楕円状などの他の湾曲線状の発光も実現可能であるのは勿論である。
さらに、湾曲板状の導光レンズ３Ａを上記実施形態における平板状の導光レンズ３と組み合わせて用いてもよい。これにより、多彩な形状の発光デザインが可能となり、やや複雑に湾曲した灯具周縁に沿ってライン状の発光部を設けることなども可能である。
１，１Ａ 車両用灯具
２，２Ａ ＬＥＤ
２１，２１Ａ 第一ＬＥＤ
２２，２２Ａ 第二ＬＥＤ
３，３Ａ 導光レンズ
３１，３１Ａ 第一導光レンズ
３２，３２Ａ 第二導光レンズ
３３ 入光面
３４，３４Ａ 出光面
４，４Ａ 拡散レンズ
４１ 拡散面

Claims (2)

  1. 互いの発光色が異なる第一ＬＥＤ及び第二ＬＥＤと、
    前記第一ＬＥＤ及び前記第二ＬＥＤに対応してその前方に配置され、当該第一ＬＥＤ及び当該第二ＬＥＤから出射された光を個別に導光して各出光面から前方へ出射させる第一導光レンズ及び第二導光レンズと、
    前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズの前方に配置され、当該第一導光レンズ及び当該第二導光レンズから出射された光を拡散させつつ前方へ透過させる拡散レンズと、
    を備え、
    前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズは、各出光面が長尺に形成されるとともに、その長手方向を互いに一致させつつ当該長手方向と略直交する方向に互いに近接して並設され、
    前記拡散レンズは、前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズの出光面全体の前方を覆うように長尺に設けられ、
    前記第一ＬＥＤ及び前記第二ＬＥＤは、互いの出射光量が異なっているとともに、出射光量の少ない一方のＬＥＤが他方のＬＥＤよりも多く設けられ、
    前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズは、
    前記一方のＬＥＤに対応する一方の導光レンズが、他方の導光レンズよりも多く設けられて、それらの出光面を長手方向に連続させているとともに、
    長手方向に沿った互いの出光面の全長が一致するように、互いに異なる長さに形成されていることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記第一導光レンズ及び前記第二導光レンズが正面視で二重湾曲線状に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
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