JP6487876B2 - インペラ及びそのインペラを備えるファン - Google Patents

Description

本発明はインペラ及びそのインペラを備えるファンに関する。

従来、ハブと、該ハブの外周に配設された複数の羽根とを有するインペラと、該インペラを囲繞するハウジングを備えた軸流ファンにおいて、前記羽根の前縁角度（α）は−８°〜−２０°の範囲で、前記羽根の取付け角度（β）は３６°〜５０°の範囲で、前記羽根のひねり角度（θ）は１０°±２°の範囲であることを特徴とする軸流ファンが知られている（特許文献１参照）。

特開２０１１−２４７２４６号公報

ところで、ファンにおいては、消費電力を増加させずに、風量静圧特性を向上させて高い冷却性能を得ることが望まれる。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、消費電力の増加を抑制しつつ、風量静圧特性を向上させることができるインペラ、及びそのインペラを備えるファンを提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、以下の構成によって把握される。
（１）本発明のインペラは、リング状のハブと、前記ハブの外周に設けられた複数の翼と、を備え、前記翼は、回転軸方向から見た平面視で、前記翼の径方向幅の内側が回転方向と反対側に湾曲した後縁部を有している。

（２）上記（１）の構成において、前記翼は、後縁部側が負圧面側に膨らんだ形状を有している。

（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記翼は、最も径方向外側の翼弦長が最も回転中心側の翼弦長よりも長い。

（４）上記（１）から（３）のいずれか１つの構成において、前記翼は、回転軸方向から見た平面視で、回転方向に湾曲した前縁部を有している。

（５）上記（４）の構成において、前記前縁部は、回転軸方向から見た平面視で、前記前縁部の外側端部が回転中心と前記前縁部のハブ側端部を結ぶ直線よりも回転方向側に位置している。

（６）上記（４）又は（５）の構成において、前記前縁部は、前記ハブの外周面を見る平面視で、前記前縁部の外側端部側が前記ハブの外周面の前縁部側の端よりも外側に出ている。

（７）上記（４）から（６）のいずれか１つの構成において、前記翼は、前記前縁部の外側端部側が正圧面側に緩やかに湾曲している。

（８）上記（１）から（７）のいずれか１つの構成において、前記翼は、最も径方向外側と最も回転中心側の最大キャンバーは、径方向幅の略中央の最大キャンバーよりも大きい。

（９）上記（８）の構成において、最も径方向外側と最も回転中心側の前記最大キャンバーは翼弦長の０．２％より大きく、径方向幅の略中央での前記最大キャンバーは翼弦長の０．２％未満である。

（１０）上記（１）から（９）のいずれか１つの構成において、隣接する前記翼は、回転軸方向から見た平面視で、一方の前記翼の前縁部側の一部と他方の前記翼の後縁部側の一部が重なっている。

（１１）上記（１）から（１０）のいずれか１つの構成において、前記後縁部は、前記ハブの後縁部側の端部とほぼ面一となる平面上に位置している。

（１２）本発明のファンは、上記（１）から（１１）のいずれか１つの構成を有するインペラと、前記インペラを回転させるモータと、を備えている。

（１３）上記（１２）の構成において、ケーシングを備え、前記ケーシングは、前記モータを配置するベース部と、前記翼の外周に沿って設けられ、少なくとも前記翼の前縁部側の外周を覆う側壁部と、前記側壁部と前記ベース部を繋ぐ接続部と、を備えている。

本発明によれば、消費電力の増加を抑制しつつ、風量静圧特性を向上させることができるインペラ、及びそのインペラを備えるファンを提供することができる。

本発明に係る実施形態のファンの断面図である。 本発明に係る実施形態のファンの空気を吸い込む側を見た平面図である。 本発明に係る実施形態のファンの空気を吹き出す側を見た斜視図である。 本発明に係る実施形態のインペラの空気を吹き出す側を見た平面図である。 本発明に係る実施形態のインペラの空気を吸い込む側を見た平面図である。 本発明に係る実施形態のインペラのハブの外周面を正面に見た平面図である。 本発明に係る実施例と比較例のインペラの翼の違いを見るための指標を説明するための図である。 比較例のインペラを示した図であり、（ａ）はハブの外周面を正面に見た平面図であり、（ｂ）はインペラの空気を吸い込む側を回転軸方向から見た平面図である。 本発明に係る実施例の翼と比較例の翼のキャンバーを示したグラフであり、（ａ）は比較例の翼のキャンバーを示すグラフであり、（ｂ）は実施例の翼のキャンバーを示したグラフである。 本発明に係る実施例のインペラを用いたファンと比較例のインペラを用いたファンとの風量静圧特性及び消費電力を比較したグラフである。

以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。

図１は本発明に係る実施形態のファン１の断面図であり、図２はファン１の空気を吸い込む側を見た平面図である。
なお、図１において上側が空気を吸い込む側であり、下側が空気を吹き出す側であり、ファン１によって空気は図１の上側から下側に向かって流れることになる。

図１に示すように、ファン１は、樹脂製のケーシング１０と、ケーシング１０に取り付けられたモータ２０と、モータ２０に取り付けられたインペラ３０と、を備えている。

ただし、ファンの使用形態によってはケーシング１０が不要である場合があるのでケーシング１０が省略される場合がある。
また、ケーシング１０は金属製等であってもよく、樹脂であることに限定されるものではないが、樹脂製のほうが量産性がよいので、ケーシング１０は樹脂製とすることが好ましい。

（ケーシング）
図１及び図２に示すように、ケーシング１０は、中央に軸受ハウジング１１ａを有し、モータ２０（図１参照）を配置するベース部１１と、インペラ３０（図１参照）の翼３２の外周に沿って設けられる側壁部１２と、側壁部１２とベース部１１を繋ぐ接続部１３と、を備えている。
なお、本実施形態では、接続部１３がスポークの場合を示しているが、静翼であってもよい。

そして、図１に示すように、軸受ハウジング１１ａ内には、シャフト２５に沿った方向に離間して取り付けられた２つの軸受１４が設けられており、その軸受１４によってモータ２０のシャフト２５が回転可能に支持されることで、ベース部１１に対してモータ２０のロータ２０Ｂが回転可能に配置されている。

また、軸受ハウジング１１ａの外周面には、モータ２０のステータコア２１が固定されることで、ベース部１１に対してモータ２０のステータ２０Ａが配置されている。

なお、本実施形態では、ベース部１１に対して軸受ハウジング１１ａを取り付けるようにしているが、軸受ハウジング１１ａは、ケーシング１０を射出成形等の樹脂成形手段で成形するときに、ベース部１１に一体に成形するようにしてもよい。

（モータ）
モータ２０は、主に、ステータ２０Ａと、ロータ２０Ｂと、を備えている。
ステータ２０Ａは、軸受ハウジング１１ａの外周面に固定されたステータコア２１と、ステータコア２１上に設けられたインシュレータ２２と、インシュレータ２２を介してステータコア２１上に設けられたコイル２３と、を備えている。

一方、ロータ２０Ｂは、軸受ハウジング１１ａ内に設けられた２つの軸受１４で回転可能に支持された回転軸となるシャフト２５と、シャフト２５に固定され、シャフト２５とともに回転するロータヨーク２６と、ロータヨーク２６に固定され、シャフト２５及びロータヨーク２６とともに回転するロータマグネット２７と、を有している。

ロータヨーク２６は、中央にシャフト２５が圧入される圧入固定部２６ａａを有する円板部２６ａと、円板部２６ａの外周部に一端が繋がり、ステータコア２１の外周を覆うように設けられ、ステータコア２１にロータマグネット２７を対向させて配置する円筒部２６ｂと、を備えており、円筒部２６ｂは、後述するインペラ３０を装着する部分にもなっている。

（インペラ）
図３はファン１の空気を吹き出す側を見た斜視図であり、図４はインペラ３０の空気を吹き出す側を回転軸方向（シャフト２５の軸方向）から見た平面図である。

また、図５は図４とは逆にインペラ３０の空気を吸い込む側を回転軸方向（シャフト２５の軸方向）から見た平面図であり、図６はインペラ３０のハブ３１の外周面を正面に見た平面図である。
なお、図３から図５に記載されている矢印は、モータ２０によってインペラ３０が回転させられる方向を示しており、図４及び図５では、ファン１にインペラ３０が設けられたときに、シャフト２５の中心が位置することになる回転中心を符号Ｏで示している。

図３に示すように、インペラ３０は、リング状のハブ３１と、ハブ３１の外周に設けられた複数の翼３２と、を備えており、図４及び図５に示すように、本実施形態では、翼３２が９枚設けられている。
そして、図１に示すように、モータ２０のロータ２０Ｂのロータヨーク２６の外周にハブ３１を装着するようにして、インペラ３０はモータ２０に取り付けられている。

図４は、上述のとおり、回転軸方向（シャフト２５の軸方向）から見た平面図になっており、図４に示すように、翼３２は、回転軸方向から見た平面視で、翼３２の径方向幅Ｗの内側が回転方向（矢印参照）と反対側に湾曲した後縁部３２ａを有している。

より具体的には、図３の点線で囲む部分Ｂを見るとわかるように、翼３２は、インペラ３０が回転するときに風を受けることになる正圧面３３ａと反対側になる負圧面３３ｂ側に、翼３２の後縁部３２ａ側が膨らんだ形状になっており、図４を参照して説明したように、後縁部３２ａを翼３２の径方向幅Ｗの内側が回転方向（矢印参照）と反対側に湾曲することを許すことで翼３２の後縁部３２ａ側が膨らんだ形状としている。

翼３２は、翼３２の径方向の外側ほど、インペラ３０の回転中心Ｏからの距離があるため、インペラ３０が回転するときの周速度が速くなる。
このため、翼３２の径方向の外側ほど、空気を押し出すための仕事量が大きく、翼３２の径方向の外側で多くの空気を受けるようにすると、風量を増大させることができる一方、モータ２０に加わるトルクも増大し、消費電力も増加することになる。

そこで、後縁部３２ａを翼３２の径方向幅Ｗの内側が回転方向（矢印参照）と反対側に湾曲させて翼３２の後縁部３２ａ側が膨らんだ形状とすることで、翼３２の前縁部３２ｂ側で取り込まれた空気が翼３２の正圧面３３ａに沿って流れ、吹き出し側への流れが形成されるのにしたがって、翼３２の外側よりもモータ２０に係る負荷が少ない翼３２の内側に誘導するようにし、トルクの増加を抑制し、消費電力の増加を抑えながら、効率よく空気を送り出すようにしている。

一方、翼３２において、回転中心Ｏから等距離にある部分で切断したときのその断面における前縁部３２ｂと後縁部３２ａを結ぶ直線は翼弦と呼ばれ、翼弦の長さは翼弦長と呼ばれるが、図４から図６に示される翼３２の形状を見ると理解できるとおり、翼３２は、最も径方向外側の翼弦長が最も回転中心Ｏ側（ハブ３１との接触面の部分）の翼弦長よりも長くなるようにしている。

また、図５に示すように、翼３２は、前縁部３２ｂが、回転軸方向から見た平面視で、回転方向に湾曲するように形成されており、より具体的には、前縁部３２ｂの外側端部３４ａが回転中心Ｏと前縁部３２ｂのハブ側端部３４ｂを結ぶ直線（点線Ｌ１参照）よりも回転方向側に位置するようになっており、前縁部３２ｂは、その外側端部３４ａとハブ側端部３４ｂを緩やかに繋ぐように回転方向に湾曲するように形成されている。

さらに、図６に示すように、前縁部３２ｂは、ハブ３１の外周面を見る平面視で、前縁部３２ｂの外側端部３４ａ側がハブ３１の外周面の前縁部３２ｂ側の端３１ａよりも外側に出るように形成されている。

つまり、翼３２の全体的な形状としては、仕事量の大きくなる翼３２の径方向外側の面積が大きく取られるように設計されており、風量が得られるようになっている。

また、図６に示すように、翼３２の前縁部３２ｂの外側端部３４ａ側（点線丸囲み部分Ｆ参照）に着目すると、翼３２は、前縁部３２ｂの外側端部３４ａ側が正圧面３３ａ側に緩やかに湾曲する（比喩的な表現でいえば、少しお辞儀する）形状に形成されている。

上述したように、翼３２の外側は仕事量が大きい反面、ここで強く空気を受けると、モータ２０に係るトルクが増大し、消費電力が増加することになる。
特に、翼３２の前縁部３２ｂ側は、空気の取り込み開始部分であるため、後縁部３２ａから吹き出す空気の流れに伴う吸引力で吸い込まれる程度の空気の流れしか形成されていないため、翼３２に対する空気の衝突力が大きい位置である。

そこで、特に翼３２への空気の衝突力が大きくなると考えられる前縁部３２ｂの外側端部３４ａ側を上述のように少し正圧面３３ａ側に寝かせた形状とすることで、空気との衝突角を緩やかなものとし、空気が前縁部３２ｂの外側端部３４ａ側の正圧面３３ａに衝突するというよりも、正圧面３３ａの表面を滑らかに流れる（比喩的な表現でいえば、滑るように流れる）状態にしている。

このようにすることで、前縁部３２ｂ側における翼３２の仕事量が大きい外側端部３４ａ側の面積を稼ぎ、空気の取り込みを増加させるようにしつつ、モータ２０に係るトルクの増加を抑えるようにすることができる。

ところで、本実施形態では、図４及び図５に示すように、隣接する翼３２は、回転軸方向から見た平面視で、一方の翼３２の前縁部３２ｂ側の一部と他方の翼３２の後縁部３２ａ側の一部が重なるようになっている。

このようにすると、インペラ３０の空気を吸い込む側から空気を吹き出す側に向かって直線的に抜けることができる隙間４０の割合が少なくなるので、吹き出し側の静圧が高い時に吹き出す空気が空気の取り込み側に押戻され難くなるため、より一層、風量静圧特性を向上させることができる。

そして、上記のような翼３２を有するインペラ３０を用いた本実施形態のファン１と従来のインペラを用いたファンとで風量静圧特性及び消費電力の比較を行ったので、以下に、その結果について説明する。

（性能比較）
まず、従来のインペラを用いたファン（比較例）と本実施形態のインペラ３０を用いたファン１（実施例）との翼の違いについて、簡単に説明した後、風量静圧特性及び消費電力について説明する。

図７は実施例と比較例のインペラの翼の違いを見るための指標を説明するための図である。
図７において、上側に示す図は図６と同じであり、下側に翼３２の最も径方向外側になる断面（上側の図のハッチング部分）を示した図である。

図７の下側の図に示すように、翼３２の断面における前縁部３２ｂと後縁部３２ａを結ぶ直線（一点鎖線参照）は、一般に翼弦と呼ばれ、その翼弦の長さＬは翼弦長（以後、翼弦長Ｌとも記載する）と呼ばれている。
なお、図７の下側の図は、翼３２の最も径方向外側であるため、前縁部３２ｂの外側端部３４ａと後縁部３２ａの外側端部３５ａを結ぶ直線（一点鎖線参照）が翼弦になっており、例えば、翼３２の最もハブ３１側の断面の場合には、前縁部３２ｂのハブ側端部３４ｂと後縁部３２ａのハブ側端部３５ｂ（図５参照）を結ぶ直線が翼弦となる。
また、図７の下側の図に示すように、翼３２の中央を通る線ＣＬは、キャンバー線（以後、キャンバー線ＣＬとも記載する）と呼ばれている。

そして、この翼弦（一点鎖線参照）とキャンバー線ＣＬとの間の寸法Ｄを翼弦長Ｌに対するパーセンテージで表したものは、キャンバーＣ（Ｃ＝「Ｄ／Ｌ」×１００（％））と呼ばれ、翼弦に沿って求められるキャンバーＣの値のうち、最大の値は最大キャンバーと呼ばれる。

図８は比較例のインペラ１３０を示した図であり、図８（ａ）は、図６と同様に、ハブ１３１の外周面を正面に見た平面図であり、図８（ｂ）は、図５と同様に、インペラ１３０の空気を吸い込む側を回転軸方向から見た平面図である。
なお、図８に示す矢印は、モータによってインペラ１３０が回転させられる方向を示しており、符号Ｏは回転中心である。
また、翼１３２の前縁部には符号１３２ｂを付し、後縁部には符号１３２ａを付している。

そして、図９は実施例の翼３２と比較例の翼１３２のキャンバーを示したグラフであり、図９（ａ）は比較例の翼１３２のキャンバーを示すグラフであり、図９（ｂ）は実施例の翼３２のキャンバーを示したグラフである。

図９（ａ）及び（ｂ）において、横軸は翼弦長軸となっており、縦軸がその翼弦の各位置でのキャンバーを示している。
ただし、翼弦長軸は、翼弦長が１となるように正規化したものとしている。

そして、図９（ａ）及び（ｂ）では、翼の径方向幅の３箇所におけるキャンバーを示すようにしており、ひし形で表されるものは、最もハブ側の翼のキャンバーを示しており、四角で表されるものは翼の径方向幅の中央のキャンバーを示しており、三角で表されるものは翼の最も外側のキャンバーを示している。

図９（ａ）及び（ｂ）を見比べるとわかるように、実施例の翼３２は比較例の翼１３２に比べ、ハブ３１側及び外側の最大キャンバーがかなり大きくなっている。
また、実施例の翼３２の径方向幅Ｗの中央のキャンバーは、比較例の翼１３２の径方向幅の中央のキャンバーと比較すれば最大キャンバーは若干大きいものの、比較例の外側のキャンバーの最大キャンバーと同程度であり、それほど大きな最大キャンバーを有しているわけではなく、実施例の翼３２の径方向幅Ｗの中央は、従来と同様にあまり湾曲せず直線に近い形状になっていることがわかる。

図９（ｂ）に示すように、実施例の翼３２では、最も径方向外側と最も回転中心Ｏ側の最大キャンバーは、径方向幅Ｗの中央の最大キャンバーよりも大きい。より具体的には、径方向幅Ｗの中央での最大キャンバーが翼弦長の０．２％未満であるのに対し、最も径方向外側と最も回転中心Ｏ側（ハブ３１側）の最大キャンバーは翼弦長の０．２％より大きく、０．４％を超えるものになっている。

上述したように、本実施形態の翼３２は、翼３２の前縁部３２ｂ側で取り込まれた空気が翼３２の正圧面３３ａ（図６参照）に沿って流れ、吹き出し側への流れが形成されるのにしたがって、翼３２の外側よりもモータ２０に係る負荷が少ない翼３２の内側に誘導するようになっている。

このため、翼３２の径方向幅Ｗの中央側では最大キャンバーが小さく、抵抗を発生し難い形状になっており、一方、翼３２の外側では最大キャンバーが大きく、仕事量が大きくなるように設計されている。
なお、翼３２のハブ３１側のキャンバーが外側のキャンバーと類似したものになっているのは、正圧面３３ａ上を流れる空気がハブ３１に衝突して流れが乱れないように外側と同様に空気を翼３２の内側に誘導している状態が表れている。

また、図９（ｂ）を見るとわかるように、実施例の翼３２では、翼３２の径方向幅Ｗの中央のキャンバーが、後縁部３２ａ側となる翼弦長軸０.６から１．０のところで少し大きくなっている。
これは、上述したように、翼３２の後縁部３２ａ側が膨らんだ形状（図３の点線で囲む部分Ｂ参照）が表れたものであり、この部分が効率よく吹き出し側に空気を誘導するようになっていることがわかる。

図１０は、本発明に係る実施例のインペラ３０を用いたファン１と比較例のインペラ１３０を用いたファンとの風量静圧特性及び消費電力を比較したグラフ（具体例）である。

図１０のグラフにおいて、横軸が風量［ｍ^３／ｍｉｎ］であり、左縦軸が静圧［Ｐａ］であり、右縦軸が消費電力［Ｗ］である。
そして、図１０のグラフに丸で表示されているのは実施例のファン１の結果であり、風量静圧特性を実線で示し、消費電力を点線で示している。
また、三角で表示されているのは比較例のファンの結果であり、風量静圧特性を実線で示し、消費電力を点線で示している。

図１０に示すように、実施例のファン１は、どの風量の場合でも比較例のファンに比べ高い静圧になっており、風量静圧特性が向上していることがわかる。
また、どの風量の場合でも比較例のファンの消費電力を超えておらず、ほぼ同等の消費電力若しくは若干改善した消費電力になっていることがわかる。
したがって、本実施形態のインペラ３０を用いたファン１であれば、消費電力の増加を抑制しつつ、風量静圧特性を向上させることができる。

以上、本発明を実施形態に基づき説明したが、本発明は実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
上記では、図９（ｂ）に示したように、翼３２の最も径方向外側と最も回転中心Ｏ側の最大キャンバーが０．４％を超え、ほぼ０．５％になっているものを例示しているが、必ずしも、これに限定される必要はない。

しかしながら、翼３２の最も径方向外側と最も回転中心Ｏ側の最大キャンバーは、０．２％より大きいことが好ましく、また、０．３％より大きいことが好ましい。

また、上記では、径方向外側、径方向幅Ｗの中央及びハブ３１側のいずれの位置でも、正規化した翼弦長軸で前縁部３２ｂ側から４割以内の位置に、翼３２の最大キャンバーが形成されている場合について示したが、必ずしも、これに限定される必要はないが、正規化した翼弦長軸で前縁部３２ｂ側から５割以内の位置に最大キャンバーが形成されているのが好ましい。

さらに、上記では、インペラ３０を回転させるモータ２０としてアウターロータ型のモータを用いている場合について示したが、モータ２０はインナーロータ型のモータであってもよい。

加えて、上記では、翼３２の外周に沿って設けられた、ケーシング１０の側壁部１２が、翼３２の前縁部３２ｂ側の一部だけを覆うものになっているが、翼３２の側面の全部を覆うようになっていてもよく、また、側壁部１２はリング状（円筒状）等に限定されるものではなく、外形が矩形状でインペラ３０を配置する円形の孔が形成されているようなものであってもよい。

また、上記実施形態では、図６に示すように、翼３２の後縁部３２ａは、ハブ３１の後縁部３２ａ側の端部とほぼ面一となる平面上に位置しているが、ハブ３１の後縁部３２ａ側の端部よりも空気を吹き出す側に位置していてもよい。

したがって、本発明は、具体的な実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲での種々の変更を行ったものも本発明の技術的範囲に含まれるものであることは、当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。

１…ファン、１０…ケーシング、１１…ベース部、１１ａ…軸受ハウジング、１２…側壁部、１３…接続部、１４…軸受、２０…モータ、２０Ａ…ステータ、２１…ステータコア、２２…インシュレータ、２３…コイル、２０Ｂ…ロータ、２５…シャフト、２６…ロータヨーク、２６ａ…円板部、２６ａａ…圧入固定部、２６ｂ…円筒部、２７…ロータマグネット、３０…インペラ、３１…ハブ、３１ａ…端、３２…翼、３２ａ…後縁部、３２ｂ…前縁部、３３ａ…正圧面、３３ｂ…負圧面、３４ａ…外側端部、３４ｂ…ハブ側端部、３５ａ…外側端部、３５ｂ…ハブ側端部、４０…隙間、１３０…インペラ、ハブ…１３１、１３２…翼、１３２ａ…後縁部、１３２ｂ…前縁部、Ｃ…キャンバー、ＣＬ…キャンバー線、Ｄ…寸法、Ｌ…翼弦長、Ｏ…回転中心、Ｗ…径方向幅

Claims (11)

1. リング状のハブと、
   前記ハブの外周に設けられた複数の翼と、を備え、
   前記翼は、回転軸方向から見た平面視で、前記翼の径方向幅の内側が回転方向と反対側に湾曲した後縁部と、回転軸方向から見た平面視で、回転方向に湾曲した前縁部と、を有し、
   前記前縁部は、回転軸方向から見た平面視で、前記前縁部の外側端部が回転中心と前記前縁部のハブ側端部を結ぶ直線よりも回転方向側に位置しているインペラ。
2. 前記前縁部は、前記ハブの外周面を見る平面視で、前記前縁部の外側端部側が前記ハブの外周面の前縁部側の端よりも外側に出ている請求項１に記載のインペラ。
3. リング状のハブと、
   前記ハブの外周に設けられた複数の翼と、を備え、
   前記翼は、回転軸方向から見た平面視で、前記翼の径方向幅の内側が回転方向と反対側に湾曲した後縁部と、回転軸方向から見た平面視で、回転方向に湾曲した前縁部と、を有し、
   前記前縁部は、前記ハブの外周面を見る平面視で、前記前縁部の外側端部側が前記ハブの外周面の前縁部側の端よりも外側に出ているインペラ。
4. 前記翼は、後縁部側が負圧面側に膨らんだ形状を有している請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のインペラ。
5. 前記翼は、最も径方向外側の翼弦長が最も回転中心側の翼弦長よりも長い請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のインペラ。
6. 前記翼は、前記前縁部の外側端部側が正圧面側に緩やかに湾曲している請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のインペラ。
7. 前記翼は、最も径方向外側と最も回転中心側の最大キャンバーは、径方向幅の略中央の最大キャンバーよりも大きい請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のインペラ。
8. 隣接する前記翼は、回転軸方向から見た平面視で、一方の前記翼の前縁部側の一部と他方の前記翼の後縁部側の一部が重なっている請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のインペラ。
9. 前記後縁部は、前記ハブの後縁部側の端部とほぼ面一となる平面上に位置している請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のインペラ。
10. 請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のインペラと、
    前記インペラを回転させるモータと、を備えているファン。
11. ケーシングを備え、
    前記ケーシングは、
    前記モータを配置するベース部と、
    前記翼の外周に沿って設けられ、少なくとも前記翼の前縁部側の外周を覆う側壁部と、
    前記側壁部と前記ベース部を繋ぐ接続部と、を備えている請求項１０に記載のファン。
    

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