JP6450975B2

JP6450975B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6450975B2
Application number: JP2015098289A
Authority: JP
Inventors: 赤池　文敏; 文敏赤池; 博史辻; 拓哉小笠原
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-05-13
Filing date: 2015-05-13
Publication date: 2019-01-16
Anticipated expiration: 2035-05-13
Also published as: JP2016210374A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックのフレームにヘッドレストを支えるための左右一対のサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. Specifically, the present invention relates to a vehicle seat in which a pair of left and right support brackets for supporting a headrest is attached to a frame of a seat back.

従来、車両用シートにおいて、シートバックのフレームに、ヘッドレストを支えるための筒状のサポートブラケットが結合された構成が知られている（特許文献１）。上記サポートブラケットは、左右一対で構成されており、それぞれが、シートバックのフレームに個別に組み付けられて溶接された状態とされている。 Conventionally, in a vehicle seat, a configuration in which a cylindrical support bracket for supporting a headrest is coupled to a frame of a seat back is known (Patent Document 1). The support brackets are composed of a pair of left and right, and each is individually assembled and welded to the frame of the seat back.

特開２０１２−４６１５８号公報JP 2012-46158 A

しかし、上記従来技術のように、左右一対のサポートブラケットがシートバックのフレームに個別に組み付けられる構成では、各サポートブラケットの向きを互いに平行となる向きに合わせることが困難となる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストを支える左右一対のサポートブラケットをそれぞれの向きを適切に合わせてシートバックのフレームに組み付けられるようにすることにある。 However, in the configuration in which the pair of left and right support brackets are individually assembled to the seatback frame as in the above-described prior art, it is difficult to match the directions of the support brackets to the parallel directions. The present invention was devised as a solution to the above-mentioned problem, and the problem to be solved by the present invention is to make a frame of a seat back by properly aligning a pair of left and right support brackets that support a headrest. It is to be assembled to.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

第１の発明は、シートバックのフレームにヘッドレストを支えるための左右一対のサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートであって、左右一対のサポートブラケット同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材を有する構成とされている。左右一対のサポートブラケットは、繋ぎ部材により一体的に繋がれた一体構造物としてシートバックのフレームに取り付けられている。繋ぎ部材は、左右一対のサポートブラケットがシートバックのフレームに当接する位置の間で当接位置よりも当接から離れる方向に退避した退避形状を有する構成とされている。 A first invention is a vehicle seat in which a pair of left and right support brackets for supporting a headrest is attached to a frame of a seat back, and includes a connecting member that integrally connects a pair of left and right support brackets. ing. The pair of left and right support brackets are attached to the frame of the seat back as an integrated structure integrally connected by a connecting member. The connecting member is configured to have a retracted shape that is retracted in a direction away from the contact than the contact position between the positions where the pair of left and right support brackets contact the frame of the seat back.

この第１の発明によれば、繋ぎ部材が退避形状を有していることで、繋ぎ部材をシートバックのフレームに干渉させにくい形で左右一対のサポートブラケットをシートバックのフレームにそれぞれ組み付けることができる。したがって、左右一対のサポートブラケットをそれぞれの向きを適切に合わせてシートバックのフレームに組み付けることができる。 According to the first aspect of the invention, since the connecting member has a retracted shape, the pair of left and right support brackets can be assembled to the seat back frame in such a manner that the connecting member is unlikely to interfere with the seat back frame. it can. Therefore, the pair of left and right support brackets can be assembled to the seat back frame with their respective orientations appropriately adjusted.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。繋ぎ部材の、左右一対のサポートブラケットとの繋ぎの領域部に、これらの間の断面係数の急激的な変化を抑えることのできる応力分散部が形成されている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. A stress distribution portion that can suppress a sudden change in the section modulus between the pair of left and right support brackets of the connecting member is formed.

この第２の発明によれば、応力分散部によって、左右一対のサポートブラケットと繋ぎ部材との間で応力集中を生じさせにくくすることができる。 According to the second aspect of the present invention, the stress distribution portion can make it difficult for stress concentration to occur between the pair of left and right support brackets and the connecting member.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。一体構造物とシートバックのフレームとの間に、一体構造物がシートバックのフレームに組み付けられる方向に対して垂直な方向に抜けることを防止することのできる抜け防止構造が形成されている。 The third invention is the following configuration in the first or second invention described above. Between the integral structure and the seat back frame, a slip prevention structure is formed that can prevent the integral structure from coming off in a direction perpendicular to the direction in which the integral structure is assembled to the seat back frame.

この第３の発明によれば、左右一対のサポートブラケットをシートバックのフレームに対してより強固に取り付けることができる。 According to the third aspect of the invention, the pair of left and right support brackets can be more firmly attached to the seat back frame.

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。一体構造物が、シートバックのフレームに切り抜かれて形成された嵌合孔に合致する形に嵌め込まれて組み付けられている。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions described above, the following configuration is adopted. The monolithic structure is fitted and assembled in a shape that matches a fitting hole formed by cutting out the frame of the seat back.

この第４の発明によれば、シートバックのフレームが左右一対のサポートブラケットを受入可能に切り抜かれて形成されていても、繋ぎ部材の組み付けられる領域では、繋ぎ部材の退避した分だけシートバックのフレームの形状を厚くすることができる。したがって、シートバックのフレームを、切抜きにより軽量化した構成にしても、高い構造強度を持たせた構成とすることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, even if the frame of the seat back is formed by cutting out the pair of left and right support brackets, in the region where the connecting member is assembled, the seat back of the seat back is retreated by the amount retracted. The shape of the frame can be increased. Therefore, even if the frame of the seat back is reduced in weight by cutting out, it can be configured to have high structural strength.

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。1 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. シートバックの上部骨格構造の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the upper frame structure of a seat back. 同分解斜視図である。It is the same exploded perspective view. 同正面図である。It is the same front view. 同平面図である。It is the same top view. 実施例２の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a main part structure of a vehicle seat of Example 2. 実施例３の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。FIG. 10 is a plan view illustrating a main part structure of a vehicle seat of Example 3. 実施例４の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a main part structure of a vehicle seat of Example 4;

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

＜シート１の基本構造＞
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となる不図示のシートクッションと、頭凭れとなるヘッドレスト３と、を備えた構成となっている。上記シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ図示しないリクライナを介してシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。ヘッドレスト３は、シートバック２の上部に上方側から差し込まれて装着されている。 <Basic structure of sheet 1>
First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the seat 1 of the present embodiment is configured as a rear seat of an automobile, and includes a seat back 2 that serves as a backrest for a seated occupant, a seat cushion (not shown) that serves as a seating portion, It has a configuration including a headrest 3 to be drowned. The seat back 2 is supported by connecting lower end portions of the left and right sides to rear end portions of the left and right sides of the seat cushion via recliners (not shown). The headrest 3 is attached to the upper part of the seat back 2 by being inserted from above.

具体的には、上記ヘッドレスト３は、その下面部から延びる左右一対の丸棒状のヘッドレストステー３Ａの各脚部が、それぞれ、シートバック２の上面部に埋設された筒状の各サポート部材２Ａの内部に上方側から差し込まれることにより、各サポート部材２Ａに係合して一体的に位置固定された状態として取り付けられている。なお、上述したヘッドレストステー３Ａの各脚部及び各サポート部材２Ａの構成については、特開２０００−４１７８３号公報等の文献に開示された公知の構成となっているため、これらの具体的な構成についての説明は省略することとする。 Specifically, the headrest 3 has a pair of left and right round bar-like headrest stays 3A extending from the lower surface of each of the cylindrical support members 2A embedded in the upper surface of the seat back 2, respectively. By being inserted into the inside from the upper side, it is attached as a state in which it is engaged with each support member 2A and fixed in an integral manner. In addition, about the structure of each leg part of each headrest stay 3A mentioned above, and each support member 2A, since it is a well-known structure disclosed by literature, such as Unexamined-Japanese-Patent No. 2000-41783, these specific structures The description of is omitted.

上述した各サポート部材２Ａは、それぞれ、シートバック２の骨格を成すバックフレーム１０のアッパフレーム部１１に取り付けられた左右一対の角筒状のサポートブラケット２１にそれぞれ上方側から差し込まれて一体的に取り付けられた状態とされている。各サポートブラケット２１は、バックフレーム１０とは別の部材により構成されているが、上述した各サポート部材２Ａを上方側から差し込んだ時には、各サポート部材２Ａを互いに真っ直ぐに向けた平行な状態に支持することができるよう、バックフレーム１０に対して高さ方向に真っ直ぐ向けられた平行な形に取り付けられた状態とされている。ここで、上記アッパフレーム部１１が本発明の「シートバックのフレーム」に相当する。 Each of the support members 2A described above is inserted into a pair of left and right square cylindrical support brackets 21 attached to the upper frame portion 11 of the back frame 10 constituting the skeleton of the seat back 2 from the upper side. It is supposed to be attached. Each support bracket 21 is composed of a member different from the back frame 10, but when each of the support members 2A described above is inserted from above, each support member 2A is supported in a parallel state in which the support members 2A are directed straight to each other. In order to be able to do so, it is in a state of being attached in a parallel shape that is directed straight in the height direction with respect to the back frame 10. Here, the upper frame portion 11 corresponds to a “seat back frame” of the present invention.

＜バックフレーム１０＞
以下、上述した各サポートブラケット２１の、バックフレーム１０のアッパフレーム部１１に対する取付構造について、図２〜図５を用いて詳しく説明していく。先ず、バックフレーム１０の構成について説明する。バックフレーム１０は、１本のアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。上記バックフレーム１０は、上記押し出し成形後に、シートバック２の周縁に沿った枠状を成す形に折り曲げられている。上記バックフレーム１０は、上述したアルミニウム合金の押し出し成形により、その横断面が一定の形で連続的に延びる角管形状に形成されている。 <Back frame 10>
Hereinafter, the attachment structure of each support bracket 21 to the upper frame portion 11 of the back frame 10 will be described in detail with reference to FIGS. First, the configuration of the back frame 10 will be described. The back frame 10 is formed of one aluminum alloy extruded material. The back frame 10 is bent into a frame shape along the periphery of the seat back 2 after the extrusion molding. The back frame 10 is formed in the shape of a square tube whose cross section continuously extends in a constant shape by extrusion molding of the aluminum alloy described above.

具体的には、上記バックフレーム１０の横断面は、四角形の一辺が台形状に張り出すような多角形の横断面形状に形成されている。上記バックフレーム１０は、その枠状を成す形に折り曲げられた枠の内周側に上述した台形状に張り出す形とされた一辺が内周側に先細り状に張り出すように位置し、この辺と対向する幅広な一辺が枠の外周側に位置するように形成されている。 Specifically, the cross section of the back frame 10 is formed in a polygonal cross section shape in which one side of a quadrangle projects into a trapezoidal shape. The back frame 10 is positioned such that one side of the frame that is bent into the shape of the frame projects in the shape of the above-mentioned trapezoid on the inner peripheral side of the frame is tapered toward the inner peripheral side. Is formed so that one wide side opposite to is positioned on the outer peripheral side of the frame.

上記成形により、バックフレーム１０は、その幅方向に向かって真っ直ぐに延びる上側の枠片部分が、シートバック２の上部骨格を成すアッパフレーム部１１として形成されている。上記アッパフレーム部１１は、上記のような多角形の横断面形状とされていることにより、上方側に面を向ける平板状の上側壁部１１Ａと、前方側に面を向ける平板状の前側壁部１１Ｂと、下方側に面を向ける逆台形状に張り出す下側壁部１１Ｃと、後方側に面を向ける平板状の後側壁部１１Ｄと、をひと繋ぎ状に有する閉断面の連続した角管形状に形成された状態とされている。 By the above molding, the upper frame piece portion of the back frame 10 that extends straight in the width direction is formed as the upper frame portion 11 that forms the upper skeleton of the seat back 2. The upper frame portion 11 has a polygonal cross-sectional shape as described above, so that a flat plate-like upper side wall portion 11A whose surface faces upward and a flat plate-like front wall whose surface faces front side A square tube having a closed cross section having a portion 11B, a lower side wall portion 11C projecting in an inverted trapezoidal shape with the surface facing downward, and a flat plate-like rear side wall portion 11D having a surface facing the rear side in a chain. It is in a state formed into a shape.

しかし、図３に示すように、上記アッパフレーム部１１の幅方向の中央箇所には、後述する左右一対のサポートブラケット２１を一体的に備える一体構造物２０を上方側から差し込んで嵌め込めるようにするための嵌合孔１１Ｅが形成されている。上記嵌合孔１１Ｅは、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとに跨って高さ方向に貫通する形に形成されている。これにより、上記アッパフレーム部１１は、上記嵌合孔１１Ｅの形成箇所においては、前方側と上方側と下方側とにそれぞれ開口した開いた横断面形状に形成された状態とされている。 However, as shown in FIG. 3, an integrated structure 20 that is integrally provided with a pair of left and right support brackets 21, which will be described later, can be inserted into the center portion in the width direction of the upper frame portion 11 from above. A fitting hole 11E is formed. The fitting hole 11E is formed to penetrate in the height direction across the upper wall portion 11A, the front wall portion 11B, and the lower wall portion 11C of the upper frame portion 11. Thereby, the said upper frame part 11 is made into the state formed in the open cross-sectional shape each opened to the front side, the upper side, and the downward side in the formation location of the said fitting hole 11E.

上記嵌合孔１１Ｅは、詳しくは図３及び図５に示すように、後述する一体構造物２０の各サポートブラケット２１を前後方向の大半領域に亘って内部に受け入れた状態に嵌合させられるブラケット嵌合孔１１Ｅ１と、各サポートブラケット２１同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材２２を内部に受け入れた状態に嵌合させられる繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２と、を有する孔形状に形成されている。上記嵌合孔１１Ｅは、上記一体構造物２０の両外側の各面部と後側の凹凸のある各面部との形状に対して全域に亘ってあてがわれる、一体構造物２０の周面形状に合致する孔形状に形成されている。 As shown in detail in FIGS. 3 and 5, the fitting hole 11 E is a bracket that can be fitted in a state in which each support bracket 21 of the monolithic structure 20 to be described later is received inside over most of the region in the front-rear direction. It is formed in a hole shape having a fitting hole 11E1 and a connecting fitting hole 11E2 that can be fitted in a state in which the connecting member 22 that integrally connects the support brackets 21 is received inside. The fitting hole 11 E has a circumferential shape of the integrated structure 20 that is applied over the entire area with respect to the shapes of the respective outer surface portions of the integrated structure 20 and the rear uneven surface portions. It is formed in a matching hole shape.

上述した各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、より詳しくは、上述した各サポートブラケット２１が上方側から差し込まれることで、各サポートブラケット２１の両外側に張り出す後述する各張出し部２１Ｂにそれぞれ前斜め外側から面を全域に亘って広くあてがえて各サポートブラケット２１の前方側への抜けを防止する掛孔部１１Ｅ３を有する孔形状に形成されている。 More specifically, each bracket fitting hole 11E1 described above has a front diagonally outer side on each of the projecting portions 21B to be described later that project to both outer sides of each support bracket 21 by inserting each of the above support brackets 21 from above. Is formed in a hole shape having a hooking hole portion 11E3 that prevents the support bracket 21 from being pulled out to the front side by widening the surface from the top to the bottom.

次に、上記嵌合孔１１Ｅの構成について更に詳しく説明する。各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた前面部分に各サポートブラケット２１の後側面部をそれぞれ後側から全域に亘ってあてがわせる形状となっている。そして、各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた側面部分に各サポートブラケット２１の外側面部をそれぞれ両外側から全域に亘ってあてがわせる形状となっている。 Next, the configuration of the fitting hole 11E will be described in more detail. Each bracket fitting hole 11E1 places the rear side surface portion of each support bracket 21 from the rear side to the entire area on the cut out front surface portions of the upper side wall portion 11A and the lower side wall portion 11C of the upper frame portion 11, respectively. It has a shape. And each bracket fitting hole 11E1 has the outer side surface part of each support bracket 21 in the whole area from both outer sides to each side part which each upper wall part 11A, front side wall part 11B, and lower side wall part 11C of the upper frame part 11 cut out. It has a shape that can be applied over the area.

より詳しくは、各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、それらの各サポートブラケット２１の外側面部にあてがわれる部分が、上述した各掛孔部１１Ｅ３を有する形状となっていて、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた側面部分に各サポートブラケット２１の両外側に張り出す後述する各張出し部２１Ｂをそれぞれ前斜め外側から全域に亘ってあてがわせるようになっている。一方、繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２は、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた前面部分に一体構造物２０の各サポートブラケット２１同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材２２の後述する平板部２２Ａとその左右両側に形成された後ろ斜め外側に延びる各後側傾斜壁部２２Ｂ２とをそれぞれ後側から全域に亘ってあてがわせる形状となっている。 More specifically, each bracket fitting hole 11E1 has a shape in which the portion applied to the outer surface portion of each of the support brackets 21 has the above-described hooking hole portions 11E3, and the upper wall of the upper frame portion 11 Each projecting portion 21B, which will be described later, projecting from the both outer sides of each support bracket 21 to the respective cut out side portions of the portion 11A, the front side wall portion 11B, and the lower side wall portion 11C is applied from the front oblique outer side to the entire region. It is like that. On the other hand, the connecting fitting hole 11E2 is a connecting member 22 that integrally connects the support brackets 21 of the integrated structure 20 to the cut-out front surface portions of the upper wall portion 11A and the lower wall portion 11C of the upper frame portion 11. A flat plate portion 22A, which will be described later, and rear inclined wall portions 22B2 formed on the left and right sides thereof and extending rearward and obliquely outward are respectively assigned to the entire region from the rear side.

＜一体構造物２０＞
次に、上記バックフレーム１０に一体的に取り付けられる一体構造物２０の構成について説明する。一体構造物２０は、１枚のアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。上記一体構造物２０は、上記押し出し成形後に、プレス加工されて形状が仕上げられている。上記一体構造物２０は、上述したアルミニウム合金の押し出し成形により、その高さ方向に延びる横断面が一定の形で連続的に延びる形状として形成されている。 <Integrated structure 20>
Next, the configuration of the integrated structure 20 that is integrally attached to the back frame 10 will be described. The monolithic structure 20 is formed of a single aluminum alloy extruded material. The integrated structure 20 is pressed to finish the shape after the extrusion molding. The monolithic structure 20 is formed in a shape in which the cross section extending in the height direction thereof continuously extends in a certain shape by extrusion molding of the aluminum alloy described above.

＜各サポートブラケット２１＞
具体的には、上記一体構造物２０は、左右一対の高さ方向に延びる略角筒形状のサポートブラケット２１と、これらサポートブラケット２１の間を一体的に繋ぐ形で高さ方向に延びる略平板状の繋ぎ部材２２と、を有する形に形成されている。上記各サポートブラケット２１は、詳しくは、四角筒形状の角筒部２１Ａと、各角筒部２１Ａの外側面部から外側に向かって横断面直角三角形状に張り出す張出し部２１Ｂと、を有する一様な横断面を有する略角筒形状に形成されている。 <Each support bracket 21>
Specifically, the integrated structure 20 includes a substantially square cylindrical support bracket 21 extending in a pair of left and right height directions, and a substantially flat plate extending in the height direction so as to integrally connect the support brackets 21. And a connecting member 22 having a shape. More specifically, each of the support brackets 21 has a rectangular tube-shaped square tube portion 21A and a uniform overhang portion 21B that protrudes outward from the outer surface portion of each square tube portion 21A in the shape of a right triangle. It is formed in a substantially rectangular tube shape having a wide cross section.

上記各角筒部２１Ａは、それぞれ、前方側に面を向ける平板状の前側壁部２１Ａ１と、幅方向の内側に面を向ける平板状の内側壁部２１Ａ２と、後方側に面を向ける平板状の後側壁部２１Ａ３と、幅方向の外側に面を向ける平板状の外側壁部２１Ａ４と、をひと繋ぎ状に有する閉断面の連続した四角筒形状に形成されている。また、各張出し部２１Ｂは、上記各角筒部２１Ａの外側壁部２１Ａ４の前側の縁部から後ろ斜め外側に向かって真っ直ぐ角度を付けて延びる外側傾斜壁部２１Ｂ１と、各角筒部２１Ａの後側壁部２１Ａ３と面一状に外側に延びて上記外側傾斜壁部２１Ｂ１の延びた先の端部と繋がる後側壁部２１Ｂ２と、を有する、各角筒部２１Ａの外側壁部２１Ａ４との間で横断面直角三角形状を成す中空閉断面の連続した三角筒形状を成す形に形成されている。 Each of the square tube portions 21A has a flat plate-like front side wall portion 21A1 that faces the front side, a flat plate-like inner wall portion 21A2 that faces the inner side in the width direction, and a flat plate shape that faces the rear side. The rear side wall portion 21A3 and the flat outer wall portion 21A4 having a surface facing outward in the width direction are formed in a continuous rectangular tube shape having a closed cross section that is connected together. Each overhang portion 21B includes an outer inclined wall portion 21B1 extending at a straight angle from the front edge of the outer wall portion 21A4 of each square tube portion 21A toward the rear obliquely outer side, and each of the square tube portions 21A. A rear side wall portion 21B3 that extends outward in a flush manner with the rear side wall portion 21A3 and is connected to an end portion of the outer inclined wall portion 21B1 that extends from the outer side wall portion 21A4 of each square tube portion 21A. The cross section is formed into a continuous triangular cylinder shape having a hollow closed cross section having a right triangle shape.

上記各サポートブラケット２１は、上述したアッパフレーム部１１に形成された嵌合孔１１Ｅの各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１内にそれぞれ上方側から差し込まれることにより、上述した互いに面一状に延びる各角筒部２１Ａの後側壁部２１Ａ３と各張出し部２１Ｂの後側壁部２１Ｂ２とが、それぞれアッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜かれた前面部分に前側から全域に亘ってあてがわれるようになっている。そして、各張出し部２１Ｂの外側傾斜壁部２１Ｂ１が、それぞれ、アッパフレーム部１１の各掛孔部１１Ｅ３によって斜めに切り抜かれた上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分に内側から全域に亘って斜めにあてがわれるようになっている。 Each of the support brackets 21 is inserted into each bracket fitting hole 11E1 of the fitting hole 11E formed in the above-described upper frame portion 11 from above, so that each of the above described square tubes extending flush with each other. The rear side wall portion 21A3 of the portion 21A and the rear side wall portion 21B2 of each overhang portion 21B extend from the front side to the entire front surface portion of the upper side wall portion 11A and the lower side wall portion 11C of the upper frame portion 11, respectively. It has come to be assigned. And each side surface of the upper side wall part 11A, the front side wall part 11B, and the lower side wall part 11C in which the outer inclined wall part 21B1 of each overhang part 21B is cut out obliquely by each hooking hole part 11E3 of the upper frame part 11, respectively. The part is applied obliquely from the inside to the entire region.

上記アッパフレーム部１１の各掛孔部１１Ｅ３によって切り抜かれた上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分は、各サポートブラケット２１の張出し部２１Ｂの外側傾斜壁部２１Ｂ１の傾きと合致するよう、幅方向の内側に傾斜して嵌合孔１１Ｅの前方側の開口幅を狭めた形に形成されている。これにより、上記各掛孔部１１Ｅ３によって切り抜かれたアッパフレーム部１１の各側面部分によって、嵌合孔１１Ｅに嵌め込まれた一体構造物２０の前方側への抜けを防止することができるようになっている。ここで、上記各張出し部２１Ｂが各掛孔部１１Ｅ３に掛かって抜け止めされる構成が、本発明の「抜け防止構造」に相当する。 The side wall portions of the upper side wall portion 11A, the front side wall portion 11B, and the lower side wall portion 11C cut out by the respective hook holes 11E3 of the upper frame portion 11 are the outer inclined wall portions 21B1 of the overhang portions 21B of the support brackets 21. The opening width on the front side of the fitting hole 11E is narrowed so as to be inclined inward in the width direction so as to match the inclination. Thereby, it becomes possible to prevent the integral structure 20 fitted in the fitting hole 11E from being pulled out to the front side by the side surface portions of the upper frame portion 11 cut out by the respective hooking holes 11E3. ing. Here, the configuration in which each of the overhang portions 21B is hooked on each of the hooking portions 11E3 to prevent the overhanging portion 21B corresponds to the “slip prevention structure” of the present invention.

上記各サポートブラケット２１は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ１において、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとのあてがわれた各箇所に周方向に連続的にアーク溶接されて結合されている。具体的には、各サポートブラケット２１は、それらの張出し部２１Ｂの外側傾斜壁部２１Ｂ１があてがわれる、アッパフレーム部１１の各掛孔部１１Ｅ３によって切り抜かれた上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分にそれぞれ外周側からアーク溶接されて結合されている。 Each of the support brackets 21 is surrounded by a portion where the upper side wall portion 11A, the front side wall portion 11B, and the lower side wall portion 11C of the upper frame portion 11 are applied at each welding location W1 indicated by a one-dot chain line in FIG. Continuously arc welded in the direction and connected. Specifically, each support bracket 21 has an upper side wall portion 11A and a front side wall portion 11B cut out by the respective hook holes 11E3 of the upper frame portion 11 to which the outer inclined wall portions 21B1 of the overhang portions 21B are applied. And the lower side wall portion 11C are joined by arc welding from the outer peripheral side.

なお、上記各サポートブラケット２１のアッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。上記各サポートブラケット２１は、図４に示すように、それぞれ、アッパフレーム部１１の高さ幅よりも高さ方向に長尺な形に延びる略角筒形状に形成されており、アッパフレーム部１１に対して高さ方向の両側に張り出す形に組み付けられている。上記各サポートブラケット２１のアッパフレーム部１１に対する高さ方向の組み付け位置の位置決めは、治具によって行われるようになっている。上記各サポートブラケット２１は、それらの上述した四角筒状の角筒部２１Ａ内にそれぞれ対応する各サポート部材２Ａが上方側から差し込まれて取り付けられるようになっている。 In addition, the welding with respect to the upper frame part 11 of each said support bracket 21 may be performed in the other location. As shown in FIG. 4, each of the support brackets 21 is formed in a substantially rectangular tube shape that is elongated in the height direction with respect to the height width of the upper frame portion 11, and the upper frame portion 11. It is assembled in a shape that protrudes on both sides in the height direction. Positioning of the assembly position of the support bracket 21 in the height direction with respect to the upper frame portion 11 is performed by a jig. Each of the support brackets 21 is configured such that the corresponding support members 2A are respectively inserted into the above-described rectangular tube-shaped rectangular tube portions 21A from above.

＜繋ぎ部材２２＞
繋ぎ部材２２は、前後方向に面を向ける平板状の平板部２２Ａと、平板部２２Ａの左右両側の各サポートブラケット２１と繋がる部分の横断面を、それぞれ、幅方向の外側に向かって前後幅が二股状に傾斜した形で広がるように拡張させる傾斜繋ぎ部２２Ｂと、をひと繋ぎ状に有する略板形状に形成されている。ここで、上記各傾斜繋ぎ部２２Ｂがそれぞれ本発明の「応力分散部」に相当する。詳しくは、上記平板部２２Ａは、図５に示すように、上述した左右一対の各サポートブラケット２１の管壁の肉厚と略同じ肉厚を有した、前後幅の薄い平板形状に形成されている。 <Connecting member 22>
The connecting member 22 has a flat plate portion 22A whose surface is directed in the front-rear direction and a cross section of a portion connected to the left and right support brackets 21 on the left and right sides of the flat plate portion 22A. It is formed in a substantially plate shape having an inclined connecting portion 22B that expands so as to spread in a bifurcated shape. Here, each of the inclined connecting portions 22B corresponds to the “stress distribution portion” of the present invention. Specifically, as shown in FIG. 5, the flat plate portion 22 A is formed in a flat plate shape with a thin front and rear width having substantially the same thickness as the wall thickness of the above-described pair of left and right support brackets 21. Yes.

上記平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の間の前後方向の中央位置で幅方向に真っ直ぐに延びる平板形状として形成されている。上記平板部２２Ａは、上記位置に配置されていることにより、上述した各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３，２１Ｂ２よりも前方側に退避した位置に形成された形状とされている。また、平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置に形成された形状とされている。 The flat plate portion 22A is formed as a flat plate shape that extends straight in the width direction at the center position in the front-rear direction between the support brackets 21 described above. The flat plate portion 22A has a shape formed at a position retracted further forward than the rear side wall portions 21A3 and 21B2 of the support brackets 21 described above by being arranged at the above position. Further, the flat plate portion 22A has a shape formed at a position retracted rearward from the front side wall portion 21A1 of each support bracket 21 described above.

上記平板部２２Ａには、その上述した各サポートブラケット２１と幅方向に横並びとなる高さ方向の上部寄りの中央位置に、前方側に横長円状の形に突出するようにプレス加工されたビード２２Ａ１が形成されている。上記ビード２２Ａ１により、平板部２２Ａは、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。上記平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の上面と面一状に並ぶ位置から各サポートブラケット２１の底面より下方側に長く延出し、各サポートブラケット２１よりも低い位置に平板状の延長部位２２Ａ２を延出させた形状とされている。 The flat plate portion 22A has a bead that is press-processed so as to protrude in the shape of a horizontally long oval on the front side at the center position near the upper portion in the height direction, which is arranged side by side in the width direction with each of the support brackets 21 described above. 22A1 is formed. With the bead 22A1, the flat plate portion 22A has a structure in which the structural strength against bending and twisting is increased. The flat plate portion 22 A extends from the position aligned with the upper surface of each support bracket 21 to the lower side from the bottom surface of each support bracket 21, and extends in a flat plate shape at a position lower than each support bracket 21. The shape is formed by extending 22A2.

上記延長部位２２Ａ２には、その左右２箇所の位置に、丸孔状の取付孔２２Ａ３が板厚方向となる前後方向に貫通して形成されており、図示しないベンチレータやワイヤーハーネス固定用のクリップ等、何らかの取付部品を取り付けられるようになっている。なお、上記延長部位２２Ａ２には、ヘッドレスト３（図１参照）が高さ方向に昇降可能となっている場合の駆動装置や、シートバック２が中折れ可能となっている場合の駆動装置等の他の装備品を取り付けるようになっていてもよい。 The extension portion 22A2 is formed with round hole-like mounting holes 22A3 penetrating in the front-rear direction, which is the plate thickness direction, at two positions on the left and right sides. Some attachment parts can be attached. The extension portion 22A2 includes a driving device when the headrest 3 (see FIG. 1) can be raised and lowered in the height direction, a driving device when the seat back 2 can be folded, and the like. Other equipment may be attached.

各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、図３及び図５に示すように、上述した平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前側の縁部に向かって前斜め外側に真っ直ぐ角度を付けて延びる前側傾斜壁部２２Ｂ１と、平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の後側の縁部に向かって後ろ斜め外側に真っ直ぐ角度を付けて延びる後側傾斜壁部２２Ｂ２と、を有する形状とされている。 As shown in FIGS. 3 and 5, each inclined connecting portion 22 B is inclined forward from the respective edge portions on the left and right end sides of the flat plate portion 22 A toward the front edge portion of the inner wall portion 21 A 2 of each support bracket 21. Front inclined wall portion 22B1 extending with a straight angle on the outside, and straight rearward and outward from each edge on the left and right ends of the flat plate portion 22A toward the rear edge on the inner wall 21A2 of each support bracket 21 And a rear inclined wall portion 22B2 extending at an angle.

このように、各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが前後方向に二股状に枝分かれして各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前後側の各縁部に繋がる構成とされている。各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、このように各サポートブラケット２１と繋がれた外側箇所から平板部２２Ａと繋がれた内側箇所に向かって前後幅を傾斜状に狭めていく形となっていることで、繋ぎ部材２２と各サポートブラケット２１との繋ぎの各領域部の断面係数の変化が急激的とならないよう滑らかにして応力分散することのできる構成となっている。上記各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２との間で横断面正三角形状を成す中空閉断面の高さ方向に連続した三角筒形状を成す形に形成されている。 In this way, each inclined connecting portion 22B is supported by the front inclined wall portion 22B1 and the rear inclined wall portion 22B2 bifurcating in the front-rear direction from the respective left and right edge portions of the flat plate portion 22A. It is set as the structure connected to each edge part of the front-back side of inner wall part 21A2 of the bracket 21. As shown in FIG. Each inclined connecting portion 22B has a shape in which the width in the front-rear direction is gradually reduced from the outer portion connected to each support bracket 21 to the inner portion connected to the flat plate portion 22A. The structure is such that the change in the section modulus of each region portion of the connection between the connecting member 22 and each support bracket 21 can be smoothed and stress-distributed so as not to be abrupt. Each of the inclined connecting portions 22B has a height of a hollow closed cross section in which the front inclined wall portion 22B1 and the rear inclined wall portion 22B2 described above form an equilateral triangle shape with the inner wall portion 21A2 of each support bracket 21. It is formed in a shape that forms a triangular cylinder shape continuous in the vertical direction.

なお、上述した各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２との間で、横断面二等辺三角形状や辺の長さが不揃いの三角形状を成す形に形成されたものであってもよい。また、各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２とを繋ぐ形が中空とならず中実となる構成であってもよい。 Each of the inclined connecting portions 22B described above has an isosceles triangular shape or a side cross section between the front inclined wall portion 22B1 and the rear inclined wall portion 22B2 between the inner wall portion 21A2 of each support bracket 21. May be formed in a triangular shape with irregular lengths. In addition, each inclined connecting portion 22B may have a solid configuration in which the shape connecting the inner wall portion 21A2 of each support bracket 21 is not hollow.

上記繋ぎ部材２２は、上述したアッパフレーム部１１に形成された嵌合孔１１Ｅの繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２内に上方側から差し込まれることにより、上述した平板部２２Ａが、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜かれた前面部分に前側から全域に亘ってあてがわれるようになっている。そして、各傾斜繋ぎ部２２Ｂの後側傾斜壁部２２Ｂ２が、それぞれ、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各斜めに切り抜かれた前面部分に前側から全域に亘ってあてがわれるようになっている。 The connecting member 22 is inserted from above into the connecting hole 11E2 of the connecting hole 11E formed in the above-described upper frame portion 11, so that the above-described flat plate portion 22A is above the upper frame portion 11. The front surface portions of the side wall portion 11A and the lower side wall portion 11C are cut out from the front side over the entire area. Then, the rear inclined wall portions 22B2 of the respective inclined connecting portions 22B are respectively applied to the front surface portions of the upper frame portion 11A and the lower wall portion 11C that are cut out obliquely from the front side to the entire area. It has come to be defeated.

上記繋ぎ部材２２は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ２において、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとのあてがわれた各箇所にアーク溶接されて結合されている。具体的には、上記繋ぎ部材２２は、その平板部２２Ａの後面があてがわれる、アッパフレーム部１１の繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２によって切り抜かれた上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各前面部分にそれぞれ外周側からアーク溶接されて結合されている。なお、上記繋ぎ部材２２のアッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。 The connecting member 22 is arc-welded and joined to each location where the upper wall portion 11A and the lower wall portion 11C of the upper frame portion 11 are applied at each welding location W2 indicated by a one-dot chain line in FIG. Yes. Specifically, the front surface of the upper side wall portion 11A and the lower side wall portion 11C cut out by the connection fitting holes 11E2 of the upper frame portion 11 to which the rear surface of the flat plate portion 22A is applied. Each part is joined by arc welding from the outer peripheral side. In addition, the welding with respect to the upper frame part 11 of the said connection member 22 may be performed in the other location.

上記繋ぎ部材２２は、上述したように平板部２２Ａが各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３，２１Ｂ２よりも前方側に退避した位置に形成された構成となっている。これにより、図３及び図５に示すように、上記平板部２２Ａに後側からあてがわれるアッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの前後幅Ｔ２（図５参照）を、各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３，２１Ｂ２に後側からあてがわれる上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの前後幅Ｔ１（図５参照）よりも長く確保することができる。したがって、各サポートブラケット２１が繋ぎ部材２２によって互いに一体的に繋がれた構成となっていても、これらの繋がれた領域においてアッパフレーム部１１の構造強度を高く確保することができるため、各サポートブラケット２１をアッパフレーム部１１によって強く支持することができる。 As described above, the connecting member 22 has a configuration in which the flat plate portion 22A is formed at a position retracted further forward than the rear side wall portions 21A3 and 21B2 of the support brackets 21. Accordingly, as shown in FIGS. 3 and 5, the front and rear widths T2 (see FIG. 5) of the upper and lower side wall portions 11A and 11C of the upper frame portion 11 applied to the flat plate portion 22A from the rear side are The support bracket 21 can be secured longer than the front-rear width T1 (see FIG. 5) of the upper and lower side wall portions 11A and 11C applied to the rear side wall portions 21A3 and 21B2 of the support bracket 21 from the rear side. Therefore, even if the support brackets 21 are integrally connected to each other by the connecting member 22, the structure strength of the upper frame portion 11 can be ensured high in the connected region. The bracket 21 can be strongly supported by the upper frame portion 11.

また、上記繋ぎ部材２２は、上述したように平板部２２Ａが各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置に形成された構成となっている。これにより、平板部２２Ａの延長部位２２Ａ２に取り付けられる上述した何らかの取付部品を、各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避させた位置に取り付けることができるようになる。したがって、平板部２２Ａの延長部位２２Ａ２に取り付けられた何らかの取付部品が、着座乗員の背部に干渉しにくい、後側に退避した位置に配置されるようになるため、乗り心地を損ないにくい形で取付部品を取り付けることが可能となる。 Further, the connecting member 22 has a configuration in which the flat plate portion 22A is formed at a position retracted rearward from the front side wall portion 21A1 of each support bracket 21 as described above. As a result, any of the above-described attachment components attached to the extension portion 22A2 of the flat plate portion 22A can be attached to a position retracted to the rear side from the front side wall portion 21A1 of each support bracket 21. Therefore, any attachment parts attached to the extension portion 22A2 of the flat plate portion 22A are arranged in a position where they are not easily interfered with the back of the seated occupant and retracted to the rear side. Parts can be attached.

詳しくは、上記平板部２２Ａは、アッパフレーム部１１の前側壁部１１Ｂよりも高さ方向に長尺な広い平坦面を有した構成とされているため、アッパフレーム部１１に何らかの取付部品を取り付ける構成と比べて、取り付けの自由度が高い。なおかつ、平板部２２Ａは、各サポートブラケット２１よりも低い位置に延出した延長部位２２Ａ２に何らかの取付部品を取り付けるようになっていることから、延長部位２２Ａ２に取り付けた何らかの取付部品を各サポートブラケット２１に干渉させにくくすることができる。 Specifically, since the flat plate portion 22A is configured to have a wide flat surface that is longer in the height direction than the front side wall portion 11B of the upper frame portion 11, a certain attachment component is attached to the upper frame portion 11. Compared to the configuration, the degree of freedom of installation is high. In addition, since the flat plate portion 22A is configured to attach some attachment component to the extension portion 22A2 that extends to a position lower than the support bracket 21, any attachment component attached to the extension portion 22A2 is attached to each support bracket 21. Can be made difficult to interfere with.

なお、上記平板部２２Ａは、上記延長部位２２Ａ２に取付部品が何も取り付けられない構成であっても、平板部２２Ａ自体が各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置にあることで、着座乗員の背部を各サポートブラケット２１の配置間領域において、各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりもより深い位置まで後方側に受け入れる（沈み込ませる）ことができるようになっている。 The flat plate portion 22A is in a position where the flat plate portion 22A itself is retracted to the rear side of the front side wall portion 21A1 of each support bracket 21 even if the attachment portion 22A2 is not attached to any attachment part. As a result, the back part of the seated occupant can be received (sunk down) to the rear side to a position deeper than the front side wall part 21A1 of each support bracket 21 in the region between the arrangements of the support brackets 21. Yes.

以上のように、上述した一体構造物２０は、各サポートブラケット２１を繋ぎ部材２２で一体的に繋いだ左右対称な形をした構成とされており、アッパフレーム部１１に対して、外部から入力される負荷を局所的に応力集中させることなく広く分散させることの可能な高い構造強度を持たせることのできる状態に結合された状態とされている。 As described above, the above-described integrated structure 20 is configured to have a bilaterally symmetric shape in which the support brackets 21 are integrally connected by the connecting member 22, and is input to the upper frame portion 11 from the outside. The load to be applied is combined with a state in which it can have a high structural strength that can be widely dispersed without locally stress concentration.

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートバック２のアッパフレーム部１１（フレーム）にヘッドレスト３を支えるための左右一対のサポートブラケット２１が取り付けられたシート１であって、左右一対のサポートブラケット２１同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材２２を有する構成とされている。左右一対のサポートブラケット２１は、繋ぎ部材２２により一体的に繋がれた一体構造物２０としてシートバック２のアッパフレーム部１１に取り付けられている。繋ぎ部材２２は、左右一対のサポートブラケット２１がシートバック２のアッパフレーム部１１に当接する位置の間で当接位置よりも当接から離れる方向（前方向）に退避した退避形状を有する構成とされている。 <Summary>
In summary, the sheet 1 of the present embodiment has the following configuration. That is, the seat 1 is a seat 1 in which a pair of left and right support brackets 21 for supporting the headrest 3 is attached to the upper frame portion 11 (frame) of the seat back 2, and is a connecting member that integrally connects the pair of left and right support brackets 21 together. 22. The pair of left and right support brackets 21 are attached to the upper frame portion 11 of the seat back 2 as an integrated structure 20 integrally connected by a connecting member 22. The connecting member 22 has a retracted shape in which the pair of left and right support brackets 21 are retracted in a direction away from the contact position (forward direction) between positions where the support bracket 21 contacts the upper frame portion 11 of the seat back 2. Has been.

このように、繋ぎ部材２２が退避形状を有していることで、繋ぎ部材２２をシートバック２のアッパフレーム部１１に干渉させにくい形で左右一対のサポートブラケット２１をシートバック２のアッパフレーム部１１にそれぞれ組み付けることができる。したがって、左右一対のサポートブラケット２１をそれぞれの向きを適切に合わせてシートバック２のアッパフレーム部１１に組み付けることができる。すなわち、左右一対で設けられる各サポートブラケット２１同士を互いに１部品化することで、これらを互いの向きが適切に合わせられる構成とすることができる。 As described above, since the connecting member 22 has the retracted shape, the pair of left and right support brackets 21 are configured to prevent the connecting member 22 from interfering with the upper frame portion 11 of the seat back 2. 11 can be assembled respectively. Therefore, the pair of left and right support brackets 21 can be assembled to the upper frame portion 11 of the seat back 2 with their respective orientations appropriately adjusted. That is, the support brackets 21 provided in a pair on the left and right sides are made into one part, so that the directions of the support brackets 21 can be appropriately adjusted.

また、上記繋ぎ部材２２の、左右一対のサポートブラケット２１との繋ぎの領域部に、これらの間の断面係数の急激的な変化を抑えることのできる傾斜繋ぎ部２２Ｂ（応力分散部）が形成されている。このような構成となっていることにより、各傾斜繋ぎ部２２Ｂによって、左右一対のサポートブラケット２１と繋ぎ部材２２との間で応力集中を生じさせにくくすることができる。 In addition, an inclined connection portion 22B (stress distribution portion) that can suppress a sudden change in the section modulus between the pair of left and right support brackets 21 of the connection member 22 is formed. ing. With such a configuration, it is possible to make it difficult for stress concentration to occur between the pair of left and right support brackets 21 and the connecting member 22 by the inclined connecting portions 22B.

また、上記一体構造物２０とシートバック２のアッパフレーム部１１との間に、一体構造物２０がシートバック２のアッパフレーム部１１に組み付けられる方向（高さ方向）に対して垂直な方向（前方向）に抜けることを防止することのできる抜け防止構造（各張出し部２１Ｂが各掛孔部１１Ｅ３に掛かる構造）が形成されている。このような構成となっていることにより、左右一対のサポートブラケット２１をシートバック２のアッパフレーム部１１に対してより強固に取り付けることができる。 A direction perpendicular to the direction (height direction) in which the integrated structure 20 is assembled to the upper frame portion 11 of the seat back 2 between the integrated structure 20 and the upper frame portion 11 of the seat back 2 ( A slip prevention structure (a structure in which each overhanging portion 21B is hooked on each hooking portion 11E3) that can prevent the slipping out in the forward direction) is formed. With this configuration, the pair of left and right support brackets 21 can be more firmly attached to the upper frame portion 11 of the seat back 2.

また、上記一体構造物２０が、シートバック２のアッパフレーム部１１に切り抜かれて形成された嵌合孔１１Ｅに合致する形に嵌め込まれて組み付けられている。このように、シートバック２のアッパフレーム部１１が左右一対のサポートブラケット２１を受入可能に切り抜かれて形成されていても、繋ぎ部材２２の組み付けられる領域では、繋ぎ部材２２の退避した分だけシートバック２のアッパフレーム部１１の形状を厚くすることができる。したがって、シートバック２のアッパフレーム部１１を、切抜きにより軽量化した構成にしても、高い構造強度を持たせた構成とすることができる。 Further, the integrated structure 20 is fitted and assembled in a shape that matches a fitting hole 11E formed by cutting out the upper frame portion 11 of the seat back 2. Thus, even if the upper frame portion 11 of the seat back 2 is formed by cutting out the pair of left and right support brackets 21, in the region where the connecting member 22 is assembled, the seat is as much as the retracted connecting member 22. The shape of the upper frame portion 11 of the back 2 can be increased. Therefore, even if the upper frame portion 11 of the seat back 2 is reduced in weight by cutting, it can be configured to have high structural strength.

また、一体構造物２０をアルミニウム合金の押し出し材によって形成したことにより、一体構造物２０の左右両端部に形成される各サポートブラケット２１を両外側へ反らすような変形の起こりにくい形に形成することができる。 In addition, by forming the integrated structure 20 with an extruded material of aluminum alloy, the support brackets 21 formed on the left and right ends of the integrated structure 20 are formed in a shape that is unlikely to be deformed to warp outward. Can do.

続いて、実施例２のシート１の構成について、図６を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０に、実施例１で示した各サポートブラケット２１の外側に張り出す張出し部２１Ｂ（図５参照）がない構成とされている。これに伴って、アッパフレーム部１１の嵌合孔１１Ｅにも、実施例１で示した掛孔部１１Ｅ３（図３参照）がない構成となっており、一体構造物２０をアッパフレーム部１１に切り抜かれた嵌合孔１１Ｅ内に前方側から差し込んで組み付けることができるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。 Then, the structure of the sheet | seat 1 of Example 2 is demonstrated using FIG. In the present embodiment, the integrated structure 20 does not have an overhanging portion 21B (see FIG. 5) that projects to the outside of each support bracket 21 shown in the first embodiment. Accordingly, the fitting hole 11E of the upper frame portion 11 does not have the hooking hole portion 11E3 (see FIG. 3) shown in the first embodiment, and the integrated structure 20 is attached to the upper frame portion 11. The cut-out fitting hole 11E can be inserted and assembled from the front side. In addition, since it is the same structure as the sheet | seat 1 shown in Example 1 about the structure except the above, suppose that the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

続いて、実施例３のシート１の構成について、図７を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０の各傾斜繋ぎ部２２Ｂに、実施例１で示した後側傾斜壁部２２Ｂ２（図５参照）がない構成とされている。なお、アッパフレーム部１１の嵌合孔１１Ｅの形状は、実施例１で示したものと同じ形状となっている。一体構造物２０がこのような構成とされていても、一体構造物２０がアッパフレーム部１１に組み付けられることで、各傾斜繋ぎ部２２Ｂの前側傾斜壁部２２Ｂ１と、各傾斜繋ぎ部２２Ｂに後側から臨むアッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの各切り抜かれた前面部分と、によって、平板部２２Ａの左右両端側の縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前後側の各縁部に向かって二股状に枝分かれする、横断面正三角形状を成す中空閉断面形状となる壁部構造が形成される。したがって、これらの壁部構造によって、本発明の「応力分散部」を構成することができる。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。 Then, the structure of the sheet | seat 1 of Example 3 is demonstrated using FIG. In this embodiment, each inclined connecting portion 22B of the integrated structure 20 does not have the rear inclined wall portion 22B2 (see FIG. 5) shown in the first embodiment. The shape of the fitting hole 11E of the upper frame portion 11 is the same as that shown in the first embodiment. Even if the integrated structure 20 has such a configuration, the integrated structure 20 is assembled to the upper frame portion 11 so that the front inclined wall portion 22B1 of each inclined connecting portion 22B and the inclined connecting portion 22B are rearwardly connected. Front and rear sides of the inner wall 21A2 of each support bracket 21 from the left and right edges of the flat plate 22A by the cut out front portions of the upper wall 11A and the lower wall 11C of the upper frame 11 facing from the side. A wall structure is formed which has a hollow closed cross-sectional shape having a transverse triangular shape that branches into a bifurcated shape toward each edge on the side. Therefore, the “stress distribution part” of the present invention can be constituted by these wall part structures. In addition, since it is the same structure as the sheet | seat 1 shown in Example 1 about the structure except the above, suppose that the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

続いて、実施例４のシート１の構成について、図８を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０'が、１枚の鋼板材をプレス曲げすることによって構成されている。具体的には、鋼板材の幅方向の両端を後側へ向かって角筒状に内巻きするように折り曲げることにより、各サポートブラケット２１が形成されている。また、鋼板材の幅方向の中央領域を後方側へ退避させる形に折り曲げることによって前側傾斜壁部２２Ｂ１と平板部２２Ａとを有する繋ぎ部材２２が形成されている。 Then, the structure of the sheet | seat 1 of Example 4 is demonstrated using FIG. In the present embodiment, the integrated structure 20 ′ is configured by press-bending a single steel plate material. Specifically, each support bracket 21 is formed by bending both ends in the width direction of the steel plate material so as to be wound in a rectangular tube shape toward the rear side. Further, the connecting member 22 having the front inclined wall portion 22B1 and the flat plate portion 22A is formed by bending the central region in the width direction of the steel plate material so as to retract to the rear side.

上記一体構造物２０'は、実施例３で示した一体構造物２０と同じように、実施例１で示した後側傾斜壁部２２Ｂ２（図５参照）がない構成とされており、前側傾斜壁部２２Ｂ１と、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの各切り抜かれた前面部分と、によって、本発明の「応力分散部」を構成する横断面中空閉断面形状となる壁部構造が形成されている。ここで、上記アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜かれた前面部分には、それぞれ、一体構造物２０'のプレス曲げによって折り曲げられた先端部となる各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２が、後側壁部２１Ａ３との繋ぎの角部を支点に幅方向の内側に向かって開いてしまうことを抑えるための押さえ部１１Ｆが前方側に張り出して形成されている。上記各押さえ部１１Ｆは、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２に幅方向の内側からあてがわれることにより、各内側壁部２１Ａ２の内側への開きを抑えるようになっている。なお、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２を前側壁部２１Ａ１に溶接することで各サポートブラケット２１を閉断面の角筒形状に強く固定することができる。 Similar to the integrated structure 20 shown in the third embodiment, the integrated structure 20 ′ has a configuration without the rear inclined wall portion 22B2 (see FIG. 5) shown in the first embodiment. The wall 22B1 and the cross-section hollow closed cross-sectional shape constituting the “stress distribution portion” of the present invention by the cut out front surface portions of the upper wall portion 11A and the lower wall portion 11C of the upper frame portion 11 A partial structure is formed. Here, each support bracket serving as a front end portion bent by press bending of the integrated structure 20 ′ is provided on each of the front wall portions 11 A and 11 C cut out of the upper frame portion 11. A pressing portion 11F for preventing the inner wall portion 21A2 of 21 from opening toward the inner side in the width direction with the corner portion of the connection with the rear wall portion 21A3 as a fulcrum is formed to protrude to the front side. Each pressing portion 11F is applied to the inner wall portion 21A2 of each support bracket 21 from the inner side in the width direction, thereby preventing the inner wall portion 21A2 from opening inward. In addition, each support bracket 21 can be firmly fixed to the square tube shape of a closed cross section by welding inner wall part 21A2 of each support bracket 21 to front side wall part 21A1.

なお、本実施例の一体構造物２０'には、実施例２で示した構成と同じように、実施例１で示した各サポートブラケット２１の外側に張り出す張出し部２１Ｂ（図５参照）がない構成とされている。これに伴って、アッパフレーム部１１の嵌合孔１１Ｅにも、実施例１で示した掛孔部１１Ｅ３（図３参照）がない構成となっており、一体構造物２０'をアッパフレーム部１１に切り抜かれた嵌合孔１１Ｅ内に前方側から差し込んで組み付けることができるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。 In addition, the integrated structure 20 ′ of the present embodiment has an overhang portion 21B (see FIG. 5) that projects to the outside of each support bracket 21 illustrated in the first embodiment, as in the configuration illustrated in the second embodiment. There is no configuration. Accordingly, the fitting hole 11E of the upper frame portion 11 does not have the hooking hole portion 11E3 (see FIG. 3) shown in the first embodiment, and the integrated structure 20 ′ is attached to the upper frame portion 11. It can be assembled by being inserted from the front side into the fitting hole 11E cut out. In addition, since it is the same structure as the sheet | seat 1 shown in Example 1 about the structure except the above, suppose that the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

＜その他の実施例＞
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記各実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の後部側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 <Other examples>
As mentioned above, although embodiment of this invention was described using four Examples, this invention can be implemented with various forms other than said each Example. For example, the “vehicle seat” according to the present invention is widely applied to seats used for various vehicles such as railways, aircrafts, ships, and other vehicles, as well as seats other than rear seats of automobiles. Is something that can be done.

また、左右一対のサポートブラケット同士を繋ぎ部材で一体的に繋いで構成される一体構造物は、シートバックのフレームに対して後方側から取り付けられるものであってもよい。その場合には、繋ぎ部材の退避形状は、各サポートブラケットがシートバックのフレームに対して当接する当接位置よりも後方側に退避する形状となる。また、一体構造物が取り付けられるシートバックのフレームは、上記各実施例に示したようなアッパフレーム部に限らず、各サイドフレーム間に架橋されたブラケット等のシートバックの他の構成フレームであってもよい。また、一体構造物が取り付けられるシートバックのフレームは、上記各実施例に示したような角管材に限らず、円管材やパネル材から成るものであってもよい。 Moreover, the integrated structure comprised by connecting a pair of left and right support brackets integrally with a connecting member may be attached from the rear side to the frame of the seat back. In that case, the retracting shape of the connecting member is a shape retracting to the rear side from the contact position where each support bracket contacts the frame of the seat back. In addition, the seat back frame to which the integrated structure is attached is not limited to the upper frame portion as shown in each of the above embodiments, but may be other constituent frames of the seat back such as a bracket bridged between the side frames. May be. Moreover, the frame of the seat back to which the integrated structure is attached is not limited to the square tube material as shown in each of the above embodiments, and may be made of a circular tube material or a panel material.

また、一体構造物は、シートバックのフレームに嵌合孔を空けて嵌合させるのではなく、シートバックのフレームを嵌合させられる形に凹ませて嵌合させるものであってもよい。また、シートバックのフレームは、必ずしも、一体構造物に対して幅方向の全域に亘って当接していなくてもよい。 Further, the integrated structure may be one in which the seatback frame is not fitted into the seatback frame but is recessed into a shape that allows the seatback frame to be fitted. Further, the frame of the seat back does not necessarily have to be in contact with the integrated structure over the entire region in the width direction.

また、繋ぎ部材の退避形状は、幅方向の一部に限らず全部が退避する形状とされていてもよい。また、繋ぎ部材は、基本的にはそのシートバックのフレームに当接する面部が各サポートブラケットと面一状の形に形成されていて、その幅方向の一部において部分的に退避する形に凹んだ凹部を有するような形状とされたものであってもよい。また、繋ぎ部材の退避形状は、退避方向に湾曲した形状や階段状に段階的に退避した形状とされたものであってもよい。また、上記繋ぎ部材は、必ずしも、左右一対のサポートブラケット同士を高さ方向の全域に亘ってひと繋ぎに繋ぐものでなくてもよく、高さ方向の一部又は複数箇所に分かれて繋ぐものであってもよい。 Further, the retraction shape of the connecting member is not limited to a part in the width direction, and may be a shape in which the whole retreats. In addition, the connecting member is basically formed so that the surface portion that abuts the frame of the seat back is flush with each support bracket, and is partially recessed in the width direction. It may be a shape having a concave portion. Further, the retracting shape of the connecting member may be a shape curved in the retracting direction or a shape retracted step by step. In addition, the connecting member does not necessarily have to connect the pair of left and right support brackets in a single connection over the entire area in the height direction, and is divided and connected to a part of the height direction or a plurality of places. There may be.

また、各サポートブラケットは、それらのサポート部材を差し込むための筒部が、横断面円形状や台形状をした筒形状から成るものであってもよい。また、上記各実施例では、一体構造物がシートバックのフレームに対して組み付け方向とは垂直な方向に抜けることを防止する抜け防止構造として、各サポートブラケットから幅方向の外側に張り出す張出し部を設けた構成を例示した。しかし、上記張出り部は、各サポートブラケットから幅方向の内側に張り出すように設けられていてもよい。また、張出し部は、繋ぎ部材に設けられていてもよい。また、張出し部は、上記各実施例で示したような横断面三角形状に傾斜した形で張り出すものに限らず、円弧状に湾曲した形で張り出すものや、板状に張り出すもの、一部が部分的にピン状に張り出すものなど、種々の形状で張り出すものであってもよい。 Moreover, each support bracket may consist of the cylinder part for inserting those support members into the cylinder shape which carried out the cross-sectional circular shape or the trapezoid shape. Further, in each of the above embodiments, the overhanging portion that protrudes outward in the width direction from each support bracket as a removal preventing structure that prevents the integral structure from coming off in a direction perpendicular to the assembly direction with respect to the frame of the seat back. An example of the configuration provided with the is shown. However, the projecting portion may be provided so as to project inward in the width direction from each support bracket. Moreover, the overhang | projection part may be provided in the connection member. Further, the overhang portion is not limited to the one that projects in a triangular shape as shown in each of the above embodiments, but one that projects in an arcuate shape, one that projects in a plate shape, What protrudes in various shapes, such as what partially protrudes in pin shape, may be used.

また、抜け防止構造は、一体構造物をシートバックのフレームに対して前後方向に開口させた嵌合孔に嵌合させるのではなく、前後方向に開口しない、高さ方向にのみ貫通した貫通孔に差し込んで嵌合させるものであってもよい。また、張出し部は、一体構造物がシートバックのフレームに対して前後側から組み付けられる場合には、一体構造物がシートバックのフレームに対して高さ方向に抜けないように機能するものであってもよい。また、一体構造物をシートバックのフレームに対して高さ方向に差し込んで組み付ける場合には、一体構造物に形成した係止片をシートバックのフレームに当接させて高さ方向の組み付け位置の位置決めを行う構成となっていてもよい。 In addition, the slip-off preventing structure does not fit the integrated structure into the fitting hole opened in the front-rear direction with respect to the frame of the seatback, but does not open in the front-rear direction and penetrates only in the height direction. It may be inserted into and fitted. Further, when the integrated structure is assembled from the front and rear sides with respect to the seat back frame, the overhanging portion functions so that the integrated structure does not come off in the height direction with respect to the seat back frame. May be. Also, when the integrated structure is inserted into the seat back frame in the height direction and assembled, the locking piece formed on the integrated structure is brought into contact with the frame of the seat back so that the assembly position in the height direction is It may be configured to perform positioning.

また、応力分散部は、繋ぎ部材の各サポートブラケットとの繋ぎの領域部の断面係数の変化が急激的となることを抑えることができる構成となっていればよく、断面係数を階段状に段階的に変化させるものや、円弧状の湾曲面部により繋いで断面係数の急激的な変化を抑えるものなど、応力集中を避けることのできる構造であれば、特定の形に限定されることなく種々の形状を適用することができるものである。 Moreover, the stress distribution part should just be the structure which can suppress that the change of the section modulus of the area | region part of a connection member with each support bracket of a joint member becomes rapid, and a cross section coefficient is stepped in steps. Any structure that can avoid stress concentration, such as a structure that can be changed in a moving manner and a structure that suppresses a sudden change in section modulus by connecting with an arcuate curved surface portion, is not limited to a specific shape. The shape can be applied.

１シート
２シートバック
２Ａサポート部材
３ヘッドレスト
３Ａヘッドレストステー
１０バックフレーム
１１アッパフレーム部（シートバックのフレーム）
１１Ａ上側壁部
１１Ｂ前側壁部
１１Ｃ下側壁部
１１Ｄ後側壁部
１１Ｅ嵌合孔
１１Ｅ１ブラケット嵌合孔
１１Ｅ２繋ぎの嵌合孔
１１Ｅ３掛孔部
１１Ｆ押さえ部
２０一体構造物
２０' 一体構造物
２１サポートブラケット
２１Ａ角筒部
２１Ａ１前側壁部
２１Ａ２内側壁部
２１Ａ３後側壁部
２１Ａ４外側壁部
２１Ｂ張出し部（抜け防止構造）
２１Ｂ１外側傾斜壁部
２１Ｂ２後側壁部
２２繋ぎ部材
２２Ａ平板部
２２Ａ１ビード
２２Ａ２延長部位
２２Ａ３取付孔
２２Ｂ傾斜繋ぎ部（応力分散部）
２２Ｂ１前側傾斜壁部
２２Ｂ２後側傾斜壁部
Ｔ１，Ｔ２前後幅
Ｗ１，Ｗ２溶接箇所
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 2 Seat back 2A Support member 3 Headrest 3A Headrest stay 10 Back frame 11 Upper frame part (frame of seat back)
11A Upper side wall part 11B Front side wall part 11C Lower side wall part 11D Rear side wall part 11E Fitting hole 11E1 Bracket fitting hole 11E2 Connecting fitting hole 11E3 Hooking hole part 11F Holding part 20 Integrated structure 20 'Integrated structure 21 Support bracket 21A Square tube part 21A1 Front side wall part 21A2 Inner side wall part 21A3 Rear side wall part 21A4 Outer side wall part 21B Overhang part (detachment prevention structure)
21B1 Outside inclined wall portion 21B2 Rear side wall portion 22 Connecting member 22A Flat plate portion 22A1 Bead 22A2 Extension portion 22A3 Mounting hole 22B Inclined connecting portion (stress distribution portion)
22B1 Front inclined wall portion 22B2 Rear inclined wall portion T1, T2 Front / rear width W1, W2

Claims

A vehicle seat in which a pair of left and right support brackets for supporting a headrest is attached to a seat back frame,
A connecting member that integrally connects the pair of left and right support brackets;
The pair of left and right support brackets are recessed fitting holes penetrating in the height direction and formed in the frame of the seat back as a single structure integrally connected to each other by the connecting member. Fitted and fitted inside ,
The connecting member, said pair of right and left support brackets the seat back frame and abutting the seat back frame a vehicle seat that will be the retracted shape retracted away from than the contact portion in the longitudinal direction.

The vehicle seat according to claim 1,
A vehicle seat in which a stress distribution portion capable of suppressing a sudden change in a section modulus between the pair of left and right support brackets of the connecting member is formed.

The vehicle seat according to claim 1 or 2,
Between the integrated structure and the frame of the seat back, there is formed a slip prevention structure capable of preventing the integrated structure from being pulled out in a direction perpendicular to the direction in which the integrated structure is assembled to the seat back frame. Vehicle seats.