JP6092042B2

JP6092042B2 - バックパッド及びバックパッド用裏面材

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Publication number: JP6092042B2
Application number: JP2013166982A
Authority: JP
Inventors: 秋男桐生; 松本　真人; 真人松本
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2013-08-09
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2017-03-08
Anticipated expiration: 2033-08-09
Also published as: JP2015033988A

Description

本発明は車両座席シートで、バックレストを構成するバックパッド及びバックパッド用裏面材に関する。

自動車等の車両座席シートに係るバックパッドは、これを支持するパイプフレームとの間で、乗員の動きに伴って擦れ音等の異音を発する場合がある。この異音防止のため、近年のバックパッド裏面には、不織布等の布製裏面材が被着されている。パッド本体が裏面材をインサートして一体成形されている。
ところで、バックパッド本体の上部にはヘッドレストステー挿着用の縦孔が設けられるが、該縦孔をつくるパッド本体の孔壁にまで前記裏面材をあてがうのは困難であった。裏面材は、平物のシート材を裁断カットした後、縫合してパッド本体裏面に沿う形状にしたものであり、従来の裏面材は該縦孔に重なる部分に円孔等の孔を単にくり抜いているにすぎなかった（特開2005-238675号公報,特開2006-7418号公報,特開2011-143746号公報等)。バックレストへのヘッドレストの装着で、縦孔をつくるパッド本体の孔壁へ、ステー、詳しくはステーホルダーが接触し、車両走行や乗員の動きで擦れ音が発生する不具合を招いた。
こうした不具合に対し、改善を図る発明が提案されている（例えば特許文献１,２）。

特開平５-１３０９２３号公報特許第４５４１７７８号公報

しかるに、特許文献１,２は以下のような問題を抱えている。
特許文献１は、その段落００１０で「さらに、ヘッドレストなどの付加部材６取付位置では裏面から表面に通じる貫通孔部３が形成され、該貫通孔部３にも補強層が形成される必要がある。」とし、請求項１に記載の「成形性を有する不織布を発泡体形状に適合する形状に成形したクッション材用成形補強布」を発明するが、高コスト製品になっている。バックパッドのごとく、複雑な起伏もなく、比較的単純形状の製品を造る場合は、成形フェルト等の成形補強布の熱成形に頼らず、特開2005-238675号公報等のごとく、裁断,縫合で立体形状にする方が断然安いのである。
特許文献２は、その段落００２１で「裏面布１４には、ヘッドレストのための装着孔３８が、パッド本体２の装着孔２２に対応する位置に設けられている。」の技術内容にとどまる。装着孔３８は裏面布にコ字形に切り抜いただけで、そのコ字形内の舌片部分を装着孔２２内の孔壁にあてがっても、該孔壁の四方あるうちの一側壁のみにとどまる。残り三方のパッド本体がむきだしの孔壁になっていることから、擦れ音を防ぐのは依然として困難な状況にある。

本発明は、上記問題を解決するもので、裁断,縫合を用いて低コスト化を維持し、それでいて、孔壁の周壁面全てに裏面材をあてがい、車両走行や乗員の動きに伴って縦孔周りで発生する擦れ音を完全防止できるバックパッド及びバックパッド用裏面材を提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、車両用座席シートで、パッド本体(2)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を有するバックレストのバックパッド用裏面材において、布製シート材(F)の裁断加工により、前記縦孔(20)の各対応位置にスリット(40)を形成すると共に、該スリットの長さ方向と直交する両外方向に、縦孔高さ(h20)に合わせた幅をもつたぐり代ゾーン(Z)をそれぞれ介在させて、該縦孔(20)が在る部位よりも車両前方側の前面部(42)と該縦孔(20)が在る部位よりも車両後方側の後面部(43)とを形成し、さらにこの裁断加工された裁断布(4)を前記スリット(40)のライン上で折り畳んで、双方(42,43)を重ねた二重布部(5)の部位で、該スリット(40)の両端部(40e)付近から前記たぐり代ゾーン(Z)のゾーン幅(Z1)をそれぞれ横切る方向で縫合することにより、該スリット(40)を前記縦孔(20)内の上方側筒部開口(520)にして、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられたことを特徴とするバックパッド用裏面材にある。請求項２の発明たるバックパッド用裏面材は、請求項１で、シート材(F)の裁断加工により、前記両スリット(40,40)間のたぐり代ゾーン(Z)内に、両スリット(40,40)を結ぶ線状ライン(CP)を軸に線対称となるくり抜き孔(44)をさらに形成して、前記裁断布(4)とすることを特徴とする。
請求項３に記載の発明の要旨は、パッド本体上部(22)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を備える車両座席シートのバックパッドにおいて、布製シート材(F)の裁断加工により、前記縦孔(20)の各対応位置にスリット(40)を形成すると共に、該スリットの長さ方向と直交する両外方向に、縦孔高さ(h20)に合わせた幅をもつたぐり代ゾーン(Z)をそれぞれ介在させて、該縦孔(20)が在る部位よりも車両前方側の前面部(42)と該縦孔(20)が在る部位よりも車両後方側の後面部(43)とを形成し、さらにこの裁断加工された裁断布(4)を前記スリット(40)のライン上で折り畳んで、双方(42,43)を重ねた二重布部(5)の部位で、該スリット(40)の両端部(40e)付近から前記たぐり代ゾーン(Z)のゾーン幅(Z1)をそれぞれ横切る方向で縫合することにより、該スリット(40)を前記縦孔(20)内の上方側筒部開口(520)にして、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられた裏面材(3)と、該裏面材(3)の筒部(52)を前記孔壁(201)に被着させ、且つ該裏面材の前面部(42)と後面部(43)を裏面(2b)に被着させて一体発泡成形されるパッド本体(2)と、を具備することを特徴とするバックパッドにある。

請求項１,３の発明のごとく、スリット(40)を形成すると共に、たぐり代ゾーン(Z)を介在させて、前面部(42)と後面部(43)とを形成すると、スリット線上で折り重ね二重布とすることによって、たぐり代ゾーンの部位に筒部用布部分を設けることができる。この筒部用布部分を縫合すると、筒部付き裏面材となって、縦孔にあてがう筒部を縫製裏面材に容易に形成できる。
請求項２の発明のごとく、両スリット(40,40)間のたぐり代ゾーン(Z)内に、両スリット(40,40)を結ぶ線状ライン(CP)を軸に線対称となるくり抜き孔(44)をさらに形成すると、二重布部から筒部用布部分への裁断時に、両スリット間に在る裏面材の外周縁形状への裁断を、そのパッド本体裏面の対応箇所に合わせるようにして、同時裁断加工できる。

本発明のバックパッド及びバックパッド用裏面材は、縦孔をつくる孔壁の周壁面全てに筒部をあてがって、パッド本体の発泡成形でこの筒部付き裏面材を被着一体化させるので、車両走行や乗員の動きに伴って縦孔周りで発生する擦れ音をほぼ完璧になくすことができるだけでなく、その筒部付き裏面材を、成形フェルトに頼らずに縫製品で作製できるので、低コストで製造できるなど優れた効果を発揮する。

本発明のバックパッド及びバックパッド用裏面材の一形態で、裏面材用裁断布の平面図である。図１の裁断布を折り畳み、縫合してできた裏面材の平面図である。図２の裏面材を中型にセットする直前の様子を示す部分斜視図である。図２の裏面材を中型にセットした状態を示す部分斜視図である。 (イ)が図３に対応する断面図、(ロ)が図４に対応する断面図である。 (イ)がバックパッドの縦断面図、(ロ)が(イ)の部分拡大図である。バックパッドの発泡成形する様子を示す型開状態の説明断面図である。バックパッドの発泡成形する様子を示す型閉じ状態の説明断面図である。 (イ)がバックパッドの斜視図、(ロ)が(イ)の縦孔周りの拡大斜視図、(ハ)が(ロ)の平面図である。バックパッド用裏面材の他態様図で、(イ)がその裁断布の展開平面図、(ロ)が裏面材の平面図、(ハ)が(ロ)のX-X線矢視図である。バックパッド用裏面材の参考図で、(イ)がその裁断布の展開平面図、(ロ)が裏面材を中型にセットした様子を示す要部斜視図である。

以下、本発明に係るバックパッド及びバックパッド用裏面材について詳述する。図１〜図１０は本発明のバックパッド及びバックパッド用裏面材の一形態で、図１は裏面材向け裁断布の平面図、図２は図１の裁断布を折り畳み、縫合してできた裏面材の平面図、図３,図４は図２の裏面材を中型にセットする様子を示す部分斜視図、図５は(イ)が図３に対応する断面図、(ロ)が図４に対応する断面図、図６は(イ)がバックパッドの縦断面図、(ロ)が(イ)の部分拡大図、図７,図８はバックパッドの発泡成形する様子を示す説明断面図、図９は(イ)がバックパッドの斜視図、(ロ)が(イ)の縦孔周りの拡大斜視図、(ハ)が(ロ)の平面図、図１０は他態様の裏面材の説明図を示す。尚、各図でスリット４０を強調して描き、また図５(ロ),図６(イ),図９(ハ)は、裏面材３を判り易くするため、パッド本体２から少し離して描く。

（１）バックパッド用裏面材
バックパッド用裏面材３は、パッド本体上部２２に二以上のステー挿着用縦孔２０を備える車両座席シートのバックパッドで、パッド本体２の裏面２ｂに被着一体化される縫製裏面材である。裏面材３は、不織布等の布状シート材Ｆから裁断,縫合された縫製品とする。
平物のシート材Ｆから裁断される裁断布４には、各縦孔２０の周回長さとほぼ等しい長さのスリット４０がそれぞれ直線状にカットされる。該スリット４０を有する裁断布４をスリット４０線上で折り畳んで、たぐり代４１の二重布部５を形成し、さらに、該二重布部５に係る筒部用布部分５２ａの縫合により、縦孔２０の孔壁２０１にあてがう筒部５２が設けられた裏面材３になっている。その裁断布４は、シート材Ｆの裁断加工で、特開2005-238675号公報のごとく縦孔２０の各対応位置に単に円孔を形成し、車両前方側の前面部４２と車両後方側の後面部４３だけを形成してきた従来の裁断布とは大きく異なる。

本裏面材３のシート材Ｆ,裁断布４には、前面部４２と後面部４３に加え、縦孔２０の孔壁２０１にあてがう筒部形成用たぐり代ゾーンＺの必要布地面積が確保される。平物からなる布製シート材Ｆの裁断加工により、前記縦孔２０の各対応位置にスリット４０を二箇所(複数)、同一線上となるように形成すると共に、スリット４０の長さ方向と直交する両外方向に縦孔高さｈ２０に合わせた幅のたぐり代ゾーンＺをそれぞれ介在させて、該縦孔２０が在る部位よりも車両前方側の前面部４２と、該縦孔２０が在る部位よりも車両後方側の後面部４３と、を形成した裁断布４にする。尚、本発明でいう「車両前方」とは、図６のごとくバックパッドが車両に設置された状態下の車両前方で、同図の左方を指し、「上方」とは同図の上方を指す。

シート材Ｆにスリット４０が形成されるが、該スリット４０と直交する一方向にたぐり代ゾーンＺの布地ゾーン幅Ｚ１を確保して、その先に前面部４２の布地が延在し、また該スリット４０と直交する他方向にたぐり代ゾーンＺの布地ゾーン幅Ｚ１を確保して、その先に後面部４３の布地が延在する。該たぐり代ゾーンＺの布地をたぐってスリット４０線上で折り重ね、筒部用布部分５２ａが備わる二重布部５とする。スリット４０周りの前面部４２,後面部４３に対し、たぐり代４１の部位を起立状態させれば、縦孔２０向けに立体化する筒部用布部分５２ａが用立てられる。二次元のシート材Ｆを用いても、たぐり代ゾーンＺをたぐり寄せ重ねることにより、筒部用布部分５２ａで、図５のように前面部４２の上部分４２ｕ,後面部４３の上部分４３ｕから筒状三次元化した筒部５２が延在し起立形成が可能になる。

二重布部５に係る筒部用布部分５２ａには、たぐり代ゾーンＺのゾーン幅Ｚ１によって、縦孔高さｈ２０に合わせた高さが確保される。ここではゾーン幅Ｚ１を縦孔高さｈ２０よりも若干小さめとする。本実施形態は、バックパッド１が出来た段階で、図６,図９のごとく筒部５２の上方開口縁５２１が縦孔２０の上開口２００よりも縦孔２０内に少し奥に引っ込む形になる。
たぐり代ゾーンＺで、前記筒部用布部分５２ａにならない布地部分は、スリット４０,前面部４２,後面部４３の裁断加工時にカット除去される。シート材Ｆの裁断加工により、両スリット４０間のたぐり代ゾーンＺ内で、両スリット４０を結ぶ線状ラインＣＰを軸に線対称となるくり抜き孔４４を形成し、該くり抜き孔４４の部分を含め、筒部用布部分５２ａから外れる部分がワンショット裁断で除去される(図１)。シート材Ｆから裁断布４になると、たぐり代４１のうち筒部用布部分５２ａのみ残る。スリット４０は展開した筒部用布部分５２ａ内に切り込まれる。左右二つのスリット４０を有する両筒部用布部分５２ａ間にくり抜き孔４４が形成され、また両筒部用布部分５２ａの左右外側で両外方に開放する細長切欠部ｋが形成される。符号４３１は後面部の切欠部、符号４３２は後端縁を示す。

前述のごとく、スリット４０,筒部用布部分５２ａ,前面部４２,後面部４３を裁断加工した一枚ものの裁断布４が得られるが、さらに該裁断布４を縫合して裏面材３になる。シート材Ｆから裁断カットされた裁断布４に係る筒部用布部分５２ａ,前面部４２,後面部４３の縫合される各部分には、図４に示すごとくの縫い代５２ａ_９,４２９,４３９が確保されている。
該裁断布４をスリット４０線上で折り畳んで重なる二重布部５の部位で、スリット両端部４０ｅ付近の筒部用布部分５２ａからたぐり代ゾーンＺのゾーン幅Ｚ１をそれぞれ横切る方向で縫合することで、縦孔２０をつくるパッド本体２の孔壁２０１にあてがう筒部５２が設けられる(図６のロ)。

より詳しくは、一枚ものの前記裁断布４をスリット４０のラインＣＰ上で折り畳んで、前面部４２,後面部４３が重なる二重布部５の部位で、且つスリット両端部４０ｅ近くの二重になった筒部用布部分５２ａの先端部位５２ａ_１からそれぞれたぐり代ゾーンＺのゾーン幅Ｚ１を横切る方向で、筒部用布部分５２ａの根元部位５２ａ_２まで縫合する。先端部位５２ａ_１は、図２のように筒部用布部分５２ａのなかでスリット４０側の端縁部位で、根元部位５２ａ_２は筒部用布部分５２ａのなかでスリット４０から遠ざかる方の端縁部位である。二重布部５の筒部用布部分５２ａで、スリット両端部４０ｅ近くから、たぐり代４１と前面部４２,後面部４３との境界域地点まで縫合することで、パッド本体２の縦孔２０をつくる孔壁２０１にあてがう筒部５２が設けられる。筒部５２ができると、スリット４０は縦孔２０内の筒部５２の上方側開口５２０になる。

シート材Ｆから裁断布４になる際、筒部用布部分５２ａが図１のごとくスリット４０側の地点から前面部４２,後面部４３側に向けて末広がりに広がる形状に裁断される。さらに、スリットラインＣＰ上で折り畳んで二重になった筒部用布部分５２ａの先端部位５２ａ_１から根元部位５２ａ_２へ向けて、八の字状に広がる筒部５２となるよう縫合される。パッド本体２の発泡成形で、発泡型６への裏面材３のセットが容易になるからである(詳細後述)。
上記筒部５２を形成する縫合と共に、前面部４２と後面部４３が重なり合った二重布部５の外周縁５１を縫合することで、図２に示すような所望の裏面材３が得られる。

筒部用布部分５２ａの根元部位５２ａ_２に達した縫合の縫目５２Ｎは、二重布部５の外周縁５１を縫合する縫目５１Ｎにつながる(図２)。こうしてできた裏面材３は、図６,図９のごとくパッド本体２に係る車両前方側主部２１から上部２２を経て後部２３に至るそれら全ての裏面２ｂに当接できる当て部材になっている。
裏面材３の前面部４２が、パッド本体２に係る車両前方側主部２１の裏面２ｂと縦孔２０が在る部位よりも車両前方側上部２２の裏面２ｂに被着し、後面部４３がパッド本体２に係る車両後方側後部２３の裏面２ｂと縦孔２０が在る部位よりも車両後方側上部２２の裏面２ｂに被着する部分になる。側部２４のパッド本体裏面２ｂは前面部４２が担う。

また、図１０に他態様のバックパッド用裏面材３の概略図を示す。図１０（イ）が裏面材３の裁断布４の平面図、（ロ）が（イ）の裁断布４を縫合してなる裏面材３の平面図、（ハ）が（ロ）のX-X線矢視図である。車両後部座席のバックパッド１で、パッド本体２の裏面２ｂに被着される裏面材３で、縦孔２０の孔壁２０１にあてがう筒部５２は三個設けられている。
他の構成は、図１〜図９の裏面材３と同様で、その説明を省く。図１〜図９と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（２）バックパッド
バックパッド１は、パッド本体上部２２に二以上のステー挿着用縦孔２０を備える車両座席シートのバックパッドである。本バックパッド１は、図２〜図６に示した前記裏面材３と、該裏面材３の筒部５２を前記孔壁２０１に被着させ、且つ該裏面材３の前面部４２と後面部４３を裏面２ｂに被着させて一体発泡成形されるパッド本体２と、を具備する。

裏面材３は前述した縫製品である。シート材Ｆの裁断加工により、縦孔２０の対応箇所にスリット４０を形成し、且つスリット４０の長さ方向と直交する両外方向に縦孔高さｈ２０に合わせた幅のたぐり代ゾーンＺをそれぞれ介在させて、該縦孔２０が在る部位から、車両前方側の前面部４２と車両後方側の後面部４３とを形成した裁断布４とし、これを縫合することによって裏面材３が得られる。裁断布４をスリットラインＣＰ上で折り重ねた二重布部５の部位で、該スリット４０の両端部４０ｅ付近からたぐり代ゾーンＺのゾーン幅Ｚ１をそれぞれ横切る方向で縫合することにより、縦孔２０をつくる孔壁２０１にあてがう筒部５２が設けられた裏面材３とする。具体的には、スリット両端部４０ｅ付近の二重布部５に係る筒部用布部分５２ａの先端部位５２ａ_１からゾーン幅Ｚ１を横切るようにして縫合することにより筒部５２が設けられた裏面材３にする。

パッド本体２は、ポリウレタン材料等の発泡樹脂原料を用いて、運転席用バックパッド１の背もたれ部形状に成形された発泡成形品である(図６,図９)。パッド本体２は、図６のごとく乗員の背もたれ部分の役目を果たす前方側主部２１からヘッドレスト８が装着される上部２２へと延びた後、その先で下方に曲がり、凹所ｕをつくるように後方側後部２３が垂下する。前方側主部２１の側縁部分はその上半部が、図９のごとく車両後方に張り出した後、内向きに曲がって後部２３とつながって凹所ｕを形成する。該凹所ｕに車体側パイプフレームを装着してパッド本体２が安定支持される。

そして、パッド本体２の上部２２にはステー装着用の縦孔２０が、その発泡成形で貫通形成される。該発泡成形で、インサートされた裏面材３がパッド本体裏面２ｂに被着するが、スリット４０が縦孔２０内に在る筒部５２の上方側開口５２０となるようにして、筒部５２が縦孔２０の孔壁２０１に被着し、パッド本体２が該裏面材３と一体発泡成形される(図６)。
ここでの縦孔２０は図９のような四角孔であり、これに合わせて、裏面材３の筒部５２も四角筒になる。図９(ハ)のごとく、同図上側に位置する前面部４２側の筒部用布部分５２ａをコ字形に曲げると共に、同図下側に位置する後面部４３側の筒部用布部分５２ａをコ字形に曲げることで、パッド本体上部２２の裏面２ｂに被着された前面部４２の上部分４２ｕ,後面部４３の上部分４３ｕ上に、筒部５２を立設させることができる。尚、図９(ハ)で、縦孔２０の四角孔がその中心を軸に４５°回転させた状態で設けられておれば、前面部４２側の筒部用布部分５２ａ,後面部４３側の筒部用布部分５２ａをくの字状に曲げるだけで済み、より簡単に筒部５２を立設できることになる。

筒部５２が、文字通り筒状体に仕上がっていることから、図６,図９のごとく縦孔２０をつくるパッド本体２に係る孔壁２０１を３６０°周回する形で覆う。スリット４０の長さ方向と直交する両外方向に縦孔高さｈ２０に合わせたたぐり代ゾーンの幅Ｚ１を設けて、筒部用布部分５２ａが形成されるので、縦孔２０の高さ方向の孔壁２０１の略全域に筒部５２があてがわれる。

ここで、本発明者等は、本発明に到達する前に、図１１(イ)に示す裁断布４を縫合してなる図１１(ロ)の改良裏面材ＲＮを発明した。縦孔２０に対応する位置にＨ形スリットＳＬを設けた裁断布ＣＬの外周縁を縫合し、改良裏面材ＲＮとした。図７,図８の発泡型６を用いて、突出部６３１を該Ｈ形スリットＳＬに通すようにして、該裁断布ＣＬを中型６３にセットし、パッド本体２を発泡成形したが、異音対策が不十分であった。パッド本体裏面２ｂに図１１(ロ)の裏面材ＲＮを被着一体化させた場合、スリットＳＬに囲まれた二つの舌片部ＴＨが、四方に孔壁があるうちの二箇所の壁面に当てるにとどまった。特許文献２のごとく四方に孔壁があるうちの一壁面に舌片部分をあてるしかないものに比べれば、異音対策が向上するものの、残り二つの壁面はパッド本体そのものが露出し、この部分の異音発生を抑えることができなかった。

これに対し、本発明の裏面材３は、四角柱形の孔壁２０１の四壁面全てに筒部５２をあて、パッド本体２の縦孔２０を覆う(図９)。縦孔２０内で、縦孔２０の上開口２００の近傍以外にパッド本体２が露出する部分はない。本実施形態は、図６,図９のごとく筒部５２の上方開口縁５２１が縦孔２０の上開口２００よりも縦孔２０内に若干引っ込む形にしているが、パッド本体２の露出がごく僅かの範囲にとどまっており、全く問題ない。また、実際のパッド本体２は、筒部５２の上方開口縁５２１から縦孔２０の上開口２００に向けて、縦孔２０の口がアールをつけて広がっているので、ヘッドレストステー８２,ステーホルダーＨＬが該パッド本体２へ直かに接触することがなく、異音対策は万全になる。符号２５はパッド本体上部２２に隆起形成した縦孔用隆起部分を示す。

次に、本バックパッド１の一製造方法について述べる。
バックパッド１の製造に先立ち、図２,図３のような筒部５２付き裏面材３を準備する。バックパッド１の製造に用いる発泡型６は、図７,図８ごとくの発泡型で、下型６１と上型６２と中型６３とを備える。ヒンジ６９を支点にして図７から図８のごとく型閉じすると、全体的に凹み度合いが大きな下型６１の型面６１０と、中型６３の型面６３０と,上型６２との型面６２０とで、パッド本体２に裏面材３が一体化するバックパッド１のキャビティＣをつくる。本製法では、下型６１の型面６１０,上型６２の型面６２０でバックパッド１の表面２ａ側が成形され、中型６３の型面６３０でバックパッド１の裏面２ｂ側が成形される。

前記発泡型６,裏面材３を用いて、バックパッド１が例えば以下のように製造される。まず、発泡型６を型開状態とする(図７)。次いで、この型開状態下、中型６３に裏面材３をセットする。
中型６３には縦孔２０の形をした軸状突出部６３１が主部から突出するように設けられている。セータを着る時、手をセータの腕の部分に通すように、該突出部６３１を図５(イ)のように筒部５２に通して、図５(ロ)のごとく中型６３に裏面材３をセットする。突出部６３１は四角柱状にして、その根元部分が筒部５２に合わせて広がる。図７の型開状態下、図３の状態から図４の状態にし、裏面材３を中型６３にセットする。縫製され畳まれた筒部５２であっても、該筒部５２は根元部位５２ａ_２に向けて八の字状に広がる筒口になっているので、根元部位５２ａ_２側の大きな口へ突出部６３１が難なく入り込む。筒部５２は突出部６３１を覆って取巻く四角筒状になる。図４の円内拡大図のごとく、突出部６３１が筒部５２の上方側開口縁５２１よりも僅かに突き出る。
尚、図示を省略するが、裏面材３の適宜箇所にフェライト製テープ片を貼着すると共に、該テープ片に対応する中型６３の型面６３０に永久磁石を露出させて、その磁力吸着で、裏面材３を中型６３の型面６３０に確実にセットする。

次いで、型開状態のまま発泡原料ｇを所定量注入し(図７)、その後、型閉じする。上型６２,下型６１,中型６３の型閉じで、裏面材３がインサートされたバックパッド１のキャビティＣができる(図８)。と同時に、突出部６３１の先端が下型６１の隆起部分６１１に当接し、縦孔２０を形成する準備を整える。図中、符合６１９,６２９,６３９は型合せ面、符号６７は支持バー、符号６８はアーム,符号６８ａはフックを示す。

前記型閉じの後、パッド本体２の発泡成形に移る。型閉じ状態を所定時間維持し、図６,図９ごとくのパッド本体２を、その裏面２ｂ側に裏面材３が被着一体化するように発泡成形する。かくして、該パッド本体２と裏面材３が一体のバックパッド１が造られる。
四角柱状の突出部６３１を筒部５２が取巻くようにして、裏面材３を中型６３にセットしているので、縦孔２０をつくるパッド本体孔壁２０１を周回する全ての壁面に、筒状形成された筒部５２が被着一体化した所望のバックパッド１が出来上がる。
該バックパッド１に図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの背もたれ用バックレストになる。

（３）効果
このように構成したバックパッド及びバックパッド用裏面材３は、特許文献１のような成形フェルト等の成形補強布の熱成形に頼らずに、二次元形状のシート材Ｆを裁断,縫製してできた裏面材とするので、特に、立体形状が比較的単純なバックパッド１において、低コスト生産でき、極めて有益である。
そして、縫製裏面材３といっても、特許文献２の裏面材３と違って、縦孔２０に係る孔壁２０１を３６０°周回する形で裏面材３の筒部５２が覆い、且つ筒部５２が孔壁２０１に被着する格好で、パッド本体２に裏面材３が一体化したバックパッド１が出来上がるので、異音発生を確実に抑えることができる。
特許文献２のコ字状に切り抜いた舌片部分が孔壁の四方あるうちの一壁面しか当てがわれなかったり、図１１の裏面材３のごとく孔壁の四方あるうちの二壁面しかあてがわれなかったりするケースと違って、本裏面材３は筒部５２で孔壁２０１の四方あるうちの四方の周壁面全てをあてがい、覆い尽くすので、異音対策が磐石となる。車両走行や乗員の動きに伴って縦孔２０周りで発生していた擦れ音を完全防止できる。

また、シート材Ｆの裁断加工により、縦孔２０の各対応位置にスリット４０を形成すると共に、スリット４０の長さ方向と直交する両外方向に、縦孔高さｈ２０に合わせた幅をもつたぐり代ゾーンＺをそれぞれ介在させて、該縦孔２０が在る部位よりも車両前方側の前面部４２と、該縦孔２０が在る部位よりも車両後方側の後面部４３と、を形成した一枚ものの裁断布４を縫合して裏面材３が仕上がるので、複数の裁断片を縫合する場合と違って、縫合作業もいたって容易になる。複数ある裁断片を裁断し、さらに各裁断片から縫合する個々の裁断片を選び取ったり、それら裁断片同士の向きを合わせ、調整したりする作業負担がない。複数ある裁断片のそれぞれの在庫管理の労力負担からも免れる。
このように、本裏面材３は一枚ものの裁断布４を縫製したもので、一層の低コスト化が図られ、且つ縫製作業も円滑に進む。また、裁断布４の両スリット４０間のたぐり代ゾーンＺ内に、両スリット４０を結ぶ線状ラインＣＰを軸に線対称となるくり抜き孔４４が形成されると、筒部用布部分５２ａの裁断に合わせ、両スリット４０間に在る裏面材３の外周縁形状をパッド本体裏面２ｂの対応箇所に適合させて、一回の裁断加工で同時加工できるようになり、労力負担軽減にもつながる。

さらに、二次元形状のシート材Ｆを用いることから、縦孔２０の孔壁周囲を覆う立体的な筒部５２を一枚の裁断布４からなる裏面材３で簡便形成するのは、従来困難視されてきたが、スリット長さ方向と直交する両外方向に、たぐり代ゾーンＺをそれぞれ介在させて、前面部４２と後面部４３とを形成し、このたぐり代ゾーンＺに筒部用布部分５２ａを確保することで、これを難なく解決する。
二次元シート材Ｆを用いても、たぐり代ゾーンＺの布地をたぐってスリット４０線上で折り重ね、二重布部５とすれば筒部用布部分５２ａが備わり、該筒部用布部分５２ａで、前面部４２の上部分４２ｕ,後面部４３の上部分４３ｕ上に、異音防止に威力を発揮する筒状三次元化した筒部５２を延在させ、且つこれを容易に起立形成できる。

しかも、裏面材３に筒部５２を形成するにあたって、裁断布４をスリットラインＣＰ上で折り畳めば、二重布部５の部位で筒部用布部分５２ａが即用意される。スリット４０のライン上で折り畳み、後は、その状態のまま、筒部５２の形状になるよう筒部用布部分５２ａを縫合すれば、縦孔２０をつくる孔壁２０１にあてがう筒部５２が在る裏面材３に仕上がる。加えて、裁断布４をスリットラインＣＰ上で折り畳めば、スリット４０がそのまま縦孔２０の上方側開口になるので、これが目安になって、筒部５２の縫合形成も非常に楽になる。

さらにいえば、スリット４０のライン上で折り畳んだ二重布部５の部分で、二重になった筒部用布部分５２ａの先端部位５２ａ_１から根元部位５２ａ_２へ向けて縫合して、八の字状に広がる筒部５２にすると、発泡型６への裏面材３のセットが容易になる。筒部５２のラッパ状に広がる筒部５２の根元部分の口へ中型６３の突出部６３１を円滑挿入させることができる。また、縫合して八の字状に広がる筒部５２にすると、筒部５２周りの前面部４２,後面部４３に対し、該筒部５２を起立させ易くなるなど、数々の優れた効果を発揮する。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。バックパッド１,パッド本体２,縦孔２０,裏面材３,裁断布４,二重布部５等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。

１バックパッド
２バックパッド本体
２ｂ裏面
２０縦孔
２０１孔壁
３裏面材
４裁断布
４０スリット
４２前面部
４３後面部
４４くり抜き孔
５二重布部
５２筒部
５２０筒部の上方側開口
８２ステー（ヘッドレストステー）
ＣＰ線状ライン（スリットライン）
Ｆシート材

Claims

車両用座席シートで、パッド本体(2)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を有するバックレストのバックパッド用裏面材において、
布製シート材(F)の裁断加工により、前記縦孔(20)の各対応位置にスリット(40)を形成すると共に、該スリットの長さ方向と直交する両外方向に、縦孔高さ(h20)に合わせた幅をもつたぐり代ゾーン(Z)をそれぞれ介在させて、該縦孔(20)が在る部位よりも車両前方側の前面部(42)と該縦孔(20)が在る部位よりも車両後方側の後面部(43)とを形成し、さらにこの裁断加工された裁断布(4)を前記スリット(40)のライン上で折り畳んで、双方(42,43)を重ねた二重布部(5)の部位で、該スリット(40)の両端部(40e)付近から前記たぐり代ゾーン(Z)のゾーン幅(Z1)をそれぞれ横切る方向で縫合することにより、該スリット(40)を前記縦孔(20)内の上方側筒部開口(520)にして、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられたことを特徴とするバックパッド用裏面材。
前記シート材(F)の裁断加工により、前記両スリット(40,40)間のたぐり代ゾーン(Z)内に、両スリット(40,40)を結ぶ線状ライン(CP)を軸に線対称となるくり抜き孔(44)をさらに形成して、前記裁断布(4)とする請求項１記載のバックパッド用裏面材。
パッド本体上部(22)に二以上のステー挿着用縦孔(20)を備える車両座席シートのバックパッドにおいて、
布製シート材(F)の裁断加工により、前記縦孔(20)の各対応位置にスリット(40)を形成すると共に、該スリットの長さ方向と直交する両外方向に、縦孔高さ(h20)に合わせた幅をもつたぐり代ゾーン(Z)をそれぞれ介在させて、該縦孔(20)が在る部位よりも車両前方側の前面部(42)と該縦孔(20)が在る部位よりも車両後方側の後面部(43)とを形成し、さらにこの裁断加工された裁断布(4)を前記スリット(40)のライン上で折り畳んで、双方(42,43)を重ねた二重布部(5)の部位で、該スリット(40)の両端部(40e)付近から前記たぐり代ゾーン(Z)のゾーン幅(Z1)をそれぞれ横切る方向で縫合することにより、該スリット(40)を前記縦孔(20)内の上方側筒部開口(520)にして、パッド本体(2)の縦孔(20)をつくる孔壁(201)にあてがう筒部(52)が設けられた裏面材(3)と、
該裏面材(3)の筒部(52)を前記孔壁(201)に被着させ、且つ該裏面材の前面部(42)と後面部(43)を裏面(2b)に被着させて一体発泡成形されるパッド本体(2)と、を具備することを特徴とするバックパッド。