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JP6089720B2 - Hydraulic control device - Google Patents

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JP6089720B2
JP6089720B2 JP2013009724A JP2013009724A JP6089720B2 JP 6089720 B2 JP6089720 B2 JP 6089720B2 JP 2013009724 A JP2013009724 A JP 2013009724A JP 2013009724 A JP2013009724 A JP 2013009724A JP 6089720 B2 JP6089720 B2 JP 6089720B2
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一博 吉井
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慎 宮武
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  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)

Description

本発明は、回転作動にて作動油を吸引し吐出するオイルポンプと、吐出された作動油の圧力を調整する減圧弁と、減圧弁にて調圧された作動油を下流側のアクチュエータに供給または遮断する電磁弁とを備え、特に油圧力を用いて自動車の動力伝達の切換を行う油圧制御装置に関する。   The present invention provides an oil pump that sucks and discharges hydraulic oil by rotational operation, a pressure reducing valve that adjusts the pressure of the discharged hydraulic oil, and supplies hydraulic oil regulated by the pressure reducing valve to the downstream actuator. The present invention also relates to a hydraulic control device that includes an electromagnetic valve that shuts off, and that performs switching of power transmission of an automobile using oil pressure.

従来、この種の自動変速機は、動力源であるエンジンからの出力を路面に伝えるタイヤまでの間で、走行状態に合わせて回転伝導の回転数や方向を切り換えたり、常時稼動するエンジンの出力を切り離したりする動作を自動で行うものである。
自動変速機は、一般にトルクコンバータや電磁クラッチなどの発進要素と、遊星歯車やクラッチ等からなる変速要素と、これらを油圧作動させるコントロールバルブ及びオイルポンプからなる油圧制御要素とにより構成され、近年は変速要素の多段化も進み、一方では変速要素をプーリーとベルトに変換した無段変速機が主流になっている。
Conventionally, this type of automatic transmission switches the rotational speed and direction of rotation conduction to the tires that transmit the output from the engine, which is the power source, to the road surface. This is an automatic operation to detach the.
An automatic transmission is generally composed of a starting element such as a torque converter or an electromagnetic clutch, a shifting element such as a planetary gear or a clutch, and a hydraulic control element including a control valve and an oil pump for hydraulically operating them. Multistage gear shifting elements have also progressed, and on the other hand, continuously variable transmissions in which the shifting elements are converted into pulleys and belts have become mainstream.

次に油圧制御要素について一般的な例を挙げて説明する。油圧源となるオイルポンプはエンジンからの出力軸または電動モータによって回転作動し、下方のオイルパンに溜まったオートマチックフルード等の作動油を吸引し、レイアウトの関係で自動変速機の下方または側方に配されたコントロールバルブに供給する。
コントロールバルブの筐体は、主に2つに分かれたアルミダイカストのボディと、該ボディの間に挟まるセパレートプレートと、で構成されるのが一般的であり、ボディにはアリの巣状の油路が形成され、その油路を流れる圧油の流通方向を切り換えたり、適正圧力に減圧したりする複数のスプールが移動自在に備えられている。
これらスプールの動作を制御するのはばね部材や電磁弁であり、電磁弁は制御圧回路によってスプールと繋がれたボディの側面に備えられている。電磁弁は運転プログラムを記憶したコンピュータの指令によって作動し、スプールや電磁弁自体が油路を切り換えることで、オイルポンプからの圧油が減圧弁で調整された状態で変速要素に設けたクラッチやブレーキなどのアクチュエータの動作を制御する。
Next, the hydraulic control element will be described with a general example. The oil pump, which is the hydraulic source, is rotated by the output shaft from the engine or an electric motor, sucks the hydraulic fluid such as automatic fluid that has accumulated in the lower oil pan, and below or to the side of the automatic transmission due to the layout. Supply to the arranged control valve.
The control valve housing is generally composed of an aluminum die-cast body divided into two parts, and a separate plate sandwiched between the bodies. A passage is formed, and a plurality of spools for switching the flow direction of the pressure oil flowing through the oil passage or reducing the pressure oil to an appropriate pressure are movably provided.
The operation of these spools is controlled by a spring member or an electromagnetic valve, which is provided on the side of the body connected to the spool by a control pressure circuit. The solenoid valve is operated by a computer command that stores the operation program, and the spool or solenoid valve itself switches the oil path so that the pressure oil from the oil pump is adjusted by the pressure reducing valve and the clutch provided in the transmission element Control the operation of actuators such as brakes.

さらに、自動変速機に使用される上述したオイルポンプとコントロールバルブについてより詳細に説明する。自動変速機は一定方向に回転するエンジンと接続されているため、入力軸は常に一定方向に回転し、オイルポンプは一方向の回転のみで作動する。なお、電動ポンプの場合であっても同一方向の回転でのみ作動する。
オイルポンプから吐出した圧油は、コントロールバルブからアクチュエータへの供給が不要、もしくは余剰であれば上昇し続けることになるので、レギュレータと呼ばれる減圧弁(レデューシングバルブとも言う)が必ず備えられている。これは圧力上昇による回路破損を防止する機能として安全弁の役目を果たしている場合も多く、故障しにくい電気を用いない機械的な構造、すなわちばね部材とスプールとの構造が一般的に用いられる。
Further, the above-described oil pump and control valve used in the automatic transmission will be described in more detail. For automatic transmission connected to the engine to rotate at a constant Direction, the input shaft is always rotated in a predetermined direction, the oil pump operates only in rotation in one direction. Even in the case of an electric pump, it operates only with rotation in the same direction.
The pressure oil discharged from the oil pump does not need to be supplied from the control valve to the actuator, or if it is surplus, it will continue to rise, so a pressure reducing valve (also called a reducing valve) called a regulator is always provided. Yes. This often serves as a safety valve as a function to prevent circuit breakage due to pressure rise, and a mechanical structure that does not use electricity that does not easily fail, that is, a structure of a spring member and a spool is generally used.

自動変速機に使用されるオイルポンプは、流量が可変できるベーンポンプや、レイアウト性に有利な外接歯車ポンプや、構造が簡単で入力軸上に配される内接歯車ポンプなどが挙げられる。
本発明に係る内接歯車ポンプについて説明する。
内接歯車ポンプは、ポンプハウジングのロータポケットに回転自在に収容され、内歯を有するリング状のアウターロータと、該アウターロータの内歯に内接噛み合いする外歯を有するインナーロータとが、それぞれの回転中心が偏心した状態で配置される。インナーロータは回転軸に係合して回転駆動され、アウターロータがインナーロータに対して偏心して配置されることにより、両歯間の噛み合い隙間が増加する領域に吸入域空間が形成されると共に、回転により両歯間の噛み合い隙間が減少する領域に吐出域空間が形成される。吸入域空間は、ポンプハウジング及びまたはこれに合わせられるカバーに形成された吸入ポートと繋がっており、両ロータの回転で漸次容積が拡大することで貯留された圧油を吸引する。一方、吐出域空間は、ポンプハウジング及びまたはこれに合わせられるカバーに形成された吐出ポートと繋がっており、両ロータの回転で漸次容積が縮小することで噛み合い隙間の圧油をコントロールバルブに供給する。
Examples of the oil pump used in the automatic transmission include a vane pump that can change the flow rate, an external gear pump that is advantageous in layout, and an internal gear pump that has a simple structure and is arranged on the input shaft.
The internal gear pump according to the present invention will be described.
An internal gear pump is rotatably accommodated in a rotor pocket of a pump housing, and has a ring-shaped outer rotor having internal teeth and an inner rotor having external teeth that mesh with the internal teeth of the outer rotor. The center of rotation is arranged in an eccentric state. The inner rotor is driven to rotate by engaging with the rotation shaft, and the outer rotor is arranged eccentrically with respect to the inner rotor, so that a suction area space is formed in a region where the meshing gap between both teeth is increased, A discharge area space is formed in an area where the meshing gap between both teeth is reduced by the rotation. The suction area space is connected to a suction port formed in the pump housing and / or a cover matched therewith, and sucks in the stored pressure oil by gradually expanding the volume by the rotation of both rotors. On the other hand, the discharge area space is connected to a discharge port formed in the pump housing and / or a cover adapted to the pump housing, and the volume of the meshing gap is supplied to the control valve by gradually reducing the volume as the rotors rotate. .

コントロールバルブに供給された圧油は上述したように減圧弁にて必要とされる圧力に調圧されるが、オイルポンプは歯車の噛み合わせで吐出されるため、一回転あたりにインナーロータの歯数分だけ油圧脈動が発生する。一歯での容量が大きく、1回転当たりの歯数が少ないほど、小型になる利点はあるが、相反する欠点として油圧脈動が大きくなりやすく、減圧弁にはこの油圧脈動の影響を受けて共振しやすい部分が存在する。すなわち、オイルポンプはエンジンの回転数に同期しているため、0〜7000rpmという幅広い回転数で回転し、この全域で脈動が発生する中においてばね部材で構成された減圧弁には共振する点が存在することになる。油圧脈動は油圧制御において回路強度や機能面に悪影響を及ぼすため、減圧弁のフィードバック回路には油圧脈動を緩和するためのオリフィスがコントロールバルブのボディに備えられている。
例えば、スプール構造の減圧弁について説明すると、通常はばね部材の弾発力によって閉じられているスプールを、スプールの一方の端側を小さな径で構成した部分にフィードバック回路を設けて圧力を導入し、スプール径の差で生じる差分の力でばね部材に勝る力が発生した場合にスプールが移動し、上昇した圧油(一次側)を吸入側やドレンに戻して圧力を一定に保つ構造が一般的である。
ここで、油圧脈動が発生するとフィードバック回路にも油圧脈動が影響してスプールが振動し、さらには減圧弁の振動系が一致すると共振することになるが、このフィードバック回路の間にオリフィスを設けることで油圧脈動が減衰し、スプールの動きが油圧脈動の影響を受けなくなって下流側への圧油(二次側)、いわゆるライン圧は安定するようになる。
The pressure oil supplied to the control valve is adjusted to the pressure required by the pressure reducing valve as described above. However, since the oil pump is discharged by meshing the gears, the teeth of the inner rotor are rotated per rotation. Hydraulic pulsation occurs for several minutes. The larger the capacity of one tooth and the smaller the number of teeth per revolution, the smaller the advantage. However, as a contradiction, the hydraulic pulsation tends to increase, and the pressure reducing valve is affected by this hydraulic pulsation and resonates. There is a part that is easy to do. That is, since the oil pump is synchronized with the engine speed, the oil pump rotates at a wide speed of 0 to 7000 rpm, and the pressure reducing valve constituted by the spring member resonates while pulsation occurs in the entire region. Will exist. Since hydraulic pulsation adversely affects circuit strength and function in hydraulic control, an orifice for reducing hydraulic pulsation is provided in the control valve body in the feedback circuit of the pressure reducing valve.
For example, a pressure reducing valve having a spool structure will be explained. A spool that is normally closed by the elastic force of a spring member is provided, and a feedback circuit is provided in a portion where one end of the spool is configured with a small diameter to introduce pressure. A structure that keeps the pressure constant by returning the raised pressure oil (primary side) to the suction side or drain when the force over the spring member is generated due to the differential force generated by the difference in spool diameter. Is.
Here, if hydraulic pulsation occurs, the feedback circuit also affects the hydraulic pulsation and the spool vibrates. Furthermore, if the vibration system of the pressure reducing valve coincides, it will resonate. An orifice is provided between the feedback circuits. As a result, the hydraulic pulsation is attenuated, and the movement of the spool is not affected by the hydraulic pulsation, so that the downstream pressure oil (secondary side), so-called line pressure, becomes stable.

上述した油圧脈動の影響を抑える構造として減圧弁のフィードバック回路にオリフィスを設けることを説明したが、アリの巣状に細孔が形成されたボディにオリフィスを設けるためには、ダイカストの鋳造性と加工性を考慮すると回路に直角な穴をドリル加工して設けることは困難である。すなわち、鋳造で回路を構成するので、その回路に蓋をして鋳造し穴をあけることは不可能である。
このため、解決方法として2つのボディの間に挟められて油圧回路の接続や遮蔽するセパレートプレートにオリフィスを設けること(例えば、特許文献1参照。)や、鋳造する壁の形状を斜めにして、斜め方向にオリフィスの穴あけを行う構造(例えば、特許文献2参照)や、フィードバック回路を鋳造で形成してオリフィスを加工しつつ、捨て穴閉止のために加工するなどの先行事例が開示されている(例えば、特許文献3参照。)。
As described above, it has been explained that an orifice is provided in the feedback circuit of the pressure reducing valve as a structure that suppresses the influence of the hydraulic pulsation described above. In consideration of workability, it is difficult to drill a hole perpendicular to the circuit. That is, since the circuit is formed by casting, it is impossible to cast the hole by casting the circuit with a lid.
For this reason, as a solution, an orifice is provided in a separate plate that is sandwiched between two bodies to connect and shield a hydraulic circuit (see, for example, Patent Document 1), or the shape of a wall to be cast is inclined. Prior examples such as a structure for drilling an orifice in an oblique direction (for example, refer to Patent Document 2) and a process for forming a feedback circuit by casting to process the orifice while closing the discarded hole are disclosed. (For example, refer to Patent Document 3).

しかしながら、特許文献1に記載のように、セパレートプレートでオリフィスを形成することは、オリフィスの要求事項である全長の短縮には有利であるが、ベーンポンプや内接歯車ポンプをボディに共有しようとした場合は、ベーンあるいはインナー及びアウターロータの両サイドのクリアランスが数十ミクロンという管理が必要なことに対しては平面のうねりや変形が発生する可能性があるため不可能となる。
また、特許文献2に記載のように、フィードバック回路の途中に鋳造で形成した斜めの壁にオリフィスを穴あけする場合においては、小さい穴が好ましいオリフィスに対し斜め加工であるためにドリル剛性が要求されるため小さい穴加工は困難であったり、斜めの加工位置にセッティングするための工数増大となったり、さらにはオリフィスの長さが増大する欠点を有する。
さらに、特許文献3に記載のように、オリフィスの手前まで加工してオリフィス長さを短くしつつ、捨て穴閉止のための加工を行うと加工工数や寸法管理工数が増大し、コスト面で不利である。
However, as described in Patent Document 1, forming an orifice with a separate plate is advantageous for shortening the overall length, which is a requirement of the orifice, but attempts to share a vane pump or an internal gear pump with the body. In this case, it is impossible to manage the vane or the clearances on both sides of the inner and outer rotors of several tens of microns because there is a possibility that the undulation and deformation of the plane may occur.
In addition, as described in Patent Document 2, when an orifice is drilled in an oblique wall formed by casting in the middle of a feedback circuit, drill rigidity is required because a small hole is an oblique machining with respect to a preferred orifice. For this reason, it is difficult to machine a small hole, or the man-hour for setting an oblique machining position is increased, and further, the length of the orifice is increased.
Furthermore, as described in Patent Document 3, if the processing for closing the throwing hole is performed while the orifice length is shortened by processing up to the front of the orifice, the processing man-hours and dimensional control man-hours increase, which is disadvantageous in terms of cost. It is.

実開昭63−101355Shokai 63-101355 特許4244346号公報Japanese Patent No. 4244346 特許4129115号公報Japanese Patent No. 4129115

本発明は係る課題を解決するためになされたもので、オイルポンプからの油圧脈動を低減し、アクチュエータへの制御油圧を安定して供給でき、さらには別体であったオイルポンプとコントロールバルブを分割したボディ内に備えて必要機能を集約した油圧制御装置を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and can reduce oil pressure pulsation from an oil pump, stably supply control oil pressure to an actuator, and further provide a separate oil pump and control valve. It is to provide a hydraulic control device that integrates necessary functions in a divided body.

前記の課題を解決するために、請求項1に記載の発明において、オイルポンプから吐出された圧油を減圧するとともに余剰油を吸入域空間もしくは外部に排出する減圧弁であって、ハウジングに移動自在に装着された外径が異なるスプールと、前記ハウジングに嵌挿されかつ前記スプールの先端に係合するばね部材と、を備え、
前記スプールの外径が異なる部分がライン圧回路と繋がるフィードバック室で圧力が作用し前記スプールの大径側を押す荷重が該スプールの小径側より大きいために、前記ばね部材側に向かってスプールが移動し、スプールの中間部分の角部が開口することで、圧油が前記吸入域空間もしくは外部に排出されて圧力が一定に保たれる前記減圧弁と、前記減圧弁を収容するとともに前記スプールの外径が異なる部分がライン圧回路と繋がるフィードバック室を有するハウジングと、前記ハウジングに被装されて該ハウジングに形成されたハウジング油路と連通するカバー油路を有するカバーと、を備えた油圧制御装置において、
前記オイルポンプからフィードバック室に繋がるフィードバック回路には、相対するカバーもしくはハウジングとの合わせ面に一致する該フィードバック回路中の堰が少なくとも一箇所形成され、前記堰の上面に位置して流通の絞り機能をなす溝が形成されていることを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problem, in the invention according to claim 1, a pressure reducing valve that decompresses the pressure oil discharged from the oil pump and discharges excess oil to the suction area space or outside, and moves to the housing A spool that is freely mounted and has a different outer diameter, and a spring member that is fitted into the housing and engages the tip of the spool,
Since the portion where the outer diameter of the spool is different is connected to the line pressure circuit and the pressure acts on the large-diameter side of the spool, the load is larger than the small-diameter side of the spool. The pressure reducing valve that moves and opens the corner portion of the intermediate portion of the spool so that the pressure oil is discharged to the suction area space or outside and the pressure is kept constant, and the pressure reducing valve is accommodated and the spool A housing having a feedback chamber in which portions having different outer diameters are connected to a line pressure circuit, and a cover having a cover oil passage that is mounted on the housing and communicates with a housing oil passage formed in the housing. In the control device,
The feedback circuit connected from the oil pump to the feedback chamber is formed with at least one weir in the feedback circuit that coincides with the mating surface of the opposite cover or housing, and is positioned on the upper surface of the weir to restrict the circulation function. The groove | channel which makes | forms is formed, It is characterized by the above-mentioned.

本発明によれば、フィードバック回路を流通するオイルポンプからの脈動を含む圧油は、当該回路に形成された堰の合わせ面側に形成された溝によって油圧脈動が減衰されて減圧弁を構成するスプールの大径と小径との間であるフィードバック室に入り、油圧脈動が小さく安定した圧力でばね部材の弾発力に打ち勝ってスプールの移動が生じる。
これによって、吸入域空間に開口する面積は略一定に保たれ、余剰油が略一定に排出されることで、調圧された圧力はオイルポンプからの吐出圧を含めて油圧脈動の少ない安定したライン圧となる。
なお、溝は堰の上面にあっても良いし、堰の上面は合わせ面と略同一平面としつつ、相対する平面側に溝のみを加工する方法であってもよい。
また、オイルポンプから吐出された圧油がフィードバック回路に形成された複数の堰の上面に設けた溝形状を通過するので、エンドミルなど容易な加工で安価に形成することができ、数を増やすことで大きめな溝としても異物詰まりもなく油圧脈動を減衰し油圧部品の長寿命化を実現することができる。
According to the present invention, the pressure oil including the pulsation from the oil pump that circulates in the feedback circuit is attenuated by the groove formed on the mating surface side of the weir formed in the circuit to constitute the pressure reducing valve. The spool enters the feedback chamber between the large and small diameters of the spool, overcomes the elastic force of the spring member with a small hydraulic pulsation and stable pressure, and the spool moves.
As a result, the area opened to the suction area space is kept substantially constant, and the excess oil is discharged almost uniformly, so that the regulated pressure is stable with little hydraulic pulsation including the discharge pressure from the oil pump. It becomes line pressure.
The groove may be on the upper surface of the weir, or the upper surface of the weir may be substantially flush with the mating surface, and only the groove may be processed on the opposite plane side.
Moreover, since the pressure oil discharged from the oil pump passes through the groove shape provided on the upper surface of the multiple weirs formed in the feedback circuit, it can be formed at low cost by easy processing such as end mill, and the number is increased. Therefore, even if the groove is large, the hydraulic pulsation is attenuated without clogging with foreign matters, and the life of the hydraulic component can be extended.

請求項2に記載の発明において、前記ハウジングには略円形のポケットが形成され、回転軸に係合して回転駆動することで隙間が増加する領域に吸入域空間が形成されると共に、隙間が減少する領域に吐出域空間が形成される回転自在に収容されたオイルポンプと、前記減圧弁にて調圧された圧油を導入し、下流側のアクチュエータに向けて調圧された圧油を略ゼロから最大圧まで制御可能とされた電磁弁と、を備えていることを特徴とする。
本発明によれば、スプール構造とされた減圧弁を備えるハウジングにオイルポンプと電磁弁が追加して備えられることで、ハウジングとカバーとで挟まれたポンプのクリアランスが精密に管理可能とされ、且つ、オイルポンプから吐出された圧油が同じ筐体であるハウジング内部の油圧回路を通って減圧弁に直接流入し、減圧弁で余剰とされた圧油が直接オイルポンプの吸入域空間に短い回路で戻されることになる。また、減圧弁で調圧された圧油は、ハウジング内の油圧回路にて電磁弁に供給され、電磁弁の出力ポートからアクチュエータに向けて必要圧力に応じた圧油を電磁弁の制御に合わせて自在に送ることが可能となる。
さらに、本発明はハウジングにオイルポンプが追加して備えられるので、油圧回路も短くなって小型化となり、且つ、ベーンや外接歯車のオイルポンプのサイドクリアランスを高精度に保つことができ、容積効率が高いオイルポンプを有する小型な油圧制御装置を実現可能となる。
According to a second aspect of the present invention, the housing has a substantially circular pocket, and a suction area space is formed in a region where the clearance increases by engaging with the rotation shaft and rotationally driven. An oil pump that is rotatably accommodated in which a discharge area space is formed in a decreasing area, and pressure oil that has been regulated by the pressure reducing valve are introduced, and pressure oil that is regulated toward the downstream actuator is introduced. And a solenoid valve that can be controlled from substantially zero to a maximum pressure.
According to the present invention, an oil pump and a solenoid valve are additionally provided in a housing having a pressure reducing valve having a spool structure, so that the clearance of the pump sandwiched between the housing and the cover can be accurately managed. In addition, the pressure oil discharged from the oil pump flows directly into the pressure reducing valve through the hydraulic circuit inside the housing which is the same housing, and the pressure oil made excessive by the pressure reducing valve is short in the suction area space of the oil pump directly. It will be returned in the circuit. Also, the pressure oil regulated by the pressure reducing valve is supplied to the solenoid valve by the hydraulic circuit in the housing, and the pressure oil corresponding to the required pressure is adjusted from the solenoid valve output port to the actuator in accordance with the control of the solenoid valve. Can be sent freely.
Furthermore, since the present invention is provided with an oil pump added to the housing, the hydraulic circuit is shortened and downsized, and the side clearance of the oil pump for vanes and external gears can be maintained with high accuracy, and the volume efficiency A small hydraulic control device having a high oil pump can be realized.

請求項3記載の発明においては、前記オイルポンプは正転と逆転が可能とされ、前記逆転時に前記吸入域空間に発生した圧油を吐出域空間に連通させる一方向の開弁機能を有する逆止弁と、前記減圧弁で調圧された圧力以上で開弁する前記減圧弁と同一油路上に備わる安全弁と、を備えることを特徴とする。
本発明によれば、オイルポンプは正転と逆転との制限がなくなり、通常の正転時に対して逆転作動した場合であっても、通常の吐出側の回路から余分な圧油を吸い込むことなく、吸入側への吐き出しを直ちに逆止弁を通じて吐出域空間に戻ることができる。無論、逆止弁であるため、通常の正転時は圧力が高まっても開くことはなく、吐出した圧油が目的を果たさず吸入域空間に戻されることはないので、好適である
また、逆止弁と安全弁とが備えられるので、逆止弁によれば一方向の回転に限定されるエンジンの出力軸を必ずしも動力源と必要がなくなり、その他の回転軸、例えば走行伝達の回転軸を入力とすることができ、レイアウトの自由度が増すことになる。また、安全弁によれば減圧弁の動作不良があっても安全性を高めることができる。
According to a third aspect of the present invention, the oil pump is capable of normal rotation and reverse rotation, and has a one-way valve opening function for communicating the pressure oil generated in the suction area space during the reverse rotation to the discharge area space. A stop valve and a safety valve provided on the same oil path as the pressure reducing valve that opens at a pressure higher than the pressure regulated by the pressure reducing valve are provided .
According to the present invention, the oil pump eliminates the restriction between forward rotation and reverse rotation, and does not suck in excess pressure oil from the normal discharge side circuit even when the oil pump operates in reverse with respect to the normal forward rotation. The discharge to the suction side can be immediately returned to the discharge area space through the check valve. Of course, since it is a check valve, it does not open even when the pressure increases during normal forward rotation, and the discharged pressure oil does not serve its purpose and is not returned to the suction area space. Since the check valve and the safety valve are provided, the check valve does not necessarily require an engine output shaft limited to rotation in one direction as a power source, and other rotation shafts, for example, a rotation shaft for traveling transmission, are not required. This can be used as an input, increasing the degree of freedom of layout. Moreover, according to the safety valve, safety can be improved even if the pressure reducing valve malfunctions.

請求項4に記載の発明においては、前記フィードバック回路に深さ1mm以下、幅1mm以下、長さ2mm以下なる溝を有し、同一軸線上に直列に3箇所形成され、且つこれらの溝の間に堰が2箇所形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、油圧脈動を減衰する溝は、フィードバック回路の断面積に対して小さく絞られたオリフィスとして有効に機能し、1つの溝長さが2mm以下で、且つ3つのオリフィスの合算として機能することで油圧脈動は効率良く減衰される。
また、2つの堰を設けたことで、オリフィスとして機能する部分が連続して3つとなり、合算した1つ相当のオリフィス径は小さくなり、各溝は異物の詰まりにくい比較的深めで且つ広めの幅を設定することができ、ボールエンドミルなどによる加工の容易化を図ることができる。
さらに、溝形状が深さ1mm以下、幅1mm以下、長さ2mm以下とされているので、加工が容易で異物詰まりを回避しつつ、油圧脈動を低温から高温まで効果的に低減させることができ、油圧部品の疲労がより抑えられて長寿命化を実現することができる。
According to a fourth aspect of the present invention, the feedback circuit has grooves having a depth of 1 mm or less, a width of 1 mm or less, and a length of 2 mm or less, formed in three locations on the same axis in series, and between these grooves. Two weirs are formed on the surface.
According to the present invention, the groove for attenuating the hydraulic pulsation effectively functions as an orifice that is narrowed down with respect to the cross-sectional area of the feedback circuit, and the length of one groove is 2 mm or less, and the sum of the three orifices. By functioning, the hydraulic pulsation is attenuated efficiently.
In addition, by providing two weirs, the number of parts that function as orifices becomes three in succession, the combined orifice diameter becomes smaller, and each groove is relatively deep and wide so that foreign matter is not clogged. The width can be set, and processing by a ball end mill or the like can be facilitated.
Furthermore, since the groove shape is 1 mm or less in depth, 1 mm or less in width, and 2 mm or less in length, it is easy to process and avoids clogging of foreign matters, and can effectively reduce hydraulic pulsation from low temperature to high temperature. In addition, fatigue of hydraulic parts is further suppressed, and a long life can be realized.

本発明は、オイルポンプから吐出された油圧脈動を低減し、アクチュエータへの油圧を安定させ、オイルポンプと油圧制御部分とを分割したボディ内に備え、必要機能を小型に集約することができる。   The present invention reduces the hydraulic pulsation discharged from the oil pump, stabilizes the hydraulic pressure to the actuator, and is provided in a body in which the oil pump and the hydraulic control part are divided, so that necessary functions can be consolidated in a small size.

以下、本発明に係る油圧制御装置につき好適な実施の形態を挙げ、図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施の形態を示油圧制御装置10の側面概観図である。
図2は、ケース(図示しない)に取り付けられた際に外側から見たカバー部20の概観を示す斜視図である。図3は、図2対して裏側にあたるケース内部側から見たハウジング部30の概観を示す斜視図である。
図4及び図5はカバー部20、ハウジング部30の合わせ面を離間させたカバー部20、ハウジング部30の斜視図を示す。
Hereinafter, preferred embodiments of the hydraulic control apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic side view of a hydraulic control apparatus 10 showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing an overview of the cover 20 viewed from the outside when attached to a case (not shown). Figure 3 is a perspective view showing an overview of the housing portion 30 as viewed from the rear side corresponding to the case interior side for Figure 2.
4 and 5 are perspective views of the cover portion 20 and the housing portion 30 in which the mating surfaces of the cover portion 20 and the housing portion 30 are separated from each other.

図2及び図3において、アルミダイカスト製のカバー21は、図示しない歯車列で構成されたトランスアクスルのケース(図示しない)に取り付けられるため外周形状が該ケースに同じの凹凸を形成し、かつ平坦な合わせ面21aを有し、図示しないガスケット等を挟み込むことでケース内の作動油すなわちATFが漏れないように形成されている。
この合わせ面21a(図3参照)の一部には、ケース下部のオイル溜めに貯留されたATFを吸引する吸入穴21bが形成されており、カバー21の吸入路21cを通り、後述するオイルポンプ48の下方に位置する吸入ポート(図示しない)に繋がれている。吸入路21cは合わせ面21aに対して略直交して穴加工されており、加工後の開口部の閉止としてプラグ23が打ち込まれている。
2 and 3, the aluminum die-cast cover 21 is attached to a transaxle case (not shown) composed of a gear train (not shown), so that the outer periphery forms the same unevenness on the case and is flat. It has a matching surface 21a and is formed so that hydraulic oil in the case, that is, ATF, does not leak by sandwiching a gasket or the like (not shown).
Part of the mating surface 21a (see FIG. 3) is formed with a suction hole 21b for sucking ATF stored in an oil sump at the bottom of the case, and passes through a suction passage 21c of the cover 21 to be described later. It is connected to a suction port (not shown) located below 48. The suction passage 21c is drilled in a direction substantially orthogonal to the mating surface 21a, and a plug 23 is driven in to close the opening after processing.

ケースと油圧制御装置10は略均等に配されたボルト穴22bにボルト(図示しない)を挿入し、ケース側の雌ネジに締め付けて固定される。カバー21には、後述するライン圧と制御圧とを検出するための複数個のチェックポート25(図2参照)が備わり、平常時は
該チェックポート25を閉止するためのチェックポートプラグ26が取り付けられている。また、カバー21 上方には、ハウジング31に装着された後述する電磁比例弁(電磁弁)42へ車両側から指令電流を供給するコネクタ24がカバー21を貫通する穴42a(図4参照)にOリング付きで取り付けられている。コネクタ24の周囲には、車両走行時に飛び石などによる破損防止のために保護リブ22cが備えられている。
The case and the hydraulic control device 10 are fixed by inserting bolts (not shown) into the bolt holes 22b that are substantially evenly arranged and tightening the female screw on the case side. The cover 21 is provided with a plurality of check ports 25 (see FIG. 2) for detecting a line pressure and a control pressure, which will be described later .
A check port plug 26 for closing the check port 25 is attached. Further, above the cover 21, a connector 24 that supplies a command current from the vehicle side to a later-described electromagnetic proportional valve (solenoid valve) 42 mounted on the housing 31 is inserted into a hole 42 a (see FIG. 4) that penetrates the cover 21. It is attached with a ring. Around the connector 24, a protective rib 22c is provided to prevent damage caused by stepping stones when the vehicle is running.

図3によりカバー21のケース取り付け側の構成について説明する。
カバー21とハウジング31とは複数のハウジング固定ボルト51で固定されており、ハウジング31の略中心には、ケースとの位置決めを担う円形の嵌合部31aが形成されている。嵌合部31aの内側には、入力となる回転軸(図示しない)を嵌挿する軸挿入穴31bが形成され、軸挿入穴31bの奥側には後述するオイルポンプの軸嵌合部49aが位置し、二面幅の形状にて回転軸の回転を受けて回転運動が可能となっている。軸挿入穴31bの軸心方向の略中央には上下方向に穴(図示しない)が加工されており、下方は回転軸に設けられたクラッチ(アクチュエータ)(図示しない)へと繋がる油路の径方向穴(図示しない)と相対しており、上方は電磁比例弁42の制御圧ポート(図示しない)と繋がっている。
電磁比例弁42は、ハウジング31の上側に横方向(図3及び図5で左右方向)に装着されており、ブラケット42bにて固定されている。電磁比例弁42への給電は、ハーネス43、ハーネスコネクタ43aを介してコネクタ24と接続されることで外部の電力供給源と繋がっている。また、ハウジング31の左側内部には後述するリリーフバルブ46(図5参照)が設けられており、規定圧で開弁し排出したATFを逃がすためのリリーフ排出窓32fが設けられている。
The configuration of the cover 21 on the case mounting side will be described with reference to FIG.
The cover 21 and the housing 31 are fixed by a plurality of housing fixing bolts 51, and a circular fitting portion 31a for positioning with the case is formed at the approximate center of the housing 31. A shaft insertion hole 31b for inserting a rotation shaft (not shown) to be input is formed inside the fitting portion 31a, and a shaft fitting portion 49a of an oil pump, which will be described later, is formed behind the shaft insertion hole 31b. It is positioned and can rotate by receiving the rotation of the rotating shaft in the shape of a two-sided width. A hole (not shown) is machined vertically in the center of the shaft insertion hole 31b in the axial direction, and the lower part is the diameter of an oil passage connected to a clutch (actuator) (not shown ) provided on the rotating shaft. It is opposed to a directional hole (not shown), and the upper part is connected to a control pressure port (not shown) of the electromagnetic proportional valve 42.
The electromagnetic proportional valve 42 is mounted on the upper side of the housing 31 in the lateral direction (left and right direction in FIGS. 3 and 5), and is fixed by a bracket 42b. Power supply to the electromagnetic proportional valve 42 is connected to an external power supply source by being connected to the connector 24 via the harness 43 and the harness connector 43a. A relief valve 46 (see FIG. 5), which will be described later, is provided inside the left side of the housing 31, and a relief discharge window 32f is provided for releasing ATF opened and discharged at a specified pressure.

次に図4及び図5を用いてカバー部20、ハウジング部30の内部構造を説明する。
図4においてカバー21は、上述したケースとの合わせ面21aと同一平面となる島形状のハウジング31との合わせ面22dを有しており、この島形状とされたハウジング31との合わせ面22dの中央にはオイルポンプ48の吸入ポート21eと吐出ポート21fとが鋳込みによる断面凹状の溝で形成されている。吸入ポート21eは、下方に設けられた吸入チャンバー室21dと一体に成形されており、吸入路21cを介して合わせ面21aに開口する吸入穴21bと繋げられている。
一方、吐出ポート21fは、同カバー21に断面凹状の溝に形成されたライン圧回路A21g(カバー油路)とライン圧回路B21h(カバー油路)とにそれぞれ繋がっている。ライン圧回路A21gは、ハウジング31に形成されたライン圧回路A34a(ハウジング油路)と一部が重なり合って減圧弁をなすレギュレータバルブ44に繋げられている。また、ライン圧回路B21hは、ハウジング31に形成されたライン圧回路B34b(ハウジング油路)と一部が重なり合って安全弁の機能をなすリリーフバルブ46に連通している。
Next, the internal structure of the cover part 20 and the housing part 30 is demonstrated using FIG.4 and FIG.5.
In FIG. 4, the cover 21 has a mating surface 22 d with the island-shaped housing 31 that is flush with the mating surface 21 a with the above-described case, and the mating surface 22 d with the island-shaped housing 31. In the center, the suction port 21e and the discharge port 21f of the oil pump 48 are formed as grooves having a concave cross section by casting. The suction port 21e is formed integrally with a suction chamber chamber 21d provided below, and is connected to a suction hole 21b that opens to the mating surface 21a via a suction passage 21c.
On the other hand, the discharge port 21f is connected to a line pressure circuit A21g (cover oil passage) and a line pressure circuit B21h (cover oil passage) formed in the cover 21 in a groove having a concave cross section. The line pressure circuit A21g is connected to a regulator valve 44 that partially overlaps the line pressure circuit A34a (housing oil passage) formed in the housing 31 to form a pressure reducing valve. The line pressure circuit B21h communicates with a relief valve 46 that partially overlaps the line pressure circuit B34b (housing oil passage) formed in the housing 31 and functions as a safety valve.

なお、ハウジング31との合わせ面22dが厚みを有する島形状となっているのは、吸入ポート21eや各油圧回路の流速を抑えるために回路の断面積を大きく得るためであり、周辺部分については厚みが不要であるために薄く形成して軽量化を図っている。カバー21の上部には外部との通電を行うためのコネクタ24が設けられ、ケース内部(図示しない)が電磁比例弁42の高さまでATFに浸漬されても、油漏れのないようにOリング付きでボルト(図示しない)で固定されている。   The reason why the mating surface 22d with the housing 31 has an island shape is that the cross-sectional area of the circuit can be increased in order to suppress the flow velocity of the suction port 21e and each hydraulic circuit. Since the thickness is unnecessary, it is formed thin to reduce the weight. A connector 24 for energizing the outside is provided at the top of the cover 21, and an O-ring is provided so that no oil leaks even if the inside of the case (not shown) is immersed in the ATF up to the height of the electromagnetic proportional valve 42. It is fixed with a bolt (not shown).

図5に示すように、ハウジング部30の主要部品であるハウジング31は、カバー21と同様にアルミダイカストにより成型されており、カバー21の合わせ面22d(図4参照)と合わせ面32cにて接し、前述した複数のハウジング固定ボルト51によって固定されている。
フライス加工されたハウジング31の合わせ面32cの中央部分には、オイルポンプ48を収容するロータポケット32hが穴加工されており、オイルポンプ48を構成する外歯のインナーロータ49が回転軸と同芯に位置し、内歯のアウターロータ50が回転軸の中心から偏芯した位置を中心として配置されている。ロータポケット32hは、アウターロータ50の外周と直径で100〜150μm程度の隙間を設けて内径加工されており、深さは各ロータ49、50の厚みより数十ミクロン程度深く加工されている。
なお、本発明に記載の機能を有するオイルポンプは、内接歯車ポンプやベーンポンプが好適とされる。
As shown in FIG. 5, the housing 31 which is a main part of the housing part 30 is molded by aluminum die casting in the same manner as the cover 21, and contacts the mating surface 22 d (see FIG. 4) of the cover 21 at the mating surface 32 c. These are fixed by the plurality of housing fixing bolts 51 described above.
A rotor pocket 32h for accommodating the oil pump 48 is bored in the center portion of the mating surface 32c of the milled housing 31, and the outer toothed inner rotor 49 constituting the oil pump 48 is concentric with the rotating shaft. The inner outer rotor 50 is disposed around the position where it is eccentric from the center of the rotation axis. The rotor pocket 32h is processed to have an inner diameter with a clearance of about 100 to 150 μm in diameter from the outer periphery of the outer rotor 50, and the depth is processed to be several tens of microns deeper than the thickness of the rotors 49 and 50.
The oil pump having the function described in the present invention is preferably an internal gear pump or a vane pump.

さらに、図5、図6を用いてオイルポンプ48から吐出されたATF(図示しない)の流れに従い、各バルブの構造について説明する。
オイルポンプ48から吐出されたATFは、一方がカバー21側のライン圧回路A21gを流れ、その終端でハウジング31側のライン圧回路A34aに移り、レギュレータバルブ(減圧弁)44のスプール44aの周囲を流動する。
さらにATFは本発明に係るフィードバック回路39を流れ、スプール44aの外径の異なる部分が位置するフィードバック室36に到達する。フィードバック室36ではスプール44aの外径が大径と小径とで異なるので、圧力が作用すると大径側を押す荷重が小径側より大きくなり、スプール44aは図5、図6の左側に向かって移動する。
Furthermore, the structure of each valve will be described according to the flow of ATF (not shown) discharged from the oil pump 48 with reference to FIGS.
One of the ATF discharged from the oil pump 48 flows through the line pressure circuit A21g on the cover 21 side, and at the end thereof, moves to the line pressure circuit A34a on the housing 31 side, and around the spool 44a of the regulator valve (pressure reducing valve) 44 To flow.
Further, the ATF flows through the feedback circuit 39 according to the present invention and reaches the feedback chamber 36 where the portions having different outer diameters of the spool 44a are located. In the feedback chamber 36, since the outer diameter of the spool 44a is different between the large diameter and the small diameter, when pressure is applied, the load pushing the large diameter side becomes larger than the small diameter side, and the spool 44a moves toward the left side in FIGS. To do.

スプール44aが移動する側には、圧力が発生していない状態で該スプール44aを図5、図6の右側に押し付けるためのばね部材44b(図6参照)が備わっているので、このばね部材44bは圧力によるスプール44aの移動に対抗する。この際、ばね部材44bの弾発力とフィードバック圧による荷重とがつり合う位置でスプール44aはバランスすることになり、スプール44aの中間部分の角部がVノッチ35で開口することで、隣接するハウジング31の吸入チャンバー室32dにATFが流れ込んで圧力は一定に保たれる。なお、ばね部材44bの他端は、プレート44cによって支持される。   On the side where the spool 44a moves, a spring member 44b (see FIG. 6) for pressing the spool 44a against the right side of FIGS. 5 and 6 in a state where no pressure is generated is provided. Counteracts the movement of the spool 44a due to pressure. At this time, the spool 44a is balanced at a position where the elastic force of the spring member 44b and the load due to the feedback pressure are balanced, and the corner portion of the intermediate portion of the spool 44a is opened by the V notch 35, thereby adjacent housings. ATF flows into the suction chamber chamber 31d of 31 and the pressure is kept constant. The other end of the spring member 44b is supported by the plate 44c.

また、オイルポンプ48から吐出された他方のATFは、カバー21側のライン圧回路B21hを流れ、重なり合うハウジング31側のライン圧回路34bに移り、下向きの流れは回路をシートするボール46aと、ボールを押さえつけるばね部材46bとばね部材46bの座となるプレート46cから構成されるリリーフバルブ(安全弁)46に向かって流れる。
なお、リリーフバルブ46の構成は公知のため詳細な図示説明を省略する。
一方、上向きの流れは、電磁比例弁42の供給圧ポートに流れ込み、電磁比例弁42が指令電流を受けると電磁部の吸引力により内部のプランジャが移動し、それに接する電磁比例弁42のスプールが移動して供給圧ポートと制御圧ポートとが連通し、回転軸の中央に形成された穴を通じて図示しないクラッチ(アクチュエータ)へと流れる。電磁比例弁42にはレギュレータバルブ(減圧弁)44と同様にフィードバック回路32gが備わり、電磁比例弁42の内部のスプールの動作を圧力で補助している。
なお、電磁比例弁42の構成は公知のため図示を省略する。
The other ATF discharged from the oil pump 48 flows through the line pressure circuit B21h on the cover 21 side and moves to the line pressure circuit 34b on the overlapping housing 31 side, and the downward flow flows between the ball 46a seating the circuit and the ball It flows toward a relief valve (safety valve) 46 composed of a spring member 46b that presses down and a plate 46c that serves as a seat for the spring member 46b.
In addition, since the structure of the relief valve 46 is well-known, detailed illustration description is abbreviate | omitted.
On the other hand, an upward flow, flow into the supply pressure port of the solenoid proportional valve 42, the interior of the plunger is moved by the suction force of the electromagnetic portion when the electromagnetic proportional valve 42 receives a command current, the spool of the electromagnetic proportional valve 42 is in contact with it The supply pressure port and the control pressure port move to communicate with each other, and flow to a clutch (actuator) ( not shown ) through a hole formed in the center of the rotating shaft. The proportional solenoid valve 42 regulator valve (pressure reducing valve) 44 and similarly feedback circuit 32g is equipped, are assisted by a pressure operation of the internal spool of the solenoid proportional valve 42.
In addition, since the structure of the electromagnetic proportional valve 42 is well-known, illustration is abbreviate | omitted.

次にレギュレータバルブ44の上方に備わる逆止弁として機能するワンウェイバルブ45(図5参照)について説明する。
オイルポンプ48は図示しないタイヤの走行軸と同期する回転軸によって駆動するので、車両が後退する際にはオイルポンプ48は逆回転するようになる。これにより、吐出ポート21fからATFを吸込み、吸入ポート21eに吐出する逆の流れが発生する。この場合、ATFを十分に持たない吐出側は負圧、吸入側は一時的に加圧されるので、回路が成立しなくなる。
これを回避するため、ハウジング31の内部に設けられたシート面(図示しない)と、ボール(図示しない)と、ばね部材45aと、回路を塞ぐプラグ(図示しない)と、抜け止めのプレート45cと、により構成されたワンウェイバルブ45が機能する。
この場合、通常はライン圧が発生していればボールは押さえのばね部材45aとライン圧の押し付けにより吸入側へと繋がるワンウェイ連通路32eを塞ぐ。
一方、オイルポンプ48が逆転して吸入ポート21eへATFが流れ込むと、ワンウェイ連通路32eを通ってばね部材45aの弾発力に打ち勝ってボールを押圧し、ライン圧回路A34aに流れ込む。ライン圧回路A34aに流れ込んだATFは再び吐出ポート21fへと吸い込まれ、この流れを繰り返すことになる。なお、ワンウェイバルブ45のばね部材45aは数キロPaで開弁するように小さな弾発力のものが使用されている。
Next, a one-way valve 45 (see FIG. 5) that functions as a check valve provided above the regulator valve 44 will be described.
Since the oil pump 48 is driven by a rotation shaft that is synchronized with a tire traveling shaft (not shown), the oil pump 48 rotates in the reverse direction when the vehicle moves backward. As a result, a reverse flow is generated in which ATF is sucked from the discharge port 21f and discharged to the suction port 21e. In this case, the discharge side that does not have sufficient ATF is negatively pressurized and the suction side is temporarily pressurized, so that the circuit is not established.
In order to avoid this, a seat surface (not shown) provided inside the housing 31, a ball (not shown), a spring member 45a, a plug (not shown) for closing the circuit, and a retaining plate 45c The one-way valve 45 comprised by these functions.
In this case, normally, when the line pressure is generated, the ball closes the holding spring member 45a and the one-way communication path 32e connected to the suction side by pressing the line pressure.
On the other hand, when the oil pump 48 reverses and ATF flows into the suction port 21e, the ball is pressed by overcoming the resilience of the spring member 45a through the one-way communication path 32e and flows into the line pressure circuit A34a. The ATF that has flowed into the line pressure circuit A34a is again sucked into the discharge port 21f, and this flow is repeated. Note that the spring member 45a of the one-way valve 45 has a small elastic force so as to open at several kilopas.

次に、油圧脈動を抑えるフィードバック回路39の構造について図6及び図7、開発当初の先行事例とした図8を用いて説明する。
レギュレータバルブ44のフィードバック室36に連通するフィードバック回路39には、カバー21の合わせ面21aとハウジング31の合わせ面32cとの上面が一致する堰39aが複数個、例えば3個直列に略同一軸線上に設けられている。
堰39aはダイカストにて成型されており、回路方向の長さ、言い換えれば堰39aの厚みは強度を確保するため、底部は約3mm、合わせ面32cの部分で1〜2mmになるように勾配が設けられている。堰39aの上面、言い換えれば、カバー21の合わせ面21aに合わさるハウジング31の合わせ面32cのそれぞれには、フィードバック回路39の流れ方向に沿ってオリフィス溝39bがボールエンドミル加工によって形成されており、その断面形状は、図7に示すように、幅s,深さh、角部がボールエンドミルの先端形状に合わせて半径rを形成している。
オリフィス溝39bの断面積は、フィードバック回路39の断面積W×Hよりも大幅に小さく、且つ、加工しやすく異物が詰まらないように幅sが1mm程度、深さが0.5mm程度とされている。そして、3つのオリフィス溝39bが連続することで、合算したオリフィス相当径は油圧脈動を有効に抑えるφ0.5mm程度となり、ドリルで加工せずともオリフィス機能が実現できたことになる。
なお、長さが2mmの場合は溝の断面積とされるオリフィス径相当と比較してチョークの定義もあるが、2mm程度とした場合であればマイナス温度での油圧脈動の減衰に同等な結果が得られたため、発明者は有効と判断した。
また、溝は堰の上面にあっても良いし、堰の上面は合わせ面と略同一平面としつつ、相対するカバー21の平面側に溝のみを加工する方法であってもよい。
Next, the structure of the feedback circuit 39 for suppressing hydraulic pulsation will be described with reference to FIGS. 6 and 7 and FIG.
The feedback circuit 39 that communicates with the feedback chamber 36 of the regulator valve 44 has a plurality of, for example, three weirs 39a in which the upper surfaces of the mating surface 21a of the cover 21 and the mating surface 32c of the housing 31 coincide with each other on substantially the same axis. Is provided.
The weir 39a is formed by die casting, and the length in the circuit direction, in other words, the thickness of the weir 39a is secured to ensure strength, so that the bottom is about 3 mm, and the slope is 1 to 2 mm at the mating surface 32c. Is provided. An orifice groove 39b is formed by ball end milling along the flow direction of the feedback circuit 39 in each of the upper surfaces of the weirs 39a, in other words, the mating surfaces 32c of the housing 31 mated with the mating surfaces 21a of the cover 21. As shown in FIG. 7, the cross-sectional shape has a width s, a depth h, and corners forming a radius r in accordance with the tip shape of the ball end mill.
The cross-sectional area of the orifice groove 39b is significantly smaller than the cross-sectional area W × H of the feedback circuit 39, and the width s is set to about 1 mm and the depth is set to about 0.5 mm so that it is easy to process and does not clog foreign matter. Yes. The three orifice grooves 39b are continuous, so that the combined orifice equivalent diameter is about φ0.5 mm that effectively suppresses hydraulic pulsation, and the orifice function can be realized without drilling.
When the length is 2 mm, there is a definition of choke compared to the equivalent of the orifice diameter, which is the cross-sectional area of the groove, but when it is about 2 mm, the result is equivalent to the attenuation of hydraulic pulsation at minus temperature. As a result, the inventor determined that it was effective.
The groove may be on the upper surface of the weir, or the upper surface of the weir may be substantially flush with the mating surface, and only the groove may be processed on the plane side of the opposed cover 21.

図8に示した開発当初においては、フィードバック回路39の深さが変わる両端部位
に堰220を設け、斜めにドリルで加工したオリフィス221を採用していた。しかしながら、油圧脈動を低減するには至らず、加工時間が長く、φ0.8mmドリルであっても破損などの問題を呈していた。本実施のオリフィス溝39bの場合は、0.8mm幅のボールエンドミルであっても、加工深さが浅いために、加工先端の長さを短くすることができ、刃物の剛性を高められるので、破損の防止も容易となった。
At the beginning of development shown in FIG. 8, weirs 220 are provided at both end portions where the depth of the feedback circuit 39 changes, and an orifice 221 that is obliquely drilled is employed. However, the hydraulic pulsation has not been reduced, the processing time is long, and even with a φ0.8 mm drill, problems such as breakage have been presented. In the case of the orifice groove 39b of the present embodiment, even if it is a ball end mill with a width of 0.8 mm, since the machining depth is shallow, the length of the machining tip can be shortened, and the rigidity of the blade can be increased. Damage prevention is also easier.

さらに、油圧脈動を低減する他の実施について図6を用いて説明する。
スプール44aが挿入された穴の奥(図示しない)は、外周から漏れ出したATFを排出するドレン室37が備わる。もし、このドレン室37内のATFを封じ込めた場合、スプール44aの動きは大幅に鈍くなり、ライン圧の調圧に支障を及ぼすが、ドレン室37のATFの流入出を制限することでスプール44aの振動を抑制することも可能である。
このため、本実施の形態においては、ドレン室37からケース内部の油圧制御装置10の外部に繋がるようオリフィス溝38をハウジング31の外方に指向するように設けている。オリフィス溝38の長さは外部空間(ハウジング31の外方)を抜けきるまで長めに加工しているが、カバー21と重ね合わせる面を図6の破線の位置にすることで、短いオリフィスに形成している。
Further, another embodiment for reducing hydraulic pulsation will be described with reference to FIG.
A drain chamber 37 for discharging ATF leaking from the outer periphery is provided at the back (not shown) of the hole into which the spool 44a is inserted. If the ATF in the drain chamber 37 is confined, the movement of the spool 44a is significantly slowed, which hinders the regulation of the line pressure. However, the spool 44a is restricted by restricting the inflow / outflow of the ATF in the drain chamber 37. It is also possible to suppress vibrations.
For this reason, in the present embodiment, the orifice groove 38 is provided so as to be directed outward from the housing 31 so as to be connected from the drain chamber 37 to the outside of the hydraulic control device 10 inside the case. The length of the orifice groove 38 is made long until it passes through the outer space (outside of the housing 31), but the surface overlapped with the cover 21 is formed at a position indicated by a broken line in FIG. doing.

本発明の実施の形態に係る油圧制御装置10は、基本的には以上のように構成されるものであり、作用効果について説明する。
フィードバック回路39を流れるATFの圧力脈動、すなわち、オイルポンプ48の脈動は複数のオリフィス溝38を通過することでライン圧より著しく突出した圧力が段階的に下げられる。そして、フィードバック室36が閉止空間であり流れがないために、フィードバック回路39の上流側と下流側の平均圧力が大差ない状態でフィードバック室36の圧力状態は脈動が除去された安定したものとなる。
The hydraulic control apparatus 10 according to the embodiment of the present invention is basically configured as described above, and operational effects will be described.
The pressure pulsation of the ATF flowing through the feedback circuit 39, that is, the pulsation of the oil pump 48 passes through the plurality of orifice grooves 38, so that the pressure significantly protruding from the line pressure is lowered stepwise. Since the feedback chamber 36 is a closed space and does not flow, the pressure state of the feedback chamber 36 is stable with no pulsation in a state where the average pressure on the upstream side and the downstream side of the feedback circuit 39 is not greatly different. .

安定したフィードバック室36の圧力により、ばね部材44bの弾発力とフィードバック圧による荷重とがつり合う位置でスプール44aはバランスすることになり、このスプール44aの中間部分の角部がVノッチ35で一定開度に開口する。よって、隣接するハウジング31の吸入チャンバー室32dにATFが流れ込む量は略一定となり、油量収支が安定化することでライン圧は一定に保たれる。 Due to the stable pressure in the feedback chamber 36, the spool 44a is balanced at a position where the elastic force of the spring member 44b and the load due to the feedback pressure are balanced, and the corner of the intermediate portion of the spool 44a is constant at the V notch 35. Open to opening. Therefore, the amount of ATF flowing into the suction chamber chamber 32d of the adjacent housing 31 becomes substantially constant, and the line pressure is kept constant by stabilizing the oil amount balance.

以上説明した本実施の形態に係る油圧制御装置10によれば、油圧脈動が効果的に低減でき、油圧制御の安定化と耐久性が増すことになる。
また、歯数が少ない小型なオイルポンプをその他バルブと組み合わせて一体に構成することができ、小型で且つ安価に油圧制御装置を実現可能となる。
さらに、回転方向に制限されることもないため、入力の方法の自由度が増し、多様な油圧機器に適用可能となる。
According to the hydraulic control apparatus 10 according to the present embodiment described above, hydraulic pulsation can be effectively reduced, and stabilization and durability of hydraulic control are increased.
In addition, a small oil pump with a small number of teeth can be combined with other valves to form a single body, and a hydraulic control device can be realized in a small size at low cost.
Furthermore, since the rotational direction is not limited, the degree of freedom of the input method is increased, and it can be applied to various hydraulic devices.

なお、本実施の形態で説明したフィードバック回路39のオリフィス溝39bと、スプール44aのドレン室37のオリフィス溝38は、ハウジング31に加工にて備わることを説明したが、ハウジング31に合わせられるカバー21側の回路に位置しても問題はない。すなわち、堰のみを形成しておき、合わせる側に溝を加工することで、重ね合わせた際にオリフィス溝として機能すれば、本発明と差異がないことは言うまでもない。 The orifice groove 39b of the feedback circuit 39 and the orifice groove 38 of the drain chamber 37 of the spool 44a described in the present embodiment have been described as being provided in the housing 31, but the cover 21 fitted to the housing 31 has been described. There is no problem even if it is located in the circuit on the side. That is, it is needless to say that there is no difference from the present invention as long as only the weir is formed and the groove is processed on the mating side so as to function as an orifice groove when superimposed.

さらに、オリフィス溝を可能な限り短くするために、ダイカスト成型の堰やその相手側の部分にエンドミル加工して、絞り機能となるオリフィス溝の部分を短くすることも、加工時間は増すが、他の加工による刃具があれば、加工時間は短いので大幅なコスト増なく、より効果の高い油圧脈動の除去が可能である。   Furthermore, in order to make the orifice groove as short as possible, it is possible to end mill the die-casting weir and its mating part to shorten the orifice groove part that serves as a drawing function. If there is a cutting tool by this processing, since the processing time is short, there is no significant cost increase, and more effective removal of hydraulic pulsation is possible.

本発明の実施の形態を示す油圧制御装置10の側面概観図である。1 is a schematic side view of a hydraulic control apparatus 10 showing an embodiment of the present invention. ケース(図示しない)に取り付けられた際に外側から見えるカバー部20の概観を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the general appearance of the cover part 20 visible from the outside, when attached to a case (not shown). 図2対して裏側にあたるケース内部側から見たハウジング部30の概観を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an overview of a housing portion 30 as viewed from the inside of the case, which is the back side of FIG. 2. 油圧制御装置10のカバー部20側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the hydraulic control device 10 as viewed from the cover unit 20 side. 油圧制御装置10のハウジング部30側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the hydraulic control device 10 as viewed from the housing part 30 side. フィードバック回路の概要図である。It is a schematic diagram of a feedback circuit. 図6のVII−VII線の断面図である。It is sectional drawing of the VII-VII line of FIG. 油圧制御装置の従来型フィードバック回路の拡大図である。It is an enlarged view of the conventional feedback circuit of a hydraulic control apparatus.

10 油圧制御装置 20 カバー部
21 カバー 21a、21m 合わせ面
30 ハウジング部 31 ハウジング
32c 合わせ面 32e ワンウェイ連通路
38 オリフィス溝 39 フィードバック回路
39a 堰 39b オリフィス溝
42 電磁比例弁 44 レギュレータバルブ(減圧弁)
44a スプール 45 ワンウェイバルブ(逆止弁)
46 リリーフバルブ(安全弁) 48 オイルポンプ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Hydraulic control apparatus 20 Cover part 21 Cover 21a, 21m Mating surface 30 Housing part 31 Housing 32c Mating surface 32e One-way communication path 38 Orifice groove 39 Feedback circuit 39a Weir 39b Orifice groove 42 Electromagnetic proportional valve 44 Regulator valve (pressure reducing valve)
44a Spool 45 One-way valve (check valve)
46 Relief valve (safety valve) 48 Oil pump

Claims (4)

オイルポンプから吐出された圧油を減圧するとともに余剰油を吸入域空間もしくは外部に排出する減圧弁であって、ハウジングに移動自在に装着された外径が異なるスプールと、前記ハウジングに嵌挿されかつ前記スプールの先端に係合するばね部材と、を備え、
前記スプールの外径が異なる部分がライン圧回路と繋がるフィードバック室で圧力が作用し前記スプールの大径側を押す荷重が該スプールの小径側より大きいために、前記ばね部材側に向かってスプールが移動し、スプールの中間部分の角部が開口することで、圧油が前記吸入域空間もしくは外部に排出されて圧力が一定に保たれる前記減圧弁と、前記減圧弁を収容するとともに前記スプールの外径が異なる部分がライン圧回路と繋がるフィードバック室を有するハウジングと、前記ハウジングに被装されて該ハウジングに形成されたハウジング油路と連通するカバー油路を有するカバーと、を備えた油圧制御装置において、
前記オイルポンプからフィードバック室に繋がるフィードバック回路には、相対するカバーもしくはハウジングとの合わせ面に一致する該フィードバック回路中の堰が少なくとも一箇所形成され、前記堰の上面に位置して流通の絞り機能をなす溝が形成されていることを特徴とする油圧制御装置。
A pressure reducing valve that depressurizes the pressure oil discharged from the oil pump and discharges excess oil to the suction area space or to the outside. The pressure reducing valve is movably mounted on the housing and is inserted into the housing. And a spring member engaged with the tip of the spool,
Since the portion where the outer diameter of the spool is different is connected to the line pressure circuit and the pressure acts on the large-diameter side of the spool, the load is larger than the small-diameter side of the spool. The pressure reducing valve that moves and opens the corner portion of the intermediate portion of the spool so that the pressure oil is discharged to the suction area space or outside and the pressure is kept constant, and the pressure reducing valve is accommodated and the spool A housing having a feedback chamber in which portions having different outer diameters are connected to a line pressure circuit, and a cover having a cover oil passage that is mounted on the housing and communicates with a housing oil passage formed in the housing. In the control device,
The feedback circuit connected from the oil pump to the feedback chamber is formed with at least one weir in the feedback circuit that coincides with the mating surface of the opposite cover or housing, and is positioned on the upper surface of the weir to restrict the circulation function. A hydraulic control device characterized in that a groove is formed.
請求項1に記載の油圧制御装置において、前記ハウジングには略円形のポケットが形成され、回転軸に係合して回転駆動することで隙間が増加する領域に吸入域空間が形成されると共に、隙間が減少する領域に吐出域空間が形成される回転自在に収容されたオイルポンプと、前記減圧弁にて調圧された圧油を導入し、下流側のアクチュエータに向けて調圧された圧油を略ゼロから最大圧まで制御可能とされた電磁弁と、を備えていることを特徴とする油圧制御装置。   The hydraulic control device according to claim 1, wherein a substantially circular pocket is formed in the housing, and a suction area space is formed in a region where a clearance is increased by engaging and rotating the rotation shaft. The oil pump accommodated in a rotatable manner in which a discharge area space is formed in the area where the gap is reduced, and the pressure oil pressure-adjusted by the pressure-reducing valve are introduced, and the pressure is regulated toward the actuator on the downstream side. And a solenoid valve capable of controlling oil from substantially zero to a maximum pressure. 請求項2に記載の油圧制御装置において、前記オイルポンプは正転と逆転が可能とされ、前記逆転時に前記吸入域空間に発生した圧油を吐出域空間に連通させる一方向の開弁機能を有する逆止弁と、前記減圧弁で調圧された圧力以上で開弁する前記減圧弁と同一油路上に備わる安全弁と、を有することを特徴とする油圧制御装置。   3. The hydraulic control apparatus according to claim 2, wherein the oil pump is capable of normal rotation and reverse rotation, and has a one-way valve opening function for communicating pressure oil generated in the suction area space during the reverse rotation to the discharge area space. A hydraulic control device comprising: a check valve having a safety valve provided on the same oil passage as the pressure reducing valve that opens at a pressure equal to or higher than the pressure regulated by the pressure reducing valve. 請求項1に記載の油圧制御装置において、前記フィードバック回路に深さ1mm以下、幅1mm以下、長さ2mm以下なる溝を有し、同一軸線上に直列に3箇所形成され、且つこれらの溝の間に堰が2箇所形成されていることを特徴とする油圧制装置。




2. The hydraulic control device according to claim 1, wherein the feedback circuit has grooves each having a depth of 1 mm or less, a width of 1 mm or less, and a length of 2 mm or less, and is formed in three locations on the same axis in series. A hydraulic control device having two weirs formed between them.




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