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JP5834138B2 - 台タイヤにトレッドリングを装着するための装置及び更生タイヤの製造方法 - Google Patents

台タイヤにトレッドリングを装着するための装置及び更生タイヤの製造方法 Download PDF

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Description

本発明は、台タイヤの外周面上に、加硫済みのゴムからなる環状のトレッドリングを精度良く装着しうる台タイヤにトレッドリングを装着するための装置及び更生タイヤの製造方法に関する。
図８には、プレキュア方式のタイヤ更生方法の一例が示されている。この方法では、使用済みタイヤからトレッドゴムを取り除くことにより、台タイヤａが準備される。台タイヤａは、トレッドゴムが取り除かれてバフ処理されたトレッド形成面ａ１を具えている。トレッド形成面ａ１には、接着用の未加硫ゴムシートｂが貼り付けられる。未加硫のゴムシートｂの外側には、加硫済みの帯状のトレッドゴムｃが巻き付けられる。トレッドゴムｃが巻き付けられた台タイヤａは、加熱処理される。これにより、台タイヤａとトレッドゴムｃとが一体化される（例えば特許文献１参照。）。加熱処理は、例えば加硫缶等の加熱処理用の容器ｄの中で行われる。
加硫済みの帯状のトレッドゴムｃが使用される場合、トレッドゴムｃの長手方向の両端部を接合する際に、トレッドパターンがタイヤ周方向で連続しないことがある。この場合、タイヤの外観は、悪化する。
上記不具合を解決するために、トレッドゴムを予め環状に加硫成形したトレッドリングを台タイヤの外周面に装着することが望まれている。しかしながら、この場合、環状のトレッドリングを、台タイヤの外周面上に、精度良く装着させるための新たな装置が必要となる。
特開平９−７０９０３号公報
本発明は、加硫済みのトレッドリングを、台タイヤの外周面上に精度良く装着しうる装置及び更生タイヤの製造方法を提供することを目的としている。
本発明の第１発明は、台タイヤの外周面上に、加硫済みのゴムからなる環状のトレッドリングを装着するための装置であって、前記台タイヤを保持し、第１位置と第２位置との間を前記台タイヤの軸心方向に移動可能な台タイヤ保持部と、前記台タイヤ保持部の前記第２位置側に配され、かつ、前記台タイヤの外周面上に前記トレッドリングを装着するトレッドリング装着部とを含み、前記トレッドリング装着部は、前記トレッドリングの内周面を保持するトレッド保持具と、前記トレッド保持具に保持されている前記トレッドリングを、前記軸心方向に押し出すトレッド押出具とを含み、前記トレッドリング装着部は、前記第２位置において、前記台タイヤ保持部の前記台タイヤの外周面に、前記トレッドリングを位置させた後、前記トレッド押出具により、前記トレッド保持具から前記トレッドリングを前記第１位置に向かって押し出すととともに、前記台タイヤ保持部は、前記押し出されたトレッドリングと同じ速度で、前記第１位置に向かって移動することにより、前記台タイヤの外周面上に前記トレッドリングが装着されることを特徴とする。
望ましくは、前記第１発明において、前記トレッド保持具は、前記台タイヤと同心な円周線上に配置され、かつ、前記トレッドリングの内周面を保持する保持面を有した複数のパドル板を含む。
望ましくは、前記第１発明において、前記トレッド保持具は、前記各パドル板を半径方向内外に移動させて前記保持面を拡縮径させる拡縮径手段を含む。
望ましくは、前記第１発明において、前記拡縮径手段は、モータと、前記モータにより駆動されかつ前記台タイヤと同心に保持される中央の第１の歯車と、前記第１の歯車の周りに配置されかつ前記第１の歯車に噛合する複数の第２の歯車と、前記第２の歯車に連結器を介して連結された半径方向にのびるボールネジ軸と、前記ボールネジ軸に螺合するネジ孔を有しかつボールネジ軸の回転によって半径方向内外に移動しうる半径方向移動台とを含み、各前記半径方向移動台に、前記パドル板が取り付けられている。
望ましくは、前記第１発明において、前記トレッド押出具は、前記各パドル板の外面上を前記軸心方向に移動でき、かつ、前記トレッドリングの前記第２位置側の側面と当接しうる当接面を有する押出し板と、前記各押出し板を、前記第１位置に向かって押し出す押出体移動手段とを含む。
望ましくは、前記第１発明において、前記押出体移動手段は、前記半径方向移動台に枢支されかつ軸心方向にのびるとともにモータ駆動されるボールネジ軸と、前記押出し板に形成されかつ前記ボールネジ軸に螺合するネジ孔とを具え、前記ボールネジ軸の回転によって前記押出し板を軸心方向に移動させる。
本発明の第２発明は、上記のいずれかに記載の装置を用いて、前記台タイヤの外周面上に、加硫済みのゴムからなる環状のトレッドリングを装着する装着工程を含むことを特徴とする更生タイヤの製造方法である。
本発明のトレッド押出具は、第２位置において、トレッド保持具上のトレッドリングを第１位置に向かって押し出す。この時、台タイヤ保持部は、トレッド押出具と同期して、前記トレッドリングと同じ速度で、第１位置に向かって移動する。これにより、台タイヤの外周面上にトレッドリングが装着される。従って、本発明の装置は、移動前のトレッドリングと台タイヤとの相対位置が維持されたまま、台タイヤの外周面上にトレッドリングを精度良く装着させることができる。
本発明の装置の一実施例を示す正面図である。 図１の側面図である。 トレッド保持具の一例を示す斜視図である。 トレッドリング装着部の一部を示す断面図である。 トレッドリング装着部の一部を示す分解斜視図である。 （Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）は更生タイヤの製造方法を説明する概念図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は更生タイヤの製造方法を説明する概念図である。 従来のタイヤ更生方法を説明する概念図である。
以下、本発明の実施の一形態が、図面に基づき、詳細に説明される。
図１及び図２に示されるように、本実施形態の装置１は、台タイヤＴの外周面ＴＳ上に、加硫済みの環状のトレッドリングＲを装着するためのものである。装置１は、台タイヤ保持部２と、トレッドリング装着部３とを含んでいる。
台タイヤ保持部２は、台タイヤＴを保持することができる。台タイヤＴは、タイヤの軸心方向Ｆｘが水平となるように保持されている。台タイヤ保持部２は、図１において、軸心方向で右側の第１位置Ｐ１と左側の第２位置Ｐ２との間を移動することができる。
本実施形態の台タイヤ保持部２は、軸心方向Ｆｘに沿って配されたレール４上を移動可能な移動台５と、この移動台５に設けられた本体部に支持される支持軸６とを具えている。リム組された台タイヤＴは、この支持軸６に着脱自在に保持されている。
本実施形態において、第１位置Ｐ１では、例えば、台タイヤＴの支持軸６への取り付け、台タイヤＴのバフ処理されたトレッド形成面への接着用の未加硫ゴムシートの貼り付け、台タイヤＴとトレッドリングＲとを圧着して生の更生タイヤを得るステッチング、及び、生の更生タイヤの取り出しが行われる。図２には、接着用の未加硫ゴムシートを台タイヤＴに貼り付ける貼り付け装置８と、台タイヤＴとトレッドリングＲとを圧着するためのステッチャー９とが示されている。
トレッドリング装着部３は、台タイヤ保持部２の第２位置Ｐ２側に配されている。トレッドリング装着部３は、予め未加硫ゴムシートが貼り付けられた台タイヤＴの外周面ＴＳ上に、トレッドリングＲを装着することができる。トレッドリング装着部３は、トレッドリングＲを保持するトレッド保持具１０と、保持されたトレッドリングＲを軸心方向において、第１位置Ｐ１側に押し出すトレッド押出具１１とを具えている。
トレッド保持具１０は、保持体１２と拡縮径手段１３とを含んでいる。
図３に示されるように、保持体１２は、例えば、台タイヤＴと同心な円周線上に配置された複数（本例では１０枚）のパドル板１４で構成されている。各パドル板１４のタイヤ半径方向の外面１４Ｓは、トレッドリングＲの内周面を保持する保持面１２Ｓをなす。パドル板１４は、軸心方向Ｆｘに長くのびる板状であり、その一端は、半径方向移動台１５に支持されている。
拡縮径手段１３は、保持面１２Ｓが、拡縮径するように、各パドル板１４を半径方向内、外に移動させる。
図４及び図５に示されるように、本実施形態の拡縮径手段１３は、モータＭ１（図１に示される）と、モータＭ１によって駆動されかつ台タイヤＴと同心に保持される中央の第１の歯車１６と、第１の歯車１６の周りに配置されかつ第１の歯車１６に噛合する複数の第２の歯車（本例では１０個）の第２の歯車１７と、各第２の歯車１７に連結器１８を介して連結され半径方向にのびるボールネジ軸１９と、ボールネジ軸１９に螺合するネジ孔１５Ｈを有しかつボールネジ軸１９の回転によって半径方向内、外に移動しうる半径方向移動台１５とを具えている。
図１に示されるように、モータＭ１は、例えば、トレッドリング装着部３のフレーム３Ｆに取り付けられている。モータＭ１には、第１の歯車１６が固着されている。フレーム３Ｆには、例えば、円盤状の側板２０が支持されている。図４及び図５に示されるように、側板２０には、第２の歯車１７とボールネジ軸１９とが設けられている。第２の歯車１７の中心軸と、ボールネジ軸１９とは、互いに直交している。連結器１８は、例えば、傘歯車等を用いた歯車列を含み、第２の歯車１７の動力をボールネジ軸１９に伝えることができる。
本実施形態の半径方向移動台１５は、ブロック状であり、ボールネジ軸１９と螺合するネジ孔１５Ｈを有している。半径方向移動台１５と側板２０との間には、ガイド部２１が形成される。ガイド部２１は、例えば、側板２０に設けられかつボールネジ軸１９と平行にのびるガイドレール２１ａと、半径方向移動台１５に固着されかつガイドレール２１ａに係合するガイド溝を有するスライダ２１ｂとを含んでいる。
各半径方向移動台１５には、パドル板１４の軸心方向の一端部が固定されている。本実施形態では、半径方向移動台１５の側面部に、取り付け板部２２が設けられている。
取り付け板部２２には、トレッド押出具１１が取り付けられている。トレッド押出し具１１は、押出し体２５と、押出体移動手段２６とを具えている。
押出し体２５は、各パドル板１４の外面１４Ｓ上を軸心方向に移動しうる複数の押出し板２７から構成されている。各押出し板２７は、台タイヤ保持部２側を向く側面２７Ｓに、トレッドリングＲの側面ＲＳと当接する当接面２８を有している。
押出し板２７とパドル板１４との間には、押出し板２７を軸心方向Ｆｘに案内するガイド部３０が形成されている。ガイド部３０は、例えば、パドル板１４の外面１４Ｓと両側面とを含むガイド面３０ａ、及び、押出し板２７に設けられガイド面３０ａと係合するガイド凹部３０ｂからなる。
押出体移動手段２６は、各押出し板２７を軸心方向に移動させることができる。押出し板２７が台タイヤ保持部２側へ移動することにより、保持体１２上のトレッドリングＲは保持体１２から第１位置Ｐ１に向かって押し出しされる。
本実施形態の押出体移動手段２６は、モータＭ２と、モータＭ２で回転駆動されるボールネジ軸３２とを含んでいる。モータＭ２は、半径方向移動台１５の取り付け板部２２に設けられている。モータＭ２の動力は、軸受けボックス３１を介してボールネジ軸３２に伝達されている。押出し板２７には、ボールネジ軸３２に螺合するネジ孔２７Ｈが設けられている。従って、ボールネジ軸３２の回転により、押出し板２７は、軸心方向に移動することができる。
押出体移動手段２６は、台タイヤ保持部２が第２位置Ｐ２から第１位置Ｐ１に向かう移動に同期し、台タイヤ保持部２と同じ速度で各押出し板２７を台タイヤ保持部側へ移動させる。これにより、軸心方向に移動する台タイヤＴの外周面ＴＳ上に、トレッドリングＲを同じ速度で押し出すことができる。即ち、第２位置ＰでのトレッドリングＲと台タイヤＴとの相対位置を維持しながら、台タイヤＴの外周面ＴＳ上にトレッドリングＲを装着させるので、高い装着精度が得られる。
次に、更生タイヤの製造方法が説明される。更生タイヤの製造方法は、上記装置１を用いて、台タイヤＴの外周面ＴＳ上にトレッドリングＲを装着する装着工程を含む。装着工程以外の工程は、従来の方法が好適に採用されうる。従って、以下には、装着工程のみが説明される。
装着工程では、図６（Ａ）に概念的に示されるように、縮径状態Ｊ１で待機する保持体１２（パドル板１４）に、トレッドリングＲが挿入される。縮径状態Ｊ１の保持体１２は、トレッドリングＲの内径ｒよりも小さい外径Ｄを有している。トレッドリングＲの側面ＲＳは、押出し板２７の当接面２８に当接するまで挿入される。これにより、トレッドリングＲは、捻れや傾くことなく、精度よく保持体１２にセットされうる。
次に、図６（Ｂ）に概念的に示されるように、保持体１２（パドル板１４）が拡径され、トレッドリングＲに張力が付与される。これにより、トレッドリングＲと保持体１２との位置ずれ等が防止される。好ましくは、この拡径された状態において、図６（Ｃ）に示されるように、トレッドリングＲの巾方向の中心位置Ｒｃが予め設定された装着の基準位置Ｃｏに一致するように、押出し板２７は台タイヤ保持部２側に移動する。基準位置Ｃｏとは、トレッドリングＲのセンターと台タイヤＴのセンターとを合わせるために用いられる。従って、第２位置Ｐ２において、基準位置Ｃｏは、台タイヤ２の巾中心の位置Ｔｃに一致される。これにより、巾寸法が異なる種々のサイズのトレッドリングＲが、台タイヤＴへ高精度で装着され得る。また、必要であれば、台タイヤＴの外径よりもやや大きくなるまで、保持体１２（パドル板１４）の内径が拡径される。
次に、図７（Ａ）に概念的に示されるように、台タイヤ保持部２が第２位置Ｐ２へ移動する。第２位置Ｐ２では、台タイヤＴの巾中心線Ｔｃは、保持体１２の基準位置Ｃｏに一致する。
次に、図７（Ｂ）に概念的に示されるように、台タイヤ保持部２と押出し板２７とは、同時に、同じ速度で第１位置Ｐ１に向けて移動を開始する。これにより、台タイヤＴとトレッドリングＲとは、正確にセンタリングされた状態を維持しながら、台タイヤＴの外周面ＴＳ上にトレッドリングＲを移載できる。従って、高い精度でトレッドリングＲが台タイヤＴに装着される。また、押出し板２７は、パドル板１４の外面１４Ｓ上を移動するため、トレッドリングＲは歪まずに押し出される。本発明では、高品質の更生タイヤを製造することができる。
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施され得る。
１ 台タイヤにトレッドリングを装着するための装置
２ 台タイヤ保持部
３ トレッドリング装着部
１０ トレッド保持具
１１ トレッド押出し具
１２ 保持体
１２Ｓ 保持面
１３ 拡縮径手段
１４ パドル板
１５ 半径方向移動台
１５Ｈ ネジ孔
１６ 第１の歯車
１７ 第２の歯車
１８ 連結器
１９ ボールネジ軸
２５ 押出し体
２６ 押出体移動手段
２７ 押出し板
２７Ｈ ネジ孔
２８ 当接面
３２ ボールネジ軸
Ｐ１ 第１位置
Ｐ２ 第２位置
Ｒ トレッドリング
Ｔ 台タイヤ

Claims (5)

  1. 台タイヤの外周面上に、加硫済みのゴムからなる環状のトレッドリングを装着するための装置であって、
    前記台タイヤを保持し、第１位置と第２位置との間を前記台タイヤの軸心方向に移動可能な台タイヤ保持部と、
    前記台タイヤ保持部の前記第２位置側に配され、かつ、前記台タイヤの外周面上に前記トレッドリングを装着するトレッドリング装着部とを含み、
    前記トレッドリング装着部は、前記トレッドリングの内周面を保持するトレッド保持具と、
    前記トレッド保持具に保持されている前記トレッドリングを、前記軸心方向に押し出すトレッド押出具とを含み、
    前記トレッドリング装着部は、前記第２位置において、前記台タイヤ保持部の前記台タイヤの外周面に、前記トレッドリングを位置させた後、前記トレッド押出具により、前記トレッド保持具から前記トレッドリングを前記第１位置に向かって押し出すととともに、
    前記台タイヤ保持部は、前記押し出されたトレッドリングと同じ速度で、前記第１位置に向かって移動することにより、前記台タイヤの外周面上に前記トレッドリングが装着されており、
    前記トレッド保持具は、前記台タイヤと同心な円周線上に配置され、かつ、前記トレッドリングの内周面を保持する保持面を有した複数のパドル板と、
    前記各パドル板の外面上を前記軸心方向に移動でき、かつ、前記トレッドリングの前記第２位置側の側面と当接しうる当接面を有する押出し板と、
    前記各押出し板を、前記第１位置に向かって押し出す押出体移動手段とを含むことを特徴とする台タイヤにトレッドリングを装着するための装置。
  2. 前記トレッド保持具は、前記各パドル板を半径方向内外に移動させて前記保持面を拡縮径させる拡縮径手段を含む請求項１記載の装置。
  3. 前記拡縮径手段は、モータと、前記モータにより駆動されかつ前記台タイヤと同心に保持される中央の第１の歯車と、前記第１の歯車の周りに配置されかつ前記第１の歯車に噛合する複数の第２の歯車と、前記第２の歯車に連結器を介して連結された半径方向にのびるボールネジ軸と、前記ボールネジ軸に螺合するネジ孔を有しかつボールネジ軸の回転によって半径方向内外に移動しうる半径方向移動台とを含み、
    各前記半径方向移動台に、前記パドル板が取り付けられている請求項２記載の装置。
  4. 前記押出体移動手段は、前記半径方向移動台に枢支されかつ軸心方向にのびるとともにモータ駆動されるボールネジ軸と、前記押出し板に形成されかつ前記ボールネジ軸に螺合するネジ孔とを具え、
    前記ボールネジ軸の回転によって前記押出し板を軸心方向に移動させる請求項１記載の装置。
  5. 請求項１〜４のいずれかに記載の装置を用いて、前記台タイヤの外周面上に、加硫済みのゴムからなる環状のトレッドリングを装着する装着工程を含むことを特徴とする更生タイヤの製造方法。
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