JP5870892B2

JP5870892B2 - 車両用シート

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Publication number: JP5870892B2
Application number: JP2012227682A
Authority: JP
Inventors: 正俊遠山; 雅士中西
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-10-15
Filing date: 2012-10-15
Publication date: 2016-03-01
Anticipated expiration: 2032-10-15
Also published as: US20140103692A1; US9539917B2; CN203766565U; JP2014080058A

Description

本発明は、シート構成部材の後面に配置するカーペット部材と、補強部材（カーペット部材を補強する板状部材）を備えた車両用シートに関する。

車両用シートでは、シート後面の意匠性や強度等のシート性能を考慮して、シートクッションとシートバック（シート構成部材）後面に面状のカーペット部材を配置することが多い。
例えば特許文献１の車両用シートは、シートクッション及びシートバックと、カーペット部材（面状）を有して、ラゲッジフロア（車室床面よりも一段高い箇所）近傍に配置する。

ここでカーペット部材は、シートバックの下部後面からラゲッジフロアにかけて配設されており、第一カーペット部と第二カーペット部に区分け可能である。そして第一カーペット部側がシートバック後面に取付けられて、第二カーペット部側がラゲッジフロアに取付けられる。
そして公知技術では、第一カーペット部の裏面に第一補強部材を配設するとともに、第二カーペット部の裏面に第二補強部材を配設する。第一補強部材と第二補強部材は、ともにシート幅方向に長尺な平板部材であり、これらの間に隙間（補強部材が非配設の部位）を設けてカーペット部材の所定位置に配設される（引用文献１の図５を参照）。

公知技術では、シートバックを前倒しつつ、ラゲッジフロアに面一状に配置することで、シートバック下部からラゲッジフロアにかけての部分がカーペット部材にて被覆される。
またカーペット部材を途中で山なりに屈曲させつつ、シートクッションに対してシートバックを起立させる。このとき第一カーペット部（第一補強部材）が上向きに傾斜するとともに、第二カーペット部（第二補強部材）が下向きに傾斜して、これらの間（補強部材が非配設の部位）に山の頂点が形成されることとなる。

特開２００６−３２１３５３号公報

ところで公知技術のカーペット部材は、補強部材が非配設の箇所（脆弱な部分）を有するため、シート性能向上の観点からすんなり採用できる構成ではなかった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、補強部材を性能よくカーペット部材に配設することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションに対してシートバックを起倒可能に連結してなるシート構成部材と、シート構成部材の後面に配置された面状のカーペット部材と、カーペット部材に取付けられる平板状の補強部材とを備える。
本発明では、シートバックの後倒動作に伴ってカーペット部材が途中で屈曲するのであるが、この種のシート構成では、補強部材を性能よくカーペット部材に配設できることが望ましい。

本発明では、上述の補強部材が、シートバック起立時を基準として、シートバック後面に対面状に取付けられてシートバックの傾倒動作に追従可能な第一部位と、シートクッション後面に対面状に配置する第二部位と、第一部位と第二部位を連接する連接部位とを有する。
そこで本発明では、連接部位にて、第二部位に対する第一部位のシート後方の屈曲を許容するとともに、第二部位に対する第一部位のシート前方の屈曲を規制する構成とした。
本発明では、第一部位と第二部位を連接部位にて連接する（脆弱部分を極力設けない構成とする）ことにより、強度に優れるシート構成となる。
そして連接部位にて、シートバック後傾時に、第一部位と第二部位を相対的に屈曲させることができる。また連接部位にて、第二部位に対する第一部位のシート前方の屈曲を規制したことで、シートバック前傾時に、第二部位が第一部位とともにシート前方に傾倒することとなる。

第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、シートバック起立時を基準として、カーペット部材に接する第一部位の一面と、カーペット部材に接する第二部位の一面が面一状に配置する。
本発明では、第一部位と第二部位が面一状に配置するため、カーペット部材に段差を極力生じさせることなく補強部材を配設できる（意匠性に優れるシート構成である）。

第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、上述の第一部位の下端部がクランク状とされて、カーペット部材に接する第一部位の一面よりもシート内に配置する配置部位を備える。
そこで本発明では、連接部位を、第二部位の上端部をシート外方側から配置部位に重ねることで形成する構成（強度に優れる構成）とした。そして本発明では、シートバックの後倒動作に第一部位を追従させて、両部材の相対位置関係を維持することにより、配置部位（シート内方に配置する部位）とシート内の他部材の接触を極力回避できる。

本発明に係る第１発明によれば、補強部材を性能よくカーペット部材に配設することができる。また第２発明によれば、補強部材をより性能よくカーペット部材に配設することができる。そして第３発明によれば、補強部材をさらに性能よくカーペット部材に配設することができる。

車両用シートの概略側面図である。補強部材の概略正面図である。カーペット部材一部の横断面図であり、（ａ）は、第一部位の図であり、（ｂ）は、第二部位の図である。カーペット部材の縦断面図である。変形例にかかる補強部材一部の断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４とシートバック６（シート構成部材）を有して、車室床面ＦＳ上に配設される。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ）と、クッション材を被覆する表皮材（４Ｓ，６Ｓ）を有する。
ここで本実施例の車室床面ＦＳは段差状であり、車室前部の床面（車両用シートを配設可能な平坦面）と、車室後部の一段高い床面を有する。

本実施例では、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能に連結する（シート構成部材を形成する）とともに、シート構成部材の後面にカーペット部材１０（詳細後述）を配置する。このときシート性能（強度等）を考慮して、カーペット部材１０に、平板状の補強部材１２を取付けるのであるが、この種の構成では、補強部材１２を性能よくカーペット部材１０に配設できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、補強部材１２を性能よくカーペット部材１０に配設することとした。以下、各構成について詳述する。

［シート構成部材］
本実施例のシート構成部材は、上述のシートクッション４及びシートバック６と、リクライニング機構ＲＭを有する（図１及び図４を参照）。
ここでシートバック６のフレーム部材６Ｆ（アーチ状の枠体）は、複数のワイヤ（図示省略）を有する。複数のワイヤは、フレーム部材６Ｆ内に縦方向（または横方向）に向けて適宜延びる線材であり、カーペット部材１０（後述の第一部位２１）を取付け可能である。
そしてリクライニング機構ＲＭは、シートクッション４に対するシートバック６の起倒状態を維持する機構であり、シート幅方向に延びる軸部２ｒを有する。本実施例では、シートバック６が軸部２ｒを中心とする回転動作により、シートクッション４に対して起立状となる起立姿勢と、シート後方に傾斜する後倒姿勢と、シート前方に傾斜する前傾姿勢の間で変位する。

［カーペット部材］
カーペット部材１０は、略長方形状の面状部材（シート構成部材の後面よりもやや長尺）であり、補強部材１２と、取付け板部２５を有する（図１〜図４を参照）。
本実施例では、シートバック６起立時を基準として、カーペット部材１０上部が、シートバック６後面に対面状に配置し、カーペット部材１０中間（下部寄りの部分）が、シートクッション４後面に対面状に配置する。
そしてカーペット部材１０の下部が車室床面ＦＳ（一段高い部分）に向けて延長する。このカーペット部材１０の下部（裏面）には、シート幅方向に長尺な取付け板部２５が取付けられる。取付け板部２５には複数の孔部Ｈが設けられており、ボルト部材等を介して車室床面ＦＳ（一段高い部分）に取付け可能である。
ここでカーペット部材１０の材質は特に限定しないが、シート姿勢に応じて屈曲又は湾曲可能な可撓性を有することが望ましく、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。

［補強部材］
補強部材１２は、略長方形状の平板部材であり、第一部位２１と、第二部位２２と、連接部位２３（後述）を有する（図１〜図４を参照）。
第一部位２１は、シートバック６後面に対面可能な平板部位（比較的大寸）であり、第二部位２２は、シートクッション４後面に対面可能な平板部位（比較的小寸）である。
本実施例では、補強部材１２（第一部位２１，第二部位２２）の一面側にカーペット部材１０を取付けることができる。なお補強部材１２の他面（シート内を臨む裏面）側には、格子状のリブ（補強構造、図示省略）を適宜設けることができる。
ここで補強部材１２（第一部位２１，第二部位２２）の材質は特に限定しないが、典型的にカーペット部材１０よりも強度に優れる材質であり、樹脂板や金属板を例示できる。

そして第一部位２１は、複数の係止部１４ａ〜１４ｉと、複数の掛止部１５ａ〜１５ｃを有し、シートバック６後面に対面状に取付けられる。
複数の係止部１４ａ〜１４ｉは、それぞれフレーム部材６Ｆ（図示省略のワイヤ）を嵌込み状に係止可能な部位である。例えば係止部１４ａ〜１４ｄは、シート幅方向に延びるワイヤに対面（係止）可能とされて、第一部位２１の他面に適宜の間隔をあけつつ配置する。また係止部１４ｅ〜１４ｉは、シート上下方向に延びるワイヤに対面（係止）可能とされて、第一部位２１の他面に適宜の間隔をあけつつ配置する。
そして複数の掛止部１５ａ〜１５ｃは、第一部位２１の他面上部に適宜の間隔で形成される部位（略逆Ｊ字状の部位）であり、シート上部の幅方向に延びるワイヤに掛止め可能である。

（連接部位）
連接部位２３は、第一部位２１と第二部位２２を連接する部位であり、シートバック６起立時を基準として、第一部位２１の下端部と、第二部位２２の上端部２３ｃにて形成される（図４を参照）。
本実施例では、第一部位２１の下端部がクランク状に屈曲して、配置部位２３ａと、屈曲部位２３ｂを有する。配置部位２３ａは、カーペット部材１０に接する第一部位２１の一面よりもシート内に配置する部位である。また屈曲部位２３ｂは、第一部位２１の一面と配置部位２３ａを連結する部位であり、シート内方に向けて直交状に配置する。
そして第二部位２２の上端部２３ｃ（断面視で直線状）を、配置部位２３ａ上に重ねて配置することで連接部位２３を形成できる。このとき本実施例では、屈曲部位２３ｂの長さ寸法Ｔ１（補強部材１２の厚み方向の寸法）を適宜調節するなどして、カーペット部材１０に接する第一部位２１の一面と、カーペット部材１０に接する第二部位２２の一面を面一状に配置できる。なお本実施例の面一状とは、カーペット部材１０表面に段差が目視でほとんど確認されない状態であり、目視不能の段差は許容する趣旨である。

［カーペット部材の配設作業］
図１及び図４を参照して、カーペット部材１０に補強部材１２を取付けつつ、シート構成部材の後面に配設する。
本実施例では、第一部位２１の下端部（配置部位２３ａ）に第二部位２２の上端部２３ａをシート外方側から重ねて連接部位２３を形成する。つぎにカーペット部材１０の上部裏面に第一部位２１を配置しつつ、カーペット部材１０の側端部を折り返し状として第一部位２１に取付ける（図３を参照）。またカーペット部材１０の中間裏面に第二部位２２を配置しつつ、カーペット部材１０の側端部を折り返し状として第二部位２２に取付ける。なお第一部位２１（第二部位２２）とカーペット部材１０の取付け方法として、縫合、接着や融着、ボルト止めやクリップ止め等の物理的取付け方法を例示できる。
このように本実施例では、第一部位２１と第二部位２２を重ねることで連接部位２３を形成できる（強度に優れる構成である）。また第一部位２１一面と第二部位２２一面が面一状となることで、カーペット部材１０に極力段差などが生じない構成となる（意匠性に優れる構成となる）。

つぎに第一部位２１（複数の係止部１４ａ〜１４ｉ、複数の掛止部１５ａ〜１５ｃ）を、それぞれフレーム部材６Ｆ（ワイヤ）に係止又は掛止する。このようにフレーム部材６Ｆ（ワイヤ）に第一部位２１を取付けることで、第一部位２１が、シートバック６の傾倒動作に追従することとなる。また第二部位２２を、フレーム部材６Ｆに非取付け状態とする（自由状態とする）。そしてカーペット部材１０の下部を、取付け板部２５を介して車室床面ＦＳに取付ける。

［シートバックの傾倒動作］
図１を参照して、シートバック６を、起立姿勢から後倒姿勢に変位させつつ、カーペット部材１０を途中でシート後方に向けて屈曲させる。
このとき本実施例では、連接部位２３を中心として、第一部位２１が第二部位２２に対してスムーズに屈曲する（図４を参照）。そしてシートバック６の後倒動作に第一部位２１を追従させることで、両部材の相対位置関係が維持される。このため配置部位２３ａ（シート内方側の部位）をシート内の他部材に接触させることなく、カーペット部材１０を途中で屈曲させることができる。
またシートバック６を前倒姿勢に変位させることで、第一部位２１が、シートバック６の前倒動作に追従して前傾する。このとき本実施例では、第二部位２２（上端部２３ｃ）が、配置部位２３ａに支持されつつ第一部位２１に伴って前傾する。このため本実施例では、シートバック６の前倒動作に伴って、カーペット部材１０（補強部材１２）全体をスムーズに前傾させることができる。

以上説明したとおり本実施例によれば、シートバック６後倒時において、連接部位２３にて、第一部位２１と第二部位２２を相対的に屈曲可能としたため、カーペット部材１０を強度良くシート構成部材に配設できる。
また本実施例では、第一部位２１と第二部位２２が面一状に配置するため、カーペット部材１０に段差を極力生じさせることなく配設できる（意匠性に優れるシート構成である）。
そして本実施例では、第一部位２１の下端部（２３ａ）と第二部位２２の上端部２３ｃを重ねることで連接部位２３を形成する（強度に優れる構成である）。さらに第一部位２１の下端部をシートバック６の後倒動作に追従させることにより、配置部位２３ａ（シート内方に位置の部位）をシート内の他部材に接触させることなく、カーペット部材１０を途中で屈曲させることができる。このためシートバック６後傾時などに、補強部材１２と他部材の接触が原因の異音発生を極力阻止できる。
このため本実施例によれば、補強部材１２を性能よくカーペット部材１０に配設することができる。

［変形例］
ここで連接部位の構成は上述の構成のほか各種の構成を取り得る。
例えば本変形例では、補強部材１２を一つなぎの板状部材にて形成する（図５を参照）。さらに第一部位２１の裏面側に第一リブ３１を設けるとともに、第二部位２２の裏面側に第二リブ３３を設ける。ここで各リブ３１，３３は、対応する部位２１，２２他面の突部（線状）であり、それぞれ起立状態のシートバック６を基準として上下方向に複数又は単数設けることができる。

本変形例では、連接部位２４に、シート幅方向に延びる溝状の凹み部２４ａを形成するとともに、第一リブ３１と第二リブ３３の切れ目部３２を配置する。このとき凹み部２４ａを、連接部位２４の一面（カーペット部材１０に接する面）側に形成する。
そしてシートバック６後倒時において、第一リブ３１と第二リブ３３が互いに離間する（切れ目部３２が拡開する）とともに、凹み部２４ａが縮小することにより、第一部位２１と第二部位２２をスムーズに屈曲可能とした。
またシートバック６を前倒姿勢に変位させることで、第一部位２１が、シートバック６の前倒動作に追従して前傾する。このとき本実施例では、第一リブ３１と第二リブ３３が当接する（切れ目部３２が閉じる）。これにより第二部位２２に対する第一部位２１のシート前方の屈曲が規制されて、第二部位２２が第一部位２１に伴って前傾することとなる。
このため本変形例においても、補強部材１２を性能よくカーペット部材１０に配設することができる。また本変形例では、連接部位２４の構成を比較的簡略化できる。

本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では連接部位２３の構成を例示したが、同部位の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例の連接部位２３では、第一部位２１の下端部（クランク状）に配置部位２３ａと、屈曲部位２３ｂを備える構成を例示した。これとは異なり第二部位の上端部をクランク状とする（配置部位と屈曲部位を設ける）とともに、第一部位の下端部を直線状とすることができる。
また第一部位の下端部と第二部位の上端部を、ヒンジ部材（一方向にのみ屈曲可能な構成）にて屈曲可能に連接することもできる。
（２）また本実施形態では、第一部位２１（一面）と第二部位２２（一面）が面一状に配置する例を説明した。これとは異なり第一部位と第二部位に段差を生じさせることもできる。
（３）また本実施形態では、カーペット部材１０の下部を、一段高い車室床面ＦＳに取付ける例を説明した。これとは異なりカーペット部材の下部を、非取付け状態（自由状態）とすることができ、また一段低い車室床面に取付けることもできる。

２車両用シート
４シートクッション
６シートバック
１０カーペット部材
１２補強部材
１４ａ〜１４ｉ係止部
１５ａ〜１５ｃ掛止部
２１第一部位
２２第二部位
２３連接部位
２３ａ配置部位
２３ｂ屈曲部位
２３ｃ第二部位の上端部
２５取付け板部
ＦＳ車室床面
ＲＭリクライニング機構

Claims

シートクッションに対してシートバックを起倒可能に連結してなるシート構成部材と、前記シート構成部材の後面に配置された面状のカーペット部材と、前記カーペット部材に取付けられる平板状の補強部材を備え、前記シートバックの後倒動作に伴って前記カーペット部材が途中で屈曲する構成の車両用シートにおいて、
前記補強部材が、前記シートバック起立時を基準として、前記シートバック後面に対面状に取付けられて前記シートバックの傾倒動作に追従可能な第一部位と、前記シートクッション後面に対面状に配置する第二部位と、前記第一部位と前記第二部位を連接する連接部位とを有し、
前記連接部位にて、前記第二部位に対する前記第一部位のシート後方の屈曲を許容するとともに、前記第二部位に対する前記第一部位のシート前方の屈曲を規制する構成とした車両用シート。
前記シートバック起立時を基準として、前記カーペット部材に接する前記第一部位の一面と、前記カーペット部材に接する前記第二部位の一面が面一状に配置する請求項１に記載の車両用シート。
前記第一部位の下端部がクランク状とされて、前記カーペット部材に接する前記第一部位の一面よりもシート内に配置する配置部位を備えるとともに、
前記連接部位を、前記第二部位の上端部をシート外方側から前記配置部位に重ねることで形成する構成とした請求項１又は２に記載の車両用シート。