JP5844237B2 - タイヤ状態監視装置 - Google Patents
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Description
これによれば、例えば、受信アンテナそれぞれを車輪近くに配置する場合と異なり、受信機ユニットを小型化することができる。
図1に示すように、タイヤ状態監視装置は、車両1の4つの車輪2にそれぞれ取り付けられる4つの車輪側ユニット3と、車両1の車体に設置される受信機ユニット4とを備えている。各車輪2は、ホイール部5と、このホイール部5に装着されるタイヤ6とを含む。
各車輪側ユニット3は、車両1の走行中、タイヤ状態の計測動作を第1の所定時間間隔で定期的に行い、データ信号の送信動作を第2の所定時間間隔(例えば、1分間隔)で定期的に行う。
(1)受信機ユニット4に、第1〜第4の受信アンテナ41〜44よりなる受信アンテナ群32を設けるとともに、受信アンテナ群32に対し、位相制御装置45を接続した。そして、第1及び第3の受信アンテナ41,43と、第2及び第4の受信アンテナ42,44に対し、位相制御装置45によって位相差を生じさせた状態で給電し、受信アンテナ群32に指向性を生じさせた。よって、車輪2の設けられた4方向に対し、受信アンテナ群32と位相制御装置45を用いて指向性を持たせることができる。したがって、4方向それぞれに指向性を持つアンテナを配置する場合のように、各アンテナが大型化することがなく、受信機ユニット4の大型化を抑えることができる。
○ 実施形態では、受信アンテナ群32を受信機ユニット4のケース4aに内蔵したが、受信アンテナ群32は、ケース4a外に配置されていてもよい。
○ 第1〜第4の受信アンテナ41〜44はモノポールアンテナでなくてもよく、ループアンテナや面状のアンテナなど、適宜変更してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
(ハ)車両に設けられた複数の車輪のタイヤの状態を監視するために、前記車輪の前記タイヤ内に設けられる車輪側ユニット、及び前記車両の車体に設置される受信機ユニットを備えるタイヤ状態監視装置における前記車輪側ユニットであって、請求項1又は請求項2に記載の車輪側ユニットであることを特徴とする車輪側ユニット。
Claims (2)
- 車両に設けられた複数の車輪のタイヤの状態を監視するために、前記車輪の前記タイヤ内に設けられるとともに前記タイヤの状態に関するデータ信号を送信する車輪側ユニット、及び前記車両の車体に設置されるとともに前記車輪側ユニットから送信された前記データ信号を受信する受信機ユニットを備えるタイヤ状態監視装置であって、
前記受信機ユニットは、前記データ信号を受信するための前記複数の車輪に応じた複数の受信アンテナよりなる受信アンテナ群と、
複数の前記受信アンテナの間に位相差を生じさせる給電制御により、前記受信アンテナ群に複数の指向性を生じさせる位相制御装置と、
前記受信アンテナ群によって受信された前記データ信号の受信電圧の大小に基づき、前記データ信号が前記車両のいずれの車輪に設けられた前記車輪側ユニットから送信されたデータ信号であるのかを判定する車輪位置判定部と、を有し、
前記受信機ユニットの車輪位置判定部は、前記受信アンテナ群において最も受信電圧の小さくなる方向と反対の方向にある前記車輪側ユニットを、データ信号の送信元と判定するタイヤ状態監視装置。 - 前記受信アンテナ群は、前記受信機ユニットのケースに内蔵されている請求項1に記載のタイヤ状態監視装置。
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