JP5782794B2

JP5782794B2 - Vehicle door

Info

Publication number: JP5782794B2
Application number: JP2011087554A
Authority: JP
Inventors: 達哉江▲崎▼; 隆治野中; 照雅藤井; 勝也西口; 杉本　幸弘; 幸弘杉本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2011-04-11
Filing date: 2011-04-11
Publication date: 2015-09-24
Anticipated expiration: 2031-04-11
Also published as: JP2012218614A

Description

本発明は、アウタパネルとインナパネルとを備えてなる車両用ドアに関するものである。 The present invention relates to a vehicle door including an outer panel and an inner panel.

自動車による環境負荷を低減する方法としては、駆動源であるエンジンを低燃費化すること、モータとエンジンとを併用すること、および電気自動車とすることなどが考えられるが、車両の軽量化も燃費低減、ひいては環境負荷低減への寄与度が大きい。そこで、車体鋼板材料の高張力化による薄板化、軽合金材であるアルミニウム合金材の適用や、樹脂材料の適用などが検討されている。 Possible ways to reduce the environmental impact of automobiles include reducing the fuel consumption of the engine that is the drive source, using a motor and an engine together, and using an electric vehicle. The contribution to reduction and, in turn, reduction of environmental impact is large. In view of this, studies are being made to reduce the thickness of the body steel plate material by increasing the tension, to apply an aluminum alloy material that is a light alloy material, and to apply a resin material.

一方、自動車は高い安全性能が求められるところ、フレームなどの骨格部品は鋼材で、パネル部品はアルミニウム合金材や樹脂材、またはインナとアウタとの組み合わせからなる部品、例えば、ドア、ボンネット、トランクリッドなどのクロージャ部品では鋼材とアルミニウム合金材または樹脂材とを組み合わせることが考えられ、インナパネルとアウタパネルとが互いに異なる材料で構成される場合がある。 On the other hand, automobiles are required to have high safety performance, but frame parts such as frames are made of steel, and panel parts are parts made of aluminum alloy or resin, or a combination of inner and outer parts, such as doors, bonnets, trunk lids, etc. In the case of such a closure part, it is conceivable to combine a steel material and an aluminum alloy material or a resin material, and the inner panel and the outer panel may be made of different materials.

このうち、車両用ドアにおいてアウタパネルとインナパネルとを異種金属材で構成する場合、ドア下端部には雨水や洗車時の水が一時的に溜まることに起因して電池回路が形成される。そうして、電気的に接続する二種類の材料のうち、腐食電位が卑なる材料が用いられたパネルがプラス側となり、プラス側の材料の表面がイオン化して腐食しやすくなる、すなわち、電食を起こしやすくなることが知られている。そこで、異種金属の材料からなる部材を組み付ける場合には、異種金属同士の接触による電食を防止するために、互いに絶縁させて電気的に接続させないようにし、電食が起こりにくい構造とする配慮が望まれる。 Among these, when the outer panel and the inner panel are made of different metal materials in the vehicle door, a battery circuit is formed due to the temporary accumulation of rain water or water during car washing at the lower end of the door. Thus, of the two types of materials that are electrically connected, a panel using a material having a low corrosion potential is on the plus side, and the surface of the plus side material is easily ionized and corroded. It is known that it tends to cause food. Therefore, when assembling members made of different metal materials, in order to prevent electric corrosion due to contact between different metals, it should be insulated from each other and not electrically connected, and a structure that is less likely to cause electric corrosion. Is desired.

例えば、特許文献１では、図５に示されるように、車外側に配設されるアウタパネル１０２と、車内側に配設されるインナパネル１０３とを有し、アウタパネル１０２にヘミング加工を施すことでインナパネル１０３の周縁部１３１を結合する折返し部１２１を備えた車両のドア構造において、折返し部１２１に隣接して形成され、アウタパネル１０２とインナパネル１０３との間隙に接着剤１０５が充填される溜り形状部１０８が設けられる構造が記載されている。具体的には、溜り形状部１０８は、アウタパネル１０２と、インナパネル１０３に形成され、周縁部１３１から連続して形成されるとともに車外に対して離反した方向に延出される第一離反部１３６から構成されている。そして、インナパネル１０３は、第一離反部１３６から連続して形成されるとともに略鉛直方向に漸近させて形成される第二離反部１３７をさらに有する。 For example, in Patent Document 1, as shown in FIG. 5, an outer panel 102 disposed on the vehicle outer side and an inner panel 103 disposed on the vehicle inner side are provided, and the outer panel 102 is subjected to hemming processing. In a vehicle door structure including a folded portion 121 that joins the peripheral edge portion 131 of the inner panel 103, a pool formed adjacent to the folded portion 121 and filled with an adhesive 105 in a gap between the outer panel 102 and the inner panel 103. A structure in which the shape portion 108 is provided is described. Specifically, the pool-shaped portion 108 is formed on the outer panel 102 and the inner panel 103, is formed continuously from the peripheral edge portion 131, and extends from the first separation portion 136 that extends in a direction away from the outside of the vehicle. It is configured. The inner panel 103 further includes a second separation portion 137 that is formed continuously from the first separation portion 136 and is formed asymptotically in the substantially vertical direction.

また、異種金属を用いるとは記載されていないが、特許文献２では、アウタパネルにヘミング加工を施すことでインナパネルの周縁部を結合するヘミング加工部を備えた車両のドア構造において、ヘミング加工部よりも上方部のインナパネルを車室内側に突出させ、またはアウタパネルを車室外側に突出させて、アウタパネルとインナパネルとの間に車両前後方向に延出した閉断面部を形成し、該閉断面部内に発泡性シール材を充填したドア構造が開示されている。 Further, although it is not described that a different metal is used, in Patent Document 2, a hemming portion is provided in a vehicle door structure including a hemming portion that joins a peripheral portion of an inner panel by performing hemming on the outer panel. The upper inner panel protrudes toward the vehicle interior side or the outer panel projects outward from the vehicle interior to form a closed cross section extending in the vehicle front-rear direction between the outer panel and the inner panel. A door structure in which a cross-sectional portion is filled with a foamable sealing material is disclosed.

特開２００９−３５１７８号公報JP 2009-35178 A 実開昭６０−１３６２１８号公報Japanese Utility Model Publication No. 60-136218

電食対策として有効な方法は、例えば、軽合金材と鋼板材との間に接着剤をシール材として介在させることである。しかし、通常、接着剤には比較的高粘性な非水溶性有機化合物が用いられており、このような接着剤を電食が発生しやすい部分に全面にわたって塗布してアウタパネルをヘミング加工すると、接着剤の一部がはみ出してしまい、この状態で、水洗（シャワー）工程に入るとはみ出した接着剤はその水圧で飛び散る。この飛び散りは外観を損ねるばかりでなく、これを拭き取るにしても比較的高粘性であること、非水溶性であることなどから生産性が大きく低下する。また、ヘミング加工用治具や装置の一部にもはみ出した接着剤が付着するので、次第にヘミング加工の精度が低下する問題も生じる。 An effective method as a measure against electrolytic corrosion is, for example, to interpose an adhesive as a sealing material between a light alloy material and a steel plate material. However, a relatively high-viscosity water-insoluble organic compound is usually used for the adhesive. If such an adhesive is applied over the entire surface to a portion where electric corrosion is likely to occur, and the outer panel is hemmed, A part of the agent protrudes, and in this state, the adhesive that protrudes when entering the water washing (shower) step is scattered by the water pressure. This splattering not only impairs the appearance, but even if it is wiped off, the productivity is greatly reduced due to its relatively high viscosity and water insolubility. Further, since the protruding adhesive adheres to part of the hemming jig or apparatus, there is a problem that the accuracy of the hemming process gradually decreases.

この点について、特許文献１では、インナパネルの下端部を覆うように車室内側に折り返したアウタパネルの折返し部上端から接着剤がはみ出すという問題がある。そこで、特許文献２に記載されている閉断面構造を採用し、その閉断面内部を接着剤溜りとすることも考えられるが、接着剤の塗布量、塗布位置は一定ではないため、接着剤が閉断面内部に充填されない、あるいは閉断面からはみ出すという問題は解決し得ない。 In this regard, Patent Document 1 has a problem in that the adhesive protrudes from the upper end of the folded portion of the outer panel that is folded back toward the vehicle interior so as to cover the lower end of the inner panel. Therefore, it is conceivable that the closed cross-section structure described in Patent Document 2 is adopted, and the inside of the closed cross-section is used as an adhesive reservoir. However, since the application amount and the application position of the adhesive are not constant, The problem that the inside of the closed section is not filled or protrudes from the closed section cannot be solved.

さらに、図５に示されるように、特許文献１の車両用ドアに、インナパネル１０３下端部とヘミング加工されたアウタパネル１０２上端部とをシールするシーラ１０６を塗布すると、塗布面には折返し部１２１と車室内側に延びる第一離反部１３６との段差のためにシーラの表面が平坦にならずいびつな形状になる。また、特許文献２の車両用ドアにも同様にシーラを塗布すると、同様の段差に起因してシーラがいびつな形状になる。その結果、シーラの見映えが悪くなる。 Further, as shown in FIG. 5, when a sealer 106 that seals the lower end portion of the inner panel 103 and the upper end portion of the outer panel 102 that has been hemmed is applied to the vehicle door of Patent Document 1, the folded portion 121 is applied to the application surface. And the first separation portion 136 extending toward the vehicle interior side, the surface of the sealer does not become flat and becomes a distorted shape. Similarly, when a sealer is applied to the vehicle door of Patent Document 2, the sealer has an irregular shape due to the same level difference. As a result, the appearance of the sealer becomes worse.

本発明は、インナパネルとアウタパネルとが異種金属材で構成された車両用ドアにおいて、その端部における電食の抑制、並びに接着剤のはみ出しを確実に防止することによる生産性の向上を課題とする。また、本発明の別の課題は、インナパネルの下端部とヘミング加工されたアウタパネルの上端部とをシールするシーラの見映えの向上を図ることにある。 It is an object of the present invention to improve productivity by suppressing electric corrosion at an end of an automotive door in which an inner panel and an outer panel are made of different kinds of metal materials and reliably preventing an adhesive from protruding. To do. Another object of the present invention is to improve the appearance of a sealer that seals the lower end of the inner panel and the upper end of the hemmed outer panel.

本発明は上記課題を解決するために、アウタパネルのヘミング加工による折返し部とインナパネルとの間に上下方向に長い（深い）幅狭の接着剤溜りを設けることによって、接着剤のはみ出しを防止し、かつアウタパネルとインナパネル（以下、両パネルという）との間での電食を抑制するようにしたものである。 In order to solve the above problems, the present invention prevents the adhesive from protruding by providing a long (deep) narrow adhesive reservoir in the vertical direction between the folded portion of the outer panel by hemming and the inner panel. In addition, electric corrosion between the outer panel and the inner panel (hereinafter referred to as both panels) is suppressed.

請求項１の発明は、アウタパネルとインナパネルとが異種金属材で構成された車両用ドアであって、上記アウタパネルの下端部が上記インナパネルの下端部を覆うように車室内側に折り返すヘミング加工が施されるとともに、該折返し部位において上記アウタパネルと上記インナパネルとの間には接着剤が設けられており、上記アウタパネルの車室内側に折り返された折返し部は、上記インナパネルから離反する方向に傾斜して上方に延びるアウタパネルの第一傾斜部と、該第一傾斜部に続いて上記インナパネル側に向かって傾斜して上方に延びるアウタパネルの第二傾斜部とを備えるとともに、上記インナパネルに対向する上記アウタパネルの第一傾斜部と第二傾斜部とが成す角度が鈍角であり、上記インナパネルは、上記アウタパネルの折返し部で覆われた下端部に続いて、上記アウタパネルのドア外面を形成する本体部から離反する方向に傾斜して上方へ延びる傾斜部と、該傾斜部に続いて上方へ延びる上方延設部とを備え、上記アウタパネルの第二傾斜部は上記インナパネルの傾斜部に向かって延びており、上記インナパネルの上方延設部は、上記アウタパネルの本体部に向かって傾斜して延び、上記インナパネルの上方延設部の車室内側表面と上記アウタパネルの第二傾斜部の車室内側表面とが同一平面上にあり、上記アウタパネルの本体部に対向する上記インナパネルの傾斜部と上方延設部とが成す角度が鈍角であり、上記アウタパネルの本体部と上記インナパネルの傾斜部および上方延設部とによって、外側接着剤溜りが形成され、上記アウタパネルの第一傾斜部および第二傾斜部と、上記インナパネルとで形成される隙間が内側接着剤溜りとされており、上記アウタパネルの第二傾斜部の上端部と、上記インナパネルの傾斜部と、上記インナパネルの上方延設部とに跨るようにシーラが塗布されているものである。 The invention according to claim 1 is a vehicle door in which an outer panel and an inner panel are made of different kinds of metal materials, and hemming is performed so that a lower end portion of the outer panel is folded back to a vehicle interior side so as to cover a lower end portion of the inner panel. In the folded portion, an adhesive is provided between the outer panel and the inner panel, and the folded portion folded to the vehicle interior side of the outer panel is separated from the inner panel. A first inclined portion of the outer panel that is inclined upward and extends upward, and a second inclined portion of the outer panel that is inclined toward the inner panel side and extends upward following the first inclined portion, and the inner panel opposite to the first inclined portion and the angle formed between the second inclined portion of the outer panel is obtuse, the inner panel, the outer panel Following the lower end portion covered with the return portion, an inclined portion extending in the direction inclined away from the body portion forming the door outer surface of the outer panel and extending upward, and an upward extending portion extending upward following the inclined portion The second inclined portion of the outer panel extends toward the inclined portion of the inner panel, and the upper extending portion of the inner panel extends inclined toward the main body portion of the outer panel, and the inner panel A surface on the vehicle interior side of the upper extension portion of the panel and a surface on the vehicle interior side of the second inclined portion of the outer panel are on the same plane and extend upward with the inclined portion of the inner panel facing the main body portion of the outer panel. parts and the angle is obtuse formed by, the inclined portion and upwardly extending portion of the body portion and the inner panel of the outer panel, is formed outside adhesive reservoir, your first inclined portion of the outer panel Beauty and second inclined portion, a gap formed between the inner panel are the inner adhesive reservoir, the upper end portion of the second inclined portion of the outer panel, the inclined portion of the inner panel, the inner panel A sealer is applied so as to straddle the upper extending portion .

内側接着剤溜りを形成するアウタパネルの第一傾斜部と第二傾斜部とが成す角度が鈍角であるため、インナパネルの下端部とアウタパネルの第一傾斜部とが成す角度、およびインナパネルの下端部とアウタパネルの第二傾斜部とが成す角度が鋭角となるので、接着剤溜りは幅狭で上下方向に延びた形になる。したがって、インナパネルの下端からインナパネルとアウタパネルの折返し部との間にはみ出した接着剤を、内側接着剤溜りに受け入れて、両パネルの間を高さ方向において十分にシールでき、その結果、折返し部上端からの接着剤のはみ出しを防止しつつ、両パネルの接着強度の強化を図るとともに、両パネルの電食を抑制することができる。 Since the angle formed by the first inclined portion and the second inclined portion of the outer panel forming the inner adhesive pool is an obtuse angle, the angle formed by the lower end portion of the inner panel and the first inclined portion of the outer panel, and the lower end of the inner panel Since the angle formed by the portion and the second inclined portion of the outer panel is an acute angle, the adhesive reservoir is narrow and extends in the vertical direction. Therefore, the adhesive protruding from the lower end of the inner panel between the inner panel and the folded portion of the outer panel can be received in the inner adhesive pool, and the two panels can be sufficiently sealed in the height direction. While preventing the adhesive from protruding from the upper end of the part, it is possible to enhance the adhesive strength of both panels and to suppress the electrolytic corrosion of both panels.

ところで、シーラをアウタパネルの折返し部とインナパネルとに跨るように塗布する場合にインナパネルが単に上方へ延びているだけであれば、ヘミング加工されたアウタパネルの折返し部の上端部は、少なくともアウタパネルの厚さの分だけインナパネルよりも車室内側に位置することになる。そのため、アウタパネルの上端部と傾斜部を設けていないインナパネルとに跨るようにシーラを塗布すると、シーラに段差が生じてしまい、シーラの表面が平坦な形状になるように塗布することが困難である。 By the way, when applying the sealer so as to straddle the folded portion of the outer panel and the inner panel, if the inner panel simply extends upward, the upper end portion of the folded portion of the hemmed outer panel is at least of the outer panel. It is positioned closer to the passenger compartment than the inner panel by the thickness. For this reason, when the sealer is applied so as to straddle the upper end of the outer panel and the inner panel not provided with the inclined portion, a step is generated in the sealer, and it is difficult to apply the sealer so that the surface of the sealer has a flat shape. is there.

そこで、インナパネルは、アウタパネルの折返し部で覆われた下端部に続いて、アウタパネルのドア外面を形成するアウタパネルの本体部から離反する方向に傾斜して上方へ延びる傾斜部と、該傾斜部に続いて上方へ延びる上方延設部とを備え、アウタパネルの第二傾斜部はインナパネルの傾斜部に向かって延びている。 Therefore, the inner panel has an inclined portion extending in an upward direction by being inclined in a direction away from the main body portion of the outer panel that forms the outer surface of the outer panel, following the lower end portion covered with the folded portion of the outer panel, and the inclined portion. Then a upwardly extending portion extending upward, a second inclined portion of the outer panel that extends towards the inclined portion of the inner panel.

また、インナパネルの上方延設部は、アウタパネルの本体部に向かって傾斜して延び、インナパネルの上方延設部とアウタパネルの第二傾斜部とが同一平面上にあり、アウタパネルの本体部に対向するインナパネルの傾斜部と上方延設部とが成す角度が鈍角である。 Further, the upper extending portion of the inner panel extends inclining toward the main body portion of the outer panel, and the upper extending portion of the inner panel and the second inclined portion of the outer panel are on the same plane , inclined portion and upwardly extending portion and the angle between the opposing inner panel Ru obtuse der.

上方延設部を上述の如く構成することにより、上記内側接着剤溜りと同様に、インナパネルの傾斜部および上方延設部と、アウタパネルの本体部とによって、幅狭で上下方向に延びた外側接着剤溜りが形成され、インナパネルの下端部とアウタパネルの本体部との対向面間からはみ出した接着剤は、内側接着剤溜りと同様に外側接着剤溜り内に受け入れられる。よって、幅狭で上下方向に延びた形である外側接着剤溜りにおいて両パネルの間を高さ方向において十分にシールでき、両パネルの電食を抑制することができる。さらに、外側接着剤溜りを形成することによって、接着剤の塗布ムラにかかわらず、接着剤のはみ出しを防止することができる。 By configuring as the upwardly extending portion of the above, as the inner adhesive reservoir litho, an inclined portion and upwardly extending portion of the inner panel, by a body portion of the outer panel, extending in the vertical direction narrow The adhesive that protrudes from the opposing surface between the lower end portion of the inner panel and the main body portion of the outer panel is received in the outer adhesive reservoir in the same manner as the inner adhesive reservoir. Therefore, the space between the panels can be sufficiently sealed in the height direction in the outer adhesive reservoir that is narrow and extends in the vertical direction, and the electrolytic corrosion of both panels can be suppressed. Further, by forming the outer adhesive reservoir, it is possible to prevent the adhesive from protruding regardless of the uneven application of the adhesive.

また、上述の如く、インナパネルの上方延設部の車室内側表面とアウタパネルの第二傾斜部の車室内側表面とを同一平面上に設けたことによって、シーラをその表面に段差を生じることなく平坦な形状に塗布することが容易になり、見映えを向上させることができる。 Further, as described above, by providing a vehicle interior side surface of the second inclined portion of the vehicle interior side surface and the outer panel of the upwardly extending portion of the inner panel on the same plane, causing a step sealer on its surface no makes it easy to apply to the flat shape, Ru can be improved visual quality.

接着剤にはビーズが含有され、アウタパネルの本体部とインナパネルとの対向面間にビーズが介在しているのが好ましい。ビーズを含有した接着剤を用いることにより、ヘミング加工時にアウタパネルとインナパネルとの両パネルにビーズを食い込ませ、それによって、両パネルがずれないように相互に機械的に固定でき、塗装工程での両パネルの熱変形を抑制することができる。 It is preferable that beads are contained in the adhesive, and the beads are interposed between the opposed surfaces of the outer panel body and the inner panel. By using an adhesive containing beads, the bead can bite into both the outer panel and the inner panel during hemming processing, so that both panels can be mechanically fixed to each other so that they do not shift. Thermal deformation of both panels can be suppressed.

アウタパネルは軽合金材で形成され、インナパネルは鋼材で形成されているのが好ましい。 The outer panel is preferably made of a light alloy material, and the inner panel is preferably made of a steel material.

本発明では、アウタパネルの本体部とインナパネルの傾斜部および上方延設部とによって外側接着剤溜りを形成し、アウタパネルの第一傾斜部および第二傾斜部とインナパネルとによって内側接着剤溜りを形成したから、接着剤のはみ出しを防止することができる。また、本発明では、アウタパネルの第二傾斜部をインナパネルの傾斜部に向かって傾斜させ、インナパネルの上方延設部をアウタパネルの本体部に向かって傾斜させて、インナパネルの上方延設部の車室内側表面とアウタパネルの第二傾斜部の車室内側表面とを同一平面上に設け、この同一平面になったアウタパネルの第二傾斜部の上端部からインナパネルの上方延設部とに跨るようにシーラを塗布するようにしたから、シーラを平坦な形状に塗布することができ、シーラの見映えが向上する。 In the present invention, an outer adhesive reservoir is formed by the outer panel main body, the inner panel inclined portion and the upper extending portion, and the inner panel is formed by the first inclined portion and the second inclined portion of the outer panel and the inner panel. Since it formed, the protrusion of an adhesive agent can be prevented. In the present invention, the second panel inclined portion is inclined toward the inner panel inclined portion, the inner panel upper extending portion is inclined toward the outer panel main body portion, and the inner panel upper extending portion. The vehicle interior side surface and the vehicle interior side surface of the second inclined portion of the outer panel are provided on the same plane, and the upper end portion of the second inclined portion of the outer panel, which is in the same plane, extends upward from the inner panel. Since the sealer is applied so as to straddle, the sealer can be applied in a flat shape, and the appearance of the sealer is improved.

本発明に係る車両用ドアの断面図である。It is sectional drawing of the door for vehicles which concerns on this invention. 図１のＡ部の拡大図である。It is an enlarged view of the A section of FIG. 図１のＡ部の参考形態を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the reference form of the A section of FIG. 図１のＡ部のさらに別の参考形態を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows another reference form of the A section of FIG. 従来の車両用ドアの下端部の断面図である。It is sectional drawing of the lower end part of the conventional vehicle door.

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. The following description of the preferred embodiments is merely exemplary in nature and is not intended to limit the invention, its application, or its use.

図１は車両用ドアのドア厚さ方向の断面図である。図１に示されるように、ドアパネル１は、車両の車外側に配設されるアウタパネル２と、車内側に配設されるインナパネル３とを備えており、アウタパネル２とインナパネル３とは異種金属材で形成されている。インナパネル３には、アウタパネル２およびインナパネル３の両パネルの間から水抜きをする排水孔４が形成されている。 FIG. 1 is a sectional view of a vehicle door in the door thickness direction. As shown in FIG. 1, the door panel 1 includes an outer panel 2 disposed on the outer side of the vehicle and an inner panel 3 disposed on the inner side of the vehicle. The outer panel 2 and the inner panel 3 are different from each other. It is made of a metal material. The inner panel 3 is formed with a drain hole 4 for draining water from between the outer panel 2 and the inner panel 3.

図２は図１の車両用ドアの下端部であるＡ部の拡大図である。アウタパネル２の下端部には、ヘミング加工を施すことによって、インナパネル３の下端部を覆うように車室内側に折り返された折返し部２１が設けられている。そして、両パネルの間には接着剤５が充填され、さらに、折返し部２１の上端部にシーラ６が塗布されている。 FIG. 2 is an enlarged view of a portion A which is a lower end portion of the vehicle door of FIG. At the lower end portion of the outer panel 2, a folded portion 21 is provided that is folded back to the vehicle interior side so as to cover the lower end portion of the inner panel 3 by performing hemming. An adhesive 5 is filled between the panels, and a sealer 6 is applied to the upper end of the folded portion 21.

アウタパネル２は、アルミニウム合金で形成されており、ドア外面を形成するアウタパネル本体部２２と、上述のヘミング加工による折返し部２１とを有する。折返し部２１は、アウタパネル２の下端のコーナー部に続いて、インナパネル３の下端部に沿って立ち上がった立上り部２１ａと、立上り部２１ａに続いてインナパネル３の下端部内面から離反する方向に傾斜して上方に延設されたアウタパネル第一傾斜部２１ｂと、アウタパネル第一傾斜部２１ｂに続いてインナパネル３の下端部内面に向かって傾斜して上方に延設されたアウタパネル第二傾斜部２１ｃとからなる。 The outer panel 2 is formed of an aluminum alloy, and includes an outer panel main body portion 22 that forms a door outer surface, and a folded portion 21 by the above-described hemming process. The folded-back portion 21 follows the corner portion at the lower end of the outer panel 2 and rises along the lower end portion of the inner panel 3, and in a direction away from the inner surface of the lower end portion of the inner panel 3 following the rising portion 21a. An outer panel first inclined portion 21b inclined and extending upward, and an outer panel second inclined portion extending upward and inclined toward the inner surface of the lower end portion of the inner panel 3 following the outer panel first inclined portion 21b. 21c.

インナパネル３は、鋼材で形成されており、アウタパネル本体部２２と折返し部２１とに挟み込まれているインナパネル下端部３１と、インナパネル下端部３１に続くインナパネル傾斜部３２と、インナパネル傾斜部３２に続くインナパネル上方延設部３３と、インナパネル上方延設部３３に続く湾曲部３４とを有する。インナパネル傾斜部３２は、アウタパネル第二傾斜部２１ｃの上端よりも上方において、インナパネル下端部３１から上方に向かってアウタパネル本体部２２から離反する方向に傾斜して延出されている。インナパネル上方延設部３３は、アウタパネル第二傾斜部２１ｃと同一平面状となるように、インナパネル傾斜部３２から上方に向かってアウタパネル本体部２２側に傾斜して延出されている。湾曲部３４は、インナパネル上方延設部３３から上方に向かってアウタパネル本体部２２から離反する方向に湾曲して車室内側へ延びている。以上により、内側接着剤溜り７は、折返し部２１とインナパネル３との間に形成されており、また、外側接着剤溜り８は、アウタパネル本体部２２とインナパネル３との間に形成されている。 The inner panel 3 is formed of a steel material, and an inner panel lower end portion 31 sandwiched between the outer panel main body portion 22 and the folded portion 21, an inner panel inclined portion 32 following the inner panel lower end portion 31, and an inner panel inclination An inner panel upper extending portion 33 following the portion 32 and a curved portion 34 following the inner panel upper extending portion 33 are provided. The inner panel inclined portion 32 is extended above the upper end of the outer panel second inclined portion 21c so as to be inclined upward in the direction away from the outer panel main body portion 22 from the inner panel lower end portion 31. Inner panel upwardly extending portion 33 is such that the outer panel second inclined portion 21c and the same plane, which extends inclined in the outer panel body 22 side upward from the inner panel inclined portion 32. The curved portion 34 is curved upward in the direction away from the outer panel main body portion 22 from the inner panel upper extending portion 33 and extends toward the vehicle interior side. As described above, the inner adhesive reservoir 7 is formed between the folded portion 21 and the inner panel 3, and the outer adhesive reservoir 8 is formed between the outer panel main body portion 22 and the inner panel 3. Yes.

内側接着剤溜り７は、インナパネル下端部３１と、アウタパネル第一傾斜部２１ｂおよびアウタパネル第二傾斜部２１ｃとで形成される隙間である。また、内側接着剤溜り７は、図２に示されるように、インナパネル下端部３１のインナ面（車室内側表面）をＣ１、アウタパネル第一傾斜部２１ｂのアウタ面（車室外側表面）をＣ２、アウタパネル第二傾斜部２１ｃのアウタ面をＣ３とすると、インナ面Ｃ１、アウタ面Ｃ２、およびアウタ面Ｃ３で形成される三角形Ｂ１（図面には符号なし）において、アウタ面Ｃ２とアウタ面Ｃ３とが成す角度θ１は鈍角となるように形成されている。 The inner adhesive reservoir 7 is a gap formed by the inner panel lower end portion 31, the outer panel first inclined portion 21b, and the outer panel second inclined portion 21c. Further, as shown in FIG. 2, the inner adhesive reservoir 7 has an inner surface (inner side surface) of the inner panel lower end 31 as C1, and an outer surface (outer surface of the inner surface) of the outer panel first inclined portion 21b. C2, when the outer surface of the outer panel second inclined portion 21c is C3, an outer surface C2 and an outer surface C3 in a triangle B1 (not indicated in the drawing) formed by the inner surface C1, the outer surface C2, and the outer surface C3. Is formed to be an obtuse angle.

外側接着剤溜り８は、アウタパネル本体部２２と、インナパネル傾斜部３２およびインナパネル上方延設部３３とで形成される隙間である。外側接着剤溜り８は、図２に示されるように、アウタパネル本体部２２のインナ面をＣ４、インナパネル傾斜部３２のアウタ面をＣ５、インナパネル上方延設部３３のアウタ面をＣ６とすると、インナ面Ｃ４、アウタ面Ｃ５、およびアウタ面Ｃ６で形成される三角形Ｂ２（図面には符号なし）において、アウタ面Ｃ５とアウタ面Ｃ６とが成す角度は鈍角となるように形成されている。 The outer adhesive reservoir 8 is a gap formed by the outer panel main body portion 22, the inner panel inclined portion 32, and the inner panel upward extending portion 33. As shown in FIG. 2, the outer adhesive reservoir 8 has an inner surface of the outer panel main body portion 22 as C4, an outer surface of the inner panel inclined portion 32 as C5, and an outer surface of the inner panel upper extending portion 33 as C6. In the triangle B2 (not shown in the drawing) formed by the inner surface C4, the outer surface C5, and the outer surface C6, the angle formed by the outer surface C5 and the outer surface C6 is an obtuse angle.

内側接着剤溜り７において、アウタパネル第一傾斜部２１ｂの上端（アウタパネル第二傾斜部２１ｃの下端）とインナパネル下端部３１との間隔Ｄ１は、アウタパネル２の立上り部２１ａとインナパネル下端部３１との対向面間の間隔Ｄ２と比較すると広くなっており、内側接着剤溜り７は上記対向面間からはみ出した接着剤５を収容することができる。外側接着剤溜り８においても、インナパネル傾斜部３２の上端（インナパネル上方延設部３３の下端）とアウタパネル本体部２２との間隔が、インナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間の間隔Ｄ２と比較すると広くなっている。以下、アウタパネル２の立上り部２１ａとインナパネル下端部３１との対向面間およびインナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間を間隔Ｄ２の対向面間という。 In the inner adhesive reservoir 7, the distance D1 between the upper end of the outer panel first inclined portion 21b (the lower end of the outer panel second inclined portion 21c) and the inner panel lower end portion 31 is set such that the rising portion 21a of the outer panel 2 and the inner panel lower end portion 31 The inner adhesive reservoir 7 can accommodate the adhesive 5 protruding from between the opposing surfaces. Also in the outer adhesive reservoir 8, the distance between the upper end of the inner panel inclined portion 32 (the lower end of the inner panel upper extending portion 33) and the outer panel main body portion 22 is the opposite surface between the inner panel lower end portion 31 and the outer panel main body portion 22. It is wider than the interval D2 between them. Hereinafter, the space between the facing surfaces of the rising portion 21a of the outer panel 2 and the inner panel lower end portion 31 and the space between the facing surfaces of the inner panel lower end portion 31 and the outer panel main body portion 22 are referred to as between the facing surfaces of the interval D2.

また、三角形Ｂ１は角度θ１が鈍角である鈍角三角形であり、インナ面Ｃ１とアウタ面Ｃ２とが成す角度、およびインナ面Ｃ１とアウタ面Ｃ３とが成す角度は鋭角となる。その結果、インナパネル下端部３１とアウタパネル第一傾斜部２１ｂのみで接着剤溜りを形成した場合と比べると、アウタパネル第二傾斜部２１ｃを備えることにより、内側接着剤溜り７は幅が狭く、上下方向に延びたものになる。これは、三角形Ｂ２も鈍角三角形となる外側接着剤溜り８についても同様である。よって、間隔Ｄ２の対向面間からはみ出した接着剤５を接着剤溜り７、８に余すことなく収容し、その接着剤５によって、両パネル間を高さ方向（上下方向）において十分にシールできる。十分にシールすることによって、両パネルにおいて接着剤５の接着面積が広がるので、両パネルの接着強度の強化を図ることができる。 The triangle B1 is an obtuse triangle whose angle θ1 is an obtuse angle, and the angle formed by the inner surface C1 and the outer surface C2 and the angle formed by the inner surface C1 and the outer surface C3 are acute angles. As a result, as compared with the case where the adhesive reservoir is formed only by the inner panel lower end portion 31 and the outer panel first inclined portion 21b, the inner adhesive reservoir 7 has a narrower width by providing the outer panel second inclined portion 21c. It extends in the direction. The same applies to the outer adhesive reservoir 8 in which the triangle B2 is also an obtuse triangle. Therefore, the adhesive 5 protruding from between the opposing surfaces of the distance D2 is accommodated in the adhesive reservoirs 7 and 8, and the adhesive 5 can sufficiently seal the two panels in the height direction (vertical direction). . By sufficiently sealing, the adhesive area of the adhesive 5 increases in both panels, so that the adhesive strength of both panels can be enhanced.

ところで、対向面間の間隔が非常に狭い（約０．３ｍｍ未満）と、パネルのスプリング
バック等によってその間隔が開いた際に、接着剤５内に空洞が樹枝状に広がる現象が起こり易く、塗装工程における焼付乾燥時に接着剤５が固化する際に、対向面間の接着剤５に樹枝状の空洞がある状態で接着剤５が固化され、対向面間全体にわたって接着剤５が塗布された状態とはならず、空洞部分から水が浸入するおそれがある。間隔Ｄ２は非常に狭いので、間隔Ｄ２の対向面間には上述のように空洞部分が形成され、その空洞部分から水が浸入することによって、スチールより腐食電位が卑なる合金であるアルミニウム合金で形成されたアウタパネル２には異種金属同士の接触による電食が起こるおそれがある。そこで、間隔Ｄ２の対向面間の上部に形成された接着剤溜り７、８に接着剤５を溜め、両パネル間を高さ方向において十分にシールすることによって、間隔Ｄ２の対向面間に形成された上記空洞部分に水が浸入しないようにすることができ、アウタパネル２に電食が起こるのを抑制することができる。なお、シーラ６を後述のように塗布することによって、水が内側接着剤溜り７に浸入するのを防止することができるため、より一層アウタパネル２に電食が起こりにくい構造とすることができる。 By the way, when the interval between the opposing surfaces is very narrow (less than about 0.3 mm), when the interval is opened by a spring back of the panel or the like, a phenomenon in which a cavity spreads in a dendritic shape in the adhesive 5 easily occurs. When the adhesive 5 was solidified during baking and drying in the painting process, the adhesive 5 was solidified in a state where there was a dendritic cavity in the adhesive 5 between the opposing surfaces, and the adhesive 5 was applied over the entire area between the opposing surfaces. There is a risk that water may enter from the hollow portion. Since the interval D2 is very narrow, a cavity portion is formed between the opposing surfaces of the interval D2 as described above, and an aluminum alloy that has a lower corrosion potential than steel when water enters from the cavity portion is an aluminum alloy. The formed outer panel 2 may be subjected to electrolytic corrosion due to contact between different metals. Therefore, the adhesive 5 is stored in the adhesive reservoirs 7 and 8 formed at the upper part between the opposing surfaces of the interval D2, and the two panels are sufficiently sealed in the height direction, thereby forming between the opposing surfaces of the interval D2. Thus, water can be prevented from entering the hollow portion, and the occurrence of electrolytic corrosion on the outer panel 2 can be suppressed. By applying the sealer 6 as will be described later, water can be prevented from entering the inner adhesive reservoir 7, so that the outer panel 2 can be made more resistant to electrolytic corrosion.

なお、アルミニウム合金の剛性は鋼材の剛性より低いので、アウタパネル２の張り剛性を向上させるために、アウタパネル２の板厚はインナパネル３の板厚よりも厚くなるように形成されている。 Since the rigidity of the aluminum alloy is lower than the rigidity of the steel material, the thickness of the outer panel 2 is formed to be thicker than the thickness of the inner panel 3 in order to improve the tension rigidity of the outer panel 2.

そして、排水孔４は、車室内側に反り返った湾曲部３４の下端よりも上方に形成されている。よって、接着剤５により排水孔４が塞がれることはないため、排水孔４からスムーズに水を抜くことができる。また、外側接着剤溜り８よりも上方の湾曲部３４に排水孔４が形成されており、排水孔４から外側接着剤溜り８に溜まっている接着剤５が容易に見えないので外観的にも見映えがよい。 And the drain hole 4 is formed above the lower end of the curved part 34 which curved back to the vehicle interior side. Therefore, since the drain hole 4 is not blocked by the adhesive 5, water can be smoothly drained from the drain hole 4. Further, the drain hole 4 is formed in the curved portion 34 above the outer adhesive reservoir 8, and the adhesive 5 accumulated in the outer adhesive reservoir 8 from the drain hole 4 cannot be easily seen. It looks good.

さらに、シーラ６がアウタパネル第二傾斜部２１ｃの上端部を覆うように塗布されている。具体的には、シーラ６は、アウタパネル第二傾斜部２１ｃの上端部と、インナパネル傾斜部３２およびインナパネル上方延設部３３とに跨るように塗布されている。アウタパネル第二傾斜部２１ｃの車室内側表面とインナパネル上方延設部３３の車室内側表面とは同一平面上にあり、両表面の間に段差がないので、シーラ６を平坦な形状に塗布することができ、シーラ６の見映えを良くすることができる。 Further, the sealer 6 is applied so as to cover the upper end portion of the outer panel second inclined portion 21c. Specifically, the sealer 6 is applied so as to straddle the upper end portion of the outer panel second inclined portion 21c and the inner panel inclined portion 32 and the inner panel upward extending portion 33. Outer panel and the vehicle interior side surface and the vehicle interior side surface of the inner panel upwardly extending portion 33 of the second inclined portion 21c is on the same plane, there is no step between the two surfaces, the sealer 6 to the flat shape It can be applied and the appearance of the sealer 6 can be improved.

ドアパネル１は、アウタパネル２とインナパネル３を用いて以下のように形成されている。あらかじめアウタパネル２の周縁に沿ってその内側に接着剤５を塗布し、次いで、アウタパネル２にインナパネル３を重ねてセットした後、インナパネル下端部３１を覆うようにヘミング加工用型にてアウタパネル２の下端部を車室内側に折り曲げて、インナパネル下端部３１に折り重ねている。ここで、接着剤５の塗布量は、塗布ムラにかかわらず、アウタパネル２とインナパネル３との対向面を金属同士が接触しないように確実に覆うことができる程度の量である。これによって、接着剤５はアウタパネル２とインナパネル３との対向面間で押し広げられて、その間隙に充填された状態になる。そうして、インナパネル下端部３１とアウタパネルの立上り部２１ａとの対向面間からはみ出した接着剤５は、折返し部２１とインナパネル３との間に形成された内側接着剤溜り７に入り、また、アウタパネル本体部２２とインナパネル下端部３１との対向面間からはみ出した接着剤５は、アウタパネル本体部２２とインナパネル３との間に形成された外側接着剤溜り８に入る。その後、ドアパネル１に、脱脂、水洗、化成処理等の前処理が施され、次いで、下塗り塗装としての電着塗装が施される。電着塗装塗膜の焼付乾燥時の熱により接着剤５は焼付硬化されることによって、接着力が発現される。なお、アウタパネル第一傾斜部２１ｂとアウタパネル第二傾斜部２１ｃとはヘミング加工する前、具体的にはアウタパネル２のプレス成形時に設けておくと良い。 The door panel 1 is formed using the outer panel 2 and the inner panel 3 as follows. Adhesive 5 is applied to the inner side of the outer panel 2 in advance, and then the inner panel 3 is set on the outer panel 2 so that the inner panel 3 is covered with the hemming die so as to cover the lower end 31 of the inner panel. Is folded to the inner panel lower end 31. Here, the application amount of the adhesive 5 is an amount that can reliably cover the opposing surfaces of the outer panel 2 and the inner panel 3 so that the metals do not contact each other regardless of application unevenness. As a result, the adhesive 5 is pushed and spread between the opposed surfaces of the outer panel 2 and the inner panel 3, and the gap is filled. Then, the adhesive 5 protruding from between the opposed surfaces of the lower end portion 31 of the inner panel and the rising portion 21a of the outer panel enters the inner adhesive reservoir 7 formed between the folded portion 21 and the inner panel 3, Further, the adhesive 5 protruding from between the opposing surfaces of the outer panel main body portion 22 and the inner panel lower end portion 31 enters an outer adhesive reservoir 8 formed between the outer panel main body portion 22 and the inner panel 3. Thereafter, the door panel 1 is subjected to pretreatment such as degreasing, washing with water, and chemical conversion treatment, and then electrodeposition coating is applied as an undercoat. The adhesive 5 is baked and hardened by heat at the time of baking and drying of the electrodeposition coating film, whereby an adhesive force is expressed. The outer panel first inclined portion 21b and the outer panel second inclined portion 21c may be provided before the hemming process, specifically when the outer panel 2 is press-molded.

また、接着剤５には、球体状のガラスビーズを混入させている。ガラスビーズを混入さ
せた接着剤５を両パネルの対向面間に施して、ヘミング加工時にガラスビーズを両パネルに食い込ませる。そうすることにより、両パネルがずれないように機械的に固定されているので、塗装工程において両パネルが加熱されたときに、熱膨張率の異なるアウタパネル２とインナパネル３との対向面間において、接着剤５が固化して接着力を発現する前に剪断方向の力によるずれが生じるのを防止することができる。 The adhesive 5 is mixed with spherical glass beads. Adhesive 5 mixed with glass beads is applied between the opposing surfaces of both panels, and the glass beads are bited into both panels during hemming. By doing so, since both panels are mechanically fixed so as not to shift, when both panels are heated in the painting process, between the opposing surfaces of the outer panel 2 and the inner panel 3 having different thermal expansion coefficients. , It is possible to prevent a shift due to a shearing force before the adhesive 5 is solidified and develops an adhesive force.

ガラスビーズは、ヘミング加工時にガラスビーズが破壊されることなく両パネルに食い込むことができるよう十分な硬さを有するのが好ましい。また、ガラスビーズは、両パネルに食い込むようにするため、インナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間の間隔Ｄ２よりも大きな粒径を有し、かつ、食い込ませたガラスビーズに起因する隆起が両パネルの表面上に生じない程度に小さな粒径を有するのが好ましく、具体的には粒径が０．２５ｍｍ程度のものが好適である。また、ガラスビーズによって対向面全体で両パネルがずれないように機械的に固定するためには、両パネルの対向面間に相当量のガラスビーズが介在すること、すなわち、接着剤全体に対して相当量のガラスビーズを含有するのが好ましく、具体的には、ガラスビーズの含有量が接着剤全体に対して５重量％程度とするのが好適である。 It is preferable that the glass beads have sufficient hardness so that the glass beads can bite into both panels without being broken during the hemming process. The glass beads have a particle size larger than the distance D2 between the opposed surfaces of the inner panel lower end portion 31 and the outer panel main body portion 22 so as to bite into both panels, and It is preferable to have a particle size that is small enough to prevent the resulting bumps on the surfaces of both panels, and specifically, a particle size of about 0.25 mm is preferred. In addition, in order to mechanically fix both panels so that they do not shift on the entire opposing surface by glass beads, a considerable amount of glass beads are interposed between the opposing surfaces of both panels, that is, relative to the entire adhesive. It is preferable to contain a considerable amount of glass beads. Specifically, it is preferable that the content of the glass beads is about 5% by weight with respect to the entire adhesive.

また、本実施形態では、ガラスビーズを接着剤５に混入しているが、ガラスビーズに代えて、熱的に安定であり、かつ、両パネルを構成する材料の降伏強度より高い圧縮強度を有するビーズを接着剤５に混入してもよい。例えば、ガラスビーズに代えて、セラミック等の硬質無機材料、または硬質ステンレス鋼等の硬質金属材料によるビーズを接着剤５に混入してもよい。 Further, in this embodiment, glass beads are mixed in the adhesive 5, but instead of glass beads, it is thermally stable and has a compressive strength higher than the yield strength of the materials constituting both panels. The beads may be mixed in the adhesive 5. For example, instead of glass beads, beads made of hard inorganic material such as ceramic or hard metal material such as hard stainless steel may be mixed in the adhesive 5.

図３は、図１のサイドドア下端部であるＡ部の参考形態（本発明の実施形態ではない。以下、同じ。）を示した拡大図である。先に説明した図２の実施形態と同様の符号を付す構成については同一または相当部を示すものとし、一部を除き説明を省略する。以下、図２に示された実施形態と異なる点を説明する。 FIG. 3 is an enlarged view showing a reference form (not the embodiment of the present invention; the same applies hereinafter) of the A part that is the lower end part of the side door of FIG. The components denoted by the same reference numerals as those in the embodiment of FIG. 2 described above are the same or corresponding parts, and the description is omitted except for a part. Hereinafter, differences from the embodiment shown in FIG. 2 will be described.

図２に示された実施形態と異なる点は、インナパネル上方延設部３３は、インナパネル傾斜部３２からアウタパネル本体部２２より離反する方向に傾斜して延びており、インナパネル上方延設部３３のアウタパネル本体部２２に対する傾斜角度、すなわちインナ面Ｃ４とアウタ面Ｃ５とがなす角度θ３は、インナパネル傾斜部３２のアウタパネル本体部２２に対する傾斜、すなわちインナ面Ｃ４とアウタ面Ｃ６とがなす角度θ２より小さくなっている。また、アウタパネル第二傾斜部２１ｃはインナパネル傾斜部３２に向かって傾斜している。インナパネル上方延設部３３は、インナパネル傾斜部３２からアウタパネル本体部２２より離反する方向に傾斜して延びてはいるものの、角度θ３は角度θ２より小さくなっているので、図２に示された実施形態と同様に、インナパネル上方延設部３３を備えることにより外側接着剤溜り８の幅は狭まっている。したがって、インナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間からはみ出した接着剤５は、外側接着剤溜り８において両パネル間を高さ方向において十分にシールでき、両パネルの接着強度の強化を図るとともに、アウタパネル２の電食を抑制することができる。また、外側接着剤溜り８はインナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間からはみ出した接着剤５を収容するのに十分な空間を有するため、外側接着剤溜り８から接着剤５がはみ出すことはない。そして、アウタパネル第二傾斜部２１ｃをインナパネル傾斜部３２に向かって傾斜させることによって、アウタパネル第二傾斜部２１ｃとインナパネル上方延設部３３との段差を小さくし、あるいは段差を零にすることができる。よって、表面に段差を生じることなくシーラ６を塗布することが容易になり、見映えを向上させることができる。 The difference from the embodiment shown in FIG. 2 is that the inner panel upper extending portion 33 extends from the inner panel inclined portion 32 in a direction away from the outer panel main body portion 22, and the inner panel upper extending portion An angle θ3 formed between the inner panel C4 and the outer surface C5 is an angle θ3 formed between the inner panel C4 and the outer surface C5, that is, an angle formed between the inner panel C4 and the outer surface C6. It is smaller than θ2. Further, the outer panel second inclined portion 21 c is inclined toward the inner panel inclined portion 32. Although the inner panel upper extending portion 33 extends while being inclined from the inner panel inclined portion 32 in a direction away from the outer panel main body portion 22, the angle θ3 is smaller than the angle θ2, and thus is shown in FIG. Similar to the embodiment described above, the width of the outer adhesive reservoir 8 is narrowed by providing the inner panel upper extending portion 33. Therefore, the adhesive 5 protruding from between the opposed surfaces of the inner panel lower end portion 31 and the outer panel main body portion 22 can sufficiently seal the two panels in the height direction in the outer adhesive reservoir 8, and the adhesive strength between the two panels can be improved. While strengthening, the electric corrosion of the outer panel 2 can be suppressed. Further, since the outer adhesive reservoir 8 has a sufficient space to accommodate the adhesive 5 protruding from between the opposing surfaces of the inner panel lower end 31 and the outer panel main body 22, the outer adhesive reservoir 8 has the adhesive 5 to the outer adhesive reservoir 8. Will not protrude. And by making the outer panel 2nd inclination part 21c incline toward the inner panel inclination part 32, the level | step difference of the outer panel 2nd inclination part 21c and the inner panel upper extension part 33 is made small, or a level | step difference is made zero. Can do. Therefore, it becomes easy to apply the sealer 6 without causing a step on the surface, and the appearance can be improved.

なお、インナパネル上方延設部３３の下端と、アウタパネル本体部２２との距離が、インナパネル３の厚さ以上でありかつアウタパネル２の厚さ以下とするのが好ましい。そう
することによって、アウタパネル第二傾斜部２１ｃとインナパネル上方延設部３３との段差を小さくすることができるので、シーラ６を平坦な形状に塗布することが容易となる。 In addition, it is preferable that the distance between the lower end of the inner panel upper extending portion 33 and the outer panel main body portion 22 is not less than the thickness of the inner panel 3 and not more than the thickness of the outer panel 2. By doing so, the step difference between the outer panel second inclined portion 21c and the inner panel upper extending portion 33 can be reduced, so that the sealer 6 can be easily applied in a flat shape.

図４は、図１のサイドドア下端部であるＡ部のさらに別の参考形態に係る拡大図である。以下、図３と同様に図２に示された実施形態と異なる点を説明する。 FIG. 4 is an enlarged view according to still another reference form of the A portion which is the lower end portion of the side door in FIG. 1. Hereinafter, the points different from the embodiment shown in FIG.

図２に示された実施形態と異なる点は、インナパネル上方延設部３３は、アウタパネル本体部２２と略平行になるように設けられている。そして、アウタパネル第二傾斜部２１ｃはインナパネル傾斜部３２に向かって傾斜している。インナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間からはみ出した接着剤５は、アウタパネル本体部２２と略平行であるインナパネル上方延設部３３を備えることにより外側接着剤溜り８の幅は狭まっていることによって、外側接着剤溜り８において両パネル間を高さ方向において十分にシールでき、両パネルの接着強度の強化を図るとともに、アウタパネル２の電食を抑制することができる。また、外側接着剤溜り８はインナパネル下端部３１とアウタパネル本体部２２との対向面間からはみ出した接着剤５を収容するのに十分な空間を有するため、外側接着剤溜り８から接着剤５がはみ出すことはない。そして、アウタパネル第二傾斜部２１ｃをインナパネル傾斜部３２に向かって傾斜させることによって、アウタパネル第二傾斜部２１ｃとインナパネル上方延設部３３との段差を小さくすることができるので、シーラ６を塗布することが容易になり、見映えを向上させることができる。なお、インナパネル上方延設部３３の下端と、アウタパネル本体部２２との距離が、インナパネル３の厚さ以上でありかつアウタパネル２の厚さ以下とするのが好ましい。図３と同様に、アウタパネル第二傾斜部２１ｃとインナパネル上方延設部３３との段差を小さくすることができるので、シーラ６を平坦な形状に塗布することが容易となる。 The difference from the embodiment shown in FIG. 2 is that the inner panel upward extending portion 33 is provided so as to be substantially parallel to the outer panel main body portion 22. The outer panel second inclined portion 21 c is inclined toward the inner panel inclined portion 32. The adhesive 5 protruding from between the opposed surfaces of the lower end 31 of the inner panel and the outer panel main body 22 includes an inner panel upper extending portion 33 that is substantially parallel to the outer panel main body 22, thereby providing a width of the outer adhesive reservoir 8. Is narrowed, it is possible to sufficiently seal between the two panels in the height direction in the outer adhesive reservoir 8, to enhance the adhesive strength between the two panels, and to suppress the electrolytic corrosion of the outer panel 2. Further, since the outer adhesive reservoir 8 has a sufficient space to accommodate the adhesive 5 protruding from between the opposing surfaces of the inner panel lower end 31 and the outer panel main body 22, the outer adhesive reservoir 8 has the adhesive 5 to the outer adhesive reservoir 8. Will not protrude. And by making the outer panel 2nd inclination part 21c incline toward the inner panel inclination part 32, since the level | step difference of the outer panel 2nd inclination part 21c and the inner panel upper extension part 33 can be made small, the sealer 6 is made. It becomes easy to apply and appearance can be improved. In addition, it is preferable that the distance between the lower end of the inner panel upper extending portion 33 and the outer panel main body portion 22 is not less than the thickness of the inner panel 3 and not more than the thickness of the outer panel 2. As in FIG. 3, the step between the outer panel second inclined portion 21 c and the inner panel upward extending portion 33 can be reduced, so that the sealer 6 can be easily applied in a flat shape.

上記実施形態では、アウタパネル２は、アルミニウム合金材で形成されており、インナパネル３は、鋼材で形成されているが、これに限定されるものではなく、アウタパネル２は他の軽金属材であってもよく、さらには、アウタパネル２とインナパネル３とは適宜変更可能であり、インナパネル３がアウタパネル２より腐食電位が卑なる金属や合金で形成されていてもよい。ただし、アウタパネル２とインナパネル３とが異種材となるように変更する必要がある。 In the said embodiment, although the outer panel 2 is formed with the aluminum alloy material and the inner panel 3 is formed with the steel material, it is not limited to this, The outer panel 2 is another light metal material, Furthermore, the outer panel 2 and the inner panel 3 can be appropriately changed, and the inner panel 3 may be formed of a metal or alloy having a lower corrosion potential than the outer panel 2. However, it is necessary to change the outer panel 2 and the inner panel 3 so that they are different materials.

また、上記実施形態は、車両用ドアに係るものであり、サイドドアやバックドアに本発明を適用することができる。 Moreover, the said embodiment concerns a vehicle door, and can apply this invention to a side door or a back door.

２アウタパネル
３インナパネル
５接着剤
６シーラ
７内側接着剤溜り
２１折返し部
２１ｂアウタパネル第一傾斜部
２１ｃアウタパネル第二傾斜部
２２アウタパネル本体部
３１インナパネル下端部
３２インナパネル傾斜部
３３インナパネル上方延設部 2 Outer panel 3 Inner panel 5 Adhesive 6 Sealer 7 Inner adhesive reservoir 21 Folded part 21b Outer panel first inclined part 21c Outer panel second inclined part 22 Outer panel body part 31 Inner panel lower end part 32 Inner panel inclined part 33 Inner panel upper part extending Part

Claims

An outer panel and an inner panel are vehicle doors made of different metal materials,
A hemming process is performed so that the lower end of the outer panel covers the lower end of the inner panel so as to cover the lower end of the inner panel, and an adhesive is provided between the outer panel and the inner panel at the folded portion. And
The folded-back portion of the outer panel folded toward the vehicle interior side is inclined in a direction away from the inner panel and extends upward, toward the inner panel side following the first inclined portion. And the second inclined portion of the outer panel that is inclined and extends upward, and the angle formed by the first inclined portion and the second inclined portion of the outer panel facing the inner panel is an obtuse angle,
The inner panel has a lower end portion covered with a folded portion of the outer panel, an inclined portion extending in an upward direction and inclined in a direction away from a main body portion forming the door outer surface of the outer panel, and the inclined portion. And an upwardly extending portion extending upward,
The second inclined portion of the outer panel extends toward the inclined portion of the inner panel,
The upper extending portion of the inner panel extends inclined toward the main body portion of the outer panel,
The vehicle interior side surface of the upper extending portion of the inner panel and the vehicle interior side surface of the second inclined portion of the outer panel are on the same plane,
The angle formed by the inclined portion of the inner panel facing the main body portion of the outer panel and the upward extending portion is an obtuse angle,
An outer adhesive reservoir is formed by the main body portion of the outer panel and the inclined portion and the upward extending portion of the inner panel,
A gap formed by the first inclined portion and the second inclined portion of the outer panel and the inner panel is an inner adhesive reservoir ,
A vehicle door , wherein a sealer is applied so as to straddle an upper end portion of the second inclined portion of the outer panel, an inclined portion of the inner panel, and an upwardly extending portion of the inner panel .

The vehicle door according to claim 1 ,
The vehicle door, wherein the adhesive contains beads, and the beads are interposed between opposing surfaces of the outer panel main body portion and the inner panel forming the outer surface of the outer panel.

The vehicle door according to claim 1 or 2 ,
The vehicle door, wherein the outer panel is made of a light alloy material, and the inner panel is made of a steel material.