JP5683895B2 - 蒸気弁装置 - Google Patents
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Description
なお、以下述べる蒸気弁装置とは蒸気タービンに設置される、例えば主蒸気止め弁、蒸気加減弁、再熱蒸気止め弁、インターセプト弁などを総称した名称である。
一方、蒸気タービンの異常時には、ピストン202の下部シリンダ204に蓄積された油を排出すことにより、主弁201を閉弁させるように動作する。
図5において、300は蒸気弁、301は主弁、302はピストンである。303はピストン302によって内部を弁開側の室(以下、下部シリンダという)304および弁閉側の室(以下、上部シリンダという)305に仕切られるとともに両側に作動油が出入りするポートを有する複動形の油圧シリンダである。そして306は配管および各種弁を備えて前記下部シリンダ304および上部シリンダ305を図示しない油圧発生装置および油タンクに接続する油圧系統である。なお、これらピストン302、油圧シリンダ303および油圧系統306によって蒸気弁300の油圧駆動装置40を構成している。
上述したように、蒸気タービンに用いられる蒸気弁装置の油圧配管は信頼性の高い油圧システムであるが、従来の蒸気弁装置の油圧配管は、通常運転中に例えばサーボ弁やテスト電磁弁に特性不良あるいは動作不良が生じた場合、蒸気弁装置が正常動作しない事態に陥ることが懸念される。
図1は、本発明の実施形態1における蒸気弁の駆動装置の構成図である。この実施形態1は、図4に示した従来技術の課題解消を図るための実施形態であるが、図4とは次の点で構成上相違する。
図1において、図示しない油圧発生装置に接続された油圧配管pl1は、一点鎖線枠で囲んだ油圧系統206の入口側に設けた油フィルタ27に接続され、この油フィルタ27の出口側の分岐点J2で2本の油圧配管pl3およびpl4に分岐される。この2本の油圧配管のうち、一方の油圧配管pl3は、分岐点J2とサーボ弁25のPポートとの間を接続して給油管として機能するものであり、この油圧配管pl3の中間部には2個のカートリッジ弁526および525をカスケード(直列)状態に接続している。
蒸気タービンの通常運転時には、図1の油圧系統206中の各弁の開閉状態は次のようになっている。
蒸気タービンに異常が発生すると、図示していない保安装置内の異常検出部がこれを検出して電気的な異常信号を出力する。この電気的な異常信号は、図示していないシーケンス回路装置を経て図1に示す油圧系統206内の急速作動電磁弁521、522のコイル523a、523bおよび524a、524bに伝達される。
以下、図2を参照して本発明の実施形態2について説明する。
図2は、本発明の実施形態2における蒸気弁の駆動装置の構成を示す図である。
この実施形態2の油圧系統306は、図5に示した従来技術の課題解消を図るための実施形態で、構成部品の多くは前述した実施形態1の図1の油圧系統206と共通であるが、図1と構成上相違する点は、サーボ弁25をテスト電磁弁36(第2の電磁弁ともいう)に置き換えた点にあり、その他の点は図1および図5から類推説明できるため、ここでの詳細説明は省略し、概略説明に留める。
以上説明したように、各実施形態によれば、蒸気弁装置のメンテナンス性を向上させることができる。
Claims (5)
- ターボ機械の蒸気入口に設置され、当該ターボ機械への蒸気の流入または遮断を行なう蒸気弁と、前記蒸気弁を開閉駆動するピストン、当該ピストンによって内部を弁閉側の室および弁開側の室に仕切られる油圧シリンダおよび当該油圧シリンダ内の作動油の導入または排出を行う油圧系統を備えた油圧駆動装置と、を備えた蒸気弁装置において、
前記ターボ機械の通常運転時は各入出力ポート間の連絡を第1の状態に維持し、保安装置からの異常信号若しくは弁テスト時の模擬信号を入力したとき前記各入出力ポート間の連絡を前記第1の状態から第2の状態に切り替えることにより、油圧発生装置から給油される作動油の油路を切り替える4ポート2位置単動電磁弁からなり第1の出力ポートと第2の出力ポートとを備える第1の電磁弁と、
前記第1の電磁弁が第1の状態に維持されているときは当該第1の電磁弁の第1の出力ポートから出力される作動油が供給されて弁閉状態を維持し、前記第1の電磁弁が第2の状態に切り替えられて当該第1の電磁弁の第1の出力ポートからの前記作動油の供給が遮断されたときは前記弁閉状態から弁開状態に切り替わって前記油圧シリンダ内から作動油を排出する油路を形成する第1のカートリッジ弁と、
前記油圧発生装置から供給される作動油を前記油圧シリンダの弁開側の室へ供給する油路の途中に設けられたサーボ弁または第2の電磁弁と、
前記第1の電磁弁が第1の状態にあるときは当該第1の電磁弁の第2の出力ポートから出力される作動油の供給が遮断されていることにより弁開状態を維持し、前記油圧発生装置から供給される作動油を前記サーボ弁または第2の電磁弁に供給し、前記第1の電磁弁が前記第1の状態から第2の状態に切り替えられて当該第1の電磁弁の第2の出力ポートから出力される作動油が供給されたときは弁開状態から弁閉状態に切り替わって前記油圧発生装置から供給される作動油が前記サーボ弁または第2の電磁弁に給油されるのを遮断する第2のカートリッジ弁と、
から前記油圧駆動装置の油圧系統を構成したことを特徴とする蒸気弁装置。 - 前記第1の電磁弁は、前記ターボ機械の通常運転時は励磁状態に維持され、保安装置からの異常信号若しくは弁テスト時の模擬信号を入力したときに無励磁状態に切り替えられて各入出力ポート間の連絡を前記第1の状態から第2の状態に切り替えることを特徴とする請求項1記載の蒸気弁装置。
- 前記第1の電磁弁、前記第1のカートリッジ弁および前記第2のカートリッジ弁を複数台ずつ設けたことを特徴とする請求項1または2記載の蒸気弁装置。
- 前記複数台の第2のカートリッジ弁をカスケードに接続したことを特徴とする請求項3記載の蒸気弁装置。
- 前記複数台の第2のカートリッジ弁の各出力ポート側に圧力検出タップを設けたことを特徴とする請求項4記載の蒸気弁装置。
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