JP5664422B2

JP5664422B2 - Fuel pump mounting structure and motorcycle

Info

Publication number: JP5664422B2
Application number: JP2011087045A
Authority: JP
Inventors: 康平濱澤
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2011-04-11
Filing date: 2011-04-11
Publication date: 2015-02-04
Anticipated expiration: 2031-04-11
Also published as: JP2012219726A; CN102734012B; CN102734012A

Description

本発明は燃料ポンプの取り付け構造および自動二輪車に関し、さらに詳しくは、スクータ型自動二輪車などの燃料タンクへ取り付ける燃料ポンプの取り付け構造に関する。 The present invention relates to a fuel pump mounting structure and a motorcycle, and more particularly to a fuel pump mounting structure for mounting on a fuel tank of a scooter type motorcycle or the like.

スクータ型自動二輪車としては、着座シートの下方に物品収納ボックスが設けられたものがある。このようなスクータ型自動二輪車において、燃料タンクは物品収納ボックスの後方かステップボードの下方に配置される場合が多い。このようなスクータ型自動二輪車の燃料タンクから燃料ポンプを用いて燃料を内燃機関側に供給する場合には、燃料ポンプを燃料タンクの内部に設けて燃料タンクとユニット化することがレイアウト上望ましい。 Some scooter type motorcycles are provided with an article storage box below a seating seat. In such a scooter type motorcycle, the fuel tank is often arranged behind the article storage box or below the step board. In the case where fuel is supplied from the fuel tank of such a scooter type motorcycle to the internal combustion engine side using a fuel pump, it is desirable in terms of layout that the fuel pump is provided inside the fuel tank and unitized with the fuel tank.

燃料タンクに燃料ポンプを取り付ける構造としては、燃料タンクの開口部周辺の外側面（タンクシール面）と、燃料ポンプのフランジ部との間にガスケットを介在して、フランジ部の上（外側）からリング形状の取り付けプレートを燃料タンクに螺子などの締付具で締結する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような燃料ポンプの取り付け構造では、フランジ部の中央を貫通して燃料ポンプと連通する複数の接続用部材が外側へ突出するように設けられている。そして、これら複数の接続用部材は、互いに干渉しないように異なる向きに延びるように配置されている。取り付けプレートは、これら互いに異なる方向に延在された接続用部材を通すために、中央に円形の開口部が形成されたリング形状となっている。 As a structure for attaching the fuel pump to the fuel tank, a gasket is interposed between the outer surface around the opening of the fuel tank (tank seal surface) and the flange of the fuel pump. A structure is known in which a ring-shaped attachment plate is fastened to a fuel tank with a fastener such as a screw (for example, see Patent Document 1). In such a fuel pump mounting structure, a plurality of connecting members that penetrate through the center of the flange portion and communicate with the fuel pump are provided so as to protrude outward. The plurality of connecting members are arranged to extend in different directions so as not to interfere with each other. The attachment plate has a ring shape in which a circular opening is formed at the center in order to pass through the connecting members extending in different directions.

特開平９−２４２６３６号公報JP-A-9-242636

フランジ部から外側へ突出してフランジ部の周縁側へ向けて互いに異なる方向へ延びる２本の接続用部材は、例えば内燃機関側へ向けて配索する燃料ホースと連結するための接続代が必要であるため延在方向に所定の長さが必要となる。このため、取り付けプレートの開口部は、これら接続用部材の両方を挿通できるだけの径寸法が必要であり、必然的に取り付けプレートの外径寸法はそれよりも長くなる。したがって、取り付けプレートで押圧されるフランジ部の面積を確保しようとすると、取り付けプレートの大径化に伴い、フランジ部の径寸法も長くする必要がある。このため、従来の燃料ポンプの取り付け構造では、燃料ポンプのフランジ部や、取り付けプレートや、燃料タンクの開口部などの大径化を招くものであった。 The two connecting members that protrude outward from the flange portion and extend in different directions toward the peripheral edge of the flange portion require a connection allowance for coupling with, for example, a fuel hose arranged toward the internal combustion engine side. Therefore, a predetermined length is required in the extending direction. For this reason, the opening of the mounting plate needs to have a diameter that can pass through both of the connecting members, and the outer diameter of the mounting plate is inevitably longer than that. Therefore, when it is going to secure the area of the flange part pressed with an attachment plate, it is necessary to lengthen the diameter dimension of a flange part with the enlargement of the diameter of an attachment plate. For this reason, in the conventional fuel pump mounting structure, the diameter of the flange portion of the fuel pump, the mounting plate, the opening of the fuel tank, and the like is increased.

このような大径化は、シールすべき延べ距離が長くなるため、燃料タンクとフランジ部との間のシール性を確保する観点からは好ましくない。 Such an increase in diameter is not preferable from the viewpoint of ensuring the sealing performance between the fuel tank and the flange portion because the total distance to be sealed becomes longer.

本発明の目的は、燃料タンクの開口部、フランジ部、ならびに取り付けプレートの大径化を抑制でき、燃料ポンプのフランジ部と燃料タンクとのシール性を確保できる燃料ポンプの取り付け構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a fuel pump mounting structure that can suppress an increase in the diameter of an opening, a flange, and a mounting plate of a fuel tank, and can secure a sealing property between the flange of the fuel pump and the fuel tank. It is in.

本発明の第１の態様は、ポンプ挿入口が形成された燃料タンクと、燃料タンクの内側にポンプ本体が配置された状態で、ポンプ挿入口の周縁部の外側面にシール部材を介してフランジ内側面が重なるポンプフランジ部を有し、ポンプフランジ部のフランジ外側面より燃料タンクと反対方向に突出し、かつフランジ外側面に沿って延在された複数の接続用部材が設けられ、内燃機関に燃料を送出する燃料ポンプと、ポンプフランジ部より輪郭が大きく、ポンプフランジ部のフランジ外側面に重ねて配置され、中央部に前記複数の接続用部材の基部が貫通する開口部が形成された環状の板体でなり、前燃料タンクに結合される複数の結合箇所が周方向に沿って配置される取り付けプレートと、を有する燃料ポンプの取り付け構造であって、取り付けプレートは、外周縁と開口部の開口縁との距離が局所的に短くなる幅狭部を有し、幅狭部の開口縁には、切り欠き状の凹部が形成され、凹部は、ポンプフランジ部における、複数の接続用部材をそれぞれ延在方向と逆に延ばした仮想延長部から外れた位置に配置され、幅狭部を挟んで隣接する結合箇所同士の間隔が、幅狭部を挟まないで隣接する結合箇所同士の間隔より短く設定されたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, a fuel tank in which a pump insertion port is formed, and a pump main body disposed inside the fuel tank, a flange is provided on the outer surface of the peripheral edge of the pump insertion port via a seal member. The internal combustion engine is provided with a plurality of connecting members that have a pump flange portion that overlaps with the inner surface, protrude in a direction opposite to the fuel tank from the flange outer surface of the pump flange portion, and extend along the flange outer surface. A fuel pump that delivers fuel, and an annular shape that has a larger contour than the pump flange portion, is disposed so as to overlap the outer surface of the flange of the pump flange portion, and has an opening through which the base portions of the plurality of connecting members penetrate at the center portion And a mounting plate in which a plurality of coupling points coupled to the front fuel tank are arranged along the circumferential direction, and the mounting structure of the fuel pump. Plate has a narrow portion which distance is locally short the opening edge of the outer peripheral edge and the opening, the opening edge of the narrow portion, notch-like recess is formed, the recess, the pump flange The plurality of connecting members are disposed at positions away from the virtual extension portion extending in the direction opposite to the extending direction, and the interval between the adjacent joint portions across the narrow portion does not sandwich the narrow portion. It is characterized in that it is set shorter than the interval between adjacent joining points.

上記の態様では、幅狭部と、この幅狭部から最も遠い位置の前記開口縁と、を結ぶ線の長さが、開口部の最大横断長さとなるように設定されることが好ましい。 In the above aspect, it is preferable that the length of the line connecting the narrow portion and the opening edge farthest from the narrow portion is set to be the maximum transverse length of the opening.

上記の態様では、幅狭部は、ポンプフランジ部における、複数の接続用部材が対向する対向領域と、対向領域同士で挟まれる領域と、仮想延長部が対向する仮想対向領域と、仮想対向領域同士で挟まれた領域と、から外れた位置に配置されていることが好ましい。 In the above embodiments, the narrow portion, the pump flange, the opposing region in which a plurality of connecting members are opposed, a region sandwiched by the opposing region between the virtual face region virtual extension faces, virtual It is preferable that they are arranged at positions deviated from the region sandwiched between the opposing regions.

上記の態様では、開口部は、幅狭部と、幅狭部から最も遠い位置の開口縁と、を結ぶ線が最大横断長さとなる開口間隙のみで、ポンプフランジ部に設けられた状態の複数の接続用部材が通過可能となるように設定されていることが好ましい。 In the above aspect, the opening is a plurality of states provided in the pump flange portion only by the opening gap in which the line connecting the narrow portion and the opening edge farthest from the narrow portion has the maximum transverse length. It is preferable that the connecting member is set so that it can pass through.

上記の態様では、幅狭部は、取り付けプレートにおける開口部を挟んで対向する一対の箇所に設けられている構成としてもよい。 In said aspect, a narrow part is good also as a structure provided in a pair of location which opposes on both sides of the opening part in an attachment plate.

上記の態様では、複数の接続用部材は、ポンプ本体に連結された燃料コネクタと電源コネクタである。 In the above aspect, the plurality of connecting members are a fuel connector and a power connector connected to the pump body.

上記の態様では、燃料コネクタは、自動二輪車の車体フレームとの距離が最短となる方向に延在されていることを特徴とする請求項７に記載の燃料ポンプの取り付け構造。 8. The fuel pump mounting structure according to claim 7, wherein the fuel connector is extended in a direction in which the distance from the body frame of the motorcycle is the shortest.

上記の態様では、燃料コネクタの先端部と電源コネクタの先端部は、互いに逆向きとなるように設定されていることが好ましい。 In the above aspect, it is preferable that the tip end portion of the fuel connector and the tip end portion of the power connector are set to be opposite to each other.

上記の態様では、燃料コネクタは、電源コネクタよりも内燃機関に近い側に配置されることが好ましい。 In the above aspect, the fuel connector is preferably disposed closer to the internal combustion engine than the power connector.

本発明の第２の態様は、自動二輪車であって、上述の燃料ポンプの取り付け構造を備えることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a motorcycle, comprising the fuel pump mounting structure described above.

本発明に係る燃料ポンプの取り付け構造によれば、取り付けプレートにおける開口部に幅狭部を形成した箇所以外は環状の板体の板幅が広くできるため、この箇所の剛性を高くすることができポンプフランジ部に対して必要な面圧を発生させることができる。そして、開口部に幅狭部を形成した箇所では、この幅狭部を挟んで隣接する結合箇所同士の間隔が、この幅狭部を挟まないで隣接する結合箇所同士の間隔より短く設定されているため、幅狭部近傍でのポンプフランジ部から燃料タンク側への押圧力を確保できる。したがって、ポンプフランジ部と燃料タンクのポンプ挿入口周面の外側面との間の全体に亘って、シール性を確保できるという効果を奏する。 According to the fuel pump mounting structure of the present invention, since the plate width of the annular plate body can be widened except for the portion where the narrow portion is formed in the opening portion of the mounting plate, the rigidity of this portion can be increased. A necessary surface pressure can be generated for the pump flange portion. And in the location where the narrow portion is formed in the opening, the interval between the adjacent joint portions across the narrow portion is set shorter than the interval between the adjacent joint portions without sandwiching the narrow portion. Therefore, a pressing force from the pump flange portion to the fuel tank side in the vicinity of the narrow portion can be secured. Therefore, the sealing performance can be secured over the entire area between the pump flange portion and the outer surface of the peripheral surface of the pump insertion port of the fuel tank.

また、本発明に係る燃料ポンプの取り付け構造によれば、取付プレートの開口部全体をおおきくせずに、ポンプフランジ部から突出する複数の接続用部材を開口部に通すことができるため、取り付けプレートとポンプフランジ部との面圧が発生する領域を大きくするために、ポンプフランジ部や取り付けプレートの径寸法を大きくする必要がなく、ポンプフランジ部の径が大きくなることを抑制できるという効果がある。
また、幅狭部の開口縁に切り欠き状の凹部が形成され、凹部は、ポンプフランジ部における、複数の接続用部材をそれぞれ延在方向と逆に延ばした仮想延長部から外れた位置に配置されているので、車両などの振動によって、接続用部材やこれに接続される例えば燃料ホースやワイヤーハーネスなどに上下方向に力が加わっても、その振動に伴う応力が、直接的に、幅狭部および凹部が形成された箇所に及ぶことを抑制できる。このため車両などの走行に伴うシール性の低下を防止することができる。 Further, according to the fuel pump mounting structure of the present invention, since the plurality of connecting members protruding from the pump flange portion can be passed through the opening without increasing the entire opening of the mounting plate, the mounting plate There is no need to increase the diameter of the pump flange and the mounting plate in order to increase the area where the surface pressure between the pump flange and the pump flange is generated, and the pump flange can be prevented from increasing in diameter. .
In addition, a notch-shaped recess is formed at the opening edge of the narrow portion, and the recess is disposed at a position away from the virtual extension portion of the pump flange portion that extends in the direction opposite to the extending direction. Therefore, even if a force is applied in the vertical direction to the connecting member or the connecting member, for example, a fuel hose or a wire harness, due to the vibration of the vehicle or the like, the stress caused by the vibration is directly narrowed. It can suppress reaching to the part in which the part and the recessed part were formed. For this reason, the fall of the sealing performance accompanying driving | running | working of a vehicle can be prevented.

さらに、本発明に係る自動二輪車によれば、接続用部材に接続される例えば燃料ホースやハーネス同士を互いに干渉することなく、接触して擦れることで損傷することや、絡まることなどを防ぐことができ、取り付け性やアフターサービス性を向上できる。 Furthermore, according to the motorcycle according to the present invention, for example, the fuel hose and the harness connected to the connecting member can be prevented from being damaged by being rubbed in contact with each other, without interfering with each other. It is possible to improve attachment and after-sale serviceability.

図１は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造を適用した燃料タンクを示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a fuel tank to which a fuel pump mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied. 図２は、図１のII-II断面図である。2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 図３は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造を適用した燃料タンクの分解断面図である。FIG. 3 is an exploded cross-sectional view of a fuel tank to which the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention is applied. 図４は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造に用いられる燃料ポンプの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the fuel pump used in the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention. 図５−１は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造に用いられる燃料ポンプに取り付けプレートを装着する方法を説明する平面図である。FIG. 5A is a plan view for explaining a method of mounting the mounting plate on the fuel pump used in the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention. 図５−２は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造に用いられる燃料ポンプに取り付けプレートを装着した状態を示す平面図である。FIG. 5-2 is a plan view showing a state in which the mounting plate is mounted on the fuel pump used in the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention. 図６は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造をスクータ型自動二輪車に適用した例を示す要部斜視図である。FIG. 6 is a main part perspective view showing an example in which the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention is applied to a scooter type motorcycle. 図７−１は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造の変形例を示し、燃料ポンプに取り付けプレートを装着する方法を説明する平面図である。FIG. 7-1 is a plan view illustrating a method for mounting the mounting plate on the fuel pump, showing a modification of the mounting structure of the fuel pump according to the embodiment of the present invention. 図７−２は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造の変形例を示し、燃料ポンプに取り付けプレートを装着した状態を示す平面図である。FIG. 7-2 is a plan view showing a modified example of the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention, in which a mounting plate is mounted on the fuel pump.

以下に、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造の詳細を図１〜６に基づいて説明する。この実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造は、図６に示すように、スクータ型自動二輪車などに適用することができる。 Below, the detail of the attachment structure of the fuel pump which concerns on embodiment of this invention is demonstrated based on FIGS. The fuel pump mounting structure according to this embodiment can be applied to a scooter type motorcycle as shown in FIG.

（燃料ポンプの取り付け構造の概略）
図１〜３に示すように、この燃料ポンプの取り付け構造は、燃料タンク１と、この燃料タンク１に装着された燃料ポンプ２と、この燃料ポンプ２を燃料タンク１に支持する取り付けプレート３と、を組み付けて、取り付けプレート３を燃料タンク１側へ固定することにより、燃料ポンプ２を燃料タンク１へ取り付けた構造である。 (Overview of fuel pump mounting structure)
As shown in FIGS. 1 to 3, the fuel pump mounting structure includes a fuel tank 1, a fuel pump 2 mounted on the fuel tank 1, and a mounting plate 3 that supports the fuel pump 2 on the fuel tank 1. The fuel pump 2 is attached to the fuel tank 1 by fixing the attachment plate 3 to the fuel tank 1 side.

（燃料タンク）
図１および図２に示すように、燃料タンク１は、容器状の下部タンク部１１と、下部タンク部１１の開口部を覆う蓋状の上部タンク部１２とで構成されている。下部タンク部１１の上部開口縁には、側方へ突出して上部開口縁に沿って周回する下部タンクフランジ部１１Ａが形成されている。上部タンク部１２の下部周縁には側方へ突出して周回する上部タンクフランジ部１２Ａが形成されている。これら下部タンクフランジ部１１Ａと上部タンクフランジ部１２Ａとが接合されて燃料タンク１が形成されている。 (Fuel tank)
As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel tank 1 includes a container-like lower tank part 11 and a lid-like upper tank part 12 that covers an opening of the lower tank part 11. A lower tank flange portion 11 A is formed at the upper opening edge of the lower tank portion 11 so as to protrude laterally and circulate along the upper opening edge. An upper tank flange portion 12 A that protrudes sideways and circulates is formed on the lower peripheral edge of the upper tank portion 12. The fuel tank 1 is formed by joining the lower tank flange portion 11A and the upper tank flange portion 12A.

下部タンクフランジ部１１Ａと上部タンクフランジ部１２Ａとが接合された部分は、燃料タンク１に周回して形成された鍔状のタンクフランジ部１３となっている。図１に示すように、このタンクフランジ部１３には、複数の取り付け穴１４が形成されている。なお、本実施の形態では、燃料タンク１は、金属材料で形成したが、樹脂材料を例えばブロー成型により一体成型して形成してもよい。 A portion where the lower tank flange portion 11 A and the upper tank flange portion 12 A are joined is a bowl-shaped tank flange portion 13 formed around the fuel tank 1. As shown in FIG. 1, a plurality of attachment holes 14 are formed in the tank flange portion 13. In the present embodiment, the fuel tank 1 is formed of a metal material, but a resin material may be integrally formed by, for example, blow molding.

図１に示すように、上部タンク部１２には、適所に筒状の燃料注入口４が形成されている。この燃料注入口４は、キャップ５が着脱自在に装着されている。また、図２および図３に示すように、上部タンク部１２には、ポンプ挿入口６が形成されている。このポンプ挿入口６の周辺の外側面（上面）１５には、後述するポンプフランジ部２２が当接するようになっている。図３に示すように、この挿入口６の周辺の外側面１５は、その周囲の面より僅かに低くなるように形成されている。また、この外側面１５のポンプ挿入口６側には、この外側面１５より低くなるように周回する段差部１６を介してシール部材当接面１７が形成されている。また、この外側面１５の周囲には、結合箇所となる、上下方向に沿って雌ネジ穴が形成された複数のボルト受け部１８が形成されている。なお、これら複数のボルト受け部１８の配置、間隔については、後述する。 As shown in FIG. 1, a cylindrical fuel inlet 4 is formed in an appropriate position in the upper tank portion 12. A cap 5 is detachably attached to the fuel injection port 4. As shown in FIGS. 2 and 3, a pump insertion port 6 is formed in the upper tank portion 12. A pump flange portion 22 to be described later is in contact with an outer side surface (upper surface) 15 around the pump insertion port 6. As shown in FIG. 3, the outer side surface 15 around the insertion port 6 is formed to be slightly lower than the surrounding surface. Further, a seal member abutting surface 17 is formed on the outer surface 15 on the pump insertion port 6 side via a stepped portion 16 that circulates so as to be lower than the outer surface 15. Further, around the outer surface 15, a plurality of bolt receiving portions 18 having female screw holes formed in the vertical direction are formed as coupling points. The arrangement and interval of the plurality of bolt receiving portions 18 will be described later.

（燃料ポンプ）
図２および図３に示すように、燃料ポンプ２は、圧力レギュレータ２１Ａやリリーフバルブ２１Ｂなどを備えたインタンク式のポンプユニットを構成するポンプ本体２１と、ポンプ本体２１の上部に設けられた円盤状のポンプフランジ部２２と、ポンプ本体２１側に接続されポンプフランジ部２２のフランジ外側面から燃料タンク１と反対方向である上方へ向けて突出してフランジ外側面に沿って延在された複数の接続用部材としての、電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４と、を備えて概略構成されている。 (Fuel pump)
As shown in FIGS. 2 and 3, the fuel pump 2 includes a pump main body 21 constituting an in-tank type pump unit including a pressure regulator 21 A, a relief valve 21 B, and the like, and a disk provided on the top of the pump main body 21. And a plurality of pump flange portions 22 connected to the pump main body 21 side and projecting upward from the flange outer surface of the pump flange portion 22 in the opposite direction to the fuel tank 1 and extending along the flange outer surface. A power supply connector 23 and a fuel connector 24 as connecting members are schematically configured.

図２および図３に示すように、ポンプ本体２１の下部には、燃料タンク１内の燃料を吸入する吸入部２５が設けられている。この吸入部２５の吸い込み口（図示省略する）には、フィルタ２６が設けられており、このフィルタ２６で燃料が濾過されるようになっている。なお、ポンプ本体２１および吸入部２５は、燃料タンク１に形成されたポンプ挿入口６を通過できる太さ寸法ならびに幅寸法に設定されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a suction portion 25 for sucking fuel in the fuel tank 1 is provided at the lower portion of the pump body 21. A filter 26 is provided at a suction port (not shown) of the suction portion 25, and fuel is filtered by the filter 26. Note that the pump body 21 and the suction portion 25 are set to have a thickness dimension and a width dimension that can pass through the pump insertion port 6 formed in the fuel tank 1.

また、ポンプ本体２１の中間部には、燃料切れ検出部２７が設けられている。この燃料切れ検出部２７には、センダーゲージ２８の一端が回動可能に支持されている。このセンダーゲージ２８の他端には、フロート２９が設けられている。このフロート２９が燃料の液面レベルに追従するため、燃料切れ検出部２７ではセンダーゲージ２８の動作に基づいて燃料の残量を検出することが可能となっている。なお、このフロート２９とセンダーゲージ２８とは、センダーゲージ２８を回動させてポンプ本体２１に沿うように配置させることで、上記燃料タンク１のポンプ挿入口６を挿通できるようになっている。 In addition, a fuel shortage detection unit 27 is provided at an intermediate portion of the pump body 21. One end of a sender gauge 28 is rotatably supported by the fuel shortage detection unit 27. A float 29 is provided at the other end of the sender gauge 28. Since the float 29 follows the fuel level, the fuel shortage detector 27 can detect the remaining amount of fuel based on the operation of the sender gauge 28. The float 29 and the sender gauge 28 can be inserted through the pump insertion port 6 of the fuel tank 1 by rotating the sender gauge 28 and arranging it along the pump body 21.

燃料切れ検出部２７やポンプ本体２１の動力部には、上記電源コネクタ２３に接続される配線が配索されて、信号の出力や電力の供給が可能となっている。電源コネクタ２３には、後述するワイヤーハーネス７が接続される。また、ポンプ本体２１内には、吸入部２５から導入した燃料を燃料コネクタ２４に連通させる図示しない配管を備えている。 Wirings connected to the power connector 23 are routed in the fuel shortage detection unit 27 and the power unit of the pump body 21 so that signals can be output and power can be supplied. A wire harness 7 described later is connected to the power connector 23. The pump body 21 is provided with a pipe (not shown) that allows the fuel introduced from the suction portion 25 to communicate with the fuel connector 24.

ポンプフランジ部２２は、円形の平板でなる。このポンプフランジ部２２の平面視での輪郭は、ポンプ本体２１の輪郭を略同心円状となるように設けられている。すなわち、ポンプ本体２１の上部にポンプフランジ部２２を設けた形状は、ポンプ本体２１の上部で鍔状の板が周回して形成された形状となる。図３に示すように、燃料ポンプ２は、ポンプ本体２１、吸入部２５、フロート２９などが燃料タンク１内に収納された状態で、ポンプフランジ部２２の周縁部下面（フランジ内側面）２２Ａが、上部タンク部１２のポンプ挿入口６の外側面１５に当接するようになっている。ポンプフランジ部２２の周縁部下面２２Ａと上部タンク部１２のシール部材当接面１７との間には、例えば樹脂製のＯリングでなるシール部材１０が介在されている。 The pump flange portion 22 is a circular flat plate. The contour of the pump flange portion 22 in plan view is provided so that the contour of the pump body 21 is substantially concentric. That is, the shape in which the pump flange portion 22 is provided on the upper portion of the pump main body 21 is a shape in which a bowl-shaped plate is formed around the upper portion of the pump main body 21. As shown in FIG. 3, the fuel pump 2 has a lower peripheral surface (flange inner side surface) 22 A of the pump flange portion 22 in a state where the pump main body 21, the suction portion 25, the float 29 and the like are housed in the fuel tank 1. The outer tank 15 contacts the outer surface 15 of the pump insertion port 6. Between the peripheral lower surface 22A of the pump flange portion 22 and the seal member contact surface 17 of the upper tank portion 12, a seal member 10 made of, for example, a resin O-ring is interposed.

図５−１に示すように、ポンプフランジ部２２の上面（フランジ外側面）の適所には、位置決め用突起２２Ｂが突設されている。この位置決め用突起２２Ｂは、後述する取り付けプレート３の位置決め用開口部３４に嵌め込まれることにより、ポンプフランジ部２２と取り付けプレート３との位置決めを行うようになっている。 As shown in FIG. 5A, a positioning projection 22 B projects from an appropriate position on the upper surface (flange outer surface) of the pump flange portion 22. The positioning projection 22B is fitted into a positioning opening 34 of the mounting plate 3 to be described later, thereby positioning the pump flange portion 22 and the mounting plate 3.

図５−１に示すように、ポンプフランジ部２２における、電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４が対向して配置される対向領域と、これら電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４の対向領域で挟まれる領域と、電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４を延在方向と逆に延ばした仮想延長部が対向して配置される仮想対向領域と、これら仮想対向領域で挟まれた領域と、を含む領域（図中ハッチングで示す領域２２Ｃ）には、後述する取り付けプレート３の幅狭部３２および凹部３２Ａが重ならないように設定されている。なお、電源コネクタ２３における延在方向と逆方向へ延長させた仮想延長部は、図５−１および図５−２に示す直線Ｌ１，Ｌ２で挟まれた領域であり、燃料コネクタ２４における延在方向と逆方向へ延長させた仮想延長部は直線Ｌ３，Ｌ４で挟まれた領域である。これら電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４が配置される対向領域や、延在方向と逆方向へ延長された仮想延長部が対向する仮想対向領域、およびこれらに挟まれた領域とは、ポンプフランジ部２２上面（フランジ外側面）においてこれらが投影される領域を含む領域であり、図５−１において斜線で示す領域２２Ｃである。 As shown in FIG. 5A, in the pump flange portion 22, a facing region where the power connector 23 and the fuel connector 24 are disposed facing each other, a region sandwiched between the facing regions of the power connector 23 and the fuel connector 24, A region (a hatched portion in the drawing) includes a virtual facing region in which virtual extension portions extending in the direction opposite to the extending direction of the power connector 23 and the fuel connector 24 are opposed to each other and a region sandwiched between these virtual facing regions. The region 22C) is set so that the narrow portion 32 and the concave portion 32A of the mounting plate 3 to be described later do not overlap. In addition, the virtual extension part extended in the direction opposite to the extending direction in the power connector 23 is a region sandwiched between the straight lines L1 and L2 shown in FIGS. 5A and 5B and extends in the fuel connector 24. The virtual extension part extended in the direction opposite to the direction is a region sandwiched between the straight lines L3 and L4. The facing region where the power connector 23 and the fuel connector 24 are arranged, the virtual facing region where the virtual extension portion extending in the direction opposite to the extending direction is opposed, and the region sandwiched therebetween are the pump flange portion 22. This is a region including a region where these are projected on the upper surface (flange outer surface), and is a region 22C indicated by diagonal lines in FIG.

なお、図４、図５−１および図５−２に示すように、電源コネクタ２３と燃料コネクタ２４との延在方向同士がなす角度、すなわち、挟み角は、ポンプフランジ部２２に対する電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４やワイヤーハーネス７や燃料ホース８などの組み付け性の面から決定されるが、最小の角度とすることが好ましい。 As shown in FIGS. 4, 5-1, and 5-2, the angle formed between the extending directions of the power connector 23 and the fuel connector 24, that is, the sandwiching angle is determined by the power connector 23 with respect to the pump flange portion 22. In addition, it is determined from the viewpoint of assembling properties of the fuel connector 24, the wire harness 7, the fuel hose 8, and the like, but it is preferable to set the angle to the minimum.

電源コネクタ２３は、ポンプ本体２１に備えられた圧力レギュレータ２１Ａなどに接続される電気配線（図示省略する）と、ワイヤーハーネス７（図６参照）との接続に供されるものである。この電源コネクタ２３は、ポンプフランジ部２２の上面（フランジ外側面）より突出してポンプフランジ部２２の上面（フランジ外側面）に沿って所定方向に向けて延在されたコネクタ基部２３Ａと、コネクタ基部２３Ａの延在方向の端部に取り付けられた電源カプラ２３Ｂと、を有する。 The power connector 23 is used for connection between electrical wiring (not shown) connected to the pressure regulator 21A and the like provided in the pump body 21 and the wire harness 7 (see FIG. 6). The power connector 23 includes a connector base 23A that protrudes from the upper surface (flange outer surface) of the pump flange portion 22 and extends in a predetermined direction along the upper surface (flange outer surface) of the pump flange portion 22; And a power supply coupler 23B attached to an end of the extending direction of 23A.

燃料コネクタ２４は、ポンプ本体２１の下部に設けられた吸入部２５から吸引された燃料を吐出する燃料吐出管２４Ａと、先端部としてのコネクタ部２４Ｂと、を有している。燃料吐出管２４Ａは、ポンプフランジ部２２の略中央から外側に向けて突出し、ポンプフランジ部２２に沿って所定方向に向けて折れ曲がるように延在されている。この燃料吐出管２４Ａの端部には、コネクタ部２４Ｂが装着されている。このコネクタ部２４Ｂの先端は、燃料吐出管２４Ａの延在方向に対して直角をなすように折り曲げられた接続ノズル部（先端部）２４Ｂ１となっている。この接続ノズル部２４Ｂ１には、内燃機関側へ接続される燃料ホース８（図６参照）が接続される。 The fuel connector 24 includes a fuel discharge pipe 24 A that discharges fuel sucked from a suction portion 25 provided at a lower portion of the pump body 21, and a connector portion 24 B as a tip portion. The fuel discharge pipe 24 A protrudes outward from the approximate center of the pump flange portion 22, and extends so as to bend along the pump flange portion 22 in a predetermined direction. A connector portion 24B is attached to the end of the fuel discharge pipe 24A. The tip of this connector portion 24B is a connection nozzle portion (tip portion) 24B1 that is bent so as to be perpendicular to the extending direction of the fuel discharge pipe 24A. A fuel hose 8 (see FIG. 6) connected to the internal combustion engine side is connected to the connection nozzle portion 24B1.

（取り付けプレート）
図２、図３、図５−１および図５−２に示すように、取り付けプレート３は、ポンプフランジ部２２より輪郭が大きく、中央部に円形の開口部３１が形成された環状の板体であり、ポンプフランジ部２２の外側面（上面）に重ねて配置されている。この開口部３１には、電源コネクタ２３のコネクタ基部２３Ａと、燃料コネクタ２４の燃料吐出管２４Ａが貫通するように配置される。 (Mounting plate)
As shown in FIGS. 2, 3, 5-1 and 5-2, the mounting plate 3 has a larger contour than the pump flange portion 22, and an annular plate body in which a circular opening 31 is formed in the center portion. It is arranged so as to overlap the outer surface (upper surface) of the pump flange portion 22. The opening 31 is disposed so that the connector base 23A of the power connector 23 and the fuel discharge pipe 24A of the fuel connector 24 penetrate therethrough.

図５−１および図５−２に示すように、取り付けプレート３には、開口部３１の開口縁の一部に、切り欠き状の凹部３２Ａが形成された、外周縁と開口部３１の開口縁との距離が局所的に短くなる幅狭部３２が形成されている。また、開口部３１の最大横断長さＲは、凹部３２Ａを通るように設定されている。すなわち、凹部３２Ａが形成された幅狭部３２が形成されたことにより、開口部３１の対岸までの間隙距離が最大となるように設定されている。取り付けプレート３における最大横断長さＲとなる開口間隙のみが、電源コネクタ２３と燃料コネクタ２４の双方を共に通過させ得るように設定されている。図５−１に示すように、電源コネクタ２３と燃料コネクタ２４のうち延在方向に短い方（電源コネクタ２３）の端部から延在方向に長い方（燃料コネクタ２４）への最短距離Ｄが、開口部３１の最大横断長さＲの開口間隙を通れる長さであればよい。すなわち、最短距離Ｄが最大横断長さＲより短く設定されていればよい。また、開口部３１における凹部３２Ａを形成しない部分（開口縁）は、電源コネクタ２３のコネクタ基部２３Ａおよび燃料コネクタ２４の燃料吐出管２４Ａの基部の出来るだけ近傍を取り囲むように半径が短くなっていることが好ましい。このように、コネクタ基部２３Ａおよび燃料吐出管２４Ａの基部を取り囲む開口縁の半径が短くなっていると、ポンプフランジ部２２の中央近傍を取り付けプレート３で押さえることができるため、後述するワイヤーハーネス７や燃料ホース８などの振動に伴う応力に対して、構造的な耐久性を向上させることができる。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the attachment plate 3 has a notch-like recess 32 A formed in a part of the opening edge of the opening 31, and the outer peripheral edge and the opening of the opening 31. A narrow portion 32 where the distance to the edge is locally shortened is formed. The maximum transverse length R of the opening 31 is set so as to pass through the recess 32A. That is, by setting the narrow portion 32 in which the concave portion 32 A is formed, the gap distance to the opposite bank of the opening 31 is set to be the maximum. Only the opening gap having the maximum transverse length R in the mounting plate 3 is set so that both the power connector 23 and the fuel connector 24 can pass through. As shown in FIG. 5A, the shortest distance D from the end of the power connector 23 and the fuel connector 24 that is shorter in the extending direction (power connector 23) to the longer one in the extending direction (fuel connector 24). Any length that can pass through the opening gap of the maximum transverse length R of the opening 31 may be used. That is, it is only necessary that the shortest distance D is set shorter than the maximum transverse length R. Further, the portion (opening edge) of the opening 31 where the recess 32A is not formed has a short radius so as to surround the vicinity of the connector base 23A of the power connector 23 and the base of the fuel discharge pipe 24A of the fuel connector 24 as much as possible. It is preferable. Thus, when the radius of the opening edge surrounding the connector base portion 23A and the base portion of the fuel discharge pipe 24A is shortened, the vicinity of the center of the pump flange portion 22 can be pressed by the mounting plate 3, so that the wire harness 7 described later The structural durability can be improved against stress caused by vibration of the fuel hose 8 or the like.

図５−１および図５−２に示すように、取り付けプレート３には、燃料タンク１の上部タンク部１２に結合される複数の結合箇所としての複数（５つ）のボルト挿入口３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ、３３Ｅが周方向に沿って形成されている。図５−１に示すように、これらボルト挿入口３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ、３３Ｅのうち、凹部３２Ａ（および幅狭部３２）を挟んで隣接するボルト挿入口３３Ａ，３３Ｅとの間隔Ｐ１が、凹部３２Ａ（および幅狭部３２）を挟まないで互いに隣接するボルト挿入口３３Ａ，３３Ｂ同士、ボルト挿入口３３Ｂ，３３Ｃ同士、ボルト挿入口３３Ｃ，３３Ｄ同士、ボルト挿入口３３Ｄ，３３Ｅ同士、の間隔Ｐ２より短く設定されている。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the mounting plate 3 includes a plurality (five) of bolt insertion ports 33 A and 33 B as a plurality of coupling portions coupled to the upper tank portion 12 of the fuel tank 1. , 33C, 33D, 33E are formed along the circumferential direction. As shown in FIG. 5A, among these bolt insertion ports 33A, 33B, 33C, 33D, and 33E, the interval P1 between the adjacent bolt insertion ports 33A and 33E across the recess 32A (and the narrow portion 32) is set. The bolt insertion ports 33A and 33B, the bolt insertion ports 33B and 33C, the bolt insertion ports 33C and 33D, the bolt insertion ports 33D and 33E, which are adjacent to each other without sandwiching the recess 32A (and the narrow portion 32), It is set shorter than the interval P2.

また、取り付けプレート３の幅狭部３２および凹部３２Ａを形成した位置から離れた位置に位置決め用開口部３４が形成されている。上述したように、この位置決め用開口部３４は、上記ポンプフランジ部２２の上面に突設した位置決め用突起２２Ｂが嵌ることにより位置決めされるようになっている。 Further, a positioning opening 34 is formed at a position away from the position where the narrow portion 32 and the concave portion 32A of the mounting plate 3 are formed. As described above, the positioning opening 34 is positioned by fitting the positioning protrusion 22 B protruding from the upper surface of the pump flange portion 22.

本実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造では、図２および図３に示すように、燃料ポンプ２のポンプ本体２１を、燃料タンク１内に配置した状態で、ポンプフランジ部２２を上部タンク部１２におけるポンプ挿入口６の周辺外側面１５に接合している。このとき、シール部材１０がシール部材当接面１７とポンプフランジ部２２の周縁部下面２２Ａとで挟まれることでシール性が保たれる。そして、ポンプフランジ部２２の上には、取り付けプレート３が重ねられ、取り付けプレート３に形成したボルト挿入口３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ，３３Ｅと、上部タンク部１２に形成したボルト受け部１８と、を位置合わせし、座金９Ａを用いてボルト９Ｂをボルト受け部１８へ螺子止めされている。なお、上部タンク部１２に形成される複数のボルト受け部１８の配置は、取り付けプレート３に形成されたボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｅの配置と対応するように同様の配置間隔になっている。 In the fuel pump mounting structure according to the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the pump flange portion 22 is disposed in the upper tank portion with the pump main body 21 of the fuel pump 2 disposed in the fuel tank 1. 12 is joined to the outer peripheral surface 15 of the pump insertion port 6. At this time, the sealing performance is maintained by the sealing member 10 being sandwiched between the sealing member abutting surface 17 and the peripheral edge lower surface 22A of the pump flange portion 22. Then, the mounting plate 3 is overlaid on the pump flange portion 22, and bolt insertion ports 33 A, 33 B, 33 C, 33 D, 33 E formed on the mounting plate 3, and the bolt receiving portion 18 formed on the upper tank portion 12. The bolt 9B is screwed to the bolt receiving portion 18 using a washer 9A. In addition, the arrangement | positioning of the some bolt receiving part 18 formed in the upper tank part 12 is the same arrangement | positioning space | interval so as to correspond with arrangement | positioning of the bolt insertion ports 33A-33E formed in the attachment plate 3. FIG.

なお、図６に示すように、電源コネクタ２３に接続されるワイヤーハーネス７は燃料タンク１の後方へ向けて配索され、燃料コネクタ２４の接続ノズル部２４Ｂ１に接続される燃料ホース８は燃料タンク１の前方へ向かうように配索されている。 As shown in FIG. 6, the wire harness 7 connected to the power connector 23 is routed rearward of the fuel tank 1, and the fuel hose 8 connected to the connection nozzle portion 24B1 of the fuel connector 24 is connected to the fuel tank. It is routed to go to the front of 1.

（取り付け方法）
燃料タンク１に燃料ポンプ２を取り付ける手順について説明する。先ず、図３に示すように、吸入部２５、センダーゲージ２８、フロート２９、およびポンプ本体２１にシール部材１０を通して、シール部材１０を燃料ポンプ２のポンプフランジ部２２の下方に配置しておく。 (installation method)
A procedure for attaching the fuel pump 2 to the fuel tank 1 will be described. First, as shown in FIG. 3, the seal member 10 is placed below the pump flange portion 22 of the fuel pump 2 through the seal member 10 through the suction portion 25, the sender gauge 28, the float 29, and the pump body 21.

その後、燃料タンク１の上部タンク部１２のポンプ挿入口６から、燃料ポンプ２の吸入部２５、センダーゲージ２８、フロート２９、およびポンプ本体２１を燃料タンク１内に挿入する。そして、上部タンク部１２のポンプ挿入口６の周縁のシール部材当接面１７の上にシール部材１０を配置させる。 Thereafter, the suction portion 25, the sender gauge 28, the float 29, and the pump body 21 of the fuel pump 2 are inserted into the fuel tank 1 from the pump insertion port 6 of the upper tank portion 12 of the fuel tank 1. Then, the seal member 10 is arranged on the seal member contact surface 17 at the periphery of the pump insertion port 6 of the upper tank portion 12.

次に、図５−１に示すように、燃料ポンプ２のポンプフランジ部２２の上に突設された電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４のうち延在方向に長い燃料コネクタ２４の端部（コネクタ部２４Ｂの接続ノズル部２４Ｂ１）を、取り付けプレート３の開口部３１に通す。その後、取り付けプレート３の開口部３１の最大横断長さＲとなる間隙に、燃料コネクタ２４と電源コネクタ２３との最短距離Ｄとなる部分を一致させて、電源コネクタ２３の先端の電源カプラ２３Ｂを開口部３１に通す。このようにして、燃料コネクタ２４と電源コネクタ２３の双方を開口部３１に通すことができ、取り付けプレート３をポンプフランジ部２２に重ね合わせることができる。 Next, as shown in FIG. 5A, the end of the fuel connector 24 (connector portion) that is long in the extending direction among the power connector 23 and the fuel connector 24 projecting on the pump flange portion 22 of the fuel pump 2. The connection nozzle part 24B1) of 24B is passed through the opening 31 of the mounting plate 3. Thereafter, the portion of the opening 31 of the mounting plate 3 having the maximum transverse length R is aligned with the portion of the shortest distance D between the fuel connector 24 and the power connector 23, and the power coupler 23B at the tip of the power connector 23 is attached. Pass through the opening 31. In this way, both the fuel connector 24 and the power connector 23 can be passed through the opening 31, and the mounting plate 3 can be superimposed on the pump flange portion 22.

そして、図５−２に示すように、ポンプフランジ部２２に突設した位置決め用突起２２Ｂが、取り付けプレート３の位置決め用開口部３４に入るように、取り付けプレート３を調整する。 Then, as shown in FIG. 5B, the mounting plate 3 is adjusted so that the positioning protrusions 22 B protruding from the pump flange portion 22 enter the positioning openings 34 of the mounting plate 3.

このようにポンプフランジ部２２と取り付けプレート３との位置決めを行った後、取り付けプレート３のボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｅと、上部タンク部１２に形成したボルト受け部１８との位置合わせを行う。取り付けプレート３における幅狭部３２および凹部３２Ａを挟むボルト挿入口３３Ａ、３３Ｅとの間隔は他のボルト挿入口同士の間隔よりも短く設定されている。同様に、上部タンク部１２に形成したボルト受け部１８の配置状態もボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｅの配置と同じである。このため、取り付けプレート３のボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｅをボルト受け部１８に合わせることにより、ポンプフランジ部２２の回転方向の位置合わせも行われ、ポンプ本体２１を燃料タンク１内の適正な位置に配置させることができる。 After positioning the pump flange portion 22 and the mounting plate 3 in this way, the bolt insertion ports 33A to 33E of the mounting plate 3 and the bolt receiving portion 18 formed in the upper tank portion 12 are aligned. The interval between the bolt insertion ports 33A and 33E sandwiching the narrow portion 32 and the recess 32A in the mounting plate 3 is set shorter than the interval between the other bolt insertion ports. Similarly, the arrangement state of the bolt receiving portion 18 formed in the upper tank portion 12 is the same as the arrangement of the bolt insertion ports 33A to 33E. For this reason, by aligning the bolt insertion ports 33 A to 33 E of the mounting plate 3 with the bolt receiving portion 18, the rotational position of the pump flange portion 22 is also aligned, and the pump body 21 is brought to an appropriate position in the fuel tank 1. Can be placed.

その後、ボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｅのそれぞれに座金９Ａとボルト９Ｂを組み付けて螺子結合させることにより、燃料タンク１への燃料ポンプ２の取り付け作業は終了する。 Thereafter, the attaching operation of the fuel pump 2 to the fuel tank 1 is completed by assembling and screwing the washer 9A and the bolt 9B to each of the bolt insertion ports 33A to 33E.

（スクータ型自動二輪車に適用した例）
図６は、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造を有する燃料タンク１をスクータ型自動二輪車に適用した状態を示す斜視図である。図６に示すように、燃料タンク１の後部のタンクフランジ部１３は、スクータ型自動二輪車の左右に前後方向に沿って設けられた一対の後部車体フレーム部材４１に図示しないブラケットを介して取り付け穴（図１参照）に挿通したボルト４２で固定されている。また、燃料タンク１の前部のタンクフランジ部１３は、後部車体フレーム部材４１同士に架設したクロスメンバ４３に対して、左右の２箇所の取り付け穴にボルト４２を挿通して固定されている。 (Example applied to a scooter type motorcycle)
FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the fuel tank 1 having the fuel pump mounting structure according to the embodiment of the present invention is applied to a scooter type motorcycle. As shown in FIG. 6, the tank flange portion 13 at the rear portion of the fuel tank 1 is attached to a pair of rear body frame members 41 provided on the left and right sides of the scooter type motorcycle along the front-rear direction via brackets (not shown). It is fixed by a bolt 42 inserted through (see FIG. 1). Further, the tank flange portion 13 at the front portion of the fuel tank 1 is fixed by inserting bolts 42 into two left and right attachment holes with respect to a cross member 43 installed between the rear body frame members 41.

図６に示すように、本実施の形態では、燃料コネクタ２４のコネクタ部２４Ｂが左側にある後部車体フレーム部材４１に最短距離となる方向へ延在され、コネクタ部２４Ｂの先端に接続された燃料ホース８が、図示しない内燃機関やインジェクタ４４が配置された前方に向けて配索されている。また、燃料コネクタ２４は、電源コネクタ２３よりも図示しない内燃機関側の位置に配置され、燃料コネクタ２４に接続された燃料ホース８が、最短距離にある左側の後部車体フレーム部材４１へ向けて無理なく導かれて後部車体フレーム部材４１に係止部材４５で係止され、この後部車体フレーム部材４１に沿って内燃機関側へ導かれている。このような取り付け構造により、燃料ホース８を最短とすることができ、車両振動時に燃料コネクタ２４の基部にかかる応力を低減させることができる。なお、後部車体フレーム部材４１に係止しない状態で、燃料ホース８に弛みを持たせることで、燃料コネクタ２４に対する着脱性を向上させることができる。そして、後部車体フレーム部材４１に係止した状態では、燃料ホース８の撓みを小さくして振動を抑制することができる。燃料コネクタ２４と燃料ホース８の挟み角は、９０〜１８０度に設定することができるが、約９０度が好ましい。 As shown in FIG. 6, in the present embodiment, the connector portion 24B of the fuel connector 24 extends in the direction of the shortest distance to the rear body frame member 41 on the left side and is connected to the tip of the connector portion 24B. The hose 8 is routed toward the front where the internal combustion engine and the injector 44 (not shown) are arranged. Further, the fuel connector 24 is disposed at a position closer to the internal combustion engine (not shown) than the power connector 23, and the fuel hose 8 connected to the fuel connector 24 is forced toward the left rear body frame member 41 at the shortest distance. Without being guided, the rear body frame member 41 is locked by the locking member 45, and the rear body frame member 41 is guided to the internal combustion engine side. With such an attachment structure, the fuel hose 8 can be shortened, and the stress applied to the base of the fuel connector 24 during vehicle vibration can be reduced. In addition, the detachability with respect to the fuel connector 24 can be improved by giving the fuel hose 8 a slack in a state where the fuel hose 8 is not engaged with the rear body frame member 41. And in the state latched by the rear body frame member 41, the bending of the fuel hose 8 can be made small and a vibration can be suppressed. The sandwiching angle between the fuel connector 24 and the fuel hose 8 can be set to 90 to 180 degrees, and is preferably about 90 degrees.

また、電源コネクタ２３に接続されるワイヤーハーネス７は、燃料ホース８と逆方向に配索されている。このため、スクータ型自動二輪車を運転したときに、ワイヤーハーネス７と燃料ホース８が接触して擦れることで損傷することや、絡まることなどを防ぐことができ、取り付け性やアフターサービス性を確保することができる。 The wire harness 7 connected to the power connector 23 is routed in the direction opposite to the fuel hose 8. For this reason, when the scooter type motorcycle is operated, the wire harness 7 and the fuel hose 8 can be prevented from being damaged or entangled due to contact and rubbing, thereby ensuring attachment and after-service. be able to.

（作用・効果）
上述した燃料ポンプの取り付け構造では、取り付けプレート３の外径によって、ポンプフランジ部２２の径寸法が決まること、燃料ポンプ２のポンプフランジ部２２を上部タンク部１２の外側面１５に押圧するのに最低限の取り付けプレート３の板部分の幅が必要であることなどの理由から取り付けプレート３の開口部３１の径寸法は出来るだけ小さいことが望ましい。 (Action / Effect)
In the fuel pump mounting structure described above, the diameter of the pump flange portion 22 is determined by the outer diameter of the mounting plate 3, and the pump flange portion 22 of the fuel pump 2 is pressed against the outer surface 15 of the upper tank portion 12. It is desirable that the diameter dimension of the opening 31 of the mounting plate 3 is as small as possible because the minimum width of the plate portion of the mounting plate 3 is necessary.

そこで、本実施の形態では、取り付けプレート３の幅狭部３２および凹部３２Ａが形成された箇所を含む開口間隙が開口部３１の最大横断長さＲとなるように設定され、しかも、その最大横断長さＲとなる開口間隙のみが、電源コネクタ２３と燃料コネクタ２４の双方を共に通過させ得るように設定されている。すなわち、電源コネクタ２３と燃料コネクタ２４のうち延在方向に短い方（電源コネクタ２３）の端部から延在方向に長い方（燃料コネクタ２４）への距離Ｄ（図５−１参照）が、開口部３１の最大横断長さＲの開口間隙を通れる長さであればよい。このため、最大横断長さＲが、電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４の距離Ｄと略同一としている。このように、凹部３２Ａを形成したことにより、凹部３２Ａが形成されない箇所の開口部３１の径寸法を小さくすることが可能となり、取り付けプレート３とポンプフランジ部２２の接触面積を確保している。したがって、取り付けプレート３とポンプフランジ部２２との接触面積を稼ぐために取り付けプレート３やポンプフランジ部２２を大径化することを防止できる。 Therefore, in the present embodiment, the opening gap including the portion where the narrow portion 32 and the concave portion 32A of the mounting plate 3 are formed is set to be the maximum transverse length R of the opening 31, and the maximum transverse Only the opening gap having the length R is set so that both the power connector 23 and the fuel connector 24 can pass through. That is, the distance D (see FIG. 5-1) from the end of the power connector 23 and the fuel connector 24 that is shorter in the extending direction (power connector 23) to the longer one in the extending direction (fuel connector 24) is Any length that can pass through the opening gap of the maximum transverse length R of the opening 31 may be used. For this reason, the maximum transverse length R is substantially the same as the distance D between the power connector 23 and the fuel connector 24. Thus, by forming the recess 32A, it is possible to reduce the diameter of the opening 31 where the recess 32A is not formed, and the contact area between the mounting plate 3 and the pump flange portion 22 is ensured. Therefore, it is possible to prevent the mounting plate 3 and the pump flange portion 22 from increasing in diameter in order to increase the contact area between the mounting plate 3 and the pump flange portion 22.

このように取り付けプレート３やポンプフランジ部２２の大径化を防止できる反面、取り付けプレート３の開口部３１に凹部３２Ａを形成した箇所は、上部タンク部１２とポンプフランジ部２２との接合方向の力を受ける面積が小さくなり、剛性が他の箇所より小さいため必要な面圧を発生させることに対して不利である。しかし、本実施の形態では、ボルト９Ｂとボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｅとで結合される結合箇所のうち、凹部３２Ａを挟んで隣接する結合箇所の間隔、すなわちボルト挿入口３３Ａ、３３Ｅの間隔Ｐ１が、凹部３２Ａを挟まない互いに隣接するボルト挿入口同士の間隔Ｐ２より短く設定されている。このため、取り付けプレート３において幅狭部３２および凹部３２Ａが形成された箇所において、ポンプフランジ部２２と上部タンク部１２との間に介在されたシール部材１０を確実に押圧してポンプフランジ部２２と上部タンク部１２との間のシール性を確保することができる。 As described above, the diameter of the mounting plate 3 and the pump flange portion 22 can be prevented. On the other hand, the location where the recess 32A is formed in the opening 31 of the mounting plate 3 is in the joining direction of the upper tank portion 12 and the pump flange portion 22. This is disadvantageous for generating the necessary surface pressure because the area to receive the force is reduced and the rigidity is smaller than the other parts. However, in the present embodiment, among the coupling locations coupled by the bolt 9B and the bolt insertion ports 33A to 33E, the spacing between the coupling locations adjacent to each other with the recess 32A interposed therebetween, that is, the spacing P1 between the bolt insertion ports 33A and 33E. Further, the interval is set shorter than the interval P2 between the bolt insertion ports adjacent to each other without sandwiching the recess 32A. For this reason, the seal member 10 interposed between the pump flange portion 22 and the upper tank portion 12 is surely pressed at the place where the narrow portion 32 and the concave portion 32A are formed on the mounting plate 3, and the pump flange portion 22 is pressed. And the upper tank part 12 can be secured.

また、本実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造においては、ポンプフランジ部２２の幅狭部３２および凹部３２Ａが、図５−１に示すハッチングで示す領域（凹部非配置領域）２２Ｃに重ならないようにしたことにより、車両などの振動によって、接続用部材としての電源コネクタ２３および燃料コネクタ２４や、これらに接続されるワイヤーハーネス７や燃料ホース８などに上下方向の力が加わっても、その振動に伴う応力が、直接的に、幅狭部３２および凹部３２Ａが形成された箇所に及ぶことを抑制できる。このため、車両などの走行に伴うシール性の低下を防止することができる。 Further, in the fuel pump mounting structure according to the present embodiment, the narrow portion 32 and the recessed portion 32A of the pump flange portion 22 do not overlap with the hatched region (recessed region) 22C shown in FIG. By doing so, even if vertical force is applied to the power connector 23 and the fuel connector 24 as connecting members, the wire harness 7 connected to them, the fuel hose 8 and the like due to vibration of the vehicle or the like, It can suppress that the stress accompanying a vibration reaches directly the location in which the narrow part 32 and the recessed part 32A were formed. For this reason, the fall of the sealing performance accompanying driving | running | working of a vehicle etc. can be prevented.

（その他の実施の形態）
以上、本発明の実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造について説明したが、これらの実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではなく、本発明が目的とするものと均等な効果をもたらすすべての実施形態をも含む。また、本発明の範囲は、請求項により画される発明の特徴の組み合わせに限定されるものではなく、すべての開示されたそれぞれの特徴のうち特定の特徴のあらゆる所望する組み合わせによって画され得るものである。 (Other embodiments)
Although the fuel pump mounting structure according to the embodiments of the present invention has been described above, it should not be understood that the descriptions and drawings constituting a part of the disclosure of these embodiments limit the present invention. In addition, all the embodiments that bring about an effect equivalent to the object of the present invention are included. Also, the scope of the invention is not limited to the combinations of features of the invention defined by the claims, but can be defined by any desired combination of specific features among all the disclosed features. It is.

例えば、上記実施の形態では、取り付けプレート３の開口部３１の開口縁に一つの凹部３２Ａを形成したが、図７−１および図７−２の変形例に示すように、凹部３２Ｂが開口部３１の開口縁における対向する一対の箇所に形成された構成としてもよい。この変形例においては、取り付けプレート３における一対の幅狭部３２および凹部３２Ｂをそれぞれ挟むボルト挿入口３３Ａ，３３Ｆと、ボルト挿入口３３Ｃ，３３Ｄ同士の間隔Ｐ１が、凹部３２Ｂを挟まない互いに隣接するボルト挿入口同士の間隔Ｐ２より短く設定されている。また、この変形例においける凹部３２Ｂは、上記実施の形態の凹部３２Ａよりも凹み度合いが少なくてよいため、取り付けプレート３がポンプフランジ部２２に対して局所的に接合面積が低下することを抑制できるという利点がある。 For example, in the above embodiment, one recess 32A is formed at the opening edge of the opening 31 of the mounting plate 3. However, as shown in the modified examples of FIGS. It is good also as a structure formed in a pair of location which opposes in the opening edge of 31. In this modification, the bolt insertion ports 33A and 33F that sandwich the pair of narrow portions 32 and the recess 32B in the mounting plate 3 and the interval P1 between the bolt insertion ports 33C and 33D are adjacent to each other without sandwiching the recess 32B. It is set shorter than the interval P2 between the bolt insertion openings. Moreover, since the recessed part 32B in this modification may have a recessed degree less than the recessed part 32A of the said embodiment, the attachment area of the attachment plate 3 with respect to the pump flange part 22 falls locally. There is an advantage that it can be suppressed.

このように一対の凹部３２Ｂを設けた場合、凹部３２Ｂを挟む結合箇所の間隔Ｐ１は、幅狭部３２および凹部３２Ｂを挟まずに隣接する結合箇所同士の間隔Ｐ２に近い長さにすることができる。なお、この場合においても、間隔Ｐ１と間隔Ｐ２との差は僅かであっても、取り付けプレート３のボルト挿入口３３Ａ〜３３Ｆと、上部タンク部１２のボルト受け部１８との位置関係が適正でないと、ボルト９Ｂを締めることができないため、位置決め効果を奏することができる。 When the pair of recesses 32B is provided as described above, the interval P1 between the coupling portions sandwiching the recess 32B can be set to a length close to the interval P2 between the adjacent coupling portions without sandwiching the narrow portion 32 and the recess 32B. it can. Even in this case, even if the difference between the interval P1 and the interval P2 is small, the positional relationship between the bolt insertion ports 33A to 33F of the mounting plate 3 and the bolt receiving portion 18 of the upper tank portion 12 is not appropriate. Since the bolt 9B cannot be tightened, a positioning effect can be achieved.

また、上記実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造では、燃料タンク１側にボルト受け部１８を設けて、取り付けプレート３の上から挿通したボルト９Ｂをボルト受け部１８に螺号するように構成したが、燃料タンク１側と取り付けプレート３との結合箇所の結合手段はこれに限定されるものではない。燃料タンク１側にボルトを上方へ向けて突設し、取り付けプレート３のボルト挿入口にボルトを挿通した状態でナット止めする構成としてもよい。 In the fuel pump mounting structure according to the above embodiment, the bolt receiving portion 18 is provided on the fuel tank 1 side, and the bolt 9B inserted from above the mounting plate 3 is screwed into the bolt receiving portion 18. However, the coupling means of the coupling portion between the fuel tank 1 side and the mounting plate 3 is not limited to this. It is good also as a structure which protrudes in the fuel tank 1 side so that a volt | bolt may face upwards, and is nut-fastened in the state which inserted the volt | bolt in the volt | bolt insertion port of the attachment plate 3.

さらに、上記実施の形態に係る燃料ポンプの取り付け構造では、ポンプフランジ部２２や取り付けプレート３を円形としたが、これに限定されるものではなく、燃料タンク１側の構造に応じて各種の形状とすることができる。 Further, in the fuel pump mounting structure according to the above-described embodiment, the pump flange portion 22 and the mounting plate 3 are circular. However, the present invention is not limited to this, and various shapes can be used depending on the structure on the fuel tank 1 side. It can be.

１燃料タンク
２燃料ポンプ
３取り付けプレート
６ポンプ挿入口
７ワイヤーハーネス
８燃料ホース
９Ｂボルト
１０シール部材
１３タンクフランジ部
１５外側面（タンクシール面）
１７シール部材当接面
１８ボルト受け部
２１ポンプ本体
２２ポンプフランジ部
２３電源コネクタ（接続用部材）
２３Ａコネクタ基部
２３Ｂ電源カプラ
２４燃料コネクタ（接続用部材）
２４Ａ燃料吐出管
２４Ｂコネクタ部
２４Ｂ１接続ノズル部
３１開口部
３２幅狭部
３２Ａ，３２Ｂ凹部
３３Ａ〜３３Ｆボルト挿入口
３４位置決め用開口部
４１後部車体フレーム部材
４２ボルト
４４インジェクタ
４５係止部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 2 Fuel pump 3 Mounting plate 6 Pump insertion port 7 Wire harness 8 Fuel hose 9B Bolt 10 Seal member 13 Tank flange part 15 Outer surface (tank seal surface)
17 Sealing member contact surface 18 Bolt receiving part 21 Pump body 22 Pump flange part 23 Power supply connector (member for connection)
23A connector base 23B power coupler 24 fuel connector (connecting member)
24A Fuel discharge pipe 24B Connector portion 24B1 Connection nozzle portion 31 Open portion 32 Narrow portion 32A, 32B Recessed portion 33A to 33F Bolt insertion port 34 Positioning opening portion 41 Rear body frame member 42 Bolt 44 Injector 45 Locking member

Claims

A fuel tank formed with a pump insertion port;
In a state where the pump main body is disposed inside the fuel tank, a pump flange portion is provided on the outer peripheral surface of the peripheral portion of the pump insertion port with a flange inner surface overlapping with a seal member, and the pump flange portion is outside the flange. A fuel pump that is provided with a plurality of connecting members projecting from the side surface in the opposite direction to the fuel tank and extending along the outer surface of the flange;
It is an annular plate body that has a larger contour than the pump flange portion, is disposed so as to overlap the outer surface of the flange of the pump flange portion, and has an opening through which the base portions of the plurality of connecting members pass in the center portion. A mounting plate in which a plurality of coupling points coupled to the fuel tank are arranged along a circumferential direction;
A fuel pump mounting structure having
The mounting plate has a narrow portion where the distance between the outer peripheral edge and the opening edge of the opening is locally shortened,
A notch-shaped recess is formed in the opening edge of the narrow portion,
The concave portion is disposed at a position away from a virtual extension portion in the pump flange portion that extends the plurality of connection members opposite to the extending direction, respectively.
2. A fuel pump mounting structure, wherein an interval between the coupling portions adjacent to each other with the narrow portion interposed therebetween is set shorter than an interval between the adjacent coupling portions without sandwiching the narrow portion.

2. The fuel pump according to claim 1, wherein a length of a line connecting the narrow portion and the opening edge farthest from the narrow portion is a maximum transverse length of the opening. Mounting structure.

The narrow portion includes a facing region in the pump flange portion where the plurality of connecting members face each other, a region sandwiched between the facing regions, a virtual facing region where the virtual extension portion faces, and the virtual facing portion. The fuel pump mounting structure according to any one of claims 1 and 2, wherein the fuel pump mounting structure is disposed at a position deviated from a region sandwiched between the regions .

The opening is only in the opening gap where the line connecting the narrow part and the opening edge farthest from the narrow part has the maximum transverse length, and the opening flange is provided in the pump flange part. The fuel pump mounting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein a plurality of connecting members are set to be able to pass therethrough .

The fuel pump mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the narrow portion is provided at a pair of locations facing each other across the opening in the mounting plate .

6. The fuel pump mounting structure according to claim 1, wherein the plurality of connecting members are a fuel connector and a power connector connected to the pump body .

The fuel pump mounting structure according to claim 6, wherein the fuel connector extends in a direction in which the distance from the body frame of the motorcycle is the shortest .

8. The fuel pump mounting structure according to claim 6, wherein a front end portion of the fuel connector and a front end portion of the power connector are set to be opposite to each other .

9. The fuel pump mounting structure according to claim 6, wherein the fuel connector is disposed closer to the internal combustion engine than the power connector .

A motorcycle comprising the fuel pump mounting structure according to any one of claims 1 to 9.