JP5319199B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、可動シェードを備えた車両用前照灯に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるように構成されている。そして、このプロジェクタ型の車両用前照灯によりロービーム用配光パターンを形成する場合には、投影レンズの後側焦点近傍において光軸近傍に上端縁が位置するように配置されたシェードにより、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽して、ロービーム用配光パターンの上端部に所定のカットオフラインを形成するようになっている。

その際「特許文献１」には、上記シェードとして、その上端縁が後側焦点近傍において光軸近傍に位置する遮光位置と、この遮光位置よりもリフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間で移動し得るように構成された可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯が記載されている。

特開２００６−７９９８４号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、可動シェードを遮光緩和位置へ移動させることにより、ハイビーム用配光パターンを形成することができるので、単一の灯具をロービーム用およびハイビーム用として兼用することができる。

しかしながら、このようなプロジェクタ型の車両用前照灯において、その光源が光軸と略同軸で延びる線分光源として構成されている場合には、その反転投影像が車両前方に配置された仮想鉛直スクリーン上において放射状に延びる像となる。

このため、ハイビーム用配光パターンを形成する際、その中心光度を高めるために集光させると、ハイビーム用配光パターンの上部領域は、その左右方向の中心部分については十分明るくすることができるが、その両側の部分が暗くなってしまい、前方視認性を高めることができない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯において、ハイビームでの前方視認性を高めることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。

本願発明は、リフレクタの反射面に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽し得るように構成された可動シェードと、この可動シェードを、上記投影レンズの後側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間において移動させるアクチュエータと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記光源が、上記光軸と略同軸で延びる線分光源として構成されており、
上記リフレクタの反射面が、上記光軸を含む水平面の上方側に位置する第１反射領域と、上記光軸を含む水平面の下方側に位置する第２反射領域と、この第２反射領域の下方側において上記光軸の左右両側に位置する左右１対の下部反射領域とを備えており、
上記左右１対の下部反射領域の各々が、上記光源からの光を、水平方向に関して上記投影レンズの後側焦点よりも前方側でかつ上記光軸に関して該下部反射領域と左右同じ側において収束させるように形成されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」は、光軸と略同軸で延びる線分光源として構成されていれば、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの発光部やハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。

上記「下部反射領域」は、光源からの光を、水平方向に関して投影レンズの後側焦点よりも前方側でかつ光軸に関して該下部反射領域と左右同じ側において収束させるように形成されていれば、その具体的な形成位置あるいはその具体的な表面形状や外形形状等は、特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されており、その可動シェードが遮光緩和位置にあるときにはハイビーム用配光パターンを形成することが可能となるが、その際、リフレクタの反射面の下端部における光軸の左右両側に位置する１対の下部反射領域の各々が、光源からの光を、水平方向に関して投影レンズの後側焦点よりも前方側でかつ光軸に関して該下部反射領域と左右同じ側において収束させるように形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、その光源が、光軸と略同軸で延びる線分光源として構成されているので、その反転投影像は車両前方の仮想鉛直スクリーン上において放射状に延びる像となる。このため、ハイビーム用配光パターンを形成する際、その中心光度を高めるために集光させると、仮に左右１対の下部反射領域が形成されていなかったとした場合には、ハイビーム用配光パターンの上部領域は、その左右方向の中心部分は十分明るくなるが、その両側の部分が暗くなってしまい、前方視認性を高めることができない。

その点、本願発明に係る車両用前照灯においては、そのリフレクタの反射面に形成された左右１対の下部反射領域の各々で反射した光源からの光が、水平方向に関して投影レンズの後側焦点よりも前方側でかつ光軸に関して該下部反射領域と左右同じ側において収束するので、これら左右１対の光線束が投影レンズから出射することにより、ハイビーム用配光パターンの上部領域における左右方向の中心部分の両側に左右１対の付加配光パターンが形成されることとなる。そしてこれにより、ハイビーム用配光パターンの上部領域は左右方向に幅広く明るいものとなり、これにより前方視認性が高められることとなる。

このように本願発明によれば、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯において、ハイビームでの前方視認性を高めることができる。

しかも、左右１対の下部反射領域の各々で反射した光源からの光は、水平方向に関して投影レンズの後側焦点よりも前方側でかつ光軸に関して該下部反射領域と左右同じ側において収束するので、これら左右１対の下部反射領域が反射面の下端部に位置しているにもかかわらず、その左右１対の光線束の大半を投影レンズに入射させることが可能となる。

上記構成において、左右１対の下部反射領域の各々を、光源からの光を光軸の下方近傍において投影レンズの後側焦点面（すなわち投影レンズの後側焦点を含む焦点面）を通過させるように形成された構成とすれば、左右１対の付加配光パターンを、上下方向に関してハイビーム用配光パターンの上部領域の位置と略一致させることができる。そしてこれにより、ハイビーム用配光パターンの上部領域を、左右方向に幅広く明るいものとする効果を高めることができる。

上記構成において、リフレクタの反射面における、左右１対の下部反射領域以外の反射領域の下端縁を、水平方向に延びるように形成すれば、リフレクタの製造を容易化して、その反射面の精度を高めることができる。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯１０を示す側断面図であり、図２は、その平断面図である。

これらの図に示すように、この車両用前照灯１０は、プロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、図示しないランプボディ等に組み込まれた状態で用いられるようになっている。

この車両用前照灯１０は、光源バルブ１２と、リフレクタ１４と、ホルダ１６と、投影レンズ１８と、可動シェード２０と、アクチュエータ２２とを備えてなり、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。ただし、この車両用前照灯１０は、エイミング調整が完了した段階では、その光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。

投影レンズ１８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、光軸Ａｘ上に配置されている。そして、この投影レンズ１８は、その後側焦点面（すなわち投影レンズ１８の後側焦点Ｆを含む焦点面）上に形成される光源像を、灯具前方に配置された鉛直仮想スクリーン上に反転像として投影するようになっている。

光源バルブ１２は、放電発光部を光源１２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、リフレクタ１４の後頂部に形成された開口部１４ｂに後方側から挿入固定されている。この光源バルブ１２の光源１２ａは、光軸Ａｘと略同軸で延びる線分光源として構成されており、投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも後方側に配置されている。

リフレクタ１４は、光源１２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる反射面１４ａを有している。この反射面１４ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状は略楕円形に設定されており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この反射面１４ａで反射した光源１２ａからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆ近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置を後側焦点Ｆの前方側へ変位させるようになっている。なお、この反射面１４ａの具体的な構成については、後に詳述する。

ホルダ１６は、リフレクタ１４の前端開口部から前方へ向けて略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ１４を固定支持するとともに、その前端部において投影レンズ１８を固定支持している。このホルダ１６は、その下部領域が切り欠かれている。

可動シェード２０は、ホルダ１６の内部空間における略下半部に位置するように設けられており、その下端部には左右方向に延びる回動ピン２４を介してホルダ１６に回動可能に支持されている。そして、この可動シェード２０は、図１において実線で示す遮光位置と、この遮光位置から後方側へ所定角度回動した、同図において２点鎖線で示す遮光緩和位置とを採り得るようになっている。この可動シェード２０の上端縁２０ａは、左右段違いで形成されており、可動シェード２０が遮光位置にあるとき、投影レンズ１８の後側焦点面に沿って水平方向に略円弧状に延びるようになっている。

可動シェード２０は、遮光位置にあるときには、その上端縁２０ａが投影レンズ１８の後側焦点Ｆを通るように配置され、これによりリフレクタ１４の反射面１４ａからの反射光の一部を遮蔽して投影レンズ１８から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。一方、可動シェード２０が遮光位置から遮光緩和位置へ移動すると、その上端縁２０ａが後方へ向けて斜め下方に変位して、反射面１４ａからの反射光に対する遮蔽量を減少させるようになっている。本実施形態においては、遮光緩和位置では反射面１４ａからの反射光に対する遮蔽量を略ゼロにするようになっている。

アクチュエータ２２は、前後方向に延びるプランジャ２２ａを有するソレノイドで構成されており、リフレクタ１４の下端部に形成された取付部１４ｃに固定されている。このアクチュエータ２２のプランジャ２２ａは、その先端部において、可動シェード２０から下方へ突出するように形成されたステー２０ｂと係合しており、これによりプランジャ２２ａの前後方向の往復運動を可動シェード２０の回動運動として伝達するようになっている。そして、このアクチュエータ２２は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動して、そのプランジャ２２ａを前後方向に移動させ、これにより可動シェード２０を遮光位置および遮光緩和位置間において移動させるようになっている。

可動シェード２０の前方には、リフレクタ１４で反射した迷光が投影レンズ１８に入射してしまうのを防止するための固定シェード２６が、ホルダ１６と一体で形成されている。この固定シェード２６には、可動シェード２０が遮光位置へ移動したときに該可動シェード２０に当接してこれを遮光位置に固定する位置決め用当接部２６ａと、可動シェード２０が遮光緩和位置へ移動したときに該可動シェード２０に当接してこれを遮光緩和位置に固定する位置決め用当接部２６ｂとが形成されている。

図３は、リフレクタ１４を光源バルブ１２と共に示す正面図である。

同図にも示すように、リフレクタ１４の反射面１４ａは、光軸Ａｘを含む水平面の上方側に位置する第１反射領域１４ａ１と、光軸Ａｘを含む水平面の下方側に位置する第２反射領域１４ａ２と、この反射領域１４ａ２の下方側に位置する左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲとからなっている。

第１反射領域１４ａ１は、ロービーム用配光パターンに適した左右拡散角が大きい配光パターンを形成することを主目的として形成されている。このため、この第１反射領域１４ａ１は、水平断面内における光源１２ａからの反射光の光軸Ａｘ寄りへの偏向角が比較的小さい値に設定されている。

一方、第２反射領域１４ａ２は、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることを主目的として形成されている。このため、この第２反射領域１４ａ２は、水平断面内における光源１２ａからの反射光の光軸Ａｘ寄りへの偏向角が比較的大きい値に設定されている。

このため、第１反射領域１４ａ１と第２反射領域１４ａ２の間には、光軸Ａｘを含む水平面に沿って上向きの段差部１４ｄが形成されている。

第２反射領域１４ａ２の下端縁１４ｅは、水平方向に延びるように形成されている。

左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲは、光軸Ａｘを含む鉛直面を境にして左右対称配置でかつ左右対称形状で形成されている。

左側の下部反射領域１４ａＬは、光源１２ａからの光を、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して左側において収束させるように形成されている。一方、右側の下部反射領域１４ａＲは、光源１２ａからの光を、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して右側において収束させるように形成されている。

また、これら左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲの各々は、光源１２ａからの光を、光軸Ａｘの下方近傍において投影レンズ１８の後側焦点面を通過させるように形成されている。このため、これら左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲの各々からの反射光は、遮光位置にある可動シェード２０によって、その大半が遮蔽されることとなる。

図４は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）がロービーム用配光パターンＰＬ、同図（ｂ）がハイビーム用配光パターンＰＨを示している。

ロービーム用配光パターンＰＬは、可動シェード２０が遮光位置にあるときに形成される配光パターンであって、ハイビーム用配光パターンＰＨは、可動シェード２０が遮光緩和位置にあるときに形成される配光パターンである。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段水平カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段水平カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段水平カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段水平カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは、灯具ユニット２０の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１４の反射面１４ａで反射した光源１２ａからの光によって投影レンズ１８の後側焦点面上に形成された光源１２ａの像を、投影レンズ１８により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、可動シェード２０の上端縁２０ａの反転投影像として形成されるようになっている。

その際、第１反射領域１４ａ１および第２反射領域１４ａ２からの反射光は、ロービーム用配光パターンＰＬの形成に寄与しているが、左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲからの反射光は、遮光位置にある可動シェード２０によってその大半が遮蔽されるので、ロービーム用配光パターンＰＬの形成にはほとんど寄与していない。

一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、第１反射領域１４ａ１および第２反射領域１４ａ２からの反射光により形成される基本配光パターンＰＡと、左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲからの反射光により形成される左右１対の付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲとの合成配光パターンとして形成されている。

基本配光パターンＰＡは、ロービーム用配光パターンＰＬに対して、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方へある程度拡がるように形成されており、Ｈ−Ｖ近傍にホットゾーンＨＺＨを有している。

その際、このホットゾーンＨＺＨの中心光度を高めるため、ハイビーム用配光パターンＰＨは、Ｈ−Ｖを水平方向に通るＨ−Ｈ線よりも上方側において、Ｖ−Ｖ線寄りに集光した配光パターンとなっている。ハイビーム用配光パターンＰＨが、このようにＨ−Ｈ線よりも上方側においてＶ−Ｖ線寄りに集光した配光パターンとなるのは、第２反射領域１４ａ２の、水平断面内における光源１２ａからの反射光の光軸Ａｘ寄りへの偏向角が、比較的大きい値に設定されていることによるものである。

左右１対の付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲは、ホットゾーンＨＺＨと部分的に重複するようにして、その左右両側の上部に形成されている。

その際、左側の付加配光パターンＰＢＬは、右側の下部反射領域１４ａＲからの反射光により形成される配光パターンであって、その下端縁がＨ−Ｈ線近傍に位置しており、その右端縁がＶ−Ｖ線近傍に位置している。一方、右側の付加配光パターンＰＢＲは、左側の下部反射領域１４ａＬからの反射光により形成される配光パターンであって、その下端縁がＨ−Ｈ線近傍に位置しており、その左端縁がＶ−Ｖ線近傍に位置している。

左側の付加配光パターンＰＢＬがＶ−Ｖ線の左側に形成されるのは、右側の下部反射領域１４ａＲが、光源１２ａからの光を、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して右側において収束させるように形成されていること（すなわち、光軸Ａｘの右側近傍において投影レンズ１８の後側焦点面を通過させるように形成されていること）によるものである。一方、右側の付加配光パターンＰＢＲがＶ−Ｖ線の右側に形成されるのは、左側の下部反射領域１４ａＬが、光源１２ａからの光を、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して左側において収束させるように形成されていること（すなわち、光軸Ａｘの左側近傍において投影レンズ１８の後側焦点面を通過させるように形成されていること）によるものである。

また、左右１対の付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲの各々が、Ｈ−Ｈ線の上方側に形成されるのは、左右１対の下部反射領域１４ａＬ，１４ａＲが、光源１２ａからの光を、光軸Ａｘの下方近傍において投影レンズ１８の後側焦点面を通過させるように形成されていることによるものである。

このようにハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、その基本配光パターンＰＡの上部領域におけるホットゾーンＨＺＨの両側に左右１対の付加付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲが形成されているので、ハイビーム用配光パターンＰＨはその上部領域が左右方向に幅広く明るいものとなり、これにより前方視認性が高められることとなる。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、可動シェード２０を備えたプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されており、可動シェード２０が遮光位置にあるときには、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するとともに、可動シェード２０が遮光緩和位置にあるときにはハイビーム用配光パターンＰＨを形成することが可能となるが、その際、リフレクタ１４の反射面１４ａの下端部における光軸Ａｘの左右両側に位置する１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲの各々が、光源１２ａからの光を、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して該下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲと左右同じ側において収束させるように形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、その光源１２ａが、光軸Ａｘと略同軸で延びる線分光源１２ａとして構成されているので、その反転投影像は車両前方の仮想鉛直スクリーン上において放射状に延びる像となる。このため、ハイビーム用配光パターンＰＨを形成する際、その中心光度を高めるために集光させると、仮に左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲが形成されていなかったとした場合には、ハイビーム用配光パターンＰＨの上部領域は、その左右方向の中心部分は十分明るくなるが、その両側の部分が暗くなってしまい、前方視認性を高めることができない。

その点、本実施形態に係る車両用前照灯１０においては、そのリフレクタ１４の反射面１４ａに形成された左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲの各々で反射した光源１２ａからの光が、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して該下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲと左右同じ側において収束するので、これら左右１対の光線束が投影レンズ１８から出射することにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの上部領域における左右方向の中心部分の両側に左右１対の付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲが形成されることとなる。そしてこれにより、ハイビーム用配光パターンＰＨはその上部領域が左右方向に幅広く明るいものとなり、これにより前方視認性が高められることとなる。

このように本実施形態によれば、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯１０において、ハイビームでの前方視認性を高めることができる。

しかも、左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲの各々で反射した光源１２ａからの光は、水平方向に関して投影レンズ１８の後側焦点Ｆよりも前方側でかつ光軸Ａｘに関して該下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲと左右同じ側において収束するので、これら左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲが反射面１４ａの下端部に位置しているにもかかわらず、その左右１対の光線束の大半を投影レンズ１８に入射させることが可能となる。

また本実施形態においては、左右１対の下部反射領域１４ａＬ、１４ａＲの各々が、光源１２ａからの光を、光軸Ａｘの下方近傍において投影レンズ１８の後側焦点面を通過させるように形成されているので、左右１対の付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲを、上下方向に関してハイビーム用配光パターンＰＨの上部領域の位置と略一致させることができる。そしてこれにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの上部領域を、左右方向に幅広く明るいものとする効果を高めることができる。

さらに本実施形態においては、リフレクタ１４の反射面１４ａが、光軸Ａｘを含む水平面を境にして、その上方側の第１反射領域１４ａ１とその下方側の第２反射領域１４ａ２とに区分けされており、両者間には上向きの段差部１４ｄが形成されているので、第１反射領域１４ａ１を、ロービーム用配光パターンに適した左右拡散角が大きい配光パターンを形成することを主目的として形成することができるとともに、第２反射領域１４ａ２を、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることを主目的として形成することができる。

そして本実施形態においては、リフレクタ１４の反射面１４ａにおける、第２反射領域１４ａ２の下端縁１４ｅが、水平方向に延びるように形成されているので、リフレクタ１４の製造を容易化することができ、これによりリフレクタ１４の反射面１４ａの精度を高めることができる。

なお、上記実施形態においては、車両用前照灯１０が、ロービーム用配光パターンＰＬとして、左配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されているが、右配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図 上記車両用前照灯で示す平断面図 上記車両用前照灯のリフレクタを光源バルブ共に示す正面図 上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図

符号の説明

１０ 車両用前照灯
１２ 光源バルブ
１２ａ 光源
１４ リフレクタ
１４ａ 反射面
１４ａ１ 第１反射領域
１４ａ２ 第２反射領域
１４ａＬ、１４ａＲ 下部反射領域
１４ｂ 開口部
１４ｃ 取付部
１４ｄ 段差部
１４ｅ 下端縁
１６ ホルダ
１８ 投影レンズ
２０ 可動シェード
２０ａ 上端縁
２０ｂ ステー
２２ アクチュエータ
２２ａ プランジャ
２４ 回動ピン
２６ 固定シェード
２６ａ、２６ｂ 位置決め用当接部
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段水平カットオフライン
ＣＬ２ 上段水平カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ ホットゾーン
ＰＡ 基本配光パターン
ＰＢＬ、ＰＢＲ 付加配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (3)

1. 車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽し得るように構成された可動シェードと、この可動シェードを、上記投影レンズの後側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間において移動させるアクチュエータと、を備えてなる車両用前照灯において、
   上記光源が、上記光軸と略同軸で延びる線分光源として構成されており、
   上記リフレクタの反射面が、上記光軸を含む水平面の上方側に位置する第１反射領域と、上記光軸を含む水平面の下方側に位置する第２反射領域と、この第２反射領域の下方側において上記光軸の左右両側に位置する左右１対の下部反射領域とを備えており、
   上記左右１対の下部反射領域の各々が、上記光源からの光を、水平方向に関して上記投影レンズの後側焦点よりも前方側でかつ上記光軸に関して該下部反射領域と左右同じ側において収束させるように形成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 上記左右１対の下部反射領域の各々が、上記光源からの光を、上記光軸の下方近傍において上記投影レンズの後側焦点面を通過させるように形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
3. 上記リフレクタの反射面における、上記左右１対の下部反射領域以外の反射領域の下端縁が、水平方向に延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。

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