JP5384263B2

JP5384263B2 - Vehicle air cleaner structure

Info

Publication number: JP5384263B2
Application number: JP2009210624A
Authority: JP
Inventors: 隆一阿部; 卓祥庄村
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-09-11
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2014-01-08
Anticipated expiration: 2029-09-11
Also published as: JP2011058455A

Description

本発明は、車両のエアクリーナ構造に関する。 The present invention relates to an air cleaner structure for a vehicle.

自動二輪車には、エアクリーナケースの前壁に吸気ダクトを接続したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１の車両では、エアクリーナケースから吸気ダクトが離れて前方に延びるように形成されている。 2. Description of the Related Art A motorcycle is known in which an intake duct is connected to the front wall of an air cleaner case (see, for example, Patent Document 1). In the vehicle of this Patent Document 1, the intake duct is separated from the air cleaner case and is formed to extend forward.

実開昭６２−２６２８８号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-26288

しかし、従来の構成は、エアクリーナケースから吸気ダクトが離れて前方に延びるため、吸気ダクトとエアクリーナケースとを備えるエアクリーナの前後長が大きくなってしまう。エアクリーナの前後長が大きくなると、レイアウトスペースが制約される自動二輪車等の車両にレイアウトし難くなり、エアクリーナ周りの周辺部品のレイアウトも制約されてしまう。 However, in the conventional configuration, since the intake duct is separated from the air cleaner case and extends forward, the longitudinal length of the air cleaner including the intake duct and the air cleaner case becomes large. When the front and rear length of the air cleaner is increased, it becomes difficult to lay out the vehicle such as a motorcycle in which the layout space is restricted, and the layout of peripheral parts around the air cleaner is also restricted.

本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、吸気ダクト等の吸気部材を設けつつ、周辺部品に制約をかけることなく、かつ、車両前後方向にコンパクトに配置できる車両のエアクリーナ構造を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has an air cleaner structure for a vehicle that can be disposed compactly in the vehicle front-rear direction without restricting peripheral components while providing an intake member such as an intake duct. It is intended to provide.

上述した課題を解決するため、本発明は、車両に搭載されるエアクリーナ（５２）を備え、このエアクリーナ（５２）が、本体容器（７１）とカバー（８１）とからなるエアクリーナケース（９０）と、前記カバー（８１）に取り付けられる吸気部材（９１）と、前記本体容器（７１）に設けられてエンジン（２０）へ接続される吸気通路（７５）とを備え、前記吸気部材（９１）から吸入された空気をフィルタ（９４）を通過させ、前記吸気通路（７５）を経てエンジン（２０）へ供給する車両のエアクリーナ構造において、前記エアクリーナ（５２）は、車幅方向の長さが車両前後方向の長さよりも長く形成され、前記吸気部材（９１）が前記カバー（８１）に沿って車両前後方向に延出し、前記吸気部材（９１）は、前記カバー（８１）側が開口し、前記カバー（８１）は、前記吸気部材（９１）の前記カバー（８１）側の開口を閉じる底面を兼ねており、前記カバー（８１）は、上面視で本体容器７１の上方開口部を覆う車幅方向に長い楕円状であって、側面視では上方凸の山型形状のドーム形状をなし、前記カバー（８１）は、前記吸気部材（９１）が取り付けられる取付部（８４）を有し、この取付部（８４）は、前記カバー（８１）の頂点（Ｔ）近傍であって、前記エアクリーナケース（９０）の前後方向幅の内側に、前記カバー（８１）を開口させる開口部（８４Ａ）を有し、前記吸気部材（９１）は、前記開口部（８４Ａ）から前記カバー（８１）の外周面に沿って、前記カバー（８１）と前記本体容器（７１）との仕切り面（Ｍ）に向かって延び、前記吸気部材（９１）の上流端は、前記仕切り面（Ｍ）よりも前記カバー（８１）側に形成され、前記カバー（８１）上部には、前記吸気部材（９１）から前記開口部（８４Ａ）を経由した空気を前記エアクリーナケース（９０）内に導入する吸気導入部（８５）が設けられ、この吸気導入部（８５）は、平面視で導入空気の下流側に行くに従って末広がり状に延びる左右の段差部（８６Ｌ，８６Ｒ）を有し、前記段差部（８６Ｌ，８６Ｒ）間を前記段差部（８６Ｌ，８６Ｒ）周囲の壁面（８１ＭＢ）よりも盛り上がった壁面（８１ＭＡ）にしたことを特徴とする。
この構成によれば、エアクリーナは、車幅方向の長さが車両前後方向の長さよりも長く形成され、吸気部材がカバーに沿って車両前後方向に延出するので、吸気部材を設けつつ、周辺部品に制約をかけることなく、かつ、車両前後方向にコンパクトにエアクリーナを配置できる。
In order to solve the above-described problems, the present invention includes an air cleaner (52) mounted on a vehicle, and the air cleaner (52) includes an air cleaner case (90) including a main body container (71) and a cover (81). An intake member (91) attached to the cover (81), and an intake passage (75) provided in the main body container (71) and connected to the engine (20), from the intake member (91) In the vehicle air cleaner structure in which the sucked air passes through the filter (94) and is supplied to the engine (20) through the intake passage (75), the air cleaner (52) has a length in the vehicle width direction of the front and rear of the vehicle. The intake member (91) extends in the vehicle front-rear direction along the cover (81), and the intake member (91) is connected to the cover (81). The cover (81) also serves as a bottom surface for closing the opening on the cover (81) side of the intake member (91), and the cover (81) is an upper opening of the main body container 71 in a top view. The cover (81) is a mounting portion (84) to which the intake member (91) is attached. The mounting portion (84) is an opening that opens the cover (81) in the vicinity of the apex (T) of the cover (81) and inside the front-rear width of the air cleaner case (90). The intake member (91) is a partition between the cover (81) and the main body container (71) along the outer peripheral surface of the cover (81) from the opening (84A). Extending toward the surface (M), the intake section The upstream end of (91) is formed closer to the cover (81) than the partition surface (M), and the upper part of the cover (81) passes through the opening (84A) from the intake member (91). The intake air introduction portion (85) for introducing the air into the air cleaner case (90) is provided, and the intake air introduction portion (85) has left and right steps extending in a divergent shape toward the downstream side of the introduction air in a plan view. parts (86L, 86R) have a, the step portion (86L, 86R), characterized in that between the said stepped portion (86L, 86R) around the wall (81MB) proud of the wall surface (81MA).
According to this configuration, the air cleaner is formed such that the length in the vehicle width direction is longer than the length in the vehicle front-rear direction, and the intake member extends in the vehicle front-rear direction along the cover. The air cleaner can be arranged compactly in the vehicle front-rear direction without restricting the parts.

また、上記構成によれば、吸気部材を小型軽量化でき、かつ、構造を簡素化し、部品点数を低減できる。また、上記構成によれば、吸気部材をエアクリーナケース側に寄せることができ、吸気部材の長さを確保しつつエアクリーナをコンパクトにできる。 Further, by the above configuration lever, it can be reduced in size and weight of the suction member, and to simplify the structure, Ru number of parts can be reduced. Further, by the above configuration lever, it is possible to gather the intake member to the air cleaner case side, possible air cleaner compact while ensuring the length of the intake member.

また、上記構成によれば、カバーを取り外すだけで吸気部材をメンテナンスでき、整備性が向上する。また、上記構成によれば、導入空気をエアクリーナケース内部に拡げやすくなり、整流効果が向上する。 Further, by the above configuration lever, can maintain only the intake member removing the cover, maintainability is improved. Further, by the above configuration lever, easily spread the introduced air into the air cleaner case, the rectifying effect is improved.

また、上記構成において、前記カバー（８１）は、前記仕切り面（Ｍ）における断面視で楕円状に形成されるようにしてもよい。この構成によれば、断面視で真円状に形成する場合と比べ、導入空気が周囲に流れやすくなり、エアクリーナを小型化しつつ整流性を向上させることができる。
また、上記構成において、前記カバー（８１）と前記本体容器（７１）とを連結するための複数のボス部（７１Ｂ）を有し、これらボス部（７１Ｂ）は、前記エアクリーナケース（９０）の前記仕切り面（Ｍ）における断面視で楕円状の内周部に配置されると共に、これらボス部（７１Ｂ）の内側に内壁（７１Ｎ）を有するようにしてもよい。この構成によれば、エアクリーナケース内の空気が内壁でガイドされ、整流効果が向上する。
また、上記構成において、前記エアクリーナ（５２）の上下方向の長さが、前記エアクリーナ（５２）の前後方向の長さよりも長く、前記エアクリーナ（５２）の後方に収納ボックス（１６）が配置されるようにしてもよい。この構成によれば、エアクリーナの容量を確保しつつエアクリーナ後方にスペースを確保することができ、エアクリーナを効率よく配置することができる。 Moreover, the said structure WHEREIN: You may make it the said cover (81) form in an ellipse by the cross sectional view in the said partition surface (M) . According to this structure, compared with the case where it forms in a perfect circle shape by sectional view, introduction air becomes easy to flow to the circumference | surroundings, and rectification | straightening property can be improved, reducing an air cleaner.
In the above structure, it has the cover (81) and said main container (71) and a plurality of boss portions for connecting the (71B), these boss portions (71B), the d A cleaner case (90 ) In the inner peripheral part of the elliptical shape in a sectional view on the partition surface (M) , and may have an inner wall (71N) inside the boss part (71B) . According to this configuration, the air in the air cleaner case is guided by the inner wall, and the rectifying effect is improved.
In the above structure, the length in the vertical direction of the air cleaner (52), the air cleaner in the longitudinal direction (52) longer than the length, the storage box (16) is disposed behind the air cleaner (52) You may do it. According to this configuration, it is possible to secure a space behind the air cleaner while securing the capacity of the air cleaner, and it is possible to efficiently arrange the air cleaner.

本発明は、エアクリーナは、車幅方向の長さが車両前後方向の長さよりも長く形成され、エアクリーナケースのカバーに取り付けられる吸気部材がカバーに沿って車両前後方向に延出するので、吸気部材を設けつつ、周辺部品に制約をかけることなく、かつ、車両前後方向にコンパクトにエアクリーナを配置できる。
また、吸気部材は、カバー側が開口し、カバーは、カバー側の開口を閉じる底面を兼ねるようにすれば、吸気部材を小型軽量化でき、かつ、構造を簡素化し、部品点数を低減できる。
また、カバーは、吸気部材が取り付けられる取付部を有し、この取付部は、エアクリーナケースの前後方向幅の内側に形成されるようにすれば、吸気部材をエアクリーナケース側に寄せることができ、吸気部材の長さを確保しつつエアクリーナをコンパクトにできる。
また、吸気部材の上流端は、カバーと本体容器との仕切り面よりもカバー側に形成されるようにすれば、カバーを取り外すだけで吸気部材をメンテナンスでき、整備性が向上する。 In the present invention, the air cleaner is formed such that the length in the vehicle width direction is longer than the length in the vehicle front-rear direction, and the air intake member attached to the cover of the air cleaner case extends along the cover in the vehicle front-rear direction. The air cleaner can be arranged compactly in the vehicle front-rear direction without restricting peripheral parts.
Further, if the intake member is opened on the cover side and the cover also serves as a bottom surface for closing the cover side opening, the intake member can be reduced in size and weight, the structure can be simplified, and the number of parts can be reduced.
Further, the cover has an attachment portion to which the intake member is attached, and if the attachment portion is formed inside the front-rear width of the air cleaner case, the intake member can be brought closer to the air cleaner case side, The air cleaner can be made compact while ensuring the length of the intake member.
Further, if the upstream end of the intake member is formed on the cover side with respect to the partition surface between the cover and the main body container, the intake member can be maintained simply by removing the cover, and maintainability is improved.

また、カバー上部には、吸気部材からの空気をエアクリーナケース内に導入する吸気導入部が設けられ、この吸気導入部は、平面視で導入空気の下流側に行くに従って末広がり状に延びる左右の段差部を有するようにすれば、導入空気をエアクリーナケース内部に拡げやすくなり、整流効果が向上する。
また、カバーは、断面視で楕円状に形成されるようにすれば、断面視で真円状に形成する場合と比べ、導入空気が周囲に流れやすくなり、エアクリーナを小型化しつつ整流性を向上させることができる。
また、カバーと本体容器とを連結するための複数のボス部を有し、これらボス部は、平面視で、エアクリーナケースの断面視楕円状の内周部に配置されると共に、これらボス部の内側に内壁を有するようにすれば、エアクリーナケース内の空気が内壁でガイドされ、整流効果が向上する。
また、エアクリーナの上下方向の長さが、エアクリーナの前後方向の長さよりも長く、エアクリーナの後方に収納ボックスが配置されるようにすれば、エアクリーナの容量を確保しつつエアクリーナ後方にスペースを確保することができ、エアクリーナを効率よく配置することができる。 The upper part of the cover is provided with an intake air introduction part that introduces air from the intake member into the air cleaner case, and the intake air introduction part extends left and right in a plan view so as to extend toward the downstream side of the introduction air. If it has a part, it will become easy to spread introduction air inside an air cleaner case, and a rectification effect will improve.
In addition, if the cover is formed in an elliptical shape in a cross-sectional view, compared to the case in which it is formed in a circular shape in a cross-sectional view, the introduced air can easily flow to the surroundings, and the air cleaner is downsized and the rectification is improved. Can be made.
In addition, the boss has a plurality of bosses for connecting the cover and the main body container, and these bosses are arranged on an inner periphery of the air cleaner case in an elliptical shape in a sectional view, and If the inner wall is provided on the inner side, the air in the air cleaner case is guided by the inner wall, and the rectifying effect is improved.
In addition, if the length of the air cleaner is longer than the length of the air cleaner in the front-rear direction and the storage box is arranged behind the air cleaner, a space is secured behind the air cleaner while securing the capacity of the air cleaner. And the air cleaner can be arranged efficiently.

本発明のエアクリーナ構造を適用した自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle to which an air cleaner structure of the present invention is applied. 車体前部を示す側面図である。It is a side view which shows a vehicle body front part. エアクリーナの縦断面を示す図である。It is a figure which shows the longitudinal cross-section of an air cleaner. エアクリーナを後方から見た図である。It is the figure which looked at the air cleaner from back. エアクリーナを上方から見た図である。It is the figure which looked at the air cleaner from the upper part. （Ａ）は吸気ダクトの側面図、（Ｂ）は上面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。(A) is a side view of an air intake duct, (B) is a top view, and (C) is a cross-sectional view taken along the line CC of (A).

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
なお、以下の説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ運転者から見た方向に従う。また、図中矢印Ｆは車両前方を、矢印Ｒは車両右方を、矢印Ｕは車両上方をそれぞれ示している。
図１は、本発明のエアクリーナ構造を適用した自動二輪車の左側面図であり、図２は車両前部を示す側面図である。
図１に示すように、この自動二輪車１は、車体フレーム２を有し、この車体フレーム２は、合成樹脂製の車体カバー１００で覆われている。
車体フレーム２は、前端に設けられるヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３の上部左右から後方斜め下方に向けて延出する左右一対のメインフレーム４と、メインフレーム４の後端から後方に向けて水平に延びた後、後方凸状に屈曲しつつ下方に延出する左右一対のセンターフレーム５と、ヘッドパイプ３の下部左右から後方斜め下方に向けて延出する左右一対のダウンフレーム６と、センターフレーム５後部から後方へ延びて乗員用シート１５を支持する後部フレーム（不図示）とを備えている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the following description, descriptions of directions such as front and rear, right and left, and top and bottom follow the direction seen from the driver unless otherwise specified. In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, arrow R indicates the right side of the vehicle, and arrow U indicates the upper side of the vehicle.
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which an air cleaner structure of the present invention is applied, and FIG. 2 is a side view showing a front portion of the vehicle.
As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 has a body frame 2, and the body frame 2 is covered with a body cover 100 made of synthetic resin.
The vehicle body frame 2 includes a head pipe 3 provided at a front end, a pair of left and right main frames 4 extending obliquely downward and rearward from the upper left and right of the head pipe 3, and a horizontal direction from the rear end of the main frame 4 toward the rear. A pair of left and right center frames 5 extending downward while being bent in a rear convex shape, a pair of left and right down frames 6 extending obliquely downward and rearward from the lower left and right of the head pipe 3, and a center A rear frame (not shown) that extends rearward from the rear portion of the frame 5 and supports the passenger seat 15 is provided.

ヘッドパイプ３には、左右一対のフロントフォーク９が左右に転舵自在に支持され、これらフロントフォーク９は下方に延びてその下端に前輪１０が軸支される。フロントフォーク９の上部にはステアリングハンドル１１が連結される。センターフレーム５には、ピボットプレート１２が設けられ、ピボットプレート１２には、ピボットボルト１２Ａを介してリヤフォーク１３の前端が回動自在に支持される。リヤフォーク１３の後端には、後輪１４が軸支され、リヤフォーク１３は不図示のリヤクッションを介して上下に揺動自在に支持される。
乗員用シート１５は、運転者用シートと同乗者用シートとを一体にしたシートに構成され、この乗員用シート１５の前方であって、左右一対のメインフレーム４、４の上方には、収納ボックス１６が配設されている。この収納ボックス１６は、ヘルメット１６Ａを収納可能な大容量の収納ボックスに形成されている。なお、図示は省略しているが、燃料タンクは、車体フレーム２の後部間に設けられている。 A pair of left and right front forks 9 are supported on the head pipe 3 so as to be steerable left and right. These front forks 9 extend downward, and a front wheel 10 is pivotally supported at the lower end thereof. A steering handle 11 is connected to the upper portion of the front fork 9. The center frame 5 is provided with a pivot plate 12, and the pivot plate 12 supports a front end of the rear fork 13 via a pivot bolt 12A so as to be rotatable. A rear wheel 14 is pivotally supported at the rear end of the rear fork 13, and the rear fork 13 is supported so as to be swingable up and down via a rear cushion (not shown).
The occupant seat 15 is configured as a seat in which a driver's seat and a passenger's seat are integrated, and is stored in front of the occupant seat 15 and above the pair of left and right main frames 4 and 4. A box 16 is provided. The storage box 16 is formed as a large-capacity storage box capable of storing the helmet 16A. Although not shown, the fuel tank is provided between the rear portions of the vehicle body frame 2.

図２に示すように、左右一対のダウンフレーム６の前部間には、クロスメンバ１７が設けられている。また、上下に間隔を空けて配置されるダウンフレーム６とメインフレーム４間にも、互いを連結するパイプ状の補強フレーム１８，１９が設けられている。これら補強フレーム１８，１９は、ダウンフレーム６の前端部から後方に延びてダウンフレーム６とメインフレーム４間を連結する左右一対の第１補強フレーム１８と、これら第１補強フレーム１８の後端近傍にてメインフレーム４から下方に延びてダウンフレーム６とメインフレーム４間を連結する左右一対の第２補強フレーム１９とで構成される。これらによって、車体フレーム２の前部がトラス状のフレームに形成され、車体フレーム２前部の剛性が向上している。 As shown in FIG. 2, a cross member 17 is provided between the front portions of the pair of left and right down frames 6. In addition, pipe-shaped reinforcing frames 18 and 19 are provided between the down frame 6 and the main frame 4 that are spaced apart from each other vertically. The reinforcing frames 18 and 19 are a pair of left and right first reinforcing frames 18 extending rearward from the front end portion of the down frame 6 to connect the down frame 6 and the main frame 4, and in the vicinity of the rear ends of the first reinforcing frames 18. And a pair of left and right second reinforcing frames 19 extending downward from the main frame 4 and connecting the down frame 6 and the main frame 4 together. As a result, the front part of the body frame 2 is formed into a truss-like frame, and the rigidity of the front part of the body frame 2 is improved.

メインフレーム４およびセンターフレーム５の水平部分５Ａの下方、かつ、センターフレーム５の下方延出部分５Ｂの前方には、内燃機関であるエンジン（パワーユニットとも言う）２０が支持される。このエンジン２０は、クランクケース２１の前上部から前上がりに傾斜するシリンダ部２２を有する並列２気筒の４サイクルエンジンであり、クランクケース２１の前上部が左右一対のメインフレーム４の後端部４Ａに支持され、クランクケース２１の後上部がセンターフレーム５の水平部分５Ａおよび下方延出部分５Ｂ間に設けた左右一対のエンジンハンガ５Ｃに支持され、シリンダ部２２が左右一対のダウンフレーム６の後端部６Ａに支持されている。
また、このエンジン２０は、水冷式のエンジンであり、エンジン冷却水を冷却するラジエータ２５は、シリンダ部２２の前部にて車体フレーム２（ダウンフレーム６）に支持されている。シリンダ部２２は、クランクケース２１の前上部に連結されるシリンダブロック２２Ａと、シリンダブロック２２Ａの上部に連結されるシリンダヘッド２２Ｂと、シリンダヘッド２２Ｂの上部を覆うシリンダヘッドカバー２２Ｃとを備えている。 An engine (also referred to as a power unit) 20 that is an internal combustion engine is supported below the horizontal portion 5A of the main frame 4 and the center frame 5 and in front of the downwardly extending portion 5B of the center frame 5. The engine 20 is a parallel two-cylinder four-cycle engine having a cylinder portion 22 inclined upward from the front upper portion of the crankcase 21. The front upper portion of the crankcase 21 is the rear end portion 4A of the pair of left and right main frames 4. The rear upper part of the crankcase 21 is supported by a pair of left and right engine hangers 5C provided between the horizontal portion 5A and the downwardly extending portion 5B of the center frame 5, and the cylinder portion 22 is disposed behind the pair of left and right down frames 6. It is supported by the end 6A.
The engine 20 is a water-cooled engine, and a radiator 25 for cooling the engine coolant is supported by the vehicle body frame 2 (down frame 6) at the front portion of the cylinder portion 22. The cylinder part 22 includes a cylinder block 22A connected to the front upper part of the crankcase 21, a cylinder head 22B connected to the upper part of the cylinder block 22A, and a cylinder head cover 22C covering the upper part of the cylinder head 22B.

このエンジン２０のシリンダ部２２背面には、エンジン吸気系を構成するスロットルボディ５１およびエアクリーナ５２が順に接続され、シリンダ部２２前面には、エンジン排気系を構成する排気管５４およびマフラー５５が順に接続される。
詳述すると、シリンダブロック２２Ａには、二本のシリンダ４０が備えられ、各シリンダ４０にはピストン４１が摺動自在に配置されている。シリンダヘッド２２Ｂには、吸気弁４２、排気弁４３、カム軸４４およびロッカーアーム４５を備えたロッカー軸４６が設けられている。二本のシリンダ４０からシリンダヘッド２２Ｂ背面へ向かって延びる各吸気ポート４７は、インテークマニホールド部４８によって一本にまとめられ、単一のスロットルボディ５１に接続される。 A throttle body 51 and an air cleaner 52 constituting an engine intake system are sequentially connected to the rear surface of the cylinder portion 22 of the engine 20, and an exhaust pipe 54 and a muffler 55 constituting an engine exhaust system are sequentially connected to the front surface of the cylinder portion 22. Is done.
Specifically, the cylinder block 22A is provided with two cylinders 40, and pistons 41 are slidably disposed in the respective cylinders 40. The cylinder head 22B is provided with a rocker shaft 46 including an intake valve 42, an exhaust valve 43, a cam shaft 44, and a rocker arm 45. The intake ports 47 extending from the two cylinders 40 toward the back of the cylinder head 22 B are grouped together by an intake manifold portion 48 and connected to a single throttle body 51.

スロットルボディ５１は、インテークマニホールド部４８にインシュレータ５０を介して取り付けられ、不図示の燃料噴射弁が気筒毎に一本ずつ設けられ、このスロットルボディ５１の上端（上流端に相当）にエアクリーナ５２が接続されている。また、シリンダヘッドカバー２２Ｃの頂部にはブリーザガス排出通路５３が設けられている。
また、二本のシリンダ４０からシリンダヘッド２２Ｂ前面へ向かう各排気ポート４９の出口には、排気管５４（図１参照）が気筒毎に接続され、排気管５４は、下方に延出した後に屈曲して後方へ延び、車両後部に配置されたマフラー５５（図１参照）に接続される。なお、排気管５４のエンジン前方位置には触媒５４Ａが収容されている。 The throttle body 51 is attached to the intake manifold portion 48 via an insulator 50, one fuel injection valve (not shown) is provided for each cylinder, and an air cleaner 52 is provided at the upper end (corresponding to the upstream end) of the throttle body 51. It is connected. A breather gas discharge passage 53 is provided at the top of the cylinder head cover 22C.
Further, exhaust pipes 54 (see FIG. 1) are connected to the outlets of the exhaust ports 49 from the two cylinders 40 toward the front surface of the cylinder head 22B for each cylinder. The exhaust pipes 54 are bent after extending downward. Then, it extends rearward and is connected to a muffler 55 (see FIG. 1) disposed at the rear of the vehicle. A catalyst 54A is accommodated in the exhaust pipe 54 at a position in front of the engine.

クランクケース２１前部には、ピストン４１にコンロッドを介して連結されるクランク軸６０が車幅方向に水平に回転自在に支持される。このクランク軸６０の回転が不図示の変速機構やクラッチ機構を介してクランクケース２１後部の出力軸６１（図１参照）に伝達される。図１に示すように、この出力軸６１にはドライブスプロケット６２が取り付けられ、このドライブスプロケット６２と、後輪１４に一体に設けられたドリブンスプロケット６３との間に動力伝達チェーン６４が巻回され、これらによって、エンジン２０の動力を後輪１４に伝達するチェーン伝動機構が構成されている。
図２中、クランク軸６０の前下方に位置する軸部６５Ａは、クランク軸６０の回転により駆動されるオイルポンプ６５の軸部である。オイルポンプ６５は、クランクケース２１内でクランク軸６０の前方斜め下方に設けられ、クランク軸６０の回転力で駆動してクランクケース２１下部に連結されたオイルパン２３内のエンジンオイルをストレーナ６５Ｂから吸い込み、クランクケース２１前面のオイルフィルタ２４を通した後、エンジン２０各部へと供給する。また、図２中、符号２６は、クランクケース２１の前上部に設けられたスタータモータである。 A crankshaft 60 connected to the piston 41 via a connecting rod is supported at the front portion of the crankcase 21 so as to be horizontally rotatable in the vehicle width direction. The rotation of the crankshaft 60 is transmitted to an output shaft 61 (see FIG. 1) at the rear of the crankcase 21 via a transmission mechanism and a clutch mechanism (not shown). As shown in FIG. 1, a drive sprocket 62 is attached to the output shaft 61, and a power transmission chain 64 is wound between the drive sprocket 62 and a driven sprocket 63 provided integrally with the rear wheel 14. Thus, a chain transmission mechanism that transmits the power of the engine 20 to the rear wheel 14 is configured.
In FIG. 2, a shaft portion 65 A located at the front lower side of the crankshaft 60 is a shaft portion of the oil pump 65 driven by the rotation of the crankshaft 60. The oil pump 65 is provided in the crankcase 21 obliquely below and forward of the crankshaft 60, and is driven by the rotational force of the crankshaft 60 to supply engine oil in the oil pan 23 connected to the lower portion of the crankcase 21 from the strainer 65B. After sucking and passing through the oil filter 24 on the front surface of the crankcase 21, it is supplied to each part of the engine 20. In FIG. 2, reference numeral 26 denotes a starter motor provided at the front upper part of the crankcase 21.

エアクリーナ５２は、本体容器７１とカバー８１とに上下分割可能なエアクリーナケース９０と、エアクリーナケース９０内に外気を導入させる吸気ダクト９１とを備えている。また、エアクリーナ５２には、エンジン２０側のスロットルボディ５１へ接続されるコネクティングチューブ７５が本体容器７１に設けられている。
図２に示すように、エアクリーナケース９０は、ヘッドパイプ３の軸方向Ｌ０に長く延びる形状に形成されている。コネクティングチューブ７５は、スロットルボディ５１につながる下端から上流側に向かってダウンフレーム６に沿って延び、本体容器７１内に入って本体容器７１内をエアクリーナ５２の長手方向（＝ヘッドパイプ３の軸方向Ｌ０）に沿って延びるように形成されている。以下、エアクリーナ５２について詳述する。 The air cleaner 52 includes an air cleaner case 90 that can be divided into a main body container 71 and a cover 81, and an intake duct 91 that introduces outside air into the air cleaner case 90. In the air cleaner 52, a connecting tube 75 connected to the throttle body 51 on the engine 20 side is provided in the main body container 71.
As shown in FIG. 2, the air cleaner case 90 is formed in a shape that extends long in the axial direction L0 of the head pipe 3. The connecting tube 75 extends along the down frame 6 from the lower end connected to the throttle body 51 toward the upstream side, enters into the main body container 71 and passes through the main body container 71 in the longitudinal direction of the air cleaner 52 (= the axial direction of the head pipe 3). L0). Hereinafter, the air cleaner 52 will be described in detail.

図３はエアクリーナ５２の縦断面を示す図であり、図４はエアクリーナ５２を後方から見た図であり、図５はエアクリーナ５２を上方から見た図である。
図３乃至図５に示すように、エアクリーナケース９０は、車幅方向に延出すると共に、側面視で前後の奥行き寸法に比して縦寸法が長い箱形状に形成されており、つまり、車幅方向の長さＸ（図４参照）が前後方向の長さＹ（図５参照）よりも長く、上下方向の長さＺ（図４参照）が前後方向の長さＹ（図５参照）よりも長い中空ケースに形成されている。
エアクリーナケース９０の本体容器７１の前壁７１Ｆ（図３参照）には、前方に向けて突出する左右一対の突出板部７１Ｇが設けられており、これら突出板部７１Ｇが、左右一対のメインフレーム４に接合されて該メインフレーム４前端から上方に突出する左右一対の板部４Ｆにねじ等の締結部材で各々固定される。これによって、図３に示すように、エアクリーナケース９０は、ヘッドパイプ３の軸方向Ｌ０と平行に後ろ上がりに傾斜（後傾）する姿勢であって、ヘッドパイプ３後方近傍にて車体フレーム２に支持される。 3 is a view showing a longitudinal section of the air cleaner 52, FIG. 4 is a view of the air cleaner 52 as seen from the rear, and FIG. 5 is a view of the air cleaner 52 as seen from above.
As shown in FIGS. 3 to 5, the air cleaner case 90 extends in the vehicle width direction and is formed in a box shape having a longer vertical dimension than the front and rear depth dimensions in side view. The length X in the width direction (see FIG. 4) is longer than the length Y in the front-rear direction (see FIG. 5), and the length Z in the vertical direction (see FIG. 4) is the length Y in the front-rear direction (see FIG. 5). It is formed in a longer hollow case.
A front wall 71F (see FIG. 3) of the main body container 71 of the air cleaner case 90 is provided with a pair of left and right projecting plate portions 71G projecting forward, and these projecting plate portions 71G serve as a pair of left and right main frames. 4 and fixed to a pair of left and right plate portions 4F protruding upward from the front end of the main frame 4 by fastening members such as screws. As a result, as shown in FIG. 3, the air cleaner case 90 is tilted backward (inclined) in parallel with the axial direction L0 of the head pipe 3, and is positioned on the vehicle body frame 2 near the rear of the head pipe 3. Supported.

エアクリーナケース９０の本体容器７１は、合成樹脂等の剛性材料で一体に形成されている。この本体容器７１は、後面視で車幅方向に長い楕円筒形状を有する上側筒部７２と、この上側筒部７２に比して幅狭の下側筒部７３とを一体に連結して構成され（図４参照）、全体として上方が開口する有底筒形状に形成されている。
下側筒部７３は、ヘッドパイプ３近傍における左右一対のメインフレーム４間の間隙内に収まる幅に形成され、上側筒部７２は、左右一対のメインフレーム４間の間隙よりも幅広に形成される。これによって、図２および図３に示すように、下側筒部７３を、ヘッドパイプ３近傍にて左右一対のメインフレーム４間に配置しつつ、下側筒部７３に比して幅広の上側筒部７２を、左右一対のメインフレーム４の上方に位置させて配置することができる。 The main body container 71 of the air cleaner case 90 is integrally formed of a rigid material such as synthetic resin. The main body container 71 is configured by integrally connecting an upper cylindrical portion 72 having an elliptic cylindrical shape that is long in the vehicle width direction in a rear view, and a lower cylindrical portion 73 that is narrower than the upper cylindrical portion 72. (Refer to FIG. 4), and is formed in a bottomed cylindrical shape that opens upward as a whole.
The lower cylindrical portion 73 is formed to have a width that fits in the gap between the pair of left and right main frames 4 in the vicinity of the head pipe 3, and the upper cylindrical portion 72 is formed to be wider than the gap between the pair of left and right main frames 4. The 2 and 3, the lower cylindrical portion 73 is disposed between the pair of left and right main frames 4 in the vicinity of the head pipe 3, and the upper side is wider than the lower cylindrical portion 73. The cylindrical portion 72 can be disposed above the pair of left and right main frames 4.

この配置によれば、本体容器７１の容量を確保しつつヘッドパイプ３近傍の狭いメインフレーム４間のスペースに本体容器７１を配置することができる。より具体的には、本体容器７１の下側筒部７３は、ヘッドパイプ３の後方、かつ、左右一対のメインフレーム４およびダウンフレーム６の間であって、かつ、左右のダウンフレーム６間に設けられるクロスメンバ１７の上方に配置される。つまり、車体フレーム２前部を構成するフレーム部材間のスペースをエアクリーナ５２の配置スペースに利用できると共に、これらフレーム部材によってエアクリーナ５２を保護することができる。
また、この上側筒部７２と下側筒部７３との間の部分７４（図４参照）は、上側筒部７２から下側筒部７３に向かって徐々に幅狭に形成され、エアクリーナケース９０の幅が急激に変化せず、滑らかに変化するように形成されている。 According to this arrangement, the main body container 71 can be disposed in the space between the narrow main frames 4 near the head pipe 3 while ensuring the capacity of the main body container 71. More specifically, the lower cylindrical portion 73 of the main body container 71 is located behind the head pipe 3, between the pair of left and right main frames 4 and down frames 6, and between the left and right down frames 6. It is arranged above the provided cross member 17. That is, the space between the frame members constituting the front portion of the vehicle body frame 2 can be used as a space for arranging the air cleaner 52, and the air cleaner 52 can be protected by these frame members.
Further, a portion 74 (see FIG. 4) between the upper cylindrical portion 72 and the lower cylindrical portion 73 is formed to be gradually narrower from the upper cylindrical portion 72 toward the lower cylindrical portion 73, and the air cleaner case 90. It is formed so that the width does not change abruptly and changes smoothly.

また、下側筒部７３の底壁７３Ａには、左右中央位置で下方に向けて開口する単一の下開口部７３Ｂが設けられており、この下開口部７３Ｂには、コネクティングチューブ７５がその下端（下流端部）７５Ｘを外側に露出させた状態で固定されている。コネクティングチューブ７５は、合成ゴム等の柔軟性を有する材料で形成されており、変形させて下開口部７３Ｂに挿入し、弾性変形で元の形に戻すことによって、コネクティングチューブ７５の外周に設けた嵌合溝７５Ａが下開口部７３Ｂに嵌り、コネクティングチューブ７５を容易かつ確実に隙間無く固定することができる。このコネクティングチューブ７５の下端７５Ｘは、スロットルボディ５１の上流端にバンド等の締結部材で固定される。
このコネクティングチューブ７５は屈曲形状に形成されており、下側筒部７３の外側に露出する下流部分７５Ｂがスロットルボディ５１と同軸方向に延び、図２に示すように、エアクリーナ５２とエンジン２０（インテークマニホールド部４８）間を直線で結ぶ吸気通路（下流部分７５Ｂ、スロットルボディ５１およびインシュレータ５０）を形成する。また、図３に示すように、下側筒部７３の内側に位置する上流部分７５Ｃは、緩やかに屈曲して本体容器７１内をエアクリーナ５２の長手方向に沿って延び、上端（上流端部）７５Ｙが後述するフィルタ９４に向かって開口する。 Further, the bottom wall 73A of the lower cylindrical portion 73 is provided with a single lower opening 73B that opens downward at the left and right center position, and a connecting tube 75 is provided in the lower opening 73B. The lower end (downstream end) 75X is fixed in a state of being exposed to the outside. The connecting tube 75 is formed of a flexible material such as synthetic rubber, and is provided on the outer periphery of the connecting tube 75 by being deformed and inserted into the lower opening 73B and returning to its original shape by elastic deformation. The fitting groove 75A fits into the lower opening 73B, and the connecting tube 75 can be easily and reliably fixed without a gap. The lower end 75X of the connecting tube 75 is fixed to the upstream end of the throttle body 51 with a fastening member such as a band.
The connecting tube 75 is formed in a bent shape, and a downstream portion 75B exposed to the outside of the lower cylindrical portion 73 extends in the same direction as the throttle body 51. As shown in FIG. 2, the air cleaner 52 and the engine 20 (intake An intake passage (downstream portion 75B, throttle body 51, and insulator 50) that connects the manifold portions 48) with a straight line is formed. Further, as shown in FIG. 3, the upstream portion 75C located inside the lower cylindrical portion 73 is gently bent and extends in the main body container 71 along the longitudinal direction of the air cleaner 52, and has an upper end (upstream end portion). 75Y opens toward the filter 94 described later.

カバー８１は、合成樹脂等の剛性材料で一体に形成されており、本体容器７１の上方開口を覆うように本体容器７１に取り付けられている。図３乃至図５に示すように、本体容器７１の上縁部およびカバー８１の下縁部の外周には、幅狭の外周張り出し部７１Ａ、８１Ａが各々設けられており、周方向に間隔を空けて、本体容器７１側の外周張り出し部７１Ａには、下方に突出して内部に雌ねじ孔を有するボス部７１Ｂが設けられ、カバー８１側の外周張り出し部８１Ａには、ボス部７１Ｂの雌ねじ孔に連通する貫通孔８１Ｂが設けられる。このため、本体容器７１にカバー８１を被せ、この状態で複数の雄ねじ８２をカバー８１の貫通孔８１Ｂを介してボス部７１Ｂに各々締結することによってカバー８１と本体容器７１とが隙間無く連結される。
このようにして本体容器７１とカバー８１とを連結することによって車幅方向の長さＸが車両前後方向の長さＹよりも長いエアクリーナケース９０が構成される。 The cover 81 is integrally formed of a rigid material such as a synthetic resin, and is attached to the main body container 71 so as to cover the upper opening of the main body container 71. As shown in FIGS. 3 to 5, narrow outer peripheral projecting portions 71A and 81A are provided on the outer periphery of the upper edge portion of the main body container 71 and the lower edge portion of the cover 81, respectively, and are spaced apart in the circumferential direction. The outer bulge 71A on the main body container 71 side is provided with a boss 71B that protrudes downward and has a female screw hole therein. The outer bulge 81A on the cover 81 side has a female screw hole in the boss 71B. A through-hole 81B that communicates is provided. For this reason, the cover 81 is put on the main body container 71, and in this state, the plurality of male screws 82 are fastened to the boss portions 71B through the through holes 81B of the cover 81, so that the cover 81 and the main body container 71 are connected without a gap. The
By connecting the main body container 71 and the cover 81 in this manner, an air cleaner case 90 having a length X in the vehicle width direction longer than a length Y in the vehicle front-rear direction is configured.

図３に示すように、上記複数のボス部７１Ｂは、楕円形状の外周張り出し部７１Ａ、８１Ａの外周縁よりも内周側に位置するので、ボス部７１Ｂが外周側に張り出さず、エアクリーナケース９０の小型化に寄与する。また、ボス部７１Ｂは、本体容器７１の内壁７１Ｎよりも外側に位置し、本体容器７１の内壁形状がボス部７１Ｂの形状の影響を受けないので、ボス部７１Ｂが本体容器７１内に張り出す場合に比して、本体容器７１内の空気を内壁７１Ｎで適切にガイドして整流効果を向上させることができる。 As shown in FIG. 3, the plurality of boss portions 71B are located on the inner peripheral side with respect to the outer peripheral edges of the elliptical outer peripheral projecting portions 71A and 81A, so that the boss portion 71B does not project to the outer peripheral side and the air cleaner case This contributes to downsizing of 90. Further, the boss portion 71B is located outside the inner wall 71N of the main body container 71, and the inner wall shape of the main body container 71 is not affected by the shape of the boss portion 71B, so that the boss portion 71B projects into the main body container 71. Compared to the case, the air in the main body container 71 can be appropriately guided by the inner wall 71N to improve the rectifying effect.

この本体容器７１とカバー８１との間には、開口部９３Ａを有する仕切り部材９３が挟持される。図３に示すように、この仕切り部材９３は、本体容器７１とカバー８１との間の仕切り面Ｍ（カバー８１の下面に相当）に沿って延在し、カバー８１側の空間をダーティサイド（外気導入室とも言う）に、本体容器７１側の空間をクリーンサイド（清浄空気室とも言う）に仕切る。この仕切り部材９３の開口部９３Ａには、ダーティサイドからクリーンサイドへ流れる空気を清浄化するフィルタ（エアクリーナエレメントとも言う）９４が装着される。 A partition member 93 having an opening 93 A is sandwiched between the main body container 71 and the cover 81. As shown in FIG. 3, the partition member 93 extends along the partition surface M (corresponding to the lower surface of the cover 81) between the main body container 71 and the cover 81, and the space on the cover 81 side is made dirty side ( The space on the main body container 71 side is partitioned into a clean side (also referred to as a clean air chamber). A filter (also referred to as an air cleaner element) 94 that cleans the air flowing from the dirty side to the clean side is attached to the opening 93 A of the partition member 93.

図３に示すように、仕切り部材９３には、その周囲部上面の全周に渡って上向き凸条９３Ｂが設けられ、周囲部下面の全周に渡って下向き凸条９３Ｃが設けられ、これらがカバー８１および本体容器７１の外周張り出し部８１Ａ，７１Ａに設けられたシール溝に各々嵌ることによってカバー８１および本体容器７１との間の隙間を確実に閉塞している。
本体容器７１とカバー８１との間の仕切り面Ｍは、メインフレーム４と同様に後ろ下がりに傾斜し、メインフレーム４の上方をメインフレーム４に略沿って後方に延びている。このため、カバー８１および仕切り部材９３がメインフレーム４上方に位置し、エアクリーナ５２を車両に取り付けた状態でもカバー８１および仕切り部材９３へのアクセスが容易であり、これらの脱着作業等のメンテナンスを容易に行うことができる。 As shown in FIG. 3, the partition member 93 is provided with upward ridges 93 B over the entire circumference of the upper surface of the peripheral portion, and with downward ridges 93 C over the entire periphery of the lower surface of the peripheral portion. The gap between the cover 81 and the main body container 71 is reliably closed by fitting into the seal grooves provided in the outer peripheral projecting portions 81 A and 71 A of the cover 81 and the main body container 71.
A partition surface M between the main body container 71 and the cover 81 is inclined rearward and downward like the main frame 4 and extends rearwardly along the main frame 4 above the main frame 4. For this reason, the cover 81 and the partition member 93 are located above the main frame 4, and the cover 81 and the partition member 93 can be easily accessed even when the air cleaner 52 is attached to the vehicle. Can be done.

図３乃至図５に示すように、上記カバー８１は、断面視で、本体容器７１の上方開口部を覆う車幅方向に長い楕円状であって、側面視では、上方凸の山型形状、より具体的には、上方へ行くほど前後長が短くなる形状に形成されている。
つまり、カバー８１は、側面視で上方の頂点Ｔ（図３参照）を境にして車両前側の壁が、前下がりに傾斜する傾斜壁（以下、前側傾斜壁８１Ｆと言う）に形成され、車両後側の壁が、後ろ下がりに傾斜して下方に延びる傾斜壁（以下、後側傾斜壁８１Ｒと言う）に形成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the cover 81 has an elliptical shape that is long in the vehicle width direction and covers the upper opening of the main body container 71 in a cross-sectional view, and has an upward convex mountain shape in a side view, More specifically, it is formed in a shape in which the longitudinal length becomes shorter as it goes upward.
That is, the cover 81 is formed as an inclined wall (hereinafter referred to as a front inclined wall 81F) with the vehicle front side wall inclined from the upper vertex T (see FIG. 3) in the side view as a boundary. The rear wall is formed as an inclined wall (hereinafter referred to as a rear inclined wall 81R) that is inclined downward and extends downward.

このカバー８１には、図５に示すように、車両前側に向けて開口する矩形形状の開口部８４Ａを備える取付部８４が一体に形成され、この取付部８４に吸気ダクト９１（図３参照）が取り付けられる。より具体的には、この取付部８４は、側面視で前側傾斜壁８１Ｆにおける頂点Ｔ近傍であって（図３参照）、平面視で、前側傾斜壁８１Ｆにおける左右中央位置（カバー８１の左右中央位置に相当）に設けられ（図５参照）、これによって、エアクリーナケース９０の前後方向幅の内側（長さＹの範囲内）に形成されている。ここで、図５には、カバー８１の左右中心を符号Ｈ１を付して示している。なお、この左右中心Ｈ１は、本体容器７１の左右中心とも一致し、本構成のエアクリーナ５２は、上記左右中心Ｈ１を中心として左右対称形状に形成されている。 As shown in FIG. 5, the cover 81 is integrally formed with a mounting portion 84 having a rectangular opening 84A that opens toward the front of the vehicle, and an intake duct 91 (see FIG. 3) is formed in the mounting portion 84. Is attached. More specifically, the mounting portion 84 is in the vicinity of the apex T of the front inclined wall 81F (see FIG. 3) in side view (see FIG. 3), and in the plan view, in the left-right center position (left and right center of the cover 81). (Refer to FIG. 5), and thereby, the air cleaner case 90 is formed inside the width in the front-rear direction (within the range of the length Y). Here, in FIG. 5, the left and right center of the cover 81 is shown with a symbol H 1. The left-right center H1 coincides with the left-right center of the main body container 71, and the air cleaner 52 of this configuration is formed in a symmetrical shape with the left-right center H1 as the center.

さらに、このカバー８１には、取付部８４の後方で上方に膨出しつつ後方に延出する膨出部８５が設けられている。この膨出部８５は、カバー８１の左右中心Ｈ１を中心として左右対称に形成されており、取付部８４の左右両端位置から各々後方に延出しながら上方に盛り上がる左右一対の段差部８６Ｌ，８６Ｒを備え、これら段差部８６Ｌ，８６Ｒ間を段差部８６Ｌ，８６Ｒ周囲の壁面８１ＭＢよりも盛り上がった壁面８１ＭＡにすることで、取付部８４の後方に連なる膨出部８５を形成している。
図５に示すように、左右一対の段差部８６Ｌ，８６Ｒは、取付部８４から後方に行くに従って車幅方向に拡がる末広がり状に延出し、これによって、膨出部８５は、後方に行くに従って徐々に幅広となっている。 Further, the cover 81 is provided with a bulging portion 85 that bulges upward behind the attachment portion 84 and extends rearward. The bulging portion 85 is formed symmetrically with respect to the left / right center H1 of the cover 81, and includes a pair of left and right step portions 86L and 86R that bulge upward from the left and right end positions of the mounting portion 84 and bulge upward. In addition, the wall portion 81MA that is raised from the wall surface 81MB around the step portions 86L and 86R is formed between the step portions 86L and 86R, thereby forming a bulging portion 85 that continues to the rear of the mounting portion 84.
As shown in FIG. 5, the pair of left and right step portions 86L and 86R extend from the mounting portion 84 so as to extend rearward in the vehicle width direction, whereby the bulging portion 85 gradually increases toward the rear. It is wide.

このため、取付部８４からエアクリーナケース９０内に導入された外気は、図５に破線矢印で示すように、取付部８４後方の膨出部８５に沿って流れ、膨出部８５左右の段差部８６Ｌ，８６Ｒに沿って左右に拡がりながら後方へと流れる。すなわち、膨出部８５は、導入空気をエアクリーナケース９０内部に拡げて整流効果を向上させる吸気導入部として機能する。
このカバー８１の膨出部８５に沿って左右に拡がった導入空気は、カバー８１の楕円内面に沿ってカバー８１の左右中心Ｈ１に向かって流れ、カバー８１下方に設けられた仕切り部材９３のフィルタ９４を通過し、フィルタ９４で清浄化されて本体容器７１内へと流れ、コネクティングチューブ７５を介してエンジン２０へと供給される。 For this reason, the outside air introduced into the air cleaner case 90 from the mounting portion 84 flows along the bulging portion 85 behind the mounting portion 84, as shown by broken line arrows in FIG. It flows backward while expanding left and right along 86L and 86R. That is, the bulging portion 85 functions as an intake air introduction portion that expands the introduced air into the air cleaner case 90 and improves the rectifying effect.
The introduced air that spreads left and right along the bulging portion 85 of the cover 81 flows toward the left and right center H1 of the cover 81 along the elliptical inner surface of the cover 81, and the filter of the partition member 93 provided below the cover 81 94 passes through 94, is cleaned by the filter 94, flows into the main body container 71, and is supplied to the engine 20 through the connecting tube 75.

図３に示すように、膨出部８５を構成する前側傾斜壁８１Ｆと後側傾斜壁８１Ｒとは、側面視で、頂点Ｔを通る円弧に沿って形成されている。このため、前側傾斜壁８１Ｆと後側傾斜壁８１Ｒとが形成する円弧に沿って導入空気が流れ（図３中、導入空気の流れを波線矢印で示す）、導入空気をより円滑に流すことができ、エアクリーナケース９０内の空気抵抗をより低減することが可能である。
図４に示すように、エアクリーナケース９０の底部（本体容器７１の底部）７３Ａには、ブリーザガス流入口７３Ｃとオイル排出口７３Ｄとが左右に間隔を空けて設けられている。ブリーザガス流入口７３Ｃは、ホース１０２を介してシリンダヘッドカバー２２Ｃの頂部に設けられたブリーザガス排出通路５３に接続され、オイル排出口７３Ｄには、栓１０３が設けられ、整備の時に栓１０３が開けられてエアクリーナケース９０内のオイルが回収される。 As shown in FIG. 3, the front inclined wall 81 F and the rear inclined wall 81 R constituting the bulging portion 85 are formed along an arc passing through the apex T in a side view. Therefore, the introduced air flows along the arc formed by the front inclined wall 81F and the rear inclined wall 81R (the flow of the introduced air is indicated by a wavy arrow in FIG. 3), and the introduced air can flow more smoothly. The air resistance in the air cleaner case 90 can be further reduced.
As shown in FIG. 4, a breather gas inlet 73 C and an oil outlet 73 D are provided on the bottom (the bottom of the main body container 71) 73 A of the air cleaner case 90 with a space left and right. The breather gas inlet 73C is connected to a breather gas discharge passage 53 provided at the top of the cylinder head cover 22C via a hose 102. A plug 103 is provided at the oil discharge port 73D, and the plug 103 is opened during maintenance. Oil in the air cleaner case 90 is collected.

吸気ダクト９１は、取付部８４からカバー８１の前側傾斜壁８１Ｆに沿って前方向に延出し、カバー８１の仕切り面Ｍ１近傍まで延在している（図３参照）。
図６（Ａ）は吸気ダクト９１の側面図であり、図６（Ｂ）は上面図であり、図６（Ｃ）は図６（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
吸気ダクト９１は、合成樹脂等の剛性材料で一体に形成されており、下方が開口するコ字状の断面形状を有し、カバー８１の取付部８４前側における前側傾斜壁８１Ｆの傾斜に沿って延びる形状に形成されている。
より具体的には、吸気ダクト９１は、前側傾斜壁８１Ｆの傾斜に沿って前後方向に延びる左右一対の側壁９１Ａと、左右一対の側壁９１Ａの上縁間をつなぐ上壁９１Ｂと、側壁９１Ａおよび上壁９１Ｂからなる長手部品の一端側に設けられてカバー８１の取付部８４に取り付けられる被取付部９１Ｃと、他端側に設けられる外気導入用開口部９１Ｄとを備え、左右対称形状に形成されている。この左右一対の側壁９１Ａ間の幅は、上記膨出部８５の前端側の幅と略同幅に形成されている。 The intake duct 91 extends forward from the attachment portion 84 along the front inclined wall 81F of the cover 81 and extends to the vicinity of the partition surface M1 of the cover 81 (see FIG. 3).
6A is a side view of the intake duct 91, FIG. 6B is a top view, and FIG. 6C is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 6A.
The intake duct 91 is integrally formed of a rigid material such as synthetic resin, has a U-shaped cross-sectional shape with an opening at the bottom, and follows the inclination of the front inclined wall 81F on the front side of the attachment portion 84 of the cover 81. It is formed in an extending shape.
More specifically, the intake duct 91 includes a pair of left and right side walls 91A extending in the front-rear direction along the inclination of the front side inclined wall 81F, an upper wall 91B connecting the upper edges of the pair of left and right side walls 91A, Provided on one end side of the longitudinal part composed of the upper wall 91B and attached portion 91C to be attached to the attachment portion 84 of the cover 81, and open air introduction opening portion 91D provided on the other end side, and formed in a symmetrical shape. Has been. The width between the pair of left and right side walls 91 A is formed to be substantially the same as the width on the front end side of the bulging portion 85.

被取付部９１Ｃは、取付部８４の開口部８４Ａの外周を覆うように取付部８４に嵌め込み自在に形成されると共に、嵌め込んだ際に、取付部８４の周囲に設けられた複数（本例では４箇所）の雌ねじ部８４Ｂ（図５参照）に各々連通する貫通孔を備える複数のねじ止め部９１Ｃ１を有する。このため、吸気ダクト９１の被取付部９１Ｃをカバー８１の取付部８４に嵌め込み、ねじ（締結部材）１０１（図３参照）により複数のねじ止め部９１Ｃ１をカバー８１の雌ねじ部８４Ｂに各々締結することによって吸気ダクト９１の被取付部９１Ｃがカバー８１の取付部８４に締結される。
ここで、図６に示すように、これらねじ止め部９１Ｃ１の貫通孔は、カバー８１の前側傾斜壁８１Ｆに向けて同一方向に指向しており、複数のねじ１０１による締結力が、吸気ダクト９１全体をカバー８１の前側傾斜壁８１Ｆ側に押さえる押さえ力として効率よく作用し、吸気ダクト９１の左右一対の側壁９１Ａの底面全体をカバー８１の前側傾斜壁８１Ｆに密着させる。これによって、吸気ダクト９１におけるカバー８１側の開口は、カバー８１によって閉塞される。つまり、カバー８１は、吸気ダクト９１のカバー８１側の開口を閉じる底面を兼ねている。 The mounted portion 91C is formed to be freely fitted into the mounting portion 84 so as to cover the outer periphery of the opening portion 84A of the mounting portion 84, and a plurality of (this example) provided around the mounting portion 84 when fitted. Then, there are a plurality of screwing portions 91C1 provided with through holes respectively communicating with the four female screw portions 84B (see FIG. 5). For this reason, the attachment portion 91C of the intake duct 91 is fitted into the attachment portion 84 of the cover 81, and a plurality of screwing portions 91C1 are fastened to the female screw portion 84B of the cover 81 by screws (fastening members) 101 (see FIG. 3). As a result, the attached portion 91 C of the intake duct 91 is fastened to the attaching portion 84 of the cover 81.
Here, as shown in FIG. 6, the through holes of the screwing portions 91 C 1 are directed in the same direction toward the front inclined wall 81 F of the cover 81, and the fastening force by the plurality of screws 101 is applied to the intake duct 91. It effectively acts as a pressing force for pressing the entire body toward the front inclined wall 81F side of the cover 81, and the entire bottom surface of the pair of left and right side walls 91A of the intake duct 91 is brought into close contact with the front inclined wall 81F of the cover 81. As a result, the opening on the cover 81 side in the intake duct 91 is closed by the cover 81. That is, the cover 81 also serves as a bottom surface that closes the opening of the intake duct 91 on the cover 81 side.

この吸気ダクト９１は、その開口面積および形状を同一に保持しつつ長手方向に延在し、吸気ダクト９１の外気導入用開口部９１Ｄも、同一の開口面積かつ形状に形成されており、ダクト９１内で空気抵抗が変動しないように形成されている。
図６（Ａ）に示すように、この吸気ダクト９１の外気導入用開口部９１Ｄは、外周側に厚い厚肉形状に形成されており、吸気ダクト９１の前端の強度を向上させる。また、図６（Ｃ）に示すように、この吸気ダクト９１の内部には、空気通路を左右に仕切る仕切り壁９１Ｅが設けられており、この仕切り壁９１Ｅは、空気が吸引される際の減圧による吸気ダクト９１の変形を防止する。 The intake duct 91 extends in the longitudinal direction while maintaining the same opening area and shape, and the outside air introduction opening 91D of the intake duct 91 is also formed in the same opening area and shape. It is formed so that the air resistance does not fluctuate within.
As shown in FIG. 6A, the outside air introduction opening 91D of the intake duct 91 is formed in a thick and thick shape on the outer peripheral side, and improves the strength of the front end of the intake duct 91. Further, as shown in FIG. 6C, a partition wall 91E that partitions the air passage into the left and right is provided inside the intake duct 91, and this partition wall 91E has a reduced pressure when air is sucked. The deformation of the intake duct 91 due to the

図３に示すように、吸気ダクト９１をカバー８１に取り付けた場合、吸気ダクト９１は、カバー８１の取付部８４からカバー８１に沿って前方に延び、外気導入用開口部９１Ｄをヘッドパイプ３後方で前方下向きに位置させる。この場合、吸気ダクト９１の外気導入用開口部９１Ｄが、エンジン２０よりも前方かつ上方に離れた位置に配置され、エンジン２０の熱影響を受けずに車両前方からの走行風をエアクリーナ５２に効率よく導入でき、かつ、吸気ダクト９１の消音効果や整流効果で吸気音を低減することができる。
また、図３に示すように、吸気ダクト９１の外気導入用開口部９１Ｄは、カバー８１と本体容器７１との仕切り面Ｍよりも上方に位置し、つまり、吸気ダクト９１は、仕切り面Ｍ上側のカバー８１側にのみ位置する。このため、吸気ダクト９１へアクセスする際に本体容器７１や車体フレーム２が邪魔にならず、吸気ダクト９１の着脱等のメンテナンスが容易で、かつ、カバー８１を取り外すだけで吸気ダクト９１をメンテナンスできる。 As shown in FIG. 3, when the intake duct 91 is attached to the cover 81, the intake duct 91 extends forward along the cover 81 from the attachment portion 84 of the cover 81, and the outside air introduction opening 91 D is provided behind the head pipe 3. Position it forward and downward. In this case, the outside air introduction opening 91 D of the intake duct 91 is disposed at a position farther forward and upward than the engine 20, and the traveling air from the front of the vehicle is efficiently passed to the air cleaner 52 without being affected by the heat of the engine 20. It can be introduced well and intake noise can be reduced by the silencing effect and rectification effect of the intake duct 91.
As shown in FIG. 3, the outside air introduction opening 91 D of the intake duct 91 is located above the partition surface M between the cover 81 and the main body container 71, that is, the intake duct 91 is located above the partition surface M. It is located only on the cover 81 side. Therefore, when the intake duct 91 is accessed, the main body container 71 and the vehicle body frame 2 do not get in the way, and maintenance such as attachment / detachment of the intake duct 91 is easy, and the intake duct 91 can be maintained by simply removing the cover 81. .

また、図２に示すように、エアクリーナ５２の後傾した背面５２Ｒと収納ボックス１６の上下方向に延びる前面１６Ｆとの間のスペースには、補機１２１〜１２４が配置される。より具体的には、このスペースには、エンジン２０近傍から上方に向かって、キャニスター１２１、ヒューズボックス１２２、アンチロックブレーキ制御部１２３、および、自動二輪車１の各部を電気制御するための電子制御ユニット１２４が順に配置される。これによって、エアクリーナ５２と収納ボックス１６との間に空いたスペースを、補機の配置スペースに活用することができる。 Further, as shown in FIG. 2, auxiliary machines 121 to 124 are arranged in a space between a rear surface 52 R inclined backward of the air cleaner 52 and a front surface 16 F extending in the vertical direction of the storage box 16. More specifically, in this space, from the vicinity of the engine 20 upward, the canister 121, the fuse box 122, the antilock brake control unit 123, and the electronic control unit for electrically controlling each part of the motorcycle 1 124 are arranged in order. As a result, the space that is vacant between the air cleaner 52 and the storage box 16 can be used as a space for arranging auxiliary equipment.

このエアクリーナ５２の構造によれば、次のような効果がある。
図３乃至図５に示すように、エアクリーナ５２は、車幅方向の長さが車両前後方向の長さよりも長く形成され、吸気ダクト９１がエアクリーナ５２のカバー８１に沿って車両前後方向に延出する。このため、吸気ダクト９１を設けつつ、エアクリーナ５２を車両前後方向にコンパクトに配置できる。これによって、エアクリーナ５２周辺にスペースを確保でき、周辺部品への制約を低減できる。
本実施形態では、図２に示すように、エアクリーナ５２をヘッドパイプ３に近接配置することにより、エアクリーナ５２後方にスペースを確保でき、エアクリーナ５２後方に大容量の収納ボックス１６や補機を設けることができ、エアクリーナ５２以外の他部品の配置自由度を向上することができる。 The structure of the air cleaner 52 has the following effects.
As shown in FIGS. 3 to 5, the air cleaner 52 is formed such that the length in the vehicle width direction is longer than the length in the vehicle front-rear direction, and the intake duct 91 extends along the cover 81 of the air cleaner 52 in the vehicle front-rear direction. To do. For this reason, the air cleaner 52 can be compactly arranged in the vehicle front-rear direction while providing the intake duct 91. As a result, a space can be secured around the air cleaner 52, and restrictions on peripheral components can be reduced.
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the air cleaner 52 is disposed close to the head pipe 3 so that a space can be secured behind the air cleaner 52, and a large-capacity storage box 16 and auxiliary equipment are provided behind the air cleaner 52. Therefore, the degree of freedom of arrangement of other parts other than the air cleaner 52 can be improved.

また、吸気ダクト９１は、カバー８１側が開口し、このカバー８１側の開口はカバー８１で閉じられるので、吸気ダクト９１をカバー８１側の開口を閉じる形状にする場合よりも小型軽量化でき、また、吸気ダクト９１を上下割りで形成する必要もなく、構造を簡素化し、部品点数を低減できる。
また、カバー８１は、吸気ダクト９１が取り付けられる取付部８４を有し、この取付部８４がエアクリーナケース９０の前後方向幅の内側（長さＹの範囲内）に形成されるので、吸気ダクト９１をエアクリーナケース９０側に寄せることができ、吸気ダクト９１の長さを確保しつつエアクリーナ５２をコンパクトにできる。
また、吸気ダクト９１の上流端（外気導入用開口部９１Ｄ）は、カバー８１と本体容器７１との仕切り面Ｍよりもカバー８１側（上側）に形成されるので、吸気ダクト９１とカバー８１とを一体部品として取り扱うことができ、カ吸気ダクト９１等のメンテナンスをし易くでき、整備性が向上する。例えば、カバー８１を取り外すだけで吸気ダクト９１も取り外され、メンテナンスできる。 Further, since the intake duct 91 is opened on the cover 81 side and the opening on the cover 81 side is closed by the cover 81, the intake duct 91 can be made smaller and lighter than the case where the opening on the cover 81 side is closed. In addition, it is not necessary to form the intake duct 91 in a vertically divided manner, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced.
Further, the cover 81 has an attachment portion 84 to which the intake duct 91 is attached. The attachment portion 84 is formed inside the front-rear width of the air cleaner case 90 (within the range of the length Y). Thus, the air cleaner 52 can be made compact while ensuring the length of the intake duct 91.
Further, since the upstream end (open air introduction opening 91D) of the intake duct 91 is formed on the cover 81 side (upper side) than the partition surface M between the cover 81 and the main body container 71, the intake duct 91 and the cover 81 Can be handled as an integral part, the maintenance of the air intake duct 91 and the like can be facilitated, and maintainability is improved. For example, the intake duct 91 can be removed simply by removing the cover 81, and maintenance can be performed.

さらに、カバー８１上部には、吸気ダクト９１からの空気をエアクリーナケース９０内に導入する吸気導入部として機能する膨出部８５が設けられ、この膨出部８５は、平面視で導入空気の下流側に行くに従って末広がり状に延びる左右の段差部８６Ｌ，８６Ｒを有するので、導入空気をエアクリーナケース９０内部に拡げやすくなり、整流効果が向上する。
また、カバー８１は、断面視で楕円状に形成されるので、断面視で真円状に形成する場合と比べ、導入空気が後壁に当たって周囲に流れやすくなり、エアクリーナを小型化しつつ整流性を向上させることができる。 Further, a bulging portion 85 that functions as an intake air introduction portion that introduces air from the intake duct 91 into the air cleaner case 90 is provided on the upper portion of the cover 81. The bulging portion 85 is downstream of the introduced air in a plan view. Since the left and right stepped portions 86L and 86R extending in a divergent shape as they go to the side, the introduced air can be easily spread inside the air cleaner case 90, and the rectifying effect is improved.
In addition, since the cover 81 is formed in an elliptical shape in a cross-sectional view, compared to a case in which the cover 81 is formed in a perfect circle shape in a cross-sectional view, the introduced air easily hits the rear wall and flows to the surroundings. Can be improved.

また、カバー８１と本体容器７１とを連結するための複数のボス部７１Ｂを有し、これらボス部７１Ｂは、平面視で、エアクリーナケース９０の断面視楕円状の内周部に配置されると共に、これらボス部７１Ｂの内側に内壁７１Ｎを有するので、エアクリーナケース９０内の空気が内壁７１Ｎでガイドされ、整流効果が向上する。
また、図３に示すように、エアクリーナ５２の上下方向の長さＺが、前後方向の長さＹよりも長く、このエアクリーナ５２の後部に収納ボックス１６を配置するので、エアクリーナ５２の容量を確保しつつエアクリーナ５２後方にスペースを確保することができ、エアクリーナ５２を効率よく配置することができる。 Moreover, it has a plurality of boss portions 71B for connecting the cover 81 and the main body container 71, and these boss portions 71B are arranged on the inner peripheral portion of the air cleaner case 90 in an elliptical shape in a sectional view in plan view. Since the inner wall 71N is provided inside these boss portions 71B, the air in the air cleaner case 90 is guided by the inner wall 71N and the rectifying effect is improved.
Further, as shown in FIG. 3, the length Z of the air cleaner 52 in the vertical direction is longer than the length Y in the front-rear direction, and the storage box 16 is disposed at the rear of the air cleaner 52, so that the capacity of the air cleaner 52 is secured. However, a space can be secured behind the air cleaner 52, and the air cleaner 52 can be efficiently arranged.

また、このエアクリーナ５２のレイアウト構造によれば、次のような効果がある。
本実施形態のエアクリーナ５２は、図３に示すように、車両側面視でヘッドパイプ３の軸方向Ｌ０に長く形成され、コネクティングチューブ７５は、下端（下流端部）７５Ｘから上流側に向かってダウンフレーム６に沿って延び、本体容器７１内に入って本体容器７１内でエアクリーナ５２の長手方向に沿うようにダウンフレーム６から離間する側に延びている。このため、コネクティングチューブ７５を長くしながらも、車両前後長を長くすることなくコンパクトにエアクリーナ５２を設けることができる。
同図３に示すように、コネクティングチューブ７５とダウンフレーム６とは車両側面視でＶ字状に配置されており、Ｖ字状にすることでコネクティングチューブ７５の周囲に空いたスペースをエアクリーナ５２の取付スペースに利用することができる。 The layout structure of the air cleaner 52 has the following effects.
As shown in FIG. 3, the air cleaner 52 of this embodiment is formed long in the axial direction L0 of the head pipe 3 in a side view of the vehicle, and the connecting tube 75 is lowered from the lower end (downstream end) 75X toward the upstream side. It extends along the frame 6, enters the main body container 71, and extends to the side away from the down frame 6 along the longitudinal direction of the air cleaner 52 in the main body container 71. For this reason, the air cleaner 52 can be provided in a compact manner without increasing the longitudinal length of the vehicle while lengthening the connecting tube 75.
As shown in FIG. 3, the connecting tube 75 and the down frame 6 are arranged in a V shape in a side view of the vehicle, and by making the V shape, an empty space around the connecting tube 75 is provided in the air cleaner 52. It can be used for installation space.

しかも、本構成では、図３に示すように、エアクリーナ５２を、ヘッドパイプ３、左右一対のメインフレーム４、左右一対のダウンフレーム６およびダウンフレーム６間に設けられるクロスメンバ１７によって囲まれるスペースに配置している。このため、エアクリーナ５２をフレーム部材で囲って保護できる。また、このスペースの左右には、メインフレーム４とダウンフレーム６との間に設けられる補強フレーム１８，１９が位置するため、エアクリーナ５２をより十分に保護できると共に、エアクリーナ５２を外観視で目立たなく配置することができる。 In addition, in this configuration, as shown in FIG. 3, the air cleaner 52 is placed in a space surrounded by the head member 3, the pair of left and right main frames 4, the pair of left and right down frames 6, and the cross member 17 provided between the down frames 6. It is arranged. For this reason, the air cleaner 52 can be surrounded and protected by the frame member. Further, since the reinforcement frames 18 and 19 provided between the main frame 4 and the down frame 6 are located on the left and right sides of the space, the air cleaner 52 can be more sufficiently protected and the air cleaner 52 is not conspicuous in appearance. Can be arranged.

さらに、エアクリーナ５２を、左右一対のダウンフレーム６間に設けられるクロスメンバ１７よりも上方に設けているので、クロスメンバ１７により車体の剛性を確保しつつ、この種のクロスメンバの下方にエアクリーナを設けるレイアウトと比べて、エンジン吸気系のスペースを確保でき、エアクリーナ５２からエンジン２０に至る吸気通路を長く形成することができる。別の観点からは、クロスメンバ１７は、車両側面視でエアクリーナ５２の下方、かつ、吸気通路の前方であって、エンジン２０の上方に配置されるので、エアクリーナ５２、吸気通路、エンジン２０とで囲まれる空きスペースを活用してクロスメンバ１７を配置でき、車体フレーム２前部の剛性を十分に確保できる。
しかも、このクロスメンバ１７は、スロットルボディ５１の前上方に配置され、スロットルボディ５１の前下方にエンジン２０のシリンダヘッド２２Ｂおよびシリンダヘッドカバー２２Ｃが配置されるので、スロットルボディ５１を保護することができる。 Further, since the air cleaner 52 is provided above the cross member 17 provided between the pair of left and right down frames 6, the air cleaner is provided below this type of cross member while ensuring the rigidity of the vehicle body by the cross member 17. Compared with the layout to be provided, a space for the engine intake system can be secured, and the intake passage from the air cleaner 52 to the engine 20 can be formed longer. From another point of view, the cross member 17 is disposed below the air cleaner 52 and in front of the intake passage and above the engine 20 in a side view of the vehicle, so that the air cleaner 52, the intake passage, and the engine 20 The cross member 17 can be arranged by utilizing the enclosed empty space, and the rigidity of the front portion of the vehicle body frame 2 can be sufficiently secured.
In addition, the cross member 17 is disposed at the front upper side of the throttle body 51, and the cylinder head 22B and the cylinder head cover 22C of the engine 20 are disposed at the front lower side of the throttle body 51. Therefore, the throttle body 51 can be protected. .

また、本構成では、コネクティングチューブ７５の上流部分７５Ｃの延出方向を、エアクリーナ５２の長手方向に一致させているので、コネクティングチューブ７５をエアクリーナケース９０に干渉させることなくケース９０内で効率よく延ばすことができる。
さらに、コネクティングチューブ７５の上流部分７５Ｃを、車両側面視でメインフレーム４よりも上方に延出させているので、コネクティングチューブ７５を車両側面視でダウンフレーム６からメインフレーム４に渡って延出する長いチューブにすることができ、吸気通路が長くなり、中低速のトルクを出しやすくできる。 Further, in this configuration, the extending direction of the upstream portion 75C of the connecting tube 75 is made to coincide with the longitudinal direction of the air cleaner 52, so that the connecting tube 75 is efficiently extended in the case 90 without interfering with the air cleaner case 90. be able to.
Further, since the upstream portion 75C of the connecting tube 75 is extended upward from the main frame 4 in the vehicle side view, the connecting tube 75 extends from the down frame 6 to the main frame 4 in the vehicle side view. A long tube can be used, the intake passage is lengthened, and it is possible to easily generate a medium / low speed torque.

また、本実施形態では、図３に示すように、エアクリーナ５２の長手方向は、ヘッドパイプ３と略平行であり、本体容器７１とカバー８１との仕切り面Ｍは、エアクリーナ５２の長手方向と直交する方向に延びている。
このレイアウトによれば、図３に示すように、エアクリーナ５２をヘッドパイプ３に近接配置でき、エアクリーナ５２後方に周辺部品（収納ボックス１６や補機１２１〜１２４）の配置スペースを確保できると共に、カバー８１を取り外しやすくなりメンテナンス性が向上する。
一方、エアクリーナ５２をヘッドパイプ３に近接配置する構成に限らず、エアクリーナ５２をヘッドパイプ３から離して配置することができ、この場合、エアクリーナ５２の長手方向がヘッドパイプ３と略平行であるため、ヘッドパイプ３とエアクリーナ５２との間に周辺部品の配置スペースを確保することが可能になる。
すなわち、上記レイアウトにすることで、エアクリーナ５２の前後方向に周辺部品の配置スペースを確保できると共に、カバー８１を取り外しやすくなり、メンテナンス性が向上する。 In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the longitudinal direction of the air cleaner 52 is substantially parallel to the head pipe 3, and the partition surface M between the main body container 71 and the cover 81 is orthogonal to the longitudinal direction of the air cleaner 52. It extends in the direction to do.
According to this layout, as shown in FIG. 3, the air cleaner 52 can be disposed close to the head pipe 3, and a space for arranging peripheral components (the storage box 16 and the auxiliary machines 121 to 124) can be secured behind the air cleaner 52, and the cover It becomes easy to remove 81, and maintainability improves.
On the other hand, the air cleaner 52 is not limited to the configuration in which the air cleaner 52 is disposed close to the head pipe 3, and the air cleaner 52 can be disposed away from the head pipe 3. In this case, the longitudinal direction of the air cleaner 52 is substantially parallel to the head pipe 3. It is possible to secure a space for arranging peripheral components between the head pipe 3 and the air cleaner 52.
That is, with the layout described above, it is possible to secure a space for arranging peripheral components in the front-rear direction of the air cleaner 52, and it is easy to remove the cover 81, thereby improving maintainability.

また、本構成では、エアクリーナ５２を後傾させ、エアクリーナ５２の後方に収納ボックス１６を配置したので、エアクリーナ５２を後傾するヘッドパイプ３に近接配置でき、エアクリーナ５２後方にスペースを設けて、部品の中でも比較的大きいスペースを要する収納ボックス１６を配置できる。
しかも、このエアクリーナ５２の後傾した背面５２Ｒと収納ボックス１６の前面１６Ｆとの間に形成されるスペースに補機１２１〜１２４を配置するので、エアクリーナ５２を後傾させたことで生じるエアクリーナ５２と収納ボックス１６との間のスペースを活用し、車両前後方向に拡げることなく、補機１２１〜１２４を効率よく配置できる。 Further, in this configuration, since the air cleaner 52 is tilted backward and the storage box 16 is disposed behind the air cleaner 52, the air cleaner 52 can be disposed close to the head pipe 3 tilting backward, and a space is provided behind the air cleaner 52, Among them, the storage box 16 requiring a relatively large space can be arranged.
In addition, since the auxiliary machines 121 to 124 are arranged in a space formed between the rearwardly inclined rear surface 52R of the air cleaner 52 and the front surface 16F of the storage box 16, the air cleaner 52 generated by tilting the air cleaner 52 backward The auxiliary machines 121 to 124 can be efficiently arranged without using the space between the storage box 16 and expanding in the vehicle front-rear direction.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形および応用が可能である。例えば、上記実施形態では、図１に示す自動二輪車に本発明を適用する場合について説明したが、これに限らず、他の自動二輪車などの鞍乗り型車両に本発明を適用してもよい。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含み、かつ、低床の足載せ部を有するスクータ型車両をも含む車両である。 The above-described embodiment is merely an aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention. For example, in the above embodiment, the case where the present invention is applied to the motorcycle shown in FIG. 1 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention may be applied to a saddle-ride type vehicle such as another motorcycle. The saddle-ride type vehicle includes all vehicles that ride on the vehicle body, and includes not only motorcycles (including bicycles with motors) but also three-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles classified as ATVs (rough terrain vehicles). And a scooter type vehicle having a low-foot footrest.

１自動二輪車
２車体フレーム
３ヘッドパイプ
４メインフレーム
５センターフレーム
６ダウンフレーム
１６収納ボックス
１７クロスメンバ
１８第１補強フレーム
１９第２補強フレーム
２０エンジン
５１スロットルボディ
５２エアクリーナ
７１本体容器
７５コネクティングチューブ（吸気通路）
８１カバー
８４取付部
８５膨出部（吸気導入部）
８６Ｌ，８６Ｒ段差部
９０エアクリーナケース
９１吸気ダクト（吸気部材）
１２１〜１２４補機
Ｍ仕切り面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Body frame 3 Head pipe 4 Main frame 5 Center frame 6 Down frame 16 Storage box 17 Cross member 18 1st reinforcement frame 19 2nd reinforcement frame 20 Engine 51 Throttle body 52 Air cleaner 71 Main body container 75 Connecting tube (Intake passage) )
81 Cover 84 Mounting part 85 Swelling part (intake air inlet part)
86L, 86R Stepped portion 90 Air cleaner case 91 Intake duct (intake member)
121-124 Auxiliary machine M Partition surface

Claims

An air cleaner (52) mounted on a vehicle is provided. The air cleaner (52) includes an air cleaner case (90) including a main body container (71) and a cover (81), and an air intake member (90) attached to the cover (81). 91) and an intake passage (75) provided in the main body container (71) and connected to the engine (20), and allows air sucked from the intake member (91) to pass through the filter (94). In the air cleaner structure of the vehicle that supplies the engine (20) through the intake passage (75),
The air cleaner (52) has a length in the vehicle width direction that is longer than a length in the vehicle front-rear direction, and the intake member (91) extends along the cover (81) in the vehicle front-rear direction.
The intake member (91) has an opening on the cover (81) side, and the cover (81) also serves as a bottom surface for closing the opening on the cover (81) side of the intake member (91),
The cover (81) has an elliptical shape that is long in the vehicle width direction and covers the upper opening of the main body container (71) in a top view, and forms an upwardly convex chevron-shaped dome shape in a side view,
The cover (81) has an attachment portion (84) to which the intake member (91) is attached. The attachment portion (84) is in the vicinity of the apex (T) of the cover (81), and the air cleaner An opening (84A) for opening the cover (81) inside the width in the front-rear direction of the case (90);
The intake member (91) extends from the opening (84A) along the outer peripheral surface of the cover (81) toward the partition surface (M) between the cover (81) and the main body container (71). The upstream end of the intake member (91) is formed closer to the cover (81) than the partition surface (M),
An air intake introduction part (85) for introducing air from the air intake member (91) through the opening (84A) into the air cleaner case (90) is provided on the cover (81). part (85), the stepped portion of the left and right extending flared toward the downstream side of the introduced air in a plan view (86L, 86R) have a, the step portion (86L, 86R) the stepped portion between (86L, 86R) A vehicle air cleaner structure characterized in that the wall surface (81MA) is raised from the surrounding wall surface (81MB) .

The vehicle air cleaner structure according to claim 1, wherein the cover (81) is formed in an oval shape in a sectional view of the partition surface (M).

It has a plurality of boss parts (71B) for connecting the cover (81) and the main body container (71), and these boss parts (71B) are the partition surfaces (M) of the air cleaner case (90). 3. The vehicle air cleaner structure according to claim 2, wherein the vehicle air cleaner structure is disposed on an inner peripheral portion having an elliptical shape in a cross-sectional view, and has an inner wall (71 N) inside the boss portion (71 B).

The length in the up-down direction of the air cleaner (52) is longer than the length in the front-rear direction of the air cleaner (52), and the storage box (16) is arranged behind the air cleaner (52). Item 4. The vehicle air cleaner structure according to any one of Items 1 to 3.