JP5348839B2 - ベルト式無段変速装置およびそれを備えた鞍乗型車両 - Google Patents
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Description
図1は本実施形態に係る自動二輪車1の側面図である。まず、図1を参照しながら、自動二輪車1の概略構成について説明する。尚、下記説明において、前後左右の方向は、シート11に着座した乗員から視た方向をいうものとする。
次に、エンジンユニット12の構成について、図2を参照しながら説明する。エンジンユニット12は、エンジン13と、CVT14と、遠心式クラッチ15と、減速機構16とを備えている。尚、説明の便宜上、図2では、減速機構16の一部の構造を省略している。
以下、図2を参照しながらCVT14の構成についてさらに詳細に説明する。上述のように、CVT14は、プライマリシーブ36と、セカンダリシーブ37と、Vベルト41とを備えている。プライマリシーブ36は、各々テーパ状の固定シーブ体36aと可動シーブ体36bとを備えている。固定シーブ体36aは、プライマリシーブ軸20cの右端部に径方向外側に向かって車幅方向外側(右側)に近づくように固定されており、プライマリシーブ軸20cと共に回転する。一方、可動シーブ体36bは、固定シーブ体36aよりも中央より(左側)に固定シーブ体36aと対向すると共に、径方向外側に向かって車幅方向内側(左側)に近づくように配置されている。可動シーブ体36bは、プライマリシーブ軸20cに対して回転不能である一方、軸方向にスライド可能に取り付けられている。すなわち、上記固定シーブ体36aと可動シーブ体36bとによって、Vベルト41が巻き掛けられる断面略V字状のベルト溝36cが形成されている。そのベルト溝36cの幅は、可動シーブ体36bが固定シーブ体36aに対して相対的に変位することによって可変となっている。
次に、CVT14の動作ならびに本実施形態の作用および効果について説明する。CVT14では、ローラウエイト44がプライマリ可動シーブ体36bをプライマリ固定シーブ体36a側に向けて押圧する力と、圧縮コイルスプリング45がセカンダリ可動シーブ体37bをセカンダリ固定シーブ体37a側に向けて付勢する力との比によって変速比が決定される。
図6は、本変形例におけるセカンダリシーブを表す断面である。図6に示すように、本変形例では、円筒状の外側スプリングガイド49aは、セカンダリ可動シーブ体37bに対して変位不能に取り付けられている。具体的には、内側スプリングガイド48は、圧縮コイルスプリング45の付勢力によってセカンダリ可動シーブ体37bに対して変位不能である。そして、外側スプリングガイド49aは、この内側スプリングガイド48に取り付けられている。
12 エンジンユニット
13 エンジン
14 ベルト式無段変速装置(CVT)
15 遠心式クラッチ
16 減速機構
20 クランク軸
20c プライマリシーブ軸
36 プライマリシーブ
36a プライマリ固定シーブ体
36b プライマリ可動シーブ体
36c ベルト溝
37 セカンダリシーブ
37a セカンダリ固定シーブ体
37b セカンダリ可動シーブ体
37c ベルト溝
37e 係合孔
38 セカンダリシーブ軸
38a 係合凸部
41 Vベルト
45 圧縮コイルスプリング
48 内側スプリングガイド
49 外側スプリングガイド
Claims (13)
- プライマリシーブと、セカンダリシーブ軸に軸支されたセカンダリシーブと、前記プライマリシーブおよび前記セカンダリシーブに巻き掛けられたベルトとを備えたベルト式無段変速装置であって、
前記セカンダリシーブは、
第1のシーブ体と、
前記第1のシーブ体に対向すると共に、前記第1のシーブ体の軸方向に相対変位可能に配置され、前記第1のシーブ体と共に前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝を構成する第2のシーブ体と、
前記第2のシーブ体を前記第1のシーブ体側に向けて付勢する圧縮コイルスプリングと、
前記圧縮コイルスプリングの外側に配置され、前記圧縮コイルスプリングの両端部を除く部分の伸縮方向に関する少なくとも一部と接触または対向するストッパ面を有する規制部材と、を有し、
前記規制部材は、前記圧縮コイルスプリングの圧縮時に、前記圧縮コイルスプリングの両端部を除く部分の伸縮方向に関する少なくとも一部に当接するように前記圧縮コイルスプリングの外側に配置され、
前記圧縮コイルスプリングは、前記第2のシーブ体に対し前記第1のシーブ体側と反対の側に配置され、
前記セカンダリシーブ軸は、前記セカンダリシーブから前記圧縮コイルスプリングが配置された側と反対の側に延び、
前記第2のシーブ体は、前記第1のシーブ体から離れる方向に回転しながら変位するように配置されており、
前記圧縮コイルスプリングは、前記第2のシーブ体が前記第1のシーブ体から離れる方向に回転しながら変位するときに、圧縮されると共に拡径する方向にねじられるように構成されている、ベルト式無段変速装置。 - 前記規制部材は、前記圧縮時の圧縮コイルスプリングの周方向に関する少なくとも一部に当接するように配置されている請求項1に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は、前記圧縮時の圧縮コイルスプリングに、全周にわたって当接するように配置されている請求項1に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記第2のシーブ体は、前記第1のシーブ体から離れる方向に回転しながら変位するように配置されており、前記圧縮コイルスプリングは、その前記第2のシーブ体側の端部からの巻回方向が、前記第2のシーブ体が前記第1のシーブ体から離れる方向に変位するときの回転方向と同一となるように巻回されてなるものである請求項1に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は、略筒状であり、前記圧縮コイルスプリングを包囲するように配置されている請求項1に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は、その周方向の少なくとも一部が前記規制部材の軸方向にわたって切欠かれている請求項5に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は、前記圧縮コイルスプリングの圧縮時において、前記圧縮コイルスプリングの中央部の伸縮方向に関する少なくとも一部に当接する請求項5に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は、前記圧縮コイルスプリングの少なくとも一方の端部を除いた部分全体を包囲するように形成されている請求項5に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は、その中心軸が前記圧縮コイルスプリングの中心軸と一致するように配置されている請求項5に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記セカンダリシーブは、前記圧縮コイルスプリングの前記第2のシーブ体とは反対側の端部に当接し、前記第1のシーブ体に対して前記セカンダリシーブの軸方向に変位不能に配置された固定部材をさらに有し、前記規制部材は前記固定部材と一体的に形成されている請求項1に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記規制部材は前記第2のシーブ体に変位不能に取り付けられている請求項1に記載のベルト式無段変速装置。
- 前記プライマリシーブは、
回転軸を中心として回転する他の第1のシーブ体と、
前記他の第1のシーブ体に対向すると共に、前記他の第1のシーブ体の軸方向に相対変位可能に配置され、前記他の第1のシーブ体と共に前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝を構成する他の第2のシーブ体と、
前記他の第2のシーブ体の回転に伴って前記回転軸周りを旋回し、その旋回時に生じる遠心力によって、前記他の第2のシーブ体を前記他の第1のシーブ体側に押圧しながら前記他の第2のシーブ体の径方向外側に移動して前記他の第2のシーブ体と前記他の第1のシーブ体との間のベルト溝の幅を狭める押圧体と、
を有する請求項1に記載のベルト式無段変速装置。 - 請求項1に記載のベルト式無段変速装置を備えた鞍乗型車両。
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