JP5104681B2 - Steering wheel with airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、車両の運転席に着座する乗員の頭部及びその近傍を保護するためのエアバッグ装置を備えたエアバッグ装置付きステアリングホイールに関するものである。 The present invention relates to a steering wheel with an airbag device provided with an airbag device for protecting the head of an occupant seated in a driver's seat of a vehicle and the vicinity thereof.
エアバッグ装置付きステアリングホイールにおいては、例えば特許文献1に開示されているように、ステアリングシャフトに固定されるステアリングホイール本体にホーンスイッチ機構を介在させてエアバッグ装置が組み付けられてなるものが提案されている。エアバッグ装置は、金属製のバッグホルダにエアバッグ及び該エアバッグを膨張展開させるためのインフレータが組み付けられ、そのエアバッグを覆うように樹脂製のパッドが同じくバッグホルダに対して組み付けられている。即ち、パッドとバッグホルダとで形成される収容空間に、エアバッグとインフレータの一部が収容されている。
ところで、同型の車種でも国毎の仕様の違い等により、エアバッグを通常サイズか大型サイズかを変更することがあり、それに伴ってインフレータの大きさも変更することがある。 By the way, even in the same type of vehicle, the size of the inflator may be changed along with the change of the normal size or the large size of the airbag due to the difference in specifications among countries.
この場合、大型サイズのエアバッグを収容可能にパッドとバッグホルダとで形成される収容空間の寸法を設定すると、大型サイズのエアバッグを収容する仕様では当然ながらパッドとエアバッグとの間の隙間が適正であり、運転者側に意匠面をなすパッドが運転者の手の押圧等にて大きく凹まないようになっている。これに対し、通常サイズのエアバッグを収容する仕様では、パッドとエアバッグとの間に大きな隙間が生じることからパッドが運転者の手の押圧等にて大きく凹んでしまい、運転者に不快感や低品質感を与えてしまうという問題が生じる。 In this case, if the size of the accommodation space formed by the pad and the bag holder is set so that a large-sized airbag can be accommodated, the specification for accommodating the large-sized airbag naturally has a gap between the pad and the airbag. Is appropriate, and the pad that forms the design surface on the driver side is not greatly recessed by pressing the driver's hand or the like. On the other hand, in the specification that accommodates a normal-size airbag, a large gap is generated between the pad and the airbag, so the pad is greatly dented due to the driver's hand pressing, etc., and the driver feels uncomfortable. And the problem of giving a low quality feeling arises.
そこで、エアバッグのサイズに合わせてパッドやバッグホルダの形状(寸法)を異なるものをそれぞれ用意することも考えられるが、反面、パッドやバッグホルダが同型の車種でも仕様毎に複数種必要となり、コストの上昇を招く等の問題が生じてしまう。 Therefore, it is possible to prepare different types of pad and bag holders (dimensions) according to the size of the airbag, but on the other hand, multiple types of pads and bag holders are required for each specification even if the model is the same type, Problems such as an increase in cost will occur.
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、エアバッグのサイズが異なる場合でも同一部品で対応でき、部品種類の増加を防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the object thereof is to provide an airbag device that can cope with the same component even when the size of the airbag is different and can prevent an increase in the number of component types. To provide a steering wheel.
上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、ステアリングホイール本体にホーンスイッチ機構を介在させてエアバッグ装置が組み付けられてなるエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、前記エアバッグ装置は、前記ホーンスイッチ機構が組み付けられるバッグホルダに対し、エアバッグと該エアバッグを膨張展開させるインフレータとを組み付けるとともに該エアバッグを覆うパッドを組み付け、前記エアバッグを前記バッグホルダと前記パッドで形成するバッグ収容空間に収容して構成されるものであって、前記バッグホルダは、前記パッド及び前記ホーンスイッチ機構の各組付部を該ホルダの幅方向中心線に対して線対称として表裏いずれにおいても組み付け可能に構成し、前記エアバッグ及び前記インフレータを固定する台座部を前記組付部よりも前記エアバッグ及び前記パッドの配列方向の一方側に突出させ前記バッグ収容空間側に突出又は凹設となるようにその突出向きが選択可能に構成されていることをその要旨とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is a steering wheel with an airbag device in which an airbag device is assembled by interposing a horn switch mechanism in a steering wheel body, wherein the airbag device includes: A bag in which an airbag and an inflator for inflating and deploying the airbag are assembled to a bag holder to which the horn switch mechanism is assembled, and a pad that covers the airbag is assembled, and the airbag is formed by the bag holder and the pad. The bag holder is assembled on both the front and back sides so that the assembly parts of the pad and the horn switch mechanism are symmetrical with respect to the center line in the width direction of the holder. The airbag and the inflator can be configured. The pedestal portion to be fixed is configured to protrude from the assembly portion to one side in the arrangement direction of the airbag and the pad so that the protruding direction can be selected so as to protrude or be recessed in the bag housing space side. The gist of this is.
この発明では、エアバッグ装置のバッグホルダは、パッド及びホーンスイッチ機構の各組付部を該ホルダの幅方向中心線に対して線対称として表裏いずれにおいても組み付け可能に構成され、エアバッグ及びインフレータを固定する台座部がその組付部よりも一側面側(エアバッグ及びパッドの配列方向の一方側)に突出されバッグ収容空間側に突出又は凹設となるようにその突出向きが選択可能に構成される。つまり、このバッグホルダは、通常サイズのエアバッグやインフレータを使用する場合には、その台座部がバッグ収容空間側に突出するように取り付けられて通常サイズに合わせてバッグ収容空間が狭くされ、大型サイズのエアバッグやインフレータを使用する場合には、その台座部がバッグ収容空間側に凹設となるように取り付けられて大型サイズに合わせてバッグ収容空間が広くされる。これにより、バッグホルダ及びパッドに同一部品を用いながらも、エアバッグとパッドとの隙間をいずれのサイズを用いた場合でもそれぞれ適正とすることが可能となる。 According to the present invention, the bag holder of the airbag device is configured so that each assembly portion of the pad and the horn switch mechanism can be assembled on both the front and back sides with respect to the center line in the width direction of the holder. The projecting direction can be selected so that the pedestal for fixing the bag protrudes to one side (one side in the arrangement direction of the airbag and the pad) from the assembly and protrudes or is recessed in the bag housing space. Composed. In other words, when using a normal size airbag or inflator, the bag holder is attached so that its pedestal protrudes toward the bag storage space, and the bag storage space is narrowed according to the normal size. When using a size airbag or inflator, the pedestal is attached so as to be recessed in the bag storage space, and the bag storage space is widened according to the large size. Thereby, while using the same parts for the bag holder and the pad, the gap between the airbag and the pad can be made appropriate regardless of the size.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、前記バッグホルダは、金属板のプレス加工にて作製されていることをその要旨とする。 The gist of the invention described in claim 2 is that, in the steering wheel with an airbag device according to claim 1, the bag holder is manufactured by pressing a metal plate.
この発明では、バッグホルダは、金属板のプレス加工にて作製されることから、容易に作製することが可能である。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、前記バッグホルダは、前記パッド及び前記ホーンスイッチ機構の各組付部が同一平面上に構成されていることをその要旨とする。
In the present invention, the bag holder can be easily manufactured because it is manufactured by pressing a metal plate.
According to a third aspect of the present invention, in the steering wheel with an airbag device according to the first or second aspect, the bag holder includes the pad and the horn switch mechanism that are assembled on the same plane. The gist of this is.
この発明では、バッグホルダは、パッド及びホーンスイッチ機構の各組付部が同一平面上に構成されることから、バッグホルダの形状が簡単で、その作製が容易である。また、特に上記請求項のプレス加工にて作製されるバッグホルダに適用すれば、同一平面部分に各組付部のプレス加工を行えばよくそのプレス加工が容易となることから、その意義は大きい。 In the present invention, the bag holder has a simple shape and is easy to manufacture because the assembly parts of the pad and the horn switch mechanism are configured on the same plane. In particular, if it is applied to a bag holder manufactured by press processing according to the above-mentioned claims, it is only necessary to perform press processing of each assembly portion on the same plane portion, and the press processing is facilitated. .
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、前記パッドには、略矩形環状に立設され各辺の先端面それぞれに係止爪を有する収容壁部が形成され、前記バッグホルダは、前記パッドとの組付部として前記係止爪と係止する爪係止孔を有してなることをその要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the steering wheel with an airbag device according to any one of the first to third aspects, the pad is erected in a substantially rectangular ring shape and is associated with each of the front end surfaces of each side. The gist of the present invention is that a housing wall portion having a pawl is formed, and the bag holder has a pawl locking hole that engages with the locking pawl as an assembly portion with the pad.
この発明では、パッドに略矩形環状に立設される収容壁部の各辺の先端面それぞれに形成される係止爪が、バッグホルダに形成される爪係止孔に係止されてパッドが組み付けられる。つまり、バッグホルダは、パッドとの組付部として爪係止孔を設けるだけの簡単な形状で対応可能である。また、特に上記請求項のプレス加工にて作製されるバッグホルダに適用すれば、爪係止孔(孔形状)のプレス加工を行えばよくそのプレス加工が容易となることから、その意義は大きい。 According to the present invention, the locking claws formed on the front end surfaces of the respective sides of the storage wall portion erected in a substantially rectangular ring shape on the pad are locked by the claw locking holes formed in the bag holder so that the pad is Assembled. That is, the bag holder can be handled with a simple shape by simply providing a claw locking hole as an assembly with the pad. In particular, when applied to a bag holder produced by press processing according to the above-mentioned claims, it is only necessary to press the claw locking hole (hole shape). .
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、前記バッグホルダは、前記ホーンスイッチ機構との組付部として該ホーンスイッチ機構と締結部材を用いない取り付けを図る取付孔を有してなることをその要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the steering wheel with an airbag device according to any one of the first to fourth aspects of the present invention, the bag holder serves as an assembly portion with the horn switch mechanism. The gist of the present invention is to have a mounting hole for mounting without using a fastening member.
この発明では、バッグホルダには、ホーンスイッチ機構が締結部材を用いないで取り付けられる取付孔が形成される。つまり、バッグホルダは、ホーンスイッチ機構との組付部として取付孔を設けるだけの簡単な形状で対応可能である。また、特に上記請求項のプレス加工にて作製されるバッグホルダに適用すれば、取付孔(孔形状)のプレス加工を行えばよくそのプレス加工が容易となることから、その意義は大きい。 In this invention, the bag holder is formed with an attachment hole to which the horn switch mechanism is attached without using a fastening member. That is, the bag holder can be handled with a simple shape by simply providing an attachment hole as an assembly part with the horn switch mechanism. In particular, if applied to a bag holder manufactured by the press processing of the above-mentioned claims, the attachment hole (hole shape) may be pressed, and the press processing becomes easy.
本発明によれば、エアバッグのサイズが異なる場合でも同一部品で対応でき、部品種類の増加を防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if the size of an airbag differs, it can respond with the same components and can provide the steering wheel with an airbag apparatus which can prevent the increase in a component kind.
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、本実施形態のステアリングホイール10は、運転者が車両を操舵すべく把持するステアリングホイール本体11の中央部に、エアバッグ装置(エアバッグモジュール)20が一体に組み付けられて構成されている。ステアリングホイール本体11は、図2に示すように、その芯金12のボス部12aにてステアリングシャフト(図示略)と固定されるとともに、ボス部12aの周囲にエアバッグ装置20を装着する装着部12bがそれぞれ構成されている。各装着部12bは、ボス部12aを挟む左右にそれぞれ1箇所ずつとボス部12aの下側に1箇所の合計3箇所に設けられ、各装着部12bにはクリップ13が備えられている。そして、各装着部12bには、エアバッグ装置20の支持とホーンスイッチとの機能を兼ねる図3に示す3つのホーンスイッチ機構15がそのクリップ13とで構成するスナップフィット構造にて装着され、このホーンスイッチ機構15を介してエアバッグ装置20が芯金12に対して支持される。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the
エアバッグ装置20は、図3〜図5に示すように、バッグホルダ21、エアバッグ22、インフレータ23及びパッド24を備えてなる。バッグホルダ21は、金属板のプレス加工よりなり、略矩形状をなしている。バッグホルダ21の周縁部は、パッド24及びホーンスイッチ機構15を組み付ける各組付部をそれぞれ有する略矩形環状の周縁組付部21aとして構成されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
ここで、パッド24は、樹脂成形よりなり、表面が意匠面をなす外皮部24aと、その外皮部24aの裏面側に略矩形環状に立設された収容壁部24bとを有している。収容壁部24bは、該収容壁部24bにて囲まれる外皮部24aの内側面とバッグホルダ21とでエアバッグ22を主としたバッグ収容空間Xを形成している。外皮部24aのこの収容空間Xを形成する部位には、エアバッグ22の膨張展開時に押し破られる薄肉部24cが形成されている。
Here, the
収容壁部24bの先端面には、矩形板状をなす5つの係止爪24dが一体に形成されており、具体的には収容壁部24bの上側壁部、左側壁部及び右側壁部にそれぞれ1つ、下側壁部に2つ設けられている。各係止爪24dはそれぞれ所定長さの幅広に形成されており、各係止爪24dの先端部にはその外側面から外側に突出する係止突起24eが形成されている。また、収容壁部24bの各角部の先端面には、それぞれ矩形板状のかしめ片24fが一体に形成されている。
Five
これに対し、前記バッグホルダ21は、矩形環状をなす周縁組付部21aにおいて、前記パッド24の各係止爪24dに対応する爪係止孔21bが上側辺部、左側辺部及び右側辺部にそれぞれ1つ、下側辺部に2つ形成されている。各爪係止孔21bは、幅広の各係止爪24dに対応してバッグホルダ21の辺方向に長い長孔状をなし、バッグホルダ21の表裏を貫通して形成されている。各爪係止孔21bには、各係止爪24dの先端部が挿通されて係止される。その際、各係止爪24dが係止突起24e分だけ内側に撓んで挿通され、挿通後、係止爪24dが形状復帰して係止突起24eが爪係止孔21bの周縁部に係止して係止爪24dの反挿入方向への抜け止めがなされる。
On the other hand, the
また、バッグホルダ21の各角部には、各かしめ片24fが挿通されるスリット状のかしめ用挿通孔21cが貫通形成されている。各かしめ用挿通孔21cには、各かしめ片24fが挿通され、挿通後においてかしめ片24fの先端部が加熱により潰される所謂熱かしめが施される(図3参照)。そして、各かしめ片24fの熱かしめと各係止爪24dの係止がなされることにより、パッド24がバッグホルダ21に対して固定されるようになっている。
In addition, slit-shaped
また、バッグホルダ21の周縁組付部21aの左側辺部及び右側辺部の上側辺部寄りにおいてそれぞれ爪係止孔21bとかしめ用挿通孔21cとの間の部位と、下側辺部において対で並列に設けられる爪係止孔21b間の中間部位には、ホーンスイッチ機構15を取り付けるための取付部21dがそれぞれ形成されている。各取付部21dには、そのホーンスイッチ機構15の取り付けのための取付孔21eが貫通形成されている。そして、この周縁組付部21aの外周縁には、一側面側(エアバッグ22及びパッド24の配列方向の一方側)に折り曲げられる補強リブ21fが周囲の略全体に形成されている。
Further, in the vicinity of the upper side of the left side and the right side of the
バッグホルダ21に設けた矩形環状の周縁組付部21aの内側は、その周縁組付部21aからバッグホルダ21の一側面側(エアバッグ22及びパッド24の配列方向の一方側)に所定量突出(他側面側では周縁組付部21aから所定量凹設)されてなる略正方形状の台座部21gが構成されている。台座部21gの中心部には円形状の開口部21hが形成されるとともに、該開口部21hの周縁において正方形状の台座部21gの対角線上にそれぞれ1つ合計4つのネジ挿通孔21iが形成されている。台座部21gには、その開口部21hに円柱状をなすインフレータ23の一部が挿入されて取り付けられる。
The inside of the rectangular annular
このような本実施形態のバッグホルダ21は、図4に示すように、幅方向中心線L1に対して線対称形状、即ち爪係止孔21b、かしめ用挿通孔21c、ネジ挿通孔21i及び取付部21d等の配置及びそれら個々の形状が中心線L1に対して線対称形状に形成されており、バッグホルダ21の表裏いずれにおいても各孔21b,21c,21i及び取付部21d等が同様に使用可能に構成されている。
As shown in FIG. 4, the
インフレータ23は、円柱状の本体にフランジ部23aを有し、該フランジ部23aには等角度間隔に4つの取付片23bが更に径方向外側に延出されている。各取付片23bには、バッグホルダ21のネジ挿通孔21iに対応するネジ挿通孔23cを有している。インフレータ23は、フランジ部23aから一方側が膨張用ガスを噴出するガス噴出部23xとして構成されている。そして、インフレータ23は、ガス噴出部23xがバッグ収容空間X側に突出するようにその反対側からバッグホルダ21の開口部21hに挿入され、該開口部21hの周縁部にフランジ部23aが当接されて後述のリングリテーナ25とともに取り付けられる。
The inflator 23 has a
リングリテーナ25は、インフレータ23のガス噴出部23xが挿入されるバッグホルダ21の開口部21hと同等の円形状の開口部25aを有し、該バッグホルダ21の各ネジ挿通孔21iに挿通する4つの取付ネジ25bを有している。リングリテーナ25には、膨張展開可能に折り畳まれたエアバッグ22の開口部が取り付けられている。エアバッグ22が取着されたリングリテーナ25は、バッグ収容空間X側からバッグホルダ21及びインフレータ23の各ネジ挿通孔21i,23cにその取付ネジ25bを挿通し、挿通後の各取付ネジ25bにナット26が螺着されて、バッグホルダ21にリングリテーナ25を介してエアバッグ22が固定され、また同時にインフレータ23もバッグホルダ21に固定される。
The
ホーンスイッチ機構15は、本実施形態のステアリングホイール10では3つ備えられるものであり、金属製の固定ピン15aと、接点部材(図示略)を保持する樹脂製の可動装着部15bと、コイルスプリング15cとを備えてなる。ホーンスイッチ機構15は、固定ピン15aに対して可動装着部15bが軸方向に移動可能に組み付けられており、可動装着部15bがバッグホルダ21に設けた取付部21dの取付孔21eに対して所謂スナップフィットにより装着され、固定ピン15aも同様に図2に示すステアリングホイール本体11の芯金12の装着部12bに対して所謂スナップフィットにより装着される。このとき、コイルスプリング15cは、可動装着部15bと芯金12の装着部12bとの間に介在され、可動装着部15bを芯金12から離間するように、即ち可動装着部15bにて保持した接点部材と固定ピン15aとが非接触となるようにバッグホルダ21を通じてエアバッグ装置20全体を支持している。そして、エアバッグ装置20をステアリングホイール本体11に対して傾動させると、少なくとも1つのホーンスイッチ機構15の可動装着部15bがコイルスプリング15cの付勢力に抗して作動し、接点部材がホーンスイッチの一部を構成する固定ピン15aと接触してホーンスイッチがオンする構成となっている。
Three
ところで、本実施形態のエアバッグ装置20では、エアバッグ22が通常サイズ(A)か大型サイズ(B)のいずれを使用し、それに伴ってインフレータ23も通常サイズ(A)か大型サイズ(B)のいずれを使用しても、該エアバッグ装置20を構成するバッグホルダ21及びパッド24を同一部品にて対応可能に構成されている。尚、図5では、通常サイズ(A)のものを使用した場合を示し、図6では、大型サイズ(B)のものを使用した場合を示している。
By the way, in the
即ち、図5に示すように、通常サイズ(A)のエアバッグ22及びインフレータ23を使用する場合、バッグホルダ21の台座部21gがバッグ収容空間X側に突出するように該バッグホルダ21とパッド24とが固定される。これにより、バッグ収容空間Xがその通常サイズ(A)に合わせて狭くなるため、エアバッグ22とパッド24の外皮部24aとの隙間が適正となる。
That is, as shown in FIG. 5, when the normal size (A)
一方、図6に示すように、大型サイズ(B)のエアバッグ22及びインフレータ23を使用する場合、バッグホルダ21の台座部21gがバッグ収容空間Xとは反対側に突出するように(台座部21gがバッグ収容空間X側に凹設となるように)該バッグホルダ21とパッド24とが固定される。これにより、バッグ収容空間Xがその大型サイズ(B)に合わせて広くなるため、この場合においてもエアバッグ22とパッド24の外皮部24aとの隙間が適正となる。
On the other hand, as shown in FIG. 6, when using a large size (B)
このようにエアバッグ22及びインフレータ23のサイズに合わせてバッグホルダ21の装着する向きを変えるだけで、バッグホルダ21及びパッド24に同一部品を用いながらも、エアバッグ22とパッド24の外皮部24aとの隙間をいずれのサイズを用いた場合でもそれぞれ適正とすることが可能とされている。
In this way, by using only the same parts for the
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
(1)本実施形態では、エアバッグ装置20のバッグホルダ21は、パッド24及びホーンスイッチ機構15の各組付部(爪係止孔21b,取付部21d)を有する周縁組付部21aを該ホルダ21の幅方向中心線L1に対して線対称として表裏いずれにおいても組み付け可能に構成されており、エアバッグ22及びインフレータ23を固定する台座部21gが組付基準となるその組付部21aよりも一側面側(エアバッグ22及びパッド24の配列方向の一方側)に突出されバッグ収容空間X側に突出又は凹設となるようにその突出向きが選択可能に構成されている。つまり、このバッグホルダ21は、通常サイズ(A)のエアバッグ22やインフレータ23を使用する場合には、その台座部21gがバッグ収容空間X側に突出するように取り付けられて通常サイズ(A)に合わせてバッグ収容空間Xが狭くされ、大型サイズ(B)のエアバッグ22やインフレータ23を使用する場合には、その台座部21gがバッグ収容空間X側に凹設となるように取り付けられて大型サイズ(B)に合わせてバッグ収容空間Xが広くされる。これにより、バッグホルダ21及びパッド24に同一部品を用いながらも、エアバッグ22とパッド24との隙間をいずれのサイズを用いた場合でもそれぞれ適正とすることができる。
Next, characteristic effects of the present embodiment will be described.
(1) In the present embodiment, the
(2)本実施形態では、バッグホルダ21は、金属板のプレス加工にて作製されることから、容易に作製することができる。
(3)本実施形態では、バッグホルダ21は、パッド24及びホーンスイッチ機構15の各組付部である爪係止孔21b及び取付部21dを同一平面上としたことから、バッグホルダ21の形状が簡単で、その作製が容易である。特に、プレス加工にて作製される本実施形態のバッグホルダ21に適用することで、同一平面部分に爪係止孔21b及び取付部21dのプレス加工を行えばよくそのプレス加工が容易となることから、その意義は大きい。
(2) In this embodiment, since the
(3) In the present embodiment, the
(4)本実施形態では、パッド24に略矩形環状に立設される収容壁部24bの各辺の先端面それぞれに形成される係止爪24dが、バッグホルダ21に形成される爪係止孔21bに係止されてパッド24が組み付けられている。つまり、バッグホルダ21は、パッド24との組付部として爪係止孔21bを設けるだけの簡単な形状で対応することができる。特に、プレス加工にて作製される本実施形態のバッグホルダ21に適用することで、爪係止孔21b(孔形状)のプレス加工を行えばよくそのプレス加工が容易となることから、その意義は大きい。
(4) In the present embodiment, the locking
(5)本実施形態では、バッグホルダ21には、ホーンスイッチ機構15が締結部材を用いないで取り付けられる取付孔21eが形成されている。つまり、バッグホルダ21は、ホーンスイッチ機構15との組付部として取付孔21eを設けるだけの簡単な形状で対応することができる。特に、プレス加工にて作製される本実施形態のバッグホルダ21に適用することで、取付孔21e(孔形状)のプレス加工を行えばよくそのプレス加工が容易となることから、その意義は大きい。
(5) In this embodiment, the
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態のバッグホルダ21の構成を適宜変更してもよい。例えば、パッド24やホーンスイッチ機構15が組み付けられる組付部として爪係止孔21bや取付孔21eといった孔形状で構成したが、突部等、孔以外の組付部の構成としてもよい。また、爪係止孔21bや取付孔21e等の配置を適宜変更してもよい。
In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
-You may change suitably the structure of the
・上記実施形態では、バッグホルダ21にプレス加工により作製したものを用いたが、これに限らず、例えばダイカスト成形といったプレス加工以外で作製したものを用いてもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施形態では、バッグホルダ21にホーンスイッチ機構15を組み付け、そのホーンスイッチ機構15をステアリングホイール本体11(芯金12)に直接装着する構成としたが、この構成に限らず、例えばステアリングホイール本体11(芯金12)への装着用に構成した中間部材を用い、バッグホルダ21に組み付けられるホーンスイッチ機構15をその中間部材に対して組み付ける構成としてもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施形態では、ホーンスイッチ機構15を3つ用いる構成であったが、数はこれに限らず、例えば2つで構成してもよい。また、ホーンスイッチ機構15の組み付けにネジ及びナット等の締付部材を用いてもよい。
In the above embodiment, the three
10…ステアリングホイール、11…ステアリングホイール本体、15…ホーンスイッチ機構、20…エアバッグ装置、21…バッグホルダ、21a…周縁組付部(組付部)、21b…爪係止孔(組付部)、21d…取付部(組付部)、21e…取付孔(組付部)、21g…台座部、22…エアバッグ、23…インフレータ、24…パッド、24b…収容壁部、24d…係止爪、X…バッグ収容空間、L1…幅方向中心線。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記エアバッグ装置は、前記ホーンスイッチ機構が組み付けられるバッグホルダに対し、エアバッグと該エアバッグを膨張展開させるインフレータとを組み付けるとともに該エアバッグを覆うパッドを組み付け、前記エアバッグを前記バッグホルダと前記パッドで形成するバッグ収容空間に収容して構成されるものであって、
前記バッグホルダは、前記パッド及び前記ホーンスイッチ機構の各組付部を該ホルダの幅方向中心線に対して線対称として表裏いずれにおいても組み付け可能に構成し、前記エアバッグ及び前記インフレータを固定する台座部を前記組付部よりも前記エアバッグ及び前記パッドの配列方向の一方側に突出させ前記バッグ収容空間側に突出又は凹設となるようにその突出向きが選択可能に構成されていることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 In a steering wheel with an airbag device in which an airbag device is assembled by interposing a horn switch mechanism in the steering wheel body,
The airbag device is configured to assemble an airbag and an inflator for inflating and deploying the airbag to a bag holder to which the horn switch mechanism is assembled, and a pad that covers the airbag, and the airbag and the bag holder. It is configured to be accommodated in a bag accommodating space formed by the pad,
The bag holder is configured so that the assembly parts of the pad and the horn switch mechanism can be assembled on both the front and back sides with respect to the center line in the width direction of the holder, and the airbag and the inflator are fixed. The pedestal portion is configured to be selectable in a protruding direction so that the pedestal portion protrudes to one side in the arrangement direction of the airbag and the pad from the assembly portion and protrudes or is recessed in the bag housing space side. A steering wheel with an airbag device.
前記バッグホルダは、金属板のプレス加工にて作製されていることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 In the steering wheel with an airbag device according to claim 1,
A steering wheel with an airbag device, wherein the bag holder is manufactured by pressing a metal plate.
前記バッグホルダは、前記パッド及び前記ホーンスイッチ機構の各組付部が同一平面上に構成されていることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 In the steering wheel with an airbag device according to claim 1 or 2,
The steering wheel with an airbag apparatus, wherein the pad holder and the assembly parts of the pad and the horn switch mechanism are configured on the same plane.
前記パッドには、略矩形環状に立設され各辺の先端面それぞれに係止爪を有する収容壁部が形成され、
前記バッグホルダは、前記パッドとの組付部として前記係止爪と係止する爪係止孔を有してなることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 In the steering wheel with an airbag device according to any one of claims 1 to 3,
The pad is formed with an accommodating wall portion standing in a substantially rectangular annular shape and having a locking claw on each of the front end surfaces of each side,
A steering wheel with an airbag device, wherein the bag holder has a claw engagement hole that engages with the engagement claw as an assembly portion with the pad.
前記バッグホルダは、前記ホーンスイッチ機構との組付部として該ホーンスイッチ機構と締結部材を用いない取り付けを図る取付孔を有してなることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 In the steering wheel with an airbag device according to any one of claims 1 to 4,
The steering wheel with an airbag device, wherein the bag holder has an attachment hole for mounting without using a fastening member with the horn switch mechanism as an assembly portion with the horn switch mechanism.
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