JP5162659B2

JP5162659B2 - 移相器を有する同心カム

Info

Publication number: JP5162659B2
Application number: JP2010513320A
Authority: JP
Inventors: クリストファー・ジェイ・プルータ
Original assignee: ボーグワーナーインコーポレーテッド
Priority date: 2007-06-19
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2028-06-06
Also published as: WO2008157076A1; JP2010530496A; DE112008001407T5; US20100186698A1; US8146551B2; DE112008001407B4

Description

関連出願の相互参照
本出願は「移相器を有する同心カム」（“ＣＯＮＣＥＮＴＲＩＣＡＭＷＩＴＨＰＨＡＳＥＲ”）の題名で２００７年６月１９日に出願された、米国仮特許出願第６０／９４４，８０６号明細書において開示された１つ以上の発明について請求する。当該米国仮特許出願の米国特許法第１１９条（ｅ）の下での利益が本明細書により請求され、前述の出願は本明細書により、参照によって本明細書中に援用される。

本発明は可変カムタイミングシステムの分野に関する。とりわけ、本発明は同心カムを伴う移相器を含む、可変カムタイミングシステムに関する。

米国特許出願公開第２００５／０２７９３０２号明細書は、回転のため駆動リンクによって第２のシングルカム移相器のカム軸の内軸及び外管と連結された、第１のシングルカム移相器のカム軸の内軸及び外管を駆動する、クランク軸により駆動されるベーン式移相器を開示している。該駆動リンクは噛み合っている複数の歯車輪である。移相器は、双方のカム軸の内軸と外管の両方とも変化させ得るか、あるいは個々の単一ベーン式移相器が、それぞれトルクを第１及び第２のカム軸に伝達し得る。

第１及び第２のカム軸は、２つの内軸上に直接形成されたカム、及び２つの外管上に形成された他のカムを各々有する。外管と共に回転するカムは、焼嵌めにより外管に結合されたカラーを有し、内軸と共に回転するカムは外管にすきま嵌めされ、外管中の円周方向に長いスロットを介して通るピンで内軸に接続される。

米国特許第７，０３６，４７３号明細書は、吸入及び／又は排出カムローブを支えている複数の軸区間を含む、細長い軸を有する調整可能なカム軸を開示している。第１の軸区間はそこから延びている軸を含み、第２の軸区間は第１の軸区間を第２の軸区間と回転可能に結合させるため、その中に軸を受けるように、そこから延びている中空スリーブを含む。第１と第２の軸区間が相互に回転可能に結合されている状態で、該区間同士は吸入及び排出のタイミングを変えるように、カムローブ同士の間の変位角度を調整するために互いに対して選択的に回転し得る。細長い軸は歯車及びハブを含む駆動歯車／タイミングギヤ組立品に取り付けられる。内軸はエンジンブロックへの取付けのために、細長い軸を通じて延び得る。カムはロックナット又はピンにより軸と相互にロックされ得る。

エンジン用の組立品は、少なくとも１台の移相器及びカム軸組立品を備える。

移相器はハウジング、ロータ、及び制御弁を有する。ハウジングは駆動力を受けるための外周を有する。ロータはハウジング内に同軸に位置する。ハウジング及びロータの双方は、ハウジング内のチャンバを進角室と遅角室とに分離する、少なくとも１つのベーンを画定する。ベーンはハウジングとロータとの相対角度位置をシフトするために、回転可能である。制御弁は流体をチャンバへと導くために、ロータ中の口径内に支えられる。

カム軸組立品は外側のカム軸要素及び内側のカム軸要素を有する。外側のカム軸要素は、中央部分を通じて移相器のハウジングに一体的に取り付けられた、外側カムを含む。外側のカム軸要素はまた、その長さにわたって延びている中空を画定する。内側のカム軸要素は、外側カムに隣接する内側カムを含む。管部分は内側カムの第１の側から延びて、外側のカム軸要素の中空によって支えられ、内側カムを移相器のロータに接続している。軸部分は外側カムのもう一方の側から末端部へ延びる。入口ラインに接続された通路は、内側のカム軸要素の中にあり、流体を移相器の制御弁へと導く。

移相器のロータが動くとき、内側カムは外側カムに対して位相調整され、弁に起こる事象の期間が増加又は減少することを可能にする。

別の実施形態において、２台の移相器がカム軸組立品と共に用いられる。

移相器はカムトルク作動式、油圧作動式、ねじりアシスト、又はその混成であってもよい。

１本のカム軸上に同心カムを有する、可変カムタイミング移相器の概略図を示す。線Ａ−Ａに沿った図１の断面を示す。線Ｂ−Ｂに沿った図２の断面を示す。１本のカム軸上に同心カムを有する、可変カムタイミング移相器の第２実施形態の概略図を示す。線Ａ−Ａに沿った図４の断面を示す。線Ｂ−Ｂに沿った図５の断面を示す。１本のカム軸上に同心カムを有する、複式可変カムタイミング移相器の第３実施形態の概略図を示す。線Ａ−Ａに沿った図７の断面を示す。線Ｂ−Ｂに沿った図８の断面を示す。

内燃機関は改善されたエンジン性能又は排出物低減のために、カム軸とクランク軸との間の角度を変えるように、様々な機構を採用して来ている。これらの可変カム軸タイミング（ＶＣＴ）機構の大部分は、エンジンのカム軸（又は複数のカム軸エンジンにおける複数のカム軸）２６上で、１つ以上の「ベーン式移相器」を使用する。殆どの場合、移相器２５は、その中にベーン１１ａ、１１ｂ、１１ｃがぴったりとはまり、羽根室９を進角室１５及び遅角室１７へと分割する、羽根室９を伴うハウジング８に囲まれたカム軸２６の端部に取り付けられている、１つ以上のベーンを伴うロータ１０を有する。ハウジング８に取り付けられたベーン１１と、ロータ１０内のチャンバ９とを持つことも同様に可能である。ハウジング８の外周４ｃの部分は、駆動力を通常クランク軸から、又は場合により複数カムのエンジンにおける別のカム軸から、チェーン、ベルト、又は歯車を介して受ける、スプロケット、プーリー、又は歯車を形成する。

図１〜３を参照すると、外側カム４ａは、中間部分４ｂを通じて駆動力を受けるためのハウジングの外周を形成する、ハウジング８の部分４ｃへ一体的に取り付けられ、第１のカム軸要素又は外側のカム軸要素４０を形成している。第１のカム軸部分又は内側のカム軸部分４０は、駆動力を受けるためのハウジング外周を形成する部分４ｃ、中間部分４ｂ、及び外側カム４ａを含む。中間部分４ｂは第１の軸受１６によって囲まれている。中央の中空部５は、第１のカム軸要素４０の全長にわたって延び、言い換えれば、外側カム４ａ、中間部分４ｂ、及び駆動力を受けるための外周を形成するハウジング８の部分４ｃを通って延びる。駆動力を受けるための部分４ｃは移相器２５の端部を密閉し、ハウジング８にしっかりと取り付けられている。

外側カム４ａに隣接するのは内側カム６ａである。相互に隣接し一列となっている内側カム及び外側カム４ａ、６ａを持つことにより、リフタ２９のローラ２８は同時にカム４ａ、６ａの双方のローブ上に乗ることが可能である。内側カム６ａは、第１のカム軸要素４０の中空５内で支えられている管６ｂと、一端において一体になっており、ハウジング８内で同軸に位置する移相器２５のロータ１０に接続されている。ロータ１０は、ハウジング８とロータ１０との間に形成されるチャンバ９を、進角室と遅角室１５、１７へと分離する、複数のベーン１１ａ、１１ｂ、１１ｃを有する。内管部分６ｂの反対側で、内側カム６ａのもう一方の側には、第１のカム軸要素４０及び内管部分６ｂならびに軸部分６ｃの直径よりも大きい、末端部６ｄを有する軸部分６ｃがある。軸部分６ｃの末端部６ｄは、内側カム６ａ、内管部分６ｂ、軸部分６ｃ、及び末端部６ｄを含む、第２のカム軸要素又は内側のカム軸要素６０が、組立品から取り外されることを防止する。末端部６ｄを含まない軸部分６ｃは、第２の軸受１８により囲まれている。通路２０ｂは、流体を入口ライン２０ａから移相器に供給するために、第２のカム軸要素又は内側のカム軸要素６０の長さに沿って存在する。ライン２２はカム軸受に給油するために、油を供給する。通路２０ｂは、ロータ１０の口径３内の制御弁１４を通じて、流体を進角室及び遅角室１５、１７に与える。制御弁１４は流体の進角室及び遅角室１５、１７への流れ、及びハウジング８に対するロータ１０の位置を制御する。制御弁１４の位置はアクチュエータ１２により影響される。図２に示すアクチュエータは可変力ソレノイド、モータ、又はオン／オフ・ソレノイドであってもよい。

ロータ１０が動くと、内側カム６ａは固定された外側カム４ａに対して位相調整され、弁に起こる事象の持続時間が増加又は減少することを可能にする。弁に起こる事象の持続時間を変えることにより、弁の開く傾斜又は閉じる傾斜は変化する。先頭部における軸受１６、１８は内側のカム軸要素４０及び外側のカム軸要素６０を支持するために用いられるゆえ、内側のカム軸要素４０を支持するための軸受は、外側のカム軸要素６０には必要でない。外側カム４ａよりも内側に軸受を持たないことによって、基礎円の振れは先頭部におけるカム軸受のすきまにより決定される。

図４〜６は本発明の第２の実施形態を示す。外側カム４ａは、中間部分４ｂを通じて駆動力を受けるためのハウジングの外周を形成する、ハウジング８の部分４ｃへ一体的に取り付けられ、第１のカム軸要素又は外側のカム軸要素４０を形成している。中間部分４ｂは第１の軸受１６によって囲まれている。中央の中空部は、第１のカム軸要素４０の全長にわたって延び、外側カム４ａ、中間部分４ｂ、及び駆動力を受けるための外周を形成するハウジング８の部分４ｃを通って延びる。駆動力を受けるための部分４ｃは移相器２５の端部を密閉し、ハウジング８にしっかりと取り付けられている。外側カム４ａに隣接するのは内側カム６ａである。相互に隣接し一列となっている内側カム及び外側カム４ａ、６ａを持つことにより、リフタ２９のローラ２８は同時にカム４ａ、６ａの双方のローブ上に乗ることが可能である。内側カム６ａは、第１のカム軸要素４０の中空５内で支えられている内管部分６ｂと、一端において一体になっており、ハウジング８内で同軸に位置する移相器のロータ１０に接続されている。ロータ１０は、ハウジング８とロータ１０との間に形成されるチャンバ９を、進角室と遅角室１５、１７へと分離する、複数のベーン１１ａ、１１ｂ、１１ｃを有する。内管部分６ｂの反対側で、内側カム６ａのもう一方の側には、第１のカム軸要素４０及び内管部分６ｂならびに軸部分６ｃの直径よりも大きい、末端部６ｄを有する軸部分６ｃがある。軸部分６ｃの末端部６ｄは、内側カム６ａ、内管部分６ｂ、軸部分６ｃ、及び末端部６ｄを含む、第２のカム軸要素６０又は内側のカム軸要素が、組立品から取り外されることを防止する。末端部６ｄを含まない軸部分６ｂは、第２の軸受１８により囲まれている。通路２０ｂは、流体を入口ライン２０ａから移相器に供給するために、第２のカム軸要素又は内側のカム軸要素６０の長さに沿って存在する。通路２２はカム軸受に給油するために、油を供給する。通路２０ｂは、ロータ１０の口径３内の制御弁１４を通じて、流体を進角室及び遅角室１５、１７に与える。制御弁１４は流体の進角室及び遅角室１５、１７への流れ、及びハウジング８に対するロータ１０の位置を制御する。断面には示されていないが、通気口が制御弁の後側にある。制御弁１４の位置は、２００６年５月２日に出願されたＰＣＴ／ＵＳ２００６／０１７２５９号明細書で開示され、参照により本明細書に援用される、調圧制御システム（ＲＰＣＳ）によって影響される。

ロータ１０が動くと、内側カム６ａは外側のカム軸要素４０に対して位相調整され、弁に起こる事象の持続時間が増加又は減少することを可能にする。弁に起こる事象の持続時間を変えることにより、弁の開く傾斜又は閉じる傾斜は変化する。先頭部における軸受１６、１８は内側のカム軸要素４０及び外側のカム軸要素６０を支持するために用いられるゆえ、内側のカム軸要素４０を支持するための軸受は、外側のカム軸要素６０には必要でない。外側カム４ａよりも内側に軸受を持たないことによって、基礎円の振れは先頭部におけるカム軸受のすきまにより決定される。

図７〜９は本発明の第３の実施形態を示す。本実施形態においては、２つの移相器２５、１２５が使用される。各々の移相器２５、１２５は、その中にベーン１１ａ、１１ｂ、１１ｃがぴったりとはまり、羽根室９を進角室１５及び遅角室１７へと分割する、羽根室９を伴うハウジング８、１０８に囲まれた内側のカム軸要素６０の端部に取り付けられている、（第２の移相器１２５には示されていない）１つ以上のベーン１１ａ、１１ｂ、１１ｃを有するロータ１０、１１１０を含む。移相器のうちの１つ１２５はクランク軸から、又は複数カムのエンジンにおける別のカム軸から来る、チェーン、ベルト、又は歯車からの駆動力を受けるための、外周４ｃを有するハウジング１０８を有する。

内側カム及び外側カム６ａ、４ａは、それらに取り付けられた移相器１２５、２５を有し、それらは双方のカム６ａ、４ａが相互に位相調整されることを可能にする。外側カム４ａは、該外側カム４ａから第２の移相器１２５を通り、そして第１の移相器２５のエンドプレート２４を通って延び、第１の移相器２５のエンドプレート２４にしっかりと取り付いている、中間の管部分４ｂに一体として取り付けられている。外側カム４ａ及び中間の管部分４ｂを通って延びているのは、中央の中空５である。中間の管部分４ｂの一部は第１の軸受１６によって囲まれている。第１の軸受１６を通って複数の通路２３ａ、２３ｂ、２２が存在して供給部から導き、第２の移相器１２５のロータ１１０中で口径１０３内に支えられている、制御弁１１４に流体を提供する。ライン２２は流体を軸受に提供する。

外側カム４ａに隣接するのは内側カム６ａである。相互に隣接し一列となっている内側カム及び外側カム６ａ、４ａを持つことにより、リフタ２９のローラ２８は同時にカムの双方のローブ上に乗ることが可能である。内側カム６ａは、第１のカム軸要素６０の中空５内で支えられている内管部分６ｂと、一端において一体になっており、第２の移相器１２５の中を通って、第１の移相器２５のハウジング８内で同軸に位置するロータ８に接続されている。内管部分６ｂの反対側で、内側カム６ａのもう一方の側には、第１のカム軸要素６０、内管部分６ｂ、及び軸部分６ｃの直径よりも大きい、末端部６ｄを有する軸部分６ｃがある。軸部分６ｃの末端部６ｄは、内側カム６ａ、内管部分６ｂ、軸部分６ｃ、及び末端部６ｄを含む、第２のカム軸要素又は内側のカム軸要素４０が、組立品から取り外されることを防止する。末端部６ｄを含まない軸部分６ｃは、第２の軸受１８によって囲まれている。通路２０ｂは、流体を入口ライン２０ａから第１の移相器２５に供給するために、第２のカム軸要素又は内側のカム軸要素４０の長さに沿って存在する。通路２０ａ、２０ｂは、第１移相器２５のロータ１０の口径３内にある制御弁１４を通じて、流体を進角室及び遅角室１５、１７に与える。制御弁１４は流体の進角室及び遅角室１５、１７への流れ、及びハウジング８に対するロータ８の位置を制御する。第１移相器２５の制御弁１４の位置はアクチュエータ１２により影響される。図８に示すアクチュエータ１２は可変力ソレノイド、モータ、又はオン／オフ・ソレノイドであってもよい。

その１つが各カム６ａ、４ａに取り付けられている２つの移相器２５、１２５を使用することにより、弁に起こる事象の持続時間を増加又は減少させながら、弁に起こる事象の開く傾斜及び閉じる傾斜の双方とも同時に調整可能である。この実施形態において、弁に起こる事象自体もまた位相調整され得る。さらに、移相器１２５を外側カム４ａに追加することにより、全体の弁に起こる事象はその基本タイミング位置から進められ、あるいは遅らせられ得る。弁に起こる事象はまた必要に応じて追加されてもよい。２つの移相器２５、１２５の使用はまた、双方のカムローブが相互に充分遠く離れて位相調整されることを可能にし、１つのシリンダに対して２つの弁に起こる事象が、双方のカム軸要素の３６０°以内の回転で位相調整されることを許容し、内部の排気再循環（ＥＧＲ）及びエンジンブレーキのような方策の使用を可能にする。

図７〜９に示す実施形態の第２の移相器は、参照により本明細書に援用される、２００６年５月２日に出願されたＰＣＴ／ＵＳ２００６／０１７２５９号明細書で開示されたような、調圧制御システム（ＲＰＣＳ）を用いて作動し得る。

上記の実施形態の全てにおいて、第１のカム軸要素又は外側カム軸要素４０、及び第２のカム軸要素又は内側カム軸要素６０は、共にカム軸組立品２６を形成する。

上記の実施形態のいずれかの移相器は、「内燃機関用の可変カム軸タイミング」（“ＶＡＲＩＡＢＬＥＣＡＭＳＨＡＦＴＴＩＭＩＮＧＦＯＲＩＮＴＥＲＮＡＬＣＯＭＢＵＳＴＩＯＮＥＮＧＩＮＥ”）と題して、１９９２年４月２８日に発行された米国特許第５，１０７，８０４号明細書において開示され、参照により本明細書に援用される、カムトルク作動式移相器、又は２００５年１１月２３日に出願された「カムの小さなねじりを伴うエンジン状態における作動のための、釣り合った油圧を有するＣＴＡ移相器」（“ＣＴＡＰＨＡＳＥＲＷＩＴＨＰＲＯＰＯＲＴＩＯＮＡＬＯＩＬＰＲＥＳＳＵＲＥＦＯＲＡＣＴＵＡＴＩＯＮＡＴＥＮＧＩＮＥＣＯＮＤＩＴＩＯＮＷＩＴＨＬＯＷＣＡＭＴＯＲＳＩＯＮＡＬＳ”）と題され、参照により本明細書に援用される、米国特許出願第１１／２８６，４８３号明細書で開示された混成型、単一のチェック弁ＴＡを有し「ロータ内に位置する制御部を持つ、ねじりでアシストされた多重位置のカム・インデクサ」（“ＴＯＲＳＩＯＮＡＬＡＳＳＩＳＴＥＤＭＵＬＴＩ−ＰＯＳＩＴＩＯＮＣＡＭＩＮＤＥＸＥＲＨＡＶＩＮＧＣＯＮＴＲＯＬＳＬＯＣＡＴＥＤＩＮＲＯＴＯＲ”）と題して、２００５年４月２６日に発行された米国特許第６，８８３，４８１号明細書において開示され、参照により本明細書に援用される、ねじりアシスト移相器、及び／又は２つのチェック弁ＴＡを開示しており、参照により本明細書に援用される、「チャンバとスプール弁との間のロータにおいて２つのチェック弁を有するエンジン用のカム移相器」（“ＣＡＭＰＨＡＳＥＲＦＯＲＥＮＧＩＮＥＳＨＡＶＩＮＧＴＷＯＣＨＥＣＫＶＡＬＶＥＳＩＮＲＯＴＯＲＢＥＴＷＥＥＮＣＨＡＭＢＥＲＳＡＮＤＳＰＯＯＬＶＡＬＶＥ”）と題して、２００４年７月２０日に発行された米国特許第６，７６３，７９１号明細書、あるいは油圧作動の移相器であり得る。

従って、本明細書で記述されている本発明の実施形態は、本発明の原理の適用を単に例証するに過ぎないことを理解されたい。例示された実施形態の詳細に対する本明細書での言及は、本発明にとって不可欠であると見なされるそれらの特徴を列挙している、請求項の範囲を制限することを意図していない。

Claims

内燃機関用の組立品であって、
ａ）少なくとも１つの：
ｉ）駆動力を受けるための外周を有するハウジングと、
ｉｉ）ハウジングとロータが、該ハウジング内のチャンバを進角室及び遅角室へと分離する、ハウジングとロータの相対角度位置をシフトするために回転可能な少なくとも１つのベーンを画定する、ハウジング内に同軸で位置するロータと、
ｉｉｉ）流体をチャンバへと導くための、ロータ中の口径内に支えられる制御弁とを含む移相器と、
ｂ）以下の：
ｉ）外側カム、中間部分、及び駆動力を受けるためのハウジング外周が、外側のカム軸要素の長さにわたって延びる空洞を画定している、中間部分を通じてハウジングの外周に一体的に取り付けられた外側カムを有する、外側のカム軸要素と、
ｉｉ）内側カムの第１の側から延びて、内側カムを移相器のロータに接続している外側のカム軸要素により画定される、中空によって支えられた管部分と、内側カムの第２の側から末端部へと延びる軸部分とを持つ、外側カムに隣接した内側カムを有し、入口ラインに接続された通路が軸部分、内側カム、及び管部分を通って延び、流体を移相器の制御弁へ導く、内側のカム軸要素とを含むカム軸組立品と
を備え、
移相器のロータが動くとき、内側カムが外側カムに対して位相調整され、弁に起こる事象の持続時間を増加又は減少させることを可能にする組立品。
外側のカム軸要素の中間部分が第１の軸受によって囲まれ、内側のカム軸要素の軸部分の一部が第２の軸受によって囲まれる、請求項１に記載の組立品。
第１と第２の軸受がエンジンの先頭部にあり、内側のカム軸要素を支持するために外側のカム軸要素の中に軸受を必要としないように、内側及び外側のカム軸要素を支持する、請求項２に記載の組立品。
駆動力を受けるためのハウジングの外周がしっかりとハウジングに取り付けられ、移相器のエンドプレートを形成する、請求項１に記載の組立品。
外側カムと外側のカム軸要素とが固定されている、請求項１に記載の組立品。
内側のカム軸要素の末端部が、内側カム軸要素の軸部分、内側カム軸要素の管部分、及び外側のカム軸要素よりも大きな直径を有し、内側のカム軸要素が外側のカム軸要素から落下するのを防止する、請求項１に記載の組立品。
リフタのローラが同時に内側カム及び外側カムの上に乗るように、内側カムと外側カムが相互に隣接して一列となっている、請求項１に記載の組立品。
移相器がさらに制御弁を位置決めするためのアクチュエータを備える、請求項１に記載の組立品。
アクチュエータが可変力ソレノイド、モータ、オン／オフ・ソレノイド、又は差圧制御システムである、請求項８に記載の組立品。
制御弁が調圧制御システムにより作動する、請求項１に記載の組立品。
移相器がカムトルク作動、油圧作動、混成、又はねじりアシストである、請求項１に記載の組立品。
内燃機関用の組立品であって、
ａ）以下の：
ｉ）第１のハウジングと、
ｉｉ）第１のハウジングと第１のロータが、該ハウジング内のチャンバを進角室及び遅角室へと分離する、第１のハウジングと第１のロータの相対角度位置をシフトするために回転可能な少なくとも１つのベーンを画定する、第１のハウジング内に同軸で位置する第１のロータと、
ｉｉｉ）流体をチャンバへ導くための、第１のロータ中の口径内に支えられる第１の制御弁とを含む第１の移相器と、
ｂ）以下の：
ｉ）駆動力を受けるための外周を有する第２のハウジングと、
ｉｉ）第２のハウジングと第２のロータが、第２のハウジング内のチャンバを進角室及び遅角室へと分離する、第２のハウジングと第２のロータの相対角度位置をシフトするために回転可能な少なくとも１つのベーンを画定する、第２のハウジング内に同軸で位置する第２のロータと、
ｉｉｉ）流体をチャンバへ導くための、第２のロータ中の口径内に支えられる第２の制御弁とを含む第２の移相器と、
ｃ）以下の：
ｉ）外側カム、中間部分が、外側のカム軸要素の長さにわたって延びる空洞を画定している、中間部分を通じて第２の移相器の第２のハウジングと、第１の移相器の第１のハウジングとの外周に一体的に取り付けられた外側カムを有する、外側のカム軸要素と、
ｉｉ）内側カムの第１の側から延びて、内側カムを第１の移相器の第１のロータに接続している外側のカム軸要素により画定される、中空によって支えられた管部分と、内側カムの第２の側から末端部へと延びる軸部分とを持つ、外側カムに隣接した内側カムを有し、入口ラインに接続された通路が軸部分、内側カム、管部分、及び第２の移相器を通って延び、流体を第１の移相器の第１の制御弁へ導く、内側のカム軸要素とを含むカム軸組立品と
を備え、
第１の移相器の第１のロータが動くとき、内側カムが外側カムに対して位相調整され、弁に起こる事象の位相調整、持続時間、開放、及び閉鎖を増大又は減少させることを可能にする組立品。
外側のカム軸要素の中間部分の一部が、第１の軸受によって囲まれ、内側のカム軸要素の軸部分の一部が第２の軸受によって囲まれる、請求項１２に記載の組立品。
第１と第２の軸受がエンジンの先頭部にあり、内側のカム軸要素を支持するために外側のカム軸要素の中に軸受を必要としないように、内側及び外側のカム軸要素を支持する、請求項１３に記載の組立品。
駆動力を受けるためのハウジングの外周がしっかりと第２のハウジングに取り付けられ、第２の移相器のエンドプレートを形成する、請求項１２に記載の組立品。
外側カムと外側のカム軸要素とが固定されている、請求項１２に記載の組立品。
内側のカム軸要素の末端部が、内側カム軸要素の軸部分、内側カム軸要素の管部分、及び外側のカム軸要素よりも大きな直径を有し、内側のカム軸要素が外側のカム軸要素から落下するのを防止する、請求項１２に記載の組立品
リフタのローラが同時に内側カム及び外側カムの上に乗るように、内側カムと外側カムが相互に隣接して一列となっている、請求項１２に記載の組立品。
第１の移相器がさらに第１の制御弁を位置決めするためのアクチュエータを備える、請求項１２に記載の組立品。
アクチュエータが可変力ソレノイド、モータ、オン／オフ・ソレノイド、又は差圧制御システムである、請求項１９に記載の組立品。
第２の移相器の第２の制御弁が調圧制御システムを用いて作動する、請求項１２に記載の組立品。
第１の移相器がカムトルク作動、油圧作動、ねじりアシスト、又は混成である、請求項１２に記載の組立品。
第２の移相器がカムトルク作動、油圧作動、ねじりアシスト、又は混成である、請求項１２に記載の組立品。