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JP5141496B2 - Vehicle front structure and vehicle front assembly method - Google Patents

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JP5141496B2 JP2008276765A JP2008276765A JP5141496B2 JP 5141496 B2 JP5141496 B2 JP 5141496B2 JP 2008276765 A JP2008276765 A JP 2008276765A JP 2008276765 A JP2008276765 A JP 2008276765A JP 5141496 B2 JP5141496 B2 JP 5141496B2
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Description

車両フードのフードロックにおける車両前部構造および車両前部組付方法に関するものである。   The present invention relates to a vehicle front structure and a vehicle front assembly method in a hood lock of a vehicle hood.

車体の前部構造において、ラジエータコアサポートの車両後面側に、フードに設けられたストライカに対応するフードロックが締結されている。フードロックは、車両後方側より締結される構造が開示されている。
特開2003-306168号公報
In the front structure of the vehicle body, a hood lock corresponding to a striker provided on the hood is fastened to the rear surface side of the radiator core support. A structure in which the hood lock is fastened from the rear side of the vehicle is disclosed.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-306168

しかし、従来技術においては、フードロックがラジエータコアサポートの車両後面側に配され、車両後方側より締結する構造であったため、ラジエータコアサポートの車両後方側にはエンジン等があり、車両後方側より、フードロックの締結作業スペースが少なく、作業性が悪かった。   However, in the prior art, since the hood lock is arranged on the vehicle rear side of the radiator core support and is fastened from the rear side of the vehicle, there is an engine or the like on the rear side of the radiator core support, and from the rear side of the vehicle The work space for fastening the hood lock is small and the workability is poor.

上記問題点を解決するために、本発明は、ラジエータコアサポートの車両後面部にフードロックを配し、車両前方側より、フードロックを締結部材で締結可能とするように、車両前面部の前記締結部材に対応する位置に締結作業穴を設けた。   In order to solve the above problems, the present invention provides a hood lock on the vehicle rear surface portion of the radiator core support, so that the hood lock can be fastened with a fastening member from the vehicle front side. Fastening work holes were provided at positions corresponding to the fastening members.

本発明によれば、フードロックをラジエータコアサポートの車両後面側に配した場合に、車両前方側より締結作業をすることができるので、エンジン等の周辺部品に作業スペースを悪化されることなく、フードロックを締結することができる。   According to the present invention, when the hood lock is disposed on the vehicle rear surface side of the radiator core support, the fastening operation can be performed from the vehicle front side, so that the work space is not deteriorated in the peripheral parts such as the engine, A hood lock can be fastened.

(実施例1)
以下、本発明の第1の実施例を図面と共に説明する。
第1の実施例における車両前部構造の構成を説明する。
(Example 1)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
The configuration of the vehicle front structure in the first embodiment will be described.

フードとしてのエンジンフード10は、図1、図2に示す通り、エンジンルームERの上方を覆い、後部にヒンジ機構13を設けて回動自在に支持され、エンジンフードアウタ11とエンジンフードインナ12で構成されている。エンジンフード10の前部には、車幅方向中央部近傍位置で、エンジンフードインナ12より下方へ突出するストライカ15が固定されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the engine hood 10 as a hood covers the upper part of the engine room ER and is provided with a hinge mechanism 13 at the rear to be rotatably supported. The engine hood outer 11 and the engine hood inner 12 It is configured. A striker 15 that protrudes downward from the engine hood inner 12 is fixed to the front portion of the engine hood 10 at a position near the center in the vehicle width direction.

フードロック16は、エンジンフード10に固定されたストライカ15と嵌合する。また、フードロック16には、図2、図3に示す通り、被締結部材としてのナット30が溶接等で固着されて、締結具としてのボルト25を締結可能としている。ボルト25およびナット30は、締結部材である。さらに、フードロック16には、ナット30を固着した面とその裏面とを貫通し、ボルト25の軸部27を挿入可能な大きさで形成されたフードロック穴31が設けられている。尚、ナット30を設定せずに、フードロック穴31にねじ溝を設けて、ボルト25と締結可能としてもよい。   The hood lock 16 is engaged with a striker 15 fixed to the engine hood 10. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a nut 30 as a member to be fastened is fixed to the hood lock 16 by welding or the like, so that a bolt 25 as a fastener can be fastened. The bolt 25 and the nut 30 are fastening members. Furthermore, the hood lock 16 is provided with a hood lock hole 31 that penetrates the surface to which the nut 30 is fixed and the back surface thereof and is formed in a size that allows the shaft portion 27 of the bolt 25 to be inserted. Note that a screw groove may be provided in the hood lock hole 31 without setting the nut 30 so that the bolt 25 can be fastened.

ラジエータコアサポート20は、図1に示す通り、エンジンルームERの車両前部かつラジエータRの上方に配され、車幅方向に延在している。また、ラジエータコアサポート20は、図2に示す通り、車両前後方向に離間して配置された車両前面部としての前壁部21および車両後面部としての後壁部22と、この前壁部21と後壁部22との上端をつなぐ上面部28とで構成される。この構成から、ラジエータコアサポート20は、前壁部21と後壁部22と上面部28によって、断面が逆U字状に形成されている。また、上面部28の車幅方向両側部には、図1に示す通り、ゴムなどの弾性体で形成され、エンジンフードインナ12と当接して、エンジンフード10の振動を抑制するバンパーラバー23が設けられている。   As shown in FIG. 1, the radiator core support 20 is disposed in the vehicle front portion of the engine room ER and above the radiator R, and extends in the vehicle width direction. Further, as shown in FIG. 2, the radiator core support 20 includes a front wall portion 21 as a vehicle front portion and a rear wall portion 22 as a vehicle rear surface portion spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction, and the front wall portion 21. And an upper surface portion 28 connecting the upper ends of the rear wall portion 22 and the rear wall portion 22. With this configuration, the radiator core support 20 is formed in a reverse U-shaped cross section by the front wall portion 21, the rear wall portion 22, and the upper surface portion. Further, as shown in FIG. 1, bumper rubbers 23 that are formed of an elastic body such as rubber and are in contact with the engine hood inner 12 to suppress vibration of the engine hood 10 are provided on both sides of the upper surface portion 28 in the vehicle width direction. Is provided.

車両後面穴としての後壁穴36は、図1、図4、図5に示す通り、ラジエータコアサポート20の後壁部22の車幅方向中央部近傍で、車両上下方向略中央部に複数設けられている。また、後壁穴36は、ボルト25の軸部27を挿通可能とするように、車幅方向を短軸とし、車両上下方向を長軸とする長穴で形成されている。短軸は、軸部27の幅と略等しくし、長軸は、軸部27の幅よりも長く形成されている。   As shown in FIGS. 1, 4, and 5, a plurality of rear wall holes 36 as vehicle rear surface holes are provided in the vehicle vertical direction substantially central part of the rear wall part 22 of the radiator core support 20 in the vehicle vertical direction substantially central part. It has been. Further, the rear wall hole 36 is formed as a long hole having a vehicle width direction as a short axis and a vehicle vertical direction as a long axis so that the shaft portion 27 of the bolt 25 can be inserted. The short axis is substantially equal to the width of the shaft portion 27, and the long axis is formed longer than the width of the shaft portion 27.

締結作業穴としての前壁穴35は、図1、図2に示す通り、ラジエータコアサポート20の前壁部21の車幅方向中央部近傍に、車両上下方向略中央部から工具60を挿通可能とするように、車両上下方向に延びる砲弾状の長穴を車幅方向に並べて複数形成されている。前壁穴35は、図5に示す通り、前面視で、後壁穴36を包含するように後壁穴36よりも大きく形成し、後壁穴36と同じ個数だけ設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the front wall hole 35 as a fastening work hole allows the tool 60 to be inserted from the vehicle vertical direction substantially central portion of the front wall portion 21 of the radiator core support 20 in the vicinity of the vehicle vertical direction central portion. As described above, a plurality of bullet-shaped elongated holes extending in the vehicle vertical direction are arranged in the vehicle width direction. As shown in FIG. 5, the front wall holes 35 are formed larger than the rear wall holes 36 so as to include the rear wall holes 36 in the front view, and are provided in the same number as the rear wall holes 36.

ラジエータコアサポートロア40は、図2、図4に示す通り、その下方を閉塞するように断面が逆U字形に形成され、後壁穴36がラジエータコアサポートロア40の上方に配されるように、車両前後方向のそれぞれの端面43をそれぞれラジエータコアサポート20の前壁部21および後壁部22の裏面に溶接等で固定されている。ラジエータコアサポートロア40の逆U字形の端面43の下端は、前壁部21と後壁部22の下端と略一致している。   As shown in FIGS. 2 and 4, the radiator core support lower 40 is formed in an inverted U-shaped cross-section so as to close the lower portion thereof, and the rear wall hole 36 is disposed above the radiator core support lower 40. The end faces 43 in the vehicle front-rear direction are fixed to the back surfaces of the front wall portion 21 and the rear wall portion 22 of the radiator core support 20 by welding or the like. The lower end of the inverted U-shaped end surface 43 of the radiator core support lower 40 substantially coincides with the lower ends of the front wall portion 21 and the rear wall portion 22.

また、ラジエータコアサポートロア40には、図4、図5に示す通り、前壁穴35と後壁穴36との間に凹部としてのラジエータコアサポートロア凹部42と、前壁穴35に向けて車幅方向に対して下方に傾斜した傾斜部としての下方傾斜面41を設けている。   In addition, as shown in FIGS. 4 and 5, the radiator core support lower 40 has a radiator core support lower recess 42 as a recess between the front wall hole 35 and the rear wall hole 36, and toward the front wall hole 35. A downward inclined surface 41 is provided as an inclined portion inclined downward with respect to the vehicle width direction.

また、ラジエータコアサポートロア40は、図2、図4に示す通り、ラジエータコアサポートロア40の上面を前壁穴35の砲弾状の長穴の下端と略一致させている。尚、この略一致とは、図4に示す通り、段差Gが生じていたとしても、ラジエータコアサポートロア40上のボルト25を指で取り出せる程度の段差であれば、この段差Gも略一致とみなす。   The radiator core support lower 40 has the upper surface of the radiator core support lower 40 substantially coincided with the lower end of the bullet-like long hole of the front wall hole 35, as shown in FIGS. Note that, as shown in FIG. 4, even if the step G has occurred, this step G is also substantially the same as long as the bolt 25 on the radiator core support lower 40 can be removed with a finger. I reckon.

フードロック調整装置としての位置調整装置70は、図6に示す通り、本体部材73と、可動部材77と、回動レバー72と、スプリング76と、スプリング押さえ部材78と、ピン81とを備えている。   As shown in FIG. 6, the position adjustment device 70 as the hood lock adjustment device includes a main body member 73, a movable member 77, a rotation lever 72, a spring 76, a spring pressing member 78, and a pin 81. Yes.

本体部材73は、図6に示す通り、本体部材側面85の上部に、固定レバー71を締結あるいは溶接等で固定している。また、固定レバー71が固定された本体部材側面85の下部には、本体部材側面85より突出し、本体部材ピン挿通穴83を設けた本体部材フランジ84が離間して一対設けられている。   As shown in FIG. 6, the main body member 73 has a fixing lever 71 fixed to the upper part of the main body member side surface 85 by fastening or welding. Further, a pair of body member flanges 84 protruding from the body member side surface 85 and provided with body member pin insertion holes 83 are provided below the body member side surface 85 to which the fixing lever 71 is fixed.

また、本体部材73は、本体部材前面86の上部に、エンジンフードアウタ11と当接可能となる上部押さえ部74を締結あるいは溶接等で固定している。   Further, the main body member 73 has an upper pressing portion 74 that can come into contact with the engine hood outer 11 fixed to the upper portion of the front surface 86 of the main body member by fastening or welding.

さらに、本体部材73には、本体部材上面87と本体部材下面88とを貫通する棒状部材挿通穴89が設けられている。また、本体部材側面85の本体部材フランジ84間には回動レバー挿通穴91が設けられ、棒状部材挿通穴89とつながっている。   Further, the main body member 73 is provided with a rod-shaped member insertion hole 89 that penetrates the main body member upper surface 87 and the main body member lower surface 88. Further, a rotation lever insertion hole 91 is provided between the main body member flanges 84 on the main body member side surface 85 and is connected to the rod-shaped member insertion hole 89.

回動レバー72には、本体部材73と当接可能な先端部95と、ピン81を挿通可能とする回動レバーピン挿通穴82とが設けられている。また、回動レバー72は、本体部材フランジ84間に配され、回動レバー挿通穴91に通されて、先端部95を回動レバー係止穴80の内面に当接可能とするように、本体部材ピン挿通穴83および回動レバーピン挿通穴82を挿通するピン81によって回動自在に軸支されている。   The rotation lever 72 is provided with a tip end portion 95 capable of contacting the main body member 73 and a rotation lever pin insertion hole 82 through which the pin 81 can be inserted. Further, the rotation lever 72 is disposed between the body member flanges 84 and is passed through the rotation lever insertion hole 91 so that the tip 95 can be brought into contact with the inner surface of the rotation lever locking hole 80. The main body member pin insertion hole 83 and the rotation lever pin insertion hole 82 are pivotally supported by a pin 81 that passes through the body member pin insertion hole 83 and the rotation lever pin insertion hole 82.

可動部材77は、下部押さえ部75と、棒状部材79とを備えている。下部押さえ部75は、ラジエータコアサポート20の下部を押さえることができるように、爪部90を幅方向に離間して一対設け、棒状部材79の下部に固定されている。棒状部材79は、図6、図8、図9に示す通り、回動する回動レバー72の先端部95が係止可能なように、回動レバー係止穴80を有している。また、可動部材77は、その棒状部材79を本体部材73の棒状部材挿通穴89の本体部材下面88側より挿通され、棒状部材79の上部を本体部材上面87より突出させる。その突出された棒状部材79の外周側にスプリング76を配し、スプリング76の上端と当接するようにスプリング押さえ部材78を棒状部材79の上端に締結あるいは溶接等で固定する。   The movable member 77 includes a lower pressing portion 75 and a rod-shaped member 79. A pair of lower pressing portions 75 are fixed to the lower portion of the rod-shaped member 79 with a pair of claw portions 90 spaced apart in the width direction so that the lower portion of the radiator core support 20 can be pressed. As shown in FIGS. 6, 8, and 9, the rod-shaped member 79 has a rotation lever locking hole 80 so that the tip end portion 95 of the rotation lever 72 that rotates can be locked. The movable member 77 is inserted through the rod-shaped member 79 from the body member lower surface 88 side of the rod-shaped member insertion hole 89 of the body member 73, and the upper portion of the rod-shaped member 79 is protruded from the body member upper surface 87. A spring 76 is arranged on the outer peripheral side of the protruding rod-shaped member 79, and a spring pressing member 78 is fixed to the upper end of the rod-shaped member 79 by fastening or welding so as to come into contact with the upper end of the spring 76.

次に第1の実施例におけるフードロック16をラジエータコアサポート20に締結する車両前部組付方法について説明する。   Next, a vehicle front assembly method for fastening the hood lock 16 to the radiator core support 20 in the first embodiment will be described.

フードロック16をラジエータコアサポート20の後壁部22に配し、後壁部22に設けられた後壁穴36と、フードロック16のフードロック穴31とを合わせる。   The hood lock 16 is disposed on the rear wall portion 22 of the radiator core support 20, and the rear wall hole 36 provided in the rear wall portion 22 is aligned with the hood lock hole 31 of the hood lock 16.

車両前方側より、工具60の先端にボルト25を取り付けた状態で、ボルト25が取り付いた工具60をラジエータコアサポート20の前壁部21に設けられた前壁穴35より挿入し、ボルト25の軸部27を後壁穴36、フードロック穴31に通し、フードロック16と後壁部22とをボルト25およびナット30によって仮締結する。尚、仮締結とは、ボルト25とナット30とが完全に締め付けられていない遊嵌状態をいい、フードロック16に外力を加えることによりフードロック16が移動可能な状態をいう。   From the front side of the vehicle, with the bolt 25 attached to the tip of the tool 60, insert the tool 60 with the bolt 25 attached through the front wall hole 35 provided in the front wall portion 21 of the radiator core support 20, The shaft portion 27 is passed through the rear wall hole 36 and the hood lock hole 31, and the hood lock 16 and the rear wall portion 22 are temporarily fastened by the bolt 25 and the nut 30. The temporary fastening refers to a loose fitting state in which the bolt 25 and the nut 30 are not completely tightened, and refers to a state in which the hood lock 16 can be moved by applying an external force to the hood lock 16.

次に、エンジンフード10を閉じ、ストライカ15とフードロック16とを嵌合した状態にする。そして、エンジンフード10を閉じた状態において、エンジンフードアウタ11の上面を下方に押し、エンジンフード10を下方に移動させることで、エンジンフード10の前部に設けられたストライカ15と嵌合したフードロック16を下方に移動させ、エンジンフード10と図示しないヘッドランプ等の周辺部品との隙間や面差、バンパーラバー23の潰れ量などを調整することができる。   Next, the engine hood 10 is closed and the striker 15 and the hood lock 16 are brought into a fitted state. Then, with the engine hood 10 closed, the hood fitted with the striker 15 provided at the front of the engine hood 10 by pushing the upper surface of the engine hood outer 11 downward and moving the engine hood 10 downward. By moving the lock 16 downward, it is possible to adjust the clearance and surface difference between the engine hood 10 and peripheral parts such as a headlamp (not shown), the amount of crushing of the bumper rubber 23, and the like.

また、エンジンフード10を下方に移動させ、フードロック16を下方に移動させる手段は、フードロック調整装置としての位置調整装置70を用いても行うことができる。   The means for moving the engine hood 10 downward and moving the hood lock 16 downward can also be performed using a position adjusting device 70 as a hood lock adjusting device.

位置調整装置70は、図8に示す静止状態から、固定レバー71と回動レバー72とを握り、回動レバー72を図9に示す通り、X方向に回動させることにより、回動レバーの先端部95をY方向に移動させる。回動レバー72の先端部95をY方向に移動することにより、回動レバー72が棒状部材79に当接し、棒状部材79と一体となった可動部材77をZ方向に移動させる。また、可動部材77のZ方向の移動に伴い、可動部材77と一体のスプリング押さえ部材78もZ方向に移動するため、スプリング押さえ部材78によりスプリング76が押されて縮みながら、上部押さえ部74と下部押さえ部75間の距離Cを広げる。この上部押さえ部74と下部押さえ部75間の距離Cを広げた状態で、図2に示す通り、位置調整装置70の上部押さえ部74をエンジンフードアウタ11の前部に、下部押さえ部75の爪部90をラジエータコアサポート20の前壁部21の下端に合わせ、可動レバー72を放す。   The position adjustment device 70 holds the fixed lever 71 and the rotation lever 72 from the stationary state shown in FIG. 8, and rotates the rotation lever 72 in the X direction as shown in FIG. The tip 95 is moved in the Y direction. By moving the distal end portion 95 of the rotation lever 72 in the Y direction, the rotation lever 72 contacts the rod-shaped member 79, and the movable member 77 integrated with the rod-shaped member 79 is moved in the Z direction. As the movable member 77 moves in the Z direction, the spring pressing member 78 integrated with the movable member 77 also moves in the Z direction. Increase the distance C between the lower retainers 75. With the distance C between the upper pressing portion 74 and the lower pressing portion 75 widened, as shown in FIG. 2, the upper pressing portion 74 of the position adjusting device 70 is placed at the front of the engine hood outer 11 and the lower pressing portion 75 is The claw 90 is aligned with the lower end of the front wall 21 of the radiator core support 20 and the movable lever 72 is released.

回動レバー72を放すことで、スプリング76が静止状態に戻る付勢力により、スプリング76がスプリング押さえ部材78を押し上げ、可動部材77全体をZ方向と逆方向に移動させ、上部押さえ部74と下部押さえ部75間の距離Cが縮まることにより、閉じたエンジンフード10とラジエータサポート20の下部とが挟持され、エンジンフードアウタ11を下方に移動させることによって、フードロック16を下方に移動させることができる。   By releasing the rotating lever 72, the spring 76 pushes up the spring pressing member 78 by the urging force that returns the spring 76 to a stationary state, and the entire movable member 77 is moved in the direction opposite to the Z direction. By reducing the distance C between the holding parts 75, the closed engine hood 10 and the lower part of the radiator support 20 are clamped, and the hood lock 16 can be moved downward by moving the engine hood outer 11 downward. it can.

次に、フードロック16を仮締結しているボルト25に向けて、車両前方側より、工具60を前壁穴35より挿入し、工具60の先端をボルト25の頭部26に当て、工具60によってボルト25を締め付け、フードロック16と後壁部22とをボルト25およびナット30によって本締結する。   Next, the tool 60 is inserted from the front wall hole 35 toward the bolt 25 temporarily fastening the hood lock 16 from the front wall hole 35, the tip of the tool 60 is applied to the head 26 of the bolt 25, and the tool 60 Then, the bolt 25 is tightened, and the hood lock 16 and the rear wall portion 22 are finally fastened by the bolt 25 and the nut 30.

(実施例2)
次に、本発明の第2の実施例における車両前部構造の構成を説明する。
尚、第1の実施例と同一構成部分には同一符合を付して重複する説明を省略して述べる。
(Example 2)
Next, the configuration of the vehicle front structure in the second embodiment of the present invention will be described.
Note that the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

ラジエータコアサポート120は、図10に示す通り、前述のラジエータコアサポート20に対して、前壁穴135が設けられた前壁部121によって構成される。   As shown in FIG. 10, the radiator core support 120 is configured by a front wall portion 121 provided with a front wall hole 135 with respect to the aforementioned radiator core support 20.

前壁穴135は、図10に示す通り、ボルト25を締め付ける工具60が挿入可能となるように、前壁部121に設けられている。前壁穴135の大きさは、ボルト25の頭部26にまっすぐに当てた工具60と隙間を確保でき、工具60が後壁部22のボルト25にアクセス可能となるように、設定されている。   As shown in FIG. 10, the front wall hole 135 is provided in the front wall portion 121 so that the tool 60 for tightening the bolt 25 can be inserted. The size of the front wall hole 135 is set so that a clearance can be secured with the tool 60 applied directly to the head 26 of the bolt 25, and the tool 60 can access the bolt 25 of the rear wall portion 22. .

前壁穴135の下端は、図10に示す通り、ラジエータコアサポートロア40の上面に対して下方に設定されている。   The lower end of the front wall hole 135 is set downward with respect to the upper surface of the radiator core support lower 40 as shown in FIG.

第2の実施例におけるフードロック16をラジエータコアサポート120に締結する車両前部組付方法については、第1の実施例と同様の為、省略する。   Since the vehicle front assembly method for fastening the hood lock 16 to the radiator core support 120 in the second embodiment is the same as that in the first embodiment, a description thereof will be omitted.

(実施例3)
次に、本発明の第3の実施例における車両前部構造の構成を説明する。
尚、第1および第2の実施例と同一構成部分には同一符合を付して重複する説明を省略して述べる。
(Example 3)
Next, the configuration of the vehicle front structure according to the third embodiment of the present invention will be described.
Note that the same components as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

ラジエータコアサポート220は、図11に示す通り、前述のラジエータコアサポート20に対して、前壁穴235が設けられた前壁部221および後壁穴236が設けられた後壁部222によって構成される。   As shown in FIG. 11, the radiator core support 220 is configured by a front wall portion 221 provided with a front wall hole 235 and a rear wall portion 222 provided with a rear wall hole 236 with respect to the aforementioned radiator core support 20. The

フードロック216には、図11に示す通り、被締結部材としてのボルト225が溶接等で固着されて、締結具としてのナット230を締結可能としている。尚、フードロック216のボルト225の頭部226を固着した裏面を貫通し、ボルト225の軸部227を挿通可能な大きさで形成されたフードロック穴231が設けられている。   As shown in FIG. 11, a bolt 225 as a member to be fastened is fixed to the hood lock 216 by welding or the like, so that a nut 230 as a fastener can be fastened. In addition, a hood lock hole 231 is formed which penetrates the back surface of the hood lock 216 to which the head portion 226 of the bolt 225 is fixed and has a size capable of inserting the shaft portion 227 of the bolt 225.

第3の実施例におけるフードロック216をラジエータコアサポート220に締結する動作については第1の実施例と同様の為、省略する。
次に本発明における作用効果について説明する。
Since the operation for fastening the hood lock 216 to the radiator core support 220 in the third embodiment is the same as that in the first embodiment, a description thereof will be omitted.
Next, the effect in this invention is demonstrated.

本発明によれば、フードロック16をラジエータコアサポート20の後壁部22に配した場合に、前壁部21には前壁穴35が設けられているため、車両前方側の前壁穴35より締結作業をすることができ、エンジン等の周辺部品に作業スペースを悪化されることなく、フードロック16を締結することができる。   According to the present invention, when the hood lock 16 is disposed on the rear wall portion 22 of the radiator core support 20, the front wall portion 21 is provided with the front wall hole 35. Therefore, the front wall hole 35 on the vehicle front side is provided. Fastening work can be performed, and the hood lock 16 can be fastened to peripheral parts such as an engine without deteriorating the work space.

また、フードロック16をラジエータコアサポート20の後壁部22に配し、エンジンフード10を閉めた状態で、フードロック16を位置調整し、車両前方側よりボルト25を締め付けることができるため、作業が容易である。   In addition, the hood lock 16 is arranged on the rear wall portion 22 of the radiator core support 20, the position of the hood lock 16 can be adjusted with the engine hood 10 closed, and the bolt 25 can be tightened from the front side of the vehicle. Is easy.

前壁穴35は、長穴で形成され、工具60に対して隙間を確保した大きさで設けられているため、仮締結されたフードロック16およびボルト25を位置調整によって下方に移動させたとしても、工具60を前壁穴35より挿入し、後面部22のボルト25の頭部26を締め付けることができる。   Since the front wall hole 35 is formed as a long hole and has a size that secures a gap with respect to the tool 60, the temporarily tightened hood lock 16 and bolt 25 are moved downward by adjusting the position. Alternatively, the tool 60 can be inserted from the front wall hole 35 and the head portion 26 of the bolt 25 on the rear surface portion 22 can be tightened.

ラジエータコアサポート20の下方を閉塞するようにラジエータコアサポートロア40を配しているため、ラジエータコアサポート20とラジエータコアサポートロア40によって閉塞される閉断面の面積を大きくすることができ、ラジエータコアサポート20の強度、剛性を高めることができる。   Since the radiator core support lower 40 is disposed so as to close the lower side of the radiator core support 20, the area of the closed cross section closed by the radiator core support 20 and the radiator core support lower 40 can be increased. The strength and rigidity of the support 20 can be increased.

前壁穴35の下端は、ラジエータコアサポートロア40の上面と略一致するように設けられているため、ラジエータコアサポートロア40上に誤って落としたボルト25を前壁穴35より取り出しやすくすることができる。さらに、ラジエータコアサポート20およびラジエータコアサポートロア40が一体となって電着塗装される際に塗装溶液を前壁穴35より排出しやすくし、また走行中に前壁穴35より浸入した水を前壁穴35より排出しやすくすることができる。   Since the lower end of the front wall hole 35 is provided so as to substantially coincide with the upper surface of the radiator core support lower 40, it is easier to take out the bolt 25 that has been accidentally dropped on the radiator core support lower 40 from the front wall hole 35. Can do. Furthermore, when the radiator core support 20 and the radiator core support lower 40 are integrally electrodeposited, the coating solution can be easily discharged from the front wall hole 35, and water that has entered the front wall hole 35 during running can be removed. It can be made easier to discharge from the front wall hole 35.

前壁穴135の下端がラジエータコアサポート40の下方に設けられているため、ラジエータコアサポートロア40をラジエータコアサポート120に取り付ける車両上下方向の位置精度を緩和することができる。   Since the lower end of the front wall hole 135 is provided below the radiator core support 40, the positional accuracy in the vehicle vertical direction in which the radiator core support lower 40 is attached to the radiator core support 120 can be relaxed.

ラジエータコアサポートロア40に前壁穴35に向けて下方に傾斜する下方傾斜面41を設けているため、ボルト25の車幅方向への移動を防止するとともにし、ラジエータコアサポートロア40に落下したボルト25を重力の作用により前壁穴35へ移動させ、落下したボルト25を前壁穴35より取り出しやすくすることができる。また、前述の塗装溶液や浸入した水も重力の作用により排出しやすくすることができる。   Since the radiator core support lower 40 is provided with the downward inclined surface 41 that is inclined downward toward the front wall hole 35, the bolt 25 is prevented from moving in the vehicle width direction, and the radiator core support lower 40 is dropped on the radiator core support lower 40. The bolt 25 is moved to the front wall hole 35 by the action of gravity, and the dropped bolt 25 can be easily taken out from the front wall hole 35. In addition, the above-described coating solution and intruded water can be easily discharged by the action of gravity.

後壁穴36をラジエータコアサポートロア40の上方に配しているため、後壁穴36に向けてボルト25を挿通しようとした際にボルト25が下方に落下した場合でも、ボルト25がラジエータコアサポートロア40上に落下し、落下したボルト25を探す手間を省くことができる。   Since the rear wall hole 36 is arranged above the radiator core support lower 40, even if the bolt 25 falls downward when attempting to insert the bolt 25 toward the rear wall hole 36, the bolt 25 remains in the radiator core. The trouble of falling on the support lower 40 and searching for the dropped bolt 25 can be saved.

後壁穴36は、長穴で形成されているため、フードロック16の位置調整する際、仮締結されたフードロック16およびボルト25が一体となって、フードロック16を仮締結した状態で下方に移動させることができる。   Since the rear wall hole 36 is formed as a long hole, when the position of the hood lock 16 is adjusted, the hood lock 16 and the bolt 25 that are temporarily tightened together are integrated with each other and the hood lock 16 is temporarily tightened. Can be moved to.

前壁穴35は後壁穴36を包含するように後壁穴36よりも大きく形成されているため、フードロック16が位置調整により移動したとしても、工具60を前壁穴35より挿入し、工具60をボルト25の頭部26に向けてまっすぐに当て、締め付けることができる。   Since the front wall hole 35 is formed larger than the rear wall hole 36 so as to include the rear wall hole 36, even if the hood lock 16 is moved by position adjustment, the tool 60 is inserted from the front wall hole 35, The tool 60 can be applied straight to the head 26 of the bolt 25 and tightened.

ラジエータコアサポートロア40の前壁穴35と後壁穴36との間にラジエータコアサポートロア凹部42が設けられているため、先端にボルト25を取り付けた工具60を前壁穴35から後壁穴36へ移動する途中で、ボルト25が外れて落下したとしても、ボルト25をラジエータコアサポートロア凹部42内に留め、落下したボルト25を探す手間を省くことができる。   Since the radiator core support lower recess 42 is provided between the front wall hole 35 and the rear wall hole 36 of the radiator core support lower 40, the tool 60 with the bolt 25 attached to the tip is moved from the front wall hole 35 to the rear wall hole. Even if the bolt 25 is detached and dropped while moving to 36, it is possible to save the trouble of searching for the dropped bolt 25 by retaining the bolt 25 in the radiator core support lower recess 42.

フードロック16にナット30が設けられているため、ボルト25の軸部27をフードロック穴31に挿入する際、フードロック16を手で持ちながら後壁穴36に合わせて動かすことができ、締め付け作業を容易にすることができる。   Since the nut 30 is provided on the hood lock 16, when inserting the shaft portion 27 of the bolt 25 into the hood lock hole 31, the hood lock 16 can be moved along with the rear wall hole 36 while holding the hood lock 16 by hand. Work can be facilitated.

後壁部22にフードロック16を配した場合には、エンジンフード10を開けた状態で車両後方側よりフードロック16を締結していたため、エンジンフード10を閉じた状態で仮締結したフードロック16の位置調整をし、エンジンフード10が閉じた状態で車両前方側よりボルト25を締め付け、本締結することができなかった。しかし、前壁部21には前壁穴35を設け、この前壁穴を介してフードロック16の締結作業をすることで、エンジンフード10を閉じた状態で、仮締結されたフードロック16の位置調整を行い、車両前方側より本締結可能とすることができる。   When the hood lock 16 is disposed on the rear wall 22, the hood lock 16 is fastened from the rear side of the vehicle with the engine hood 10 opened, so the hood lock 16 temporarily tightened with the engine hood 10 closed. Thus, the bolt 25 was tightened from the front side of the vehicle with the engine hood 10 closed, and the main fastening could not be performed. However, the front wall portion 21 is provided with a front wall hole 35, and the fastening operation of the hood lock 16 is performed through the front wall hole, so that the temporarily tightened hood lock 16 is closed with the engine hood 10 closed. The position can be adjusted to enable final fastening from the front side of the vehicle.

位置調整装置70は、エンジンフードアウタ11の前部とラジエータコアサポート20の下部とを挟持しているため、装置の大きさを小さくでき、作業時に位置調整装置70をセットするために持ち運ぶ労力を低減することができる。   Since the position adjustment device 70 holds the front portion of the engine hood outer 11 and the lower portion of the radiator core support 20, the size of the device can be reduced, and the labor required to carry the position adjustment device 70 for setting the work position can be reduced. Can be reduced.

尚、本発明の実施形態は上記のものに限らず、他の種々の態様を採用できるものであり、例えば、第1の実施形態と第2の実施形態を組み合わせたものでもよく、或いは、第1の実施形態と第3の実施形態を組み合わせたものや、第2の実施形態と第3の実施形態を組み合わせたものでもよい。   Note that the embodiment of the present invention is not limited to the above, and other various aspects can be adopted. For example, the first embodiment and the second embodiment may be combined, or the first embodiment A combination of the first embodiment and the third embodiment, or a combination of the second embodiment and the third embodiment may be used.

本発明の第1の実施例における車両前部構造を示す斜視図。1 is a perspective view showing a vehicle front structure according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第1の実施例における車両前部構造及び車両前部組付方法を示す側面図。(断面I-I)1 is a side view showing a vehicle front structure and a vehicle front assembly method according to a first embodiment of the present invention. (Cross section I-I) 本発明の第1の実施例におけるフードロックを示す平面図。1 is a plan view showing a hood lock according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第1の実施例における車両前部構造及び車両前部組付方法を示す側面図。1 is a side view showing a vehicle front structure and a vehicle front assembly method according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第1の実施例におけるラジエータコアサポートを示す前面図。(断面II-II)1 is a front view showing a radiator core support according to a first embodiment of the present invention. (Cross section II-II) 本発明の第1の実施例におけるフードロック位置調整装置を示す斜視図。1 is a perspective view showing a hood lock position adjusting device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第1の実施例におけるフードロック位置調整装置を示す斜視図。1 is a perspective view showing a hood lock position adjusting device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第1の実施例におけるフードロック位置調整装置を示す側面図。(断面III-III)1 is a side view showing a hood lock position adjusting device according to a first embodiment of the present invention. (Cross section III-III) 本発明の第1の実施例におけるフードロック位置調整装置を示す側面図。(断面III-III)1 is a side view showing a hood lock position adjusting device according to a first embodiment of the present invention. (Cross section III-III) 本発明の第2の実施例における車体前部構造を示す側面図。The side view which shows the vehicle body front part structure in the 2nd Example of this invention. 本発明の第3の実施例における車両前部構造及び車両前部組付方法を示す側面図。The side view which shows the vehicle front part structure in the 3rd Example of this invention, and the vehicle front assembly | attachment method.

符号の説明Explanation of symbols

15 ストライカ
16 フードロック
20 ラジエータコアサポート
21 前壁部
22 後壁部
31 フードロック穴
35 前壁穴
36 後壁穴
40 ラジエータコアサポートロア
70 位置調整装置
15 striker
16 Food lock
20 Radiator core support
21 Front wall
22 Rear wall
31 Hood lock hole
35 Front wall hole
36 Rear wall hole
40 Radiator core support lower
70 Positioning device

Claims (13)

開閉可能なフードの前部に設けられたストライカと、
前記ストライカに対応し、ラジエータコアサポートに配されるフードロックとを有する車体前部構造において、
前記ラジエータコアサポートは、車幅方向に延在し、車両前後方向に互いに離間する車両前面部および車両後面部を有し、
前記車両後面部に、締結部材で前記フードロックを締結し、
前記車両前面部は、車両前方側より、前記締結部材を締付可能とするように、前記締結部材に対応する位置に締結作業穴を有することを特徴とする車両前部構造。
A striker provided at the front of the openable hood;
In the vehicle body front part structure corresponding to the striker and having a hood lock arranged on the radiator core support,
The radiator core support has a vehicle front surface portion and a vehicle rear surface portion that extend in the vehicle width direction and are separated from each other in the vehicle front-rear direction.
Fastening the hood lock with a fastening member on the rear surface of the vehicle,
The vehicle front portion structure, wherein the vehicle front portion has a fastening work hole at a position corresponding to the fastening member so that the fastening member can be fastened from the front side of the vehicle.
前記締結作業穴は、車両上下方向の長穴で形成することを特徴とする請求項1に記載の車両前部構造。 2. The vehicle front structure according to claim 1, wherein the fastening work hole is formed by a long hole in a vehicle vertical direction. 前記ラジエータコアサポートの車両下方を閉塞するように、ラジエータコアサポートロアを備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両前部構造。 3. The vehicle front structure according to claim 1, further comprising a radiator core support lower so as to close a lower portion of the radiator core support below the vehicle. 前記締結作業穴の下端は、前記ラジエータコアサポートロアの上面と略一致することを特徴とする請求項3に記載の車両前部構造。 4. The vehicle front structure according to claim 3, wherein a lower end of the fastening work hole substantially coincides with an upper surface of the radiator core support lower. 前記締結作業穴の下端は、前記ラジエータコアサポートロアの上面より下方にあることを特徴とする請求項3に記載の車両前部構造。 4. The vehicle front structure according to claim 3, wherein a lower end of the fastening work hole is located below an upper surface of the radiator core support lower. 前記ラジエータコアサポートロアの上面は、前記締結作業穴に向けて、車幅方向に対して下方に傾斜するように形成することを特徴とする請求項3〜5に記載の車両前部構造。 6. The vehicle front structure according to claim 3, wherein an upper surface of the radiator core support lower is formed to be inclined downward with respect to a vehicle width direction toward the fastening work hole. 前記ラジエータコアサポートの車両後面部に車両後面穴を設け、前記車両後面穴は前記ラジエータコアサポートロアの上方に配され、前記締結部材は前記車両後面穴を通して締結されることを特徴とする請求項3〜6に記載の車両前部構造。 The vehicle rear surface portion of the radiator core support is provided with a vehicle rear surface hole, the vehicle rear surface hole is disposed above the radiator core support lower, and the fastening member is fastened through the vehicle rear surface hole. The vehicle front structure according to 3 to 6. 前記車両後面穴は、車両上下方向の長穴で形成することを特徴とする請求項7に記載の車両前部構造。 8. The vehicle front structure according to claim 7, wherein the vehicle rear surface hole is formed by a long hole in a vehicle vertical direction. 前記締結作業穴の大きさは、車両前面視で、前記車両後面穴を包含するように、前記車両後面穴の大きさよりも大きく形成することを特徴とする請求項7又は8に記載の車両前部構造。 9. The front of the vehicle according to claim 7, wherein the size of the fastening work hole is larger than the size of the vehicle rear surface hole so as to include the vehicle rear surface hole in a front view of the vehicle. Part structure. 前記ラジエータコアサポートロアは、前記締結作業穴と前記車両後面穴との間に、凹部を有することを特徴とする請求項7〜9に記載の車両前部構造。 10. The vehicle front structure according to claim 7, wherein the radiator core support lower has a recess between the fastening work hole and the vehicle rear surface hole. 前記締結部材は被締結部材と締結具とを含んで構成し、前記フードロックは、記被締結部を有することを特徴とする請求項1に記載の車両前部構造。 2. The vehicle front structure according to claim 1, wherein the fastening member includes a fastened member and a fastener, and the hood lock includes a fastened portion. 開閉可能なフードの前部に設けられたストライカと、
前記ストライカに対応するフードロックと、
車両前後方向に互いに離間する車両前面部および車両後面部を有するラジエータコアサポートとを備え、
前記フードロックを前記ラジエータコアサポートに組み付ける車両前部組付方法であって、
前記フードロックを締結部材で前記車両後面部に仮締結し、
閉じた前記フードを下方に押し、前記車両後面部に仮締結した前記フードロックを下方に移動させることで、前記フードロックの位置を調整し、
前記車両前面部に設けられた締結作業穴を介して、車両前方側より仮締結された前記締結部材を本締結することを特徴とする車両前部組付方法。
A striker provided at the front of the openable hood;
A food lock corresponding to the striker;
A radiator core support having a vehicle front surface portion and a vehicle rear surface portion spaced apart from each other in the vehicle longitudinal direction,
A vehicle front assembly method for assembling the hood lock to the radiator core support,
Temporarily fastening the hood lock to the vehicle rear surface with a fastening member;
Adjust the position of the hood lock by pushing the closed hood downward and moving the hood lock temporarily fastened to the rear surface of the vehicle downward,
A vehicle front part assembling method characterized in that the fastening member temporarily fastened from the vehicle front side is finally fastened through a fastening work hole provided in the vehicle front part.
閉じた前記フードの前部と前記ラジエータコアサポートの下部とを挟持するフードロック調整装置を用いて、前記フードロックの位置を調整することを特徴とする請求項12に記載の車両前部組付方法。 13. The vehicle front assembly according to claim 12, wherein the position of the hood lock is adjusted using a hood lock adjusting device that sandwiches the closed front portion of the hood and the lower portion of the radiator core support. Method.
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