JP5024884B2 - 無鉛ガソリン組成物及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、環境への影響を低減した無鉛ガソリン組成物とその製造方法に関する。特に、硫黄分を１質量ｐｐｍ以下に低減して、環境への影響に配慮しつつ十分な運転特性を確保した無鉛ガソリン組成物及びその製造方法に関する。

近年、自動車の高性能化に伴って、高い運転性能をもつ高性能ガソリンの需要が増加している。一方、自動車燃料やその燃焼排ガスによる環境汚染が社会問題になってきている。したがって、高い運転性能を維持するとともに、環境負荷の少ない自動車燃料が望まれている。特に、排ガス浄化と燃費改善の観点から、硫黄分の一層の低減が切望されている。

ＪＩＳ Ｋ ２２０２には、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が９６.０以上の１号自動車ガソリンと８９.０以上の２号自動車ガソリンが規定されており、前者は高性能なプレミアムガソリンとして、後者はレギュラーガソリンとして市販されている。従来、プレミアムガソリンは、接触改質ガソリン基材、メチルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）のような１００以上のＲＯＮをもつ基材、アルキレートガソリン基材、接触分解ガソリン基材のような９３以上のＲＯＮをもつ基材を中心に、各種の基材を配合して製造されている。

重質な石油留分を分解することによって製造される分解ガソリン基材は、他のガソリン基材に比べ、経済的に製造できるという利点がある一方、高い硫黄分を含んでいた。その結果、上述のようにして製造されるガソリン中の硫黄分の大部分は、分解ガソリン基材に由来していた。

分解ガソリン基材の硫黄分の低減は、高圧水素と触媒の共存下で水素化精製するという公知技術で容易に可能である。しかし、その場合は、接触分解ガソリン基材中に多く含まれ、高いＲＯＮをもつオレフィン分が水素化されて基材のＲＯＮが低下してしまうため、それを配合したガソリンでは十分な運転性能が得られないという問題点があった。

一方、炭化水素油を、特定の条件下、吸着剤と接触させて硫黄化合物を吸着させる工程と、吸着剤に水素を通気させることにより吸着剤から硫黄化合物を脱離する工程を繰り返すことにより、オレフィンの水素化反応など不要な反応を抑制し、ガソリンの基材となる炭化水素油に含まれる硫黄分を連続的に低減する方法が提案されている（特許文献１参照）。しかしながら、このような吸着剤を用いる方法も、原料油に含有される特定の炭化水素化合物によるせいか、硫黄の吸着能が阻害されて硫黄分を効率よく継続的に低減することができず、必ずしも満足できる方法ではなかった。
特開２００３−２７７７６８号公報

硫黄分が１質量ｐｐｍ以下と低く、かつ、十分な実用性能を確保した環境対応ガソリン、及びその製造方法は未だ確立されていない。本発明は、このような状況下で、硫黄分を低減し、かつ、十分な運転特性を確保した無鉛ガソリン組成物及びその製造方法を提供することを目的とするものである。

本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意研究した結果、ジエン含有量が低い分解ナフサ留分を用いて水素化精製以外の脱硫処理を行うと、高いＲＯＮを維持したまま、硫黄分を効率よく低減できることを見出し、そして、このようにして得られた基材を用いることにより、十分な運転特性を確保した無鉛ガソリン組成物が得られることを見出し、本発明の無鉛ガソリン組成物及びその製造方法に想到した。

すなわち、本発明による硫黄分が１質量ｐｐｍ以下、かつリサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８９.０以上である無鉛ガソリン組成物の製造方法は、
（１）５容量％留出温度が２５℃以上、かつ９５容量％留出温度が２１０℃以下、オレフィン分が５容量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下である分解ナフサ留分を脱硫処理する脱硫工程、及び
（２）前記（１）の脱硫工程で得られた脱硫分解ナフサ留分と他のガソリン基材とを混合するブレンド工程
を含む。

好ましくは、（１）の工程において、予めジエン低減処理を経たジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下の分解ナフサ留分を用いる。すなわち、本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法は、分解ナフサ留分の原料油に対し、予めジエン低減処理を行う工程を含むことが好ましい。また、このとき、ジエン低減処理は、分解ナフサ留分の原料油と周期律表第８族の元素を含む触媒とを接触させることが好ましく、このとき、ジエン低減触媒が、コバルトまたはニッケルから選ばれる少なくとも１種を含むものであることが好ましい。

さらに、本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法は、（１）の脱硫工程において、硫黄収着機能をもった多孔質脱硫剤を水素分圧１ＭＰａ以下の水素共存下で分解ナフサ留分と接触させて脱硫処理することが好ましく、このとき、多孔質脱硫剤が、銅、亜鉛、ニッケル及び鉄から選ばれる少なくとも１種を含むものであることが好ましい。
（２）のブレンド工程において、１０〜９０容量％の脱硫分解ナフサ留分と９０〜１０容量％の他のガソリン基材とを混合することが好ましい。

また、本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法は、よりオクタン価の高い、例えばリサーチ法オクタン価が９３.０以上、特には９６.０以上といった無鉛ガソリン組成物を得るために、分解ナフサ留分は、５容量％留出温度が２５〜４３℃、かつ９５容量％留出温度が５５〜１００℃、オレフィン分が５容量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下である軽質な分解ナフサ留分を前記（１）の脱硫工程で用いることが好ましい。
このような軽質な分解ナフサ留分は、当該分解ナフサ留分の原料油をジエン低減処理した後に分留して得たものであっても、あるいは前記分解ナフサ留分の原料油を分留した後にジエン低減処理して得たものであっても、あるいは分留とジエン低減処理を同時に行って得たものでもよい。
さらに、軽質な分解ナフサ留分を得る分留を行う前に、あるいは分留と同時に分解ナフサ留分の原料油又はジエン低減処理した分解ナフサ留分の原料油に対し、含まれる硫黄化合物の分子量を大きくする前処理を施しておくことが好ましく、こうすることによって、軽質な分解ナフサ留分に含まれる硫黄分を容易に低減しておくことができる。

本発明の無鉛ガソリン組成物の好ましい製造方法は、このような軽質な分解ナフサ留分を前記（１）の工程で脱硫処理した後、前記（２）のブレンド工程において、１０〜６０容量％の軽質な脱硫分解ナフサ留分と９０〜４０容量％の他のガソリン基材とを混合し、リサーチ法オクタン価が９３.０以上である無鉛ガソリン組成物の製造方法である。

本発明による無鉛ガソリン組成物は、リサーチ法オクタン価が８９.０以上、５０容量％留出温度が１０５℃以下、オレフィン分が１０容量％以上、全硫黄分が１質量ｐｐｍ以下、及び全硫黄分に占めるチオフェン類硫黄化合物の割合が硫黄分として５０質量％以上である。
また、好ましくは本発明の無鉛ガソリン組成物は、リサーチ法オクタン価が９３.０以上である。さらに好ましくは、全オレフィン分に占める沸点範囲３５〜１００℃のオレフィン分が９０容量％以上、全硫黄分に占めるチオフェン及び２−メチルチオフェンの合計量の割合が硫黄分として５０質量％以上、及び／又は、チオール類の含有量が硫黄分として０.１質量ｐｐｍ以下である。

特に接触分解ガソリンや各種の分解ガソリンなどの分解ナフサ留分には、ジエン類が不可避的に含有される。ジエン類が含まれると、多孔質脱硫剤による処理において、ジエン類が多孔質脱硫剤に優先的に吸着し、硫黄を吸着（収着）する機能が阻害される。一方、本発明によれば、予めジエンを低減する処理を行い、ジエン価を０.３ｇ／１００ｇ以下に制限しているので、高い硫黄収着機能を長時間持続することができる。すなわち、接触分解ガソリンをジエン除去した後、わずかな水素共存の下、硫黄収着機能をもつ多孔質脱硫剤によって処理して得た脱硫分解ナフサ留分と、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下の他のガソリン基材とを混合することによって、硫黄分１質量ｐｐｍ以下の無鉛ガソリン組成物を製造することが可能となる。接触分解ガソリンなどの分解ナフサ留分中のチオフェン類硫黄化合物も除去することが可能なので、チオフェン類硫黄化合物を多く含む分解ナフサ留分などの軽質な分解ナフサ留分も脱硫処理が可能である。また、接触分解軽質ガソリンなどの軽質な分解ナフサ留分に多く含まれるオレフィン分はほとんど水素化されないので、脱硫処理に伴うオクタン価ロスを回避できる。したがって、従来得られている無鉛ガソリン組成物から他の性状をほとんど変えることなく硫黄分だけを１質量ｐｐｍ以下まで減じることが可能である。

本発明は、特定の性状を有する分解ナフサ留分を脱硫処理する脱硫工程、及び得られた脱硫分解ナフサ留分を、他のガソリン基材と混合するブレンド工程を含む硫黄分が１質量ｐｐｍ以下、かつリサーチ法オクタン価が８９.０以上である無鉛ガソリン組成物の製造方法である。なお、以下の説明において、分解ナフサ留分として、いわゆる流動接触分解ガソリン（ＦＣＣガソリン）を主体的に引用して説明するが、本発明はＦＣＣガソリンに限定されるものでなく、その他の石油精製及び石油化学などのプロセス、装置から得られる製品、中間製品などで、例えば熱分解装置から生成する熱分解ナフサ、脱ろう装置から生成する脱ろうナフサ、ナフサクラッカーから生成する分解ナフサなどを分解ナフサ留分として用いることができる。要は、５容量％留出温度が２５℃以上、かつ９５容量％留出温度が２１０℃以下、オレフィン分が５容量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下の分解ナフサ留分であればよい。したがって、いわゆるホール（whole）の分解ナフサ留分のほかに、それをさらに分留して得た軽質な分解ナフサ留分、あるいは重質な分解ナフサ留分であっても、前記条件を満足すればよい。なお、これらの分解ナフサ留分の５容量％留出温度は２５〜１３０℃、及び９５容量％留出温度は５５〜２１０℃が好ましい。また、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下のものを用いるために、分解ナフサ留分は、予め以下に詳述するジエンを低減する処理が施され、前記ジエン価を有するものを使用することが好ましい。

〔ジエン低減処理〕
本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法において、予めＦＣＣガソリンのような分解ナフサ留分に対しジエン低減処理を行い、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下である分解ナフサ留分を得る。ジエン価が０.１ｇ／１００ｇ以下であると、なお一層好ましい。ジエン価が０.３ｇ／１００ｇを超えると、その後の脱硫工程に用いる硫黄収着機能をもつ多孔質脱硫剤の脱硫性能が低下し、特にチオフェン類硫黄化合物の脱硫が困難になる。脱硫性能の低下は、単位処理量における脱硫率の低下、あるいは所定の脱硫率を保持するための多孔質脱硫剤の再生頻度の増加によって知ることができる。したがって、ジエン化合物を低減する前処理を行ってから次の脱硫工程に供することが好ましい。ただし、このジエン低減処理工程においては、オレフィンが水素化されパラフィンに転化するとオクタン価が大きく低下するから、オレフィンが水素化されないように選択的なジエン低減処理をすることが好ましい。

なお、ここでいうジエン価とはＵＯＰ３２６−８２にて測定した値である。
また、ジエン低減処理において、用いる触媒と条件を選択することによって、硫黄分も同時に低減できる。そうすれば、収着機能をもった多孔質脱硫剤の寿命を延長させることが可能である。

ジエン低減処理の方法は、ジエン低減触媒と接触分解ナフサ留分を水素の共存下で接触させ、ジエンをモノオレフィンに転化するか、あるいは、ジエンと共存する硫黄化合物とを反応させスルフィドに転化させる方法が好ましい。ジエン低減触媒としてはアルミナなどの無機多孔質担体に周期律表第８属の金属を少なくとも１種を担持した触媒が好ましく用いられる。さらには、硫黄を含む原料油に対して耐性があるニッケルまたはコバルトを含む触媒がなおいっそう好ましい。反応条件としては、接触分解ナフサ留分中のジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下でありかつ、オレフィン水素化率が２０％以下となるように設定する必要がある。ここで、オレフィン水素化率とは、処理前のオレフィン含有量を１００％とした場合の、処理後のオレフィン含有量の低減率をいう。
なお、ジエン低減触媒と接触分解ナフサ留分を水素の共存下で接触させる好ましい反応条件は、反応温度４０〜３００℃、反応圧力０.０〜４.０ＭＰａ(ゲージ圧)、ＬＨＳＶ１.０〜１０.０ｈｒ^−１、Ｈ_２／ＯＩＬ比１〜１００ＮＬ／Ｌである。

従来から石油精製においては、オレフィン中のジエンを選択的に水素化精製することが行われており、本発明においてジエンを低減する方法として適用できる。具体的には、IFP Selective Hydrogenationプロセス、Hules Selective Hydrogenationプロセスなどが好ましく用いられる（石油学会編石油精製プロセス、p.62、講談社サイエンティフィク、1998、参照）。
また、本発明においてジエンを低減する方法として、SHUプロセス（21st JPI Petroleum Refining Conference “Recent Progress in Petroleum Process Technology”, 37 (2002)）や CD Hydroプロセス（NPRA 2001 Annual Meeting, AM-01-39）も用いることができる。

〔接触分解ガソリン〕
本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法において、分解ナフサ留分として前述のように接触分解ガソリンが代表的に用いられる。この接触分解ガソリンを製造するプロセスは、接触分解装置、原料油、運転条件を特に限定するものでなく、公知の任意の製造工程を採用できる。接触分解装置は、無定形シリカアルミナ、ゼオライトなどの触媒を使用して、軽油から減圧軽油までの石油留分の他、重油間接脱硫装置から得られる間脱軽油、重油直接脱硫装置から得られる直脱重油、常圧残さ油などを接触分解して高オクタン価ガソリン基材を得る装置である。例えば石油学会編「新石油精製プロセス」に記載のあるＵＯＰ接触分解法、フレキシクラッキング法、ウルトラ・オルソフロー法、テキサコ流動接触分解法などの流動接触分解法、ＲＣＣ法、ＨＯＣ法などの残油流動接触分解法などがある。

分解ナフサ留分中の硫黄化合物を低減するためには、接触分解装置の原料油として軽油から減圧軽油までの石油留分、特にその硫黄分を４０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは２０００質量ｐｐｍ以下、さらには１０００質量ｐｐｍ以下、特には５００質量ｐｐｍ以下に水素化精製などにより低減した留分を用いることが好ましい。

〔脱硫工程〕
本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法における脱硫工程では、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下である分解ナフサ留分を脱硫処理して、次のブレンド工程に供する脱硫分解ナフサ留分を得る。脱硫工程で得られる脱硫分解ナフサ留分の硫黄分を、２質量ｐｐｍ以下に脱硫することが好ましく、１質量ｐｐｍ以下、さらには０.５質量ｐｐｍ以下にすることができるとなお一層好ましい。脱硫工程においては、硫黄化合物のうちチオフェン類硫黄化合物が最も残留しやすい硫黄化合物であるため、脱硫分解ナフサ留分中の全硫黄分に占めるチオフェン類硫黄化合物の割合は硫黄分として５０質量％以上、さらには７０質量％以上であるのが好ましい。なお、ここでいうチオフェン類硫黄化合物とは、チオフェン、２−メチルチオフェン、２，５−ジメチルチオフェン等の分子内にチオフェン骨格を含む硫黄化合物のことである。また、脱硫接触分解ガソリンのオレフィン分は５〜６０容量％、特には２０〜４０容量％であることが好ましい。

脱硫工程における脱硫処理の方法は、水素の共存下で収着機能をもった脱硫剤と分解ナフサ留分を接触させる方法が好ましい。水素化脱硫触媒と水素の存在下で、分解ナフサ留分を水素化精製処理する方法では、オレフィンが水素化されて得られるガソリン基材のＲＯＮが低下しやすく、また水素化脱硫によって生成する硫化水素がオレフィンと反応してチオール類を再生成しやすいため、十分に脱硫処理できないので不適切である。収着機能をもった脱硫剤を用いると有機硫黄化合物から除去される硫黄が脱硫剤上に固定化されオレフィンと反応してチオール類を再生成することがないので好ましい。

硫黄の収着機能をもった脱硫剤と分解ナフサ留分を接触させる方法を用いる場合の脱硫剤としては、硫黄化合物に対する収着機能を有するものであれば特に限定はない。銅、亜鉛、ニッケル及び鉄から選ばれる少なくとも１種を含む多孔質脱硫剤が好ましく用いられる。好ましい脱硫剤は、銅などの金属成分を０.５〜８５質量％、特には１〜８０質量％含有する。脱硫剤の製造方法は特に限定されないが、アルミナのような多孔質担体に銅などの金属成分を含浸、担持して焼成する製造方法や、共沈法によって銅などの金属成分とアルミニウムなどの成分とを沈殿させて成形、焼成等の工程を経る製造方法が、好ましい方法として挙げられる。また、成形、焼成された脱硫剤にさらに金属成分を含浸、担持して、焼成してもよい。脱硫剤は、焼成されたものをそのまま用いてもよいし、水素雰囲気下で処理して用いてもよい。脱硫剤の比表面積は、好ましくは３０ｍ^２／ｇ以上、特には５０〜６００ｍ^２／ｇである。脱硫剤の組成や製造方法は特に限定されないが、特許第３３２４７４６号公報、特許第３２３０８６４号公報および特開平１１-６１１５４号公報に開示されているような脱硫剤が好ましいものとして挙げられる。

本発明の硫黄収着機能を持った多孔質脱硫剤とは、有機硫黄化合物中の硫黄原子を脱硫剤に固定化するとともに、有機硫黄化合物中の硫黄原子以外の炭化水素残基については、有機硫黄化合物中の炭素−硫黄結合が開裂することによって脱硫剤から脱離させる機能をもった多孔質脱硫剤をいう。この炭化水素残基が脱離する際には、硫黄との結合が開裂した炭素に、系内に存在する水素が付加する。したがって、有機硫黄化合物から硫黄原子が除かれた炭化水素化合物が生成物として得られることになる。ただし、硫黄原子が除かれた炭化水素化合物が、さらに水素化、異性化、分解等の反応を受けた生成物を与えることがあっても構わない。一方、硫黄は脱硫剤に固定化されるため、水素化精製とは異なり、生成物として硫化水素などの硫黄化合物を発生しない。

脱硫処理は、バッチ式で行っても、流通式で行っても構わないが、脱硫剤を充填した固定床脱硫塔に分解ナフサ留分を流通させて行うことが、脱硫剤と得られる脱硫分解ナフサ留分の分離が簡便にできるので好ましい。脱硫処理する温度は、０〜４００℃の範囲から選ぶことができ、好ましくは２０〜３８０℃の範囲から選ぶとよい。脱硫剤と接触させただけでは脱硫されにくいチオフェン類の脱硫を促進するために、水素を共存させて脱硫処理を行ってもよい。ただし、オレフィンが水素化され、得られるガソリン基材のＲＯＮが低下することを避けるため、水素分圧は１ＭＰａ未満とすることが好ましく、さらには０.６ＭＰａ未満とすることが好ましい。固定床流通式で脱硫剤と分解ナフサ留分を接触させて脱硫処理を行う場合、ＬＨＳＶは、０.０１〜１００００ｈｒ^−１の範囲から選ぶことが好ましい。

プレミアムガソリンを製造する場合、用いるガソリン基材は高いオクタン価を有することが望ましい。また、高いオクタン価を有するガソリン基材は、レギュラーガソリンを製造するブレンドの際にも、ブレンドのフレキシビリティを広げる上で好ましい。分解ナフサ留分をさらに分留して、比較的高オクタン価の軽質な分解ナフサ留分を、上記のジエン低減処理、脱硫した物を、他のガソリン基材と混合して本発明の無鉛ガソリン組成物を製造することができる。

分留及びジエン低減処理後の軽質な分解ナフサ留分は、５容量％留出温度が２５〜４３℃、かつ９５容量％留出温度が５５〜１００℃、オレフィン分が５容量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下であるであることが好ましく、この軽質な分解ナフサ留分は、ジエン低減処理した後に分留して得たものであっても、分留した後にジエン低減処理して得たものであっても、あるいはジエン低減処理と分留を同時に行って得たものであってもよい。また、分留に先立ってあるいは分留中に、硫黄化合物の分子量を大きくする前処理を施しておくと、大きな分子量になった硫黄分は高沸点の重質な分解ナフサ留分中に移動して、軽質な分解ナフサ留分中の硫黄分を簡単な操作で少なくすることができる。以下、前記分留の工程、及び硫黄化合物の分子量を大きくする前処理の工程についてより詳しく説明する。

〔分留工程〕
本発明の無鉛ガソリン組成物の製造方法における分留工程では、接触分解ガソリンを分留して５容量％留出温度が２５.０〜４３.０℃であって、かつ９５容量％留出温度が５５.０〜１００.０℃である接触分解軽質ガソリンなどの軽質な分解ナフサ留分を得る。５容量％留出温度が２５.０℃未満であると、無鉛ガソリン組成物の蒸気圧が高くなる。９５容量％留出温度が８０.０℃、特に１００.０℃を超えると、脱硫接触分解軽質ガソリンの硫黄分が高くなる。５容量％留出温度が４３.０℃を超えたり、９５容量％留出温度が５５.０℃未満であったりすると、無鉛ガソリン組成物の蒸留性状の調整が困難になったり、分留工程で得られる接触分解軽質ガソリンの得率が低下し無鉛ガソリン組成物のコストが高くなったりする。

分留工程で得られる接触分解軽質ガソリンは、チオフェン類硫黄化合物を硫黄分として０.１〜５０質量ｐｐｍ含むことが好ましい。２０質量ｐｐｍ以下、さらには１０質量ｐｐｍ以下であるとなお一層好ましい。チオフェン類硫黄化合物は、後の工程での脱硫処理で得られる脱硫接触分解軽質ガソリン中に残留しやすい硫黄化合物であるため、分留工程で得られる接触分解軽質ガソリンが、硫黄分として５０質量ｐｐｍを超えるチオフェン類硫黄化合物を含んでいると、脱硫工程において、脱硫剤の運転サイクルが短くなり好ましくない。分留工程で得られる接触分解軽質ガソリンが、硫黄分として０.１質量ｐｐｍ未満のチオフェンしか含まないようにすることは、該接触分解軽質ガソリンの得率を低下させるので、好ましくない。

また、分留工程で、接触分解ガソリンを分留して軽質な分解ナフサ留分を得ると、当然、比較的重質な分解ナフサ留分も製造することになる。このとき、本発明は重質な分解ナフサ留分を排除するものではなく、５容量％留出温度が２５℃以上、好ましくは２５〜１３０℃、かつ９５容量％留出温度が２１０℃以下、好ましくは５５〜２１０℃、オレフィン分が５質量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下を満足すれば、本発明の無鉛ガソリン組成物、特に比較的低オクタン価のガソリン組成物の製造に低コストで、好適に用いることができる。
通常、接触分解重質ガソリンは接触分解軽質ガソリンよりも硫黄分が多く、特に接触分解重質ガソリン中の硫黄分が５０質量ｐｐｍ以上の場合は、ジエンだけを除去して、水素の共存下で収着機能をもった脱硫剤による処理を行うと、脱硫剤の寿命が著しく短くなる。また、接触分解重質ガソリンは比較的オレフィン量が少ないため、高圧の水素存在下における水素化脱硫でも硫黄分５質量ｐｐｍ程度までならば、比較的オクタン価ロスを損なうことなく脱硫が可能である。したがって、高圧の水素共存下における水素化脱硫によって、オレフィン水素化率を２０％以下、好ましくは１０％以下に抑えながら接触分解重質ガソリン中の硫黄分を２０質量ｐｐｍ以下、好ましくは１０質量ｐｐｍ以下、さらには５質量ｐｐｍ以下に低減した後、水素の共存下で収着機能をもった脱硫剤による処理を行い脱硫することが好ましい。なお、ジエン量の低減については、水素化脱硫の際、脱硫と同時に行うことができる。好ましくはジエン重合等による水素化脱硫触媒や水素化脱硫装置への悪影響を抑制するため、予めジエン低減処理を行うのがよい。

チオフェン類硫黄化合物の中でもとりわけ、２位にアルキル基をもつチオフェン類硫黄化合物は、脱硫工程で得られる脱硫接触分解軽質ガソリン中に最も残留しやすい硫黄化合物である。接触分解軽質ガソリン中においては、チオフェン類硫黄化合物として主にチオフェン、２−メチルチオフェン、３−メチルチオフェンが含まれるが、２位にアルキル基をもつチオフェン類硫黄化合物としては２−メチルチオフェンが該当する。したがって、分留工程において、２−メチルチオフェンを低減しておくことが好ましい。このためには、分留時の９５容量％留出温度を１００.０℃、特には８５.０℃、さらには７５℃以下とすることが好ましい。分留時の９５容量％留出温度を７５℃以下まで下げると２−メチルチオフェンだけでなく３−メチルチオフェンも接触分解軽質ガソリン中にほとんど含まれなくなるため、このとき含まれるチオフェン類硫黄化合物は主にチオフェンとなる。したがって、分留時の９５容量％留出温度が７５℃以下の場合には、脱硫工程で得られる脱硫接触分解軽質ガソリン中に最も残留しやすい硫黄化合物はチオフェンとなる。

〔硫黄化合物の分子量を大きくする前処理〕
分留工程に供する接触分解ガソリンについて、含まれる硫黄化合物の分子量を大きくする前処理を行って分留工程に供するか、あるいは分留と同時に硫黄化合物の分子量を大きくする前処理を行うことが好ましい。チオール類などの硫黄化合物の分子量を選択的に大きくすることにより、その含硫黄化合物の沸点が高くなるため、分留工程において、含硫黄化合物を接触分解重質ガソリン中に移行することができ、分留工程で得られる接触分解軽質ガソリンの硫黄分を低減することができる。具体的には、接触分解軽質ガソリンのチオール類の含有量を硫黄分として合計０.１質量ｐｐｍ以下にすると一層好ましい。

従来から石油精製においては、チオール類を処理して製品を無臭化するためのスイートニングが行われるが、酸化法や酸化抽出法によって、チオール類をジスルフィド類に転化する公知の方法は、本発明において硫黄化合物の分子量を大きくする方法として適用できる。具体的には、マーロックス法、ドクター法などが好ましく用いられる（産業図書株式会社、石油精製技術便覧第３版、1981、参照）。

また、本発明において硫黄化合物の分子量を大きくする方法として、分解ナフサ留分に含まれる硫黄化合物とオレフィン類とを反応させる方法も好適に用いられる。具体的には、チオール類とオレフィン類とを反応させる方法（特開２００１-５５５８４号公報参照）やチオール類やチオフェン類をオレフィン類と反応させる方法（“Production of Low Sulfur Gasoline and Diesel Fuels: Tier2and Beyond”, Petroleum Refining Technology Seminar August 2001, 11-18、参照）が挙げられる。また、特に好ましくは硫黄化合物の分子量を大きくする処理とジエン低減処理を同時にできるプロセスを用いるのがよい。具体的には、前記のSHUプロセスが好適に用いられる。さらには、分留を行いながら、硫黄化合物の分子量を大きくする処理とジエン低減処理を同時にできるプロセスを用いるのがいっそう好ましい。具体的には、前記のCD Hydroプロセスが好適に用いられる。

〔ブレンド工程に用いられる他のガソリン基材〕
ブレンド工程で混合される他のガソリン基材としては、接触改質ガソリン基材、アルキレートガソリン基材、直留ナフサを脱硫処理した基材、異性化ガソリン基材、ナフサクラッカーから生成したナフサ基材、トルエン、キシレン及びＭＴＢＥ、エチルｔ−ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）、ｔ−アミルエチルエーテル（ＴＡＥＥ）、エタノール、メタノール等の含酸素ガソリン基材等、公知のガソリン基材を用いることができる。ブレンド工程で混合される他のガソリン基材は、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、好ましくは３質量ｐｐｍ以下、さらには１質量ｐｐｍ以下、特には０.５質量ｐｐｍ以下であることが好ましい。他のガソリン基材の硫黄分が１０質量ｐｐｍを超えると、そのガソリン基材のブレンド工程での配合量が制約され、好ましくない。

好ましい配合量について各リサーチ法オクタン価別に説明する。例えば、リサーチ法オクタン価が９６〜１０２の場合の好ましい配合量は、脱硫分解ナフサ留分を２５〜８０容量％、特には３０〜５０容量％、接触改質ガソリン基材を２５〜５０容量％、特には３０〜４５容量％、アルキレートガソリン基材を１０〜４０容量％、特には１５〜３０容量％である。
リサーチ法オクタン価が９３〜９６の場合の好ましい配合量は、脱硫分解ナフサ留分を５０〜９０容量％特には６０〜８０容量％、接触改質ガソリン基材を５〜３５容量％、特には１０〜２５容量％、アルキレートガソリン基材を１０〜２５容量％、特には５〜１５容量％である。
リサーチ法オクタン価が８９〜９３の場合の好ましい配合量は、脱硫分解ナフサ留分を５５〜９０容量％、特には６５〜８５容量％、接触改質ガソリン基材を０〜２０容量％、特には５〜１５容量％、アルキレートガソリン基材を０〜１５容量％、特には０〜１０容量％である。

〔添加剤〕
さらに、本発明のガソリン組成物には、当業界で公知の燃料油添加剤の１種又は２種以上を必要に応じて配合することができる。これらの配合量は適宜選べるが、通常は添加剤の合計配合量を０.１質量％以下に維持することが好ましい。本発明のガソリンで使用可能な燃料油添加剤を例示すれば、フェノール系、アミン系などの酸化防止剤、シッフ型化合物、チオアミド型化合物などの金属不活性化剤、有機リン系化合物などの表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミンなどの清浄分散剤、多価アルコール又はそのエーテルなどの氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤などの帯電防止剤、アゾ染料などの着色剤を挙げることができる。

〔無鉛ガソリン組成物〕
本発明の無鉛ガソリン組成物は、リサーチ法オクタン価が８９.０以上、５０容量％留出温度が１０５℃以下で、オレフィン分が１０容量％以上、全硫黄分が１質量ｐｐｍ以下、全硫黄分に占めるチオフェン類硫黄化合物の割合が硫黄分として５０〜１００質量％である。好ましくは、リサーチ法オクタン価の下限が、９３.０以上、特には９６.０以上、上限が通常１０２.０以下、全オレフィン分に占める沸点範囲３５〜１００℃のオレフィン分が９０容量％以上、全硫黄分に占めるチオフェン及び２−メチルチオフェンの合計量の割合が硫黄分として５０質量％以上、さらには７０質量％以上、チオール類の含有量が硫黄分として０.１質量ｐｐｍ以下である。

以下に、実施例に基づいて本発明をより詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に限定されるものではない。
ガソリン基材の調製１
アルミナにニッケルを２０質量％担持した触媒５ｃｍ^３をｎ−ヘプタンにジメチルジスルフィドを２質量％溶かした溶液を用い３００℃にて硫化した後、反応温度２５０℃、反応圧力常圧、液空間速度（ＬＨＳＶ）４ｈｒ^-１、Ｈ_２／Ｏｉｌ比３４０ＮＬ／Ｌの条件のもと、中東系原油の減圧軽油留分を水素化精製処理したものを主たる原料油とする流動接触分解で得られた接触分解ガソリンＡを通油してジエン低減処理を行い、接触分解ガソリンＢを得た。共沈法にて調製した銅亜鉛アルミニウム複合酸化物（銅含有量３５質量％、亜鉛含有量３５質量％、アルミニウム含有量５質量％）５ｃｍ^３を反応管に充填し、これに水素ガスを５ｃｍ^３／ｍｉｎ、温度２００℃の条件にて１６ｈｒ流通させ、還元処理を行った。その後、この反応管に接触分解ガソリンＢを、反応温度１００℃、反応圧力常圧、ＬＨＳＶ２.０ｈｒ^-１、Ｈ_２／Ｏｉｌ比０.０６ＮＬ／Ｌの条件のもと２０時間通油して収着機能をもった脱硫剤によって脱硫した脱硫接触分解ガソリンＣを得た。接触分解ガソリンＡ、接触分解ガソリンＢ及び脱硫接触分解ガソリンＣの性状は、表１のとおりであった。

なお、密度はＪＩＳ Ｋ ２２４９、蒸気圧はＪＩＳ Ｋ ２２５８、蒸留性状はＪＩＳ Ｋ ２２５４、ジエン価はＵＯＰ３２６−８２に準拠して測定した。硫黄分は、ＡＳＴＭ Ｄ ５４５３（紫外蛍光法）に準拠して測定した。硫黄化合物の含有量（硫黄換算）は、化学発光によって硫黄化合物を選択的に検出、定量するＡＮＴＥＫ製硫黄化学発光検出器を備えた島津製作所製ガスクロマトグラフ装置を用いて、ガスクロマトグラフ法で測定した。炭化水素成分組成及びＲＯＮは、ヒューレットパッカード社製ＰＩＯＮＡ装置を用いて、ガスクロマトグラフ法で測定した。

接触分解ガソリンＡはジエン価０.６ｇ／１００ｇであったが、接触分解ガソリンＢはジエン価が０.１ｇ／１００ｇとなりジエンがほぼ除去されていた。接触分解ガソリンＢは５.０質量ｐｐｍの硫黄分を含んでいたが、脱硫剤による処理によって硫黄分０.２質量ｐｐｍの脱硫接触分解ガソリンＣが得られた。得られた脱硫接触分解ガソリンＣは、チオフェン類を０.２質量ｐｐｍ含んでいたが、その他の硫黄化合物は含んでいなかった。

ガソリン基材の調製２
前記ガソリン基材の調製１と同様にして中東系原油から得られた別のロットの接触分解ガソリンＤを軽質分と重質分に分留し、接触分解軽質ガソリンＥを得た。この接触分解軽質ガソリンＥを用い、反応温度を２００℃、ＬＨＳＶを２ｈｒ^-１とした以外、前記ガソリン基材の調製１と同様にジエン低減処理を行い、接触分解軽質ガソリンＦを得た。次いで、ガソリン基材の調製１と全く同じ方法、条件で、接触分解軽質ガソリンＦを脱硫して脱硫接触分解軽質ガソリンＧを得た。接触分解ガソリンＤ、接触分解軽質ガソリンＥ、接触分解軽質ガソリンＦ及び脱硫接触分解軽質ガソリンＧの性状は、表２のとおりであった。

接触分解軽質ガソリンＥはジエン価１.６ｇ／１００ｇであったが、接触分解軽質ガソリンＦはジエン価が０.１ｇ／１００ｇとなりジエンがほぼ除去されていた。接触分解軽質ガソリンＦは１４質量ｐｐｍの硫黄分を含んでいたが、脱硫剤による処理によって硫黄分０.２質量ｐｐｍの脱硫接触分解軽質ガソリンＧが得られた。得られた脱硫接触分解軽質ガソリンＧは、２−メチルチオフェンを０.２質量ｐｐｍ含んでいたが、チオフェン及び３-メチルチオフェンは含んでいなかった。

ガソリン基材の調製３
接触分解ガソリンＤをスイートニング処理し接触分解ガソリンＨを得た。接触分解ガソリンＨを軽質分と重質分に分留し、接触分解軽質ガソリンＩを得た。ガソリン基材の調製２と同じ方法によって、接触分解軽質ガソリンＩに対してジエン低減処理を行い、接触分解軽質ガソリンＪを得た。この接触分解軽質ガソリンＪを、ガソリン基材の調製１にて調製した銅亜鉛複合酸化物を用い、ガソリン基材の調製１と同じ条件にて脱硫処理を行い、脱硫接触分解軽質ガソリンＫを得た。接触分解ガソリンＨ、接触分解軽質ガソリンＩ、ジエンを除去した接触分解軽質ガソリンＪ及び脱硫接触分解軽質ガソリンＫの性状は、表３のとおりであった。

接触分解ガソリンＤに含まれていた軽質チオール類は、スイートニング処理によって、より高分子量のジスルフィド類に転化していた。接触分解軽質ガソリンＩはジエン価１.６ｇ／１００ｇであったが、接触分解軽質ガソリンＪはジエン価が０.１ｇ／１００ｇとなりジエンがほぼ除去されていた。接触分解軽質ガソリンＪは、１１質量ｐｐｍの硫黄分を含んでいたが、脱硫剤で処理することにより、硫黄分０.２質量ｐｐｍの脱硫接触分解軽質ガソリンＫが得られた。得られた脱硫接触分解軽質ガソリンＫは、２−メチルチオフェンを０.２質量ｐｐｍ含んでいたが、チオフェン及び３-メチルチオフェンを含んでいなかった。分留する前にスイートニングすることによってチオール類はジスルフィドとなり重質分に移行するため、接触分解軽質ガソリン中の硫黄分はスイートニングしない場合の２１質量ｐｐｍと比べて１１質量ｐｐｍに低減できる。これにより、収着剤の負荷が低減できるため、収着剤を長寿命化できると考えられる。

ガソリン基材の調製４
接触分解ガソリンＡ及び接触分解軽質ガソリンＥをそれぞれガソリン基材の調製１にて調製した銅亜鉛複合酸化物を用い、ガソリン基材の調製１と同じ条件にて脱硫処理を行い、脱硫接触分解ガソリンＬ及び脱硫接触分解軽質ガソリンＭを得た。脱硫接触分解ガソリンＬ及び脱硫接触分解軽質ガソリンＭの性状は、表４のとおりであった。

脱硫接触分解ガソリンＬには３.６質量ｐｐｍの硫黄分が含まれており、また、脱硫接触分解軽質ガソリンＭは１１質量ｐｐｍの硫黄分が含まれており、ともに、ジエンを除去しないで収着処理を行うと特にチオフェン類硫黄化合物の除去が困難であることが明らかである。

ガソリン基材の調製５
接触分解以外の公知技術で得られるガソリン基材として、脱硫直留ナフサＮ、接触改質中質油Ｏ、接触改質重質油Ｐ、アルキレートガソリンＱ、ＥＴＢＥ基材Ｒがあり、その性状は表５に示すとおりである。接触改質中質油Ｏは、接触改質ガソリンから、トルエンを多く含む留分を蒸留分離したものである。接触改質重質油Ｐは、接触改質ガソリンから、炭素数９以上であって１１未満の芳香族を蒸留分離したものである。

脱硫直留ナフサＮを１０.０容量％、接触改質中質油Ｏを５.０容量％、接触改質重質油Ｐを５.０容量％、アルキレートガソリンＱを５.０容量％と、ガソリン基材の調製１記載の脱硫接触分解ガソリンＣを７５.０容量％配合し、無鉛ガソリン組成物Ｓを調製した。また、添加剤として、着色剤（シラド化学製ＣＬ−５３）２ｍｇ/Ｌ、酸化防止剤（住友化学工業製スミライザー４ＭＬ）２０ｍｇ/Ｌ、清浄分散剤（ビーエーエスエフ製Ｋｅｒｏｐｕｒ ＡＰ−９５）１００ｍｇ/Ｌをそれぞれ添加した。なお、この添加剤の添加は、下記の実施例及び比較例の無鉛ガソリン組成物の調製においても全く同じ方法で行った。調製した無鉛ガソリン組成物Ｓの性状を表６に示す。

また、脱硫直留ナフサＮを３.５容量％、接触改質中質油Ｏを１９.０容量％、接触改質重質油Ｐを１５.０容量％、アルキレートガソリンＱを２３.０容量％と、ガソリン基材の調製３記載の脱硫接触分解軽質ガソリンＫを３９.５容量％配合し、無鉛ガソリン組成物Ｔを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｔの性状を表６に示す。

脱硫直留ナフサＮを６.０容量％、接触改質中質油Ｏを８.０容量％、接触改質重質油Ｐを５.０容量％、アルキレートガソリンＱを８.０容量％、ＥＴＢＥ基材Ｒを６.０容量％と、ガソリン基材の調製１記載の脱硫接触分解ガソリンＣを６７.０容量％配合し、無鉛ガソリン組成物Ｕを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｕの性状を表６に示す。

脱硫直留ナフサＮを６.０容量％、接触改質中質油Ｏを９.０容量％、接触改質重質油Ｐを８.０容量％、アルキレートガソリンＱを１０.０容量％と、ガソリン基材の調製１記載の脱硫接触分解ガソリンＣを５７.０容量％、ガソリン基材の調製３記載の脱硫接触分解軽質ガソリンＫを１０.０容量％配合し、無鉛ガソリン組成物Ｖを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｖの性状を表６に示す。

比較例１

脱硫接触分解ガソリンＣを用いる代わりに、接触分解ガソリンＡを用いた以外は、実施例１の無鉛ガソリン組成物Ｓの場合と全く同じ処方で、無鉛ガソリン組成物Ｗを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｗの性状を表６に示す。

比較例２

ガソリン基材の調製３記載の脱硫接触分解軽質ガソリンＫを用いる代わりに、ガソリン基材の調製３記載の接触分解軽質ガソリンＩを用いた以外は、実施例２の無鉛ガソリン組成物Ｔの場合と全く同じ処方で、無鉛ガソリン組成物Ｘを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｘの性状を表６に示す。

表６によれば、本発明によって提供される無鉛ガソリン組成物Ｓは、従来技術によって提供される無鉛ガソリン組成物Ｗと比較して、他の性状をほとんど変えることなく、硫黄分を１質量ｐｐｍ以下に低減できることが明らかである。また、本発明によって提供される無鉛ガソリン組成物Ｔも対応する無鉛ガソリン組成物Ｘと比較して、他の性状をほとんど変えることなく、硫黄分を１質量ｐｐｍ以下に低減できる。本発明によって提供される無鉛ガソリン組成物Ｕ、Ｖも硫黄分を１質量ｐｐｍ以下に低減できる。

ガソリン基材の調製６
上記のガソリン基材の調製１とは異なるロットの中東系原油をガソリン基材の調製１と同様に処理して得られた接触分解ガソリンＡＡをスイートニング処理した後、軽質分と重質分に分留し、重質分を接触分解重質ガソリンＢＢとして得た。この接触分解重質ガソリンＢＢをコバルト、モリブデンおよびリンをアルミナに担持した触媒（コバルト含有量２.４質量％、モリブデン含有量９.４質量％、リン含有量２.０質量％）を用い、反応温度２２０℃、反応圧力１.０ＭＰａ、ＬＨＳＶ４.０ｈｒ^−１、Ｈ_２／Ｏｉｌ比３０７ＮＬ／Ｌの条件下にてジエン低減処理を行い、ジエンを除去してジエン価が０.６ｇ／１００ｇから０.１ｇ／１００ｇ未満の接触分解重質ガソリンＣＣを得た。この、ジエン除去接触分解重質ガソリンＣＣを、Ｈ_２／Ｏｉｌ比を０.１８ＮＬ／Ｌとした以外はガソリン基材の調製１と全く同じ方法、条件で脱硫し、硫黄分０.９質量ｐｐｍの脱硫接触分解重質ガソリンＤＤを得た。各ガソリン（接触分解ガソリンＡＡ〜脱硫接触分解重質ガソリンＤＤ）の性状を表７に示す。

ガソリン基材の調製７
前記のガソリン基材の調製６で用いた接触分解重質ガソリンＢＢを、ジエン低減処理を行うことなく、Ｈ_２／Ｏｉｌ比を０.１８ＮＬ／Ｌとした以外はガソリン基材の調製１と全く同じ方法、条件で脱硫し、脱硫接触分解重質ガソリンＥＥを得た。脱硫接触分解重質ガソリンＥＥの性状を表７に示す。

脱硫直留ナフサＮを１０.０容量％、接触改質中質油Ｏを７.０容量％、接触改質重質油Ｐを５.０容量％、アルキレートガソリンＱを６.０容量％と、ガソリン基材の調製３記載の脱硫接触分解軽質ガソリンＫを３７.０容量％、及びガソリン基材の調製６記載の脱硫接触分解重質ガソリンＤＤを３５．０容量％配合し、無鉛ガソリン組成物Ｙを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｙの性状を表６に示す。

比較例３

脱硫接触分解重質ガソリンＤＤの代わりにガソリン基材の調製７記載の脱硫接触分解重質ガソリンＥＥを用いた以外は、実施例５と全く同様にして無鉛ガソリン組成物Ｚを調製した。無鉛ガソリン組成物Ｚの性状を表６に示す。

表７で、ガソリン基材の調製６の脱硫接触分解重質ガソリンＤＤとガソリン基材の調製７の脱硫接触分解重質ガソリンＥＥとを比較すると、高いジエン価、高い硫黄分のままで収着機能をもった脱硫剤によって脱硫しても硫黄分を１質量ｐｐｍ以下とするのは非常に困難であることが分かる。したがって、ジエン低減処理を行った後に収着機能をもった脱硫剤によって脱硫した脱硫接触分解重質ガソリンＤＤを、その他の低硫黄のガソリン基材と共に用いて、硫黄分が１質量ｐｐｍ以下で、十分な運転特性を保持した無鉛ガソリン組成物を容易に調製できることは、表６に無鉛ガソリン組成物Ｙとして示すとおりである。

［参考例］
ガソリン基材の調製１に記したものと同じ銅亜鉛アルミニウム複合酸化物（銅含有量３５質量％、亜鉛含有量３５質量％、アルミニウム含有量５質量％）５ｃｍ^３を反応管に充填し、これに水素ガスを５ｃｍ^３／ｍｉｎの条件にて１６ｈｒ流通させ、還元処理を行った。その後、この反応管にチオフェンを２６３質量ｐｐｍ（硫黄分として１００質量ｐｐｍ）含むトルエン溶液を、反応温度１００℃、反応圧力常圧、ＬＨＳＶ２.０ｈｒ^−１、Ｈ_２／Ｏｉｌ比０.１８ＮＬ／Ｌの条件のもと通油し、表８に示す生成物を得た。

表から、水素共存下で銅亜鉛アルミニウム複合酸化物を用いた処理によって、原料油中のチオフェンから硫黄が除去され、チオフェン中の硫黄原子以外の炭化水素残基に由来する炭化水素が生成物として得られる一方、硫化水素を生成しておらず、銅亜鉛アルミニウム複合酸化物が本発明の硫黄収着機能をもった多孔質脱硫剤として作用したことが明らかである。

本発明は、分解ガソリン留分をジエン除去した後、わずかな水素共存の下、硫黄収着機能をもつ多孔質脱硫剤によって処理して、硫黄分を低減し、オレフィン分を残し、脱硫処理に伴うオクタン価ロスを回避して得た脱硫分解ナフサ留分と、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下の他のガソリン基材とを混合する硫黄分１質量ｐｐｍ以下の無鉛ガソリン組成物である。よって、従来得られている無鉛ガソリン組成物から他の性状をほとんど変えることなく硫黄分だけを１質量ｐｐｍ以下まで減じることができた。したがって、本発明の無鉛ガソリン組成物は、高い運転性能を維持するとともに、環境負荷の少ない自動車燃料として有用である。

Claims (8)

1. ５容量％留出温度が２５℃以上、かつ９５容量％留出温度が２１０℃以下、オレフィン分が５質量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下である分解ナフサ留分を、銅、亜鉛、ニッケル及び鉄から選ばれる少なくとも１種を含む硫黄収着機能を持った多孔質脱硫剤と温度０〜４００℃、水素分圧１MPa以下の水素の共存下で接触させて、硫黄分を２質量ppm以下、オレフィン分を５〜６０容量％に脱硫処理する脱硫工程と、及び得られた脱硫分解ナフサ留分１０〜９０容量％を、他のガソリン基材９０〜１０容量％と混合するブレンド工程とを含む、硫黄分が１質量ppm以下、オレフィン分が１０容量％以上、かつリサーチ法オクタン価が８９.０以上である無鉛ガソリン組成物の製造方法。
2. 分解ナフサ留分の原料油に対し、予めジエン低減触媒を接触させてジエン低減処理を行う工程を含む請求項１に記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。
3. ジエン低減触媒が、周期律表第８族元素から選ばれる少なくとも１種の金属を含む請求項２に記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。
4. ジエン低減触媒に含まれる少なくとも１種の金属が、ニッケルまたはコバルトである請求項３に記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。
5. 分解ナフサ留分が、５容量％留出温度が２５〜４３℃、かつ９５容量％留出温度が５５〜１００℃、オレフィン分が５質量％以上、ジエン価が０.３ｇ／１００ｇ以下である軽質な分解ナフサ留分である請求項１〜４のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。
6. 軽質な分解ナフサ留分が、当該分解ナフサ留分の原料油をジエン低減処理した後に分留して得たものであるか、あるいは前記分解ナフサ留分の原料油を分留した後にジエン低減処理して得たものであるか、あるいは前記分解ナフサ留分の原料油の分留とジエン低減処理を同時に行って得たものである請求項５に記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。
7. 軽質な分解ナフサ留分を得る分留を行う前に、あるいは分留と同時に分解ナフサ留分の原料油又はジエン低減処理した分解ナフサ留分の原料油に対し、含まれる硫黄化合物の分子量を大きくする前処理を行う請求項６に記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。
8. ブレンド工程において、１０〜６０容量％の軽質な脱硫分解ナフサ留分と９０〜４０容量％の他のガソリン基材とを混合し、リサーチ法オクタン価が９３.０以上である請求項５〜７のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物の製造方法。