JP4976846B2 - 蓄電装置 - Google Patents

Description

本願発明は、蓄電要素を樹脂で覆った蓄電装置に関する。

第１の従来技術として、バイポーラ電池が、シート状の電池要素を有し、水分との接触を嫌うリチウム二次シート電池である場合には、該シート状の電池要素を防水性のフィルムからなる袋体内に収納する方法が知られている。

また、第２の従来技術として、携帯電話等の小型の電子機器に使用されるリチウムイオン電池やポリマーリチウム電池において、複数の部材から構成された防水型の筐体の製造方法として、筐体の構成部材を型に装着した状態で、型に設けた接着性樹脂注入口から筐体の接合部に沿って接合部を一周する内部部品とは接触しない接着性樹脂充填路に接着性樹脂を注入して接着性樹脂を硬化させる方法が知られている。

これによれば、筐体を構成する複数部材同士の接合部近傍を接着性樹脂で被覆して、接合部の防水性を高めることができるというものである。

しかしながら、第１の従来技術では、防水性を確保することはできるものの、例えば、こうした電池を車両、特に電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド自動車の駆動電源や補助電源として搭載して利用しようとする場合には、走行時に発生する振動や衝撃を受けるため、かかる防水性のフィルムからなる袋体だけでは、袋体内部に収納される電池要素に防振性や耐衝撃性を付与することができなかった。

同様に、こうした車両用電源として利用する場合、大電流による充放電による電池、特に電極タブの取り出し部の発熱による気密性の低下や絶縁性、耐熱性、耐電解液性、均圧保持性の低下などの問題があるが、こうした問題に対しても、上記防水性のフィルムからなる袋体だけでは充分でない場合もある。

また、第２の従来技術の筐体を利用する小型機器の電池などでも、防水性を確保することはできるものの、使用用途が主に携帯電話などの小型機器であり、筐体部材同士の接合部だけを外部ないし内部から接着性樹脂で防水シールするだけでは、上記と同様に車両用電源として利用する場合、走行時に発生する振動や衝撃を受けた場合、筐体内部の電池に対する十分な防振性や耐衝撃性などを付与することはできなかった。

同様に、こうした車両用電源として利用する場合、大電流による充放電による電池、特に電極タブの取り出し部の発熱による気密性の低下や絶縁性、耐熱性、耐電解液性、均圧保持性の低下などの問題があるが、こうした問題に対しても、上記防水シールだけでは充分でない場合もある。

そこで、これらの電池を車両に搭載可能な電源として、気密性を有し、さらに防振性、耐衝撃性を向上させた、バイポーラ型電池が提案されている（特許文献１参照）。このバイポーラ型電池は、正極と負極の組み合せの直列構成が少なくとも１以上存在し、検知タブを有し、電池要素の外部を少なくとも１以上の樹脂群によって被覆している。

このバイポーラ型電池では、電池外装の資材として樹脂を用いているため、防水性、耐熱性、気密性を確保することができる。また、電池要素の周囲全体を樹脂で被覆することにより絶縁性を確保することができる。

さらに、樹脂により電池要素、特に集電体の周囲全体を被覆して封止することになるため、電極間を均圧に保持することができる。そのため車両等における振動の防振、衝撃の吸収・緩和により、防振性、耐衝撃性を格段に向上させることができる。
特開２００５−５１６３号公報

しかしながら、バイポーラ型電池では、温度が上昇することにより電解質が分解して、ガス放出による内圧上昇が起こり、電池寿命が低下するおそれがある。したがって、バイポーラ型電池を、単に樹脂で覆うのみでは、放熱が不十分である。

また、車両の外側から伝熱する冷気によってバイポーラ型電池の温度が低下した場合には、電池出入力が確保できなくなるおそれがある。このような場合、バイポーラ型電池の温度を速やかに適正温度に昇温させる必要がある。

そこで、本願発明は、蓄電要素が樹脂体で覆われた蓄電装置の温度制御を容易にすることを目的とする。

上記課題を解決するために本願発明の蓄電装置は、集電体の表面に正極層が形成された正極素子と、集電体の表面に負極層が形成された負極素子と、前記正極素子および前記負極素子の間に配置され、前記正極層および前記負極層と接触する固体電解質層と、を有する蓄電要素と、前記正極素子、前記負極素子および前記固体電解質層のうち、前記蓄電要素の外側に面する全ての領域に密接した状態で、前記蓄電要素を覆う樹脂体と、を有し、前記樹脂体は、前記蓄電要素との間で熱交換を行う熱交換媒体を導入させる貫通穴を有し、前記熱交換媒体は、前記貫通穴に接触した状態で、前記貫通穴に沿って移動することを特徴とする。

また、前記熱交換媒体を冷却する冷却手段や、熱交換媒体を加熱する加熱手段を設けることができる。これらの冷却手段や加熱手段は、熱交換媒体を蓄電装置の内外で循環させるための循環路に設けることができる。

前記蓄電要素は、前記蓄電要素の充放電を行わせるための電極端子を有しており、前記樹脂体は、前記電極端子の一部に密接した状態で、この電極端子の一部を覆うものとしてもよい。また、前記蓄電要素の蓄電制御に関わる蓄電制御部材を、前記樹脂体で覆って前記樹脂体内に保持させるとよい。

ここで、前記蓄電制御部材としては、前記蓄電要素の電圧を検出する検出端子、前記蓄
電要素の蓄電量を監視する蓄電監視回路、又は、前記蓄電要素の温度を検出する温度検出センサを例示することができる。

本発明によれば、貫通路を介して熱交換媒体（冷媒）の冷気を蓄電要素に伝熱できるため、蓄電要素の放熱を促進できる。また、貫通路を介して熱交換媒体（温媒）の暖気を蓄電要素に伝熱できるため、温度が低下した蓄電装置を速やかに適正温度に昇温させることもできる。

以下、本発明の実施例について説明する。

（本願発明の概要）
図１及び図２を参照しながら、本願発明の蓄電ユニット（蓄電装置）の概要を説明する。ここで、図１は蓄電ユニットの斜視図であり、説明の便宜上、樹脂体内側のバイポーラ型電池なども図示している。図２は蓄電ユニットの概略図である。

本願発明の蓄電ユニット１は、電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド自動車の駆動電源や補助電源として使用され、車両の座席シートの下部、運転席と助手席との間、後部トランクルームの下部などに配置することができる。

蓄電ユニット１は、バイポーラ型電池（蓄電要素）２と、このバイポーラ型電池２の周囲を覆う直方体形状の樹脂体３とからなる。樹脂体３には、バイポーラ型電池２の積層方向に延びる樹脂貫通穴３ａが、バイポーラ型電池２の周りに４本形成されている。そして、これらの樹脂貫通穴３ａには冷媒（熱交換媒体）を導通させることができるようになっている。

このように、バイポーラ型電池２の周囲を樹脂体３で覆うことにより、電池の防水性、耐熱性、気密性を保つことができる。また、電池要素の周囲全体を樹脂で覆うことにより、絶縁性を確保することができる。さらに、電極間を均圧に保持することができるため、車両等における振動の防振、衝撃の吸収・緩和により、防振性、耐衝撃性を向上させることができる。

他方、冷媒を導通させるための樹脂貫通穴３ａを樹脂体３に形成することにより、樹脂体３で覆うことにより放熱が不十分となったバイポーラ型電池２の冷却を促進することができる。

次に、本願発明の蓄電ユニット１の構成を詳細に説明する。バイポーラ型電池２は、一枚の集電体２１の一方の面に正極層２３を、他方の面に負極層２２を設けたバイポーラ電極２５を、固体電解質層２４を介して積層した構造となっている。

ただし、バイポーラ型電池２の一端は、正極層２３に端子用正極集電体２６のみを形成した構造となっており、他端は、負極層２２に端子用負極集電体２７のみを形成した構造となっている。集電体２１、２６、２７の資材としては、アルミニウム箔、ステンレス箔、銅箔を例示できる。

また、正極層２３の正極活物質としては、スピネルＬｉＭｎ２Ｏ４、溶液系のリチウムイオン電池で使用される遷移金属とリチイウムの複合酸化物を例示できる。具体的には、ＬｉＣｏＯ２などのＬｉ・Ｃｏ系複合酸化物、ＬｉＮｉＯ２などのＬｉ・Ｎｉ系複合酸化物、スピネルＬｉＭｎ２Ｏ４などのＬｉ・Ｍｎ系複合酸化物、ＬｉＦｅＯ２などのＬｉ・Ｆｅ系複合酸化物を例示できる。この他、ＬｉＦｅＰＯ４などの遷移金属とリチウムのリン酸化合物や硫酸化合物；Ｖ２Ｏ５、ＭｎＯ２、ＴｉＳ２、ＭｏＳ２、ＭｏＯ３などの遷移金属酸化物や硫化物；ＰｂＯ２、ＡｇＯ、ＮｉＯＯＨなどを使用することもできる。

集電体２１の他方の面に形成される負極層２２を構成する負極活物質としては、遷移金属酸化物、遷移金属とリチウムの複合酸化物、チタンの酸化物、チタンとリチウムとの複合酸化物を例示できる。

正極活物質及び負極活物質は、インクジェット方式、スプレー印刷、静電噴霧、スパッタリングなどの方法により集電体２１上に形成される。なお、負極層２２及び正極層２３中にバインダー（例えば、リチウム塩と極性基を含む高分子からなる高分子固体電解質）を含ませてもよい。

固体電解質層２４のイオン導電性物質としては、ポリエチレンオキシド、ポリプロピレンを例示できる。粉末状のイオン導電性物質には粘性バインダーが混合されている。この粘性バインダーとしては、ポリビニールアルコール（ＰＶＡ）、メチルセルロース、ニトロセルロース、エセチルセルロース、ポリビニルブチラール、酢酸ビニル、ポリスチレン及び共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ポリエチレンオキサイド、ポリアクリレート、小麦デンプン、アルギン酸ソーダ、ワックスエマルジョン、アクリル酸エステルエマルジョン、ポリエチレングリコールを例示できる。

このように粘性バインダーを混合することにより、固体電解質層２４の強度を高めることができる。

樹脂貫通穴３ａには、図２に図示するように、循環路５１が接続されており、この循環路５１には、循環路５１内の冷却水を樹脂貫通穴３ａの内外で循環させるための循環ポンプ５３及びバイポーラ型電池２の冷却によって温度上昇した冷却水を冷却するためのラジエタ５２が設けられている。ここで、冷却水としては、フッ素系不活性液体、ＡＴフルード、シリコンオイルを例示することができる。

図１に図示するように、バイポーラ型電池２の端子用集電体２６、２７の積層方向に直交する方向の端面には、電流を引き出すためのパワーケーブル（電極端子）６２が電気的及び機械的に接続されている。

バイポーラ型電池２の各集電体２１、２６、２７には、帯状の電圧検出用のタブ（蓄電制御部材、検出端子）６３が電気的及び機械的に接続されており、これらのタブ６３はリード線６４を介して電気的及び機械的に接続されている。なお、図１では、端子用正極及び負極集電体２６、２７に接続されたタブ６３のみを図示しており、バイポーラ電極２５の集電体２１に接続されるタブについては省略して図示している。

また、リード線６４は電池ＥＣＵ（蓄電制御部材、蓄電監視回路）６５に対して電気的及び機械的に接続されており、電圧検出用のタブ６３による検出結果は、電池ＥＣＵ６５に出力される。電池ＥＣＵ６５は、目標蓄電量の付近に蓄電量が維持されるように蓄電量を監視等している。

また、バイポーラ型電池２には、バイポーラ型電池２の温度を測定するためのサーミスタ６１（蓄電制御部材、温度検出センサ）が取付けられており、このサーミスタ６１は、電池ＥＣＵ６５に対して電気的及び機械的に接続されている。なお、図１では、サーミスタ６１及び電池ＥＣＵ６５を接続するリード線を省略して図示している。

ここで、特許請求の範囲に記載の蓄電制御部材とは、バイポーラ型電池２に直接的又は間接的に接続され、バイポーラ型電池２の蓄電制御に関わる電池の付属物を意味しており、本実施例では、サーミスタ６１、電圧検出用のタブ６３、電池ＥＣＵ６５を蓄電制御部材としている。

電池ＥＣＵ６５は、サーミスタ６１によって検出されたバイポーラ型電池２の温度情報に基づき、ラジエタ５２及び循環ポンプ５３の駆動を制御する。なお、具体的な制御方法については、後述する。

バイポーラ型電池２にサーミスタ６１、パワーケーブル６２、電圧検出用のタブ６３を接続する方法としては、接合温度の低い超音波溶接等を例示できる。なお、各電圧検出用のタブ６３とリード線６４との接続方法としては、超音波溶接、熱溶接、レーザ溶接、電子ビーム溶接を例示できる。さらに、リベットのような連結バーを用いて、またはカシメの手法を用いてもよい。

次に、図３を用いて、バイポーラ型電池２の周りを樹脂体で覆う方法について説明する。図３は、バイポーラ型電池２の周りを樹脂体３で覆う方法を有効に実施するための型枠の概略図であり、（ａ）が型枠の断面図であり、（ｂ）が（ａ）のＡ−Ａ´断面図である。

型枠７は、一対の左側型枠７Ａ及び右側型枠７Ｂから構成されている。左側型枠７Ａは、基板７１Ａと、この基板７１Ａの縁から基板７１Ａの厚み方向に立ち上がる側壁７２Ａとから構成される。右側型枠７Ｂも、左側型枠７Ａと同様に、基板７１Ｂと、この基板７１Ｂの縁から基板７１Ｂの厚み方向に立ち上がる側壁７２Ｂとから構成される。

左側型枠７Ａの先端には取り付け突起部７２ａが形成されており、右側型枠７Ｂの先端には取り付け穴部７２ｂが形成されている。

基板７１Ａ、７１Ｂの角部近傍にはそれぞれ、基板７１の板厚方向に延びる四本の樹脂挿入棒７４Ａ、７４Ｂが設けられている。左側型枠７Ａの樹脂挿入棒７４Ａの先端には取り付け突起部７４ａが形成されており、右側型枠７Ｂの樹脂挿入棒７４Ｂの先端には取り付け穴部７４ｂが形成されている。

左側型枠７Ａの取り付け突起部７２ａを、右側型枠７Ｂの取り付け穴部７２ｂに圧入させるとともに、左側型枠７Ａの取り付け突起部７４ａを、右側型枠７Ｂの取り付け穴部７４ｂに圧入させることにより、左側型枠７Ａ及び右側型枠７Ｂは連結される。

また、右側型枠７Ｂの側壁７２Ｂには、型枠７の外側から内側に樹脂を注入するための樹脂注入口７２ｃが形成されている。

上述の構成において、バイポーラ型電池２を型枠７にセットする。

次に、樹脂注入口７２ｃを介して型枠７の内側に液状の樹脂材料を注入して、固化させる。これにより、バイポーラ型電池２に樹脂が密着し、バイポーラ型電池２を確実に封止することができる。このとき、固化した樹脂材料によって、パワーケーブル６２、電圧検出用のタブ６３、リード線６４、電池ＥＣＵ６５及びサーミスタ６１を蓄電ユニット１に対して同時に固定できるため、製造効率を向上させることができる。

また、電圧検出用のタブ６３、リード線６４、電池ＥＣＵ６５及びサーミスタ６１を、全て樹脂体３に保持させているため、これらの電池付属品を固定するための固定部材が不要となり、コストを削減することができる。

パワーケーブル６２が樹脂体３の外側に突出しているため、電流の引き出しが容易となる。

ここで、樹脂材料としては、防水性、防湿性、耐熱安定性、絶縁性、難燃性などの性能
を有する、エポキシ系樹脂、ウレタン系樹脂、ナイロン（ポリアミド）系樹脂、オレフィ
ン系樹脂、シリコンゴム、オレフィン系エラストマー等を例示できる。また、これらの樹脂を混合した混合樹脂を使用することもできる。

また、樹脂材料は、型枠７に注入してから所定時間経過後に、固化するタイプを用いることも可能であり、樹脂固化のために熱を付加するタイプも適用可能である。このように液状の樹脂を用いることにより、容易にバイポーラ型電池２を気密構造とすることができる。

樹脂が固化すると、左側型枠７Ａ及び／又は右側型枠７ＢをＹ軸方向に移動させ、一体化された左側及び右側型枠７Ａ、７Ｂを分解する。なお、樹脂固化後における左側及び右際型枠７Ａ、７Ｂの分解作業を容易にするために、型枠７、樹脂挿入棒７４Ａ、７４Ｂの表面（樹脂に接触する面）をフッ素樹脂などの低摩擦部材で覆うとよい。

これにより、冷却水を通す樹脂貫通穴３ａを有する樹脂体３によってバイポーラ型電池２が覆われた蓄電ユニット１を製造することができる。

次に、図４を用いて、バイポーラ型電池２の冷却動作について説明する。ここで、図４はバイポーラ型電池２の冷却動作を説明するためのフローチャートである。なお、図４のフローチャートは、電池ＥＣＵ６５によって実行される。また、バイポーラ型電池２は、リチウムイオン電池であるものとする。

サーミスタ６１から出力される温度情報に基づき、バイポーラ型電池２の温度が閾値（６０℃）を超えているかどうかを判別し（ステップＳ１０１）、閾値を超えている場合には、循環ポンプ５３及びラジエタ５２が駆動される。

閾値を６０℃に設定したのは、リチウムイオン電池を、６０℃以上の温度環境下で放置すると、ガスの発生により内圧が上昇するおそれがあるからである。

この循環ポンプ５３の圧力作用により、循環路５１内の冷却液は樹脂貫通穴３ａに流入し、樹脂貫通穴３ａを介して冷却液の冷気がバイポーラ型電池２に伝熱する（ステップＳ１０２）。これにより、発熱したバイポーラ型電池２を速やかに冷却することができる。

バイポーラ型電池２の冷却に用いられた冷却液は、樹脂貫通穴３ａから流出して、再び循環路５１に戻り、循環路５１に設けられたラジエタ５２の冷却作用により冷却される。
ラジエタ５２で冷却された冷却液は、循環ポンプ５３の圧力作用により、再び樹脂貫通穴３ａに流入する。

バイポーラ型電池２の温度が６０℃以下に低下した場合には（ステップＳ１０３）、ラジエタ５２及び循環ポンプ５３の駆動が停止され、バイポーラ型電池２に対する冷却作用が停止される（ステップＳ１０４）。

バイポーラ型電池２の温度が６０℃以下に低下していない場合には（ステップＳ１０３）、ラジエタ５２及び循環ポンプ５３の駆動が維持され、バイポーラ型電池２に対する冷却作用が継続される。

このように、バイポーラ型電池２の温度が６０℃を超えないように温度制御することにより、バイポーラ型電池２の内圧上昇を未然に防止することができる。

（他の実施例）
本実施例は、バイポーラ型電池を例にして説明したが、バイポーラ型ではない二次電池（蓄電装置）についても本発明を適用することができる。ここで、バイポーラ型ではない二次電池では、集電体を二つの異なる金属で構成し、一方の集電体の面に正極層、他方の集電体の面に負極層を施した電極が用いられたりする。例えば、アルミニウム金属に正電極層が形成され、銅に負電極層が形成された電極を用いたリチウムイオン電池についても適用することができる。

また、蓄電装置としての電気二重層キャパシタにも本発明は適用することができる。この電気二重層キャパシタは、複数の正極及び負極を、セパレータを介在させて交互に重ね合わせたものである。そして、この電気二重層キャパシタにおいては、例えば、集電体としてアルミ箔、正極活物質及び負極活物質として活性炭、セパレータとしてポリエチレンからなる多孔質膜を用いることができる。

上述の実施例では、樹脂貫通穴３ａに冷却水を導通させているが、冷却ガスを導通させてもよい。冷却ガスとしては、空気、窒素を例示することができる。

また、樹脂貫通穴３ａをバイポーラ型電池２の積層方向に形成したが、積層方向に対して傾斜する傾斜方向に配置してもよい。すなわち、バイポーラ型電池２の積層方向に直交する方向の端面に対して干渉しない非干渉領域であれば、どのような位置に形成してもよい。

本願発明は、バイポーラ型電池２を加熱する場合についても適用することができる。低温環境下では、バイポーラ型電池２の電池出力があがりにくいため、電池温度を速やかに適正温度に昇温させる必要がある。

すなわち、バイポーラ型電池２がリチウムイオン電池である場合には、−１０℃以下に電池温度が低下すると、電池出力があがりにくくなる。

ここで、図５は本実施例の蓄電ユニット１´の概略図であり、図６は本実施例のバイポーラ型電池２の冷却及び加熱動作を示したフローチャートである。なお、実施例１と同一の構成要素は、同一符号を付して説明を省略する。なお、図６のフローチャートは、電池ＥＣＵ６５によって実行される。

本実施例の循環路５１には、実施例１の循環ポンプ５３及びラジエタ５２のほかに、加熱器５４が設けられている。

サーミスタ６１から出力される温度情報に基づき、バイポーラ型電池２の温度が６０℃を超えているかどうかを判別し（ステップＳ２０１）、６０℃を超えていない場合には、さらに、−１０℃より低いかどうかを判別する（ステップＳ２０２）。バイポーラ型電池２の温度が−１０℃よりも低い場合には、加熱器５４及び循環ポンプ５３が駆動される。

加熱器５４によって加熱された熱交換媒体は、循環ポンプ５３の圧力作用により、樹脂貫通穴３ａに流入し、熱交換媒体の熱がバイポーラ型電池２に伝熱される。これにより、低温化したバイポーラ型電池２を速やかに昇温させることができる。なお、熱交換媒体としては、実施例１の冷却液と同様のものを使用することができる。

バイポーラ型電池２を加熱した熱交換媒体は、樹脂貫通穴３ａから流出し、再び循環路５１に戻り、加熱器５４により加熱される。加熱器５４によって加熱された熱交換媒体は、循環ポンプ５３の圧力作用により、再び樹脂貫通穴３ａに流入する。

バイポーラ型電池２の温度が−１０℃以上に昇温した場合には、循環ポンプ５３及び加熱器５４の駆動が停止され、蓄電ユニット１´への熱交換媒体の供給が停止される（ステップＳ２０５）。

バイポーラ型電池２の温度が−１０℃以上に昇温していない場合には、循環ポンプ５３及び加熱器５４の駆動が維持され、蓄電ユニット１´への熱交換媒体の供給が継続される。

このように、−１０℃以下に低下したバイポーラ型電池２を熱交換媒体を用いて加熱することにより、バイポーラ型電池２を速やかに適正温度に昇温させることができる。

なお、バイポーラ型電池２が６０℃以上に昇温した場合の冷却動作（ステップＳ２０１、Ｓ２０６、Ｓ２０７、Ｓ２０８）については、実施例１と同様であるため、説明を省略する。

蓄電ユニットの概略図である。 実施例１の蓄電ユニットの概略図である。 型枠の概略図であり、（ａ）が型枠の断面図であり、（ｂ）が（ａ）のＡ−Ａ´断面図である。 バイポーラ型電池の冷却動作を説明するためのフローチャートである。 実施例２の蓄電ユニットの概略図である。 実施例２のバイポーラ型電池の冷却動作を説明するためのフローチャートである。

符号の説明

１ １ ´ 蓄電ユニット
２ バイポーラ型電池
３ 樹脂体
３ａ 樹脂貫通穴
２１、２６、２７集電体
２２ 負極層
２３ 正極層
２４ 固体電解質層
２５ バイポーラ電極
５１ 循環路
５２ ラジエタ
５３ 循環ポンプ
５４ 加熱器
６１ サーミスタ
６２ パワーケーブル
６３ タブ
６４ リード線
６５ 電池ＥＣＵ

Claims (7)

1. 集電体の表面に正極層が形成された正極素子と、集電体の表面に負極層が形成された負極素子と、前記正極素子および前記負極素子の間に配置され、前記正極層および前記負極層と接触する固体電解質層と、を有する蓄電要素と、
   前記正極素子、前記負極素子および前記固体電解質層のうち、前記蓄電要素の外側に面する全ての領域に密接した状態で、前記蓄電要素を覆う樹脂体と、を有し、
   前記樹脂体は、前記蓄電要素との間で熱交換を行う熱交換媒体を導入させる貫通穴を有し、
   前記熱交換媒体は、前記貫通穴に接触した状態で、前記貫通穴に沿って移動することを特徴とする蓄電装置。
2. 前記熱交換媒体を冷却する冷却手段を有することを特徴とする請求項１に記載の蓄電装置。
3. 前記熱交換媒体を加熱する加熱手段を有することを特徴とする請求項２に記載の蓄電装置。
4. 前記蓄電要素は、前記蓄電要素の充放電を行わせるための電極端子を有しており、
   前記樹脂体は、前記電極端子の一部に密接した状態で、この電極端子の一部を覆うことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか一つに記載の蓄電装置。
5. 前記蓄電要素の充放電制御に関わる蓄電制御部材を、前記樹脂体で覆って前記樹脂体内に保持させたことを特徴とする請求項１から４のうちいずれか一つに記載の蓄電装置。
6. 前記蓄電制御部材は、前記蓄電要素の電圧を検出する検出端子、又は、前記蓄電要素の蓄電量を監視する蓄電監視回路であることを特徴とする請求項５に記載の蓄電装置。
7. 前記蓄電制御部材は、前記蓄電要素の温度を検出する温度検出センサであることを特徴とする請求項５に記載の蓄電装置。