JP4875643B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、開閉可能なカバーを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームに搭載されるエンジン、油圧ポンプ、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク等の搭載機器と、これらの搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられた外装カバーとにより大略構成されている。

ここで、外装カバーは、その一部が開閉可能な開閉カバーとなり、この開閉カバーを開くことによって、エンジン、作動油タンク等の点検作業、修理作業、燃料タンクへの給油作業等を行うことができる。また、開閉カバーと旋回フレーム側の固定側部材との間には、開閉カバーを閉扉した状態で保持するロック装置が設けられている。

このロック装置は、例えば開閉カバーに設けられたキャッチと、該キャッチに対応するように旋回フレーム側の固定側部材に設けられ、開閉カバーを閉じたときに該キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するための解除操作レバーとにより構成されている（例えば、特許文献１参照）。

実開平３−６２１４９号公報

そして、特許文献１による油圧ショベルでは、開閉カバーを閉じたときに、ロック装置のキャッチとフックとを係合でき、開閉カバーを閉扉状態で保持することができる。また、開閉カバーを閉じた状態で解除操作レバーを操作することにより、キャッチに対するフックの係合を解除することができ、開閉カバーを開くことができる。

ここで、油圧ショベルの外装カバーを構成する開閉カバーは、油圧ショベルの走行時や作業時にがたついて損傷しないように、例えば開閉不可能なカバーの縁部等に押付けた状態でロック装置によりロックする構成となっている。

この場合、ロック装置のキャッチとフックとを係合させるためには、開閉カバーを旋回フレーム側の固定側部材に押付けなくてはならないから、押付け力が弱いと、キャッチとフックとが完全に係合しないことがある。このときには、走行時や作業時の振動によりキャッチとフックとが外れて開閉カバーが不用意に開く虞がある。

そこで、開閉カバーを確実に閉じた状態でロックする第１のロック装置と、この第１のロック装置による係合が不用意に外れたときに開閉カバーに係合する第２のロック装置とを別個に備えたものがある（例えば、特許文献２参照）。

特開昭５８−１７９７８号公報

ところで、上述した特許文献２によるものでは、開閉カバーが不用意に開かないように、第１のロック装置に加えて別個に第２のロック装置を設けているから、部品点数が多く組立作業性が悪い上に、装置全体が大型化してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、少ない部品点数で２段階のロック機能を備えることにより、開閉カバーが不用意に開扉するのを防止できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、支持構造体をなし油圧ポンプを駆動するエンジン、作動油タンク、燃料タンク、バッテリを含む搭載機器が取付けられる車体フレームと、該車体フレームに搭載された機器を覆うように該車体フレームに開閉可能に設けられた開閉カバーと、該開閉カバーを前記車体フレームに対して閉扉した状態で保持するロック装置とを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ロック装置は、前記車体フレームまたは前記搭載機器からなる固定側部材に設けられたキャッチと、基端側が前記開閉カバーに回動可能に設けられ前記開閉カバーの閉扉時に前記キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するために該フックを回動操作する解除操作部材とにより構成し、前記フックには、前記キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置して前記キャッチに係合可能な第２の爪部とを設ける構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記フックの第１の爪部は、前記開閉カバーを閉扉位置まで閉じたときに前記キャッチに係合し、前記第２の爪部は、前記開閉カバーを閉扉位置よりも開いた半開き位置まで閉じたときに前記キャッチに係合する構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記フックと前記解除操作部材とを１つの組立体として支持する支持部材を設け、該支持部材を用いて前記フックと解除操作部材を前記開閉カバーに取付ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記フックに沿う位置には、前記フックの各爪部が係合する位置に向け前記キャッチを案内するキャッチガイドを設ける構成としたことにある。

請求項５の発明は、１つの支持部材に対して前記フックと解除操作部材を設けると共に前記フックの回動方向に沿わせ前記キャッチを案内するキャッチガイドを設けることにより、フック組立体を構成し、前記キャッチガイドは、２つのガイド部間に形成されるＶ字状溝に前記キャッチを挿入する構成とし、前記フックを形成する第１の爪部と第２の爪部は、前記開閉カバーが閉扉位置にあるとき前記各爪部先端が前記Ｖ字状溝を越えて前記ガイ部と重なる位置となり、前記解除操作部材によって前記フックが回動させたとき前記各爪部先端が前記Ｖ字状溝から退避する構成としたことにある。

請求項６の発明による建設機械は、支持構造体をなし油圧ポンプを駆動するエンジン、作動油タンク、燃料タンク、バッテリを含む搭載機器が取付けられる車体フレームと、該車体フレームに搭載された機器の側面を覆うため該車体フレームの側面に固定側部材として設けられた側面カバーと、前記車体フレームに搭載された機器の上面を覆うため該側面カバーの上側に位置して前記車体フレームに開閉可能に設けられた開閉カバーと、該開閉カバーを前記車体フレームに対して閉扉した状態で保持するロック装置とを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項６の発明が採用する構成の特徴は、前記ロック装置は、前記開閉カバーに設けられたキャッチと、基端側が前記側面カバーに回動可能に設けられ前記開閉カバーの閉扉時に前記キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するために該フックを回動操作する解除操作部材とにより構成し、前記フックには、前記キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置して前記キャッチに係合可能な第２の爪部とを設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、ロック装置のフックには、キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置してキャッチに係合可能な第２の爪部とを設けた２段階の構成としている。従って、キャッチに対する第１の爪部の係合が不十分で、走行時や作業時に第１の爪部がキャッチから外れることがあっても、この第１の爪部よりもフックの先端側に設けられた第２の爪部がキャッチに係合する。これにより、第２の爪部は、開閉カバーの開扉を規制することができる。

この結果、ロック装置は、１つのフックに２つの爪部を設けるという簡単な構成によって、走行時や作業時に開閉カバーが不用意に開扉するのを確実に防止することができ、ロック装置の部品点数の削減、信頼性の向上等を図ることができる。また、ロック装置は、部品点数が少ないから、小さなスペースに設けることができ、例えば超小型な建設機械にも適用することができる。

請求項２の発明によれば、フックの第１の爪部は、開閉カバーを閉扉位置まで閉じたときにキャッチに係合するものであるから、第１の爪部をキャッチに係合させたときには、開閉カバーを閉扉位置にがたつくことなく確実に保持することができる。一方、第２の爪部は、開閉カバーを閉扉位置よりも開いた半開き位置まで閉じたときにキャッチに係合することができるから、開閉カバーを軽い力で閉じたときにも第２の爪部をキャッチに必ず係合させることができる。これにより、開閉カバーを閉じたときには、最低でも第２の爪部をキャッチに係合させることができる。

請求項３の発明によれば、支持部材は、フックと解除操作部材とを１つの組立体として支持することができるから、この支持部材を用いてフックと解除操作部材を開閉カバーに取付けることができる。これにより、支持部材とフックと解除操作部材とを１つの組立体として構成することができ、組立作業性を高めることができる。

請求項４の発明によれば、フックに沿う位置には、フックの各爪部が係合する位置に向けキャッチを案内するキャッチガイドを設けているから、開閉カバーを閉じたときには、キャッチガイドによりフックとキャッチとを正しい位置で確実に係合させることができる。

請求項５の発明によれば、１つの支持部材に対してフックと解除操作部材とキャッチガイドを設けることにより、フック組立体を構成することができ、組立作業性を高めることができる。また、キャッチガイドは、２つのガイド部間に形成されるＶ字状溝にキャッチを挿入することにより、フックの回動方向に沿わせキャッチを案内するができる。

さらに、開閉カバーを閉扉位置に配置したときには、フックを形成する第１の爪部と第２の爪部の先端がＶ字状溝を越えてガイド部と重なるから、ガイド部は、キャッチが爪部から逃げないように確実に係合させることができる。一方、解除操作部材によってフックが回動させたときには、各爪部の先端をＶ字状溝から退避させることができるから、キャッチとフックとの係合を解除して開閉カバーを開くことができる。

請求項６の発明によれば、請求項１の発明とほぼ同様に、簡単な構成により走行時や作業時に開閉カバーが不用意に開扉するのを確実に防止することができ、ロック装置の部品点数の削減、信頼性の向上等を図ることができる。また、ロック装置は、部品点数が少ないから、小さなスペースに設けることができ、例えば超小型な建設機械にも適用することができる。

以下、本発明の第１の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図１２は本発明の第１の実施の形態を示している。図１、図２において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

また、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３は、支持構造体を構成すると共に前部に作業装置４が取付けられる旋回フレーム５をベースとし、該旋回フレーム５の左前側にオペレータが搭乗するキャブ６を備えている。また、旋回フレーム５の後部には、作業装置４との重量バランスをとるためのカウンタウエイト７が取付けられている。

さらに、旋回フレーム５には、多くの機器が搭載されている。これらの搭載機器としては、図３に示す如く、キャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５の後側に横置き状態で搭載されたエンジン８と、該エンジン８の左側に取付けられた油圧ポンプ９と、前記エンジン８の右側に設けられたラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器１０と、該熱交換器１０の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載された後述の作動油タンク１４と、該作動油タンク１４の前側に位置して設けられた燃料タンク１１と、該燃料タンク１１の上方に配設されたバッテリ１２と、前記キャブ６の下方に配設された制御弁装置１３等とがあり、これらの搭載機器の多くは、後述の外装カバー１５によって覆われている。

１４は熱交換器１０の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載された作動油タンクで、該作動油タンク１４は、搭載機器の１つであり、後述するロック装置１９のキャッチ２０を取付けるための車体フレームの固定側部材を構成している。また、作動油タンク１４は、図３、図４に示すように、長方形状の鋼板等からなる前面板１４Ａ、後面板１４Ｂ、左側面板１４Ｃ、右側面板１４Ｄ、上面板１４Ｅおよび下面板（図示せず）によって強度をもった直方体状の容器として構成されている。そして、作動油タンク１４には、その後面板１４Ｂの上部にキャッチ２０が取付けられている。

１５はキャブ６の後側から右側に亘って旋回フレーム５上に設けられた外装カバーで、該外装カバー１５は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、燃料タンク１１、バッテリ１２、作動油タンク１４等の機器を覆うものである。

そして、外装カバー１５は、図１、図２等に示すように、カウンタウエイト７の上，下方向の中間部位に配置され、該カウンタウエイト７に形成されたエンジン８等に対する点検用の開口部（図示せず）を開閉可能に覆うエンジンカバー１６と、カウンタウエイト７の左端側から前方へと延び、エンジン８等を左側方から覆う左側面カバー（図示せず）と、熱交換器１０、作動油タンク１４、燃料タンク１１等の右側面を覆うためカウンタウエイト７の右端側から旋回フレーム５の周縁に沿って前方へと延びつつ旋回フレーム５の右側面に固定側部材として設けられた右側面カバー１７と、該右側面カバー１７の上側に位置して設けられた後述のタンクカバー１８とにより大略構成されている。

ここで、外装カバー１５の一部を構成する右側面カバー１７は、旋回フレーム５に固定的に取付けられ、その後側がエンジンカバー１６とほぼ同じ高さ寸法となり、前側が燃料タンク１１よりも低く形成されている。また、右側面カバー１７には、図９等に示す如く、例えば上側の端縁に沿うように振動抑制機能、シール機能をもったクッション材１７Ａが取付けられている。これにより、クッション材１７Ａは、タンクカバー１８を閉扉位置に配置したときに弾性力をもって接することで、該タンクカバー１８のがたつきを抑えると共に、隙間からの雨水、塵埃の浸入を防止するものである。

また、１８は右側面カバー１７の上側に位置して設けられた開閉カバーとしてのタンクカバーである。このタンクカバー１８は、旋回フレーム５の左，右方向の右側に搭載される熱交換器１０、燃料タンク１１、作動油タンク１４等の上面を覆うもので、カウンタウエイト７の右端側から前方へと延びて形成されている。また、タンクカバー１８は、その前側が旋回フレーム５の前部に回動可能に取付けられ、これにより後側を上，下方向に開閉することができる。

そして、タンクカバー１８は、右側面カバー１７に沿って湾曲するように該右側面カバー１７から上側に延びた側面部１８Ａと、該側面部１８Ａから熱交換器１０、作動油タンク１４、燃料タンク１１等を上側から覆う位置まで左側に延びた上面部１８Ｂとによって構成されている。また、側面部１８Ａと上面部１８Ｂは、前側に向けて低くなるように湾曲し、側面部１８Ａの下縁は後側に向けて高く形成されている。さらに、側面部１８Ａには、後述のキャッチ２０に対応する後側寄りの上部に位置して後述の解除操作ボタン２４を押動操作するための凹陥穴１８Ｃが形成され、該凹陥穴１８Ｃの位置には、図６、図９等に示す如く、側面部１８Ａの内側から後述のフック組立体２１が取付けられている。

次に、旋回フレーム５に搭載された固定側部材をなす作動油タンク１４と外装カバー１５の開閉可能なタンクカバー１８との間に設けられたロック装置１９について述べる。

即ち、１９は旋回フレーム５上に固定された作動油タンク１４と外装カバー１５のタンクカバー１８との間に設けられた第１の実施の形態によるロック装置を示している。このロック装置１９は、開閉可能なタンクカバー１８を旋回フレーム５に対して閉扉した状態で保持するものである。そして、ロック装置１９は、後述のキャッチ２０、支持部材２２、フック２３、解除操作ボタン２４、キャッチガイド２６等により構成されている。

２０はロック装置１９を構成するキャッチで（図３ないし図６参照）、該キャッチ２０は、例えば旋回フレーム５上に固定された固定側部材としての作動油タンク１４に設けられている。ここで、第１の実施の形態では、キャッチ２０を作動油タンク１４に設けた場合を例に挙げているが、キャッチ２０は、旋回フレーム５、該旋回フレーム５の一部を構成する柱、梁等の構造体、エンジン８の構成部品、燃料タンク１１、バッテリ１２、外装カバー１５の右側面カバー１７等の他の固定側部材に設ける構成としてもよい。

そして、キャッチ２０は、強度をもった棒状体をＵ字状に折曲げることにより形成されている。また、キャッチ２０は、タンクカバー１８の側面部１８Ａの近傍に位置するように、取付板２０Ａを介して作動油タンク１４の後面板１４Ｂの右上位置に取付けられている。さらに、キャッチ２０は、タンクカバー１８が前側を支点として開閉することに対応し、後述のフック２３がほぼ直角に係合するように、後側に向けて高くなるように斜めに形成されている。これにより、キャッチ２０に対しフック２３をスムーズに係合させることができ、係合状態でのがたつきも抑えることができる。

２１は開閉カバーをなすタンクカバー１８に設けられたフック組立体で、該フック組立体２１は、図６ないし図１２に示す如く、後述の支持部材２２、フック２３、解除操作ボタン２４、キャッチガイド２６等を一体的に組立てることにより１つの組立体として構成されている。これにより、フック組立体２１は、細かな部品を支持部材２２に予め組付けることができるから、組立作業性を向上することができる。

２２はフック組立体２１の取付ベースとなる支持部材で、該支持部材２２は、フック２３、解除操作ボタン２４等をタンクカバー１８に取付けるものである。また、支持部材２２は、図７、図８に示すように、長方形状の板体をＵ字状に折曲げて形成されたフック支持部２２Ａと、該フック支持部２２Ａの底部２２Ａ1に取付けられた取付板２２Ｂとを備えている。ここで、フック支持部２２Ａをなす一対の縦板２２Ａ2のうち、一方の縦板２２Ａ2には、フック２３を回動可能に支持する支持軸２２Ｃが内向きに突出して設けられている。また、一対の縦板２２Ａ2には、支持軸２２Ｃとほぼ同じ高さ位置に、キャッチ２０を位置決めするための位置決め溝２２Ｄがそれぞれ形成されている。

一方、フック支持部２２Ａの底部２２Ａ1と取付板２２Ｂの中央には、解除操作ボタン２４を挿着するための挿着穴２２Ｅが形成されている。そして、支持部材２２は、タンクカバー１８の側面部１８Ａに設けられた凹陥穴１８Ｃに挿着穴２２Ｅを合わせた状態で、取付板２２Ｂの両側部分が側面部１８Ａの内面にボルト止めされる。

２３は支持部材２２を介してタンクカバー１８の側面部１８Ａに設けられたフックで、該フック２３は、タンクカバー１８の閉扉時に旋回フレーム５側のキャッチ２０と係合し、該タンクカバー１８の開扉を規制するものである。また、フック２３は、基端部２３Ａが支持部材２２の支持軸２２Ｃに回動可能に取付けられ、先端側はキャッチ２０の係合位置とほぼ直角に交わるように後側に向けて斜めに延びている。

また、フック２３には、ほぼ長さ方向の中間部に位置して第１の爪部２３Ｂが設けられ、該第１の爪部２３Ｂは、キャッチ２０に係合可能な略三角形状の突起として形成されている。さらに、フック２３には、前記第１の爪部２３Ｂよりも先端側に位置して第２の爪部２３Ｃが設けられ、該第２の爪部２３Ｃも第１の爪部２３Ｂとほぼ同様にキャッチ２０に係合可能な略三角形状の突起として形成されている。また、フック２３には、基端部２３Ａ側に位置して押動操作用のピン２３Ｄが突設されている。

ここで、第１の爪部２３Ｂは、タンクカバー１８を図１に示す閉扉位置まで閉じたときにキャッチ２０に係合するものである。この場合、第１の爪部２３Ｂをキャッチ２０に確実に係合させるためには、図９に示すように、例えば右側面カバー１７のクッション材１７Ａを変形させるまで、タンクカバー１８を下側に押付ける必要がある。

一方、第２の爪部２３Ｃは、タンクカバー１８を図５中に二点鎖線で示す半開き位置まで閉じたときにキャッチ２０に係合するものである。この場合、第２の爪部２３Ｃは、タンクカバー１８を右側面カバー１７上に乗せるように軽い力で閉じるだけでキャッチ２０に確実に係合することができる。なお、タンクカバー１８の半開き位置とは、キャッチ２０にフック２３の第２の爪部２３Ｃが係合した位置で、タンクカバー１８が大きく開くことはないものの、カタカタと動くことができる位置である。

このように、フック２３には、第１の爪部２３Ｂと第２の爪部２３Ｃとを２段に配設することにより、該フック２３は、キャッチ２０と２段階でロックすることができる。従って、図１１に示すように、キャッチ２０に対する第１の爪部２３Ｂの係合が不十分で、走行時や作業時に第１の爪部２３Ｂがキャッチ２０から外れた場合には、図１２に示す如く、第１の爪部２３Ｂよりもフック２３の先端側に設けられた第２の爪部２３Ｃにキャッチ２０を係合させることができる。これにより、タンクカバー１８が半開き位置よりも大きく開くのを規制することができる。

また、タンクカバー１８の閉扉位置または半開き位置では、図７に示すように、フック２３を形成する第１の爪部２３Ｂと第２の爪部２３Ｃの先端が、後述するキャッチガイド２６のＶ字状溝２６Ｃを越えて反対側の直線状ガイド部２６Ｂと重なる位置に達する。これにより、各爪部２３Ｂ，２３Ｃには、位置ずれして脱落しないようにキャッチ２０を確実に係合させることができる。一方、図１０に示す如く、解除操作ボタン２４によってフック２３を解除方向に回動させたときには、各爪部２３Ｂ，２３Ｃの先端をＶ字状溝２６Ｃから湾曲状ガイド部２６Ａ側に退避させることができ、キャッチ２０と各爪部２３Ｂ，２３Ｃとの係合を解除してタンクカバー１８を開くことができる。

２４は支持部材２２に設けられた解除操作部材としての解除操作ボタンで、該解除操作ボタン２４は、キャッチ２０に対するフック２３の係合を解除するために、該フック２３を係合方向と反対側に回動操作するものである。そして、解除操作ボタン２４は、図７に示す如く、支持部材２２の挿着穴２２Ｅに内側から挿着されたボタン部２４Ａと、該ボタン部２４Ａを取囲むように支持部材２２の内側に取付けられたケース２４Ｂと、該ケース２４Ｂから突出したボタン部２４Ａの先端側に取付けられ、該ボタン部２４Ａの直径方向に延びた押し板２４Ｃと、前記ボタン部２４Ａを基端側に向けて付勢するばね部材２４Ｄとにより大略構成されている。

ここで、解除操作ボタン２４は、ボタン部２４Ａがキーシリンダを兼ねており、このボタン部２４Ａにエンジンキーを差し込んで任意の方向に回動することにより、図６に示すように、押し板２４Ｃをフック２３のピン２３Ｄに合わせたときにだけ、図１０に示すようにフック２３の解除操作を行うことができる。一方、エンジンキーの操作で押し板２４Ｃの位置をフック２３のピン２３Ｄから外すことにより、タンクカバー１８の開扉を規制することができる。

２５はフック組立体２１の一部を構成する復帰ばねで、該復帰ばね２５は、支持部材２２の支持軸２２Ｃに巻回するように設けられ、その一端がフック２３に掛止めされ、他端が解除操作ボタン２４のケース２４Ｂに掛止めされている。そして、復帰ばね２５は、タンクカバー１８を閉じるときにキャッチ２０がフック２３に当接すると、各爪部２３Ｂ，２３Ｃの傾斜によってフック２３が解除位置（図１０に示す位置）に向けて回動するのを許し、キャッチ２０が各爪部２３Ｂ，２３Ｃを通過したときには、係合位置（図９に示す位置）に復帰させることができるばね力を有している。

２６はフック２３の側面に沿って支持部材２２に取付けられたキャッチガイドで、該キャッチガイド２６は、図８に示すように、フック支持部２２Ａの一方の縦板２２Ａ2の板厚方向に沿って平行に配置され、フック２３と対面した状態で平行に延びている。また、キャッチガイド２６は、図７に示す如く、タンクカバー１８の内側寄りに位置する湾曲状ガイド部２６Ａと、該湾曲状ガイド部２６Ａと対向するようにタンクカバー１８の外側寄りに位置する直線状ガイド部２６Ｂと、該各ガイド部２６Ａ，２６Ｂ間に形成されたＶ字状溝２６Ｃとにより大略構成されている。

また、キャッチガイド２６を形成する湾曲状ガイド部２６Ａは、Ｖ字状溝２６Ｃ側が湾曲縁部２６Ａ1となっている。この湾曲縁部２６Ａ1は、タンクカバー１８を閉じたときに、キャッチ２０を積極的に案内できる（拾い易い）ように、Ｖ字状溝２６Ｃの開口側を内側に広く形成している。一方、直線状ガイド部２６Ｂは、Ｖ字状溝２６Ｃ側が直線状縁部２６Ｂ1となっている。この直線状縁部２６Ｂ1は、Ｖ字状溝２６Ｃに挿入されたキャッチ２０を、該Ｖ字状溝２６Ｃの最深部に向けて真直ぐに案内することができる。これにより、Ｖ字状溝２６Ｃは、図７に示す如く、下側の開口側が広くなり、その開口角度θは、キャッチ２０を拾い易く、円滑に案内できる角度に設定されている。また、Ｖ字状溝２６Ｃの最深部は、支持部材２２の位置決め溝２２Ｄ（係合位置）とほぼ一致している。

これにより、タンクカバー１８を閉じるときには、キャッチ２０をキャッチガイド２６のＶ字状溝２６Ｃ内に挿入することにより、湾曲状ガイド部２６Ａと直線状ガイド部２６Ｂとによってキャッチ２０をフック２３による係合位置に向け案内することができ、第１の爪部２３Ｂまたは第２の爪部２３Ｃにキャッチ２０を係合させることができる。

このときに、第１の爪部２３Ｂの先端と第２の爪部２３Ｃの先端は、キャッチガイド２６のＶ字状溝２６Ｃを越えて反対側の直線状ガイド部２６Ｂと板厚方向で重なっている。これにより、キャッチ２０は、各爪部２３Ｂと２３Ｃからずれて脱落する虞がなく、各爪部２３Ｂと２３Ｃに対して確実に係合させることができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、外装カバー１５のタンクカバー１８を開閉するときのロック装置１９の動作（操作）について説明する。

まず、閉扉位置にあるタンクカバー１８を開く場合には、タンクカバー１８の凹陥穴１８Ｃに指先を押入れて解除操作ボタン２４のボタン部２４Ａを押動し、フック２３を解除位置に向けて回動させる。これにより、キャッチ２０と第１の爪部２３Ｂとの係合を解除できるから、第２の爪部２３Ｃが係合しないように、半開き位置を過ぎるまでボタン部２４Ａを押したままタンクカバー１８の後側を上側に持上げることにより、図５に示す如く、タンクカバー１８を前側に大きく開くことができる。

そして、タンクカバー１８を開いた状態では、熱交換器１０、バッテリ１２、作動油タンク１４等の点検作業、修理作業、燃料タンク１１に対する給油作業等を行うことができる。

次に、上述した作業が終了したら、タンクカバー１８を後側ないし下側に回動させて閉じる。このタンクカバー１８の閉扉作業において、タンクカバー１８を閉扉位置にロックするためには、ロック装置１９のフック２３に設けられた第１の爪部２３Ｂをキャッチ２０に確実に係合させる必要がある。そこで、タンクカバー１８を、図９に示すように、例えば右側面カバー１７のクッション材１７Ａが変形するまで下向きに押付け、第１の爪部２３Ｂをキャッチ２０に確実に係合させる。このときには、キャッチガイド２６によってキャッチ２０をフック２３の係合位置に向け正確に案内することができる。

一方、タンクカバー１８の閉扉作業では、図１１に示すように、キャッチ２０に対する第１の爪部２３Ｂの係合が不十分な場合がある。この場合には、走行時や作業時の振動によって、フック２３の第１の爪部２３Ｂがキャッチ２０から外れることがある。しかし、フック２３には、第１の爪部２３Ｂよりも先端側、即ち、第１の爪部２３Ｂから外れたキャッチ２０が相対的に移動する方向に第２の爪部２３Ｃを設けている。これにより、第２の爪部２３Ｃは、図１２に示すようにキャッチ２０に係合し、タンクカバー１８が半開き位置よりも大きく開くのを規制することができる。

次に、第１の実施の形態による油圧ショベル１の動作について説明すると、オペレータは、上部旋回体３のキャブ６に搭乗し、走行用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

以上のように、第１の実施の形態によれば、ロック装置１９のフック２３には、キャッチ２０に係合可能な第１の爪部２３Ｂと、該第１の爪部２３Ｂよりも先端側に位置してキャッチ２０に係合可能な第２の爪部２３Ｃとを設けた２段階の構成としている。

従って、タンクカバー１８を閉じるときにキャッチ２０に対する第１の爪部２３Ｂの係合が不十分で、走行時や作業時の振動で第１の爪部２３Ｂがキャッチ２０から外れることがあっても、この第１の爪部２３Ｂよりもフック２３の先端側に設けた第２の爪部２３Ｃがキャッチ２０に係合するから、第２の爪部２３Ｃによりタンクカバー１８の開扉を規制することができる。

この結果、ロック装置１９は、１つのフック２３に２つの爪部２３Ｂ，２３Ｃを設けるという簡単な構成によって、走行時や作業時にタンクカバー１８が不用意に開扉するのを確実に防止することができ、ロック装置１９の部品点数の削減、信頼性の向上等を図ることができる。しかも、ロック装置１９は、部品点数が少ないから、小さなスペースに設けることができ、実施の形態のように超小型な油圧ショベル１にも適用することができる。

また、フック２３の第１の爪部２３Ｂは、タンクカバー１８を、図１、図９に示す閉扉位置まで閉じたときにキャッチ２０に係合するものであるから、第１の爪部２３Ｂをキャッチ２０に係合させたときには、タンクカバー１８を閉扉位置にがたつくことなく確実に保持することができる。

一方、フック２３の第２の爪部２３Ｃは、タンクカバー１８を閉扉位置よりも開いた半開き位置（図５中に二点鎖線で示す位置）まで閉じたときにキャッチ２０に係合することができるから、タンクカバー１８を軽い力で閉じたときにも第２の爪部２３Ｃをキャッチ２０に必ず係合させることができる。これにより、タンクカバー１８を閉じたときには、最低でも第２の爪部２３Ｂをキャッチ２０に係合させることができ、タンクカバー１８の不用意な開扉を確実に防止することができる。

また、支持部材２２にフック２３、解除操作部材２４、復帰ばね２５、キャッチガイド２６を予め組付けることにより１つのフック組立体２１を形成することができる。これにより、支持部材２２をタンクカバー１８に取付けることにより、フック２３、解除操作部材２４、復帰ばね２５、キャッチガイド２６をタンクカバー１８に容易に取付けることができ、組立作業性を高めることができる。

また、フック２３の側方に沿うようにキャッチガイド２６を設けているから、該キャッチガイド２６のＶ字状溝２６Ｃによりフック２３の第１の爪部２３Ｂが係合する位置に向けキャッチ２０を案内することができる。従って、タンクカバー１８を閉じたときには、キャッチガイド２６によりフック２３とキャッチ２０とを正しい位置で確実に係合させることができ、開閉操作に対する信頼性を向上することができる。

さらに、キャッチガイド２６には、湾曲状ガイド部２６Ａと直線状ガイド部２６Ｂとの間にＶ字状溝２６Ｃを設け、フック２３を形成する第１の爪部２３Ｂと第２の爪部２３Ｃの先端は、Ｖ字状溝２６Ｃを越えて直線状ガイド部２６Ｂと板厚方向で重ねることができる。これにより、直線状ガイド部２６Ｂは、キャッチ２０が爪部２３Ｂ，２３Ｃから逃げないように確実に係合させることができる。一方、解除操作ボタン２４によってフック２３を回動操作したときには、各爪部２３Ｂ，２３Ｃの先端をＶ字状溝２６Ｃから逃げ出すように退避させることができ、キャッチ２０とフック２３との係合を解除してタンクカバー１８を開くことができる。

次に、図１３および図１４は本発明による第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、ロック装置は、開閉カバーに設けられたキャッチと、基端側が側面カバーに回動可能に設けられ開閉カバーの閉扉時にキャッチと係合するフックと、キャッチに対するフックの係合を解除するためにフックを回動操作する解除操作部材とにより構成したことにある。なお、第２の実施の形態では、前記した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１３において、３１は第１の実施の形態によるロック装置１９に代えて設けられた第２の実施の形態によるロック装置を示している。この第２の実施の形態によるロック装置３１は、第１の実施の形態によるロック装置１９とほぼ同様に、キャッチ３２と、フック組立体３３を形成する支持部材３４、フック３５、解除操作ボタン３６、キャッチガイド３７等とにより構成されている。

しかし、第２の実施の形態によるロック装置３１は、キャッチ３２が開閉カバーとしてのタンクカバー１８′の側面部１８Ａ′に下向きに延びるように設けられ、支持部材３４、フック３５、解除操作ボタン３６、キャッチガイド３７等からなるフック組立体３３が固定側部材としての右側面カバー１７′に設けられている点で、第１の実施の形態によるロック装置１９と相違している。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。即ち、第２の実施の形態では、第１の実施の形態とほぼ同様に、フック３５等を簡単な構成とした場合でも、走行時や作業時にタンクカバー１８′が不用意に開扉するのを防止することができる。また、ロック装置３１の部品点数の削減、信頼性の向上等を図ることができる。さらに、ロック装置３１は、部品点数が少ないから、小さなスペースに設けることができる。

なお、第１の実施の形態では、旋回フレーム５上に搭載した固定側部材の１つをなす作動油タンク１４にロック装置１９のキャッチ２０を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばキャッチ２０は、旋回フレーム５、該旋回フレーム５の一部を構成する柱、梁等の構造体、エンジン８の構成部品、燃料タンク１１、バッテリ１２、外装カバー１５の右側面カバー１７等の他の固定側部材に設ける構成としてもよい。

また、第１の実施の形態では、開閉カバーとして燃料タンク１１、作動油タンク１４等の上側を覆うタンクカバー１８を例示し、このタンクカバー１８と作動油タンク１４との間にロック装置１９を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば開閉可能なエンジンカバー１６と旋回フレーム５側の固定側部材との間にロック装置を設ける構成としてもよい。

さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばキャノピ仕様の油圧ショベル、ホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。それ以外にも、ホイールローダ、リフトトラック等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 図１に示す油圧ショベルの平面図である。 キャブ、カウンタウエイト、外装カバー等を省略した状態の上部旋回体を拡大して示す平面図である。 旋回フレームに燃料タンク、バッテリ、作動油タンクを搭載した状態を示す外観斜視図である。 タンクカバーを開いた状態の油圧ショベルの正面図である。 ロック装置のキャッチとフックとが係合する状態をタンクカバーの内側からみた要部拡大図である。 第１の実施の形態によるフック組立体を図６中の矢示VII−VII方向からみた拡大断面図である。 フック組立体を図６中の矢示VIII−VIII方向からみた底面図である。 フックの第１の爪部をキャッチに係合させた閉扉位置で示す動作説明図である。 解除操作ボタンによってキャッチに対するフックの係合を解除した状態を示す動作説明図である。 キャッチに対するフックの第１の爪部の係合が不十分な状態を示す動作説明図である。 フックの第１の爪部から外れたキャッチが第２の爪部に係合した半開き位置で示す動作説明図である。 本発明の第２の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 第２の実施の形態によるロック装置を図１３中の矢示XIV−XIV方向からみた拡大断面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
６ キャブ
７ カウンタウエイト
８ エンジン（固定側部材）
９ 油圧ポンプ（固定側部材）
１０ 熱交換器（固定側部材）
１１ 燃料タンク（固定側部材）
１２ バッテリ（固定側部材）
１４ 作動油タンク（固定側部材）
１５ 外装カバー
１７，１７′ 右側面カバー（固定側部材）
１８，１８′ タンクカバー（開閉カバー）
１９，３１ ロック装置
２０，３２ キャッチ
２１，３３フック組立体
２２，３４ 支持部材
２３，３５ フック
２３Ｂ 第１の爪部
２３Ｃ 第２の爪部
２４，３６ 解除操作ボタン（解除操作部材）
２６，３７ キャッチガイド
２６Ａ 湾曲状ガイド部
２６Ｂ 直線状ガイド部
２６Ｃ Ｖ字状溝

Claims (6)

1. 支持構造体をなし油圧ポンプを駆動するエンジン、作動油タンク、燃料タンク、バッテリを含む搭載機器が取付けられる車体フレームと、該車体フレームに搭載された機器を覆うように該車体フレームに開閉可能に設けられた開閉カバーと、該開閉カバーを前記車体フレームに対して閉扉した状態で保持するロック装置とを備えてなる建設機械において、
   前記ロック装置は、前記車体フレームまたは前記搭載機器からなる固定側部材に設けられたキャッチと、基端側が前記開閉カバーに回動可能に設けられ前記開閉カバーの閉扉時に前記キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するために該フックを回動操作する解除操作部材とにより構成し、
   前記フックには、前記キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置して前記キャッチに係合可能な第２の爪部とを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記フックの第１の爪部は、前記開閉カバーを閉扉位置まで閉じたときに前記キャッチに係合し、前記第２の爪部は、前記開閉カバーを閉扉位置よりも開いた半開き位置まで閉じたときに前記キャッチに係合する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記フックと前記解除操作部材とを１つの組立体として支持する支持部材を設け、該支持部材を用いて前記フックと解除操作部材を前記開閉カバーに取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記フックに沿う位置には、前記フックの各爪部が係合する位置に向け前記キャッチを案内するキャッチガイドを設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
5. １つの支持部材に対して前記フックと解除操作部材を設けると共に前記フックの回動方向に沿わせ前記キャッチを案内するキャッチガイドを設けることにより、フック組立体を構成し、前記キャッチガイドは、２つのガイド部間に形成されるＶ字状溝に前記キャッチを挿入する構成とし、前記フックを形成する第１の爪部と第２の爪部は、前記開閉カバーが閉扉位置にあるとき前記各爪部先端が前記Ｖ字状溝を越えて前記ガイド部と重なる位置となり、前記解除操作部材によって前記フックが回動させたとき前記各爪部先端が前記Ｖ字状溝から退避する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
6. 支持構造体をなし油圧ポンプを駆動するエンジン、作動油タンク、燃料タンク、バッテリを含む搭載機器が取付けられる車体フレームと、該車体フレームに搭載された機器の側面を覆うため該車体フレームの側面に固定側部材として設けられた側面カバーと、前記車体フレームに搭載された機器の上面を覆うため該側面カバーの上側に位置して前記車体フレームに開閉可能に設けられた開閉カバーと、該開閉カバーを前記車体フレームに対して閉扉した状態で保持するロック装置とを備えてなる建設機械において、
   前記ロック装置は、前記開閉カバーに設けられたキャッチと、基端側が前記側面カバーに回動可能に設けられ前記開閉カバーの閉扉時に前記キャッチと係合するフックと、前記キャッチに対するフックの係合を解除するために該フックを回動操作する解除操作部材とにより構成し、
   前記フックには、前記キャッチに係合可能な第１の爪部と、該第１の爪部よりも先端側に位置して前記キャッチに係合可能な第２の爪部とを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。

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