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JP4738929B2 - 車両用室内灯のバスバー間絶縁構造 - Google Patents

車両用室内灯のバスバー間絶縁構造 Download PDF

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車両のルーフ内張りに取付けられる車両用室内灯であって、該室内灯のケース裏面に配設されたバスバー同士がルーフ内張りの孔に装着する時に、内張りに含まれている炭素繊維によってショートしないようにした車両用室内灯のバスバー間絶縁構造に関する。
車両用室内灯の一般的な構造としては、例えば、特開２００１−１８０３７２に示す発明がある。この発明は、ケースの裏面に溝を形成し、該溝にバスバーを嵌め込んで電源よりの雄コネクターと接続される雌コネクターとバルブ球およびスイッチとを接続し、スイッチをオン・オフすることでバルブ球の点滅を行う構造のものである。
このような構造の車両用室内灯にあっては、前記バスバーの溝への嵌め込みを自動化によって行えるので低コストで製作することができるというメリットがある。しかし、バスバーが表面に露出しているために、車両のルーフにおける内張りに嵌め込み固定する場合に、内張りに含まれている短い炭素繊維ではあるが、近接して配置されているバスバーの間に落ちてバスバー間を短絡してショートしてヒューズ切れを起こすといった問題があった。
そこで、前記したようなバスバー間の短絡を防止することが可能なケースが開発された。この発明は、特開２００３−３２７０４３であって、回路を構成する各バスバーをブリッジ部を介して一体化したバスバー全体を、射出成形によってケースを製造工程する射出成形機にセットしてバスバーをケース内にモールドし、その後、前記ブリッジ部を切り起こしてバルブ球の点滅を制御する回路を構成するものである。
この発明において、ケースを車両にネジを使用して取付ける際に発生する金属の屑が、前記切り起こした孔の部分に入り込んでショートを起こさないように、前記ケースの成形時に前記孔を塞ぐためのキャップ部を一体的に形成し、最終工程においてキャップ部を孔に嵌合するものであった。
特開２００１−１８０３７２ 特開２００３−３２７０４３
ところで、前記したバスバーをモールドした車両用室内灯にあっては、射出成形時にバスバーを挿入するという非常に困難な作業が介在するために製造コストが高くなるといった問題があり、また、金属屑によってショートが発生しないように各孔にケースと一体的に形成されているキャップ部を嵌め込むという手作業も必要であるため製品全体として高コストになるという問題があった。
本発明は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、露出状態のバスバーが近接している部分のバスバー全体を１つの絶縁部材で覆うようにしたので、車両用室内灯に車両のルーフにおける内張りより離脱した炭素繊維等の導電部材が付着してもバスバー同士が短絡してショートするのを防止できる車両用室内灯のバスバー間絶縁構造を提供せんとするにある。
本発明の車両用室内灯のバスバー間絶縁構造は前記した問題点を解決せんとするもので、請求項１の手段は、バルブ球等の照明灯や該照明灯の点灯を制御するスイッチが設けられたケースの裏面に複数の溝を設け、該溝にバスバーを嵌め込み前記照明灯と前記スイッチとを接続し、前記スイッチ操作によって前記照明灯の点灯制御を行なう車両用室内灯であって、前記溝同士の間隔が狭い前記溝に収納される前記バスバーの複数個はブリッジ部を介して一体化されており、前記ケースに形成されている溝に嵌め込んだ状態において前記ケースの前記ブリッジ部と対応した位置に形成されている孔位置で切り起こしてバスバーを電気的に分離されており、また、溝同士の間隔が狭い前記溝に係止される絶縁部材は柔軟な樹脂によって形成されると共に前記溝の幅より僅かに幅広に形成され、かつ、前記ケースの前記孔位置と対向する位置に突起が形成されており、前記絶縁部材を前記溝に対して弾性的に嵌め込むと共に前記突起を前記孔に嵌め込んで前記バスバーの露出面を覆うことで、炭素繊維等の導電塵埃によるバスバー同士の短絡を防止したことを特徴とする。
請求項２の手段は、前記した請求項１において、前記絶縁部材の突起は、先端が先鋭状に形成され、かつ、中間部に括れ部が形成され、該括れ部が前記切り起こされたバスバーの先端に係合されることで絶縁部材が抜け出るのを防止したことを特徴とする。
本発明は前記したように、バスバー同士の間隔が狭くなっている部分の全体を、前記バスバーが嵌め込まれている溝に比較的柔軟な樹脂によって成形された絶縁部材を嵌め込んでバスバーの露出面を覆うようにしたので、車両への取付け時において内張りから炭素繊維のような金属細片がケースの裏面側に落ちてもバスバーが電気的に短絡してショートするのを防止でき、かつ、１つの絶縁部材によって大きい面積部分での短絡を防止することができ、かつ、作業性の向上を図ることができる。
また、絶縁部材の幅を溝の幅と略同じ幅とすることで、絶縁部材は溝に差し込むことで固定が可能となり、嵌め込み作業が非常に簡単である。
さらに、絶縁部材にバスバーを分離するための孔に嵌め込まれる突起を一体的に形成したことで、該突起が挿入した時にバスバーの切り起こし先端と当接して摩擦力によって係止されて絶縁部材が簡単に抜け出るのを防止することができる。
また、絶縁部材の突起を、先端が先鋭状に形成し、かつ、中間部に括れ部を形成したことにより、バスバー４の切り起こされた部分への挿入が容易に行え、また、差し込んだ状態で中間部の括れ部分がバスバー４の切り起こされた先端に係止されることによって絶縁部材８の固定が確実に行われ、固着がさらに強固となる等の効果を有するものである。
本発明は、少なくともバスバー同士の間隔が狭くなっている部分の全体を、前記バスバーが嵌め込まれている溝に比較的柔軟な樹脂によって成形された絶縁部材を嵌め込んでバスバーの露出面を覆ったものである。
以下、本発明に係る車両用室内灯の防熱構造の一実施例を図面と共に説明する。
１はポリプロピレン等の材料費の安い樹脂で構成したケースにして、仕切り用の２つの壁面１ａによって３つの部屋に仕切られている。左右の２つの部屋はマップランプ用の部屋であり、中央の部屋は運転席や助手席の間に設けられているカップホルダー部分を照明する照明部や、携帯電話用のスピーカやマイクが収納される部屋となっている。
前記左右の部屋の底面板にはそれぞれプッシュスイッチ２が装着され、前面側（図において下側）には該プッシュスイッチ２をオン・オフするレンズ３が回動自在に取付けられている。また、ケース１の底面板には車両のバッテリーと接続するためのコネクター１ｂが装備され、該コネクター１ｂと前記プッシュスイッチ２および後述するバルブ球７の電極部分を挟持保持する端子金具６とを接続するためのバスバー４を収納する溝１ｃが形成されている。
また、ケース１の前記マップランプ室を構成する底板にはバルブカセット５を着脱自在に装着するための開口部１ｄが形成されている。バルブカセット５は耐熱性の樹脂、例えば、高価なナイロン樹脂で形成されていおり、端子金具６が着脱自在に取付けられている。そして、バルブカセット５には前記開口部１ｄに爪５ｂを利用して装着した状態において前記壁面１ａと沿うように遮熱壁５ａが一体的に形成されている。なお、遮熱壁５ａはバルブカセット５と必ずしも一体的に作成する必要はなく接着等の手段によって一体化してもよい。
このようにバルブカセット５に設けられた端子金具６にバルブ球７を装着してケース１の開口部１ｄにバルブカセット５を装着しバルブ球７に通電して点灯して、該バルブ球７よりの熱が高くなっても耐熱性の樹脂で構成されている遮熱壁５ａが加熱されても、該遮熱壁５ａが熱によって熱変形を起こすことがなく、また、遮熱壁５ａによって壁面１ａに高熱が伝達されることがないので、壁面１ａは熱変形を起こすことがなくなる。
前記コネクター１ｂと前記プッシュスイッチ２および端子金具６を接続するためのバスバー４は製作時にはブリッジ４ａによって一体化されており、前記ケース１の溝１ｃに嵌め込んだ後に前記ブリッジ４ａに対応して形成されている孔１ｅの部分で前記ブリッジを切り起こして分離して、それぞれのバスバー４が独立して回路を作成する（例えば、特開２００１−１８０３７２）構造となっている。
８は柔軟性のある樹脂で形成された絶縁部材にして、バスバー同士が近接して配置されている部分に被せるものである。また、該絶縁部材８には前記ケース１の前記孔１ｅに嵌め込まれる突起８ａが複数個形成されている。先ず、バスバー４を溝１ｃに嵌め込み、かつ、孔１ｅ内で切り起こして分離した状態において前記絶縁部材８を溝１ｃに嵌め込み、かつ、前記突起８ａを孔１ｅに嵌合固定することで、近接しているバスバー４の上面が覆われる。
従って、ケース１を車両の内張りに形成された孔内に取付ける際に、該内張りに含まれている炭素繊維（一般的に長さが数ミリ）がケース１の底面側に落下しても、間隔が狭くなっているバスバー同士の上面が絶縁部材８によって覆われているので、バスバー同士が電気的に短絡してショートするのを防止することができる。
なお、前記した実施例にあっては、バルブカセット５に１つの遮熱壁５ａが形成され１つの壁面１ａの熱変形を防止するものについて説明したが、図６に示すように２つの遮熱壁５ａを形成して、バルブ球７を挟む相対向した２つの壁面の熱変形を防止するようにしてもよい。
また、絶縁部材８に形成する突起８ａは図５（ａ）に示す棒状のものでなく、先端が鋭角状に形成され、かつ、中間部が括れて形成された突起８ｂであってもよい。このような突起８ｂにあっては、先端が鋭角であるためバスバー４の切り起こされた部分への挿入が容易に行え、また、差し込んだ状態で中間部の括れ部分がバスバー４の切り起こされた先端に係止されることによって絶縁部材８の固定が確実に行われ、絶縁部材８の固着がさらに強固なものとなる。
本発明に係る車両用照明灯の防熱構造のケース裏面側から見た全体の分解斜視図である。 同上の一部を示す拡大分解斜視図である。 同上のバスバーをケースに装着した状態の斜視図である。 組み立て状態のバルブカセットの装着部分の断面図である。 （ａ）は図３における絶縁部材を溝に嵌め込んだ状態のＦ−Ｆ断面図であり、（ｂ）は絶縁部材の突起形状が異なる場合の断面図である。 バルブカセットの他の実施例を示す斜視図である。
符号の説明
１ ケース
１ａ 壁面
１ｃ 溝
１ｄ 開口部
１ｅ 孔
２ ブッシュスイッチ
３ レンズ
４ バスバー
５ バルブカセット
５ａ 遮熱壁
６ 端子金具
７ バルブ球
８ 絶縁部材
８ａ 突起


Claims (2)

  1. バルブ球等の照明灯や該照明灯の点灯を制御するスイッチが設けられたケースの裏面に複数の溝を設け、該溝にバスバーを嵌め込み前記照明灯と前記スイッチとを接続し、前記スイッチ操作によって前記照明灯の点灯制御を行なう車両用室内灯であって、
    前記溝同士の間隔が狭い前記溝に収納される前記バスバーの複数個はブリッジ部を介して一体化されており、前記ケースに形成されている溝に嵌め込んだ状態において前記ケースの前記ブリッジ部と対応した位置に形成されている孔位置で切り起こしてバスバーを電気的に分離されており、
    また、溝同士の間隔が狭い前記溝に係止される絶縁部材は柔軟な樹脂によって形成されると共に前記溝の幅より僅かに幅広に形成され、かつ、前記ケースの前記孔位置と対向する位置に突起が形成されており、
    前記絶縁部材を前記溝に対して弾性的に嵌め込むと共に前記突起を前記孔に嵌め込んで前記バスバーの露出面を覆うことで、炭素繊維等の導電塵埃によるバスバー同士の短絡を防止したことを特徴とする車両用室内灯のバスバー間絶縁構造。
  2. 前記絶縁部材の突起は、先端が先鋭状に形成され、かつ、中間部に括れ部が形成され、該括れ部が前記切り起こされたバスバーの先端に係合されることで絶縁部材が抜け出るのを防止したことを特徴とする請求項１記載の車両用室内灯のバスバー間絶縁構造。
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