JP4727081B2

JP4727081B2 - シートベルトガイド

Info

Publication number: JP4727081B2
Application number: JP2001230615A
Authority: JP
Inventors: 和夫芳野; 豊平子
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2001-07-30
Filing date: 2001-07-30
Publication date: 2011-07-20
Anticipated expiration: 2021-07-30
Also published as: US20030020272A1; US6749223B2; JP2003040079A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リアシートに装備されたシートベルトをガイドするシートベルトガイドに係り、特に、シートベルトのガイド位置を変えることによりベルトの装着位置が調整可能なシートベルトガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車のリアシートには、シート後方の巻取り装置（リトラクタ）から送り出されるシートベルトを乗員の肩口付近でガイドするシートベルトガイドが設けられている。従来、このシートベルトガイドにおいては、シートベルトをガイドする位置が固定されているため、例えば老人や女性等の小柄な乗員がシートベルトを使用すると、上半身に掛けたベルトの装着位置が相対的に上方にずれて適正に着用できないことがあった。
【０００３】
これに対し、上記の不具合を解消するため、乗員の体格に応じてシートベルトの装着位置を調整できるようにしたシートベルトガイドが本出願人によって提案されている（特願２０００−１８５８９３号参照）。
【０００４】
図１３に示したそのシートベルトガイド１００では、上部カバー１０２及び下部カバー１０４から構成される本体部の前面側に、前後方向（図中矢印ＦＲ方向）にスライドするハンガー１０６を設け、ハンガー１０６の前端部に形成したガイド部１０８のベルト挿通孔１１０にシートベルト（図示省略）を挿通しガイド位置を前後に移動させることで、シートベルトの装着位置が調整できるようになっている。
【０００５】
またハンガー１０６は、スライド部１１２が、上部カバー１０２と下部カバー１０４によって形成されるハンガーガイド部１１４に挿入されてスライド孔１１６に段付ボルト１１８が挿通され、段付ボルト１１８とその抜け止めのプッシュナット（ワッシャー）１２０、スライド部１１２の下部側に配置されるスプリング１２２とスプリング１２２が通される金属製のスペーサー１２４、スライド部１１２の上下面に摺接するスプリングガイド（上）１２６及びスプリングガイド（下）１２８から構成される機構にスライド可能に支持されることで、スライド孔１１６の延出方向（前後方向）に沿って移動できる構造となっている。
【０００６】
さらにこのシートベルトガイド１００は、ハンガー１０６を前方へ引き出すと、スプリング１２２の力でガイド部１０８側が図中矢印Ａ方向（車室側方）に付勢されるようになっており、これによって、例えばシートベルトが強く引張られるなどしても、ハンガー１０６が付勢方向と反対方向に揺動してその衝撃を緩和し、破損を防止するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述したシートベルトガイド１００では、ハンガー１０６をガイドする支持機構に多数の部品（専用の段付ボルト１１８、プッシュナット１２０、スペーサー１２４、スプリングガイド（上）１２６及びスプリングガイド（下）１２８）が使用されているため、コスト高であり、組み付け作業も煩雑となっている。
【０００８】
また、上部カバー１０２と下部カバー１０４もネジ１３０による固定構造であるため、その作業性も良くない。
【０００９】
本発明は上記事実を考慮して、シートベルトの装着位置を調整可能とする機構の部品点数を減らしてコストを抑えるとともに、組み付け作業性を改善したシートベルトガイドを提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シート後方に配置された巻取り装置から送り出され前記シートに着座した乗員の上半身を斜めに横断して装着されるシートベルトを前記乗員の肩口付近でガイドするとともに、そのガイド位置をシートの前後方向に移動する移動手段を備えたシートベルトガイドにおいて、前記移動手段に設けられ移動方向に延出されたスライド孔と、前記スライド孔に挿入された状態で前記シートに固定される支柱と、前記支柱と一体成形されスライド孔の抜け止めとなるフランジと、を有することを特徴としている。
【００１１】
請求項１に記載の発明では、シート後方から送り出されるシートベルトがシートに着座した乗員の上半身を斜めに横断し、片側のみ襷掛けしたような状態で装着される。ここで、シートベルトの装着部上端側をガイドしているガイド位置がシートベルトガイドに設けた移動手段によりシートの前方にシフトすると、その装着部上端側では、通常よりも上半身への巻き付け角度が浅くなってオーバーラップ量が少なくなる。これにより、上半身の上部（肩部付近）におけるシートベルトの締め付け力が弱くされ、あるいは解放されて、シートベルトが胸部付近を中心に腹部側に掛け渡されることになる。
【００１２】
したがって、小柄の乗員がシートベルトを装着しても、上半身の上部にシートベルトが巻き掛かるようなことはなく、装着高さを相対的に変えなくとも適正に装着することができる。
【００１３】
また移動手段は、スライド孔に支柱が挿入され、抜け止めを果たす支柱のフランジにガイドされてスライド孔に沿った移動が自在となる。このように、フランジを一体成形した支柱によって移動手段をガイド及び支持することにより、従来用いていたスペーサーや複数のガイド部材等が不要となる。これにより、移動手段の機構が簡素化し部品点数が削減されてコストが抑えられるとともに、組み付け作業性も改善される。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートベルトガイドにおいて、前記支柱は円筒体とされタッピングスクリューネジにより前記シートに固定されることを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の発明では、支柱を円筒体とすることにより、従来の高価な段付きボルトに代えて、汎用のタッピングスクリュー等のネジ部材により支柱を固定することができる。したがって、コストの低減に繋がる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のシートベルトガイドにおいて、前記スライド孔の両側に位置する少なくとも一方の前記フランジは、幅寸法がスライド孔の孔幅より小さくされていることを特徴としている。
【００１７】
請求項３に記載の発明では、移動手段のスライド孔に支柱を組み付ける際、スライド孔の孔幅よりもフランジの幅寸法が小さいため、スライド孔にフランジを通して容易に組み付けられるようになる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３の何れか１項記載のシートベルトガイドにおいて、前記シートベルトガイドの本体部は分割する２つのカバー部材から構成され、前記一方のカバー部材に一体成形された係止部と、前記他方のカバー部材に一体成形され両カバー部材を組み付けた状態で前記係止部が係止する被係止部と、を有することを特徴としている。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、シートベルトガイドの本体部を構成する２つのカバー部材を組み付けると、一方のカバー部材に一体成形された係止部が他方のカバー部材に一体成形された被係止部に係止して固定される。これにより、両カバー部材の組み付け作業が簡単になる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２１】
図１には、本発明の一実施形態に係るシートベルトガイドを適用した乗用車のリアシート周辺が示されている。図示のように、シートベルトガイド１０は、リアシート１２のシートバック１４上部に取り付けられて、パッケージトレイ１６の開口部１８から出されたシートベルト２０の上端部２０Ａをガイドしている。
【００２２】
このシートベルトガイド１０は、主にリアシート１２のシートバック１４に固定された本体２２と、本体２２に、リアシート１２の前後方向にスライド可能且つ前方にスライドした状態で水平方向に揺動可能に取り付けられてシートベルト２０のガイド位置を調整するハンガー２４とで構成されている。
【００２３】
同図では、小柄の乗員２６によるシートベルト２０の装着状態を示しており、シートベルトガイド１０は、ハンガー２４が前方にスライドし且つ図中左方向（車内側方）に揺動して上端部２０Ａのガイド位置を変えている。そのため、シートベルト２０の装着高さが下げられるとともに肩部への巻き付け角度が浅くされて、乗員２６は、シートベルト２０を体格に合った適正位置に装着できている。以下、このようにシートベルト２０のガイド位置が調整できるシートベルトガイド１０の構成について詳細に説明する。
【００２４】
図２及び図３には、シートベルトガイド１０の外観図及び分解斜視図がそれぞれ示されている。図示のように、本体２２は、下側に配置された略台形平板状の下部カバー３０と、下部カバー３０の上面に取付けられて上面を被覆する上部カバー３２とを備えた分割構造とされている。この本体２２は、タッピングスクリュー３４によってシートバック１４に固定されるようになっており、内部には、ハンガー２４をスライド及び揺動可能に支持するとともに所定方向に付勢するためのスペーサー３６とスプリング３８が組み込まれている。
【００２５】
まず上部カバー３２から説明すると、上部カバー３２はＰＯＭ成形品で、前端面の下端縁に矩形の開口部４０が形成されており、前端の上部にはシートベルト２０をガイドするためのガイド部４２が立設されている。またガイド部４２の後方には、円形孔４４が穿設されており、円形孔４４の側方にはボックスアンカー４５が設けられている。
【００２６】
ガイド部４２は、開口が所定方向に傾斜して（図では、左下がりに傾いている）前後方向に貫通するベルト挿通孔４６を備えており、このベルト挿通孔４６にシートベルト２０が挿通されるようになっている。
【００２７】
図４には、ガイド部４２の構造を説明する図が示されている。図４（Ａ）、（Ｂ）はガイド部４２の成形後の状態であり、図示のように、ガイド部４２はベルト挿通孔４６を上下に分割した構造とされている。ガイド部４２の上部を構成する上壁部４８は、ベルト挿通孔４６の下降傾斜側端部５０が上部カバー３２に繋がれて上部カバー３２に一体化されており、上壁部４８の先端部下面側に設けられた突出片５２を上部カバー３２の貫通孔５４に嵌入すると、図４（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、突出片５２に弾性変形可能に設けられた係止ツメ５６が貫通孔５４の係止穴５８に係合してロックし、ベルト挿通孔４６が形成されるようになっている。このように、ガイド部４２が分割できることで、シートベルト２０をベルト挿通孔４６に簡単にセットできるようになっている。
【００２８】
さらにここでは、図４（Ｂ）に示すように、成形後の自然状態で突出片５２と貫通孔５４の位置をずらすようにしている（貫通孔５４に対し突出片５２が前方に位置している）。これにより、突出片５２を貫通孔５４に嵌入すると、下降傾斜側端部５０が撓み変形しその力が嵌入部分に及んでロック力が強まるようになっている。
【００２９】
ボックスアンカー４５は、上部カバー３２の上壁部から下方に突出した円筒形状をしており、外周面下端側には、図５及び図６に示すように、内方に弾性変形可能とされた一対の爪片６０が設けられている。また、上部カバー３２のボックスアンカー４５とは反対側の側端部近傍には、上壁部の内側面に、弾性変形可能な肉厚に形成されてボックスアンカー４５側に突起した爪片６２が設けられている。
【００３０】
一方、下部カバー３０は、ＰＡ成形品とされて上面の左右端部付近に、前後方向に延びる壁部６４、６５が略対向して形成されており、上面の後端部付近には、後方へ向けて上昇傾斜した傾斜面を備える傾斜部６６が形成されている。壁部６４、６５は、前側がテーパー状に広がって前端縁で開口しており、上部カバー３２が取付けられた状態で開口部４０の内壁面に嵌合するようになっている。したがって、図２の組み立て状態では、開口部４０を入口とし、下部カバー３０の上面及び壁部６４、６５と上部カバー３２に囲まれた略筒状のハンガーガイド部６７が形成されて本体２２の内部へと通じる構造となる。
【００３１】
また下部カバー３０には、上部カバー３２のボックスアンカー４５と対応する位置に円形の貫通孔６８が形成されており、壁部６５の外壁面には、爪片６２と対応する位置に開口形状が矩形の凹部６９が形成されている。これにより、上部カバー３２を下部カバー３０に組み付けると、ボックスアンカー４５は貫通孔６８に挿入され、爪片６０が弾性的に拡縮して貫通孔６８に係止するとともに、爪片６２も弾性変形により凹部６９に係止して、上部カバー３２が下部カバー３０に固定される（図６の状態）。
【００３２】
さらに、下部カバー３０の前端部付近で上部カバー３２の円形孔４４と対応する位置には、略円筒形状のボス部７０が配置されて下部カバー３０の下面から下方に突出しており、下部カバー３０下面の後端部付近には、下部カバー３０に一体成形された位置決めピン７１が下方に向けて立設されている（図５、図７参照）。
【００３３】
ボス部７０の凹部７２には、図６及び図７に示すようにスプリング３８が嵌装されるようになっている。スプリング３８は、凹部７２の後端側に形成された嵌合溝７２Ａに固定端３８Ａを嵌め込み、凹部７２の前端側に凹設された略扇形状の段部７２Ｂに可動端３８Ｂを配置して、可動端３８Ｂが所定範囲内で可動できるようにされており、その状態で、上方からスペーサー３６の円筒部７４が内挿されるようになっている。
【００３４】
スペーサー３６はＰＡ成形品とされ、円筒部７４の上端に円形の上フランジ７６が設けられ、上フランジ７６上面に、上フランジ７６の径寸法よりも少し小径とされた円周状のリブ７８が形成されている。さらに上フランジ７６の下側には、略矩形状の下フランジ８０が所定の間隔で形成されており、下フランジ８０は、長手方向の寸法（外径寸法）が上フランジ７６の径寸法に合わせられ、幅寸法が円筒部７４の外径寸法に揃えられている。そしてスペーサー３６をスプリング３８に内挿した状態では、ボス部７０の凹部７２両側部に凹設された段部７２Ｃに下フランジ８０が嵌合して、回り止めされるようになっている。
【００３５】
次に、ハンガー２４について説明すると、ハンガー２４はＰＯＭ成形品で、強度を補うためのＳＵＳ材がインサート成形されており、前端部にはシートベルト２０をガイドするためのガイド部８２が設けられ、ガイド部８２の背面下端部からは、後方へ向けてスライド部８４が延出している。
【００３６】
ガイド部８２は、本体２２側のガイド部４２と同じく、所定方向に傾斜した開口形状で前後方向に貫通されたベルト挿通孔８６に、シートベルト２０を挿通してガイドするようになっている。またこのガイド部８２も、図４での説明と同様の分割構造により、シートベルト２０が簡単にセットできるようになっている。
【００３７】
スライド部８４は、前後方向に延びる略平板状で全体が本体２２のハンガーガイド部６７に挿入可能な大きさとされており、中央部には、スライド部８４の延出方向に沿った所定長さのスライド孔８８が形成されている。また、このスライド孔８８は、孔幅がスペーサー３６に設けられた円筒部７４の外径寸法及び下フランジ８０の幅寸法よりも少し大きくされて、円筒部７４及び下フランジ８０が挿脱可能とされている。
【００３８】
そして、ハンガー２４を本体２２に組み付ける際は、下フランジ８０の向きをスライド孔８８に合わせてスペーサー３６の円筒部７４及び下フランジ８０を上方からスライド孔８８に挿通させ、上フランジ７６の下面をスライド部８４の上面に突き当てる。そこで、スペーサー３６をスライド孔８８に対し約９０度回転させると、スライド孔８８（スライド部８４）は上フランジ７６と下フランジ８０の間に配置され、両フランジに挟まれてスペーサー３６から抜け出さないようになる。その係合状態で、スペーサー３６の円筒部７４をスプリング３８に内挿しながら下フランジ８０を段部７２Ｃに嵌合させて、スライド部８４をハンガーガイド部６７にセットし、上部カバー３２を下部カバー３０に被せて組み付けると、図６及び図７のようになる。またこの組付状態では、スペーサー３６の円筒部７４先端がボス部７０の凹部７２底壁面に当接し、上フランジ７６のリブ７８が上部カバー３２の円形孔４４内壁面側周縁に形成されたリブ９０に接して、スペーサー３６の縦方向でのガタが抑えられている。さらに、スプリング３８の可動端３８Ｂはスライド孔８８の孔壁面に当接して、スライド部８４を図中の矢印Ｂ方向に付勢するようになっている。
【００３９】
これにより、ハンガー２４は、スライド孔８８がスペーサー３６にガイドされ、スライド部８４が上フランジ７６及び下フランジ８０に摺接して前後方向に移動できるようになる。また、スライド孔８８の先端部及び後端側の所定位置には、孔壁面を凹ませた凹部８８Ａ、８８Ｂが形成されており、ハンガー２４が前方あるいは後方にスライドして所定の位置に達したときに、スプリング３８の可動端３８Ｂが凹部８８Ａ又は凹部８８Ｂに係合するようになる。
【００４０】
図８には、シートベルトガイド１０をリアシート１２のシートバック１４上部に取り付ける様子が示されている。シートベルトガイド１０をシートバック１４に取り付けるには、本体２２下面のボス部７０及び位置決めピン７１を、取付面１４Ａの円形凹部９２及び位置決め孔９４にそれぞれ嵌合及び挿入してセットする。そしてタッピングスクリュー３４を円形孔４４からスペーサー３６へと内挿し、先端のネジ部３４Ａを円形凹部９２底面の貫通孔９６にねじ込んで固定する。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。図９〜図１２には、シートベルトガイド１０のハンガー２４を引き出してシートベルト２０のガイド位置を変更する様子が示されている。
【００４２】
図５及び図７は、シートベルトガイド１０を通常使用する場合であり、ここでは、ハンガー２４のガイド部８２が本体２２のガイド部４２に当接するまで押し込まれている。この状態では、スライド部８４が本体２２のハンガーガイド部６７内に収まるとともに、スライド部８４の後端部分が傾斜部６６に乗り上げて摩擦力を生じている。またスライド孔８８の先端部に配置された凹部８８Ａには、スプリング３８の可動端３８Ｂが係合している。
【００４３】
これにより、ハンガー２４はその位置に保持されて前方へは容易にスライドしないようになり、ベルト挿通孔８６に挿通されたシートベルト２０を通常の位置でガイドするようになる。
【００４４】
この位置からハンガー２４を引き出すと、スライド孔８８がスペーサー３６にガイドされながらスライド部８４はハンガーガイド部６７内を前方へとスライドする。そしてスライド孔８８の後端部がスペーサー３６に当接する図９及び図１０の位置まで達すると、スプリング３８の可動端３８Ｂがスライド孔８８の後端側に配置された凹部８８Ｂに係合して、ハンガー２４をロックする。
【００４５】
ここでハンガー２４から手を離すと、スプリング３８により付勢されたハンガー２４は図１１に示す矢印Ｃ方向に揺動し、スライド部８４が壁部６４に当接した位置で固定される。これにより、シートベルト２０のガイド位置が図１に示した位置に変更される。
【００４６】
またハンガー２４が図１１の位置にあってシートベルト２０が強く引っ張られるなどすると、ハンガー２４は図１２に示す矢印Ｄ方向に揺動してシートベルトガイド１０の各部に掛かる力を吸収する。したがって、シートベルトガイド１０の破損が防がれる。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態に係るシートベルトガイド１０では、シートベルト２０の上端部２０Ａ（乗員２６の肩口付近）をガイドするハンガー２４がシートバック１４の前後方向に移動してガイド位置を変更でき、しかも、ハンガー２４が前方に所定距離スライドすると、スライド孔８８の後端部がスペーサー３６に係合して水平方向に揺動可能となり、スプリング３８によってシートベルト２０を装着するときにベルト挿通孔８６から引き出される方向とは略反対側に付勢されるため、小柄の乗員２６がシートベルトを装着しても、肩部付近にシートベルト２０が巻き掛かるようなことはなく、装着高さが低くされたシートベルト２０を適正位置に装着できる。
【００４８】
またハンガー２４は、スライド孔８８にスペーサー３６が挿入され、抜け止めを果たすスペーサー３６の上フランジ７６及び下フランジ８０にガイドされてスライド孔８８に沿った移動が自在となり、このようなフランジを一体成形したスペーサー３６によりハンガー２４をガイド及び支持することで、従来の構成よりも機構が簡素化し、部品点数が削減される。したがって、コストが抑えられるとともに、組み付け作業性も改善される。
【００４９】
また本実施の形態では、スペーサー３６を円筒体としたことで、タッピングスクリュー３４をスペーサー３６に挿通させるだけの簡単な構造により、スペーサー３６を内装したシートベルトガイド１０をシートバック１４に固定することができている。したがって、従来のような、複数の部品を固定するための専用の段付きボルトが不要となり、コストの低減が実現されている。
【００５０】
さらに本実施の形態では、ハンガー２４のスライド孔８８の孔幅よりもスペーサー３６の下フランジ８０の幅寸法を小さくしたことで、ハンガー２４にスペーサー３６を組み付けるときに、スライド孔８８に下フランジ８０を通して容易に組み付けることができる。
【００５１】
また本実施の形態では、シートベルトガイド１０の本体２２を構成する上部カバー３２及び下部カバー３０の組み付けにおいては、上部カバー３２に一体成形された爪片６２とボックスアンカー４５の爪片６０とが、下部カバー３０に設けた凹部６９及び貫通孔６８にそれぞれ係止して固定されるため、両カバー部材の組み付け作業が簡単になる。
【００５２】
なお、本実施形態のスペーサー３６は、ハンガー２４が揺動するときの支軸となるために円筒体としたが、揺動しないものであれば、他の形状（例えば角筒体等）にしてもよい。また、スペーサー３６にはフランジを２個形成し、そのフランジ間にハンガー２４のスライド部８４を配置してハンガー２４の抜け止め及び高さ方向をガイドする構造としているが、ガイドの機能を果たすフランジ数はこれに限定されるものではない。例えばフランジが１個の場合でも、フランジと上部又は下部カバーとによってスライド部８４をガイドすることもできる。
【００５３】
さらに本実施形態では、２個設けたフランジのうち、下フランジ８０のみをスライド孔８８よりも幅狭形状にしているが、上フランジ７６側を幅狭としてもよく、あるいは共に幅狭としてもよい。その場合は、スペーサー３６のスライド孔８８へ着脱が上下両方向から行えるようになり、組み付け作業の自由度が高くなる。
【００５４】
【発明の効果】
本発明のシートベルトガイドは上記構成としたので、シートベルトの装着位置を調整可能とする機構の部品点数が減ってコストが抑えられるとともに、組み付け作業性が改善される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートベルトガイドを適用したシートベルトを小柄の乗員が装着している様子を示す概略斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシートベルトガイドにおいてハンガーが前方に引き出された状態を示す斜視図である。
【図３】図２のシートベルトガイドの分解斜視図である。
【図４】図２のシートベルトガイドにおけるシートベルトガイド部の構造を説明するための図であり、（Ａ）はガイド部の成形後の状態であり、（Ｂ）は（Ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図であり、（Ｃ）はガイド部の組み立て状態であり、（Ｄ）は（Ｃ）の４Ｄ−４Ｄ線断面図である。
【図５】図２のシートベルトガイドにおけるハンガーの収納状態を示した平断面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】図５の７−７線断面図である。
【図８】図２のシートベルトガイドがシートバックに取り付けられる様子を示した斜視図である。
【図９】ハンガーのスライド動作によりシートベルトのガイド位置が変更される様子を説明するための図で、ハンガーが前方に引き出された状態を示す平断面図である。
【図１０】図９の側断面図である。
【図１１】ハンガーのスライド動作によりシートベルトのガイド位置が変更される様子を説明するための図で、図９の状態からハンガーが所定方向に付勢されて揺動した状態を示す平断面図である。
【図１２】ハンガーのスライド動作によりシートベルトのガイド位置が変更される様子を説明するための図で、前方に引き出されたハンガーがシートベルトの装着方向に揺動した状態を示す平断面図である。
【図１３】従来のシートベルトガイドの分解斜視図である。
【符号の説明】
１０シートベルトガイド
１２リアシート（シート）
１４シートバック（シート）
２０シートベルト
２２本体（本体部）
２４ハンガー（移動手段）
２６乗員
３０下部カバー（カバー部材）
３２上部カバー（カバー部材）
３４タッピングスクリュー（タッピングスクリューネジ）
３６スペーサー（支柱）
４５ボックスアンカー（係止部）
６０爪片（係止部）
６２爪片（係止部）
６８貫通孔（被係止部）
６９凹部（被係止部）
７６上フランジ（フランジ）
８０下フランジ（フランジ）
８８スライド孔

Claims

シート後方に配置された巻取り装置から送り出され前記シートに着座した乗員の上半身を斜めに横断して装着されるシートベルトを前記乗員の肩口付近でガイドするとともに、そのガイド位置をシートの前後方向に移動する移動手段を備えたシートベルトガイドにおいて、
前記移動手段に設けられ移動方向に延出されたスライド孔と、
前記スライド孔に挿入された状態で前記シートに固定される支柱と、
前記支柱と一体成形されスライド孔の抜け止めとなるフランジと、
を有することを特徴とするシートベルトガイド。
前記支柱は円筒体とされタッピングスクリューネジにより前記シートに固定されることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトガイド。
前記スライド孔の両側に位置する少なくとも一方の前記フランジは、幅寸法がスライド孔の孔幅より小さくされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートベルトガイド。
請求項１から請求項３の何れか１項記載のシートベルトガイドにおいて、
前記シートベルトガイドの本体部は分割する２つのカバー部材から構成され、
前記一方のカバー部材に一体成形された係止部と、
前記他方のカバー部材に一体成形され両カバー部材を組み付けた状態で前記係止部が係止する被係止部と、
を有することを特徴とするシートベルトガイド。