JP4602233B2 - プレッシャーレギュレター装置 - Google Patents
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Description
プレッシャーレギュレターRは、レギュレター本体20とレギュレターカバー21との間にダイヤフラムよりなる区画体22が挟持され、レギュレター本体20の凹部と区画体22の下側面とによって燃料室23が形成され、レギュレターカバー21と区画体22の上側面とによってスプリング室24が区分形成される。
又、燃料室23内の側壁には、第1開口25と第2開口26とが開口し、更にその底部の中心部には第3開口27が上方に向かって開口するもので、第3開口27の上端はレギュレター弁座28を介して燃料室23内に開口する。
又、区画体22には、レギュレター弁座28に臨み、レギュレター弁座28を開閉するとともにレギュレター弁座28の開口を制御する弁体29が一体的に設けられるもので、かかる弁体29を含む区画体22は、スプリング室24内に縮設されたレギュレタースプリング30によって燃料室23側へ付勢される。
又、燃料タンクT内に貯溜される燃料は、電動ポンプ等の燃料ポンプPによって昇圧されるもので、燃料ポンプPのポンプ吸入路Paがポンプ吸入管31によって燃料タンクT内へと接続され、燃料ポンプPのポンプ吐出路PbとプレッシャーレギュレターRの第1開口25とがポンプ吐出管32によって接続される。
又、吸気管K内に向かって、その先端の噴孔が開口する燃料噴射弁Jは、燃料分配管Dに装着されるもので、プレッシャーレギュレターRの第2開口26と燃料分配管Dとは燃料吐出管23によって接続される。
更に、プレッシャーレギュレターRの第3開口27と燃料タンクTとは燃料リターン管34によって接続される。
そして、かかる燃料は燃料室23を充満して区画体を含む弁体29を押し上げ、設定された所定の燃料圧力をもってレギュレタースプリング30のバネ力と釣りあうもので、これによって燃料室23内に供給される燃料圧力を所定の燃料圧力、例えば250〜300kpaに維持できる。
そして、所定の燃料圧力に調圧された燃料室23内の燃料は、燃料室23から第2開口26、燃料吐出管33を介して燃料分配管D内へと供給されるもので、この燃料が燃料噴射弁Jによって制御されて吸気管K内へと噴射供給される。
一方、前記において、弁体29よる調圧時の余剰燃料は、レギュレター弁座28、第3開口27、燃料リターン管34を介して燃料タンクT内へと戻され、再び燃料ポンプPに吸入される。
以上によると、第1、第2、第3の開口25、26、27の開口位置の異なったプレッシャーレギュレターRを、機関、車輌に合わせて用意することが必要となるもので、多種少量生産が行なわれることになり、プレッシャーレギュレターRの製造コストを低減できない。(すなわちマスプロ生産による生産効率の向上を期待できない)。
又、プレッシャーレギュレターRのメンテナンス作業を行なう際、ポンプ吐出管32、燃料吐出管33、燃料リターン管34をそれぞれが接続される第1開口25、第2開口26、第3開口27より取外す必要があり、これら管の脱着は極めて面倒で、且つ再組付け時における管の誤組に多くの注意が必要となるものでプレッシャーレギュレターのメンテナンス性が劣るものであった。
更にプレッシャーレギュレターRを自動二輪車へ搭載した際、プレッシャーレギュレターRは直接外気に露出して配置されることになり、異物の衝突、汚泥の付着等について充分な配慮を必要とする。
ここで本発明のプレッシャーレギュレター装置によると、レギュレター装置本体及びレギュレター装置カバー間のレギュレター収容室にプレッシャーレギュレターを着脱可能に収容し、レギュレター装置本体には、前記レギュレター収納室を燃料タンクに連通する第1燃料流路と、前記燃料流入路を燃料ポンプの吐出側及び燃料噴射弁側にそれぞれ連通する第2燃料流路及び第3流路とを形成したので、燃料ポンプ、燃料分配管、燃料タンクとの接続開口位置を変更する際にあってはプレッシャーレギュレターに何等の変更を加える必要がない。
そして前記レギュレター装置本体における第1燃料流路、第2燃料流路、第3燃料流路の開口位置の変更は、単にレギュレター装置本体を射出形成する流路に相当するボス部の金型を変更すればよいので、金型変更費用の増加は極めて少なくてよい。
一方、プレッシャーレギュレターには何等の変更を必要とするものでなく、全ての機関、車輌に共通して使用することができる。
以上によれば第1、第2、第3の燃料流路の開口位置の変更に対してレギュレター装置本体の改造費用を低く押えることができるとともに共通のプレッシャーレギュレターを使用することができたので、多種類の機関、車輌に対して安価なプレッシャーレギュレター装置を提供でき、特に部品の収納スペースが狭く限定される自動二輪車において好ましい。又、プレッシャーレギュレターのメンテナンス作業時にあっては、レギュレター装置カバーをレギュレター装置本体より取外し、その開口部からプレッシャーレギュレターを外部に取外すことができ、これによるとレギュレター装置本体周りの配管の脱着が不要となり、メンテナンス作業性を大きく向上できるとともに配管の誤組みが生ずることもない。
特に自動二輪車にあっては配管の脱着は極めて困難なもので、自動二輪車において極めて効果的である。
更にプレッシャーレギュレターの外周がレギュレター装置本体、レギュレターカバー装置によって囲繞されるので、プレッシャーレギュレターに異物が衝突したり、ゴミの付着がないもので、特に直接的に外部に露出配置される自動二輪車に採用して好ましい。
尚、図2と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。
1はレギュレター装置本体であって以下により形成される。
1aは、底部1bから上方の一端Aに向けて開口部1cが開口する有底カップ状のレギュレター収納凹部であり、レギュレター収納凹部1aの上端近傍には開口部1cに臨む係止段部1dが形成されるとともに側壁1eには、第1燃料流路2が開口する。
又、底部1bには第2燃料流路3に連なる流路ボス挿入孔4が開口して穿設されるもので、第2燃料流路3の下方には、第4燃料流路5が接続配置される。
本例における第4燃料流路5は、L型ジョイントが第2燃料流路3の下端に挿入配置されたものであるが、かかる第4燃料流路5はレギュレター装置本体1と一体成形してもよい。
すなわち、第2燃料流路3の上方は流路ボス挿入孔4を介してレギュレター収納凹部1aの底部1bに開口し、第2燃料流路3の下方は第4燃料流路5に接続される。
又、第2燃料流路3から左側方に向かって第3燃料流路6が開口配置される。
7はダイヤフラムよりなる区画体であって、レギュレター本体8の上方鍔部とレギュレターカバー8′の下方鍔部との間に挟持されるもので、区画体7の下側面とそれに臨む凹部8aとによって燃料室9が形成され、区画体7の上側面とそれに臨むレギュレターカバー8′の凹部9aによってスプリング室10が形成される。
11は、レギュレター本体8の底部8bから下方に向かって突出する燃料流入路ボスであり、燃料流入路ボス11の下端から燃料室9内に向けて燃料流入路12が穿設される。
すなわち、燃料流入路12は、燃料流入路ボス11内に穿設され、下方が燃料流入路ボス11の下端に開口し、上方が燃料室9内に開口する。
又13は、一端がレギュレター弁座14を介して燃料室9内に開口し、他端がレギュレター本体8の側壁に開口するリターン燃料通路であり、燃料室9内に開口するレギュレター弁座14には、区画体7に一体的に取着された弁体15が対向配置される。
尚、16はスプリング室10内に縮設配置され、弁体15を含む区画体7をレギュレター弁座14に向けて押圧付勢するレギュレタースプリングである。
そして、かかる状態において、レギュレター装置本体1の一端Aの開口部1c上に、レギュレター装置カバー1′が配置され、ビスBによってレギュレター装置本体1にレギュレター装置カバー1′が螺着配置される。
以上によると、プレッシャーレギュレターRはレギュレター収納凹部1aとレギュレター装置カバー1′とによって形成されるレギュレター収納室E内に収納配置され、このとき燃料流入路12の下端はレギュレター装置本体1の第2燃料流入路3に臨んで連絡され、リターン燃料通路13の右端は、レギュレター収納室E内に開口する。
尚、C1は、燃料流入路ボス11と流路ボス挿入孔4との間に縮設されたOリング等のシールリングであり、C2はレギュレター装置本体1の一端1Aの上部とレギュレター装置カバー1′との間に縮設されたOリング等のシールリングである。
かかる燃料室9内の燃料は、区画体7に作用する燃料室9内の燃料圧力と区画体7に作用するレギュレタースプリング16のバネ力との力関係に応じて弁体15を含む区画体7が動作し、燃料室9内における燃料圧力を所定の圧力に調圧する。そしてこの所定の燃料圧力に調圧された燃料は、第2燃料流路3、第4燃料流路5、第2燃料配管18aを介して燃料分配管D内へと供給され、燃料噴射弁Jを介して吸気管K内へと噴射供給される。
一方、前記弁体によるレギュレター弁座14の開閉に伴いリターン燃料通路13内を流下するリターン燃料は、レギュレター収納室E内へ排出され、次いで第1燃料流路2、第3燃料配管19を介して燃料タンクT内へと排出される。
あるいは、レギュレター装置本体1に予め、複数の流路ボスを形成しておくことも好ましい。
以上によれば、プレッシャーレギュレターRについては全く何等の変更を必要としないもので種々の機関、車輌に対して単一で共通のプレッシャーレギュレターRを使用することができ、プレッシャーレギュレターRの多量生産による製造コストを低減でき、もって安価なプレッシャーレギュレター装置を提供できる。
そして、第3燃料流路6に接続される第1燃料配管17、第2燃料流路2に接続される第3燃料配管19、第4燃料流路5に接続される第2燃料配管18aは取外すことなく、その接続状態が維持されるので、かかるメンテナンス作業時に配管の取外し及び取付け作業が不要となり、その作業効率を大きく向上できるとともに各燃料配管と各流路との誤組が発生することがない。
特に燃料配管の取外し、取付けが不要となったことは、自動二輪車の如く収納空間が狭く限定されるものにおいて極めて大なる効果を達成できる。
1′ レギュレター装置カバー
1a レギュレター収納凹部
1b 底部
1c 開口部
1e 側壁
2 第1燃料流路
3 第2燃料流路
4 流路ボス挿入孔
5 第4燃料流路
6 第3燃料流路
11 燃料流路ボス
12 燃料流入路
13 リターン燃料通路
14 レギュレター弁座
18a 燃料配管(第2燃料配管)
E レギュレター収容室
J 燃料噴射弁
P 燃料ポンプ
R プレッシャーレギュレター
T 燃料タンク
Claims (2)
- 一端に開口部(1c)、底部に流路ボス挿入孔(4)を有する有底カップ状のレギュレター装置本体(1)と、前記開口部(1c)を閉鎖するように前記レギュレター本体(1)に着脱可能に固着されるレギュレター装置カバー(1′)とで、プレッシャーレギュレター(R)を着脱可能に収容するレギュレター収容室(E)を形成し、
前記プレッシャーレギュレター(R)は、端面に燃料流入路(12)が開口していて前記流路ボス挿入孔(4)に気密に嵌合される燃料流入路ボス(11)と、前記レギュレター収容室(E)に開口するリターン燃料通路(13)とを有しており、
前記レギュレター装置本体(1)には、前記レギュレター収納室(E)を燃料タンク(T)に連通する第1燃料流路(2)と、前記燃料流入路(12)を燃料ポンプ(P)の吐出側に連通する第3燃料流路(6)と、前記燃料流入路(12)を燃料噴射弁(J)側に連通する第2燃料流路(3)とを形成してなることを特徴とするプレシャーレギュレター装置。 - 一端に開口部(1c)、底部に流路ボス挿入孔(4)を有する有底カップ状のレギュレター装置本体(1)と、前記開口部(1c)を閉鎖するように前記レギュレター本体(1)に着脱可能に固着されるレギュレター装置カバー(1′)とで、プレッシャーレギュレター(R)を着脱可能に収容するレギュレター収容室(E)を形成し、
前記プレッシャーレギュレター(R)は、端面に燃料流入路(12)が開口していて前記流路ボス挿入孔(4)に気密に嵌合される燃料流入路ボス(11)と、前記レギュレター収容室(E)に開口するリターン燃料通路(13)とを有しており、
前記レギュレター装置本体(1)には、前記レギュレター収納室(E)を燃料タンク(T)に連通する第1燃料流路(2)と、前記燃料流入路(12)を燃料ポンプ(P)の吐出側に連通する第3燃料流路(6)とを形成し、
この第3燃料流路(6)に、燃料噴射弁(J)側に連なる燃料配管(18b)を接続してなることを特徴とするプレシャーレギュレター装置。
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