JP4687481B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
信号入力手段は、この異常判定手段によりクランク信号が異常でないと判定されたら、クランク信号を前記入力経路に対して入力させる一方、クランク信号が異常であると判定されたら、エンジンにおけるカム軸が第2の角度(第1の角度と異なる角度)回転する毎に信号レベルが変化するカム信号を、クランク信号の代わりに前記入力経路に対して入力させる。また、クロック出力手段は、異常判定手段によりクランク信号が異常でないと判定されたら、間隔計測手段による計測値を第1の逓倍数で割って、こうして得られた値を1周期とする逓倍クロックを生成する一方、クランク信号が異常であると判定されたら、間隔計測手段による計測値を式「(第2の角度×第1の逓倍数)/第1の角度」から求められる第2の逓倍数で割って、こうして得られた時間を1周期とする逓倍クロックを生成する。
例えば、請求項2に記載のエンジン制御装置のように構成することが考えられる。
このエンジン制御装置においては、異常判定手段により前記クランク信号が異常であると判定された以降、エッジカウンタによるカウント値それぞれが、カム信号の信号レベルが特定方向に変化した以降におけるカム軸の回転角度に対応するものとし、イベント発生手段が、その回転角度に基づいてエンジンの制御に関する1以上のイベントを順次発生させる。
なお、入力信号がカム信号とされている状況において、エッジカウンタのカウント値は、その信号レベルが特定方向に変化するまでの間における逓倍クロックのエッジ数を示すものである。つまり、その値は、カム信号の信号レベルが特定方向に変化した以降におけるカム軸の回転位置に対応するものとなる。そのため、カム信号の信号レベルが特定方向に変化した以降、そのカウント値が、イベントを発生させるべき回転位置に対応する値に到達したタイミングで、イベントを発生させるように構成すればよい。
(1)全体構成
エンジン制御装置(以下、「ECU」という)1は、図1に示すように、ECU1外部から入力されるクランク信号,第1カム信号,第2カム信号などの信号を入力する入力回路10,ECU1外部へ各種信号を出力する出力回路20,入力回路10から入力される信号に基づいてエンジンを制御するマイクロコンピュータ(以降、「マイコン」という)30などで構成される。なお、本実施形態においては、6気筒(第1〜第6気筒)からなるエンジンを制御する構成について説明する。
まず、クランク信号は、クランク軸が単位角度Δθ°CA(本実施形態においては6°CA(CA:クランクアングル))回転する毎に信号レベルがパルス状に変化する。ただし、クランク軸の回転位置が360°CA毎に設定された特定位置に到達した場合に限り、次にクランク信号の信号レベルが変化するまでの回転角が単位角度Δθ°CAのk倍(本実施形態では、k=3)だけ長くなる。つまり、クランク信号には、クランク軸の回転位置が特定位置以外であれば、クランク軸が単位角度Δθ°CA回転する毎に、パルス状に信号レベルが変化する有効なエッジ(以降、「有効エッジ」という)が発生する。そして、クランク軸の回転位置が特定位置となったら、単位角度Δθ毎の有効エッジがk―1個だけ発生しなくなる。これにより、クランク軸の回転位置が特定位置となった場合には、有効エッジの発生間隔がk倍の長さとなる。なお、以降、クランク信号において有効エッジの間隔が単位角度のk倍となる領域を「欠け歯」という。
入力回路10は、ECU1外部から入力したクランク信号を波形成形してマイコン30へ出力する回路と、ECU1外部から入力した第1,第2カム信号を波形成形してマイコン30へ出力する回路と、で構成されている。
(2)マイコン30による処理
続いて、マイコン30(のCPU31)により実行される処理について説明する。
(2−1)入力信号診断処理
以下に、マイコン30が起動された以降、一定時間Tc毎に繰り返し実行される入力信号診断処理の処理手順を、図5に基づいて説明する。
(2−2)時間同期タスク
以下に、マイコン30が起動された以降、入力信号診断処理と並行して、一定時間毎に繰り返し実行される時間同期タスクの処理手順を、図6に基づいて説明する。
(2−3)クランクエッジ割込処理
以下に、マイコン30が起動された以降、時間同期タスクでクランク信号が選択されている(図6のS220が行われた)状況において、入力選択部41から出力される信号に有効エッジが発生する毎に、CPU31が繰り返し実行するクランクエッジ割込処理の処理手順を、図7に基づいて説明する。
こうして、S350を終えた後、または、上述したS320でクランク位置確定フラグが「ON」になっていると判定された場合(S320:NO)、アングルクロック部49に内蔵されたガードカウンタに「0」がセットされる(S360)。
このS430で、クランク位置確定フラグに「ON」がセットされていると判定された場合(S430:YES)、分周カウンタがデクリメント(1減算)された後(S440)、分周カウンタが「0」となっているか否かがチェックされる(S450)。
こうして、S470を終えた後、上述したS450で分周カウンタが「0」になっていないと判定された場合(S450:NO)、または、上述したS430でクランク位置確定フラグに「OFF」がセットされていると判定された場合(S430:NO)、本クランクエッジ割込処理が終了する。
まず、マイコン30が起動した直後は(図9におけるe0の区間参照)、経過角度計測カウンタが正常に動作しておらず、また、アングルカウンタによるカウントもなされていないことから、S310,S400で「NO」と判定され、プロセスがS420を経てS430へ移る。このとき、クランク位置確定フラグは、初期値「OFF」のままであるため、S430で「NO」と判定され、そのままクランクエッジ割込処理が終了する。
続いて、S430へ移行するが、この時点では、クランク位置確定フラグが「ON」となっていることから、このS430で「YES」と判定され、S440にて分周カウンタのデクリメントがなされる。
(2−4)カムエッジ割込処理
以下に、マイコン30が起動された以降、時間同期タスクでカム信号が選択されている(図6のS240が行われた)状況において、入力選択部41から出力される信号に有効エッジが発生する毎に、CPU31が繰り返し実行するカムエッジ割込処理の処理手順を、図11に基づいて説明する。
一方、上述したS520で、ガードカウンタのカウント値が逓倍数fを2倍にした値以上になっていないと判定された場合(S520:NO)、S530,S540が行われることなく、プロセスが次の処理(S570)へ移行する。
まず、本カムエッジ割込処理が最初に起動されたとき、カム位置確定フラグは初期値「OFF」であり、ガードカウンタのカウント値がカウントアップして「1×逓倍数f」となることから(図13におけるe0,e1の区間参照)、S510で「YES」,S520で「NO」と判定され、S570へ移行する。ここで、ガードカウンタは「1×逓倍数f」となっているため、S570で「NO」と判定され、プロセスがS590を経てS600へ移行する。
(2−5)エッジ後経過角度計測割込処理
以下に、図13のS670でエッジ後経過角度計測割込に「許可」がセットされた状態で、エッジ後経過角度計測部47から割込信号の入力があった場合に起動されるエッジ後経過角度計測割込処理の処理手順を、図14に基づいて説明する。
次に、イベントカウンタがデクリメント(1減算)された後(S720)、イベントカウンタが「0」より大きな値であるか否かがチェックされる(S730)。
ここまで説明したエッジ後経過角度計測割込処理は、図11のS660にてエッジ後経過角度計測に「150」がセット、同図S670でエッジ後経過角度計測割込に「許可」がセット、同図S680でイベントカウンタに「4」がセットされ、さらに、エッジ後経過角度計測カウンタがリセットされた状態で起動されるようになる(図15におけるe1の区間参照)。そして、以降、カウンタのカウント値などのパラメータが図15,図16に示すように変化する。
(3)作用,効果
このように構成されたエンジン制御装置1では、クランク信号が異常になると、アングルクロック生成部33内で利用される入力信号がクランク信号からカム信号に変更されると共に、逓倍クロックを生成するために用いられる逓倍数fがクランク信号用の値からカム信号用の値に変更される(図6のS240)。
(4)その他
上記実施形態において、エッジ間計測部43は本願発明における間隔計測手段であり、入力選択部41は本願発明における信号入力手段であり、逓倍クロック生成部45は本願発明における逓倍クロック生成手段であり、入力回路10は本願発明におけるカム信号生成手段であり、エッジ後経過角度計測部47は本発明におけるエッジカウンタである。
Claims (4)
- エンジンに、少なくとも2本のカム軸が備えられている場合において、
入力経路から入力される入力信号の信号レベルが特定方向に変化してから、次に信号レベルが特定方向に変化するまでの時間間隔を計測する間隔計測手段と、
エンジンにおけるクランク軸が第1の角度回転する毎に信号レベルが特定方向に変化するクランク信号を、前記入力経路に対して入力させる信号入力手段と、
前記間隔計測手段による計測値を第1の逓倍数で割って、こうして得られた値を1周期とする逓倍クロックを生成する逓倍クロック生成手段と、
該逓倍クロック生成手段により生成される逓倍クロックを受けて動作するカウンタであって、エンジンの1サイクルにおけるクランク軸の回転位置を、前記第1の角度を前記第1の逓倍数で割ってなる分解能で示した場合における各位置に、そのカウント値それぞれが対応づけられているアングルカウンタと、
該アングルカウンタのカウント値に基づいて特定されるクランク軸の回転位置に応じて、エンジンの制御に関するイベントを発生させるイベント発生手段と、を備えたエンジン制御装置において、
前記入力経路からの前記クランク信号の入力状態に基づいて、該クランク信号が異常であるか否かを繰り返し判定する異常判定手段と、
前記カム軸それぞれの回転に応じて信号レベルが変化する第1カム信号および第2カム信号に基づいて、該信号それぞれの信号レベルが変化するタイミングで信号レベルが特定方向に変化する信号であって、その特定方向の変化が、前記カム軸それぞれが前記第2の角度回転する毎に発生する規則的な変化点と、該変化点に対応する回転位置から前記カム軸それぞれが前記第2の角度未満の角度回転した際に発生する不規則な変化点と、において発生する信号を、前記カム信号として生成するカム信号生成手段と、
変化点判定手段と、
計測継続手段とを備えており、
前記信号入力手段は、前記異常判定手段により前記クランク信号が異常でないと判定されたら、前記クランク信号を前記入力経路に対して入力させる一方、前記異常判定手段により前記クランク信号が異常であると判定されたら、エンジンにおけるカム軸が第2の角度(第1の角度と異なる角度)回転する毎に信号レベルが変化するカム信号を、前記クランク信号の代わりに前記入力経路に対して入力させて、
前記逓倍クロック生成手段は、前記異常判定手段により前記クランク信号が異常でないと判定されたら、前記間隔計測手段による計測値を第1の逓倍数で割って、こうして得られた値を1周期とする逓倍クロックを生成する一方、前記異常判定手段により前記クランク信号が異常であると判定されたら、前記間隔計測手段による計測値を式「(第2の角度×第1の逓倍数)/第1の角度」から求められる第2の逓倍数で割って、こうして得られた時間を1周期とする逓倍クロックを生成するとともに、前記カム信号生成手段により生成されるカム信号を、前記クランク信号の代わりに前記入力経路に対して入力させ、
前記変化点判定手段は、前記信号入力手段が前記入力経路に前記カム信号を入力させている状況において、該カム信号に特定方向への信号レベルの変化が発生した場合に、該発生した時点における前記第1,第2カム信号それぞれの状態に基づき、前記発生した変化点が、前記不規則な変化点の直前に発生する変化点であるか否かを判定し、
前記計測継続手段は、該変化点判定手段により、前記不規則な変化点の直前に発生する変化点であると判定された場合、前記不規則な変化点の直前に発生する変化点でないと判定されるまでの間、前記間隔計測手段による計測を継続させるように構成されている
ことを特徴とするエンジン制御装置。 - 前記計測継続手段は、前記変化点判定手段により前記不規則な変化点の直前に発生する変化点でないと判定されるまでの間、前記信号入力手段による前記入力経路への信号の入力を遮断することにより、前記間隔計測手段による計測を継続させる
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。 - 前記クランク信号が、前記クランク軸が前記第1の角度回転する毎に信号レベルが特定方向に変化することを原則とし、前記クランク軸の回転位置が特定位置に到達したときに限り、次に信号レベルが特定方向に変化するまでに必要な回転角度が前記第1の角度の所定整数倍になる信号である場合において、
前記逓倍クロック生成手段により生成される逓倍クロックにおいて発生する立ち上がりエッジまたは立ち下がりエッジをカウントするカウンタであって、前記入力経路から入力される入力信号の信号レベルが特定方向に変化してから、次に信号レベルが特定方向に変化するまでの前記エッジをカウントするエッジカウンタと、
前記異常判定手段により前記クランク信号が異常でないと判定されている状況において、前記エッジカウンタによるカウント値が、前記クランク軸の回転位置が特定位置に到達したときにカウントされうる値となった際に、前記間隔計測手段による計測値を、該計測値を前記所定整数で割った値に修正する計測値修正手段と、を備えており、
前記イベント発生手段は、前記異常判定手段により前記クランク信号が異常であると判定された以降、前記エッジカウンタによるカウント値それぞれが、前記カム信号の信号レベルが特定方向に変化した以降における前記カム軸の回転角度に対応するものとし、該回転角度に基づいてエンジンの制御に関する1以上のイベントを順次発生させる、ように構成されている
ことを特徴とする請求項1または2のいずれかに記載のエンジン制御装置。 - 前記異常判定手段により前記クランク信号が異常であると判定された以降、前記入力経路から入力される入力信号の信号レベルが特定方向に変化してから、前記イベント発生手段が発生させるべきイベント全てを発生させる前に、次に入力信号の信号レベルが特定方向に変化した場合、前記イベント発生手段により発生させられなかったイベントそれぞれを順次発生させるイベント補助手段を備えている
ことを特徴とする請求項3に記載のエンジン制御装置。
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