Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

JP4662303B2 - Toroidal continuously variable transmission - Google Patents

Toroidal continuously variable transmission Download PDF

Info

Publication number
JP4662303B2
JP4662303B2 JP2005094944A JP2005094944A JP4662303B2 JP 4662303 B2 JP4662303 B2 JP 4662303B2 JP 2005094944 A JP2005094944 A JP 2005094944A JP 2005094944 A JP2005094944 A JP 2005094944A JP 4662303 B2 JP4662303 B2 JP 4662303B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
race
outer ring
trunnion
cage
continuously variable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2005094944A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2006275148A (en
Inventor
将司 横山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NSK Ltd
Original Assignee
NSK Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NSK Ltd filed Critical NSK Ltd
Priority to JP2005094944A priority Critical patent/JP4662303B2/en
Publication of JP2006275148A publication Critical patent/JP2006275148A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4662303B2 publication Critical patent/JP4662303B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Friction Gearing (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

本発明は、自動車や各種産業機械の変速機などに利用可能なトロイダル型無段変速機に関する。   The present invention relates to a toroidal continuously variable transmission that can be used for transmissions of automobiles and various industrial machines.

自動車用変速機として、図18および図19に略示するトロイダル型無段変速機が知られている。このトロイダル型無段変速機は、入力軸1と同心に入力側ディスク2が支持され、この入力軸1と同心に配置された出力軸3の端部に出力側ディスク4が固定されている。トロイダル型無段変速機を納めたケーシングの内側には、入力軸1並びに出力軸3に対して捻れの位置にある枢軸5、5を中心として揺動するトラニオン6、6が設けられている。   As a transmission for an automobile, a toroidal type continuously variable transmission schematically shown in FIGS. 18 and 19 is known. In this toroidal-type continuously variable transmission, an input side disk 2 is supported concentrically with the input shaft 1, and an output side disk 4 is fixed to an end of an output shaft 3 arranged concentrically with the input shaft 1. On the inner side of the casing containing the toroidal-type continuously variable transmission, trunnions 6 and 6 that swing about pivots 5 and 5 that are twisted with respect to the input shaft 1 and the output shaft 3 are provided.

これらトラニオン6、6は、それぞれの両端部外側面に枢軸5、5が設けられている。また、これらトラニオン6、6の中間部には変位軸7、7の基端部が支持され、枢軸5、5を中心として各トラニオン6、6を揺動させる事により、変位軸7、7の傾斜角度の調節が自在とされている。トラニオン6、6に支持された変位軸7、7の周囲には、それぞれパワーローラ8、8が回転自在に支持されている。そして、パワーローラ8、8が、入力側、出力側両ディスク2、4の内側面2a、4a同士の間で挟持されている。
入力側、出力側両ディスク2、4の互いに対向する内側面2a、4aは、それぞれ断面が、前記枢軸5を中心とする円弧を回転させて得られる凹面をなしている。そして、球状凸面に形成された各パワーローラ8、8の周面8a、8aは、前記内側面2a、4aに当接させている。
These trunnions 6 and 6 are provided with pivots 5 and 5 on the outer side surfaces of both ends. In addition, the base end portions of the displacement shafts 7 and 7 are supported at the intermediate portions of the trunnions 6 and 6, and by swinging the trunnions 6 and 6 about the pivot shafts 5 and 5, The inclination angle can be adjusted freely. Power rollers 8 and 8 are rotatably supported around the displacement shafts 7 and 7 supported by the trunnions 6 and 6, respectively. The power rollers 8 are sandwiched between the inner surfaces 2a and 4a of both the input and output disks 2 and 4.
Inner side surfaces 2a and 4a of the input side and output side discs 2 and 4 facing each other have a concave surface obtained by rotating a circular arc centered on the pivot 5, respectively. And the peripheral surfaces 8a and 8a of each power roller 8 and 8 formed in the spherical convex surface are made to contact | abut to the said inner surface 2a and 4a.

入力軸1と入力側ディスク2との間には、ローディングカム式の押圧装置9が設けられており、この押圧装置9によって、入力側ディスク2が出力側ディスク4に向け、弾性的に押圧されている。この押圧装置9は、入力軸1とともに回転するカム板10と、保持器11により保持された複数個(例えば4個)のローラ12、12とで構成されている。カム板10の片側面(図5〜6の左側面)には、円周方向に亙る凹凸面であるカム面13が形成されており、入力側ディスク2の外側面(図18の右側面)にも、同様のカム面14が形成されている。そして、複数個のローラ12、12が、入力軸1の中心に対して放射方向の軸を中心として回転自在に支持されている。   A loading cam type pressing device 9 is provided between the input shaft 1 and the input side disc 2, and the input side disc 2 is elastically pressed toward the output side disc 4 by the pressing device 9. ing. The pressing device 9 includes a cam plate 10 that rotates together with the input shaft 1 and a plurality of (for example, four) rollers 12 and 12 held by a cage 11. A cam surface 13 that is a concavo-convex surface extending in the circumferential direction is formed on one side surface (the left side surface in FIGS. 5 to 6) of the cam plate 10, and the outer side surface (the right side surface in FIG. 18) of the input side disk 2. In addition, a similar cam surface 14 is formed. A plurality of rollers 12 and 12 are supported so as to be rotatable about the radial axis with respect to the center of the input shaft 1.

上述の様に構成されるトロイダル型無段変速機の使用時、入力軸1の回転に伴ってカム板10が回転すると、カム面13によって複数個のローラ12、12が、入力側ディスク2の外側面に形成したカム面14に押圧される。この結果、入力側ディスク2が、複数のパワーローラ8、8に押圧されると同時に、1対のカム面13、14と複数個のローラ12、12との押し付け合いに基づいて、入力側ディスク2が回転する。そして、この入力側ディスク2の回転が、複数のパワーローラ8、8を介して出力側ディスク4に伝達され、この出力側ディスク4に固定の出力軸3が回転する。   When the toroidal-type continuously variable transmission configured as described above is used, when the cam plate 10 rotates with the rotation of the input shaft 1, the plurality of rollers 12, 12 are moved by the cam surface 13 to the input side disk 2. It is pressed by the cam surface 14 formed on the outer surface. As a result, the input side disk 2 is pressed against the plurality of power rollers 8 and 8 and at the same time, based on the pressing of the pair of cam surfaces 13 and 14 and the plurality of rollers 12 and 12, the input side disk 2 2 rotates. The rotation of the input side disk 2 is transmitted to the output side disk 4 via the plurality of power rollers 8, 8, and the output shaft 3 fixed to the output side disk 4 rotates.

入力軸1と出力軸3との回転速度比(変速比)を変えるために、先ず入力軸1と出力軸3との間で減速を行なう場合には、各枢軸5、5を中心として各トラニオン6、6を所定方向に揺動させる。そして、各パワーローラ8、8の周面8a、8aが図18に示す様に、入力側ディスク2の内側面2aの中心寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの外周寄り部分とにそれぞれ当接するように、各変位軸7、7を傾斜させる。   In order to change the rotational speed ratio (transmission ratio) between the input shaft 1 and the output shaft 3, first, when decelerating between the input shaft 1 and the output shaft 3, each trunnion is centered on the pivot shafts 5 and 5. 6 and 6 are swung in a predetermined direction. Then, as shown in FIG. 18, the peripheral surfaces 8a and 8a of the power rollers 8 and 8 are respectively formed on a portion near the center of the inner surface 2a of the input side disk 2 and a portion near the outer periphery of the inner surface 4a of the output side disk 4. The displacement shafts 7 and 7 are inclined so as to contact each other.

反対に、増速を行なう場合には、枢軸5、5を中心として各トラニオン6、6を反対方向に揺動させる。そして、各パワーローラ8、8の周面8a、8aが図19に示す様に、入力側ディスク2の内側面2aの外周寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの中心寄り部分とに、それぞれ当接する様に、これら各変位軸7、7を傾斜させる。各変位軸7、7の傾斜角度を図18と図19との中間にすれば、入力軸1と出力軸3との間で、中間の変速比が得られる。
ところで、トラニオン6がパワーローラ8を回転自在に支持する構造として、例えば特許文献1に記載の構造が知られている。
On the contrary, when the speed is increased, the trunnions 6 and 6 are swung in the opposite directions around the pivot shafts 5 and 5. Then, as shown in FIG. 19, the peripheral surfaces 8a and 8a of the power rollers 8 and 8 are formed on the outer peripheral portion of the inner side surface 2a of the input side disk 2 and the central portion of the inner side surface 4a of the output side disc 4, These displacement shafts 7 and 7 are inclined so as to contact each other. If the inclination angle of each of the displacement shafts 7 and 7 is set intermediate between those shown in FIGS. 18 and 19, an intermediate gear ratio can be obtained between the input shaft 1 and the output shaft 3.
Incidentally, as a structure in which the trunnion 6 rotatably supports the power roller 8, for example, a structure described in Patent Document 1 is known.

この構造は、図20に示すように、トラニオン6の中間部に形成した円孔23に、変位軸7が支持されている。変位軸7は、互いに平行で且つ偏心した支持軸部21と枢支軸部22とを備えている。このうちの支持軸部21が円孔23の内側に、ラジアルニードル軸受24を介して回転自在に支持されている。また、枢支軸部22の周囲にパワーローラ8が、このパワーローラ8を支承するラジアルニードル軸受25を介して回転自在に支持されている。   In this structure, as shown in FIG. 20, the displacement shaft 7 is supported in a circular hole 23 formed in the intermediate portion of the trunnion 6. The displacement shaft 7 includes a support shaft portion 21 and a pivot shaft portion 22 that are parallel to each other and eccentric. Of these, the support shaft portion 21 is rotatably supported inside the circular hole 23 via a radial needle bearing 24. Further, the power roller 8 is rotatably supported around the pivot shaft portion 22 via a radial needle bearing 25 that supports the power roller 8.

パワーローラ8の外側面(大端面)とトラニオン6の中間内側面40との間には、パワーローラ8の外側面の側から順に、やはりこのパワーローラ8を支承するスラスト玉軸受26と、外輪30に加わるスラスト荷重を支承するスラストニードル軸受27とが設けられている。スラスト玉軸受26は、パワーローラ8に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、パワーローラ8の回転を許容するものであり、玉29と、玉29を転動自在に保持する円環状の保持器28と、スラスト軌道輪である円環状の外輪30とを備えている。そして、スラスト玉軸受26の内輪軌道はパワーローラ8の外側面に、外輪軌道は外輪30の内側面に、それぞれ形成されている。   Between the outer surface (large end surface) of the power roller 8 and the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, a thrust ball bearing 26 for supporting the power roller 8 and the outer ring in order from the outer surface side of the power roller 8. A thrust needle bearing 27 is provided for supporting a thrust load applied to 30. The thrust ball bearing 26 supports the rotation of the power roller 8 while supporting a load in the thrust direction applied to the power roller 8. The ball 29 and an annular cage that holds the ball 29 in a rollable manner. 28 and an annular outer ring 30 that is a thrust raceway ring. The inner ring raceway of the thrust ball bearing 26 is formed on the outer side surface of the power roller 8, and the outer ring raceway is formed on the inner side surface of the outer ring 30.

また、スラストニードル軸受27は、レース31と保持器32とニードル33とで構成されている。レース31と保持器32は、回転方向に亙る若干の変位自在に組み合わされている。このスラストニードル軸受27は、レース31をトラニオン6の中間内側面40に当接させた状態で、中間内側面40と外輪30の外側面との間に配置されている。このようなスラストニードル軸受27は、パワーローラ8から外輪30に加わるスラスト荷重を支承しつつ、枢支軸部22および外輪30が支持軸部21を中心に揺動するのを許容する。   The thrust needle bearing 27 includes a race 31, a cage 32, and a needle 33. The race 31 and the cage 32 are combined so as to be slightly displaceable in the rotational direction. The thrust needle bearing 27 is disposed between the intermediate inner surface 40 and the outer surface of the outer ring 30 with the race 31 in contact with the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6. Such a thrust needle bearing 27 allows the pivot shaft 22 and the outer ring 30 to swing around the support shaft 21 while supporting a thrust load applied from the power roller 8 to the outer ring 30.

また、各トラニオン6の一端部には、それぞれ駆動ロッド36が結合されており、この駆動ロッド36は中間部外周面に駆動ピストン(図示せず)が固設されている。そして、駆動ピストンは、駆動シリンダ内(図示せず)に油密に嵌装されている。   A drive rod 36 is coupled to one end of each trunnion 6, and a drive piston (not shown) is fixed to the outer peripheral surface of the intermediate portion of the drive rod 36. The drive piston is oil-tightly fitted in the drive cylinder (not shown).

図21は、トラニオン6の中間内側面40を、この面40に装着されるスラストニードル軸受27を取り外した状態で示したものである。トラニオン6の中間内側面40には、トラニオン6の内部に設けた給油通路39の開口部が円孔23の近くで開口しており、中間内側面40とこれに当接するレース31との間を、給油通路39からパワーローラ8を支持するラジアルニードル軸受25およびスラスト玉軸受26に潤滑油を送り込むための油路としている。   FIG. 21 shows the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6 with the thrust needle bearing 27 attached to the surface 40 removed. On the intermediate inner side surface 40 of the trunnion 6, an opening of an oil supply passage 39 provided inside the trunnion 6 is opened near the circular hole 23, and the space between the intermediate inner side surface 40 and the race 31 in contact therewith is formed. The oil supply passage 39 is an oil passage for feeding lubricating oil to the radial needle bearing 25 and the thrust ball bearing 26 that support the power roller 8.

ここで、トラニオン6の中間内側面40の外周側には、レース用溝50,52と、このレース用溝50,52の外周側に保持器用溝54,56がそれぞれ略円弧状に形成されており、レース用溝50,52がスラストニードル軸受27のレース31の外周面を囲んで保持し、保持器用溝54,56が保持器32の外周面を囲んで保持する構造としている。   Here, on the outer peripheral side of the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, race grooves 50, 52 and cage grooves 54, 56 are formed in a substantially arc shape on the outer peripheral side of the race grooves 50, 52, respectively. The race grooves 50 and 52 surround and hold the outer peripheral surface of the race 31 of the thrust needle bearing 27, and the cage grooves 54 and 56 surround and hold the outer peripheral surface of the cage 32.

特開平09−317838号公報JP 09-317838 A

ところで、トラニオン6の中間内側面40へのレース用溝50,52、保持器用溝54,56の加工は、通常、フライス加工で行われている。そのため、フライス加工によって、各溝の隅部や角部にバリが発生しやすい。このバリが、中間内側面40とレース31との間に設けた油路に混入してしまうと、ラジアルニードル軸受25およびスラスト玉軸受26が早期に損傷するおそれがある。このため、レース用溝50,52、保持器用溝54,56を加工したときのバリ取りは入念に行わなければならず、トラニオン6の製作コストが高くなる。   By the way, the machining of the race grooves 50 and 52 and the cage grooves 54 and 56 on the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6 is usually performed by milling. Therefore, burrs are likely to occur at the corners and corners of each groove by milling. If this burr enters an oil passage provided between the intermediate inner surface 40 and the race 31, the radial needle bearing 25 and the thrust ball bearing 26 may be damaged early. For this reason, deburring must be carefully performed when the race grooves 50 and 52 and the cage grooves 54 and 56 are processed, and the manufacturing cost of the trunnion 6 increases.

また、レース用溝50,52、保持器用溝54,56は、パワーローラ8のスイング(揺動)方向で段差が生じるように形成されており、繰り返し負荷されるスラスト荷重によって前記段差に割れが発生するおそれがある。そのため、繰り返し負荷されるスラスト荷重に対して十分な強度を保つためにトラニオンの寸法を大きくしなければならず、トロイダル型無段変速機の小型化、高容量化の妨げにもなる。   Further, the race grooves 50 and 52 and the cage grooves 54 and 56 are formed so as to have a step in the swing (swinging) direction of the power roller 8, and the step is cracked by the thrust load repeatedly applied. May occur. Therefore, the size of the trunnion must be increased in order to maintain a sufficient strength against the thrust load repeatedly applied, which also hinders the downsizing and increasing the capacity of the toroidal continuously variable transmission.

本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、スラスト軸受を配置するトラニオンの内側面にスラスト軸受のレース、保持器を保持するための溝を設けない構造とすることで、トラニオンの製作コストの低減化と、トラニオンの強度向上を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to manufacture a trunnion by providing a structure that does not have a thrust bearing race and a groove for holding a cage on the inner surface of the trunnion on which the thrust bearing is disposed. An object of the present invention is to provide a toroidal type continuously variable transmission capable of reducing cost and improving trunnion strength.

前記目的を達成するために、請求項1に記載のトロイダル型無段変速機は、互いの内側面同士を対向させた状態で、互いに同心に、且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの入力側ディスクおよび出力側ディスクの中心軸に対し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオンと、互いに偏心した支持軸部および枢支軸部から成り、このうちの支持軸部を前記トラニオンに回転自在に支持し、前記枢支軸部を前記トラニオンの内側面から突出させた変位軸と、前記枢支軸部の周囲に転がり軸受を介して回転自在に支持された状態で、前記入力側ディスクおよび出力側ディスクの内側面同士の間に挟持されたパワーローラと、スラスト軌道輪である外輪の外側面と前記トラニオンの内側面との間に設けられ、前記パワーローラから前記外輪に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、前記トラニオンに対する前記外輪の変位を許容するスラスト軸受と、前記トラニオンの内部に設けられた給油通路とを備え、前記給油通路を前記トラニオンの内側面で開口させているトロイダル型無段変速機において、前記トラニオンの前記内側面を平坦面形状とし、この内側面と前記外輪の外側面との間に、前記外輪により保持された状態で前記スラスト軸受を設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the toroidal continuously variable transmission according to claim 1 is configured such that the input side disk and the output are supported concentrically and rotatably with the inner surfaces facing each other. A side disc, a trunnion that swings about a pivot that is twisted with respect to the center axis of the input side disc and the output side disc, and a support shaft portion and a pivot shaft portion that are eccentric to each other. A support shaft portion is rotatably supported by the trunnion, and a pivot shaft is protruded from the inner surface of the trunnion, and is rotatably supported around the pivot shaft portion via a rolling bearing. in the state, arranged between the input side disks and a power roller which is sandwiched between the inner faces of the output side disk, the outer surface and the inner surface of the trunnion of the outer ring is a scan last bearing ring Is, while supporting thrust-direction load that applied to the power roller from the outer ring, and a thrust bearing which allows the displacement of the outer ring relative to the trunnion, and an oil supply passage provided inside the trunnion, the oil supply passage in the toroidal type continuously variable transmission that is opened in the inner surface of said trunnion, said inner surface of said trunnion and flat Tanmen shape, between the outer surface of the inner surface the outer ring, held by the outer ring In this state, the thrust bearing is provided.

請求項1に記載のトロイダル型無段変速機においては、スラスト軸受をトラニオンの内側面に保持せずに、外輪により保持するようにし、トラニオンの内側面に、スラスト軸受のレース、保持器を保持する溝を形成していないので、トラニオンの製作コストを低減することができるとともに、トラニオンの強度を向上させることができる。   In the toroidal type continuously variable transmission according to claim 1, the thrust bearing is not held on the inner side surface of the trunnion but is held by the outer ring, and the race of the thrust bearing and the cage are held on the inner side surface of the trunnion. Since the groove to be formed is not formed, the manufacturing cost of the trunnion can be reduced and the strength of the trunnion can be improved.

また、請求項2に記載のトロイダル型無段変速機は、請求項1に記載の発明において、前記スラスト軸受は、転動体を回転自在に保持する保持器と、前記トラニオンの前記内側面側に配置したレースとを備えており、前記保持器は、外径部から前記外輪側に延在し、前記外輪の外周面に保持されている鍔部と、外径部から前記レース側に延在し、前記レースの外周面を保持する鍔部とを備えていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the toroidal continuously variable transmission according to the first aspect of the present invention is characterized in that the thrust bearing is disposed on the inner surface side of the trunnion and a retainer that rotatably holds a rolling element. The retainer extends from an outer diameter portion to the outer ring side, and a hook portion that is held on the outer peripheral surface of the outer ring, and extends from the outer diameter portion to the race side. And a collar portion that holds the outer peripheral surface of the race.

この請求項2に記載の発明においては、保持器の外径部から外輪側に延びる鍔部が外輪の外周面に保持されているとともに、保持器の外径部からレース側に延びる鍔部がレースの外周面を保持するようにしたので、保持器およびレースが外輪により保持される。   In the second aspect of the invention, the flange extending from the outer diameter portion of the cage to the outer ring side is held on the outer peripheral surface of the outer ring, and the flange portion extending from the outer diameter portion of the cage to the race side is provided. Since the outer peripheral surface of the race is held, the cage and the race are held by the outer ring.

また、請求項3に記載のトロイダル型無段変速機は、請求項2に記載の発明において、前記レースは、前記変位軸の前記支持軸部に回転自在に設けられていることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, the toroidal continuously variable transmission according to the second aspect of the present invention is characterized in that the race is rotatably provided on the support shaft portion of the displacement shaft. .

この請求項3に記載の発明においては、パワーローラが揺動する際の外輪に対するレースの位置ずれが防止される。   According to the third aspect of the present invention, the displacement of the race relative to the outer ring when the power roller swings is prevented.

また、請求項4に記載のトロイダル型無段変速機は、請求項3に記載の発明において、前記保持器は前記変位軸の前記支持軸部に回転自在に設けられているとともに、前記保持器に回転自在に保持されている転動体の回転軸の延長線が、前記支持軸部の回転中心を通過するようにしたことを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the toroidal continuously variable transmission according to the third aspect of the present invention, wherein the cage is rotatably provided on the support shaft portion of the displacement shaft, and the cage An extension line of the rotating shaft of the rolling element that is rotatably held by the rotating member passes through the center of rotation of the support shaft portion.

この請求項4に記載の発明においては、パワーローラが揺動する際に転動体と外輪との間にすべりが発生せず、スラスト軸受の耐久性が向上する。   According to the fourth aspect of the present invention, no slip occurs between the rolling element and the outer ring when the power roller swings, and the durability of the thrust bearing is improved.

さらに、請求項5に記載のトロイダル型無段変速機は、請求項1に記載の発明において、前記スラスト軸受は、転動体を回転自在に保持する保持器と、前記トラニオンの前記内側面側に配置した円環状のレースとを備えており、
前記保持器は、外径部から前記外輪側に延在し、前記外輪の外周面に保持されている外周側の鍔部と、内径部から前記レース側に延在し、前記レースの内周面を保持する内周側の鍔部とを備えていることを特徴とする。
Furthermore, the toroidal type continuously variable transmission according to claim 5 is the invention according to claim 1, wherein the thrust bearing is provided on the inner surface side of the trunnion and a retainer that rotatably holds a rolling element. With an arranged annular race,
The retainer extends from an outer diameter portion to the outer ring side, extends to an outer peripheral side collar portion held on the outer peripheral surface of the outer ring, and extends from an inner diameter portion to the race side, and And an inner flange portion that holds the surface.

この請求項5に記載の発明においては、保持器の外周側の鍔部が外輪の外周面に保持されているとともに、保持器の内周側の鍔部がレースの内周面を保持するようにしたので、保持器およびレースが外輪により保持される。   In the fifth aspect of the present invention, the outer peripheral side flange of the cage is held by the outer peripheral surface of the outer ring, and the inner peripheral side flange of the retainer holds the inner peripheral surface of the race. Therefore, the cage and the race are held by the outer ring.

本発明のトロイダル型無段変速機によれば、スラスト軸受を配置するトラニオンの内側面にスラスト軸受のレース、保持器を保持するための溝を形成する必要がないので、トラニオンの製作コストを低減することができる。また、トラニオンの内側面にレース用、保持器用の溝を設けないので、この溝による段差部が生じないので、トラニオンの強度を向上することができ、これによりトラニオンの小型化、高容量化を図ることができる。   According to the toroidal continuously variable transmission of the present invention, it is not necessary to form a thrust bearing race and a groove for holding the retainer on the inner surface of the trunnion on which the thrust bearing is disposed. can do. In addition, since the race and cage grooves are not provided on the inner side surface of the trunnion, there is no stepped portion due to the grooves, so that the strength of the trunnion can be improved, thereby reducing the size and capacity of the trunnion. Can be planned.

以下、本発明に係るトロイダル型無段変速機の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、図20および図21で示した構成と同一構成部分は、その説明を省略または簡略化する。   Embodiments of a toroidal type continuously variable transmission according to the present invention will be described below with reference to the drawings. The description of the same components as those shown in FIGS. 20 and 21 is omitted or simplified.

図1から図3は、第1の実施の形態に係るトラニオン6がパワーローラ8を回転自在に支持する構造を示すものである。
本実施の形態では、トラニオン6の中間内側面40の外周側にレース用溝、保持器用溝を形成せず、平坦面形状の中間内側面40としているとともに、中間内側面40と外輪30の外側面との間に、外輪持たせとしたスラストニードル軸受58が配置されている。
スラストニードル軸受58は、保持器60、円盤形状のレース62および保持器60に回転自在に保持されたニードル64で構成されている。
1 to 3 show a structure in which the trunnion 6 according to the first embodiment supports the power roller 8 rotatably.
In the present embodiment, the race groove and the cage groove are not formed on the outer peripheral side of the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, and the intermediate inner surface 40 has a flat surface shape. Between the side surfaces, a thrust needle bearing 58 having an outer ring is disposed.
The thrust needle bearing 58 includes a cage 60, a disk-shaped race 62, and a needle 64 that is rotatably held by the cage 60.

保持器60は、金属製の板材をプレス成形することにより形成されており、図2に示すように、円環状の主体66と、この主体66に所定間隔をあけて形成され、ニードル64を回転自在に保持する複数のポケット68と、主体66の最外径部の全周に軸方向に延在して形成されている鍔部70とを備えている。
鍔部70は、主体66の最外径部から軸方向の一方側に向かって形成された外輪側鍔部72と、主体66の最外径部から軸方向の他方側に向かって形成されたレース側鍔部74とで構成され、外輪側鍔部72は、軸方向の一方側に向かって拡径しながら全周に亙って形成されており、レース側鍔部74は、軸方向の他方側に向かって円筒状に延在しながら全周に亙って形成されている。
The retainer 60 is formed by press-molding a metal plate material. As shown in FIG. 2, the retainer 60 is formed with an annular main body 66 and a predetermined distance from the main body 66, and rotates the needle 64. A plurality of pockets 68 that are freely held, and a collar portion 70 that extends in the axial direction on the entire circumference of the outermost diameter portion of the main body 66 are provided.
The flange portion 70 is formed from the outermost diameter portion of the main body 66 toward one side in the axial direction, and the outer ring side flange portion 72 is formed from the outermost diameter portion of the main body 66 toward the other side in the axial direction. The outer ring side collar part 72 is formed over the entire circumference while expanding the diameter toward one side in the axial direction, and the race side collar part 74 is formed in the axial direction. It is formed over the entire circumference while extending in a cylindrical shape toward the other side.

そして、スラストニードル軸受58は、ポケット68内にニードル64を挿入した保持器60が中間内側面40と外輪30の外側面との間に配置され、保持器60の外輪側鍔部72で外輪30のトラニオン6側の外周面を囲み、レース側鍔部74で中間内側面40に当接させて配置したレース62の外周面を囲んでいる。   In the thrust needle bearing 58, the cage 60 in which the needle 64 is inserted into the pocket 68 is disposed between the intermediate inner surface 40 and the outer surface of the outer ring 30, and the outer ring 30 is supported by the outer ring side flange 72 of the cage 60. The trunnion 6 side outer peripheral surface is surrounded, and the outer peripheral surface of the race 62 arranged in contact with the intermediate inner side surface 40 by the race side flange 74 is surrounded.

本実施の形態においては、保持器60の外輪側鍔部72が外輪30の外周面を囲っているので、保持器60は、外輪30により保持されている。また、レース側鍔部74がレース62の外周面を囲っているので、レース62は、保持器60を介して外輪30により保持されている。このように、スラストニードル軸受58の保持器60およびレース62は、外輪持たせで保持されている。   In the present embodiment, since the outer ring side flange 72 of the cage 60 surrounds the outer peripheral surface of the outer ring 30, the cage 60 is held by the outer ring 30. Further, since the race side flange 74 surrounds the outer peripheral surface of the race 62, the race 62 is held by the outer ring 30 via the cage 60. Thus, the retainer 60 and the race 62 of the thrust needle bearing 58 are held with the outer ring.

ここで、パワーローラ8が揺動すると、スラストニードル軸受58はパワーローラ8の揺動量の半分だけ揺動する。そのため、外輪側鍔部72と外輪30の外周面との間、レース側鍔部74とレース62の外周面との間には、パワーローラ8が揺動する際に、外輪側鍔部72と外輪30とが干渉しない程度、且つ、レース側鍔部74とレース62が干渉しない程度の隙間が設けられている。   Here, when the power roller 8 swings, the thrust needle bearing 58 swings by half of the swing amount of the power roller 8. Therefore, when the power roller 8 swings between the outer ring side flange 72 and the outer peripheral surface of the outer ring 30 and between the race side flange 74 and the outer peripheral surface of the race 62, the outer ring side flange 72 and A clearance is provided so as not to interfere with the outer ring 30 and to prevent the race side flange 74 and the race 62 from interfering with each other.

本実施の形態にあっては、トラニオン6の中間内側面40にレース用溝、保持器用溝を形成しておらずに、スラストニードル軸受58の保持器60の最外径部の全周に外輪側鍔部72およびレース側鍔部74からなる鍔部70を設け、保持器60およびレース62を外輪持たせで保持する構造としているので、トラニオンの製作コストを低減することができる。
また、トラニオン6の中間内側面40の外周側にレース用溝、保持器用溝を形成せず、パワーローラ8のスイング方向にこれらの溝による段差が生じない構造としたので、トラニオン6の強度が十分に確保され、したがって小型化、高容量化を図ったトロイダル型無段変速機を提供することができる。
In the present embodiment, a race groove and a cage groove are not formed on the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, and an outer ring is provided around the outermost diameter portion of the cage 60 of the thrust needle bearing 58. Since the collar part 70 including the side collar part 72 and the race side collar part 74 is provided and the retainer 60 and the race 62 are held with an outer ring, the manufacturing cost of the trunnion can be reduced.
In addition, since the race groove and the cage groove are not formed on the outer peripheral side of the intermediate inner side surface 40 of the trunnion 6 and a step due to these grooves does not occur in the swing direction of the power roller 8, the strength of the trunnion 6 is increased. It is possible to provide a toroidal continuously variable transmission that is sufficiently secured, and therefore has a reduced size and increased capacity.

次に、図4から図7は、本発明に係る第2の実施の形態を示すものである。
本実施の形態でも、トラニオン6の中間内側面40の外周側にレース用溝、保持器用溝を形成せず、平坦面形状の中間内側面40としているとともに、中間内側面40と外輪30の外側面との間に、外輪持たせとしたスラストニードル軸受58が配置されている。
Next, FIGS. 4 to 7 show a second embodiment according to the present invention.
Also in this embodiment, the groove for race and the groove for cage are not formed on the outer peripheral side of the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, and the intermediate inner surface 40 has a flat surface shape. Between the side surfaces, a thrust needle bearing 58 having an outer ring is disposed.

スラストニードル軸受58を構成する保持器80は、図5に示すように、円環状の主体66と、この主体66に所定間隔をあけて形成されている複数のポケット68と、主体66の最外径部の全周に軸方向に延在して形成されている鍔部82とを備えている。
鍔部82は、主体66の最外径部から軸方向の一方側に向かって形成された外輪側鍔部84と、主体66の最外径部から軸方向の他方側に向かって形成されたレース側鍔部86とが、周方向に交互につめ状に延在しながら形成されている。
As shown in FIG. 5, the retainer 80 constituting the thrust needle bearing 58 includes an annular main body 66, a plurality of pockets 68 formed at predetermined intervals in the main body 66, and an outermost body of the main body 66. And a collar portion 82 extending in the axial direction around the entire circumference of the diameter portion.
The flange portion 82 is formed from the outermost diameter portion of the main body 66 toward one side in the axial direction, and the outer ring side flange portion 84 is formed from the outermost diameter portion of the main body 66 toward the other side in the axial direction. The race side flanges 86 are formed while alternately extending in the circumferential direction in a pawl shape.

そして、この保持器80も、金属製の板材のプレス成形で形成されている。
中間内側面40と外輪30の外側面との間に配置した保持器80は、外輪側鍔部84で外輪30のトラニオン6側の外周面を間欠的に囲み、レース側鍔部86で中間内側面40に当接させて配置したレース62の外周面を間欠的に囲んでいる。保持器80の外輪側鍔部84が外輪30の外周面を囲っているので、保持器80は、外輪30により保持されている。また、レース側鍔部86がレース62の外周面を囲っているので、レース62は、保持器80を介して外輪30により保持されている。このように、スラストニードル軸受58の保持器80およびレース62は、外輪持たせで保持されている。
The cage 80 is also formed by press-molding a metal plate material.
The cage 80 disposed between the intermediate inner side surface 40 and the outer side surface of the outer ring 30 intermittently surrounds the outer peripheral surface of the outer ring 30 on the trunnion 6 side with the outer ring side flange portion 84, and the race inner flange portion 86 with the intermediate inner surface. The outer peripheral surface of the race 62 arranged in contact with the side surface 40 is intermittently surrounded. Since the outer ring side flange 84 of the cage 80 surrounds the outer peripheral surface of the outer ring 30, the cage 80 is held by the outer ring 30. In addition, since the race side flange 86 surrounds the outer peripheral surface of the race 62, the race 62 is held by the outer ring 30 via the cage 80. Thus, the retainer 80 and the race 62 of the thrust needle bearing 58 are held with an outer ring.

ここで、パワーローラ8が揺動すると、スラストニードル軸受58はパワーローラ8の揺動量の半分だけ揺動するので、外輪側鍔部84と外輪30の外周面との間、レース側鍔部86とレース62の外周面との間には、パワーローラ8が揺動する際に、外輪側鍔部72と外輪30とが干渉しない程度、且つ、レース側鍔部74とレース62が干渉しない程度の隙間が設けられている。   Here, when the power roller 8 swings, the thrust needle bearing 58 swings by half of the swing amount of the power roller 8, so that the race side flange 86 is between the outer ring side flange 84 and the outer peripheral surface of the outer ring 30. When the power roller 8 swings, the outer ring side collar 72 and the outer ring 30 do not interfere with each other and the race side collar 74 and the race 62 do not interfere with each other. The gap is provided.

本実施の形態にあっても、第1の実施の形態と同様の効果を奏することができるとともに、保持器80の鍔部82が、外輪側鍔部84とレース側鍔部86とが周方向に交互につめ状に設けた構造であり、第1実施の形態の保持器60と比較して主体66からの鍔部の突出量が減少しているので、保持器80の軽量化を図ることができる。   Even in the present embodiment, the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and the collar portion 82 of the retainer 80 has the outer ring side collar portion 84 and the race side collar portion 86 in the circumferential direction. Since the protrusion amount of the collar portion from the main body 66 is reduced as compared with the cage 60 of the first embodiment, the weight of the cage 80 can be reduced. Can do.

次に、図8および図9は、本発明に係る第3の実施の形態を示すものである。
本実施の形態でも、トラニオン6の中間内側面40の外周側にレース用溝、保持器用溝を形成せず、平坦面形状の中間内側面40としているとともに、中間内側面40と外輪30の外側面との間に、外輪持たせとしたスラストニードル軸受58が配置されている。
Next, FIGS. 8 and 9 show a third embodiment according to the present invention.
Also in this embodiment, the groove for race and the groove for cage are not formed on the outer peripheral side of the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, and the intermediate inner surface 40 has a flat surface shape. Between the side surfaces, a thrust needle bearing 58 having an outer ring is disposed.

スラストニードル軸受58を構成する保持器90は、図9に示すように、円環状の主体66と、この主体66に所定間隔をあけて形成されている複数のポケット68と、主体66の最外径部の全周に軸方向に延在して形成されている外周側鍔部92と、主体66の最内径部の全周に軸方向に延在して形成されている内周側鍔部94とを備えている。   As shown in FIG. 9, the retainer 90 constituting the thrust needle bearing 58 includes an annular main body 66, a plurality of pockets 68 formed at predetermined intervals in the main body 66, and the outermost body of the main body 66. An outer peripheral side flange 92 formed extending in the axial direction on the entire circumference of the diameter portion, and an inner peripheral side flange formed extending in the axial direction on the entire circumference of the innermost diameter portion of the main body 66 94.

外周側鍔部92は、主体66の最外径部から軸方向の一方側に向かって拡径しながら全周に亙って形成されている。また、内周側鍔部94は、主体66の最内径部から軸方向の他方側に向かって円筒状に延在しながら全周に亙って形成されている。
中間内側面40と外輪30の外側面との間に配置した保持器90は、外周側鍔部92で外輪30のトラニオン6側の外周面を囲み、内周側鍔部94が中間内側面40に当接させて配置したレース62の内周面に対向している。保持器90の外周側鍔部92が外輪30の外周面を囲っているので、保持器90は、外輪30により径方向移動が拘束されながら保持される。また、内周側鍔部94がレース62の内周面に対向しているので、レース62は、保持器90を介して外輪30により径方向移動が拘束されながら保持される。このように、スラストニードル軸受58の保持器90およびレース62は、外輪持たせで保持されている。
The outer peripheral side flange portion 92 is formed over the entire circumference while increasing the diameter from the outermost diameter portion of the main body 66 toward one side in the axial direction. The inner peripheral side flange 94 is formed over the entire circumference while extending in a cylindrical shape from the innermost diameter portion of the main body 66 toward the other side in the axial direction.
The cage 90 disposed between the intermediate inner surface 40 and the outer surface of the outer ring 30 surrounds the outer peripheral surface of the outer ring 30 on the trunnion 6 side with the outer peripheral side flange 92, and the inner peripheral side flange 94 is the intermediate inner surface 40. Is opposed to the inner peripheral surface of the race 62 arranged in contact with the inner surface. Since the outer peripheral side flange 92 of the retainer 90 surrounds the outer peripheral surface of the outer ring 30, the retainer 90 is retained by the outer ring 30 while restraining radial movement. Further, since the inner peripheral flange 94 faces the inner peripheral surface of the race 62, the race 62 is held while the radial movement is restricted by the outer ring 30 via the retainer 90. Thus, the retainer 90 and the race 62 of the thrust needle bearing 58 are held with an outer ring.

ここで、パワーローラ8が揺動すると、スラストニードル軸受58はパワーローラ8の揺動量の半分だけ揺動するので、外周側鍔部92と外輪30の外周面との間、内周側鍔部94とレース62の内周面との間には、パワーローラ8が揺動する際に、外周側鍔部92と外輪30とが干渉しない程度、且つ、内周側鍔部94とレース62が干渉しない程度の隙間が設けられている。   Here, when the power roller 8 swings, the thrust needle bearing 58 swings by half of the swing amount of the power roller 8, so that the inner peripheral flange is between the outer peripheral flange 92 and the outer peripheral surface of the outer ring 30. 94 and the inner peripheral surface of the race 62, when the power roller 8 swings, the outer peripheral side flange 92 and the outer ring 30 do not interfere with each other, and the inner peripheral side flange 94 and the race 62 are A gap that does not interfere is provided.

本実施の形態にあっても、トラニオン6の中間内側面40の外周側にレース用溝、保持器用溝を形成しておらず、スラストニードル軸受58の保持器90は、主体66の最外径部の全周に軸方向に延在して形成されている外周側鍔部92と、主体66の最内径部の全周に軸方向に延在して形成されている内周側鍔部94とを備えているので、従来のトラニオンの製作と比較して製作時間、製作コストの低減化を図ることができるとともに、トラニオン6の強度が十分に確保されて小型化、高容量化を図ったトロイダル型無段変速機を提供することができる。   Even in the present embodiment, the race groove and the cage groove are not formed on the outer peripheral side of the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, and the cage 90 of the thrust needle bearing 58 is the outermost diameter of the main body 66. The outer peripheral side collar part 92 formed extending in the axial direction around the entire circumference of the part, and the inner circumferential side collar part 94 formed extending in the axial direction along the entire circumference of the innermost diameter part of the main body 66. Therefore, it is possible to reduce the production time and production cost compared to the conventional production of trunnions, and the strength of the trunnion 6 is sufficiently secured to achieve downsizing and high capacity. A toroidal continuously variable transmission can be provided.

次に、図10は、本発明に係る第4の実施の形態を示すものである。
本実施の形態でも、トラニオン6の中間内側面40の外周側にレース用溝、保持器用溝を形成せず、平坦面形状の中間内側面40としているとともに、中間内側面40と外輪30の外側面との間に、外輪持たせとしたスラストニードル軸受58が配置されている。
Next, FIG. 10 shows a fourth embodiment according to the present invention.
Also in this embodiment, the groove for race and the groove for cage are not formed on the outer peripheral side of the intermediate inner surface 40 of the trunnion 6, and the intermediate inner surface 40 has a flat surface shape. Between the side surfaces, a thrust needle bearing 58 having an outer ring is disposed.

スラストニードル軸受58を構成する保持器96は、図10では示していない主体66の最外径部から周方向に所定間隔をあけて軸方向の一方側に向かってつめ状に形成されている外周側鍔部98と、主体66の最内径部から周方向に所定間隔をあけて軸方向の他方側に向かってつめ状に形成されている内周側鍔部100とを備えている。   The retainer 96 constituting the thrust needle bearing 58 has an outer periphery formed in a pawl shape toward the one side in the axial direction with a predetermined interval from the outermost diameter portion of the main body 66 not shown in FIG. A side flange 98 and an inner periphery side flange 100 formed in a pawl shape toward the other side in the axial direction with a predetermined interval in the circumferential direction from the innermost diameter portion of the main body 66 are provided.

本実施の形態の保持器96も、外周側鍔部98で外輪30のトラニオン6側の外周面を囲み、内周側鍔部100が中間内側面40上に配置したレース62の内周面に対向する。このため、本実施の形の保持器96およびレース62も、外輪持たせで保持される。
また、パワーローラ8が揺動すると、スラストニードル軸受58はパワーローラ8の揺動量の半分だけ揺動するので、外周側鍔部98と外輪30の外周面との間、内周側鍔部100とレース62の内周面との間には、パワーローラ8が揺動する際に、外周側鍔部98と外輪30とが干渉しない程度、且つ、内周側鍔部100とレース62が干渉しない程度の隙間が設けられている。
したがって、本実施の形態にあっても、第3の実施の形態と同様の効果を奏することができるとともに、保持器96の外周側鍔部98および内周側鍔部100が、主体66の周方向において所定間隔をあけて形成されているので、第3実施の形態の保持器90と比較して、保持器96の軽量化を図ることができる。
The retainer 96 of the present embodiment also surrounds the outer peripheral surface of the outer ring 30 on the trunnion 6 side with the outer peripheral side flange portion 98, and the inner peripheral surface flange portion 100 is disposed on the inner peripheral surface of the race 62 disposed on the intermediate inner surface 40. opposite. For this reason, the retainer 96 and the race 62 of the present embodiment are also held with an outer ring.
Further, when the power roller 8 swings, the thrust needle bearing 58 swings by half of the swing amount of the power roller 8, so that the inner peripheral flange 100 is between the outer peripheral flange 98 and the outer peripheral surface of the outer ring 30. And the inner peripheral surface of the race 62, when the power roller 8 swings, the outer peripheral side flange portion 98 and the outer ring 30 do not interfere with each other, and the inner peripheral side flange portion 100 and the race 62 interfere with each other. There is a gap that does not.
Therefore, even in the present embodiment, the same effects as those of the third embodiment can be obtained, and the outer peripheral side flange 98 and the inner peripheral side flange 100 of the retainer 96 are arranged around the periphery of the main body 66. Since it is formed at predetermined intervals in the direction, the weight of the cage 96 can be reduced compared to the cage 90 of the third embodiment.

次に、図11および図12は、本発明に係る第5の実施の形態を示すものである。
本実施の形態に係るスラストニードル軸受58は、第1の実施の形態で示した保持器60と、この保持器60に回転自在に保持されたニードル64と、円盤形状のレース102とで構成されている。
Next, FIG. 11 and FIG. 12 show a fifth embodiment according to the present invention.
A thrust needle bearing 58 according to the present embodiment includes the cage 60 shown in the first embodiment, the needle 64 rotatably held by the cage 60, and a disk-shaped race 102. ing.

レース102は、図12に示すように、支持軸部21の外周に配置されているラジアルニードル軸受24の外径と略同一内径の挿通孔102aが形成されている。なお、符号102bは、給油通路39に連通する油孔である。そして、レース102は、挿通孔102aにラジアルニードル軸受24を挿通した状態で中間内側面40に当接させて配置されている。このような構成によると、レース102は、ラジアルニードル軸受24を介して支持軸部21に回転自在に支持される。   As shown in FIG. 12, the race 102 has an insertion hole 102 a having an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the radial needle bearing 24 disposed on the outer periphery of the support shaft portion 21. Reference numeral 102 b denotes an oil hole that communicates with the oil supply passage 39. The race 102 is disposed in contact with the intermediate inner side surface 40 in a state where the radial needle bearing 24 is inserted into the insertion hole 102a. According to such a configuration, the race 102 is rotatably supported by the support shaft portion 21 via the radial needle bearing 24.

ところで、外輪側鍔部72と外輪30の外周面との間、レース側鍔部74とレース102の外周面との間には、パワーローラ8が揺動する際に、外輪側鍔部72と外輪30とが干渉しない程度、且つ、レース側鍔部74とレース102が干渉しない程度の隙間が設けられていることから、外輪30に対してレース102の位置が大きくずれる場合がある。しかし、本実施の形態では、レース102が支持軸部21に回転自在に支持されているので、外輪30に対するレース102の位置ずれを防止することができる。   By the way, when the power roller 8 swings between the outer ring side flange 72 and the outer peripheral surface of the outer ring 30, and between the race side flange 74 and the outer peripheral surface of the race 102, the outer ring side flange 72 and Since there is a gap that does not interfere with the outer ring 30 and does not interfere with the race side flange 74 and the race 102, the position of the race 102 may be greatly displaced with respect to the outer ring 30. However, in the present embodiment, since the race 102 is rotatably supported by the support shaft portion 21, it is possible to prevent the displacement of the race 102 with respect to the outer ring 30.

次に、図13は、本発明に係る第6の実施の形態を示すものである。
本実施の形態に係るスラストニードル軸受58は、第2の実施の形態で示した保持器80と、この保持器80に回転自在に保持されたニードル64と、第5の実施の形態で示したレース102とで構成されている。
Next, FIG. 13 shows a sixth embodiment according to the present invention.
The thrust needle bearing 58 according to the present embodiment is the cage 80 shown in the second embodiment, the needle 64 rotatably held by the cage 80, and the fifth embodiment. And a race 102.

本実施の形態にあっては、外輪側鍔部84と外輪30の外周面との間、レース側鍔部86とレース102の外周面との間には、パワーローラ8が揺動する際に、外輪側鍔部72と外輪30とが干渉しない程度、且つ、レース側鍔部74とレース102が干渉しない程度の隙間が設けられているが、本実施の形態では、レース102が支持軸部21に回転自在に支持されているので、外輪30に対するレース102の位置ずれを防止することができる。   In the present embodiment, when the power roller 8 swings between the outer ring side flange portion 84 and the outer peripheral surface of the outer ring 30 and between the race side flange portion 86 and the outer peripheral surface of the race 102. In this embodiment, the race 102 is supported by the support shaft portion so that the outer ring side collar portion 72 and the outer ring 30 do not interfere with each other and the race side collar portion 74 and the race 102 do not interfere with each other. 21, the position of the race 102 relative to the outer ring 30 can be prevented from being displaced.

次に、図14および図15は、本発明に係る第7の実施の形態を示すものである。
本実施の形態に係るスラストニードル軸受58は、保持器104と、この保持器104に回転自在に保持されたニードル64と、第5の実施の形態で示したレース102とで構成されている。
Next, FIG. 14 and FIG. 15 show a seventh embodiment according to the present invention.
A thrust needle bearing 58 according to the present embodiment includes a cage 104, a needle 64 that is rotatably held by the cage 104, and a race 102 shown in the fifth embodiment.

保持器104は、図15に示すように、円盤形状とした主体106と、この主体106の最外径部の全周に、第1の実施の形態と同形状の鍔部70とを備えている。
すなわち、鍔部70は、主体106の最外径部から軸方向の一方側に向かって形成された外輪側鍔部72と、主体106の最外径部から軸方向の他方側に向かって形成されたレース側鍔部74とで構成され、外輪側鍔部72は、軸方向の一方側に向かって拡径しながら全周に亙って形成されており、レース側鍔部74は、軸方向の他方側に向かって円筒状に延在しながら全周に亙って形成されている。
また、主体106には、支持軸部21の外周に配置されているラジアルニードル軸受24の外径と略同一内径の挿通孔108が形成されている。そして、主体106の挿通孔108の周りには、ニードル64を回転自在に保持する複数のポケット110が形成されているが、これらポケット110の中心軸(ニードル64の回転中心と一致する軸)の延長線が、挿通孔108の中心を通過するように設けられている。なお、符号112は、給油通路39に連通する油孔である。
As shown in FIG. 15, the cage 104 includes a disk-shaped main body 106 and a flange 70 having the same shape as that of the first embodiment on the entire outer periphery of the main body 106. Yes.
That is, the flange portion 70 is formed from the outermost diameter portion of the main body 106 toward one side in the axial direction, and the outer ring side flange portion 72 is formed from the outermost diameter portion of the main body 106 toward the other side in the axial direction. The outer ring side flange 72 is formed over the entire circumference while increasing the diameter toward one side in the axial direction. The race side flange 74 is While extending in a cylindrical shape toward the other side of the direction, it is formed over the entire circumference.
The main body 106 is formed with an insertion hole 108 having an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the radial needle bearing 24 disposed on the outer periphery of the support shaft portion 21. A plurality of pockets 110 that rotatably hold the needle 64 are formed around the insertion hole 108 of the main body 106, and a central axis of these pockets 110 (an axis that coincides with the rotation center of the needle 64). The extension line is provided so as to pass through the center of the insertion hole 108. Reference numeral 112 denotes an oil hole that communicates with the oil supply passage 39.

本実施の形態にあっては、保持器104およびレース102が支持軸部21に回転自在に支持されているので、外輪側鍔部72と外輪30の外周面との間、レース側鍔部74とレース102の外周面との間に、パワーローラ8が揺動する際に、外輪側鍔部72と外輪30とが干渉しない程度、且つ、レース側鍔部74とレース102が干渉しない程度の隙間が設けられていても、外輪30に対するレース102の位置ずれを防止することができる。   In the present embodiment, since the cage 104 and the race 102 are rotatably supported by the support shaft portion 21, the race side flange portion 74 is provided between the outer ring side flange portion 72 and the outer peripheral surface of the outer ring 30. And the outer peripheral surface of the race 102, when the power roller 8 swings, the outer ring side collar 72 and the outer ring 30 do not interfere with each other, and the race side collar 74 and the race 102 do not interfere with each other. Even if the gap is provided, the displacement of the race 102 with respect to the outer ring 30 can be prevented.

また、保持器104に設けたポケット110の中心軸(ニードル64の回転中心と一致する軸)が挿通孔108の中心を通過するように設けられているので、パワーローラ8が揺動する際にニードル64と外輪30との間にすべりが発生せず、スラストニードル軸受58の耐久性を向上させることができる。   Further, since the central axis of the pocket 110 provided in the cage 104 (the axis that coincides with the rotation center of the needle 64) passes through the center of the insertion hole 108, when the power roller 8 swings. Slip does not occur between the needle 64 and the outer ring 30, and the durability of the thrust needle bearing 58 can be improved.

次に、図16および図17は、本発明に係る第8の実施の形態を示すものである。
本実施の形態に係るスラストニードル軸受58は、保持器114と、この保持器114に回転自在に保持されたニードル64と、第5の実施の形態で示したレース102とで構成されている。
Next, FIGS. 16 and 17 show an eighth embodiment according to the present invention.
The thrust needle bearing 58 according to the present embodiment includes a cage 114, a needle 64 that is rotatably held by the cage 114, and the race 102 shown in the fifth embodiment.

保持器114は、図17に示すように、円盤形状とした主体116と、この主体116の最外径部に、第2の実施の形態と同形状の外輪側鍔部84およびレース側鍔部86が形成されている。
すなわち、外輪側鍔部84は、主体116の最外径部から軸方向の一方側に向かって形成されており、レース側鍔部86は、主体116の最外径部から軸方向の他方側に向かって形成されており、これら外輪側鍔部84およびレース側鍔部86が周方向に交互につめ状に延在しながら形成されている。
As shown in FIG. 17, the retainer 114 includes a disc-shaped main body 116, and an outer ring side collar portion 84 and a race side collar portion having the same shape as that of the second embodiment at the outermost diameter portion of the main body 116. 86 is formed.
That is, the outer ring side flange portion 84 is formed from the outermost diameter portion of the main body 116 toward one side in the axial direction, and the race side flange portion 86 is formed from the outermost diameter portion of the main body 116 in the other axial direction. The outer ring side flanges 84 and the race side flanges 86 are formed while alternately extending in the form of pawls in the circumferential direction.

また、主体116には、支持軸部21の外周に配置されているラジアルニードル軸受24の外径と略同一内径の挿通孔118が形成されている。そして、主体116の挿通孔118の周りには、ニードル64を回転自在に保持する複数のポケット120が形成されているが、これらポケット120の中心軸(ニードル64の回転中心と一致する軸)の延長線が、挿通孔118の中心を通過するように設けられている。なお、符号122は、給油通路39に連通する油孔である。   The main body 116 is formed with an insertion hole 118 having an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the radial needle bearing 24 arranged on the outer periphery of the support shaft portion 21. A plurality of pockets 120 that rotatably hold the needle 64 are formed around the insertion hole 118 of the main body 116. The central axis of these pockets 120 (the axis that coincides with the rotation center of the needle 64). An extension line is provided so as to pass through the center of the insertion hole 118. Reference numeral 122 denotes an oil hole that communicates with the oil supply passage 39.

本実施の形態にあっては、保持器114およびレース102が支持軸部21に回転自在に支持されているので、外輪側鍔部84と外輪30の外周面との間、レース側鍔部86とレース102の外周面との間に、パワーローラ8が揺動する際に、外輪側鍔部72と外輪30とが干渉しない程度、且つ、レース側鍔部86とレース102が干渉しない程度の隙間が設けられていても、外輪30に対するレース102の位置ずれを防止することができる。
また、保持器114に設けたポケット120の中心軸(ニードル64の回転中心と一致する軸)が挿通孔118の中心を通過するように設けられているので、パワーローラ8が揺動する際にニードル64と外輪30との間にすべりが発生せず、スラストニードル軸受58の耐久性を向上させることができる。
In the present embodiment, since the cage 114 and the race 102 are rotatably supported by the support shaft portion 21, the race side collar portion 86 is provided between the outer ring side collar portion 84 and the outer peripheral surface of the outer ring 30. When the power roller 8 swings between the outer race surface 102 and the race 102, the outer ring side collar 72 and the outer ring 30 do not interfere with each other, and the race side collar 86 and the race 102 do not interfere with each other. Even if the gap is provided, the displacement of the race 102 with respect to the outer ring 30 can be prevented.
Further, since the central axis of the pocket 120 provided in the cage 114 (the axis that coincides with the rotation center of the needle 64) passes through the center of the insertion hole 118, when the power roller 8 swings. Slip does not occur between the needle 64 and the outer ring 30, and the durability of the thrust needle bearing 58 can be improved.

なお、前記各実施の形態で示した保持器60,80,90,96,104,114は、一枚の金属製の板材による成形であっても、2枚以上の金属製の板材を組み合わせて成形してもよい。   Note that the cages 60, 80, 90, 96, 104, and 114 shown in each of the above embodiments are formed by combining two or more metal plates, even if formed by a single metal plate. You may shape | mold.

本発明は、シングルキャビティ型やダブルキャビティ型などの様々なトロイダル型無段変速機に適用することができる。   The present invention can be applied to various toroidal type continuously variable transmissions such as a single cavity type and a double cavity type.

本発明に係る第1の実施の形態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows 1st Embodiment concerning this invention. 本発明に係る第1の実施の形態で使用する保持器を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the holder | retainer used in 1st Embodiment based on this invention. 本発明に係る第1の実施の形態の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of 1st Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第2の実施の形態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows 2nd Embodiment concerning this invention. 本発明に係る第2の実施の形態で使用する保持器を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the holder | retainer used in 2nd Embodiment based on this invention. 本発明に係る第2の実施の形態の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of 2nd Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第2の実施の形態の他の箇所の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the other location of 2nd Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第3の実施の形態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows 3rd Embodiment based on this invention. 本発明に係る第3の実施の形態の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of 3rd Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第4の実施の形態の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of 4th Embodiment based on this invention. 本発明に係る第5の実施の形態の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of 5th Embodiment concerning this invention. 本発明に係る第5の実施の形態で使用するレースを示す図である。It is a figure which shows the race used in 5th Embodiment based on this invention. 本発明に係る第6の実施の形態の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the 6th Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第7の実施の形態の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the 7th Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第7の実施の形態で使用する保持器を示す図である。It is a figure which shows the holder | retainer used in 7th Embodiment based on this invention. 本発明に係る第8の実施の形態の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of 8th Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第8の実施の形態で使用する保持器を示す図である。It is a figure which shows the holder | retainer used in 8th Embodiment based on this invention. 従来のトロイダル型無段変速機の基本構成を最大減速時の状態で示す図である。It is a figure which shows the basic composition of the conventional toroidal type continuously variable transmission in the state at the time of maximum deceleration. 従来のトロイダル型無段変速機の基本構成を最大増速時の状態で示す図である。It is a figure which shows the basic composition of the conventional toroidal type continuously variable transmission in the state at the time of maximum speed increase. 従来のトラニオンがパワーローラを回転自在に支持する構造を示す図である。It is a figure which shows the structure where the conventional trunnion supports a power roller rotatably. トラニオンの内側面の形状を示した図である。It is the figure which showed the shape of the inner surface of a trunnion.

符号の説明Explanation of symbols

2 入力側ディスク
4 出力側ディスク
5 枢軸
6 トラニオン
7 変位軸
8 パワーローラ
21 支持軸部
22 枢支軸部
30 外輪
39 給油通路
40 中間内側面(内側面)
58 スラストニードル軸受
60,80,90,96,104,114 保持器
62,102 レース
64 ニードル(転動体)
66,106,116 主体
68,120 ポケット
70,82 鍔部
72,84 外輪側鍔部
74,86 レース側鍔部
92,98 外周側鍔部
94,100 内周側鍔部
102a,108,118 挿通孔
2 Input side disk 4 Output side disk 5 Pivot 6 Trunnion 7 Displacement shaft 8 Power roller 21 Support shaft part 22 Pivot shaft part 30 Outer ring 39 Oil supply passage 40 Intermediate inner side surface (inner side surface)
58 Thrust needle bearing 60, 80, 90, 96, 104, 114 Cage 62, 102 Race 64 Needle (rolling element)
66, 106, 116 Main body 68, 120 Pocket 70, 82 Ridge 72, 84 Outer ring side collar 74, 86 Race side collar 92, 98 Outer circumference side 94, 100 Inner circumference collar 102a, 108, 118 Insertion Hole

Claims (5)

互いの内側面同士を対向させた状態で、互いに同心に、且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの入力側ディスクおよび出力側ディスクの中心軸に対し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオンと、互いに偏心した支持軸部および枢支軸部から成り、このうちの支持軸部を前記トラニオンに回転自在に支持し、前記枢支軸部を前記トラニオンの内側面から突出させた変位軸と、前記枢支軸部の周囲に転がり軸受を介して回転自在に支持された状態で、前記入力側ディスクおよび出力側ディスクの内側面同士の間に挟持されたパワーローラと、スラスト軌道輪である外輪の外側面と前記トラニオンの内側面との間に設けられ、前記パワーローラから前記外輪に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、前記トラニオンに対する前記外輪の変位を許容するスラスト軸受と、前記トラニオンの内部に設けられた給油通路とを備え、前記給油通路を前記トラニオンの内側面で開口させているトロイダル型無段変速機において、
前記トラニオンの前記内側面を平坦面形状とし、この内側面と前記外輪の外側面との間に、前記外輪により保持された状態で前記スラスト軸受を設けたことを特徴とするトロイダル型無段変速機。
With the inner side surfaces facing each other, the input side disk and output side disk supported concentrically and rotatably, and in a twisted position with respect to the center axis of these input side disk and output side disk A trunnion that swings around a pivot, and a support shaft and a pivot shaft that are eccentric to each other, of which the support shaft is rotatably supported by the trunnion, and the pivot shaft is supported by the trunnion. The displacement shaft protruded from the inner side surface, and is sandwiched between the inner side surfaces of the input side disk and the output side disk in a state of being rotatably supported around the pivot shaft part via a rolling bearing. and power rollers disposed between the outer surfaces of the outer ring is a scan last bearing ring and the inner surface of said trunnion, bearing a thrust direction load applied to the outer ring from said power roller One, a thrust bearing which allows the displacement of the outer ring relative to the trunnion, and an oil supply passage provided inside the trunnion, the toroidal and is opened to the oil supply passageway inside surface of said trunnion CVT In
And the inner surface of the flat Tanmen shape of the trunnion, toroidal-type continuously variable this and the inner surface between the outer surface of the outer ring, and wherein in a retained state to the provision of the thrust bearing by the outer ring transmission.
前記スラスト軸受は、転動体を回転自在に保持する保持器と、前記トラニオンの前記内側面側に配置したレースとを備えており、
前記保持器は、外径部から前記外輪側に延在し、前記外輪の外周面に保持されている鍔部と、外径部から前記レース側に延在し、前記レースの外周面を保持する鍔部とを備えていることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。
The thrust bearing includes a cage that rotatably holds a rolling element, and a race that is disposed on the inner surface side of the trunnion.
The retainer extends from the outer diameter portion to the outer ring side and extends from the outer diameter portion to the race side by holding the outer periphery of the race. The toroidal-type continuously variable transmission according to claim 1, further comprising a flange portion.
前記レースは、前記変位軸の前記支持軸部に回転自在に設けられていることを特徴とする請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。   3. The toroidal continuously variable transmission according to claim 2, wherein the race is rotatably provided on the support shaft portion of the displacement shaft. 前記保持器は前記変位軸の前記支持軸部に回転自在に設けられているとともに、前記保持器に回転自在に保持されている転動体の回転軸の延長線が、前記支持軸部の回転中心を通過するようにしたことを特徴とする請求項3に記載のトロイダル型無段変速機。   The cage is rotatably provided on the support shaft portion of the displacement shaft, and an extension line of a rotating shaft of a rolling element rotatably held by the cage is a rotation center of the support shaft portion. The toroidal-type continuously variable transmission according to claim 3, wherein 前記スラスト軸受は、転動体を回転自在に保持する保持器と、前記トラニオンの前記内側面側に配置した円環状のレースとを備えており、
前記保持器は、外径部から前記外輪側に延在し、前記外輪の外周面に保持されている外周側の鍔部と、内径部から前記レース側に延在し、前記レースの内周面を保持する内周側の鍔部とを備えていることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。
The thrust bearing includes a retainer that rotatably holds a rolling element, and an annular race disposed on the inner surface side of the trunnion,
The retainer extends from an outer diameter portion to the outer ring side, extends to an outer peripheral side collar portion held on the outer peripheral surface of the outer ring, and extends from an inner diameter portion to the race side, and The toroidal-type continuously variable transmission according to claim 1, further comprising a flange on the inner peripheral side that holds the surface.
JP2005094944A 2005-03-29 2005-03-29 Toroidal continuously variable transmission Expired - Fee Related JP4662303B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005094944A JP4662303B2 (en) 2005-03-29 2005-03-29 Toroidal continuously variable transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005094944A JP4662303B2 (en) 2005-03-29 2005-03-29 Toroidal continuously variable transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006275148A JP2006275148A (en) 2006-10-12
JP4662303B2 true JP4662303B2 (en) 2011-03-30

Family

ID=37210111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005094944A Expired - Fee Related JP4662303B2 (en) 2005-03-29 2005-03-29 Toroidal continuously variable transmission

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4662303B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5003140B2 (en) * 2006-12-21 2012-08-15 日本精工株式会社 Toroidal continuously variable transmission

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63121819U (en) * 1987-01-30 1988-08-08
JPH08240252A (en) * 1995-03-03 1996-09-17 Nippon Seiko Kk Toroidal type continuously variable transmission
JPH1151138A (en) * 1997-08-05 1999-02-23 Isuzu Motors Ltd Toroidal-type continuously variable transmission
JPH11325083A (en) * 1998-05-19 1999-11-26 Nippon Seiko Kk Holder for thrust cylindrical roller bearing

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63121819U (en) * 1987-01-30 1988-08-08
JPH08240252A (en) * 1995-03-03 1996-09-17 Nippon Seiko Kk Toroidal type continuously variable transmission
JPH1151138A (en) * 1997-08-05 1999-02-23 Isuzu Motors Ltd Toroidal-type continuously variable transmission
JPH11325083A (en) * 1998-05-19 1999-11-26 Nippon Seiko Kk Holder for thrust cylindrical roller bearing

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006275148A (en) 2006-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4905012B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JPS62270819A (en) Roller bearing
JP5077834B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
US5575733A (en) Toroidal type continuously variable transmission having retainer ring with lubricating oil paths
JP4662303B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP5007600B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP3899745B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JPH08240252A (en) Toroidal type continuously variable transmission
JP5747486B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JPH07217661A (en) Thrust ball bearing
JP4721040B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP4710402B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP3820978B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JPH07229549A (en) Thrust ball bearing for power roller
JP4797386B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP2007240004A (en) Power roller unit for toroidal continuously variable transmission
JP4415709B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP2006002882A (en) Toroidal continuously variable transmission
JP4706960B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP3899742B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP4640635B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP2001099252A (en) Toroidal type continuously variable transmission
JP2005076671A (en) Toroidal continuously variable transmission
JP6582564B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP2011058521A (en) Toroidal type continuously variable transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080125

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100520

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100520

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100716

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20101213

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4662303

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20101226

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140114

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees