JP4432628B2 - 車両遠隔監視システム、車両情報通信装置、通信端末、及び操作機 - Google Patents

Description

本発明は、遠隔地からリモート操作にて車両を監視可能な車両遠隔監視システムに関する。

近年、車両の盗難や車上荒らしなどの車両に対する不正・犯罪行為が増加の一途を辿っており、車両においては、こうした行為を防止するためのセキュリティ性能の向上が求められている。

そして、セキュリティ性能を向上させるためのシステムとして、携帯電話機を利用して遠隔地から車両の現在位置や状態をモニタしたりドアのロック／アンロックやエンジン始動等の各種操作を行う車両遠隔監視システムが知られている（例えば、非特許文献１参照。）。

具体的には、「車両現在位置確認」や「車両状態確認」、「地図を見る」といったモニタ項目や、「ドアロック＆アンロック」、「エンジン遠隔始動」といった操作項目などの各種項目リストが携帯電話機の表示画面に一覧表示され、この中からユーザが所望の項目を選択してメールを送信する。

すると、選択した項目がモニタ項目であればその情報がユーザの携帯電話機にメールにて受信され、それを閲覧することによって、ユーザはその情報を得ることができる。また、選択した項目が操作項目であれば、車両においてその操作（例えばエンジン始動）がなされると共にその操作が完了した旨を知らせるメールが携帯電話機にて受信される。
携帯メール機能を利用したカーコミュニケーションシステム「アイ・モビセス（i-mobisses）」に関する機能説明、［online］、更新日：平成１６年４月１６日、株式会社アペックス・コミュニケーションズ、［平成１６年５月１０日検索］、インターネット＜ URL：http://www.apex-c.co.jp/what.html、http://www.apex-c.co.jp/product01.html＞

しかしながら、上記の非特許文献１に開示された車両遠隔監視システムでは、ユーザが選択できるモニタ項目が単純に項目分けされているだけであるため、例えば車両の現在位置とその現在位置付近の地図を共に確認したい場合は、まず「車両現在位置確認」を選択してメールを送信することにより、車両の現在位置情報を取得し、続いて、「地図を見る」を選択してメールを送信することにより車両現在位置付近の詳細な地図データを取得するというふうに、モニタしたい項目毎に逐一操作する必要がある。

つまり、リストアップされている複数のモニタ項目の中から、ユーザがその時々に応じた所望の項目について、各項目毎に、項目を選択してメールを送信する、という操作が必要となる。そして、モニタしたい項目（リストから選択すべき項目）が増えるほど、ユーザの操作回数も増えることになる。

そのため、上記の車両遠隔監視システムにおけるモニタ方法では、ユーザの操作性が悪く、特に携帯電話機を使いこなせないユーザ（高齢者など）にとっては非常に使いづらいものとなるなど、幅広いユーザ層（年齢層）に適応し難いシステムであった。

本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、車両遠隔監視システムにおけるユーザの利便性を向上させることを目的とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車両遠隔監視システムは、通信端末と、車両に搭載された車両情報通信装置とを備えたものである。
通信端末は、車両又はその周囲の状態に関する情報である車両情報を要求するためのスイッチ手段が少なくとも一つ設けられており、このスイッチ手段が操作されると、その操作されたスイッチ手段に対応した車両情報を要求するための要求信号を車両側へ送信する。そして、その送信した要求信号に対して車両側から送信されてきた車両情報を受信して出力する。

車両情報通信装置は、通信端末からの要求信号を受信すると、その要求信号に対応した（つまりその要求信号に対応するスイッチ信号に対応した）車両情報を取得して通信端末側へ無線で送信する。
また、この車両遠隔監視システムは、通信端末と前記車両情報通信装置との間の通信を中継する中継装置を備えている。

そして特に、請求項１記載の車両遠隔監視システムでは、各スイッチ手段の少なくとも一つには複数の車両情報が対応付けられており、通信端末は、要求信号を中継装置へ送信することにより車両側に要求信号を送信すると共に、中継装置から通信端末側に送信された車両情報を受信する。また、中継装置は、通信端末からの要求信号を受信したときはその要求信号に対応した中継要求信号を車両側へ無線で送信し、その中継要求信号に対応した車両情報を車両側から受信したときはその車両情報を通信端末側へ送信する。また、車両情報通信装置は、複数の車両情報が対応付けられているスイッチ手段に対応した要求信号に対応した中継要求信号を受信すると、その複数の車両情報を取得して中継装置に無線で送信することにより、これらの車両情報を通信端末側へ無線で送信する。
さらに、中継装置は、予め設定された時刻になったときに、その時刻に対応して予め設定された車両情報を送信すべきか否かを問い合わせるための問い合わせ信号を通信端末へ送信し、その問い合わせ信号に対して通信端末から送信すべき旨の応答信号が送信されてきた場合はその車両情報に対応した中継要求信号を車両情報通信装置へ送信して、その中継要求信号に対して車両情報通信装置から送信されてきた車両情報を中継して通信端末側へ送信するよう構成されている。また、通信端末は、問い合わせ信号に対してユーザが応答するための応答入力手段を備え、その応答入力手段によるユーザの応答内容を応答信号として中継装置へ送信し、その応答信号に対する車両情報を受信したときはその車両情報を出力するよう構成されている。

車両情報としては、例えばドアの開閉状態、ウィンドウの開閉状態、ロック状態、駐車位置、車内・外温度、車室内画像など、車両の状態や車両周囲の状態などに関するあらゆる情報が考えられる。また、通信端末における車両情報の出力方法としては、例えば液晶表示画面等の表示手段に表示させる方法や、音声により出力する方法、或いは用紙等に印刷して出力する方法など、ユーザが車両情報を知ることができる限り種々の方法が考えられる。

一つのスイッチ手段に複数の車両情報が対応付けられる例としては、例えば、あるスイッチ手段を「出発時」用のスイッチ手段、即ちユーザがこれから車両に乗って出かけようとするときに必要な車両情報を確認するためのスイッチ手段として、各種車両情報のうち「駐車位置」と「車内温度」を対応付けることによって、そのスイッチ手段を操作するとこの二つの車両情報を同時に取得できるようにすることが考えられる。

また例えば、あるスイッチ手段を「帰宅時」用のスイッチ手段、即ちユーザが車両から降りて帰宅した後に必要と思われる車両情報を確認するためのスイッチ手段として、各種車両情報のうち「ロック状態」と「ウィンドウの開閉状態」を対応付けることが考えられる。更に例えば、確認可能な全ての車両情報を取得するための「全情報確認」用のスイッチ手段として、その全ての車両情報を対応付けることも考えられる。

但しこれらはあくまでも一例であって、どのスイッチ手段にどの（何種類の）車両情報を対応付けるかは適宜決めればよい。
従って、上記構成の車両遠隔監視システムによれば、所定の状況（時刻・ユーザの行動状況など）においてユーザが所望する車両情報、つまりその時々において必要且つ十分な車両情報を一つのスイッチ手段を操作するだけでまとめて取得することができるため、ユーザにとって利便性の高い車両遠隔監視システムの提供が可能となる。
また、請求項１に記載の車両遠隔監視システムでは、例えば通信プロトコルの違いや通信距離などによって通信端末と車両情報通信装置とが直接通信できない場合でも、中継装置にて中継させることで本発明の適用（車両情報の入手）が可能となる。また、通信端末と中継装置との間の通信は無線に限らず有線とすることもできるため、例えばパーソナルコンピュータからインターネットを通して中継装置にアクセスすることで要求信号を送信させることができるなど、通信端末を種々の形態で構成することも可能となる。
また、請求項１に記載の車両遠隔監視システムでは、スイッチ手段の操作によって車両情報を取得するのではなく、スイッチ手段に対する操作の有無に拘わらず、予め設定した時刻になると中継装置がユーザ側へ問い合わせ（車両情報が必要か否かの問い合わせ）が行われる。そして、この問い合わせに応答することで、対応する車両情報を得ることができるのである。
このように構成された車両遠隔監視システムによれば、中継装置側からの喚起（問い合わせ）によってユーザは所望の時間に忘れることなく所望の車両情報を得ることができるため、より利便性の高い車両遠隔監視システムの提供が可能となる。

ここで、スイッチ手段の具体的構成は、ユーザが所望の車両情報を得るために操作することができる限り種々考えられ、例えば、液晶表示画面等にスイッチ手段を表示させて、外部から画面に接触したり或いは画面内で操作（スイッチ手段の選択）することで要求信号を送信させるといったいわゆるソフトスイッチとして構成することができる。

但しソフトスイッチの場合、常時そのスイッチ手段が表示されているならば、ユーザは所望のタイミングで所望のスイッチ手段をすぐに選択でき、それに対応した車両情報を得ることができるが、車両情報を得たいときにスイッチ手段が表示されていない場合は、ユーザはまずスイッチ手段を表示させて、その後に所望のスイッチ手段を選択するといった操作が必要となる。

そこで、スイッチ手段は、例えば請求項２に記載のように、機械的スイッチにより構成されたものであるとよい。この構成によれば、ユーザは単に、機械的スイッチとして構成されたスイッチ手段を操作（例えば押ボタン型スイッチを押す等）するだけで要求信号が送信され、それによって車両情報を得ることができるため、ユーザの利便性をより向上させることが可能となる。

ところで、仮にスイッチ手段と車両情報との対応関係が予め（例えば車両製造時に）設定されていて変更できない場合、ユーザによっては、そのスイッチ手段に対応付けられた車両情報が必ずしも全て必要なものとはならないケースも予想される。具体的には、例えば上記例示した「出発時」用のスイッチ手段を操作したときに得られる車両情報として「車内温度」は必要ではなく、むしろ他の情報（例えば降雨状況など）が欲しい、というユーザがいるかも知れない。

そこで、スイッチ手段と車両情報との対応関係は、例えば請求項３に記載のように、各スイッチ手段毎にユーザが自在に設定できるようにするとよい。このようにすれば、個々のユーザが自分にとって必要かつ無駄のない車両情報を得ることができるため、ユーザの利便性をより一層向上させることが可能となる。

次に、請求項４記載の車両遠隔監視システムは、請求項１〜３いずれかに記載の車両遠隔監視システムであって、通信端末が、操作機と送受信機とにより構成されたものである。

このうち操作機は、スイッチ手段と、スイッチ手段が操作されたときにその操作されたスイッチ手段に対応した操作信号を送信する操作信号送信手段とを備えている。
送受信機は、操作機からの操作信号を受信する操作信号受信手段と、操作信号受信手段にて操作信号が受信されたとき、その操作信号に基づいて、操作機において操作されたスイッチ手段に対応した要求信号を送信する要求信号送信手段と、車両情報を受信する車両情報受信手段と、車両情報受信手段により受信された車両情報を出力する車両情報出力手段とを備えている。

つまり、スイッチ手段を備えた機器（操作機）と、実際に車両側との間で通信を行う機器（送受信機）とを別々に構成するのである。
通信端末をこのように構成することで、例えば、通信機能や表示機能等を備えている周知の携帯電話機などの既存の通信機器に対して上記送受信機としての機能を組み込んだり、或いは、車両のドアロック機構をリモート操作できる周知のキーレスエントリシステムにおいて用いられる携帯操作機に対して上記操作機としての機能を組み込むことができるなど、既存の設備・システムを利用して比較的容易に本発明を適用することが可能となる。

また、請求項１に記載の車両遠隔監視システムのように、中継装置から通信端末に対して問い合わせ信号が送信され、それに応答することで初めて車両情報を取得できるようにするのではなく、設定された時刻に車両情報が送信されてくるようにしてもよい。

即ち、請求項１〜４いずれかに記載の車両遠隔監視は、予め設定された時刻になったときに、その時刻に対応して予め設定された車両情報を車両情報通信装置が取得して通信端末側へ送信し、通信端末は、その送信された車両情報を受信したときはその車両情報を出力するよう構成されていても良い。

具体的な方法は種々考えられ、例えば、車両側でタイマ等の手段を持ち、設定時刻になるとその時刻に対応した車両情報を車両情報通信装置が取得して送信するように構成できる。つまり、設定時刻になると車両情報通信装置が自動的に動作して車両情報を送信するのである。

逆に、通信端末がタイマ等の手段を持ち、設定時刻になるとその時刻に対応した車両情報を取得するための要求信号を送信するように構成してもよい。この場合、要求信号を車両情報通信装置が受信すると、車両情報通信装置はその要求信号に基づいて車両情報を取得し、送信する。そしてその送信された車両情報を通信端末が受信して出力することになる。

また、中継装置がタイマ等の手段を持ち、設定時刻になるとその時刻に対応した車両情報を取得するための要求信号（中継要求信号）を車両側へ送信するように構成してもよい。この場合、その中継要求信号を車両情報通信装置が受信すると、車両情報通信装置はその中継要求信号に基づいて車両情報を取得し、中継装置へ送信する。そしてその送信された車両情報を中継装置が中継することにより、通信端末にて受信され、出力されることになる。

このように構成された車両遠隔監視システムによれば、設定した時刻に所望の車両情報が送信され、ユーザがそれを確認することができるため、ユーザの利便性をさらに高めることが可能となる。

そして、上記の設定時刻に対応した車両情報は、例えば請求項５に記載のように、各スイッチ手段のいずれかに対応したものとしてもよい。このようにすれば、ユーザは何らスイッチ手段を操作しなくても、あたかも設定時刻にスイッチ手段が操作されたかの如く当該システムが動作して、車両情報を得ることができる。

尚、請求項６に記載のように、請求項１〜５いずれかに記載の車両遠隔監視システムに用いられる車両情報通信装置であって、当該各請求項において車両情報通信装置に関して記載した構成を備える車両情報通信装置や、請求項７に記載のように、請求項１〜５いずれかに記載の車両遠隔監視システムに用いられる通信端末であって、当該各請求項において通信端末に関して記載した構成を備える通信端末や、請求項８に記載のように、請求項４記載の車両遠隔監視システムに用いられる通信端末を構成する操作機であって、当該請求項において操作機に関して記載した構成を備える操作機についても、それぞれ単独で生産・使用・譲渡等することができる。

このような車両情報通信装置や通信端末、操作機であれば、上述した車両遠隔監視システムに用いられることによって、上述の効果を発揮する上で有意な役割を果たすこととなる。

以下に、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の車両遠隔監視システムが適用された実施形態のリモートセキュリティシステムの概略構成を示す構成図である。図１に示す如く、本実施形態のリモートセキュリティシステムは、車両１に搭載された車両情報通信装置１０と、携帯電話機４と、スマートキー５と、センター７とにより構成される。

携帯電話機４は、電話回線を通じて他の電話機との間で音声による通話を行う基本的な機能のほか、電子メールの送受信機能やインターネットへの接続・Ｗｅｂ閲覧機能などを備えた、携帯可能な周知の電話機である。本実施形態では更に、スマートキー５からの所定の操作信号が受信されるか又は当該携帯電話機４自身が操作されることによってセンター７との間で所定の通信を行うことにより、車両１の状態やその周囲の状況に関する各種の情報（以下「モニタ情報」という）を取得して表示するリモートモニタ機能や、所定時刻にセンター７から送信される、リモートモニタするか否かを問い合わせるメールを受信すると共に、そのメールに返答することで所定の車両情報を得ることが可能な、メール通知によるリモートモニタ機能を備えている。尚、モニタ情報は本発明の車両情報に相当するものである。

スマートキー５は、当該スマートキー５を携帯したユーザが車両１に接近した状態でドアアウトサイドハンドル（図示略）に触れたりトランクオープンスイッチ（図示略）を操作するだけでドアのアンロックやトランクのオープンが可能な、いわゆるスマートエントリシステムを実現すると共に、ユーザが車両１から離れた位置でドア（図示略）のロック／アンロック操作やトランク（図示略）の開操作を行うことが可能な、いわゆるキーレスエントリシステムを実現するためにユーザが携帯する小型の機器である。

そして、本実施形態のスマートキー５は更に、後述するように、このスマートキー５に設けられたモニタ用スイッチを操作することで遠隔地から車両１の状態等をモニタできるよう構成されている。具体的には、モニタ用スイッチを操作すると、携帯電話機４におけるリモートモニタ機能が作動し、最終的に、その操作したモニタ用スイッチに対応したモニタ情報が携帯電話機４に表示されることになる。尚、以下の説明では、リモートモニタ機能を中心に説明することとし、上述したスマートエントリシステム及びキーレスエントリシステムの機能についてはその詳細説明を省略する。

図２に、携帯電話機４及びスマートキー５の具体的構成を示す。図示の如く、スマートキー５は、キーレスエントリシステムを実現するための３つのスイッチ５１，５２，５３と、リモートモニタ機能を実現するための３つのモニタ用スイッチ５４，５５，５６を備えている。これら各スイッチ５１〜５６はいずれも押ボタン型スイッチであって、ユーザが操作する（押す）ことでその操作されたスイッチに対応した処理が制御部５９でなされることになる。なお、図２及び図３では、スイッチを「ＳＷ」と表記している。

キーレスエントリシステムを実現するための３つのスイッチ５１，５２，５３のうち、ドアロックスイッチ５１は、ユーザが手動で操作することによりドアロックを指令するためのものであり、ドアアンロックスイッチ５２は、同じくドアアンロックを指令するためのものであり、トランクスイッチ５３は、同じくトランクの開指令を行うためのものである。

一方、リモートモニタ機能を実現するための３つのモニタ用スイッチ５４，５５，５６は、具体的には、出発時モニタスイッチ５４と、帰宅時モニタスイッチ５５と、全項目モニタスイッチ５６である。そして、これらの各スイッチ５４，５５，５６にはそれぞれ、所定のモニタ情報が対応付けられている。

本実施形態のリモートセキュリティシステムにおいてモニタ可能なモニタ情報は、具体的には、次の（１）〜（８）に示す情報である。
（１）セキュリティセット／アンセット状態
（２）ドア／トランク／フード開閉状態
（３）ウィンドウ／ルーフ開閉状態
（４）ドアロック状態
（５）車室内画像
（６）駐車位置
（７）降雨状況
（８）車室内・外温度
このうち、（１）のセキュリティセット／アンセット状態は、車両１におけるセキュリティ機能のセット（作動）状態が示されるものである。本実施形態の車両１では、後述するように、車外からの不正侵入者などを検知して警報するなどの盗難防止（セキュリティ）機能が備えられている。この機能は、車両１内に設けられた所定のスイッチによってユーザがセット又はアンセットすることができる。

（２）のドア／トランク／フード開閉状態は、車両１の各ドアやトランク、フード（エンジンフード）の開閉状態が示されるものであり、（３）のウィンドウ／ルーフ開閉状態は、車両１の各ウィンドウやルーフ（ルーフウィンドウ）の開閉状態が示されるものであり、（４）のドアロック状態は、車両１の各ドアのロック又はアンロック状態が示されるものである。また、（５）の車室内画像は、車両１の車室内に備えられたカメラ２１（図３参照）によって撮影された画像が示されるものであり、（６）の駐車位置は、車両１の現在位置が例えば住所や緯度・経度等の情報として示されるものであり、（７）の降雨状況は、車両１周囲の降雨の有無や降雨量などが示されるものであり、（８）の車室内・外温度は、車両１の車室内温度及び車外温度が示されるものである。

そして、スマートキー５が備える上記各モニタ用スイッチ５４，５５，５６のうち、出発時モニタスイッチ５４には、ユーザがこれから車両１に乗って出かけようとするときに必要（有用）なモニタ情報として、例えば「駐車位置」と「車室内・外温度」と「降雨状況」とが対応付けられている。そのため、ユーザがこの出発時モニタスイッチ５４を操作すると、これに対応した操作信号が無線にて携帯電話機４へ送信され、これにより最終的に携帯電話機４にて上記３つのモニタ情報（６）〜（８）が表示されることになる。

帰宅時モニタスイッチ５５は、ユーザが車両１から降りて帰宅した後に必要と思われるモニタ情報として、例えば「セキュリティセット／アンセット状態」と「ドア／トランク／フード開閉状態」と「ウィンドウ／ルーフ開閉状態」と「ドアロック状態」とが対応付けられている。そのため、ユーザがこの帰宅時モニタスイッチ５５を操作すると、これに対応した操作信号が無線にて携帯電話機４へ送信され、これにより最終的に携帯電話機４にて上記４つのモニタ情報（１）〜（４）が表示されることになる。

全項目モニタスイッチ５６は、上記（１）〜（８）の全てのモニタ情報をまとめて取得したいときのためのスイッチであり、上記（１）〜（８）の全てが対応付けられている。そのため、ユーザがこの全項目モニタスイッチ５６を操作すると、これに対応した操作信号が無線にて携帯電話機４へ送信され、これにより最終的に携帯電話機４にて上記全てのモニタ情報（１）〜（８）が表示されることになる。

そして、これら各モニタ用スイッチ５４〜５６に対応付けられたモニタ情報は、ユーザが自在に設定変更することが可能であり、それに併せて各スイッチ５４〜５６の名称も変更することが可能である。例えば、帰宅時モニタスイッチ５５を操作したときに車室内の画像も取得できるようにしたい、というユーザは、帰宅時モニタスイッチ５５に「車室内画像」を追加して対応付けることができる。逆に、不要なモニタ情報は外すことも可能である。

また例えば、一度に全項目をモニタする必要性はなく、より自分好みの設定（対応付け）に変更したいというユーザもいるかもしれない。その場合は、全項目モニタスイッチ５６に対応付けられているモニタ情報を自在に変更して、ユーザの所望する必要かつ無駄のないモニタ情報が得られるようにすればよい。

スマートキー５には、更に、これら各種スイッチ５１〜５６からの入力信号を処理して内部に取り込むための入力処理部５７、ユーザが各種スイッチ５１〜５６を操作した際にその操作情報をアンテナ６１を介して無線にて送信する無線通信部５８と、入力処理部５７を介して入力された入力信号に基づきユーザが操作したスイッチの種別を特定して、そのスイッチの種別を表すスイッチ情報に当該スマートキー５の識別コード等の情報を付加した操作信号を生成し、その生成した操作信号を無線通信部５８から送信させる、マイクロコンピュータからなる制御部５９、制御部５９の動作プログラム等が記憶されたメモリ６０、等も備えられている。

一方、携帯電話機４は、各種制御処理を行うＣＰＵ４１、アンテナ４８を介してのスマートキー５からの操作信号の受信やセンター７への要求信号の送信、更には車両情報通信装置１０からセンター７を介して送信されてくるモニタ情報の受信などを行う無線通信部４２、モニタ情報や後述する初期選択画面（図４）、設定メニューリスト（図５）などの各種情報を表示する表示部４３、ユーザが操作・入力を行う操作キー４４、ＣＰＵ４１が実行する各種プログラムや各種データ・パラメータ等が記憶されたＲＯＭ４５、ＣＰＵ４１による各種制御処理時の記憶領域として使用されるＲＡＭ４６などを備えており、これらはバス４７を介して接続されている。

表示部４３は、液晶ディスプレイ等により構成され、操作キー４４は、押ボタンや、液晶ディスプレイに表示されるポインタを上下左右に移動させるためにユーザが操作するポインティングデバイス等により構成される。尚、図示は省略したものの、当然ながらマイク等の音声入力手段やスピーカ等の音声出力手段も備えている。

このように構成された携帯電話機４では、ユーザが操作キー４４を操作することによって通話や電子メールの送受信、インターネットへのアクセスを行うことができる。
これに加えて本実施形態では、上述したリモートモニタ機能を備えており、スマートキー５が備える３つのモニタ用スイッチ（出発時モニタスイッチ５４，帰宅時モニタスイッチ５５，全項目モニタスイッチ５６）のいずれかが操作されることにより当該スマートキー５から送信される、その操作されたモニタ用スイッチに対応した操作信号を受信したときに、その操作信号に対応したモニタ情報、即ちその操作信号に対応したモニタ用スイッチに対応付けられたモニタ情報を要求するため各種処理を行う。

具体的には、スマートキー５からの操作信号を受信すると、センター７内のサーバにおける、リモートセキュリティシステムを実現するための所定のＷｅｂサイトに自動的にアクセスし、その後所定の通信（詳細は後述）を経て、最終的にその操作信号に対応したモニタ情報をセンター７から取得して表示部４３に表示させる。

更に、本実施形態の携帯電話機４では、操作キー４４にて所定の操作を行うことで、スマートキー５を操作することなく携帯電話機４のみを用いてセンター７へモニタ情報を要求し、これに対してセンター７から送信されてきたモニタ情報を表示部４３に表示させることもできる。

具体的には、ユーザが所定の操作を行うことで表示部４３にまずリモートモニタ機能における初期選択画面（図４）が表示される。図４に示す如く、本実施形態では、モニタ可能な項目がリストアップされるのではなく、取得したいモニタ情報群を選択するための３種類のモニタ用ボタン８１，８２，８３（いずれも液晶ディスプレイに表示されるソフトスイッチ）が表示される。そして、各ボタン８１，８２，８３にはそれぞれ、スマートキー５の各モニタ用スイッチ５４，５５，５６と同じモニタ情報が対応づけられている。

即ち、初期選択画面内の出発時モニタボタン８１には、スマートキー５の出発時モニタスイッチ５４と同じく、（６）の「駐車位置」と（７）の「降雨状況」と（８）の「車室内・外温度」とが対応付けられている。そのため、ユーザがこの出発時モニタボタン８１を操作（例えば表示部４３においてポインタをこのボタン８１上に移動させて選択・決定）すると、これに対応した要求信号がセンター７へ送信され、これにより最終的に携帯電話機４にて上記３つのモニタ情報（６）〜（８）が表示されることになる。

帰宅時モニタボタン８２には、スマートキー５の帰宅時モニタスイッチ５５と同じく、（１）の「セキュリティセット／アンセット状態」と（２）の「ドア／トランク／フード開閉状態」と（３）の「ウィンドウ／ルーフ開閉状態」と（４）の「ドアロック状態」とが対応付けられている。そのため、ユーザがこの帰宅時モニタボタン８２を操作すると、これに対応した要求信号がセンター７へ送信され、これにより最終的に携帯電話機４にて上記４つのモニタ情報（１）〜（４）が表示されることになる。

全項目モニタボタン８３には、スマートキー５の全項目モニタスイッチ５６と同じく、上記（１）〜（８）の全てのモニタ情報が対応付けられている。そのため、ユーザがこの全項目モニタボタン８３を操作すると、これに対応した要求信号がセンター７へ送信され、これにより最終的に携帯電話機４にて上記全てのモニタ情報（１）〜（８）が表示されることになる。

また、上述したスマートキー５における各モニタ用スイッチ５４，５５，５６が操作されたときの携帯電話機４における動作は、次のようになる。即ち、スマートキー５における各モニタ用スイッチ５４〜５６を操作することにより操作信号が送信されて携帯電話機４にて受信されると、携帯電話機４では、その操作信号に基づいてスマートキー５におけるどのスイッチが操作されたかを識別する。そして、その識別結果に基づいて、当該携帯電話機４の各モニタ用ボタン８１〜８３のいずれかに対応付けられたモニタ情報をセンター７へ要求することとなるのである。そのため、例えばスマートキー５において出発時モニタスイッチ５４が操作されることによりその旨の操作信号が送信されてくると、携帯電話機４では、当該携帯電話機４における出発時モニタボタン８１に対応したモニタ情報（つまり出発時モニタスイッチ５４に対応したモニタ情報）を要求すべく、要求信号送信などの各種処理を行うのである。

そのため、上述した、スマートキー５における各モニタ用スイッチ５４〜５６と各モニタ情報との対応関係の変更は、実際には、携帯電話機４における各モニタ用ボタン８１〜８３と各モニタ情報との対応関係を変更することでなされる。

更にまた、本実施形態のリモートセキュリティシステムでは、予め設定した時刻になると、センター７から携帯電話機４へモニタ情報を取得すべきか否かを問い合わせるためのメール（以下「お知らせメール」という）が送信される。携帯電話機４は、このお知らせメールを受信すると、表示部４３にて「モニタしますか？」といった、ユーザにモニタの要・不要を問うための表示と共に、ユーザに返答させるための「はい」ボタンおよび「いいえ」ボタンの各表示も行う。

そして、ユーザが操作キー４４を操作して「はい」を選択すると、モニタ情報を要求するための各種処理（センター７への応答など）がなされ、結果としてその設定時刻におけるモニタ情報が表示部４３に表示される。

つまり、ユーザが自らの意思でスマートキー５や携帯電話機４を操作しなくても、予め設定した時刻になるとセンター７からお知らせメールが来て、それに応答するだけで所望のモニタ情報を取得できるのである。なお、この設定時刻において得られるモニタ情報も、ユーザが自在に設定変更することができ、例えば上記の出発時モニタスイッチ５４（８１）、帰宅時モニタスイッチ５５（８２）、全項目モニタスイッチ５６（８３）を操作したときと同じモニタ情報が得られるように設定してもよいし、また例えば、その時刻においてユーザが必要とするモニタ情報を独自に設定してもよい。

このお知らせメールに関する設定変更や、上述した各モニタ用ボタン８１〜８３と各モニタ情報との対応関係の設定変更は、ユーザが携帯電話機４を操作してセンター７と通信しつつ行うことができる。

即ち、図４の初期選択画面においてメニュー設定ボタン８４を操作すると、図５に示す設定メニューリストが表示される。そこで、各モニタ用ボタン８１〜８３と各モニタ情報との対応関係を変更したい場合はモニタ項目詳細設定ボタン８６を操作すればよく、そうすると図６に示すモニタ項目設定画面が表示される。

そして、この図６において、まずどのモニタ用ボタン（モニタ用スイッチ）に関する設定を行うかをリストボックス９１の中から選択する。このリストボックス９１におけるリスト表示ボタン９１ａを操作（クリック等）すると、図示の如く各モニタ用ボタン８１〜８３を示す３種類のメニュー（出発時モニタ、帰宅時モニタ、全項目モニタ）が表示される。

また、リストボックス９１の下部には、当該リモートセキュリティシステムにおいて車両１から取得可能なモニタ情報を示すモニタ項目名がリストアップされると共に、各モニタ項目ごとにチェックボックス９２が設けられている。このチェックボックス９２は、ＧＵＩ（グラフィカルユーザーインターフェイス）における操作用部品としての周知のものである。

リストボックス９１の中からユーザがいずれか一つを選択すると、それに対応付けられているモニタ情報（モニタ項目）にのみ、そのチェックボックス９２の枠中にチェックマークが表示される。図６では、リストボックス９１において「出発時モニタ」が選択されたことによって、各モニタ項目のうち出発時モニタボタン８１（出発時モニタスイッチ５４）に対応付けられた「駐車位置」、「降雨状況」、及び「車室内・外温度」のチェックボックス９２にのみチェックマークが表示されている場合を示している。ユーザは、表示されている各モニタ項目のチェックボックス９２に対してチェックマークを付加したり或いは外したりすることによって、自在に設定変更できる。そして、設定変更を終了して完了ボタン９３を操作すると、その変更した設定内容が有効となり、以後、出発時モニタボタン８１（又は出発時モニタスイッチ５４）を操作した場合は、その変更後の設定内容に基づいたモニタ情報が得られることになる。

他の帰宅時モニタ、全項目モニタ、についても同様である。また、リストボックス９１の中で、各モニタメニュー（出発時モニタ、帰宅時モニタ、全項目モニタ）の名称を変更することもできる。その場合、図４に示した初期選択画面では、変更後の名称が表示されることになる。

一方、お知らせメールに関する設定変更を行いたい場合は、図５の設定メニューリストにおけるお知らせメール設定ボタン８７を操作すればよく、そうすると図７に示すメール設定画面が表示される。本実施形態では、メール１〜メール３までの３種類のお知らせメールを個々に設定することができる。

そして、この図７において、まずどのメールに関する設定を行うかをリストボックス９６の中から選択する。このリストボックス９６におけるリスト表示ボタン９６ａを操作（クリック等）すると、図示の如く各メールを示す３種類のメニュー（メール１、メール２、メール３）が表示される。また、リストボックス９６の下部には、図６と同様、モニタ可能なモニタ項目名がリストアップされると共に各モニタ項目ごとにチェックボックス９８が設けられている。

リストボックス９６の中からユーザがいずれか一つを選択すると、それに対応付けられているモニタ情報（モニタ項目）にのみ、そのチェックボックス９８の枠中にチェックマークが表示される。図７では、リストボックス９６において「メール１」が選択されたことによって、各モニタ項目のうちメール１に対応付けられた「駐車位置」、「降雨状況」、及び「車室内・外温度」のチェックボックス９８にのみチェックマークが表示されている場合を示している。

またこのメール設定画面では、センター７からお知らせメールを送信してもらう時刻を設定するための時刻入力枠９７が表示される。そのため、ユーザはお知らせメールを送信してほしい時刻をこの時刻入力枠９７に入力する。そして、図６の場合と同様に、ユーザが設定変更を完了して完了ボタン９９を操作すると、その変更した設定内容が有効となり、以後、時刻入力枠９７に入力した時刻になると、センター７からお知らせメールが送信され、携帯電話機４にて「モニタしますか？」という表示がなされる。そして、これに応答することで、図７のメール設定画面で選択（チェックボックス９８をチェック）したモニタ情報が得られる。

他のメール２、メール３についても同様である。即ち、異なる３つの時刻を設定して、各時刻毎に異なるモニタ情報を取得すべくお知らせメールを送信してもらうように設定することができる。

車両情報通信装置１０は、車両１からモニタ情報を取得してセンター７へ送信（延いてはユーザ側の携帯電話機４へ送信）するものであり、図３に示す如く、リモートセキュリティＥＣＵ１１と、車外通信ＥＣＵ１２と、ナビＥＣＵ１３と、エアコンＥＣＵ１４と、ドアＥＣＵ１５と、ルーフＥＣＵ１６と、ボデーＥＣＵ１７と、メータＥＣＵ１８とを備え、これら各ＥＣＵ１１〜１８は車内ＬＡＮ３６によって接続されている。

車外通信ＥＣＵ１２は、センター７からのモニタ情報を要求する要求信号を受信してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ出力すると共に、リモートセキュリティＥＣＵ１１からのモニタ情報をセンター７へ無線で送信する。

ナビＥＣＵ１３は、車両１におけるナビゲーションシステムを実現するためのものであり、ＧＰＳ受信機２４を介してＧＰＳデータを取得し、それに基づいて現在位置を特定する。そして、その特定した現在位置を、地図情報記録部２５から取得した地図データ上に重ね合わせて液晶ディスプレイ等の表示画面（図示略）に表示させる。更に、センター７側から「駐車位置」をモニタする旨の要求があったときは、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指示に従い、その要求時の現在位置を特定してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。リモートセキュリティＥＣＵ１１は、この送信されてきた現在位置データを、駐車位置に関するモニタ情報としてセンター７側へ送信する。

エアコンＥＣＵ１４は、車両１の車室内の空調を制御するものであり、車両１の車室内及び外部の温度をそれぞれ検出する車内外温度センサ２６を備え、この車内外温度センサ２６により検出された各温度に基づいて空調を制御する。更に、センター７側から「車室内・外温度」をモニタする旨の要求があったときは、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指示に従い、その要求時の車室内温度及び車外温度を検出してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。リモートセキュリティＥＣＵ１１は、この送信されてきた各温度データを、車室内・外温度に関するモニタ情報としてセンター７側へ送信する。

ドアＥＣＵ１５は、車両のドアのロック機構やウィンドウの動作を制御するものであり、実際には各ドア毎に個々に設けられているものだが、図３では説明の簡略化のために一つにまとめて示している。このドアＥＣＵ１５には、ドアのロック／アンロック状態を検知するロックポジションスイッチ２７からの検知信号と、ウィンドウの開閉状態（位置）を検知するウィンドウ位置センサ２８からの検知信号と、ドアの開閉状態を検知するドアカーテシスイッチ２９からの検知信号とが入力される。そして、センター７側から「ドア／トランク／フード開閉状態」、「ウィンドウ／ルーフ開閉状態」、又は「ドアロック状態」のいずれかをモニタする旨の要求があったときは、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指示に従い、要求時におけるその要求された状態を検出してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。リモートセキュリティＥＣＵ１１は、この送信されてきたデータを、要求されたモニタ情報の一つとしてセンター７側へ送信する。

ルーフＥＣＵ１６は、車両１の天井部に設けられたルーフウィンドウ（例えば水平スライド式のウィンドウ）の開閉を制御するものであり、開閉状態を検出するルーフ位置センサ３０からの検出信号が入力される。そして、センター７側から「ウィンドウ／ルーフ開閉状態」をモニタする旨の要求があったときは、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指示に従い、その要求時のルーフウィンドウの開閉状態を検出してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。リモートセキュリティＥＣＵ１１は、この送信されてきた開閉状態データを、ウィンドウ／ルーフ開閉状態に関するモニタ情報の一つとしてセンター７側へ送信する。

ボデーＥＣＵ１７は、車両１のボデー系全般の制御を統括するものであり、ドアＥＣＵ１５やルーフＥＣＵ１６などの各種ＥＣＵを制御するなど、各種の制御を行う。また、エンジンフードの開閉を行うフード開閉スイッチ３１からの、エンジンフードの開閉状態を示す検知信号が入力される。そして、センター７側から「ドア／トランク／フード開閉状態」をモニタする旨の要求があったときは、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指示に従い、その要求時のエンジンフードの開閉状態を検知してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。リモートセキュリティＥＣＵ１１は、この送信されてきた検知信号に基づき、「ドア／トランク／フード開閉状態」に関するモニタ情報を生成してセンター７側へ送信する。

メータＥＣＵ１８は、車両１のインパネ（図示略）の各部を制御するものであり、車両１における外部に露出する部分に設けられたレインセンサ３２からの検知信号が入力され、この検知信号に基づいて車両１周囲の降雨状況を検知することができる。そして、センター７側から「降雨状況」をモニタする旨の要求があったときは、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指示に従い、その要求時の降雨状況を検知してリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。リモートセキュリティＥＣＵ１１は、この送信されてきた降雨状況データを、降雨状況に関するモニタ情報としてセンター７側へ送信する。

リモートセキュリティＥＣＵ１１は、本実施形態のリモートセキュリティシステムにおいて、車両１における各種モニタ情報を取得してセンター７側へ送信するという主要な役割を果たすものである。このリモートセキュリティＥＣＵ１１は、リモートセキュリティシステムを実現するための各種制御処理や車両１における盗難防止システムを実現するための各種制御処理を実行するＣＰＵ１１ａと、ＣＰＵ１１ａが各種制御処理を実行するためのプログラム等が記憶されたＲＯＭ１１ｂと、ＣＰＵ１１ａによる各種制御処理時の記憶領域として使用されるＲＡＭ１１ｃと、外部の各ＥＣＵ１２〜１８との間で各種データの入出力を行う通信インタフェース（通信Ｉ／Ｆ）１１ｄと、現在時刻に関する情報を出力するタイマ１１ｅとを備える。

また、リモートセキュリティＥＣＵ１１により実現される盗難防止システムは、不正にドアが開けられたことをドアＥＣＵ１５からの信号によって検出したり、或いは、第三者が不正に車両１の内部へ侵入したことを侵入センサ２２からの信号によって検出するものであり、こういった不正行為が検出された場合は、警報装置２３により周囲に警報音を発生させて不正行為者を威嚇する。この盗難防止システムを作動させるか否かは、車両１の車室内に設けられたスイッチ（図示略）によってユーザが自由に設定することができ、その設定内容、即ち盗難防止システムの作動状態は、リモートセキュリティＥＣＵ１１が常時把握している。

更に、車両１の車室内にはカメラ２１が設けられている。このカメラ２１は、リモートセキュリティＥＣＵ１１からの指令を受けて起動し、車両１の室内状況を撮影してその撮影した画像データをリモートセキュリティＥＣＵ１１へ送信する。

このように構成されたリモートセキュリティＥＣＵ１１は、センター７側からモニタ情報が要求されると、「セキュリティセット／アンセット」及び「車室内画像」以外の各モニタ情報については、それぞれ対応するＥＣＵへ指令を出して所定のモニタ情報を取得する。

一方、「セキュリティセット／アンセット」に関するモニタ情報が要求されている場合は、盗難防止システムの作動状態を判断して、作動していればセキュリティセット状態、作動していなければセキュリティアンセット状態と判断する。また、「車室内画像」が要求されている場合は、カメラ２１を起動させて車室内画像データを取得する。

そして、センター７側からの要求に対して各ＥＣＵから取得したモニタ情報、カメラ２１からの車室内画像データ、或いは自身が判断したセキュリティ状態を、まとめて車外通信ＥＣＵ１２から無線にてセンター７側へ送信する。

センター７は、携帯電話機４と車両情報通信装置１０との間の通信を中継するものであり、携帯電話機４からモニタ情報を要求する旨の要求信号を受信すると、その要求信号を車両情報通信装置１０が受信可能なフォーマットに変換して、新たな要求信号（中継要求信号）として車両１へ送信する。そして、この要求信号に対して車両情報通信装置１０から送信されたモニタ情報を受信したときは、その受信したモニタ情報を、携帯電話機４にて受信可能なフォーマットに変換して携帯電話機４へ送信する。

また、センター７は、予め設定した時刻になると既述のお知らせメールを携帯電話機４へ送信する。そして、そのお知らせメールに対してモニタすべき旨の応答信号が携帯電話機４から送信されてきた場合は、その時刻のメールに対応付けられたモニタ情報を取得すべく要求信号を車両１へ送信する。

次に、上記説明した本実施形態のリモートセキュリティシステムにおける、車両情報通信装置１、センター７、及び携帯電話機４の相互間で行われるリモートモニタ通信処理について、図８に基づいて説明する。図８は、本実施携帯のリモートモニタ通信処理を示すフローチャートである。

図８に示すように、ユーザが携帯電話機４を操作してリモートセキュリティシステムを実現するための所定のＷｅｂサイトに自動的にアクセスすることにより（Ｓ１１０）、センター７にてそのアクセスが受信されると（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、ユーザの照合を行うためのＷｅｂデータ、即ちユーザのＩＤ及びパスワードを要求する旨のＷｅｂデータを携帯電話機４へ送信する（Ｓ３２０）。

これにより、携帯電話機４の表示部４３には、ＩＤ及びパスワードの入力を促す画面が表示される（Ｓ１２０）。そして、ユーザによりＩＤ及びパスワードが入力されると（Ｓ１３０：ＹＥＳ）、そのＩＤ及びパスワードをセンター７へ送信する（Ｓ１４０）。尚、図中の「ＰＷ」は、パスワードを示す。

センター７では、ＩＤ及びパスワードが受信されると（Ｓ３３０：ＹＥＳ）、それが正規のユーザのものであるか否かの照合を行い、正規ユーザのものでなければ（Ｓ３４０：ＮＯ）、Ｓ３２０に戻って再びＩＤ及びパスワードの要求を行うことになるが、正規ユーザのものであれば（Ｓ３４０：ＹＥＳ）、図４に示した初期選択画面のデータを携帯電話機４へ送信する（Ｓ３５０）。

携帯電話機４は、初期選択画面のデータを受信すると（Ｓ１５０：ＹＥＳ）、その受信したデータに基づいて図４の初期選択画面を表示部４３に表示させる（Ｓ１６０）。そして、初期選択画面における各ボタン８１〜８４のいずれかがユーザに操作（選択）されると（Ｓ１７０：ＹＥＳ）、その操作されたボタンに対応した信号を初期選択情報信号としてセンター７へ送信する（Ｓ１８０）。このとき、各モニタ用ボタン８１〜８３のいずれかが操作された場合はその操作されたボタンに対応付けられたモニタ情報を要求するための要求信号を初期選択情報信号として送信し、メニュー設定ボタン８４が操作された場合は、モニタ項目やお知らせメールの設定を行う旨の信号を初期選択情報信号として送信する。

センター７は、この初期選択情報信号を受信すると（Ｓ３６０：ＹＥＳ）、受信した初期選択情報信号の内容を判断し（Ｓ３７０）、メニュー設定ボタン８４に対応した信号ならば図９の処理に進むが、モニタ情報を要求する要求信号ならば、その要求信号を車両情報通信装置１０が受信可能なフォーマットに変換して、新たな要求信号（中継要求信号）として車両１へ送信する（Ｓ３８０）。

車両情報通信装置１０を構成するリモートセキュリティＥＣＵ１１は、この中継要求信号を受信すると（Ｓ４１０：ＹＥＳ）、要求されているモニタ情報は何か、言い換えれば携帯電話機４において３つのモニタ用ボタン８１，８２，８３（図４参照）のうちどれが操作されたかを判断する（Ｓ４２０）。そして、「車室内画像」が要求されている場合、即ち携帯電話機４にて全項目モニタボタン８３が操作された場合は、カメラ２１を作動させて車室内画像を撮影させ（Ｓ４４０）、その撮影された画像を受信して画像処理等を行う（Ｓ４５０）。

「車室内画像」が要求されていない場合や、Ｓ４５０の処理の終了後は、要求されているモニタ情報をそれぞれ対応する各ＥＣＵから取得（情報収集）する（Ｓ４３０）。そして、このようにして取得したモニタ情報（図８では「モニタ結果」と表記）を、センター７へ送信可能な返信データに変換して（Ｓ４６０）、センター７へ無線にて送信する（Ｓ４７０）。

センター７は、車両情報通信装置１０からのモニタ情報を受信すると（Ｓ３９０：ＹＥＳ）、そのモニタ情報を携帯電話機４へ送信する（Ｓ４００）。
携帯電話機４は、センター７からのモニタ情報を受信すると（Ｓ１９０：ＹＥＳ）、その受信内容を判断し（Ｓ２００）、ここではモニタ情報であるため、その受信したモニタ情報を表示部４３に表示させる（Ｓ２１０）。

一方、図４の初期選択画面においてユーザがメニュー設定ボタン８４を選択することにより、モニタ項目やお知らせメールの設定を行う旨の信号が携帯電話機４から送信された場合、センター７は、その信号の内容を判断して（Ｓ３７０）、図９に示す処理に進む。即ち、この場合はまず図５に示した設定メニューリストの画面データを携帯電話機４へ送信する（Ｓ５１０）。

図８に戻り、携帯電話機４がこの設定メニューリストの画面データを受信すると（Ｓ１９０：ＹＥＳ）、その受信内容を判断し（Ｓ２００）、ここでは設定メニューリストであるため、図１０に示す処理に進む。即ち、受信した設定メニューリストを表示部４３に表示させる（Ｓ７１０）。そして、図５に示した設定メニューリスト中の二つのボタン８６，８７のいずれかがユーザにより選択されると（Ｓ７２０：ＹＥＳ）、その選択されたボタンに対応した信号である選択メニュー信号がセンター７へ送信される（Ｓ７３０）。

図９に戻り、センター７は、この選択メニュー信号を受信すると（Ｓ５２０：ＹＥＳ）、その受信した信号に基づいてユーザが選択した内容を判断し（Ｓ５３０）、モニタ項目詳細設定ボタン８６が選択されたと判断したならばＳ５４０に進み、お知らせメール設定ボタン８７が選択されたと判断したならばＳ６１０に進む。

そして、まずモニタ項目詳細設定との判断によりＳ５４０に進んだ場合、図６に示したモニタ項目設定画面のデータを携帯電話機４へ送信する。携帯電話機４は、このモニタ項目設定画面のデータを受信すると（図１０のＳ７４０：ＹＥＳ）、その受信したデータの内容を判断し（Ｓ７５０）、ここではモニタ項目設定画面データであるため、その受信したモニタ項目設定画面を表示部４３に表示させる（Ｓ７６０）。そして、このモニタ項目設定画面に対するユーザの入力・設定が完了、即ち完了ボタン９３が操作されると（Ｓ７７０：ＹＥＳ）、その設定内容をセンター７へ送信する（Ｓ７８０）。

図９に戻り、センター７は、携帯電話機４からの設定内容を受信すると（Ｓ５５０：ＹＥＳ）、その設定内容をユーザに確認してもらうための内容確認画面データを送信する（Ｓ５６０）。この内容確認画面は、図示は省略するものの、ユーザが設定した内容がまとめて表示されると共に、その内容で確定してよいか否かの最終判断をユーザに求めるためのボタンである「ＯＫ」ボタン及び「ＮＧ」ボタンが表示される。

図１０に戻り、この内容確認画面データが携帯電話機４にて受信されると（８２０：ＹＥＳ）、携帯電話機４は、ユーザにより「ＯＫ」ボタン又は「ＮＧ」ボタンが選択されるまで待機する。そして、「ＮＧ」ボタンが選択された場合は、その旨の信号であるＮＧ信号をセンター７へ送信してＳ７４０の処理に戻り、再び図６のモニタ項目設定画面が送信されてくるのを待つ。「ＯＫ」ボタンが選択された場合は、その旨の信号であるＯＫ信号をセンター７へ送信する。

図９に戻り、センター７は、携帯電話機４からのＮＧ信号又はＯＫ信号が受信されると、その信号の内容を判断し、それがＮＧ信号であれば（Ｓ５７０：ＮＯ）、再びモニタ項目設定画面のデータを携帯電話機４へ送信する（Ｓ５４０）。ＯＫ信号であれば（Ｓ５７０：ＹＥＳ）、その設定内容が確定したものとしてセンター７においてその設定を完了させ、以後その設定内容にてリモートセキュリティシステムが機能するようにする（Ｓ５８０）。

一方、センター７におけるＳ５３０の判断処理（図９）によってお知らせメール設定ボタン８７が選択されたと判断されたことによりＳ６１０に進んだ場合、図７に示したメール設定画面のデータを携帯電話機４へ送信する。携帯電話機４は、このメール設定画面のデータを受信すると（図１０のＳ７４０：ＹＥＳ）、その受信したデータの内容を判断し（Ｓ７５０）、ここではメール設定画面データであるため、その受信したメール設定画面を表示部４３に表示させる（Ｓ７９０）。そして、このメール設定画面に対するユーザの入力・設定が完了、即ち完了ボタン９９が操作されると（Ｓ８００：ＹＥＳ）、その設定内容をセンター７へ送信する（Ｓ８１０）。

図９に戻り、センター７は、携帯電話機４からの設定内容を受信すると（Ｓ６２０：ＹＥＳ）、その設定内容をユーザに確認してもらうための内容確認画面データを送信する（Ｓ６３０）。この内容確認画面は、図示は省略するものの、既述のＳ５６０で送信される画面データと同様、ユーザが設定した内容がまとめて表示されると共に、その内容で確定してよいか否かの最終判断をユーザに求めるためのボタンである「ＯＫ」ボタン及び「ＮＧ」ボタンが表示される。

図１０に戻り、この内容確認画面データが携帯電話機４にて受信されると（８２０：ＹＥＳ）、携帯電話機４は、ユーザにより「ＯＫ」ボタン又は「ＮＧ」ボタンが選択されるまで待機する。そして、「ＮＧ」ボタンが選択された場合は、その旨の信号であるＮＧ信号をセンター７へ送信してＳ７４０の処理に戻り、再び図７のメール設定画面が送信されてくるのを待つ。「ＯＫ」ボタンが選択された場合は、その旨の信号であるＯＫ信号をセンター７へ送信する。

図９に戻り、センター７は、携帯電話機４からのＮＧ信号又はＯＫ信号が受信されると、その信号の内容を判断し、それがＮＧ信号であれば（Ｓ６４０：ＮＯ）、再びメール設定画面のデータを携帯電話機４へ送信する（Ｓ６１０）。ＯＫ信号であれば（Ｓ６４０：ＹＥＳ）、その設定内容が確定したものとしてセンター７においてその設定を完了させ、以後その設定内容にてリモートセキュリティシステムが機能するようにする（Ｓ６５０）。

次に、メール設定画面７にて設定した時刻にセンター７からお知らせメールが送信された場合の当該リモートセキュリティシステムの動作について、図１１に基づいて説明する。図１１は、お知らせメールによるモニタ通信処理を示すフローチャートである。

設定時刻になったことをもってセンター７からお知らせメールが送信されると（Ｓ９１０）、携帯電話機４はそのお知らせメールを受信・表示する（Ｓ１０１０）。センター７によるお知らせメール送信は、設定時刻になることによるタイマ割込処理であり、携帯電話機４によるお知らせメールの表示処理も、お知らせメールを受信することによる割込処理である。

携帯電話機４では、受信したお知らせメールを表示部４３に表示させ、ユーザからの入力を待つ（Ｓ１０２０）。このとき、既述のように表示部４３には「モニタしますか？」という問いかけの表示と共に、ユーザに返答させるための「はい」および「いいえ」のボタンも表示される。

そして、ユーザが操作キー４４を操作して「いいえ」のボタンを選択すると、携帯電話機４が自動的に当該リモートセキュリティシステムを実現するための所定のＷｅｂサイトにアクセスし、モニタ情報は不要である旨の応答信号を送る（Ｓ１０９０）。センター７は、携帯電話機４からのＷｅｂサイトアクセスを受け（Ｓ９２０：ＹＥＳ）、その際に送信されてきた応答信号がモニタ情報不要（モニタ実行不要）である旨の信号であった場合は（Ｓ９３０：ＮＯ）、終了処理を行う（Ｓ１０００）。具体的には、お知らせメールによる一連の処理を終了する旨の信号を携帯電話機４へ送信する。携帯電話機４は、この信号に基づいてその一連の処理が終了したことを表示する（Ｓ１１００）。

一方、お知らせメールに対してユーザが「はい」のボタンを選択すると、携帯電話機４が自動的に当該リモートセキュリティシステムを実現するための所定のＷｅｂサイトにアクセスし、モニタ情報が必要である旨の信号を送る（Ｓ１０３０）。センター７は、携帯電話機４からのＷｅｂサイトアクセスを受け（Ｓ９２０：ＹＥＳ）、その際に送信されてきた応答信号がモニタ情報を要する（モニタ実行要求）である旨の信号であった場合は（Ｓ９３０：ＹＥＳ）、ユーザの照合を行うためのＷｅｂデータ、即ちユーザのＩＤ及びパスワードを要求する旨のＷｅｂデータを携帯電話機４へ送信する（Ｓ９４０）。

以後、センター７におけるＳ９４０〜９６０の処理は図８で説明したセンター７のＳ３２０〜Ｓ３４０の処理と全く同じであり、携帯電話機４におけるＳ１０４０〜Ｓ１０６０の処理は図８で説明した携帯電話機４のＳ１２０〜Ｓ１４０の処理と全く同じである。

そして、センター７における照合によって正規ユーザである旨の確認がなされたら、車両情報通信装置１０へ、その設定時刻に対応付けられたモニタ情報を取得すべく要求信号を送信する（Ｓ９７０）。そして、この要求信号に対する車両情報通信装置１０からのモニタ情報がセンター７にて受信されると（Ｓ９８０：ＹＥＳ）、センター７はそのモニタ情報を携帯電話機４へ送信する（Ｓ９９０）。

携帯電話機４は、センター７からのモニタ情報を受信すると（Ｓ１０７０：ＹＥＳ）、その受信した内容を表示部４３に表示させる（Ｓ１０８０）。
ところで、図８〜１１のフローチャートに基づく上記の説明では、携帯電話機４を操作することによってモニタ情報を要求する場合を想定して説明したが、本実施形態では、既述の通りユーザがスマートキー５の各モニタ用スイッチ５４，５５，５６を操作する（押す）ことによってもモニタ情報を得ることができる。

具体的には、図１２に示すように、ユーザがスマートキー５における各モニタ用スイッチ５４，５５，５６のいずれかを操作すると、その操作による割込処理によって、その操作されたスイッチに対応した操作信号がスマートキー５から携帯電話機４へ送信される（Ｓ１３１０）。

この操作信号を携帯電話機４が受信すると、その受信割込によって、携帯電話機４は自動でセンター７へアクセスする。そして、その操作信号に対応したモニタ情報を要求するための要求信号を、予め携帯電話機４に記憶されているユーザのＩＤ及びパスワードと共にセンター７へ送信する（Ｓ１２１０）。

これにより、センター７では、図８に示した処理のうちＳ３８０以降の処理がなされ、車両側からモニタ情報を受信するとそれを携帯電話機４へ送信する（図８のＳ４００）。このモニタ情報を携帯電話機４が受信すると（Ｓ１２２０：ＹＥＳ）、受信したモニタ情報を表示部４３に表示させる（Ｓ１２３０）。

つまり、ユーザがスマートキー５を用いてモニタ情報を要求する場合は、スマートキー５に設けられた各モニタ用スイッチ（出発時モニタスイッチ５４、帰宅時モニタスイッチ５５、全項目モニタスイッチ５６）のいずれかを操作するだけで、後は携帯電話機４とセンター７と車両情報通信装置１０との間で自動的に通信がなされ、所望のモニタ情報が表示されるわけである。

以上説明した本実施形態のリモートセキュリティシステムによれば、スマートキー５に設けられた各モニタ用スイッチ５４，５５，５６を操作するか、或いは、携帯電話機４の表示部４３に表示される各モニタ用ボタン８１，８２，８３を操作するだけで、その操作したスイッチ（又はボタン）に対応した複数の車両情報をまとめて取得することができる。また、各スイッチ（又はボタン）ごとに、ユーザの状況（出発時、帰宅時等）毎に有用となる車両情報が対応付けられているため、ユーザは状況に応じた必要且つ十分な車両情報をまとめて取得できる。そのため、ユーザに対して利便性の高いリモートセキュリティシステムの提供が可能となる。

しかも、各モニタ用スイッチ５４，５５，５６（又は各モニタ用ボタン８１，８２，８３）と各モニタ情報（モニタ項目）との対応付けは、ユーザが自在に設定変更することができる。そのため、個々のユーザが自分にとって必要かつ無駄のない車両情報を得ることができ、ユーザの利便性がより一層向上される。

また、スマートキー５に設けられた各モニタ用ボタン５４，５５，５６を操作してモニタ情報を得る場合、単にそのモニタ用ボタンを押すだけで、後は自動的に所定の通信がなされ、結果として所望のモニタ情報が表示される。そのため、携帯電話機４によるソフトスイッチ（各モニタ用ボタン８１，８２，８３）のみの場合よりもユーザの利便性が向上されている。

更に、本実施形態では、モニタ情報を得るためにユーザが操作するスイッチとして、機械的スイッチである各モニタ用スイッチ５４，５５，５６はスマートキー５に設け、ソフトスイッチである各モニタ用ボタン８１，８２，８３は携帯電話機４が備えるようにしている。つまり、スマートキー５については、既存のものに対して新たに各モニタ用スイッチ５４，５５，５６を追加するだけの変更で済み、携帯電話機４については、ハード的な変更はほとんど不要であって、ソフト的な変更を行うだけで済む。そのため、既存の設備・システムを利用して比較的容易に本発明を適用することが可能となる。

また、設定した時刻にセンター７からお知らせメールを送ってもらい、ユーザがそれに応答することで、その時刻においてユーザが所望するモニタ情報を、ユーザが忘れることなく得ることができる。そのため、より利便性の高いリモートセキュリティシステムの提供が可能となる。

ここで、本実施形態の構成要素と本発明の構成要素の対応関係を明らかにする。本実施形態において、スマートキー５は本発明の操作機に相当し、携帯電話機４は本発明の送受信機に相当し、センター７は本発明の中継装置に相当し、３つのモニタ用スイッチ５４，５５，５６、及び３つのモニタ用ボタン８１，８２，８３はいずれも本発明のスイッチ手段に相当し、操作キー４４は本発明の応答入力手段に相当し、表示部４３は本発明の車両情報出力手段に相当し、制御部５９は本発明の操作信号送信手段に相当し、センター７が送信するお知らせメールは本発明の問い合わせ信号に相当する。また、携帯電話機４において無線通信部４２とアンテナ４８により、本発明の操作信号受信手段及び車両情報受信手段が構成される。

また、図８に示す処理において、Ｓ１８０の処理は本発明の要求信号送信手段が実行する処理に相当し、図１２に示す処理において、Ｓ１３１０の処理は本発明の操作信号送信手段が実行する処理に相当する。

［変形例］
本発明の実施の形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはいうまでもない。

例えば、上記実施形態では、設定時刻になったときにお知らせメールに応答することで得られるモニタ情報は、ユーザがメール設定画面（図７）で設定することで自在に設定できるが、例えば、「出発時モニタを実行しますか？」というお知らせメールを送信してもらい、それに応答すると出発時モニタスイッチ５４に対応付けられたモニタ情報が得られるようにしてもよい。他の各スイッチ５５，５６についても同様である。

このようにすれば、例えば、毎日夜９時に帰宅時モニタスイッチ５５を操作してドアやウィンドウの状態をモニタしている、というユーザの場合、「帰宅時モニタしますか？」というお知らせメールが毎日夜９時に送信されるように設定すれば、ユーザは自ら帰宅時モニタスイッチ５５を操作することなく、しかも忘れることなく、毎日夜９時に所望のモニタ情報を得ることができる。

また、上記実施形態のように設定時刻にお知らせメールを送信し、それに対してモニタ情報が欲しい旨の応答がなされたときにモニタを実行するのではなく、設定時刻になったときにユーザの意思に関係なく所望のモニタ情報がユーザ側へ送信するようにしてもよい。

具体的には、例えば設定時刻になったときに、センター７が車両情報通信装置１０へモニタ情報を取得するよう要求信号を送信し、これを受けた車両情報通信装置１０が所定のモニタ情報を取得してセンター７へ送信し、センター７はそのモニタ情報を中継して携帯電話機４へ送信する、というふうに構成できる。

また例えば、車両情報通信装置１０を構成するリモートセキュリティＥＣＵ１１が時刻を管理するようにし、設定時刻になるとリモートセキュリティＥＣＵ１１自ら動作して所定のモニタ情報を取得し、そのモニタ情報をセンター７へ送信するようにしてもよい。この場合、センター７は、その設定時刻に車両側からモニタ情報が送信されてきたとき、それを中継して携帯電話機４へ送信すればよい。

さらに例えば、携帯電話機４が時刻を管理するようにし、設定時刻になると自ら動作して所定のモニタ情報を取得すべく要求信号をセンター７へ送信するようにしてもよい。
このようにすれば、設定した時刻に所望のモニタ情報が取得されて携帯電話機４へ送信され、ユーザがそれを確認することができるため、ユーザの利便性をさらに高めることが可能となる。

また、上記実施形態では、携帯電話機４と車両情報通信装置１０との間の通信をセンター７を介して行うようにしたが、センター７で中継するのはあくまでも一例であって、携帯電話機４と車両情報通信装置１０との間で直接通信を行うようにしてもよい。

更に、スマートキー５が車両情報通信装置１０との通信機能及びモニタ情報の出力機能（表示画面等）を備えることにより、携帯電話機４を用いずにスマートキー５と車両１との間で直接又はセンター７を介して通信を行えるようにしてもよい。

更にまた、上記実施形態では、リモートモニタ可能なモニタ情報として（１）〜（８）の８種類を挙げたが、これらはあくまでも一例であって、これより少なくてもよいし多くてもよい。スマートキー５におけるモニタ用スイッチ（又は携帯電話機４におけるモニタ用ボタン）についても、上記実施形態では「出発時モニタ」と「帰宅時モニタ」と「全項目モニタ」の３種類を備えている場合を例示したが、これもあくまでも一例であって、２種類以下に減らしてもよいし、更に増やして例えば「就寝時モニタ」、「ドア関連情報モニタ」、「気候（環境）モニタ」といったスイッチ（ボタン）を設けるなど、ユーザにとって所定の状況で有用となるように適宜構成することができる。

また、上記実施形態では、ユーザがスマートキー５を用いてモニタ情報を要求する場合、図１２で説明したように、ＩＤやパスワードも自動的にセンター７へ送信されるようにしており、これによってユーザはまさにスイッチを１回操作するだけでモニタ情報を得ることができるようにされているが、この場合においても、ＩＤやパスワードはユーザに入力してもらうようにしてもよい。

逆に、携帯電話機４を操作してモニタ情報を要求する場合、図８や図１１で説明したようにＩＤやパスワードをユーザが入力するようにしたが、このＩＤ・パスワードを予め携帯電話機４に記憶させておいて自動的にセンター側へ送信させるようにしてもよい。

また、モニタ情報を要求する際のユーザの操作として、上記例示した各モニタ用スイッチ５４，５５，５６の操作や各モニタ用ボタン８１，８２，８３の操作以外に、例えば、音声によって選択・指示することができるようにしてもよい。また、取得したモニタ情報の出力方法としても、上記に示した携帯電話機４の表示部４３に表示させる方法以外に、例えば、音声にて出力させたり、或いは別途印刷出力手段を設けて印刷出力させるようにしてもよい。要するに、ユーザが所望のモニタ情報を要求でき、その要求したモニタ情報をユーザが取得（知る）ことができる限り、その具体的な操作入力方法、モニタ情報出力方法は限定されない。

更に、図６のモニタ項目設定画面や図７のメール設定画面において、リストボックス９１（９６）やチェックボックス９２（９８）を用いたのはあくまでも一例であり、設定対象のモニタメニュー（出発時モニタ、帰宅時モニタ、全項目モニタのいずれか）或いはメールメニュー（メール１、メール２、メール３）を選択でき、各モニタ項目の中からどれを対応付けるかを選択できる限り、モニタ項目設定画面やメール設定画面の具体的内容及びユーザによる設定・入力方法は特に限定されない。

実施形態のリモートセキュリティシステムの概略構成を示す構成図である。 ユーザが携帯する携帯電話機及びスマートキーの概略構成を示す構成図である。 車両に搭載された車両情報通信装置の概略構成を示す構成図である。 初期選択画面を示す説明図である。 設定メニューリストの表示画面を示す説明図である。 モニタ項目設定画面を示す説明図である。 メール設定画面を示す説明図である。 実施形態のリモートセキュリティシステムにおけるリモートモニタ通信処理を示すフローチャートである。 図８のリモートモニタ通信処理においてセンターで実行されるＳ３７０の処理により、メニュー設定と判断された場合にセンターが実行する処理を示すフローチャートである。 図８のリモートモニタ通信処理において携帯電話機で実行されるＳ２００の処理により、設定メニューリストと判断された場合に携帯電話機が実行する処理を示すフローチャートである。 実施形態のリモートセキュリティシステムにおけるお知らせメールによるモニタ通信処理を示すフローチャートである。 実施形態のリモートセキュリティシステムにおける、スマートキーを操作してモニタ情報を要求する場合のスマートキー及び携帯電話機の処理を示すフローチャートである。

符号の説明

１・・・車両、４・・・携帯電話機、５・・・スマートキー、７・・・センター、１０・・・車両情報通信装置、１１・・・リモートセキュリティＥＣＵ、１１ａ，４１・・・ＣＰＵ、１１ｂ，４５・・・ＲＯＭ、１１ｃ，４６・・・ＲＡＭ、１１ｄ・・・通信インタフェース、１１ｅ・・・タイマ、１２・・・車外通信ＥＣＵ、１３・・・ナビＥＣＵ、１４・・・エアコンＥＣＵ、１５・・・ドアＥＣＵ、１６・・・ルーフＥＣＵ、１７・・・ボデーＥＣＵ、１８・・・メータＥＣＵ、２１・・・カメラ、２２・・・侵入センサ、２３・・・警報装置、２４・・・ＧＰＳ受信機、２５・・・地図情報記録部、２６・・・車内外温度センサ、２７・・・ロックポジションスイッチ、２８・・・ウィンドウ位置センサ、２９・・・ドアカーテシスイッチ、３０・・・ルーフ位置センサ、３１・・・フード開閉スイッチ、３２・・・レインセンサ、４２，５８・・・無線通信部、４３・・・表示部、４４・・・操作キー、４７・・・バス、４８，６１・・・アンテナ、５４・・・出発時モニタスイッチ、５５・・・帰宅時モニタスイッチ、５６・・・全項目モニタスイッチ、５７・・・入力処理部、５９・・・制御部、６０・・・メモリ、８１・・・出発時モニタボタン、８２・・・帰宅時モニタボタン、８３・・・全項目モニタボタン、８４・・・メニュー設定ボタン、８６・・・モニタ項目詳細設定ボタン、８７・・・お知らせメール設定ボタン、９１，９６・・・リストボックス、９１ａ，９６ａ・・・リスト表示ボタン、９２，９８・・・チェックボックス、９３，９９・・・完了ボタン、９７・・・時刻入力枠、３６・・・車内ＬＡＮ

Claims (8)

1. 車両又はその周囲の状態に関する情報である車両情報を要求するためのスイッチ手段が少なくとも一つ設けられ、前記スイッチ手段が操作されるとその操作されたスイッチ手段に対応した車両情報を要求するための要求信号を車両側へ送信し、その送信した要求信号に対して前記車両側から送信されてきた前記車両情報を受信して出力するよう構成された通信端末と、
   車両に搭載され、前記通信端末からの前記要求信号を受信すると、その要求信号に対応した前記車両情報を取得して前記通信端末側へ無線で送信する車両情報通信装置と、
   前記通信端末と前記車両情報通信装置との間の通信を中継する中継装置と、
   を備えた車両遠隔監視システムであって、
   前記各スイッチ手段の少なくとも一つには複数の前記車両情報が対応付けられており、
   前記通信端末は、前記要求信号を前記中継装置へ送信することにより前記車両側に前記要求信号を送信すると共に、前記中継装置から前記通信端末側に送信された前記車両情報を受信するよう構成され、
   前記中継装置は、前記通信端末からの前記要求信号を受信したときはその要求信号に対応した中継要求信号を車両側へ無線で送信し、その中継要求信号に対応した前記車両情報を車両側から受信したときはその車両情報を前記通信端末側へ送信するよう構成され、
   前記車両情報通信装置は、前記複数の車両情報が対応付けられているスイッチ手段に対応した前記要求信号に対応した前記中継要求信号を受信すると、その複数の車両情報を取得して前記中継装置に無線で送信することにより、これらの車両情報を前記通信端末側へ無線で送信するよう構成され、
   さらに、
   前記中継装置は、予め設定された時刻になったときに、その時刻に対応して予め設定された前記車両情報を送信すべきか否かを問い合わせるための問い合わせ信号を前記通信端末へ送信し、その問い合わせ信号に対して前記通信端末から送信すべき旨の応答信号が送信されてきた場合はその車両情報に対応した前記中継要求信号を前記車両情報通信装置へ送信して、その中継要求信号に対して前記車両情報通信装置から送信されてきた前記車両情報を中継して前記通信端末側へ送信するよう構成され、
   前記通信端末は、前記問い合わせ信号に対してユーザが応答するための応答入力手段を備え、その応答入力手段によるユーザの応答内容を前記応答信号として前記中継装置へ送信し、その応答信号に対する前記車両情報を受信したときはその車両情報を出力するよう構成されている
   ことを特徴とする車両遠隔監視システム。
2. 請求項１記載の車両遠隔監視システムであって、
   前記スイッチ手段は機械的スイッチにより構成されていることを特徴とする車両遠隔監視システム。
3. 請求項１又は２記載の車両遠隔監視システムであって、
   前記各スイッチ手段と前記車両情報との対応関係は、各スイッチ手段毎にユーザが自在に設定できるよう構成されている
   ことを特徴とする車両遠隔監視システム。
4. 請求項１〜３いずれかに記載の車両遠隔監視システムであって、
   前記通信端末は、操作機と送受信装置とにより構成されており、
   前記操作機は、
   前記スイッチ手段と、
   前記スイッチ手段が操作されたときにその操作されたスイッチ手段に対応した操作信号を送信する操作信号送信手段と、
   を備え、
   前記送受信機は、
   前記操作機からの操作信号を受信する操作信号受信手段と、
   前記操作信号受信手段にて操作信号が受信されたとき、その操作信号に基づいて、前記操作機において操作されたスイッチ手段に対応した前記要求信号を送信する要求信号送信手段と、
   前記車両情報を受信する車両情報受信手段と、
   前記車両情報受信手段により受信された車両情報を出力する車両情報出力手段と、
   を備えていることを特徴とする車両遠隔監視システム。
5. 請求項１〜４のいずれかに記載の車両遠隔監視システムであって、
   前記時刻に対応して予め設定された車両情報は、前記各スイッチ手段のいずれかに対応した車両情報である
   ことを特徴とする車両遠隔監視システム。
6. 請求項１〜５いずれかに記載の車両遠隔監視システムに用いられる車両情報通信装置であって、
   当該各請求項において車両情報通信装置に関して記載した構成を備えることを特徴とする車両情報通信装置。
7. 請求項１〜５いずれかに記載の車両遠隔監視システムに用いられる通信端末であって、
   当該各請求項において通信端末に関して記載した構成を備えることを特徴とする通信端末。
8. 請求項４記載の車両遠隔監視システムに用いられる通信端末を構成する操作機であって、
   当該請求項において操作機に関して記載した構成を備えることを特徴とする操作機。