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JP4337564B2 - Steering wheel - Google Patents

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JP4337564B2
JP4337564B2 JP2004021443A JP2004021443A JP4337564B2 JP 4337564 B2 JP4337564 B2 JP 4337564B2 JP 2004021443 A JP2004021443 A JP 2004021443A JP 2004021443 A JP2004021443 A JP 2004021443A JP 4337564 B2 JP4337564 B2 JP 4337564B2
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Description

本発明は、エアバッグと電装部品が装着されたステアリングホイールに関する。   The present invention relates to a steering wheel on which an airbag and an electrical component are mounted.

従来自動車に装備されたステアリングホイールには、衝突時の衝撃から乗員を保護するエアバッグやホーンスイッチ等が設けられたものがあるが、最近ではこれらの他にオーデオ機器等の車載機器を手元で操作するスイッチ等の電装部品をステアリングホイールに設けたものがある(例えば特許文献1)。   Conventionally, some steering wheels equipped with automobiles are equipped with airbags and horn switches that protect passengers from impacts at the time of a collision. Recently, in addition to these, in-vehicle equipment such as audio equipment is available at hand. There is one in which an electrical component such as a switch to be operated is provided on a steering wheel (for example, Patent Document 1).

前記特許文献1に記載されたステアリングホイールは、エアバッグの上面を覆うアッパカバー(カバー本体)内にエアバッグモジュールが設けられていて、エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に固定するホーンプレートを兼ねた本体支持部側にホーンスイッチの固定接点が設けられていると共に、エアバッグモジュール側のベースプレートにホーンスイッチの可動接点が設けられており、アッパカバーを押圧すると、アッパカバーとともにエアバッグモジュールが下降して可動接点が固定接点と接触することにより、ホーンが吹鳴するようになっている。   The steering wheel described in Patent Document 1 is provided with an airbag module in an upper cover (cover body) that covers the upper surface of the airbag, and also serves as a horn plate that fixes the airbag module to the steering wheel body. A fixed contact of the horn switch is provided on the main body support side, and a movable contact of the horn switch is provided on the base plate on the airbag module side. When the upper cover is pressed, the airbag module is lowered together with the upper cover. When the movable contact comes into contact with the fixed contact, the horn sounds.

また前記ホーンスイッチとは別にエアバッグモジュールの両側にスイッチ機構が設けられていて、このスイッチ機構に車載機器を手元で操作するスイッチ等の電装部品が設けられており、スイッチ機構は、ホーンプレートのスイッチ支持部に位置決めされた状態で、固着部により取り付けられていて、ホーンスイッチとは独立したスイッチとして機能するように構成されている。
特開平2001−341604号公報
In addition to the horn switch, a switch mechanism is provided on both sides of the airbag module, and this switch mechanism is provided with electrical components such as a switch for operating the vehicle-mounted device at hand. In a state of being positioned on the switch support portion, it is attached by the fixing portion and is configured to function as a switch independent of the horn switch.
JP-A-2001-341604

しかし前記特許文献1に記載されたステアリングホイールでは、エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に固定するホーンプレート側にスイッチ機構が固定された構造となっていることから、ホーンを吹鳴するためアッパカバーを押圧した際、固定されているスイッチ機構と上下動するアッパカバーが互いに干渉しないようにアッパカバーとスイッチ機構との間に予め隙間が設けられている。   However, in the steering wheel described in Patent Document 1, since the switch mechanism is fixed to the horn plate side that fixes the airbag module to the steering wheel body, the upper cover is pressed to blow the horn. In this case, a gap is provided in advance between the upper cover and the switch mechanism so that the fixed switch mechanism and the upper cover that moves up and down do not interfere with each other.

特にホーンスイッチは、アッパカバーの何れの個所を押圧してもホーンが吹鳴するように配置されているため、アッパカバーの押圧される位置によってアッパカバーが傾いてもアッパカバーがスイッチ機構と干渉しないように隙間が予め大きく設定されていることから、この隙間によりステアリングホイールの外観が損なわれる等の問題がある。   In particular, the horn switch is arranged so that the horn will sound even if any part of the upper cover is pressed, so the upper cover will not interfere with the switch mechanism even if the upper cover is tilted depending on the pressed position of the upper cover. As described above, since the gap is set large in advance, there is a problem that the appearance of the steering wheel is impaired by this gap.

本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、電装部品の設けられた部品ケースとアッパカバーとの間に隙間を設ける必要がないステアリングホイールを提供して、外観の向上を図ることを目的とするものである。   The present invention has been made to remedy such a problem, and provides a steering wheel that does not require a gap between a component case provided with electrical components and an upper cover, thereby improving the appearance. It is the purpose.

本発明のステアリングホイールは、折り畳んだエアバッグ及びインフレータを、リテーナに固着すると共にアッパカバーから突設したエアバッグ収容部に収容したエアバッグモジュールを構成し、エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に上下動可能に取り付けたステアリングホイールであって、アッパカバーに電装部品取り付け部を形成し、電装部品取り付け部に装部品が設けられた部品ケースを取り付けるべく、電装部品取り付け部に取り付け孔を形成し、取り付け孔を、エアバッグ収容部より外側方向に長い形状にて構成して、取り付け孔に部品ケースの底面に突設したボスを移動自在に嵌合することにより、電装部品取り付け部に部品ケースを取り付けたものである。 The steering wheel of the present invention comprises an airbag module in which a folded airbag and an inflator are fixed to a retainer and accommodated in an airbag accommodating portion protruding from an upper cover, and the airbag module is moved up and down on the steering wheel body. mountable has a steering wheel, forms a electrical component mounting portion to the upper cover, the electrical component mounting portion electrodeposition instrumentation component mounting parts cases provided Rubeku, holes are formed attached to the electrical component mounting section The mounting hole is formed in a shape that is longer in the outer direction than the airbag housing portion, and a boss protruding from the bottom surface of the component case is movably fitted into the mounting hole, so that the component case is attached to the electrical component mounting portion. Is attached .

前記構成により、アッパカバーと部品ケースが同時に上下動するため、アッパカバーと部品ケースの間に干渉を防止するための隙間を設ける必要がなくなり、これによってステアリングホイールの外観が向上する。反面、部品ケースとステアリング本体との間に隙間を設ける必要があるが、この隙間は部品ケースとステアリング本体との境界線がアッパカバーと部品ケースとの境界線に比して非常に短いために、ステアリングホイールの外観を損なうことはほとんどない。   With the above configuration, since the upper cover and the component case move up and down at the same time, it is not necessary to provide a gap for preventing interference between the upper cover and the component case, thereby improving the appearance of the steering wheel. On the other hand, it is necessary to provide a gap between the component case and the steering body, but this gap is because the boundary line between the component case and the steering body is much shorter than the boundary line between the upper cover and the component case. There is little damage to the appearance of the steering wheel.

また、前記構成により、エアバッグが膨張した際部品ケースが外側へ押し広げられても、部品ケースの底部に突設されたボスが取り付け孔内を外側方向へ移動するため、エアバッグが膨張した際の衝撃により電装部品や部品ケースが破損されるのを未然に防止することができる。 Further, with the above-described configuration, even when the component case is pushed outward when the airbag is inflated, the boss projecting from the bottom of the component case moves outward in the mounting hole, so the airbag has expanded. It is possible to prevent the electrical component and the component case from being damaged by the impact.

本発明のステアリングホイールは、アッパカバーと部品ケースとの境界線の下方に、アッパカバーまたは部品ケースより境界線を跨ぐようにリブを突設したものである。   The steering wheel of the present invention has a rib projecting below the boundary line between the upper cover and the component case so as to straddle the boundary line from the upper cover or the component case.

前記構成により、アッパカバーや部品ケースの製作誤差によりアッパカバーと部品ケースの境界部に僅かな隙間が生じてもリブが下方より隙間を塞ぐため、隙間はほとんど目立つことがなく、これによってステアリングホイールの外観が損なわれることがない。   With the above configuration, even if a slight gap occurs at the boundary between the upper cover and the component case due to manufacturing errors of the upper cover and the component case, the gap is hardly conspicuous because the rib closes the gap from the lower side. The appearance is not impaired.

本発明のステアリングホイールは、部品ケースより突設した複数の係止爪を、電装部品取り付け部に形成した係止孔に係合することにより、電装部品取り付け部に対して部品ケースを位置決めしたものである。   The steering wheel of the present invention has a component case positioned with respect to the electrical component mounting portion by engaging a plurality of locking claws protruding from the component case with locking holes formed in the electrical component mounting portion. It is.

前記構成により、電装部品取り付け部に対して部品ケースの位置決めが容易に行えるため、組み立て作業が容易となる上、走行中の振動等により部品ケースの位置がずれることもない。   With the above configuration, the component case can be easily positioned with respect to the electrical component mounting portion, so that the assembling work is facilitated and the position of the component case is not displaced due to vibration during traveling.

本発明のステアリングホイールによれば、アッパカバーと部品ケースが同時に上下動するため、アッパカバーと部品ケースの間に干渉を防止するための隙間を設ける必要がなく、ステアリングホイールの外観が向上する。   According to the steering wheel of the present invention, since the upper cover and the component case move up and down simultaneously, it is not necessary to provide a gap for preventing interference between the upper cover and the component case, and the appearance of the steering wheel is improved.

本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。   Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図1はステアリングホイール本体の平面図、図2は電装部品を外した状態のアッパカバーの平面図、図3は電装部品が設けられた部品ケースの平面図、図4はアッパカバーの下面側の平面図、図5は図1のA−A線に沿う断面図、図6は図4のB−B線に沿う断面図、図7は図4のC−C線に沿う断面図、図8は図7のD円内の拡大図、図9はアッパカバーの変形例を示す平面図である。   1 is a plan view of the steering wheel body, FIG. 2 is a plan view of the upper cover with the electrical components removed, FIG. 3 is a plan view of a component case provided with electrical components, and FIG. 4 is a bottom view of the upper cover. FIG. 5 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 6 is a sectional view taken along line BB in FIG. 4, FIG. 7 is a sectional view taken along line CC in FIG. FIG. 9 is an enlarged view in a circle D of FIG. 7, and FIG. 9 is a plan view showing a modification of the upper cover.

図1に示すステアリングホイール本体1は、中心部に設けられたボス部1aより放射方向へ複数のスポーク部1bが突設されていて、各スポーク部1bの先端にリング状のリム部1cが連設されており、リム部1cとスポーク部1bの一部は軟質の発泡ウレタン等からなる表皮部1dにより被覆されている。   The steering wheel body 1 shown in FIG. 1 has a plurality of spoke portions 1b projecting radially from a boss portion 1a provided at the center, and a ring-shaped rim portion 1c is connected to the tip of each spoke portion 1b. A part of the rim portion 1c and the spoke portion 1b is covered with a skin portion 1d made of soft foamed urethane or the like.

ステアリングホイール本体1のボス部1a上面には、アッパカバー3内に予め取り付けられたエアバッグモジュール4が装着されている。   An airbag module 4 mounted in advance in the upper cover 3 is mounted on the upper surface of the boss portion 1 a of the steering wheel body 1.

エアバッグモジュール4は、金属板により形成されたリテーナ4aを有していて、このリテーナ4a上に折り畳まれたエアバッグ5が載置され、またリテーナ4aの中央部には、エアバッグ5を膨張させるインフレータ7が設けられていて、これらエアバッグ5及びインフレータ7は固着具6によりリテーナ4aに固着されている。   The airbag module 4 has a retainer 4a formed of a metal plate. A folded airbag 5 is placed on the retainer 4a. The airbag 5 is inflated at the center of the retainer 4a. An inflator 7 is provided, and the airbag 5 and the inflator 7 are fixed to the retainer 4 a by a fixing tool 6.

エアバッグモジュール4が内側に取り付けられたアッパカバー3は、全体が樹脂により一体成形されていて、下面側に筒状のエアバッグ収容部3aが突設されている。   The upper cover 3 to which the airbag module 4 is attached inside is integrally formed of resin, and a cylindrical airbag accommodating portion 3a is protruded from the lower surface side.

エアバッグ収容部3aの下端側は、リテーナ4aの外周部に形成された2重構造のガイド部4b,4c間に上下摺動自在に嵌合されていて、アッパカバー3の上面を下方へ押圧することにより、図示しないホーンスイッチが閉成されてホーンが吹鳴されるようになっており、アッパカバー3は図示しない付勢手段により常時上方へ付勢されている。   The lower end side of the airbag accommodating portion 3a is fitted between the guide portions 4b and 4c having a double structure formed on the outer peripheral portion of the retainer 4a so as to be slidable up and down, and presses the upper surface of the upper cover 3 downward. As a result, a horn switch (not shown) is closed and the horn is blown, and the upper cover 3 is always urged upward by an urging means (not shown).

エアバッグ収容部3aの下端部には、フック状の係止部3bが周方向に複数個所突設されていて、これら係止部3bが図7に示すように内側のガイド部4bの下端縁に下方から係合することにより、アッパカバー3が上方へ抜け外れないようになっている。   A plurality of hook-shaped locking portions 3b project in the circumferential direction at the lower end portion of the airbag accommodating portion 3a, and these locking portions 3b are provided at the lower edge of the inner guide portion 4b as shown in FIG. The upper cover 3 is prevented from coming off upward by being engaged from below.

アッパカバー3の上面部両側には、エアバッグ収容部3aより外側の部分に電装部品取り付け部3cが形成されている。   On both sides of the upper surface portion of the upper cover 3, electrical component attachment portions 3c are formed at portions outside the airbag housing portion 3a.

電装部品取り付け部3cは、図2に示すようにアッパカバー3の上面部より一段低い平坦面により形成されていて、これら電装部品取り付け部3cに電装部品8を収容した部品ケース8aが取り付けられている。   As shown in FIG. 2, the electrical component attachment portion 3c is formed by a flat surface that is one step lower than the upper surface portion of the upper cover 3, and a component case 8a that accommodates the electrical component 8 is attached to the electrical component attachment portion 3c. Yes.

部品ケース8aは、アッパカバー3と一体感を出すためにアッパカバー3と同様な樹脂により一体成形されていて、内周側はアッパカバー3の上面部外周の円弧に沿って湾曲されており、上面が造形ラインに沿うように面一に形成されて、アッパカバー3と隣接するように配置されている。また、外周側はアッパカバー3の外郭形状と一致するようになっている。   The component case 8a is integrally formed of the same resin as the upper cover 3 in order to give a sense of unity with the upper cover 3, and the inner peripheral side is curved along the arc of the outer periphery of the upper surface portion of the upper cover 3. The upper surface is formed so as to be along the modeling line, and is disposed adjacent to the upper cover 3. Further, the outer peripheral side matches the outer shape of the upper cover 3.

各部品ケース8a内には、オーデオ機器等の車載機器(図示せず)を手元で操作するためのスイッチ等からなる複数の電装部品8が取り付けられており、各電装部品8の操作部8bは、部品ケース8aの上面に突出されていて、ステアリングホイール本体1のリム部1cを握った状態でも操作部8bが操作できるようになっている。   In each component case 8a, a plurality of electrical components 8 such as switches for operating on-vehicle devices (not shown) such as audio devices are attached at hand, and an operation unit 8b of each electrical component 8 is The operation portion 8b can be operated even when the rim portion 1c of the steering wheel body 1 is gripped by protruding from the upper surface of the component case 8a.

アッパカバー3の電装部品取り付け部3cには、図2に示すように上部側と下部側に取り付け孔3dが形成されており、これら取り付け孔3dは、アッパカバー3の中央部側の端部が半円形に、そして外側の端部が角形となった水平方向(すなわちエアバッグ収容部3aより外側方向)に長い長孔より形成されていて、これら取り付け孔3dに、部品ケース8aの底面に突設された円筒形のボス8cが図7に示すように上方より嵌挿されている。   As shown in FIG. 2, mounting holes 3 d are formed on the upper side and the lower side of the electrical component mounting portion 3 c of the upper cover 3, and these mounting holes 3 d are arranged at the end on the center side of the upper cover 3. It is formed of a long hole in a semi-circular shape and a horizontal direction (that is, the outer side from the airbag housing portion 3a) with the outer end being square, and the mounting hole 3d projects into the bottom surface of the component case 8a. The provided cylindrical boss 8c is inserted from above as shown in FIG.

各ボス8cは取り付け孔3dの半円形部に嵌合されていて、半円形部より径の大きい座金9を介して螺挿された止めねじ10を締め付けることにより、電装部品取り付け部3cの所定位置に部品ケース8aが取り付けられており、エアバッグ5の膨張時には、ボス8cが取り付け孔3dの外側端部へ移動できるようになっている。   Each boss 8c is fitted in the semicircular portion of the attachment hole 3d, and by tightening a set screw 10 inserted through a washer 9 having a diameter larger than that of the semicircular portion, a predetermined position of the electrical component attachment portion 3c is secured. A component case 8a is attached to the boss 8c so that the boss 8c can move to the outer end of the attachment hole 3d when the airbag 5 is inflated.

また部品ケース8aの底面には、ボス8cの近傍に係止爪8dが複数個所突設されていて、これら係止爪8dは電装部品取り付け部3cに形成された係止孔3eに図6に示すように上方より嵌合されており、これによって平時は走行時の振動等により電装部品ケース8aが所定位置よりずれないように規制していると共に、エアバッグ5の膨張時には、係止爪8dが係止孔3eより離脱して部品ケース8aの移動を許容するようになっている。   Further, a plurality of locking claws 8d are provided in the vicinity of the boss 8c on the bottom surface of the component case 8a, and these locking claws 8d are inserted into the locking holes 3e formed in the electrical component mounting portion 3c as shown in FIG. As shown in the figure, the electric component case 8a is restrained from being displaced from a predetermined position by a vibration during running or the like during normal times, and when the airbag 5 is inflated, the locking claw 8d is fitted. Is separated from the locking hole 3e to allow movement of the component case 8a.

一方アッパカバー3の電装部品取り付け部3cに取り付けられた部品ケース8aとアッパカバー3の上面部との境界に隙間が生じないようにするため、部品ケース8a側の図3に示す斜線部分に、内周縁に沿ってリブ8fが突設されている。   On the other hand, in order to prevent a gap from occurring at the boundary between the component case 8a attached to the electrical component attachment portion 3c of the upper cover 3 and the upper surface portion of the upper cover 3, the hatched portion shown in FIG. A rib 8f is projected along the inner peripheral edge.

リブ8fは部品ケース8aの上面より一段低い位置に突設されていて、リブ8fの上面にアッパカバー3の上面部外周縁が図8に示すように重なり合うことにより、部品ケース8aとアッパカバー3の上面部との境界部に隙間が生じないようになっていると共に、部品ケース8の外周縁部とスポーク部1cを覆う表皮部1dの間には、アッパカバー3とともに部品ケース8aが上下動した際、部品ケース8aの外周縁部と表皮部1dが干渉しないように僅かな隙間12が形成されている。   The rib 8f protrudes at a position one step lower than the upper surface of the component case 8a, and the upper peripheral edge of the upper cover 3 overlaps the upper surface of the rib 8f as shown in FIG. The upper case 3 and the part case 8a move up and down between the outer peripheral edge of the part case 8 and the skin 1d covering the spoke part 1c. In this case, a slight gap 12 is formed so that the outer peripheral edge portion of the component case 8a and the skin portion 1d do not interfere with each other.

次に前記構成されたステアリングホイールの作用を説明すると、ステアリングホイールの組み立てに当っては、予めアッパカバー3のエアバッグ収容部3a内にエアバッグモジュール4を組み込んでおき、また電装部品取り付け部3cには、電装部品8を組み付けた部品ケース8aを取り付けておく。   Next, the operation of the steering wheel constructed as described above will be explained. In assembling the steering wheel, the airbag module 4 is assembled in advance in the airbag accommodating portion 3a of the upper cover 3, and the electrical component attaching portion 3c. Is attached with a component case 8a in which the electrical component 8 is assembled.

部品ケース8aの取り付けは、まず部品ケース8aの内周縁に突設されたリブ8fを図8に示すようにアッパカバー3の上面部外周縁に下方より当接させた状態で、部品ケース8aより突設されたボス8cを、電装部品取り付け部3cに形成された取り付け孔3dの円形部分に上方より嵌合し、また係止爪8dを係止孔3eに上方より嵌合して、電装部品取り付け部3cに対して部品ケース8aを位置決めしたら、座金9に挿入した止めねじ10を下方よりボス8cに螺挿して、アッパカバー3の電装部品取り付け部3cに電装部品8を取り付ける。   The attachment of the component case 8a is first performed from the component case 8a with ribs 8f protruding from the inner periphery of the component case 8a being in contact with the outer periphery of the upper surface portion of the upper cover 3 as shown in FIG. The protruding boss 8c is fitted from above into the circular portion of the mounting hole 3d formed in the electrical component mounting portion 3c, and the locking claw 8d is fitted into the locking hole 3e from above, so that the electrical component When the component case 8a is positioned with respect to the attachment portion 3c, the set screw 10 inserted into the washer 9 is screwed into the boss 8c from below to attach the electrical component 8 to the electrical component attachment portion 3c of the upper cover 3.

次に、電装部品8を取り付けたエアバッグモジュール4をステアリングホイール本体1の上方よりボス部1aに装着したら、図示しない固着手段によりエアバッグモジュール4のリテーナ4a部分をステアリングホイール本体1のボス部1aやスポーク部1bに取り付けて、ステアリングホイール本体1に対してエアバッグモジュール4を固定する。アッパカバー3及びアッパカバー3の電装部品取り付け部3cに取り付けられた電装部品8は、ステアリングホイール本体1に対して上下動可能となっている。   Next, when the airbag module 4 to which the electrical component 8 is attached is mounted on the boss portion 1a from above the steering wheel body 1, the retainer 4a portion of the airbag module 4 is attached to the boss portion 1a of the steering wheel body 1 by an unillustrated fixing means. The airbag module 4 is fixed to the steering wheel body 1 by being attached to the spoke portion 1b. The upper cover 3 and the electric component 8 attached to the electric component attaching portion 3 c of the upper cover 3 can move up and down with respect to the steering wheel main body 1.

以上のようにして組み立てられたステアリングホイールは、アッパカバー3と電装部品8が一体化されていて、アッパカバー3の上面部とその両側に配置された電装部品8の部品ケース8aの間には隙間を設ける必要がない上、製作誤差によりによりアッパカバー3の上面部と部品ケース8aの間に僅かな隙間が生じても、部品ケース8aの内周縁に添って突設されたリブ8fが下方より隙間を塞ぐため、隙間はほとんど目立つことがなくなり、これによってステアリングホイールの外観を向上させることができるようになる。   In the steering wheel assembled as described above, the upper cover 3 and the electrical component 8 are integrated, and the upper cover 3 and the component case 8a of the electrical component 8 disposed on both sides of the upper cover 3 are arranged. There is no need to provide a gap, and even if a slight gap occurs between the upper surface portion of the upper cover 3 and the component case 8a due to manufacturing errors, the rib 8f protruding along the inner periphery of the component case 8a Since the gap is further closed, the gap is hardly noticeable, and thereby the appearance of the steering wheel can be improved.

またホーンを吹鳴するためアッパカバー3のどの部分を押圧しても、ステアリングホイール本体1のスポーク部1bを被覆する表皮部1dと部品ケース8aの外周縁が干渉しないように、これらの間には僅かな隙間12が予め形成されているが、アッパカバー3の上面部と部品ケース8aとの境界線に対して、部品ケース8aと表皮部1dとの境界線は長さが短いため、この隙間12がステアリングホイールの外観を損なうことはほとんどない。   Also, no matter what part of the upper cover 3 is pressed to blow the horn, the outer skin 1d covering the spoke 1b of the steering wheel body 1 and the outer periphery of the component case 8a do not interfere with each other. Although a slight gap 12 is formed in advance, the boundary line between the component case 8a and the skin portion 1d is shorter than the boundary line between the upper surface portion of the upper cover 3 and the component case 8a. 12 hardly impairs the appearance of the steering wheel.

一方車両が衝突した際の衝撃によりインフレータ7より高圧ガスが噴出されてエアバッグ5が膨張を開始すると、アッパカバー3の上面部に形成されたティアライン(図示せず)が開裂されて乗員方向へエアバッグ5が展開を開始すると同時に、エアバッグ5が収容されたエアバッグ収容部3aの外側へ押圧される。   On the other hand, when a high pressure gas is ejected from the inflator 7 due to an impact when the vehicle collides, and the airbag 5 starts to expand, a tear line (not shown) formed on the upper surface portion of the upper cover 3 is cleaved and occupant direction At the same time that the airbag 5 starts to be deployed, the airbag 5 is pressed to the outside of the airbag accommodating portion 3a in which the airbag 5 is accommodated.

これによってエアバッグ収容部3aの両側に配置された電装部品8の部品ケース8aが外側へ押し広げられるため、部品ケース8aの底部に突設された係止爪8dが係止孔3eより抜け外れて、ボス8cが取り付け孔3d内をエアバッグモジュール4より遠ざかる方向へ移動するが、このとき取り付け孔3dより径の大きい座金9が取り付け孔3d内よりボス8cが抜け出すのを阻止するため、電装部品8の設けられた部品ケース8aがアッパカバー3より脱落するのを防止することができる。   As a result, the component cases 8a of the electrical components 8 arranged on both sides of the airbag accommodating portion 3a are pushed outward, so that the locking claws 8d protruding from the bottom of the component case 8a are detached from the locking holes 3e. The boss 8c moves in a direction away from the airbag module 4 in the mounting hole 3d. At this time, the washer 9 having a diameter larger than the mounting hole 3d prevents the boss 8c from coming out of the mounting hole 3d. It is possible to prevent the component case 8 a provided with the component 8 from dropping from the upper cover 3.

なお前記実施の形態では、ッパカバー3の上面部と部品ケース8a間の隙間を下方より覆うリブ8fは、アッパカバー3の上面部外周縁側に設けてもよい。
Note the above embodiment, the ribs 8f covering from below the gap between the upper surface portion of the A Ppakaba 3 and component case 8a may be provided on the upper surface outer peripheral edge of the upper cover 3.

本発明は、アッパカバーと部品ケースが同時に上下動するため、アッパカバーと部品ケースの間に干渉を防止するための隙間を設ける必要がなくなり、これによってステアリングホイールの外観が向上すると共に、反面、部品ケースとステアリング本体との間に隙間を設ける必要があるが、この隙間は部品ケースとステアリング本体との境界線がアッパカバーと部品ケースとの境界線に比して非常に短く、ステアリングホイールの外観を損なうことはほとんどないため、外観を重視する乗用車等のエアバッグと電装部品が装着されたステアリングホイール等に好適である。   In the present invention, since the upper cover and the component case move up and down at the same time, it is not necessary to provide a gap for preventing interference between the upper cover and the component case, thereby improving the appearance of the steering wheel, It is necessary to provide a gap between the parts case and the steering body. The gap between the parts case and the steering body is much shorter than the boundary between the upper cover and the parts case. Since the appearance is hardly impaired, it is suitable for a steering wheel or the like equipped with an airbag and an electrical component such as a passenger car that emphasizes the appearance.

本発明の実施の形態になるステアリングホイールの平面図である。1 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態になるステアリングホイールに装着されたアッパカバーより電装部品を外した状態の平面図である。It is a top view of the state which removed the electrical equipment part from the upper cover with which the steering wheel which becomes embodiment of this invention was mounted | worn. 本発明の実施の形態になるステアリングホイールに設けられた電装部品no平面図である。It is an electrical equipment no plan view provided in the steering wheel according to the embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態になるステアリングホイールに装着されたアッパカバーの下面側の平面図である。It is a top view of the lower surface side of the upper cover with which the steering wheel which becomes embodiment of this invention was mounted | worn. 図1のA−A線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 図4のB−B線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 図4のC−C線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 図7のD円内の拡大図である。It is an enlarged view in D circle of FIG. 本発明の実施の形態になるステアリングホイールに装着されたアッパカバーの変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the modification of the upper cover with which the steering wheel used as embodiment of this invention was mounted | worn.

符号の説明Explanation of symbols

1 ステアリングホイール本体
3 アッパカバー
3c 電装部品取り付け部
3d 取り付け孔
3e 係止孔
4 エアバッグモジュール
5 エアバッグ
8 電装部品
8a 部品ケース
8d 係止爪
8f リブ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel main body 3 Upper cover 3c Electrical component attachment part 3d Attachment hole 3e Locking hole 4 Airbag module 5 Airbag 8 Electrical component 8a Component case 8d Locking claw 8f Rib

Claims (3)

折り畳んだエアバッグ及びインフレータを、リテーナ固着すると共にアッパカバーから突設したエアバッグ収容部に収容してエアバッグモジュールを構成し、前記エアバッグモジュールをステアリングホイール本体に上下動可能に取り付けたステアリングホールであって、
前記アッパカバーに電装部品取り付け部を形成し、前記電装部品取り付け部に装部品が設けられた部品ケースを取り付けるべく、前記電装部品取り付け部に取り付け孔を形成し、該取り付け孔を、前記エアバッグ収容部より外側方向に長い形状にて構成して、前記取り付け孔に前記部品ケースの底面に突設したボスを移動自在に嵌合することにより、前記電装部品取り付け部に前記部品ケースを取り付けたことを特徴とするステアリングホイール。
The folded airbag and inflator are fixed to the retainer and accommodated in an airbag accommodating portion projecting from the upper cover to form an airbag module, and the airbag module is attached to the steering wheel body so as to be movable up and down. a ho Lee Lumpur,
Wherein forming the electrical component mounting portion to the upper cover, the electrical component mounting portion electrodeposition instrumentation component mounting parts cases provided Rubeku, wherein forming the electrical components mounted to the mounting portion hole, the mounting hole, wherein The component case is configured to have a shape that is longer outward than the airbag housing portion, and a boss projecting from the bottom surface of the component case is movably fitted into the mounting hole, whereby the component case is mounted on the electrical component mounting portion. Steering wheel characterized by mounting .
前記アッパカバーと前記部品ケースとの境界線の下方に、前記アッパカバーまたは部品ケースより前記境界線を跨ぐようにリブを突設してなる請求項1記載のステアリングホイール。 2. The steering wheel according to claim 1 , wherein a rib is protruded below the boundary line between the upper cover and the component case so as to straddle the boundary line from the upper cover or the component case. 前記部品ケースより突設した複数の係止爪を、前記電装部品取り付け部に形成した係止孔に係合することにより、前記電装部品取り付け部に対して前記部品ケースを位置決めしてなる請求項1または2に記載のステアリングホイール。 The component case is positioned with respect to the electrical component mounting portion by engaging a plurality of locking claws protruding from the component case with locking holes formed in the electrical component mounting portion. The steering wheel according to 1 or 2 .
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