JP4256909B2 - Clutch device - Google Patents
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Description
本発明は、クラッチ装置、特に、入力側部材からの動力を出力側部材に伝達するとともに、レリーズ機構のレリーズ動作によって動力伝達を遮断するためのクラッチ装置に関する。 The present invention relates to a clutch device, and more particularly to a clutch device for transmitting power from an input side member to an output side member and interrupting power transmission by a release operation of a release mechanism.
一般に、自動二輪車やバギー等のモータサイクルには、エンジンからの動力をトランスミッションに伝達あるいは遮断するために多板クラッチ装置が用いられている。この多板クラッチ装置は、エンジンのクランク軸側に連結されるクラッチハウジングと、トランスミッション側に連結される出力側回転体と、それらの間で動力の伝達、遮断を行うためのクラッチ部と、クラッチ部を押圧するためのプレッシャプレートとを有している。クラッチ部は、クラッチハウジングに係合する第1クラッチプレートと、出力側回転体に係合する第2クラッチプレートと、が交互に配置されている。 In general, in a motorcycle such as a motorcycle or a buggy, a multi-plate clutch device is used to transmit or block power from an engine to a transmission. The multi-plate clutch device includes a clutch housing coupled to the crankshaft side of the engine, an output-side rotating body coupled to the transmission side, a clutch unit for transmitting and shutting power between them, and a clutch And a pressure plate for pressing the part. In the clutch portion, a first clutch plate that engages with the clutch housing and a second clutch plate that engages with the output side rotating body are alternately arranged.
そして、これらのクラッチプレートを、プレッシャプレートを介してダイヤフラムスプリングによって互いに圧接させることにより、クランク軸の回転がトランスミッション側に伝達されるようになっている。また、クラッチをオフ(回転の伝達を遮断)する場合は、操作者がクラッチレバーを握ることによってレリーズ機構が作動し、このレリーズ機構によってダイヤフラムスプリングのクラッチプレートに対する押圧が解除され、第1及び第2クラッチプレート間の動力伝達が遮断されるようになっている(特許文献1参照)。
また以上の構成とは異なるタイプの、図3に示すようなクラッチ装置を本件出願人は開発している。このクラッチ装置は、エンジンから動力が伝達されるクラッチハウジング101と、トランスミッション側の部材に連結される出力側回転体102と、それらの間で動力の伝達・遮断を行うためのクラッチ部103と、押圧回転体104と、環状の押圧部材105と、円板状部材106と、を備えている。押圧回転体104は、クラッチ部103の一方側に配置され、クラッチハウジング101と出力側回転体102との間で動力を伝達するものである。また、押圧回転体104は、円板状部材106側に突出する複数の突出部104aを有している。押圧部材105は、複数の突出部104aの外周側に配置されており、出力側回転体102を押圧回転体104側に押圧するものである。円板状部材106は、複数の突出部104aに固定されるとともに、押圧部材105の内周部を支持している。
Further, the present applicant has developed a clutch device of a type different from the above configuration as shown in FIG. The clutch device includes a
このクラッチ装置では、押圧部材105によって出力側回転体102が図3の左側に押圧されるとともに、円板状部材106及びこの円板状部材106に固定された押圧回転体104が図3の右側に押圧される。これにより、クラッチ部103が押圧回転体104と出力側回転体102とに狭持され、クラッチハウジング101に伝達された動力がクラッチハウジング101からクラッチ部103を介して出力側回転体102に伝達される。
In this clutch device, the output
また、この状態から、押圧部材105の押圧力に抗して円板状部材106が図3の左側に移動させられると、押圧回転体104がクラッチ部103から離れる方向に移動する。これにより、クラッチハウジング101から出力側回転体102への動力伝達が遮断される。
Further, from this state, when the disk-
図3のクラッチ装置では、押圧部材105が押圧回転体104の突出部104aと干渉するのを避けるために、押圧部材105を突出部104aの外周側に配置する必要がある。すなわち、押圧部材105の内周部を内周側に延長することができない。一方で、押圧部材105の内周部を円板状部材106の外周部で支持する必要があるために、円板状部材106を突出部104aの外周側まで延ばす必要がある。このために、円板状部材106の径が大きくなる。
In the clutch device of FIG. 3, in order to prevent the pressing
そこで、例えば押圧回転体104の突出部104aを回避するように、押圧部材105にスリットを形成することも考えられるが、このようなスリットを形成すると、押圧部材105の押圧力が著しく低下してしまう。このために、一定以上の押圧力を確保するためには押圧部材105の径を大きくする必要がある。
Thus, for example, it is conceivable to form a slit in the
本発明の課題は、押圧部材の径を小さくすることができるようにするとともに、出力側回転体への押圧力低下を防止することにある。 The subject of this invention is making it possible to make the diameter of a press member small, and preventing the fall of the pressing force to an output side rotary body.
第1の発明に係るクラッチ装置は、入力側部材から出力側部材に動力を伝達するとともに、レリーズ機構のレリーズ動作によって動力伝達を遮断するためのクラッチ装置であって、クラッチハウジングと、円板状の第1回転体と、クラッチ部と、第2回転体と、環状の押圧部材と、円板状部材と、を備えている。クラッチハウジングは、入力側部材及び出力側部材の一方側に連結され、軸方向の第1方向側に開口部を有する。円板状の第1回転体は、クラッチハウジングの内周側に設けられ、入力側部材及び出力側部材の他方に連結され、径方向中間部に複数の貫通孔を有している。クラッチ部は、クラッチハウジングの内部において第1回転体の第1方向とは逆側の軸方向の第2方向側に配置され、クラッチハウジングと第1回転体との間で動力の伝達、遮断を行うための複数のプレート部材を有している。第2回転体は、クラッチ部の第2方向側に配置されて第1回転体との間でプレート部材を狭持可能であり、軸方向の第1方向側に突出する複数の突出部を有している。環状の押圧部材は、第1回転体の第1方向側に配置され、外周部が第1回転体を第2方向側に押圧し、径方向中間部に複数の貫通孔を有している。円板状部材は、押圧部材のさらに第1方向側に配置され、内周部が押圧部材の内周部を支持し、レリーズ機構によって移動させられることによって押圧部材の第1回転体に対する押圧力を解除する。そして、第2回転体の複数の突出部のぞれぞれは、第1回転体の複数の貫通孔及び押圧部材の複数の貫通孔を通過して、先端に円板状部材が固定されている。 A clutch device according to a first aspect of the present invention is a clutch device for transmitting power from an input side member to an output side member, and for interrupting power transmission by a release operation of a release mechanism. The 1st rotary body, the clutch part, the 2nd rotary body, the cyclic | annular press member, and the disk-shaped member are provided. The clutch housing is connected to one side of the input side member and the output side member, and has an opening on the first direction side in the axial direction. The disc-shaped first rotating body is provided on the inner peripheral side of the clutch housing, is connected to the other of the input side member and the output side member, and has a plurality of through holes in a radially intermediate portion . The clutch portion is disposed inside the clutch housing on the second direction side in the axial direction opposite to the first direction of the first rotating body, and transmits and blocks power between the clutch housing and the first rotating body. It has a plurality of plate members to do. The second rotating body is disposed on the second direction side of the clutch portion, and can sandwich the plate member with the first rotating body, and has a plurality of protruding portions that protrude in the first direction side in the axial direction. is doing. The annular pressing member is disposed on the first direction side of the first rotating body, the outer peripheral portion presses the first rotating body toward the second direction side, and has a plurality of through holes in the radial intermediate portion . Discoid member is disposed further first direction side of the pressing member, the inner peripheral portion supports the inner peripheral portion of the pressing member, the pressing force to the first rotary member of the pressing member by being moved by the release mechanism Is released. Each of the plurality of protrusions of the second rotating body passes through the plurality of through holes of the first rotating body and the plurality of through holes of the pressing member, and the disk-shaped member is fixed to the tip. Yes.
このクラッチ装置では、押圧部材によって第1回転体が押圧され、第1回転体と第2回転体とによってクラッチ部の複数のプレート部材が互いに狭持されて、クラッチ部がオン(動力伝達状態)となっている。この状態では、入力側部材の動力は、例えばクラッチハウジングに伝達され、クラッチハウジングからクラッチ部に伝達される。そして、クラッチ部の動力が第2回転体を介して出力側部材に伝達される。 In this clutch device, the first rotating body is pressed by the pressing member, the plurality of plate members of the clutch unit are held between the first rotating body and the second rotating body, and the clutch unit is turned on (power transmission state). It has become. In this state, the power of the input side member is transmitted to the clutch housing, for example, and is transmitted from the clutch housing to the clutch portion. And the motive power of a clutch part is transmitted to an output side member via a 2nd rotary body.
一方、レリーズ機構によって円板状部材が移動させられると、押圧部材の第1回転体への押圧力が解除されてクラッチ部がオフ(動力遮断状態)となり、クラッチハウジングから第2回転体に動力が伝達されなくなる。 On the other hand, when the disk-shaped member is moved by the release mechanism, the pressing force of the pressing member to the first rotating body is released, the clutch portion is turned off (power cut-off state), and power is transferred from the clutch housing to the second rotating body. Will not be transmitted.
ここでは、第2回転体の複数の突出部と押圧部材との干渉を避けるために、押圧部材には突出部が貫通する貫通孔が形成されている。このため、押圧部材の内径をより径方向内側に延長することができる。したがって、この押圧部材を支持する円板状部材の外径を小さくすることができる。また、押圧部材にスリットなどを形成することなく押圧部材と第2回転体の突出部との干渉を避けることができるために、押圧部材の押圧力の低下を抑えることができる。 Here, in order to avoid interference between the plurality of projecting portions of the second rotating body and the pressing member, a through hole through which the projecting portion passes is formed in the pressing member. For this reason, the inner diameter of the pressing member can be extended further radially inward. Therefore, the outer diameter of the disk-shaped member that supports the pressing member can be reduced. Moreover, since it is possible to avoid interference between the pressing member and the protruding portion of the second rotating body without forming a slit or the like in the pressing member, it is possible to suppress a decrease in the pressing force of the pressing member.
なお、押圧部材に突出部を回避するようにスリットを形成した場合には、押圧部材の押圧力がスリットや孔を形成しない場合の50%以下程度になるが、本発明のように押圧部材に貫通孔を形成した場合には、押圧部材にスリットや孔を形成しない場合に比較して70%〜80%程度の押圧力になる。すなわち、本発明の構成では、スリットを形成するタイプと比較して、押圧力の低下を抑えることができる。 In addition, when the slit is formed so as to avoid the protruding portion on the pressing member, the pressing force of the pressing member is about 50% or less when the slit or hole is not formed. When the through hole is formed, the pressing force is about 70% to 80% compared to the case where no slit or hole is formed in the pressing member. That is, in the configuration of the present invention, it is possible to suppress a decrease in pressing force as compared with a type in which a slit is formed.
第2の発明に係るクラッチ装置は、第1の発明において、押圧部材の貫通孔は、押圧部材の第1回転体を押圧する径方向位置と円板状部材と接触する径方向位置の間に設けられている。 In the clutch device according to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the through hole of the pressing member is between a radial position that presses the first rotating body of the pressing member and a radial position that contacts the disk-shaped member. Is provided.
ここで、レリーズ動作の際には、円板状部材によって押圧部材の内周部が押圧されることになるが、押圧部材と円板状部材との接触位置が貫通孔の内周側であるために、レリーズ動作時における押圧部材全体及び接触部分のたわみを減少させることができる。 Here, during the release operation, the inner peripheral portion of the pressing member is pressed by the disk-shaped member, but the contact position between the pressing member and the disk-shaped member is on the inner peripheral side of the through hole. Therefore, it is possible to reduce the deflection of the entire pressing member and the contact portion during the release operation.
第3の発明に係るクラッチ装置は、第1の発明において、貫通孔は円形である。 In the clutch device according to the third aspect of the present invention, the through hole is circular.
第4の発明に係るクラッチ装置は、第1の発明において、第1回転体は、外周部にクラッチ部に接触可能な摩擦フランジを有し、内周部に入力側部材及び出力側部材の他方に係止可能なスプライン孔を有している。 In the clutch device according to a fourth aspect based on the first aspect, the first rotating body has a friction flange capable of contacting the clutch portion on the outer peripheral portion, and the other of the input side member and the output side member on the inner peripheral portion. Has a spline hole that can be locked to.
第5の発明に係るクラッチ装置は、第1の発明において、円板状部材は、内周部に押圧部材の内周部を支持する第1接触突起を有しており、第1回転体は、押圧部材の外周部を支持する第2接触突起を有している。 In the clutch device according to a fifth aspect based on the first aspect, the disk-shaped member has a first contact protrusion that supports the inner peripheral portion of the pressing member on the inner peripheral portion, and the first rotating body is And a second contact protrusion for supporting the outer peripheral portion of the pressing member.
本発明では、押圧部材及び押圧部材を支持する部材の径を小さくでき、かつ押圧部材の押圧力低下を抑えることができる。 In this invention, the diameter of the member which supports a pressing member and a pressing member can be made small, and the press force fall of a pressing member can be suppressed.
<全体構成>
図1及び図2に示すクラッチ装置は、エンジンのクランク軸からの動力をトランスミッションに伝達するとともに、レリーズ操作によって動力伝達を遮断するためのものである。なお、クランク軸及びトランスミッションともに図1及び2では省略している。このクラッチ装置は、クラッチハウジング1と、出力側回転体2(第1回転体)と、クラッチハウジング1と出力側回転体2との間で動力の伝達・遮断を行うためのクラッチ部3と、押圧円板部材4(第2回転体)と、ダイヤフラムスプリング5(押圧部材)と、レリーズ部材6(円板状部材)とを備えている。この装置では、レリーズ操作によってレリーズ部材6を軸方向内側(図1における左側)に移動させることにより、動力伝達が遮断される。
<Overall configuration>
The clutch device shown in FIGS. 1 and 2 transmits power from the crankshaft of the engine to the transmission and interrupts power transmission by a release operation. Both the crankshaft and the transmission are omitted in FIGS. The clutch device includes a
<クラッチハウジング>
クラッチハウジング1は、軸方向の一方側(図1の右側)に開口部を有しており、円板部10と、この円板部10の外周側から軸方向外側(図1の右側)に延びる筒状部11とを有している。円板部10には複数の環状のゴム部材12を介して入力ギア13が固定ピン10aによって装着されている。入力ギア13は、エンジン側のクランク軸に固定された駆動ギア(図示せず)に噛み合っている。なお、ゴム部材12は、エンジンからの振動を吸収するために設けられたものであり、他の例えばコイルスプリング等を用いても良い。筒状部11には、円周方向に所定の間隔で、軸方向に延びる複数の切欠き11aが形成されている。
<Clutch housing>
The
<出力側回転体>
出力側回転体2はクラッチハウジング1の内部に配置されている。出力側回転体2は、ほぼ円板状に形成されており、外周部にスプライン軸2aが形成されている。また、出力側回転体2は、中心部にスプライン孔2bが形成されており、このスプライン孔2bはトランスミッションの入力軸と噛合可能である。さらに、出力側回転体2は、外周部における軸方向内側の側面に、摩擦フランジ2fが形成されている。また、出力側回転体2の外周部において軸方向外側の側面には、軸方向に突出する複数の軸方向支持突起2cが円周方向に所定の間隔で形成されるとともに、この複数の軸方向支持突起2cのさらに外周側に、軸方向に突出する複数の周方向支持突起2dが円周方向に所定の間隔で形成されている。さらに、出力側回転体2の径方向中間部には、円周方向に等間隔に6つの貫通孔2eが形成されている。
<Output side rotating body>
The output
<クラッチ部>
クラッチ部3は、クラッチハウジング1と出力側回転体2との間で動力の伝達、遮断を行うための部分であって、2枚の第1クラッチプレート25と1枚の第2クラッチプレート26とを有している。これらの両クラッチプレート25,26はともに環状に形成されており、軸方向に交互に配置されている。第1クラッチプレート25の外周部には外方に突出する複数の係合突起が形成されており、この複数の係合突起がクラッチハウジング1の筒状部11に形成された複数の切欠き11aに軸方向移動可能に係合している。また、第1クラッチプレート25は両面に摩擦フェーシングが貼付されている。第2クラッチプレート26は内周部にスプライン孔が形成されており、このスプライン孔が出力側回転体2の外周に形成されたスプライン軸2aに軸方向移動可能に噛み合っている。
<Clutch part>
The
<プレッシャプレート>
プレッシャプレート4は、概略、環状の部材であり、クラッチ部3を挟んで出力側回転体2の逆側に配置されている。プレッシャプレート4の外周部において軸方向外側の側面には、摩擦フランジ4aが形成されており、クラッチ部3の第1クラッチプレート25が圧接可能になっている。また、プレッシャプレート4の内周部には、軸方向外側に突出する6つの突出部41が円周方向に等間隔で形成されており、この突出部41は出力側回転体2の貫通孔2eを貫通している。さらに、プレッシャプレート4の摩擦フランジ4aの内周側には、スプライン孔42が形成されており、このスプライン孔42が出力側回転体2の外周部に形成されたスプライン軸2aに係止している。
<Pressure plate>
The pressure plate 4 is a generally annular member, and is disposed on the opposite side of the output
<ダイヤフラムスプリング>
ダイヤフラムスプリング5は、概略、環状の部材であり、出力側回転体2の軸方向外側に配置されている。ダイヤフラムスプリング5は、外周部に外周に突出する6つの係合突出部51(図2参照)が円周方向に等間隔で形成されており、径方向中間部(具体的には、出力側回転体2に接触する部分とレリーズ部材6に接触する部分との間)には6つの円形の貫通孔52が周方向に等間隔で形成されている。係合突出部51は、隣接する2つの周方向支持突起2dの間に配置されており、これによりダイヤフラムスプリング5が出力側回転体2に対して相対回転不能になっている。また、貫通孔52にはプレッシャプレート4の突出部41が貫通している。そして、このダイヤフラムスプリング5は、外周面が周方向支持突起2dに支持され、また外周部の軸方向内側の側面が軸方向支持突起2cに支持されている。
<Diaphragm spring>
The
<レリーズ部材>
レリーズ部材6は、環状のプレート部材であり、ダイヤフラムスプリング5のさらに軸方向外側に配置されている。レリーズ部材6の内周部には、軸方向内側に突出する押圧突起61が形成されており、この押圧突起61がダイヤフラムスプリング5の内周部における軸方向外側の側面を支持している。また、レリーズ部材6の外周部には、6つの貫通孔が円周方向に等間隔で形成されており、この貫通孔を貫通するボルト62によって、レリーズ部材6とプレッシャプレート4の突出部41とが固定されている。そして、レリーズ部材6がプレッシャプレート4に固定された状態では、ダイヤフラムスプリング5は、自由状態(いずれの力も作用していない状態)から軸方向に圧縮された状態となっている。
<Release material>
The
<動作>
次に動作について説明する。
<Operation>
Next, the operation will be described.
図1に示す状態では、ダイヤフラムスプリング5が軸方向に圧縮された状態でセットされているので、ダイヤフラムスプリング5の外周部によって出力側回転体2が軸方向内側に押圧されるとともに、ダイヤフラムスプリング5の内周部によってレリーズ部材6及びプレッシャプレート4が軸方向外側に押圧されている。これにより、プレッシャプレート4と出力側回転体2との間にクラッチ部3が狭持されており、第1クラッチプレート25と第2クラッチプレート26とが互いに圧接されている。このため、エンジンのトルクは、入力ギアからクラッチハウジング1に伝達され、クラッチ部3、出力側回転体2を介してトランスミッション側の入力軸に伝達される(動力伝達状態)。
In the state shown in FIG. 1, the
一方、運転者がクラッチレバーを握ると、その操作力はクラッチワイヤ等を介して図示しないベアリング部材に伝達され、このベアリング部材を介してレリーズ部材6は軸方向内側に移動させられる。レリーズ部材6の軸方向内側への移動によって、プレッシャプレート4が軸方向内側に移動させられるとともにダイヤフラムスプリング5の出力側回転体2への押圧力が解除される。これにより、クラッチ部3における第1クラッチプレート25と第2クラッチプレート26との圧接が解除され、クラッチハウジング1から出力側回転体2への動力の伝達が遮断される(動力伝達遮断状態)。
On the other hand, when the driver grasps the clutch lever, the operating force is transmitted to a bearing member (not shown) via a clutch wire or the like, and the
この実施形態では、ダイヤフラムスプリング5の貫通孔52を形成し、この貫通孔52をプレッシャプレート4の突出部41が通過するように構成しているために、図3に示した従来の構成に比較して、ダイヤフラムスプリング5の内径をより小さくすることができる。このため、ダイヤフラムスプリング5の内周部を支持するレリーズ部材6の径方向寸法を大きくする必要がない。またダイヤフラムスプリング5にスリットなどを形成しないために、ダイヤフラムスプリング5の押圧力が低下するのを防止することができる。すなわち、ダイヤフラムスプリング5にスリットを形成して突出部41を回避するようにした場合に比べて押圧力を高くすることができ、ダイヤフラムスプリング5を小型化することができる。さらに、レリーズ動作の際にレリーズ部材6がダイヤフラムスプリング5の内周側を押圧するために、押圧によるたわみを防止できる。
In this embodiment, since the through
[他の実施形態]
上記実施形態では、本発明をモータサイクル用のクラッチ装置について説明したが、本発明はこれに限らずに、他のクラッチ装置、例えば自動車用のクラッチ装置などに適用しても良い。
[Other Embodiments]
In the above embodiment, the present invention has been described with respect to the clutch device for motorcycles, but the present invention is not limited to this, and may be applied to other clutch devices, for example, a clutch device for automobiles.
1 クラッチハウジング
2 出力側回転体(第1回転体)
2c 軸方向支持突起(第2接触突起)
2f 摩擦フランジ
3 クラッチ部
4 プレッシャプレート(第2回転体)
5 ダイヤフラムスプリング(押圧部材)
6 レリーズ部材(円板状部材)
25 第1クラッチプレート(プレート部材)
26 第2クラッチプレート(プレート部材)
19 支持プレート
41 突出部
52 貫通孔
61 押圧突起(第1接触突起)
1
2c Axial support protrusion (second contact protrusion)
5 Diaphragm spring (pressing member)
6 Release member (disc-shaped member)
25 First clutch plate (plate member)
26 Second clutch plate (plate member)
19
Claims (5)
前記入力側部材及び出力側部材の一方側に連結され、軸方向の第1方向側に開口部を有するクラッチハウジング(1)と、
前記クラッチハウジング(1)の内周側に設けられ、前記入力側部材及び出力側部材の他方に連結され、径方向中間部に複数の貫通孔(2e)を有する円板状の第1回転体(2)と、
前記クラッチハウジング(1)の内部において前記第1回転体(2)の前記第1方向とは逆側の軸方向の第2方向側に配置され、前記クラッチハウジング(1)と前記第1回転体(2)との間で動力の伝達、遮断を行うための複数のプレート部材(25,26)を有するクラッチ部(3)と、
前記クラッチ部(3)の前記第2方向側に配置されて前記第1回転体(2)との間で前記プレート部材(25,26)を狭持可能であり、前記軸方向の第1方向側に突出する複数の突出部(41)を有する第2回転体(4)と、
前記第1回転体(2)の前記第1方向側に配置され、外周部が前記第1回転体(2)を前記第2方向側に押圧し、径方向中間部に複数の貫通孔(52)を有する環状の押圧部材(52)と、
前記押圧部材(52)のさらに前記第1方向側に配置され、内周部が前記押圧部材(5)の内周部を支持し、前記レリーズ機構によって移動させられることによって前記押圧部材(5)の前記第1回転体(2)に対する押圧力を解除するための円板状部材(6)と、
を備え、
前記第2回転体(4)の複数の突出部(41)のそれぞれは、前記第1回転体(2)の複数の貫通孔(2e)及び前記押圧部材(52)の複数の貫通孔(52)を通過して、先端に前記円板状部材(6)が固定されている、
クラッチ装置。 A clutch device for transmitting power from an input side member to an output side member and for interrupting power transmission by a release operation of a release mechanism,
A clutch housing (1) connected to one side of the input side member and the output side member and having an opening on the first direction side in the axial direction;
A disc-shaped first rotating body that is provided on the inner peripheral side of the clutch housing (1), is connected to the other of the input side member and the output side member, and has a plurality of through holes (2e) in a radially intermediate portion. (2) and
The clutch housing (1) is disposed on the second direction side in the axial direction opposite to the first direction of the first rotating body (2), and the clutch housing (1) and the first rotating body are disposed inside the clutch housing (1). A clutch part (3) having a plurality of plate members (25, 26) for transmitting and interrupting power to and from (2);
Wherein it is possible hold the said plate member (25, 26) between the clutch portion (3) the second the disposed direction first rotating body (2), the first pre-Symbol axis A second rotating body (4) having a plurality of projecting portions (41) projecting in the direction side;
The first rotating body (2) is disposed on the first direction side, the outer peripheral portion presses the first rotating body (2) toward the second direction side, and a plurality of through holes (52 An annular pressing member (52) having
The pressing member (52) is further disposed on the first direction side, and an inner peripheral portion supports an inner peripheral portion of the pressing member (5) and is moved by the release mechanism, thereby the pressing member (5). A disc-like member (6) for releasing the pressing force on the first rotating body (2)
Equipped with a,
Each of the plurality of protrusions (41) of the second rotating body (4) includes a plurality of through holes (2e) of the first rotating body (2) and a plurality of through holes (52 of the pressing member (52)). ), And the disk-shaped member (6) is fixed to the tip.
Clutch device.
前記第1回転体(2)は、前記押圧部材(5)の外周部を支持する第2接触突起(2c)を有している、
請求項1に記載のクラッチ装置。 The disk-shaped member (6) has a first contact protrusion (61) supporting an inner peripheral portion of the pressing member (5) on an inner peripheral portion,
The first rotating body (2) has a second contact protrusion (2c) that supports an outer peripheral portion of the pressing member (5).
The clutch device according to claim 1.
Priority Applications (3)
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