JP4132376B2

JP4132376B2 - Scooter type vehicle

Info

Publication number: JP4132376B2
Application number: JP09018999A
Authority: JP
Inventors: 勝一八木澤; 貞通遠城; 順二菊野; 清一立石
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-30
Filing date: 1999-03-30
Publication date: 2008-08-13
Anticipated expiration: 2019-03-30
Also published as: JP2000280951A; CN1268457A; TW462931B; CN1131809C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、低床式フロアを有するスクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
斯かるスクータ型車両でシートの揺動により上部開口を開閉するヘルメット収納ボックスを備えたものにおいては、例えば特開平１−２２３０９１号公報に開示されるように、ヘルメット収納ボックスの前方にエアクリーナを配置し、ヘルメット収納ボックスの後部にバッテリを収容するバッテリボックスが一体に形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
エアクリーナ，ヘルメット収納ボックス，バッテリが、前後に順に配置されることから車体前後長が大きくなってしまう。
そこでエアクリーナとバッテリの配置を変えると、メンテナンス等の作業が面倒になったりする。
【０００４】
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、車体前後長を大きくせずにエアクリーナ及びバッテリのメンテナンスが容易に行えるスクータ型車両を供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
上記目的を達成するために、本発明は、低床式フロアを有するスクータ型車両において、シートの揺動により上部開口を開閉するヘルメット収納ボックスが上方へ着脱自在に支持され、前記ヘルメット収納ボックスの前半部の底壁に沿って下方にエアクリーナが配置され、かつ前記ヘルメット収納ボックスの後半部の底壁に沿って下方にバッテリが配置されるスクータ型車両とした。
【０００６】
ヘルメット収納ボックスの底壁に沿って下方にエアクリーナとバッテリが配置されるので、車体前後長を小さくすることができる。
そしてヘルメット収納ボックスが上方へ着脱自在に支持されるので、ヘルメット収納ボックスを上方へ離脱すれば、エアクリーナ及びバッテリのメンテナンス等の作業を容易に行うことができる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のスクータ型車両において、車体フレームに支持され上方を開口したバッテリ収納ケースに前記バッテリが車両進行方向左側に寄せて収納されることを特徴とする。
【０００８】
ヘルメット収納ボックスを上方へ離脱すると、バッテリ収納ケースに収納されたバッテリが露出するので、バッテリのメンテナンス等の作業を容易に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図６に図示し説明する。
本実施の形態に係るスクータ型車両１の全体側面図を図１に示す。
【００１２】
車体フレーム２は、ヘッドパイプ３から１本ダウンフレーム４が略下向きに延出し下端が後方へ屈曲しており、その屈曲部から左右に分岐した左右対称な一対のメインフレーム６，６が後方へ延出している。
【００１３】
左右のメインフレーム６，６間を連結するクロスパイプ５の中央部が、メインフレーム６，６よりも下方へ延びたダウンフレーム４の後方へ屈曲した下端に接合され、ダウンフレーム４とメインフレーム６，６との結合を強固にし剛性を高めている。
【００１４】
該メインフレーム６，６は、ダウンフレーム４から分岐して略水平に後方へ延出してフロア部６ａ，６ａを構成した後、斜め上方に立ち上がり傾斜部６ｂ，６ｂを構成し、その上部が水平後方に屈曲して水平部６ｃ，６ｃをなしてリヤサブフレーム７に接続されている。
リヤフサブレーム７は上面視でコ字状に屈曲されて後端が連結されている。
【００１５】
かかる車体フレーム２の前部ヘッドパイプ３に回動自在に支持されたステアリングシャフト10の下部がフロントフォーク11に連結されていて、フロントフォーク11にフロントクッションリンク12を介して前輪13が軸支され、ステアリングシャフト10の上部にハンドル14が設けられている。
【００１６】
メインフレーム６，６の傾斜部６ｂ，６ｂ間を所定高さ位置でクロスパイプ８が連結しており、同クロスパイプ８に後記する４点連結リンク15を介して左右一対のＬ字形状をしたブラケット16，16が吊設され、その水平部の前端の支軸50と鉛直部の中央より若干下方の支軸51によりミッションケース25ｃの上部と後部を支持されて内燃機関25が懸架されており、該内燃機関25はメインフレーム６，６のフロア部６ａ，６ａ間に搭載される。
【００１７】
４点連結リンク15を介して吊設されたＬ字形状のブラケット16，16には、その鉛直部間に架設された枢軸17によりリヤフォーク18が前端を枢支されて後端を揺動自在に連結されている。
【００１８】
リヤフォーク18の後端には後輪19が軸支され、同後端とメインフレーム６，６の傾斜部６ｂ，６ｂの上部との間にリヤクッション20，20が介装されている。
さらにブラケット16，16の鉛直部下端にメインスタンド21が枢着されている。
【００１９】
ブラケット16，16を支持する４点連結リンク15は、前記クロスパイプ８から前方に左右一対の支持フレーム52ａ，52ａが突設され、図３に示すように両支持フレーム52ａ，52ａ間に支軸53が一体に架設され、支軸53にラバーブッシュ55を介して外筒57が同軸に支持されている。
【００２０】
外筒57の左右に連結部材59を介して外環部材60，60が下方に一体に吊設され、左右外環部材60，60内のラバーブッシュ61，61を介して支軸50が左右端を支持されて架設されている。
【００２１】
またクロスパイプ８から後方に左右一対の支持フレーム52ｂ，52ｂが突設され、両支持フレーム52ｂ，52ｂ間に支軸54が一体に架設され、前方の支軸53と同様にラバーブッシュ56を介して外筒58が支持され、外筒58に連結部材64を介して外環部材65，65が下方に一体に吊設され、左右外環部材65，65内のラバーブッシュ66，66を介して支軸67が左右端を支持されて架設されている。
【００２２】
この左右水平方向に指向して架設された前側支軸50と後側支軸67に左右一対のＬ字状のブラケット16，16がその水平部前後を貫通されて支持されている。
したがってクロスパイプ８および支持フレーム52ａ，52ｂを介して車体フレーム２と一体の前後の支軸53，54とブラケット16，16を吊設する前後の支軸50，67が４点連結リンク15を形成している。
【００２３】
なお外筒57，58の回動をさらに弾性的に抑制する機構がクロスパイプ８と、前側外筒57との間に設けられている。
すなわちクロスパイプ８に矩形の箱体70が、外筒57に開口を向けて斜めに傾いて設けられ、内部にラバー71が嵌入されており、一方外筒57から斜め上方に突設された突起72が箱体70のラバー71内に挿入されている。
【００２４】
ブラケット16に前後方向に負荷が加わると、ラバーブッシュ61，66の弾性変形に基づき外環部材60，65が前後に変位し、この前側外環部材60の変位は連結部材59を介して外筒57を支軸53を中心にラバーブッシュ55の弾性変形により回動し、後側外環部材65の変位は連結部材64を介して外筒58を支軸54を中心にラバーブッシュ56の弾性変形により回動する。
【００２５】
そして外筒57が支軸53を中心に回動しようとするのを突起72を介してラバー71が弾性変形して抑制する。
かかるブラケット16，16に内燃機関25が支軸50と支軸51に支持され、リヤフォーク18の前端が枢軸17により枢支されている。
【００２６】
したがって内燃機関25の振動は、４点連結リンク15に設けられたラバーブッシュ55，56，61，66およびラバー71の介在により車体フレーム２側に伝達されるのを低減することができる。
【００２７】
またクロスパイプ８から斜め上方に支持ステー80が突設され、一方メインフレーム６，６の水平部６ｃ，６ｃの前部のクロスメンバ81ａに支持ステー81が立設され、前側の支持ステー80と後側の支持ステー81によりヘルメット収納ボックス22が支持される。
ヘルメット収納ボックス22は、ボックス部22ａの後壁の上端が後方へ屈曲して略水平に延びる庇部22ｂが形成されている。
【００２８】
前側の支持ステー80の上端水平面にヘルメット収納ボックス22のボックス部22ａの底壁所定箇所を当接して左右２点をボルト82，82で螺着し、後側の支持ステー81の上端水平面にヘルメット収納ボックス22の庇部22ｂの下面所定箇所を当接して左右２点をボルト83，83で螺着する。
【００２９】
各支持ステー80，81の上端水平部の下面にはそれぞれナット82ａ，83ａが固着されており、上方よりボルト82，83が螺合され、同ボルト82，83により支持ステー80，81にヘルメット収納ボックス22が締結支持される。
したがって４本のボルト82，83を外せば、ヘルメット収納ボックス22を車体から簡単に離脱することができる。
【００３０】
このヘルメット収納ボックス22の後方には燃料タンク24がクロスメンバ81ａ及びリヤサブフレーム７により支持されており、ヘルメット収納ボックス22の庇部22ｂが燃料タンク24の上方を覆っている。
【００３１】
ヘルメット収納ボックス22のボックス部22ａの底壁の前後方向中央部を支持ステー80が支持しており、同支持部より後半部底壁に略矩形の開口が形成されて、同開口を蓋部材24が開閉自在に上方より塞ぐようになっている。
この開口の周囲から下方へ略矩形の周壁22ｃが延出している。
【００３２】
蓋部材24とその下方の前記クロスパイプ８より後方へ突出した支持フレーム52ｂとの間の空間にバッテリ収納ケース85が支持フレーム52ｂにボルト85ｂ，85ｂにより固定支持されて設置されている
バッテリ収納ケース85は、略矩形箱状をなし、その上端開口部をヘルメット収納ボックス22の下方へ延出した周壁22ｃ内に間隙を存して挿入し上端開口を蓋部材24及びその右方の底壁部分に近接対向させている。
【００３３】
このバッテリ収納ケース85にバッテリ86が左側に寄せて収納され、バンド87で締めつけ固定される。
バッテリ収納ケース85には左側に寄せて配置されたバッテリ86の右側にさらに空間があり、同空間に制御ユニット88や点火ユニット89等が配設される。
【００３４】
したがって蓋部材24を取り外せばバッテリ86のメンテナンスや交換等の作業を行うことができ便利である。
またバッテリ収納ケース85の上部でヘルメット収納ボックス22の下方へ延出した周壁22ｃとの間に間隙を有するので、バッテリ86の熱はこもらず抜けることができる。
なおバッテリ収納ケース85の後壁および底壁から下方及び後方へリヤフェンダ85ａが延設されている。
【００３５】
内燃機関25は、ＯＨＣ型動弁機構を備えた４サイクル内燃機関であり、クランクケース25ｂとミッションケース25ｃが一体に形成されて、変速機がともに内蔵されており、前側のクランクケース25ｂから突出したシリンダ25ａが略水平近くまで倒伏しており、上方に延出した吸気管26が後方へ屈曲して気化器27に接続され、気化器27から後方へ延びた吸気ダクト28が上方へ屈曲してエアクリーナ29に接続されている。
【００３６】
エアクリーナ29は、支持ステー80より前方でヘルメット収納ボックス22のボックス部22ａの前半部の底壁に沿って下方に配置され、図５に示すように上面視でヘルメット収納ボックス22の形状に沿って半円形状をしていて、空間を有効に利用している。
なおヘルメット収納ボックス22は底壁の一部が該エアクリーナ29の吸気ダクト29ａを避けるようにして凹んでいる。
【００３７】
以上のようにヘルメット収納ボックス22のボックス部22ａの底壁に沿ってエアクリーナ29とバッテリ86が前後に配置されるので、エアクリーナ29やバッテリ86によって車体の前後長が大きくなるようなことはない。
【００３８】
そしてヘルメット収納ボックス22を取り外せば、エアクリーナ29が露出してメンテナンス等の作業を簡単に行うこともできる。
なおヘルメット収納ボックス22を取り外せば制御ユニット88及び点火ユニット89についも同時にメンテナンス等を行うことができる。
【００３９】
車体前部は、ヘッドパイプ３の前後をフロントカバー30とレッグシールド31が覆い、レッグシールド31は左右に展開してダウンフレーム４に沿って下方に延びている。
レッグシールド31の下半部中央の凹部に前輪13の上方を前後に覆うフロントフェンダ32がフロントフォーク11と一体に装着されている。
ステアリングシャフト10の上部にはステアリングカバー33が被せられている。
【００４０】
車体中央部は、幅方向中央に配置される内燃機関25をチャンネル状をしたフロアトンネルカバー34が上方から覆い、フロアトンネルカバー34の左右に展開する足載せのフロアプレート36，36がメインフレーム６，６のフロア部６ａ，６ａに支持されて設けられている。
【００４１】
フロアトンネルカバー34は、上壁34ａがレッグシールド31の下端から内燃機関25および気化器27の上方を斜めに覆い、左右側壁34ｂ，34ｂがその側方を覆ってトンネル状をなすとともに、左右側壁34ｂ，34ｂはさらに後方へ延出してメインフレーム６，６の傾斜部６ｂ，６ｂの側方にまで至り、左右側壁34ｂ，34ｂの後部間は平面視で略Ｕ字状に開口している。
【００４２】
この左右側壁34ｂ，34ｂの前半部に大きく開口34ｃ，34ｃが形成されていて、同開口34ｃ，34ｃにメッシュ35，35が着脱自在に嵌め込まれ、メッシュ35，35によりシリンダヘッド周囲を覆い隠している。
【００４３】
この開口34ｃ，34ｃは内燃機関25のシリンダヘッドから気化器27にかけての側方に形成されていて、外気がメッシュ35，35を通して排風して内燃機関25の冷却ができるとともに、メッシュ35，35を外さずにメッシュの孔を利用して気化器27のメンテナンスができる。
【００４４】
このフロアトンネルカバー34の後部Ｕ字状開口に沿ってヘルメット収納ボックス22の前方から左右側方を覆ったリヤカバー37が、さらに後方へ延出して後部燃料タンク23の後方で後輪19の上方までを覆っている。
リヤカバー37の上方開口は、アンダカバー38を備えたシート39が、その前端部をヘルメット収納ボックス22の前端部に支軸39ａにより枢着されて開閉自在に覆うようになっている。
【００４５】
内燃機関25のミッションケース25ｃの後部に突出した出力軸40に嵌着されたドライブスプロケット41と後輪19に一体に設けられたドリブンスプロケット42との間にチェーン43が架渡され、動力が伝達される。
【００４６】
このミッションケース25ｃからは左方にシフトスピンドル96が突出しており、その先端にチェンジレバー97が嵌着されている。
一方で内燃機関25のクランクケース25の左側前端部に上下２箇所でボルト90，91により後端を固着された取付ステー92が、図２及び図５に示すようにシリンダ25ａに沿ってフロアトンネルカバー34の内側を前方へ延設されており、その前端にチェンジペダル95がボルト94を介して揺動自在に軸支されている。
【００４７】
取付ステー92は、図２に示すように側面視で略三角形状をした中空の板状部材であり、取付ステー92の後部に三角形の２つの角部が上下にあって同角部がボルト90，91によりクランクケース25ｂの左側前端部に固着される。
クランクケース25ｂに固着された後部92ｃから前方へ延出した前部に三角形のもう１つの角部を有し、同角部から上方へ延出した延出部92ａが形成されている。
【００４８】
この延出部92ａにボルト94が左水平方向に突設される。
フロントトンネルカバー34の左側壁34ｂには下端縁から逆Ｕ字状に切り欠かれた開口34ｄが前記メッシュ35が嵌め込まれる開口34ｃの下部に形成されていて、前記ボルト94は、この開口34ｄを左外方向に貫通している（図５及び図６参照）。
このボルト94はスリーブ94ａを軸支して前記取付ステー92の延出部92ａに螺着され、スリーブ94ａの外端部にチェンジペダル95が嵌着され揺動自在に支持される。
【００４９】
チェンジペダル95は、フロアトンネルカバー34の外側面に沿って位置しており、枢支部から前後にペダルアームが延びて、それぞれ先端に踏部95ａ，95ｂが設けられるとともに、枢支部から下方にレバー部95ｃが延出しており、同レバー部95ｃは、フロアプレート36に前記逆Ｕ字状の開口34ｄに連通するように形成された矩形孔36ａを下方へ貫通している。
【００５０】
このフロアプレート36を下方へ貫通したレバー部95ｃの下端と前記シフトスピンドル96に嵌着されたチェンジレバー97との間を連結ロッド98が連結しており、チェンジペダル95の操作が連結ロッド98を介してシフトスピンドル96を回動しミッションギアの噛み合いを切り替え変速する。
なお連結ロッド98は、ワイヤを用いる場合もある。
【００５１】
チェンジペダル95は、左フロアプレート36の右寄りでフロアトンネルカバー34に沿って設けられており、左フロアプレート36の上方所要位置にチェンジペダル95の前後の踏部95ａ，95ｂが位置している。
チェンジペダル95の左側に足載せ部があり、運転者はチェンジペダル95の操作がし易い。
【００５２】
クランクケース25ｂに一体に延設された取付ステー92にチェンジペダル95が枢支されるので、クランクケース25ｂと一体のミッションケース25ｃに内蔵されるミッションギヤの変速作動部であるチェンジレバー97とチェンジペダル95とは、固定された位置関係にあり、車体に対する内燃機関25の相対移動に影響されずに連結ロッド98を介してチェンジペダル95の操作がチェンジレバー97に精度良く伝達される。
【００５３】
またチェンジペダル95の取り付けに際してチェンジレバー97との位置関係を考慮した高い取付精度が要求されず取付作業が容易となる。
【００５４】
本実施の形態ではチェンジペダル95のみがフロントトンネルカバー34等のカバー外側に配置され、内燃機関25その他取付ステー92等はカバーの内側にあり、取付ステー92に突設されチェンジペダル95を支持するボルト94が貫通するフロントトンネルカバー34の逆Ｕ字状開口34ｄは、チェンジペダル92の枢支部分，枢支部近傍の揺動分及び内燃機関25とともに変位する変位分に干渉しない最小限の大きさに設定されている。
【００５５】
なお本実施の形態ではチェンジペダルは取付ステーを介して取り付けられているが、内燃機関に直接取り付けることも可能である。
【００５６】
フロントトンネルカバー34の右側壁34ｂには、左側壁34ｂの逆Ｕ字状開口34ｄに略対応する部位に開口34ｅが形成されており、内燃機関25のシリンダヘッドに配設される点火プラグ99が該開口34ｅに臨む位置にあって、該開口34より点火プラグ99のメンテナンスが行えるようになっている。
なお通常該開口34ｅは蓋部材100で塞がれている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るスクータ型車両の全体側面図である。
【図２】内燃機関の懸架構造を示すカバーを外した要部側面図である。
【図３】図２において III−III 線に沿って切断した断面図である。
【図４】図２においてIV−IV線に沿って切断した断面図である。
【図５】一部省略した部分的平面図である。
【図６】図５においてVI−VI線に沿って切断した断面図である。
【符号の説明】
１…スクータ型車両、２…車体フレーム、３…ヘッドパイプ、４…ダウンフレーム、５…クロスパイプ、６…メインフレーム、７…リヤサブフレーム、８…クロスパイプ、
10…ステアリングシャフト、11…フロントフォーク、12…フロントクッションリンク、13…前輪、14…ハンドル、
15…４点連結リンク、16…ブラケット、17…枢軸、18…リヤフォーク、19…後輪、20…リヤクッション、21…メインスタンド、22…ヘルメット収納ボックス、23…蓋部材、24…燃料タンク、25…内燃機関、26…吸気管、27…気化器、28…吸気ダクト、29…エアクリーナ、
30…フロントカバー、31…レッグシールド、32…フロントフェンダー、33…ステアリングカバー、34…フロアトンネルカバー、35…メッシュ、36…フロアプレート、37…リヤカバー、38…アンダカバー、39…シート、
40…出力軸、41…ドライブスプロケット、42…ドリブンスプロケット、43…チェーン、
50，51…支軸、52…支持フレーム、53，54…支軸、55，56…ラバーブッシュ、57，58…外筒、59…連結部材、60…外環部材、61…ラバーブッシュ、64…連結部材、65…外環部材、66…ラバーブッシュ、67…支軸、70…箱体、71…ラバー、72…突起、
80，81…支持ステー、83，84…ボルト、85…バッテリ収納ケース、86…バッテリ、87…バンド、88…制御ユニット、89…点火ユニット、
90，91…ボルト、92…取付ステー、94…支軸、95…チェンジペダル、96…シフトスピンドル、97…チェンジレバー、98…連結ロッド、99…点火プラグ、100…蓋部材。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a scooter type vehicle having a low floor type floor.
[0002]
[Prior art]
In such a scooter type vehicle equipped with a helmet storage box that opens and closes the upper opening by swinging the seat, an air cleaner is disposed in front of the helmet storage box as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-223091. And the battery box which accommodates a battery is integrally formed in the rear part of the helmet storage box.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Since the air cleaner, the helmet storage box, and the battery are sequentially arranged in the front-rear direction, the longitudinal length of the vehicle body is increased.
Therefore, if the arrangement of the air cleaner and the battery is changed, work such as maintenance becomes troublesome.
[0004]
The present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to provide a scooter type vehicle that can easily maintain an air cleaner and a battery without increasing the longitudinal length of the vehicle body.
[0005]
[Means for solving the problems and effects]
In order to achieve the above object, according to the present invention, in a scooter type vehicle having a low floor type floor, a helmet storage box that opens and closes an upper opening by swinging a seat is detachably supported upward, The scooter-type vehicle has an air cleaner disposed below the bottom wall of the front half and a battery disposed below the bottom wall of the rear half of the helmet storage box .
[0006]
Since the air cleaner and the battery are disposed below the bottom wall of the helmet storage box, the longitudinal length of the vehicle body can be reduced.
Since the helmet storage box is detachably supported upward, if the helmet storage box is detached upward, operations such as maintenance of the air cleaner and the battery can be easily performed.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the scooter type vehicle according to the first aspect, the battery is housed in a battery housing case that is supported by the vehicle body frame and that opens upward, and is stored close to the left side in the vehicle traveling direction .
[0008]
When the helmet storage box is removed upward, the battery stored in the battery storage case is exposed, so that work such as battery maintenance can be easily performed.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 shows an overall side view of a scooter type vehicle 1 according to the present embodiment.
[0012]
The vehicle body frame 2 has one down frame 4 extending substantially downward from the head pipe 3 and bent at the lower end to the rear, and a pair of symmetrical main frames 6 and 6 branched left and right from the bent portion to the rear. It is extended.
[0013]
The center portion of the cross pipe 5 that connects the left and right main frames 6 and 6 is joined to the lower end of the down frame 4 that extends downward from the main frames 6 and 6 and bent to the rear, so that the down frame 4 and the main frame 6 , 6 is strengthened to increase the rigidity.
[0014]
The main frames 6 and 6 branch from the down frame 4 and extend rearward substantially horizontally to form floor portions 6a and 6a, and then rise up obliquely upward to form inclined portions 6b and 6b, with the upper portion being horizontal. It is bent rearward to form horizontal portions 6c, 6c and is connected to the rear subframe 7.
The rear subframe 7 is bent in a U shape when viewed from above, and the rear ends thereof are connected.
[0015]
A lower part of a steering shaft 10 rotatably supported by the front head pipe 3 of the vehicle body frame 2 is connected to a front fork 11, and a front wheel 13 is pivotally supported on the front fork 11 via a front cushion link 12. A handle 14 is provided on the steering shaft 10.
[0016]
A cross pipe 8 is connected at a predetermined height between the inclined portions 6b and 6b of the main frames 6 and 6, and a pair of left and right L-shapes are formed via a four-point connecting link 15 described later on the cross pipe 8. Brackets 16, 16 are suspended, and the internal combustion engine 25 is suspended by supporting the upper and rear portions of the transmission case 25c by a support shaft 50 at the front end of the horizontal portion and a support shaft 51 slightly below the center of the vertical portion. The internal combustion engine 25 is mounted between the floor portions 6a and 6a of the main frames 6 and 6.
[0017]
L-shaped brackets 16, 16 suspended via a four-point connecting link 15 have a rear fork 18 pivotally supported at the front end by a pivot 17 installed between the vertical portions thereof, and the rear end can be swung freely. It is connected to.
[0018]
A rear wheel 19 is pivotally supported at the rear end of the rear fork 18, and rear cushions 20, 20 are interposed between the rear end and the upper portions of the inclined portions 6 b, 6 b of the main frames 6, 6.
Further, a main stand 21 is pivotally attached to the lower ends of the vertical portions of the brackets 16 and 16.
[0019]
The four-point connecting link 15 that supports the brackets 16 and 16 has a pair of left and right support frames 52a and 52a projecting forward from the cross pipe 8, and a support shaft between the support frames 52a and 52a as shown in FIG. 53 is integrally constructed, and an outer cylinder 57 is coaxially supported on the support shaft 53 via a rubber bush 55.
[0020]
Outer ring members 60, 60 are integrally suspended below the right and left outer cylinders 57 via connecting members 59, and the support shaft 50 is positioned at the left and right ends via rubber bushes 61, 61 in the left and right outer ring members 60, 60. Is supported and built.
[0021]
Further, a pair of left and right support frames 52b and 52b project from the cross pipe 8 to the rear, and a support shaft 54 is integrally built between the support frames 52b and 52b. The outer cylinder 58 is supported, and the outer ring members 65, 65 are integrally suspended below the outer cylinder 58 via the connecting member 64, and the rubber rings 66, 66 in the left and right outer ring members 65, 65 are interposed therebetween. A support shaft 67 is installed with its left and right ends supported.
[0022]
A pair of left and right L-shaped brackets 16, 16 are supported by penetrating the front and rear of the horizontal portion on the front side support shaft 50 and the rear side support shaft 67 that are installed in the horizontal direction.
Therefore, the front and rear support shafts 53 and 54 integral with the vehicle body frame 2 and the front and rear support shafts 50 and 67 that suspend the brackets 16 and 16 form the four-point connecting link 15 via the cross pipe 8 and the support frames 52a and 52b. is doing.
[0023]
A mechanism for elastically suppressing the rotation of the outer cylinders 57 and 58 is provided between the cross pipe 8 and the front outer cylinder 57.
That is, a rectangular box 70 is provided on the cross pipe 8 so as to be inclined obliquely with the opening directed toward the outer cylinder 57, and a rubber 71 is fitted therein, while a protrusion protruding obliquely upward from the outer cylinder 57 is provided. 72 is inserted into the rubber 71 of the box 70.
[0024]
When a load is applied to the bracket 16 in the front-rear direction, the outer ring members 60, 65 are displaced back and forth based on the elastic deformation of the rubber bushes 61, 66, and the displacement of the front outer ring member 60 is changed to the outer cylinder via the connecting member 59. 57 is rotated by the elastic deformation of the rubber bush 55 around the support shaft 53, and the displacement of the rear outer ring member 65 is caused by the elastic deformation of the rubber bush 56 around the support shaft 54 via the connecting member 64. To rotate.
[0025]
Then, the rubber 71 elastically deforms and suppresses the outer cylinder 57 from rotating about the support shaft 53 through the protrusion 72.
The internal combustion engine 25 is supported by the support shaft 50 and the support shaft 51 on the brackets 16 and 16, and the front end of the rear fork 18 is supported by the pivot shaft 17.
[0026]
Therefore, the vibration of the internal combustion engine 25 can be reduced from being transmitted to the vehicle body frame 2 side by the rubber bushes 55, 56, 61, 66 and the rubber 71 provided in the four-point connecting link 15.
[0027]
Further, a support stay 80 projects obliquely upward from the cross pipe 8, while a support stay 81 is erected on the front cross member 81a of the horizontal portions 6c and 6c of the main frames 6 and 6, and is connected to the front support stay 80. The helmet storage box 22 is supported by the rear support stay 81.
The helmet storage box 22 has a flange 22b that extends substantially horizontally by bending the upper end of the rear wall of the box 22a backward.
[0028]
A predetermined position on the bottom wall of the box portion 22a of the helmet storage box 22 is brought into contact with the upper horizontal surface of the front support stay 80, and two left and right points are screwed together with bolts 82 and 82, and the helmet is mounted on the upper horizontal surface of the rear support stay 81. A predetermined position on the lower surface of the flange portion 22b of the storage box 22 is brought into contact, and two left and right points are screwed together with bolts 83 and 83.
[0029]
Nuts 82a and 83a are fixed to the lower surfaces of the upper horizontal portions of the support stays 80 and 81, respectively. Bolts 82 and 83 are screwed from above, and the helmets are stored in the support stays 80 and 81 by the bolts 82 and 83. Box 22 is fastened and supported.
Therefore, the helmet storage box 22 can be easily detached from the vehicle body by removing the four bolts 82 and 83.
[0030]
A fuel tank 24 is supported behind the helmet storage box 22 by a cross member 81 a and a rear subframe 7, and a flange 22 b of the helmet storage box 22 covers the upper side of the fuel tank 24.
[0031]
A support stay 80 supports a central portion in the front-rear direction of the bottom wall of the box portion 22a of the helmet storage box 22, and a substantially rectangular opening is formed in the bottom wall of the rear half portion from the support portion. Is openable and closable from above.
A substantially rectangular peripheral wall 22c extends downward from the periphery of the opening.
[0032]
A battery storage case in which a battery storage case 85 is fixed and supported on the support frame 52b by bolts 85b and 85b in a space between the lid member 24 and a support frame 52b protruding rearward from the cross pipe 8 below the cover member 24. 85 has a substantially rectangular box shape, and the upper end opening is inserted into the peripheral wall 22c extending downward from the helmet storage box 22 with a gap, and the upper end opening is the lid member 24 and the right bottom wall portion. Is in close proximity to each other.
[0033]
A battery 86 is housed in the battery housing case 85 close to the left side, and is fastened and fixed by a band 87.
The battery storage case 85 further has a space on the right side of the battery 86 arranged close to the left side, and a control unit 88, an ignition unit 89, and the like are disposed in the space.
[0034]
Therefore, if the lid member 24 is removed, it is convenient that operations such as maintenance and replacement of the battery 86 can be performed.
Further, since there is a gap between the upper part of the battery storage case 85 and the peripheral wall 22c extending downward of the helmet storage box 22, the heat of the battery 86 can be removed without being trapped.
A rear fender 85a extends downward and rearward from the rear and bottom walls of the battery storage case 85.
[0035]
The internal combustion engine 25 is a four-cycle internal combustion engine provided with an OHC type valve mechanism, and a crankcase 25b and a transmission case 25c are integrally formed, and a transmission is built in, and protrudes from the front crankcase 25b. The cylinder 25a, which has been laid down, is nearly horizontal, the intake pipe 26 extending upward is bent backward and connected to the carburetor 27, and the intake duct 28 extending rearward from the carburetor 27 is bent upward. Connected to the air cleaner 29.
[0036]
The air cleaner 29 is disposed in front of the support stay 80 and downward along the bottom wall of the front half of the box portion 22a of the helmet storage box 22, and as shown in FIG. 5, along the shape of the helmet storage box 22 as viewed from above. It has a semicircular shape and uses space effectively.
The helmet storage box 22 is recessed so that a part of the bottom wall avoids the intake duct 29a of the air cleaner 29.
[0037]
As described above, since the air cleaner 29 and the battery 86 are disposed forward and backward along the bottom wall of the box portion 22a of the helmet storage box 22, the air cleaner 29 and the battery 86 do not increase the longitudinal length of the vehicle body.
[0038]
If the helmet storage box 22 is removed, the air cleaner 29 is exposed, and maintenance and other operations can be easily performed.
If the helmet storage box 22 is removed, maintenance and the like can be performed on the control unit 88 and the ignition unit 89 at the same time.
[0039]
The front part of the vehicle body covers the front and rear of the head pipe 3 with a front cover 30 and a leg shield 31. The leg shield 31 extends left and right and extends downward along the down frame 4.
A front fender 32 is mounted integrally with the front fork 11 so as to cover the upper part of the front wheel 13 back and forth in a recess in the center of the lower half of the leg shield 31.
A steering cover 33 is placed on the steering shaft 10.
[0040]
At the center of the vehicle body, a channel-shaped floor tunnel cover 34 covers the internal combustion engine 25 disposed in the center in the width direction from above, and footrest floor plates 36 and 36 that extend to the left and right of the floor tunnel cover 34 are main frames 6. , 6 are supported by floor portions 6a, 6a.
[0041]
In the floor tunnel cover 34, the upper wall 34a obliquely covers the upper side of the internal combustion engine 25 and the carburetor 27 from the lower end of the leg shield 31, and the left and right side walls 34b, 34b cover the sides to form a tunnel shape, 34b and 34b further extend rearward to reach the sides of the inclined portions 6b and 6b of the main frames 6 and 6, and the rear portions of the left and right side walls 34b and 34b are opened in a substantially U shape in plan view.
[0042]
Large openings 34c and 34c are formed in the first half of the left and right side walls 34b and 34b, and meshes 35 and 35 are detachably fitted into the openings 34c and 34c. The meshes 35 and 35 cover the periphery of the cylinder head. Yes.
[0043]
The openings 34c and 34c are formed on the side from the cylinder head of the internal combustion engine 25 to the carburetor 27, and the outside air can be exhausted through the meshes 35 and 35 to cool the internal combustion engine 25. The carburetor 27 can be maintained using the mesh holes without removing them.
[0044]
A rear cover 37 covering the left and right sides from the front of the helmet storage box 22 along the rear U-shaped opening of the floor tunnel cover 34 extends further rearward to the rear of the rear fuel tank 23 and above the rear wheel 19. Covering.
An upper opening of the rear cover 37 is configured such that a seat 39 provided with an under cover 38 is pivotally attached to the front end portion of the helmet storage box 22 by a support shaft 39a so as to be freely opened and closed.
[0045]
A chain 43 is bridged between a drive sprocket 41 fitted to an output shaft 40 projecting from the rear part of the transmission case 25c of the internal combustion engine 25 and a driven sprocket 42 provided integrally with the rear wheel 19 to transmit power. Is done.
[0046]
A shift spindle 96 protrudes to the left from the transmission case 25c, and a change lever 97 is fitted to the tip thereof.
On the other hand, a mounting stay 92 having a rear end fixed by bolts 90 and 91 at two positions on the left front end of the crankcase 25 of the internal combustion engine 25 is a floor tunnel along the cylinder 25a as shown in FIGS. An inner side of the cover 34 extends forward, and a change pedal 95 is pivotally supported via a bolt 94 at a front end thereof.
[0047]
As shown in FIG. 2, the mounting stay 92 is a hollow plate-like member having a substantially triangular shape when viewed from the side. , 91 are fixed to the left front end of the crankcase 25b.
The front portion extending forward from the rear portion 92c fixed to the crankcase 25b has another triangular corner portion, and an extending portion 92a extending upward from the same corner portion is formed.
[0048]
Bolts 94 project from the extending portion 92a in the left horizontal direction.
The left side wall 34b of the front tunnel cover 34 is formed with an opening 34d cut out in an inverted U shape from the lower edge at the lower part of the opening 34c into which the mesh 35 is fitted, and the bolt 94 defines the opening 34d. It penetrates in the left outer direction (see FIGS. 5 and 6).
The bolt 94 is supported by a sleeve 94a so as to be pivotably supported by a change pedal 95 fitted to the outer end of the sleeve 94a.
[0049]
The change pedal 95 is located along the outer surface of the floor tunnel cover 34. A pedal arm extends forward and backward from the pivotal support, and stepped portions 95a and 95b are provided at the respective ends, and a lever downward from the pivotal support is provided. A portion 95c extends, and the lever portion 95c passes downward through a rectangular hole 36a formed in the floor plate 36 so as to communicate with the inverted U-shaped opening 34d.
[0050]
A connecting rod 98 is connected between the lower end of the lever portion 95c penetrating the floor plate 36 downward and a change lever 97 fitted to the shift spindle 96, and the operation of the change pedal 95 causes the connecting rod 98 to be connected. Through which the shift spindle 96 is rotated to change the meshing state of the transmission gear.
The connecting rod 98 may be a wire.
[0051]
The change pedal 95 is provided along the floor tunnel cover 34 on the right side of the left floor plate 36, and the front and rear step portions 95 a and 95 b of the change pedal 95 are positioned above the left floor plate 36.
There is a footrest on the left side of the change pedal 95, and the driver can easily operate the change pedal 95.
[0052]
Since the change pedal 95 is pivotally supported by a mounting stay 92 that is integrally extended to the crankcase 25b, the change lever 97 that is a transmission operating portion of the transmission gear incorporated in the transmission case 25c integrated with the crankcase 25b is changed. The pedal 95 has a fixed positional relationship, and the operation of the change pedal 95 is accurately transmitted to the change lever 97 via the connecting rod 98 without being affected by the relative movement of the internal combustion engine 25 with respect to the vehicle body.
[0053]
In addition, when mounting the change pedal 95, high mounting accuracy considering the positional relationship with the change lever 97 is not required, and mounting work is facilitated.
[0054]
In the present embodiment, only the change pedal 95 is disposed outside the cover such as the front tunnel cover 34, and the internal combustion engine 25 and other mounting stays 92 are located inside the cover, and project from the mounting stay 92 to support the change pedal 95. The inverted U-shaped opening 34d of the front tunnel cover 34 through which the bolt 94 passes is a minimum size that does not interfere with the pivoting portion of the change pedal 92, the swinging portion in the vicinity of the pivoting portion, and the displacement displaced together with the internal combustion engine 25. Is set to
[0055]
In the present embodiment, the change pedal is attached via an attachment stay, but it can also be attached directly to the internal combustion engine.
[0056]
An opening 34e is formed in the right side wall 34b of the front tunnel cover 34 at a portion substantially corresponding to the inverted U-shaped opening 34d of the left side wall 34b, and an ignition plug 99 disposed in the cylinder head of the internal combustion engine 25 is provided. At the position facing the opening 34e, the spark plug 99 can be maintained through the opening 34.
Normally, the opening 34e is closed by the lid member 100.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a scooter type vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of an essential part with a cover removed showing a suspension structure of an internal combustion engine.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a partial plan view partially omitted.
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Scooter type vehicle, 2 ... Body frame, 3 ... Head pipe, 4 ... Down frame, 5 ... Cross pipe, 6 ... Main frame, 7 ... Rear sub frame, 8 ... Cross pipe,
10 ... Steering shaft, 11 ... Front fork, 12 ... Front cushion link, 13 ... Front wheel, 14 ... Handle,
15 ... Four-point link, 16 ... Bracket, 17 ... Axis, 18 ... Rear fork, 19 ... Rear wheel, 20 ... Rear cushion, 21 ... Main stand, 22 ... Helmet storage box, 23 ... Lid member, 24 ... Fuel tank , 25 ... internal combustion engine, 26 ... intake pipe, 27 ... carburetor, 28 ... intake duct, 29 ... air cleaner,
30 ... Front cover, 31 ... Leg shield, 32 ... Front fender, 33 ... Steering cover, 34 ... Floor tunnel cover, 35 ... Mesh, 36 ... Floor plate, 37 ... Rear cover, 38 ... Under cover, 39 ... Seat,
40 ... output shaft, 41 ... drive sprocket, 42 ... driven sprocket, 43 ... chain,
50, 51 ... support shaft, 52 ... support frame, 53, 54 ... support shaft, 55, 56 ... rubber bush, 57, 58 ... outer cylinder, 59 ... connecting member, 60 ... outer ring member, 61 ... rubber bush, 64 ... connecting member, 65 ... outer ring member, 66 ... rubber bush, 67 ... spindle, 70 ... box, 71 ... rubber, 72 ... projection,
80, 81 ... support stay, 83, 84 ... bolt, 85 ... battery storage case, 86 ... battery, 87 ... band, 88 ... control unit, 89 ... ignition unit,
90, 91 ... bolt, 92 ... mounting stay, 94 ... spindle, 95 ... change pedal, 96 ... shift spindle, 97 ... change lever, 98 ... connecting rod, 99 ... spark plug, 100 ... lid member.

Claims

In a scooter type vehicle having a low floor type floor,
Helmet storage box that opens and closes the upper opening by swinging the seat is supported detachably upward,
A scooter-type vehicle , wherein an air cleaner is disposed downward along a bottom wall of a front half portion of the helmet storage box, and a battery is disposed downward along a bottom wall of a rear half portion of the helmet storage box .

2. The scooter-type vehicle according to claim 1, wherein the battery is housed in a battery housing case supported by the vehicle body frame and opened upward so as to be moved toward the left side in the vehicle traveling direction .

The battery storage case is surrounded by a main frame that rises rearward in the vehicle front-rear direction from below the air cleaner, a bottom wall of the helmet storage box, and a cross pipe that connects the main frames below the helmet storage box. The scooter type vehicle according to claim 2, wherein

The scooter type vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the air cleaner is formed in a semicircular shape along the shape of the helmet storage box in a top view.