JP4052386B2 - タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関し、更に詳しくは、セクター分割位置まで延在するサイプ成形刃の変形を抑制するようにしたセクショナル型のタイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、セクショナル型のタイヤ金型は、上下の金型間に側型を複数に分割したセクターを備えている。ブロックやリブなどの陸部にサイプを設けたタイヤを製造するのに用いられるセクショナル型のタイヤ金型では、セクターの成形面にサイプ成形刃が突設されており、トレッドパターンのデザイン上、１本のサイプ成形刃がセクター分割位置まで延在し、更に隣のセクターに跨って延びることがしばしばある。
【０００３】
このようにセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を有するタイヤ金型でタイヤを製造すると、サイプ成形刃は非常に薄肉のため加硫後に金型を離型した際に変形することがあり、その都度修正しなければならない。
【０００４】
そこで、従来、上記対策として、例えば、セクター分割位置にかかるサイプ成形刃の高さを低くして変形し難くするようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特許第３００４７７６号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようにサイプ成形刃の高さを低くすると、トレッド面の陸部に形成されたサイプの深さが他のサイプより浅くなるため、本来あるべきサイプ特性を維持することができなくなるという問題があった。また、トレッド面が早期に摩耗した（摩耗により浅いサイプがなくなった）際にトレッドパターンの外観が著しく変わってしまうという問題もある。
【０００７】
本発明の目的は、良好なサイプ特性を維持し、かつ摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃の変形を抑制することが可能なタイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ金型は、複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を直接設けたセクショナル型のタイヤ金型において、前記サイプ成形刃の一方の側面にのみ前記セクター分割位置に隣接して金属板からなる補強部を設け、該補強部は、セクター分割位置からサイプ成形刃の幅方向に延びる一方、セクターの成形面からサイプ成形刃の高さ方向に延び、かつ厚さが前記サイプ成形刃の厚さ以下であることを特徴とする。
【０００９】
本発明の空気入りタイヤの製造方法は、上記タイヤ金型を用いて空気入りタイヤを製造することを特徴とする。
【００１０】
上記した本発明によれば、セクター分割位置に隣接するサイプ成形刃の側面に設けた補強部によりサイプ成形刃を効果的に補強することができるため、サイプ成形刃の高さを低くすることなく、金型離型時のサイプ成形刃の変形を抑制することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明のタイヤ金型の一例を示し、このセクショナル型のタイヤ金型は、環状の上下の金型１，２と、その間に配置した環状の側型３を有し、側型３が複数に分割したセクター４から構成されている。
【００１３】
上型１は、タイヤの一方のサイド部を成形する成形面１ａを下面に有している。下型２は、タイヤの他方のサイド部を成形する成形面２ａを上面に備えている。上型１及び下型２の内周側にはタイヤのビード部を成形する上下のビードリングＢ１，Ｂ２が設けられている。各セクター４は、タイヤのトレッド部を成形する成形面４ａを内周面に有している。
【００１４】
セクター４の成形面４ａには、トレッド面に周方向溝を成形する複数の溝成形刃５が側型３の周方向に沿って突設され、この溝成形刃５間の成形面４ａには複数のサイプ成形刃６が直接突出して設けられている。サイプ成形刃６は、同じ高さで溝成形刃５間に斜めに延在し、その一部のサイプ成形刃６Ｘが図２に示すように、セクター分割位置Ｘまで延在し、隣接するセクター４のサイプ成形刃６Ｘと共同して１本のサイプを成形するようになっている。
【００１５】
各サイプ成形刃６Ｘの一方の側面にのみ、セクター分割位置Ｘに隣接して金属板Ｐからなる補強部７が固設されている。補強部７は、セクター分割位置Ｘからサイプ成形刃６Ｘの幅方向に延び、かつ成形面４ａからサイプ成形刃６Ｘの高さ方向に延在するように設けられている。
【００１６】
このようにサイプ成形刃６Ｘの側面にセクター分割位置Ｘに隣接して金属板Ｐからなる補強部７を設けてサイプ成形刃６Ｘを補強することにより、サイプ成形刃の高さを低くすることなく、金型離型時のサイプ成形刃６Ｘの変形を抑制することができる。従って、本来あるべきサイプ特性を損なうことなく、また摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃６Ｘの変形抑制が可能になる。
【００１７】
本発明において、上記補強部７の高さｈとしては、成形面４ａからサイプ成形刃６Ｘの高さＨの１／４〜１／２倍の位置となるようにするのがよい。補強部７の高さｈがサイプ成形刃６Ｘの高さＨの１／４倍より低いと、効果的な補強を得ることが難しく、逆に１／２倍を超えると、サイプ特性の低下を招く。
【００１８】
サイプ成形刃６Ｘが延在する方向に沿った補強部７の長さｍとしては、セクター分割位置Ｘからサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／４〜１／２倍の長さとなるようにするのがよい。補強部７の長さｍがサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／４倍より短いと、良好な補強効果を得ることが難しく、逆に１／２倍を超えると、サイプ特性上好ましくない。なお、この補強部７の長さｍ及びサイプ成形刃６Ｘの長さＭは、図示するように厚さ方向の中心を通る中心線Ｏ，Ｏ’上で測定した長さである。
【００１９】
補強部７の厚さｔとしては、サイプ特性の観点からサイプ成形刃６Ｘの厚さＴ以下とする。下限値としては、補強部７の材質により様々な値を取ることができるが、サイプ成形刃と同じ材質、即ちサイプ成形刃は一般にステンレス鋼で形成されているが、その場合にはサイプ成形刃６Ｘの厚さＴの１／２倍以上にするのが補強効果の点から好ましい。
【００２０】
上述した補強部７は、金属板Ｐに代えて，図３に示すように、サイプ成形刃６Ｘの一方の側面にのみサイプ成形刃６Ｘと同じ材料で一体的に板状に厚肉成形した厚肉部１０から構成するようにしてもよい。
【００２１】
図４に上述したタイヤ金型を使用して製造した空気入りタイヤの要部を示す。トレッド面２１にタイヤ周方向Ｃに沿って延在する複数の周方向溝２２が設けられ、この周方向溝２２間に形成された陸部２４に複数のサイプ２３が形成されている。サイプ２３は、周方向溝２２に連通し、セクター分割位置Ｘに跨ったサイプ２３Ｘは、その位置に対応するサイプ２３Ｘの中間部に幅広部２３Ｘａが形成された構成になっている。
【００２２】
このようなサイプ２３Ｘを有する空気入りタイヤは、上記タイヤ金型をタイヤ加硫機に取り付け、従来と同様にして、グリーンタイヤをタイヤ金型内にセットした後、加圧加熱して加硫することにより得ることができる。
【００２３】
本発明は、上記実施形態では、直線状に延在するサイプ成形刃６を有するタイヤ金型の例について説明したが、そのサイプ成形刃の形状はジグザグ状や、曲線状に延在するものであってもよく、またサイプ成形刃６は上述したように溝成形刃５間にわたって延在するものに限定されず、セクター分割位置Ｘまで延在するサイプ成形刃を有するセクショナル型のタイヤ金型であればいずれにも適用することができる。
【００２４】
また、上述した補強部７は、サイプ成形刃６Ｘの一方の側面にのみセクター分割位置Ｘに隣接して配置されるが、補強部７の長さｍがサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／２倍未満である場合には、補強部７から離間したサイプ成形刃６Ｘの一方の側面に同様の補助補強部を設けるようにしてもよい。その場合、補助補強部の長さは、補強部７の長さｍとの合計の長さがサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／２倍を超えないものとする。
【００２５】
【発明の効果】
上述したように本発明は、複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を備えたセクショナル型のタイヤ金型において、サイプ成形刃の側面にセクター分割位置に隣接して板状の補強部を設けたので、良好なサイプ特性を維持し、かつ摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃の変形を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ金型の一例を示す要部縦断面図である。
【図２】セクターの要部拡大図を示し、（ａ）は環状の側型の内周側からみた拡大図、（ｂ）は（ａ）の矢視方向から見た拡大図である。
【図３】本発明のタイヤ金型に使用されるセクターの他の例を、補強部を含むサイプ成形刃を横断する断面で示す要部拡大断面図である。
【図４】図１のタイヤ金型を用いて製造した空気入りタイヤの一例を示す要部拡大平面図である。
【符号の説明】
１ 上型 ２ 下型
３ 側型 ４ セクター
４ａ 成形面 ６，６Ｘ サイプ成形刃
７ 補強部 １０ 肉厚部
Ｈ サイプ成形刃の高さ Ｍ サイプ成形刃の長さ
Ｐ 金属板 Ｔ サイプ成形刃の厚さ
Ｘ セクター分割位置 ｈ 補強部の高さ
ｍ 補強部の長さ ｔ 補強部の厚さ
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関し、更に詳しくは、セクター分割位置まで延在するサイプ成形刃の変形を抑制するようにしたセクショナル型のタイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、セクショナル型のタイヤ金型は、上下の金型間に側型を複数に分割したセクターを備えている。ブロックやリブなどの陸部にサイプを設けたタイヤを製造するのに用いられるセクショナル型のタイヤ金型では、セクターの成形面にサイプ成形刃が突設されており、トレッドパターンのデザイン上、１本のサイプ成形刃がセクター分割位置まで延在し、更に隣のセクターに跨って延びることがしばしばある。
【０００３】
このようにセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を有するタイヤ金型でタイヤを製造すると、サイプ成形刃は非常に薄肉のため加硫後に金型を離型した際に変形することがあり、その都度修正しなければならない。
【０００４】
そこで、従来、上記対策として、例えば、セクター分割位置にかかるサイプ成形刃の高さを低くして変形し難くするようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特許第３００４７７６号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようにサイプ成形刃の高さを低くすると、トレッド面の陸部に形成されたサイプの深さが他のサイプより浅くなるため、本来あるべきサイプ特性を維持することができなくなるという問題があった。また、トレッド面が早期に摩耗した（摩耗により浅いサイプがなくなった）際にトレッドパターンの外観が著しく変わってしまうという問題もある。
【０００７】
本発明の目的は、良好なサイプ特性を維持し、かつ摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃の変形を抑制することが可能なタイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ金型は、複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を直接設けたセクショナル型のタイヤ金型において、前記サイプ成形刃の一方の側面にのみ前記セクター分割位置に隣接して金属板からなる補強部を設け、該補強部は、セクター分割位置からサイプ成形刃の幅方向に延びる一方、セクターの成形面からサイプ成形刃の高さ方向に延び、かつ厚さが前記サイプ成形刃の厚さ以下であることを特徴とする。
【０００９】
本発明の空気入りタイヤの製造方法は、上記タイヤ金型を用いて空気入りタイヤを製造することを特徴とする。
【００１０】
上記した本発明によれば、セクター分割位置に隣接するサイプ成形刃の側面に設けた補強部によりサイプ成形刃を効果的に補強することができるため、サイプ成形刃の高さを低くすることなく、金型離型時のサイプ成形刃の変形を抑制することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明のタイヤ金型の一例を示し、このセクショナル型のタイヤ金型は、環状の上下の金型１，２と、その間に配置した環状の側型３を有し、側型３が複数に分割したセクター４から構成されている。
【００１３】
上型１は、タイヤの一方のサイド部を成形する成形面１ａを下面に有している。下型２は、タイヤの他方のサイド部を成形する成形面２ａを上面に備えている。上型１及び下型２の内周側にはタイヤのビード部を成形する上下のビードリングＢ１，Ｂ２が設けられている。各セクター４は、タイヤのトレッド部を成形する成形面４ａを内周面に有している。
【００１４】
セクター４の成形面４ａには、トレッド面に周方向溝を成形する複数の溝成形刃５が側型３の周方向に沿って突設され、この溝成形刃５間の成形面４ａには複数のサイプ成形刃６が直接突出して設けられている。サイプ成形刃６は、同じ高さで溝成形刃５間に斜めに延在し、その一部のサイプ成形刃６Ｘが図２に示すように、セクター分割位置Ｘまで延在し、隣接するセクター４のサイプ成形刃６Ｘと共同して１本のサイプを成形するようになっている。
【００１５】
各サイプ成形刃６Ｘの一方の側面にのみ、セクター分割位置Ｘに隣接して金属板Ｐからなる補強部７が固設されている。補強部７は、セクター分割位置Ｘからサイプ成形刃６Ｘの幅方向に延び、かつ成形面４ａからサイプ成形刃６Ｘの高さ方向に延在するように設けられている。
【００１６】
このようにサイプ成形刃６Ｘの側面にセクター分割位置Ｘに隣接して金属板Ｐからなる補強部７を設けてサイプ成形刃６Ｘを補強することにより、サイプ成形刃の高さを低くすることなく、金型離型時のサイプ成形刃６Ｘの変形を抑制することができる。従って、本来あるべきサイプ特性を損なうことなく、また摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃６Ｘの変形抑制が可能になる。
【００１７】
本発明において、上記補強部７の高さｈとしては、成形面４ａからサイプ成形刃６Ｘの高さＨの１／４〜１／２倍の位置となるようにするのがよい。補強部７の高さｈがサイプ成形刃６Ｘの高さＨの１／４倍より低いと、効果的な補強を得ることが難しく、逆に１／２倍を超えると、サイプ特性の低下を招く。
【００１８】
サイプ成形刃６Ｘが延在する方向に沿った補強部７の長さｍとしては、セクター分割位置Ｘからサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／４〜１／２倍の長さとなるようにするのがよい。補強部７の長さｍがサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／４倍より短いと、良好な補強効果を得ることが難しく、逆に１／２倍を超えると、サイプ特性上好ましくない。なお、この補強部７の長さｍ及びサイプ成形刃６Ｘの長さＭは、図示するように厚さ方向の中心を通る中心線Ｏ，Ｏ’上で測定した長さである。
【００１９】
補強部７の厚さｔとしては、サイプ特性の観点からサイプ成形刃６Ｘの厚さＴ以下とする。下限値としては、補強部７の材質により様々な値を取ることができるが、サイプ成形刃と同じ材質、即ちサイプ成形刃は一般にステンレス鋼で形成されているが、その場合にはサイプ成形刃６Ｘの厚さＴの１／２倍以上にするのが補強効果の点から好ましい。
【００２０】
上述した補強部７は、金属板Ｐに代えて，図３に示すように、サイプ成形刃６Ｘの一方の側面にのみサイプ成形刃６Ｘと同じ材料で一体的に板状に厚肉成形した厚肉部１０から構成するようにしてもよい。
【００２１】
図４に上述したタイヤ金型を使用して製造した空気入りタイヤの要部を示す。トレッド面２１にタイヤ周方向Ｃに沿って延在する複数の周方向溝２２が設けられ、この周方向溝２２間に形成された陸部２４に複数のサイプ２３が形成されている。サイプ２３は、周方向溝２２に連通し、セクター分割位置Ｘに跨ったサイプ２３Ｘは、その位置に対応するサイプ２３Ｘの中間部に幅広部２３Ｘａが形成された構成になっている。
【００２２】
このようなサイプ２３Ｘを有する空気入りタイヤは、上記タイヤ金型をタイヤ加硫機に取り付け、従来と同様にして、グリーンタイヤをタイヤ金型内にセットした後、加圧加熱して加硫することにより得ることができる。
【００２３】
本発明は、上記実施形態では、直線状に延在するサイプ成形刃６を有するタイヤ金型の例について説明したが、そのサイプ成形刃の形状はジグザグ状や、曲線状に延在するものであってもよく、またサイプ成形刃６は上述したように溝成形刃５間にわたって延在するものに限定されず、セクター分割位置Ｘまで延在するサイプ成形刃を有するセクショナル型のタイヤ金型であればいずれにも適用することができる。
【００２４】
また、上述した補強部７は、サイプ成形刃６Ｘの一方の側面にのみセクター分割位置Ｘに隣接して配置されるが、補強部７の長さｍがサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／２倍未満である場合には、補強部７から離間したサイプ成形刃６Ｘの一方の側面に同様の補助補強部を設けるようにしてもよい。その場合、補助補強部の長さは、補強部７の長さｍとの合計の長さがサイプ成形刃６Ｘの長さＭの１／２倍を超えないものとする。
【００２５】
【発明の効果】
上述したように本発明は、複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を備えたセクショナル型のタイヤ金型において、サイプ成形刃の側面にセクター分割位置に隣接して板状の補強部を設けたので、良好なサイプ特性を維持し、かつ摩耗によるトレッドパターンの外観変化を招くことなく、サイプ成形刃の変形を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ金型の一例を示す要部縦断面図である。
【図２】セクターの要部拡大図を示し、（ａ）は環状の側型の内周側からみた拡大図、（ｂ）は（ａ）の矢視方向から見た拡大図である。
【図３】本発明のタイヤ金型に使用されるセクターの他の例を、補強部を含むサイプ成形刃を横断する断面で示す要部拡大断面図である。
【図４】図１のタイヤ金型を用いて製造した空気入りタイヤの一例を示す要部拡大平面図である。
【符号の説明】
１ 上型 ２ 下型
３ 側型 ４ セクター
４ａ 成形面 ６，６Ｘ サイプ成形刃
７ 補強部 １０ 肉厚部
Ｈ サイプ成形刃の高さ Ｍ サイプ成形刃の長さ
Ｐ 金属板 Ｔ サイプ成形刃の厚さ
Ｘ セクター分割位置 ｈ 補強部の高さ
ｍ 補強部の長さ ｔ 補強部の厚さ
Claims (6)
- 複数に分割したセクターの成形面にセクター分割位置まで延在するサイプ成形刃を直接設けたセクショナル型のタイヤ金型において、前記サイプ成形刃の一方の側面にのみ前記セクター分割位置に隣接して金属板からなる補強部を設け、該補強部は、セクター分割位置からサイプ成形刃の幅方向に延びる一方、セクターの成形面からサイプ成形刃の高さ方向に延び、かつ厚さが前記サイプ成形刃の厚さ以下であるタイヤ金型。
- 前記補強部を、前記金属板に代えて、前記サイプ成形刃の一方の側面にのみ該サイプ成形刃と同じ材料で一体的に厚肉成形した請求項１に記載のタイヤ金型。
- 前記補強部が前記成形面から前記サイプ成形刃の高さの１／４〜１／２倍の位置まで延在する請求項１または２に記載のタイヤ金型。
- 前記補強部が前記セクター分割位置から前記サイプ成形刃の長さの１／４〜１／２倍の位置まで延在する請求項１，２または３記載のタイヤ金型。
- 前記サイプ成形刃及び補強部がステンレス鋼で形成され、前記補強部の厚さがサイプ成形刃の厚さの１／２倍以上である請求項１，２，３または４に記載のタイヤ金型。
- 請求項１乃至６のいずれか１項に記載のタイヤ金型を用いて空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法。
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| JP2003046730A JP4052386B2 (ja) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003046730A JP4052386B2 (ja) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | タイヤ金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004255620A JP2004255620A (ja) | 2004-09-16 |
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| JP7257269B2 (ja) * | 2019-06-12 | 2023-04-13 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤモールド及びタイヤの製造方法 |
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2003
- 2003-02-25 JP JP2003046730A patent/JP4052386B2/ja not_active Expired - Fee Related
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