JP3897334B2 - プランジャの突出防止機能を有するテンショナ - Google Patents
プランジャの突出防止機能を有するテンショナ Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プランジャの突出防止機能を有するテンショナに関し、さらに詳しくは、プランジャが後退したときプランジャの突出を防止する係止部材の係止が自動的に解除されるテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、エンジンのクランクシャフトとカムシャフトとの間でタイミングベルトまたはタイミングチェーンによって動力を伝達する場合に用いられるテンショナは、ハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されたプランジャを有する。
そのため、テンショナをエンジンへ組み付ける際、プランジャを予めハウジング内に押し込んでおく必要がある。
そこで、従来から、プランジャを予めハウジング内に押し込んでおくプランジャの突出防止機能を有するテンショナが多数（例えば、実開昭５６ー１７０３４７号公報、特開平７ー３１７８５４号公報等参照）提案されている。
【０００３】
図２４〜図２６は、従来のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ１を示している。
図２４は、この従来のテンショナ１において、フックの係止状態を示す正面図である。
図２５は、図２４に示すテンショナ１において、フックの係止解除状態を示す正面図である。図２４に示すテンショナ１の右側面図である。
【０００４】
図２４〜図２６に示すテンショナ１は、ハウジング２内に設けたシリンダ内に、外周面に軸方向に所定長さラック３ａを形成したプランジャ３をスプリングを介して摺動自在に嵌挿して、プランジャ３の前端でレバーのパッド部を介してチェーンを押圧するとともに、プランジャ３のラック３ａと係合してプランジャ３の後退を防止する逆止爪体４を軸６によりハウジング２に取り付けたチェーンテンショナであって、プランジャ３の前端部に外径方向に突出するように設けられた係止ピン５と、基端がハウジング２に支軸８により回動自在に保持され、先端に係止ピン５に係止する切欠き９ａが形成され、かつ、この切欠き９ａからプランジャ３の後退方向に対して傾斜部９ｂが形成されたフック９とを備えている。
また、このテンショナ１は、ハウジング２の後端部に設けられた取付け用フランジ２ａをエンジンに当接し、ボルト穴２ｂにボルトを挿入してエンジンに取り付けられる。
そして、このテンショナ１は、チェーンからの押圧力によりプランジャ３が後退するとフック９は自身の重力により回動し、切欠き９ａと係止ピン５との係止が解除されるものである。
【０００５】
しかし、図２４〜図２６に示すテンショナ１は、フック９自身の重力により係止ピン５との係止が解除されるものであり、また、フック９を係止ピン５との係止解除状態に保持する機能もないため、フック９が重力により外れた状態、すなわち、係止解除状態に保持できる方向でしか使用できないという問題点があった。
【０００６】
また、図２７、図２８は、別の従来のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ１１を示している。
図２７は、この別の従来のテンショナ１１において、フックの係止状態を示す平面図である。図２８は、図２７に示すテンショナ１１において、フックの係止状態を示す正面図である。
【０００７】
図２７、図２８に示すテンショナ１１は、ハウジング１２内に設けたシリンダ内に摺動自在に取り付けられたプランジャ１３がシリンダ内に配設されたスプリングにより突出方向に付勢され、プランジャ１３の突出防止用のロック機構を有するチェーンテンショナであって、ロック機構が、プランジャ１３に固定された係止ピン１４と、ハウジング１２に取り付けられ必要に応じて係止ピン１４に係止されるフック１９と、フック１９の係止ピン１４との係止解除後はフック１９を解除方向に付勢するねじりコイルばね２０とより成るものである。
【０００８】
しかし、図２７、図２８に示すテンショナ１１は、部品点数の増加、組立の複雑化、ねじりコイルばね２０を組み付けるスペースを必要とするなどの問題点があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、上述したような従来の問題点を解消し、テンショナの組付け状態がどのような場合であっても重力と関係なくプランジャの突出を防止する係止部材の復帰力を利用して係止部材の係止を自動的に解除できるプランジャの突出防止機能を有するテンショナを提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、プランジャがハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されており、前記ハウジングに取り付けられ前記プランジャの被係止部に係止されてプランジャの突出を防止する係止部材を備えることによりプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記係止部材が前記プランジャの被係止部に係止される係止部と該係止部に連続して長さの異なる２本の腕部とから構成される線細工ばねからなり、前記長さの異なる２本の腕部のそれぞれの先端部が前記ハウジングの側壁に位置をずらせて揺動可能に取り付けられ、前記線細工ばねが前記プランジャの被係止部に係止されている状態で応力が生じるように前記ハウジングの側壁に取り付けられているものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、プランジャがハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されており、前記ハウジングに取り付けられ前記プランジャの被係止部に係止されてプランジャの突出を防止する係止部材を備えることによりプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記係止部材は前記プランジャの被係止部に係止される係止部と該係止部に連続して長さの異なる２本の腕部とから構成される線細工ばねからなり、前記長さの異なる２本の腕部のそれぞれの先端部は前記ハウジングの側壁に位置をずらせて揺動可能に取り付けられ、前記線細工ばねが前記プランジャの被係止部に係止されている状態での応力が前記プランジャの被係止部との係止が解除されている状態での応力より大きくなるように前記ハウジングの側壁に取り付けられているものである。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記線細工ばねが平面視略Ｕ字状である。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１または請求項２記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記線細工ばねが平面視略Ｌ字状である。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記プランジャの被係止部が前記プランジャに設けられた係止ピンである。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記プランジャの被係止部が前記プランジャに設けられた係止溝である。
【００１６】
【作用】
チェーン等からの押圧力によりプランジャが後退して線細工ばねとプランジャの被係止部との係止が解除されると、テンショナの組付け状態がどのような場合でも重力と関係なく、線細工ばねは、応力が減少する方向へ移動する。
したがって、線細工ばねとプランジャの被係止部との係止が自動的に解除される。
また、線細工ばねは、常に応力が減少する状態を維持しようとするから、線細工ばねとプランジャの被係止部との係止が解除された状態に保持される。
【００１７】
【発明の実施形態】
本発明の実施形態１に係るテンショナについて図１〜図６を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態１に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す平面図である。図２は、図１に示すテンショナの正面図である。図３は、図２に示すテンショナの右側面図である。図４は、図１に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す平面図である。図５は、図４に示すテンショナの正面図である。図６は、図１〜５に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００１８】
図１〜図５に示すテンショナ２１は、先端部が外部に突出するように設けられたプランジャ２３をハウジング２２に軸方向に内向きに形成されたシリンダ内に有している。
図示はしていないが、シリンダ内には、プランジャ２３を外部に向けて付勢するためのコイルスプリングが内蔵されている。
ハウジング２２には、その外周面にエンジンに取り付けるためのおねじ２２ａが形成されており、その後端側に、取付け用フランジ２２ｂと工具係合部２２ｃとが形成されている。
【００１９】
また、このテンショナ２１には、ノーバック機構が装備されている。
ノーバック機構は、周知のように、プランジャ２３の前進は許容するが、プランジャ２３が後退することを阻止するものである。ノーバック機構はプランジャ２３に形成されたラック２３ａと、ハウジング２２に軸２６により揺動可能に軸支された逆止爪体２５と、逆止爪体２５を付勢する圧縮状態のばね２７とにより構成されている。
そして、逆止爪体２５は、ばね２７により付勢されて逆止爪体２５の爪はラック２３ａに噛み合っており、これにより、プランジャ２３の後退が阻止されている。
なお、プランジャ２３が前進する際には、ばね２７を弾性圧縮させつつ逆止爪体２５が揺動し、逆止爪体２５の爪とラック２３ａの噛み合いが外れ、プランジャ２３の前進は、許容される。
【００２０】
さらに、プランジャ２３の先端部には、後述する係止部材としての線細工ばね２９が係止される被係止部としての係止ピン２４が軸線と直角方向に突出して設けられている。
ハウジング２２の側壁には、プランジャ２３の突出を防止する係止部材としての線細工ばね２９が取付けられている。
【００２１】
図１〜図５に示すテンショナ２１に使用される線細工ばね２９は、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部２９ａとこの係止部２９ａに連続する２本の腕部２９ｂとから構成され、２本の腕部２９ｂの長さは異なっており、各腕部２９ｂの先端部２９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね２９は、自由状態においては、図６（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部２９ｂが同一平面内にあり、図６（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００２２】
線細工ばね２９は、図５に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部２９ｂの先端部２９ｃを揺動可能に取り付けられている。また、線細工ばね２９は、図５に示すように、図６（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図５に示す係止解除状態のときは、線細工ばね２９には応力は生じていない。
【００２３】
図５に示す線細工ばね２９の係止解除状態から線細工ばね２９を時計方向に回動させて線細工ばね２９の係止部２９ａを係止ピン２４に係止させ図２に示す線細工ばね２９の係止状態にすると、線細工ばね２９に応力が発生する。
この応力が発生するのは，次の理由による。
線細工ばね２９のそれぞれ長さの異なる腕部２９ｂの回動中心、すなわち、先端部２９ｃの位置がずれているので、線細工ばね２９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部２９ｂの基端側、すなわち、係止部２９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部２９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００２４】
次に、テンショナ２１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ２１の作用について、以下に説明する。
図２３は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のエンジンへの組付け形態を示す概略正面図である。
図２３に示すように、テンショナ２１は、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッド１０１等に組み付けられる。
チェーン１０２は、クランクスプロケット１０４とカムスプロケット１０５間に掛け渡され、クランクスプロケット１０４の回転をカムスプロケット１０５に伝達する。
チェーン１０２の弛み側には、レバー１０３が揺動可能に取り付けられている。
【００２５】
まず、テンショナ２１のエンジンへの組付け作業の前に、コイルスプリングの付勢力に抗してプランジャ２３を後退させた状態で線細工ばね２９を時計方向に回動させ、線細工ばね２９の係止部２９ａを係止ピン２４に係止させる。
なお、コイルスプリングの付勢力に抗してプランジャ２３を後退させるには、逆止爪体２５の爪とラック２３ａの噛み合いを外した状態で行なう必要がある。
線細工ばね２９が係止ピン２４へ係止されることにより、プランジャ２３の突出が防止される。
線細工ばね２９が、係止ピン２４へ係止されている係止状態時には、前記したように、線細工ばね２９には応力が生じている。
また、この係止状態は、プランジャ２３がコイルスプリングの付勢力によって突出方向に付勢されていることにより保持されている。
【００２６】
次に、線細工ばね２９が係止ピン２４へ係止されてプランジャ２３の突出が防止された状態のテンショナ２１をエンジンへ組付ける。
このテンショナ２１のエンジンへの組付けは、工具係合部２２ｃに工具を係合して、ハウジング２２の外周面に形成されたおねじ２２ａをエンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッド１０１のめねじ（不図示）にねじ込み、取付け用フランジ２２ｂをシリンダブロックまたはシリンダヘッド１０１に当接させることにより行なわれる。
【００２７】
テンショナ２１がエンジンへ組付けられたとき、プランジャ２３の先端部はレバー１０３を介してチェーン１０２に当接している。
エンジンの始動時にプランジャ２３の先端部がレバー１０３を介してチェーン１０２によって押されてプランジャ２３が若干後退すると、線細工ばね２９の係止ピン２４との係止が外れる。
これと同時に、線細工ばね２９は応力が減少する方向へ移動する。
したがって、線細工ばね２９とプランジャ２３の係止ピン２４との係止が自動的に解除される。
線細工ばね２９とプランジャ２３の係止ピン２４との係止が解除されると、コイルスプリングの付勢力によって、プランジャ２３は突出することができるようになる。
プランジャ２３の先端部がレバー１０３を介してチェーン１０２を押圧してチェーン１０２に適正な張力を付与することができる。
また、線細工ばね２９は、常に応力が減少する状態を維持しようとするから、線細工ばね２９とプランジャ２３の係止ピン２４との係止が解除された状態に保持される。
【００２８】
本発明の実施形態１に係るテンショナ２１によれば、線細工ばね２９自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、係止が自動的に解除されるため、テンショナ２１の組付け状態、すなわちテンショナ２１の姿勢がどのような場合でも重力と関係なく確実に係止解除をさせることができる。
また、図２７，２８に示す別の従来のテンショナ１１では、ねじりコイルスプリング２０を用いて強制的にフック１９を解放しているが、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１においては線細工ばね２９自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、ねじりコイルスプリング２０を必要としないため、部品点数が少なく、組付けも容易である。
さらに、線細工ばね２９の取り付けには取り付けのための支軸を必要としないため、支軸の圧入が廃止でき、部品点数を減少でき、組立が容易になる。
【００２９】
次に、本発明の実施形態２〜実施形態５に係るテンショナについて以下に説明するが、本発明の実施形態２〜実施形態５に係るテンショナは、前記本発明の実施形態１に係るテンショナと対比すると、本発明の実施形態２〜実施形態５に係るテンショナに使用される線細工ばねあるいは線細工ばねのハウジングへの取り付け方が相違するだけで、その他の構成は同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３０】
本発明の実施形態２に係るテンショナについて図７〜図９を参照して説明する。
図７は、本発明の実施形態２に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図８は、図７に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図９は、図７，８に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００３１】
図７，８に示すテンショナ３１に使用される線細工ばね３９は、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部３９ａとこの係止部３９ａに連続する２本の腕部３９ｂとから構成され、２本の腕部３９ｂの長さは異なっており、各腕部３９ｂの先端部３９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね３９は自由状態においては、図９（Ａ）に示すように正面図で見ると長さの異なる２本の腕部３９ｂが同一平面内にないように予め変形されており、図９（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００３２】
線細工ばね３９は、図８に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部３９ｂの先端部３９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、線細工ばね３９は、図８に示すように、図９（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図８に示す係止解除状態のときは、線細工ばね３９には応力は生じていない。
【００３３】
図８に示す線細工ばね３９の係止解除状態から線細工ばね３９を時計方向に回動させて線細工ばね３９の係止部３９ａを係止ピン２４に係止させ図７に示す線細工ばね３９の係止状態にすると、線細工ばね３９に応力が発生する。
この応力が発生するのは、次の理由による。
線細工ばね３９のそれぞれ長さの異なる腕部３９ｂの回動中心、すなわち、先端部３９ｃの位置がずれているので、線細工ばね３９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部３９ｂの基端側すなわち係止部３９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部３９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００３４】
本発明の実施形態２に係るテンショナ３１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ３１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。また、本発明の実施形態２に係るテンショナ３１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００３５】
本発明の実施形態３に係るテンショナについて図１０〜図１２を参照して説明する。
図１０は、本発明の実施形態３に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図１１は、図１０に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図１２は、図１０，１１に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００３６】
図１０，１１に示すテンショナ４１に使用される線細工ばね４９は、図１２（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部４９ａとこの係止部４９ａに連続する２本の腕部４９ｂとから構成され、２本の腕部４９ｂの長さは異なっており、各腕部４９ｂの先端部４９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね４９は自由状態においては、図１２（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部４９ｂが同一平面内にないように予め変形されており、図１２（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００３７】
線細工ばね４９は、図１１に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部４９ｂの先端部４９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、線細工ばね４９は、図１１に示すように、図１２（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図１１に示す係止解除状態のときは、線細工ばね４９には応力は生じていない。
【００３８】
図１１に示す線細工ばね４９の係止解除状態から線細工ばね４９を時計方向に回動させて線細工ばね４９の係止部４９ａを係止ピン２４に係止させ図１０に示す線細工ばね４９の係止状態にすると、線細工ばね４９に応力が発生する。
、この応力が発生するのは次の理由による。
線細工ばね４９のそれぞれ長さの異なる腕部４９ｂの回動中心、すなわち、先端部４９ｃの位置がずれているので、線細工ばね４９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部４９ｂの基端側すなわち係止部４９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部４９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００３９】
本発明の実施形態３に係るテンショナ４１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ４１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態３に係るテンショナ４１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００４０】
本発明の実施形態４に係るテンショナについて図１３〜図１５を参照して説明する。
図１３は本発明の実施形態４に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図１４は図１３に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図１５は図１３，１４に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００４１】
図１３，１４に示すテンショナに使用される線細工ばね５９は、図１５（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部５９ａとこの係止部２１ａに連続する２本の腕部５９ｂとから構成され、２本の腕部５９ｂの長さは異なっており、各腕部５９ｂの先端部５９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね５９は自由状態においては、図１５（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部５９ｂが同一平面内にないように予め変形されており、図１５（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００４２】
線細工ばね５９は、図１４に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部５９ｂの先端部５９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、線細工ばね５９は、図１４に示すように、図１５（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図１４に示す係止解除状態のときは、線細工ばね５９には、応力は生じていない。
【００４３】
図１４に示す線細工ばね５９の係止解除状態から線細工ばね５９を時計方向に回動させて線細工ばね５９の係止部５９ａを係止ピン２４に係止させ図１３に示す線細工ばね５９の係止状態にすると、線細工ばね５９に応力が発生する。
この応力が発生するのは、次の理由による。
線細工ばね５９のそれぞれ長さの異なる腕部５９ａの回動中心すなわち先端部５９ｃの位置がずれているので、線細工ばね５９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部５９ｂの基端側、すなわち、係止部５９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部５９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００４４】
本発明の実施形態４に係るテンショナ５１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ５１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態４に係るテンショナ５１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００４５】
本発明の実施形態５に係るテンショナについて図１６〜図１８を参照して説明する。
図１６は、本発明の実施形態５に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図１７は、図１６に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図１８は、図１６，１７に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００４６】
図１６，１７に示すテンショナに使用される線細工ばね６９は、図１８（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２６に係止される係止部６９ａとこの係止部６９ａに連続する２本の腕部６９ｂとから構成され、２本の腕部６９ｂの長さは異なっており、各腕部６９ｂの先端部６９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね６９は自由状態においては、図１８（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部が同一平面内にあり、図１８（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００４７】
図１６、図１７に示すテンショナ６１は、使用される線細工ばねは６９、図１７に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に長さの異なる腕部６９ｂの先端部を揺動可能に取り付けている。
また、線細工ばね６９は、図１８（Ａ）に示す自由状態のときの形状とは相違した状態でハウジングに取り付けられている。
すなわち、図１７に示すように正面図で見て短い腕部６９ｂが長い腕部６９ｂより上方に位置するようにねじられてハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図１７に示す係止解除状態のときは、線細工ばね６１にはわずかに応力が生じている。
【００４８】
図１７に示す線細工ばね６９の係止解除状態から線細工ばね６９を時計方向に回動させて線細工ばねの係止部６９ａを係止ピン２４に係止させ図１６に示す線細工ばね６９の係止状態にすると、線細工ばね６９にさらなる応力が発生する。
このさらなる応力が発生するのは、次の理由による。
線細工ばね６９のそれぞれ長さの異なる腕部６９ｂの回動中心すなわち先端部６９ｃの位置がずれているので、線細工ばね６９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部６９ｂの基端側、すなわち、係止部６９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部６９ａに歪みが生じ、この歪みによりさらなる応力が発生する。
したがって、図１６に示す線細工ばね６９の係止状態での線細工ばね６９の応力は、図１７に示す線細工ばね６９の係止解除状態での線細工ばね６９の応力より大きくなっている。
【００４９】
本発明の実施形態５に係るテンショナ６１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ６１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態５に係るテンショナ６１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００５０】
本発明の実施形態６に係るテンショナについて図１９、図２０を参照して説明する。
図１９は、本発明の実施形態６に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す平面図である。図２０は、図１９に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。
【００５１】
本発明の実施形態６に係るテンショナ８１は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１におけるプランジャ２３の係止ピン（被係止部）２４に代えて、プランジャ２３に先端面に線細工ばね８９の係止部８９ａが係止する係止溝（被係止部）２３ｂを設けたものであり、線細工ばね８９も前記本発明の実施の形態１に係るテンショナ２１に使用されるものと略同様である。
そして、その他の構成は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００５２】
本発明の実施形態６に係るテンショナ８１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ８１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態６に係るテンショナ８１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００５３】
本発明の実施形態７に係るテンショナについて図２１、図２２を参照して説明する。
図２１は、本発明の実施形態７に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す平面図である。図２２は、図２１に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。
【００５４】
本発明の実施形態７に係るテンショナ９１は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と対比すると、線細工ばね９９及び線細工ばね９９のハウジング２２への取り付け方が相違するだけで、その他の構成は、同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００５５】
線細工ばね９９は、図２１、図２２に示すように係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部９９ａとこの係止部９９ａに連続する２本の腕部９９ｂとから構成され、２本の腕部９９ｂの長さは異なっており、各腕部９９ｂの先端部９９ｃは内側に曲げられている。また、図２２に示すように平面図で見ると略Ｌ字状をしている。
【００５６】
線細工ばね９９は、図２２に示すように、ハウジング２２の一方の側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部９９ｂの先端部９９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、この線細工ばね９９は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様に、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止状態（図２１、図２２の状態）では応力が生じ、係止解除状態では応力が生じないようにハウジング２２の一方の側壁に取り付けられている。
【００５７】
本発明の実施形態７に係るテンショナ９１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ９１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態７に係るテンショナ９１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００５８】
【発明の効果】
請求項１乃至請求項６記載の発明に係るテンショナは、次のような効果を奏する。
（１）線細工ばね自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、係止が自動的に解除されるため、テンショナの組付け状態がどのような場合でも重力と関係なく確実に係止解除をさせることができる。
（２）図２７，図２８に示す別の従来のテンショナでは、ねじりコイルスプリングを用いて強制的にフックを解放しているが、請求項１乃至請求項６記載の発明においては線細工ばね自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、ねじりコイルスプリングを必要としないため、部品点数が少なく、組み付けも容易である。
（３）線細工ばねの取り付けには取り付けのための支軸を必要としないため、支軸の圧入が廃止でき、部品点数を減少でき、組立が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す平面図。
【図２】図１に示すテンショナの正面図。
【図３】図２に示すテンショナの右側面図。
【図４】図１に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す平面図。
【図５】図４に示すテンショナの正面図。
【図６】図１〜５に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図７】本発明の実施形態２に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図８】図７に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図９】図７，８に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１０】本発明の実施形態３に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図１１】図１０に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図１２】図１０，１１に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１３】本発明の実施形態４に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図１４】図１３に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図１５】図１３，１４に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１６】本発明の実施形態５に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図１７】図１６に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図１８】図１６，１７に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１９】本発明の実施形態６に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す平面図。
【図２０】図１９に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図２１】本発明の実施形態７に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す平面図。
【図２２】図２１に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図２３】本発明の実施形態１に係るテンショナのエンジンへの組付け形態を示す概略正面図。
【図２４】従来のテンショナでフックの係止状態を示す正面図。
【図２５】図２４に示すテンショナでフックの係止解除状態を示す正面図。
【図２６】図２４に示すテンショナの右側面図である。
【図２７】別の従来のテンショナでフックの係止状態を示す平面図。
【図２８】図２７に示すテンショナでフックの係止状態を示す正面図。
【符号の説明】
２１，３１，４１，５１，６１，８１，９１・・・テンショナ
２２ ・・・ハウジング
２２ａ・・・おねじ
２２ｂ・・・取付け用フランジ
２２ｃ・・・工具係合部
２３ ・・・プランジャ
２３ａ・・・ラック
２３ｂ・・・係止溝（被係止部）
２４ ・・・係止ピン（被係止部）
２５ ・・・逆止爪体
２６ ・・・軸
２７ ・・・ばね
２９，３９，４９，５９，６９，８９，９９・・・線細工ばね
２９ａ，３９ａ，４９ａ，５９ａ，６９ａ，８９ａ，９９ａ・・・係止部
２９ｂ，３９ｂ，４９ｂ，５９ｂ，６９ｂ，８９ｂ，９９ｂ・・・腕部
２９ｃ，３９ｃ，４９ｃ，５９ｃ，６９ｃ，８９ｃ，９９ｃ・・・先端部
１０１ ・・・シリンダブロックまたはシリンダヘッド
１０２ ・・・チェーン
１０３ ・・・レバー
１０４ ・・・クランクスプロケット
１０５ ・・・カムスプロケット
【発明の属する技術分野】
本発明は、プランジャの突出防止機能を有するテンショナに関し、さらに詳しくは、プランジャが後退したときプランジャの突出を防止する係止部材の係止が自動的に解除されるテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、エンジンのクランクシャフトとカムシャフトとの間でタイミングベルトまたはタイミングチェーンによって動力を伝達する場合に用いられるテンショナは、ハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されたプランジャを有する。
そのため、テンショナをエンジンへ組み付ける際、プランジャを予めハウジング内に押し込んでおく必要がある。
そこで、従来から、プランジャを予めハウジング内に押し込んでおくプランジャの突出防止機能を有するテンショナが多数（例えば、実開昭５６ー１７０３４７号公報、特開平７ー３１７８５４号公報等参照）提案されている。
【０００３】
図２４〜図２６は、従来のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ１を示している。
図２４は、この従来のテンショナ１において、フックの係止状態を示す正面図である。
図２５は、図２４に示すテンショナ１において、フックの係止解除状態を示す正面図である。図２４に示すテンショナ１の右側面図である。
【０００４】
図２４〜図２６に示すテンショナ１は、ハウジング２内に設けたシリンダ内に、外周面に軸方向に所定長さラック３ａを形成したプランジャ３をスプリングを介して摺動自在に嵌挿して、プランジャ３の前端でレバーのパッド部を介してチェーンを押圧するとともに、プランジャ３のラック３ａと係合してプランジャ３の後退を防止する逆止爪体４を軸６によりハウジング２に取り付けたチェーンテンショナであって、プランジャ３の前端部に外径方向に突出するように設けられた係止ピン５と、基端がハウジング２に支軸８により回動自在に保持され、先端に係止ピン５に係止する切欠き９ａが形成され、かつ、この切欠き９ａからプランジャ３の後退方向に対して傾斜部９ｂが形成されたフック９とを備えている。
また、このテンショナ１は、ハウジング２の後端部に設けられた取付け用フランジ２ａをエンジンに当接し、ボルト穴２ｂにボルトを挿入してエンジンに取り付けられる。
そして、このテンショナ１は、チェーンからの押圧力によりプランジャ３が後退するとフック９は自身の重力により回動し、切欠き９ａと係止ピン５との係止が解除されるものである。
【０００５】
しかし、図２４〜図２６に示すテンショナ１は、フック９自身の重力により係止ピン５との係止が解除されるものであり、また、フック９を係止ピン５との係止解除状態に保持する機能もないため、フック９が重力により外れた状態、すなわち、係止解除状態に保持できる方向でしか使用できないという問題点があった。
【０００６】
また、図２７、図２８は、別の従来のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ１１を示している。
図２７は、この別の従来のテンショナ１１において、フックの係止状態を示す平面図である。図２８は、図２７に示すテンショナ１１において、フックの係止状態を示す正面図である。
【０００７】
図２７、図２８に示すテンショナ１１は、ハウジング１２内に設けたシリンダ内に摺動自在に取り付けられたプランジャ１３がシリンダ内に配設されたスプリングにより突出方向に付勢され、プランジャ１３の突出防止用のロック機構を有するチェーンテンショナであって、ロック機構が、プランジャ１３に固定された係止ピン１４と、ハウジング１２に取り付けられ必要に応じて係止ピン１４に係止されるフック１９と、フック１９の係止ピン１４との係止解除後はフック１９を解除方向に付勢するねじりコイルばね２０とより成るものである。
【０００８】
しかし、図２７、図２８に示すテンショナ１１は、部品点数の増加、組立の複雑化、ねじりコイルばね２０を組み付けるスペースを必要とするなどの問題点があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、上述したような従来の問題点を解消し、テンショナの組付け状態がどのような場合であっても重力と関係なくプランジャの突出を防止する係止部材の復帰力を利用して係止部材の係止を自動的に解除できるプランジャの突出防止機能を有するテンショナを提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、プランジャがハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されており、前記ハウジングに取り付けられ前記プランジャの被係止部に係止されてプランジャの突出を防止する係止部材を備えることによりプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記係止部材が前記プランジャの被係止部に係止される係止部と該係止部に連続して長さの異なる２本の腕部とから構成される線細工ばねからなり、前記長さの異なる２本の腕部のそれぞれの先端部が前記ハウジングの側壁に位置をずらせて揺動可能に取り付けられ、前記線細工ばねが前記プランジャの被係止部に係止されている状態で応力が生じるように前記ハウジングの側壁に取り付けられているものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、プランジャがハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されており、前記ハウジングに取り付けられ前記プランジャの被係止部に係止されてプランジャの突出を防止する係止部材を備えることによりプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記係止部材は前記プランジャの被係止部に係止される係止部と該係止部に連続して長さの異なる２本の腕部とから構成される線細工ばねからなり、前記長さの異なる２本の腕部のそれぞれの先端部は前記ハウジングの側壁に位置をずらせて揺動可能に取り付けられ、前記線細工ばねが前記プランジャの被係止部に係止されている状態での応力が前記プランジャの被係止部との係止が解除されている状態での応力より大きくなるように前記ハウジングの側壁に取り付けられているものである。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記線細工ばねが平面視略Ｕ字状である。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１または請求項２記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記線細工ばねが平面視略Ｌ字状である。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記プランジャの被係止部が前記プランジャに設けられた係止ピンである。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、前記プランジャの被係止部が前記プランジャに設けられた係止溝である。
【００１６】
【作用】
チェーン等からの押圧力によりプランジャが後退して線細工ばねとプランジャの被係止部との係止が解除されると、テンショナの組付け状態がどのような場合でも重力と関係なく、線細工ばねは、応力が減少する方向へ移動する。
したがって、線細工ばねとプランジャの被係止部との係止が自動的に解除される。
また、線細工ばねは、常に応力が減少する状態を維持しようとするから、線細工ばねとプランジャの被係止部との係止が解除された状態に保持される。
【００１７】
【発明の実施形態】
本発明の実施形態１に係るテンショナについて図１〜図６を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態１に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す平面図である。図２は、図１に示すテンショナの正面図である。図３は、図２に示すテンショナの右側面図である。図４は、図１に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す平面図である。図５は、図４に示すテンショナの正面図である。図６は、図１〜５に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００１８】
図１〜図５に示すテンショナ２１は、先端部が外部に突出するように設けられたプランジャ２３をハウジング２２に軸方向に内向きに形成されたシリンダ内に有している。
図示はしていないが、シリンダ内には、プランジャ２３を外部に向けて付勢するためのコイルスプリングが内蔵されている。
ハウジング２２には、その外周面にエンジンに取り付けるためのおねじ２２ａが形成されており、その後端側に、取付け用フランジ２２ｂと工具係合部２２ｃとが形成されている。
【００１９】
また、このテンショナ２１には、ノーバック機構が装備されている。
ノーバック機構は、周知のように、プランジャ２３の前進は許容するが、プランジャ２３が後退することを阻止するものである。ノーバック機構はプランジャ２３に形成されたラック２３ａと、ハウジング２２に軸２６により揺動可能に軸支された逆止爪体２５と、逆止爪体２５を付勢する圧縮状態のばね２７とにより構成されている。
そして、逆止爪体２５は、ばね２７により付勢されて逆止爪体２５の爪はラック２３ａに噛み合っており、これにより、プランジャ２３の後退が阻止されている。
なお、プランジャ２３が前進する際には、ばね２７を弾性圧縮させつつ逆止爪体２５が揺動し、逆止爪体２５の爪とラック２３ａの噛み合いが外れ、プランジャ２３の前進は、許容される。
【００２０】
さらに、プランジャ２３の先端部には、後述する係止部材としての線細工ばね２９が係止される被係止部としての係止ピン２４が軸線と直角方向に突出して設けられている。
ハウジング２２の側壁には、プランジャ２３の突出を防止する係止部材としての線細工ばね２９が取付けられている。
【００２１】
図１〜図５に示すテンショナ２１に使用される線細工ばね２９は、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部２９ａとこの係止部２９ａに連続する２本の腕部２９ｂとから構成され、２本の腕部２９ｂの長さは異なっており、各腕部２９ｂの先端部２９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね２９は、自由状態においては、図６（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部２９ｂが同一平面内にあり、図６（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００２２】
線細工ばね２９は、図５に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部２９ｂの先端部２９ｃを揺動可能に取り付けられている。また、線細工ばね２９は、図５に示すように、図６（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図５に示す係止解除状態のときは、線細工ばね２９には応力は生じていない。
【００２３】
図５に示す線細工ばね２９の係止解除状態から線細工ばね２９を時計方向に回動させて線細工ばね２９の係止部２９ａを係止ピン２４に係止させ図２に示す線細工ばね２９の係止状態にすると、線細工ばね２９に応力が発生する。
この応力が発生するのは，次の理由による。
線細工ばね２９のそれぞれ長さの異なる腕部２９ｂの回動中心、すなわち、先端部２９ｃの位置がずれているので、線細工ばね２９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部２９ｂの基端側、すなわち、係止部２９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部２９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００２４】
次に、テンショナ２１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ２１の作用について、以下に説明する。
図２３は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のエンジンへの組付け形態を示す概略正面図である。
図２３に示すように、テンショナ２１は、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッド１０１等に組み付けられる。
チェーン１０２は、クランクスプロケット１０４とカムスプロケット１０５間に掛け渡され、クランクスプロケット１０４の回転をカムスプロケット１０５に伝達する。
チェーン１０２の弛み側には、レバー１０３が揺動可能に取り付けられている。
【００２５】
まず、テンショナ２１のエンジンへの組付け作業の前に、コイルスプリングの付勢力に抗してプランジャ２３を後退させた状態で線細工ばね２９を時計方向に回動させ、線細工ばね２９の係止部２９ａを係止ピン２４に係止させる。
なお、コイルスプリングの付勢力に抗してプランジャ２３を後退させるには、逆止爪体２５の爪とラック２３ａの噛み合いを外した状態で行なう必要がある。
線細工ばね２９が係止ピン２４へ係止されることにより、プランジャ２３の突出が防止される。
線細工ばね２９が、係止ピン２４へ係止されている係止状態時には、前記したように、線細工ばね２９には応力が生じている。
また、この係止状態は、プランジャ２３がコイルスプリングの付勢力によって突出方向に付勢されていることにより保持されている。
【００２６】
次に、線細工ばね２９が係止ピン２４へ係止されてプランジャ２３の突出が防止された状態のテンショナ２１をエンジンへ組付ける。
このテンショナ２１のエンジンへの組付けは、工具係合部２２ｃに工具を係合して、ハウジング２２の外周面に形成されたおねじ２２ａをエンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッド１０１のめねじ（不図示）にねじ込み、取付け用フランジ２２ｂをシリンダブロックまたはシリンダヘッド１０１に当接させることにより行なわれる。
【００２７】
テンショナ２１がエンジンへ組付けられたとき、プランジャ２３の先端部はレバー１０３を介してチェーン１０２に当接している。
エンジンの始動時にプランジャ２３の先端部がレバー１０３を介してチェーン１０２によって押されてプランジャ２３が若干後退すると、線細工ばね２９の係止ピン２４との係止が外れる。
これと同時に、線細工ばね２９は応力が減少する方向へ移動する。
したがって、線細工ばね２９とプランジャ２３の係止ピン２４との係止が自動的に解除される。
線細工ばね２９とプランジャ２３の係止ピン２４との係止が解除されると、コイルスプリングの付勢力によって、プランジャ２３は突出することができるようになる。
プランジャ２３の先端部がレバー１０３を介してチェーン１０２を押圧してチェーン１０２に適正な張力を付与することができる。
また、線細工ばね２９は、常に応力が減少する状態を維持しようとするから、線細工ばね２９とプランジャ２３の係止ピン２４との係止が解除された状態に保持される。
【００２８】
本発明の実施形態１に係るテンショナ２１によれば、線細工ばね２９自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、係止が自動的に解除されるため、テンショナ２１の組付け状態、すなわちテンショナ２１の姿勢がどのような場合でも重力と関係なく確実に係止解除をさせることができる。
また、図２７，２８に示す別の従来のテンショナ１１では、ねじりコイルスプリング２０を用いて強制的にフック１９を解放しているが、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１においては線細工ばね２９自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、ねじりコイルスプリング２０を必要としないため、部品点数が少なく、組付けも容易である。
さらに、線細工ばね２９の取り付けには取り付けのための支軸を必要としないため、支軸の圧入が廃止でき、部品点数を減少でき、組立が容易になる。
【００２９】
次に、本発明の実施形態２〜実施形態５に係るテンショナについて以下に説明するが、本発明の実施形態２〜実施形態５に係るテンショナは、前記本発明の実施形態１に係るテンショナと対比すると、本発明の実施形態２〜実施形態５に係るテンショナに使用される線細工ばねあるいは線細工ばねのハウジングへの取り付け方が相違するだけで、その他の構成は同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３０】
本発明の実施形態２に係るテンショナについて図７〜図９を参照して説明する。
図７は、本発明の実施形態２に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図８は、図７に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図９は、図７，８に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００３１】
図７，８に示すテンショナ３１に使用される線細工ばね３９は、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部３９ａとこの係止部３９ａに連続する２本の腕部３９ｂとから構成され、２本の腕部３９ｂの長さは異なっており、各腕部３９ｂの先端部３９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね３９は自由状態においては、図９（Ａ）に示すように正面図で見ると長さの異なる２本の腕部３９ｂが同一平面内にないように予め変形されており、図９（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００３２】
線細工ばね３９は、図８に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部３９ｂの先端部３９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、線細工ばね３９は、図８に示すように、図９（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図８に示す係止解除状態のときは、線細工ばね３９には応力は生じていない。
【００３３】
図８に示す線細工ばね３９の係止解除状態から線細工ばね３９を時計方向に回動させて線細工ばね３９の係止部３９ａを係止ピン２４に係止させ図７に示す線細工ばね３９の係止状態にすると、線細工ばね３９に応力が発生する。
この応力が発生するのは、次の理由による。
線細工ばね３９のそれぞれ長さの異なる腕部３９ｂの回動中心、すなわち、先端部３９ｃの位置がずれているので、線細工ばね３９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部３９ｂの基端側すなわち係止部３９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部３９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００３４】
本発明の実施形態２に係るテンショナ３１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ３１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。また、本発明の実施形態２に係るテンショナ３１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００３５】
本発明の実施形態３に係るテンショナについて図１０〜図１２を参照して説明する。
図１０は、本発明の実施形態３に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図１１は、図１０に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図１２は、図１０，１１に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００３６】
図１０，１１に示すテンショナ４１に使用される線細工ばね４９は、図１２（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部４９ａとこの係止部４９ａに連続する２本の腕部４９ｂとから構成され、２本の腕部４９ｂの長さは異なっており、各腕部４９ｂの先端部４９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね４９は自由状態においては、図１２（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部４９ｂが同一平面内にないように予め変形されており、図１２（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００３７】
線細工ばね４９は、図１１に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部４９ｂの先端部４９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、線細工ばね４９は、図１１に示すように、図１２（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図１１に示す係止解除状態のときは、線細工ばね４９には応力は生じていない。
【００３８】
図１１に示す線細工ばね４９の係止解除状態から線細工ばね４９を時計方向に回動させて線細工ばね４９の係止部４９ａを係止ピン２４に係止させ図１０に示す線細工ばね４９の係止状態にすると、線細工ばね４９に応力が発生する。
、この応力が発生するのは次の理由による。
線細工ばね４９のそれぞれ長さの異なる腕部４９ｂの回動中心、すなわち、先端部４９ｃの位置がずれているので、線細工ばね４９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部４９ｂの基端側すなわち係止部４９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部４９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００３９】
本発明の実施形態３に係るテンショナ４１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ４１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態３に係るテンショナ４１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００４０】
本発明の実施形態４に係るテンショナについて図１３〜図１５を参照して説明する。
図１３は本発明の実施形態４に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図１４は図１３に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図１５は図１３，１４に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００４１】
図１３，１４に示すテンショナに使用される線細工ばね５９は、図１５（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部５９ａとこの係止部２１ａに連続する２本の腕部５９ｂとから構成され、２本の腕部５９ｂの長さは異なっており、各腕部５９ｂの先端部５９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね５９は自由状態においては、図１５（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部５９ｂが同一平面内にないように予め変形されており、図１５（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００４２】
線細工ばね５９は、図１４に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部５９ｂの先端部５９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、線細工ばね５９は、図１４に示すように、図１５（Ａ）に示す自由状態のときと同じ形状のままでハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図１４に示す係止解除状態のときは、線細工ばね５９には、応力は生じていない。
【００４３】
図１４に示す線細工ばね５９の係止解除状態から線細工ばね５９を時計方向に回動させて線細工ばね５９の係止部５９ａを係止ピン２４に係止させ図１３に示す線細工ばね５９の係止状態にすると、線細工ばね５９に応力が発生する。
この応力が発生するのは、次の理由による。
線細工ばね５９のそれぞれ長さの異なる腕部５９ａの回動中心すなわち先端部５９ｃの位置がずれているので、線細工ばね５９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部５９ｂの基端側、すなわち、係止部５９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部５９ａに歪みが生じ、この歪みにより応力が発生する。
【００４４】
本発明の実施形態４に係るテンショナ５１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ５１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態４に係るテンショナ５１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００４５】
本発明の実施形態５に係るテンショナについて図１６〜図１８を参照して説明する。
図１６は、本発明の実施形態５に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す正面図である。図１７は、図１６に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。図１８は、図１６，１７に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図である。
【００４６】
図１６，１７に示すテンショナに使用される線細工ばね６９は、図１８（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止ピン（被係止部）２６に係止される係止部６９ａとこの係止部６９ａに連続する２本の腕部６９ｂとから構成され、２本の腕部６９ｂの長さは異なっており、各腕部６９ｂの先端部６９ｃは内側に曲げられている。
また、線細工ばね６９は自由状態においては、図１８（Ａ）に示すように正面図で見ると２本の腕部が同一平面内にあり、図１８（Ｂ）に示すように平面図で見ると略Ｕ字状をしている。
【００４７】
図１６、図１７に示すテンショナ６１は、使用される線細工ばねは６９、図１７に示すように、ハウジング２２の両側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に長さの異なる腕部６９ｂの先端部を揺動可能に取り付けている。
また、線細工ばね６９は、図１８（Ａ）に示す自由状態のときの形状とは相違した状態でハウジングに取り付けられている。
すなわち、図１７に示すように正面図で見て短い腕部６９ｂが長い腕部６９ｂより上方に位置するようにねじられてハウジング２２に取り付けられている。
したがって、図１７に示す係止解除状態のときは、線細工ばね６１にはわずかに応力が生じている。
【００４８】
図１７に示す線細工ばね６９の係止解除状態から線細工ばね６９を時計方向に回動させて線細工ばねの係止部６９ａを係止ピン２４に係止させ図１６に示す線細工ばね６９の係止状態にすると、線細工ばね６９にさらなる応力が発生する。
このさらなる応力が発生するのは、次の理由による。
線細工ばね６９のそれぞれ長さの異なる腕部６９ｂの回動中心すなわち先端部６９ｃの位置がずれているので、線細工ばね６９が回動するときのそれぞれ長さの異なる腕部６９ｂの基端側、すなわち、係止部６９ａに連続する部分の回動軌跡が相違するので係止部６９ａに歪みが生じ、この歪みによりさらなる応力が発生する。
したがって、図１６に示す線細工ばね６９の係止状態での線細工ばね６９の応力は、図１７に示す線細工ばね６９の係止解除状態での線細工ばね６９の応力より大きくなっている。
【００４９】
本発明の実施形態５に係るテンショナ６１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ６１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態５に係るテンショナ６１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００５０】
本発明の実施形態６に係るテンショナについて図１９、図２０を参照して説明する。
図１９は、本発明の実施形態６に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す平面図である。図２０は、図１９に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。
【００５１】
本発明の実施形態６に係るテンショナ８１は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１におけるプランジャ２３の係止ピン（被係止部）２４に代えて、プランジャ２３に先端面に線細工ばね８９の係止部８９ａが係止する係止溝（被係止部）２３ｂを設けたものであり、線細工ばね８９も前記本発明の実施の形態１に係るテンショナ２１に使用されるものと略同様である。
そして、その他の構成は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００５２】
本発明の実施形態６に係るテンショナ８１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ８１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態６に係るテンショナ８１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００５３】
本発明の実施形態７に係るテンショナについて図２１、図２２を参照して説明する。
図２１は、本発明の実施形態７に係るテンショナにおいて、線細工ばねの係止状態を示す平面図である。図２２は、図２１に示すテンショナにおいて、線細工ばねの係止解除状態を示す正面図である。
【００５４】
本発明の実施形態７に係るテンショナ９１は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と対比すると、線細工ばね９９及び線細工ばね９９のハウジング２２への取り付け方が相違するだけで、その他の構成は、同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００５５】
線細工ばね９９は、図２１、図２２に示すように係止ピン（被係止部）２４に係止される係止部９９ａとこの係止部９９ａに連続する２本の腕部９９ｂとから構成され、２本の腕部９９ｂの長さは異なっており、各腕部９９ｂの先端部９９ｃは内側に曲げられている。また、図２２に示すように平面図で見ると略Ｌ字状をしている。
【００５６】
線細工ばね９９は、図２２に示すように、ハウジング２２の一方の側壁に位置をずらせて形成した取付け孔に各腕部９９ｂの先端部９９ｃを揺動可能に取り付けられている。
また、この線細工ばね９９は、前記本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様に、係止ピン（被係止部）２４に係止される係止状態（図２１、図２２の状態）では応力が生じ、係止解除状態では応力が生じないようにハウジング２２の一方の側壁に取り付けられている。
【００５７】
本発明の実施形態７に係るテンショナ９１のエンジンへの組付け作業及びテンショナ９１の作用は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１のそれと同様であるので、その説明は省略する。
また、本発明の実施形態７に係るテンショナ９１は、本発明の実施形態１に係るテンショナ２１と同様の効果を奏する。
【００５８】
【発明の効果】
請求項１乃至請求項６記載の発明に係るテンショナは、次のような効果を奏する。
（１）線細工ばね自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、係止が自動的に解除されるため、テンショナの組付け状態がどのような場合でも重力と関係なく確実に係止解除をさせることができる。
（２）図２７，図２８に示す別の従来のテンショナでは、ねじりコイルスプリングを用いて強制的にフックを解放しているが、請求項１乃至請求項６記載の発明においては線細工ばね自身が係止解除方向に復帰する力を有しており、ねじりコイルスプリングを必要としないため、部品点数が少なく、組み付けも容易である。
（３）線細工ばねの取り付けには取り付けのための支軸を必要としないため、支軸の圧入が廃止でき、部品点数を減少でき、組立が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す平面図。
【図２】図１に示すテンショナの正面図。
【図３】図２に示すテンショナの右側面図。
【図４】図１に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す平面図。
【図５】図４に示すテンショナの正面図。
【図６】図１〜５に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図７】本発明の実施形態２に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図８】図７に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図９】図７，８に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１０】本発明の実施形態３に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図１１】図１０に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図１２】図１０，１１に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１３】本発明の実施形態４に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図１４】図１３に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図１５】図１３，１４に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１６】本発明の実施形態５に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す正面図。
【図１７】図１６に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図１８】図１６，１７に示すテンショナに使用される線細工ばねの自由状態を示し、（Ａ）は線細工ばねの正面図であり、（Ｂ）は、線細工ばねの平面図。
【図１９】本発明の実施形態６に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す平面図。
【図２０】図１９に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図２１】本発明の実施形態７に係るテンショナで線細工ばねの係止状態を示す平面図。
【図２２】図２１に示すテンショナで線細工ばねの係止解除状態を示す正面図。
【図２３】本発明の実施形態１に係るテンショナのエンジンへの組付け形態を示す概略正面図。
【図２４】従来のテンショナでフックの係止状態を示す正面図。
【図２５】図２４に示すテンショナでフックの係止解除状態を示す正面図。
【図２６】図２４に示すテンショナの右側面図である。
【図２７】別の従来のテンショナでフックの係止状態を示す平面図。
【図２８】図２７に示すテンショナでフックの係止状態を示す正面図。
【符号の説明】
２１，３１，４１，５１，６１，８１，９１・・・テンショナ
２２ ・・・ハウジング
２２ａ・・・おねじ
２２ｂ・・・取付け用フランジ
２２ｃ・・・工具係合部
２３ ・・・プランジャ
２３ａ・・・ラック
２３ｂ・・・係止溝（被係止部）
２４ ・・・係止ピン（被係止部）
２５ ・・・逆止爪体
２６ ・・・軸
２７ ・・・ばね
２９，３９，４９，５９，６９，８９，９９・・・線細工ばね
２９ａ，３９ａ，４９ａ，５９ａ，６９ａ，８９ａ，９９ａ・・・係止部
２９ｂ，３９ｂ，４９ｂ，５９ｂ，６９ｂ，８９ｂ，９９ｂ・・・腕部
２９ｃ，３９ｃ，４９ｃ，５９ｃ，６９ｃ，８９ｃ，９９ｃ・・・先端部
１０１ ・・・シリンダブロックまたはシリンダヘッド
１０２ ・・・チェーン
１０３ ・・・レバー
１０４ ・・・クランクスプロケット
１０５ ・・・カムスプロケット
Claims (6)
- プランジャがハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されており、前記ハウジングに取り付けられ前記プランジャの被係止部に係止されてプランジャの突出を防止する係止部材を備えることによりプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、
前記係止部材が、前記プランジャの被係止部に係止される係止部と該係止部に連続して長さの異なる２本の腕部とから構成される線細工ばねからなり、
前記長さの異なる２本の腕部のそれぞれの先端部が、前記ハウジングの側壁に位置をずらせて揺動可能に取り付けられ、
前記線細工ばねが、前記プランジャの被係止部に係止されている状態で応力が生じるように前記ハウジングの側壁に取り付けられていることを特徴とするプランジャの突出防止機能を有するテンショナ。 - プランジャがハウジング内から外部に突出する方向にばね付勢されており、前記ハウジングに取り付けられ前記プランジャの被係止部に係止されてプランジャの突出を防止する係止部材を備えることによりプランジャの突出防止機能を有するテンショナにおいて、
前記係止部材が、前記プランジャの被係止部に係止される係止部と該係止部に連続して長さの異なる２本の腕部とから構成される線細工ばねからなり、
前記長さの異なる２本の腕部のそれぞれの先端部が、前記ハウジングの側壁に位置をずらせて揺動可能に取り付けられ、
前記線細工ばねが、前記プランジャの被係止部に係止されている状態での応力が前記プランジャの被係止部との係止が解除されている状態での応力より大きくなるように前記ハウジングの側壁に取り付けられていることを特徴とするプランジャの突出防止機能を有するテンショナ。 - 前記線細工ばねが、平面視略Ｕ字状であることを特徴とする請求項１または請求項２記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ。
- 前記線細工ばねが、平面視略Ｌ字状であることを特徴とする請求項１または請求項２記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ。
- 前記プランジャの被係止部が、前記プランジャに設けられた係止ピンであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ。
- 前記プランジャの被係止部が、前記プランジャに設けられた係止溝であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のプランジャの突出防止機能を有するテンショナ。
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