JP3885903B2 - コモンレール - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般にディーゼル内燃機関における高圧燃料多岐管あるいはブロック・レール等のようなコモンレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のコモンレールには例えば図２に示すように、断面円形の本管レール１１側の周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３となし、該受圧座面附近の本管レール１１の外周部を囲繞するリング状の継手金具１３の使用により、端部に例えば先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側の接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合せしめ、該継手金具１３に突設した螺子壁１３−１部と予め枝管１２側に組込んだナット１４の螺合による前記接続頭部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続する方式のものがある。１５はスリーブ・ワッシャである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のコモンレールの場合は、本管レール１１に内圧が作用したとき枝管１２の流路１２−１の本管レール流通路１１−１開口端部Ｐに最も大きな応力が発生し、前記開口端部Ｐが起点となって亀裂が生じ易く、燃料の洩れを招く可能性があった。
【０００４】
本発明は従来のコモンレールの有する前記問題を解決するためになされたものであり、枝管の流路の本管レール開口端部に発生する最大応力値を下げて内圧疲労強度をより向上させることが可能なコモンレールを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るコモンレールは、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールに外嵌したリング状継手金具の螺子壁部と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接続頭部での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記リング状継手金具の螺子壁部と反対側の内周面に、本管レールの外周面と接する受圧面を当該本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に形成し、枝管側に組込んだナットを締めつけることにより、前記リング状の継手金具の内周面に設けた受圧面にて本管レールが押圧される構造となしたことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明では、枝管側に組込んだナットを締めつけていくに伴いリング状継手金具が枝管側に引きつけられることにより、リング状継手金具の螺子壁部と反対側の内周面に本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に設けた受圧面と本管レール外周面とが圧接し本管レールに対する圧縮応力をより高めることができる。これにより本管レールの分岐孔部における内圧による応力の発生を効果的に抑制することが可能となり、各枝管取付部における内圧疲労強度を著しく向上できることとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係るコモンレールにおける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図で、１はコモンレールとしての本管レール、２は枝管、３はリング状の継手金具、４はナット、５はスリーブ・ワッシャである。
【０００８】
コモンレールとしての本管レール１は、従来と同様、管径３０ｍ／ｍ程度以下の圧力配管用炭素鋼管あるいはステンレス鋼管などの厚肉鋼管材からなるものであって、例えば管径２０ｍ／ｍ、肉厚６ｍ／ｍの、材質ＳＴＳ ４８０の比較的厚肉の金属管であって、その軸芯内部を流通路１−１となして軸方向の周壁部に間隔を保持して、流通路１−１の中心線上に該流通路１−１に連通する外方に開口する周面を受圧座面１−３となす分岐孔１−２を設けている。
【０００９】
枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金具からなるものであって、その内部に前記流通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に先細円錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を設けてなるもので、その接続構造は、前記図２に示すコモンレールと同様、本管レール１の外周部を囲繞するリング状の継手金具３に突設した螺子壁３−１部と予め枝管２側に組込んだナット４の螺合による前記接続頭部２−２首下での押圧に伴って締着して接続する方式である。
【００１０】
本管レール１の外周部を囲繞するリング状の継手金具３には、当該リング状金具の螺子壁３−１部と反対側の内周面に、本管レール１の外周面と接する受圧面３−２を当該本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔１−２の軸芯を中心にして左右対称に形成している。この受圧面３−２は、ナット４の締めつけに伴い本管レール１に圧縮力が作用するごとく形成するもので、リング状継手金具３の下半分の内周面の一部を表面がフラット面となした受圧面３−２を形成する。この受圧面３−２の角度θ、すなわち本管レールの分岐孔１−２の軸芯と直交する水平中心線とのなす角度は、特に限定するものではないが、３０〜７０度、好ましくは４５〜６０度程度である。
【００１１】
上記構造のコモンレールにおいて、先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を分岐孔１−２部の外方に開口する受圧座面１−３に当接係合せしめ、本管レール１に外嵌したリング状継手金具３に突設した螺子壁３−１部と予め枝管２側に組込んだナット４の螺合させて当該ナット４を締めつけていくと、スリーブ・ワッシャ５を介して前記接続頭部２−２首下での押圧に伴って該接続頭部２−２のなす押圧座面２−３が本管レール１の分岐孔１−２部の受圧座面１−３に圧接して本管レール１に接続されると同時に、リング状継手金具３が枝管２側に引きつけられることにより、リング状継手金具３の内周面に左右対称に設けた受圧面３−２により本管レール１が圧縮される。すなわち、本管レール１は受圧座面１−３部と、リング状継手金具３の内周面に左右対称に設けた２つの受圧面３−２の３カ所で圧縮力を受ける。この３ケ所で受ける圧縮力により、本管レール１の分岐孔１−２部にはより高い圧縮応力が発生し、本管レール流通路１−１の内圧により該流通路１−１開口端部Ｐに発生する応力が抑制される。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明のコモンレールは、リング状継手金具の内周面に本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に設けた受圧面と本管レール外周面との圧接作用により本管レールに対する圧縮応力を高めることができるので、本管レールの分岐孔部における内圧による応力の発生を効果的に抑制することが可能となり、各分岐孔における内圧疲労強度が高く、耐久性に優れ、亀裂の発生による燃料洩れをなくして確実にして安定した機能を発揮することができ、コモンレールとして極めて有用性に富むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコモンレールにおける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図である。
【図２】本発明の対称とするリング状継手金具を使用した従来のコモンレールを例示したもので、（Ａ）は枝管接続部を一部破断して示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）のイーイ線上の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 本管レール
１−１ 流通路
１−２ 分岐孔
１−３ 受圧座面
２ 枝管
２−１ 流路
２−２ 接続頭部
２−３ 押圧座面
３ リング状継手金具
３−１ 螺子壁
３−２ 受圧面
４ ナット
５ スリーブ・ワッシャ
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般にディーゼル内燃機関における高圧燃料多岐管あるいはブロック・レール等のようなコモンレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のコモンレールには例えば図２に示すように、断面円形の本管レール１１側の周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３となし、該受圧座面附近の本管レール１１の外周部を囲繞するリング状の継手金具１３の使用により、端部に例えば先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側の接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合せしめ、該継手金具１３に突設した螺子壁１３−１部と予め枝管１２側に組込んだナット１４の螺合による前記接続頭部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続する方式のものがある。１５はスリーブ・ワッシャである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のコモンレールの場合は、本管レール１１に内圧が作用したとき枝管１２の流路１２−１の本管レール流通路１１−１開口端部Ｐに最も大きな応力が発生し、前記開口端部Ｐが起点となって亀裂が生じ易く、燃料の洩れを招く可能性があった。
【０００４】
本発明は従来のコモンレールの有する前記問題を解決するためになされたものであり、枝管の流路の本管レール開口端部に発生する最大応力値を下げて内圧疲労強度をより向上させることが可能なコモンレールを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るコモンレールは、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールに外嵌したリング状継手金具の螺子壁部と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接続頭部での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記リング状継手金具の螺子壁部と反対側の内周面に、本管レールの外周面と接する受圧面を当該本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に形成し、枝管側に組込んだナットを締めつけることにより、前記リング状の継手金具の内周面に設けた受圧面にて本管レールが押圧される構造となしたことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明では、枝管側に組込んだナットを締めつけていくに伴いリング状継手金具が枝管側に引きつけられることにより、リング状継手金具の螺子壁部と反対側の内周面に本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に設けた受圧面と本管レール外周面とが圧接し本管レールに対する圧縮応力をより高めることができる。これにより本管レールの分岐孔部における内圧による応力の発生を効果的に抑制することが可能となり、各枝管取付部における内圧疲労強度を著しく向上できることとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係るコモンレールにおける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図で、１はコモンレールとしての本管レール、２は枝管、３はリング状の継手金具、４はナット、５はスリーブ・ワッシャである。
【０００８】
コモンレールとしての本管レール１は、従来と同様、管径３０ｍ／ｍ程度以下の圧力配管用炭素鋼管あるいはステンレス鋼管などの厚肉鋼管材からなるものであって、例えば管径２０ｍ／ｍ、肉厚６ｍ／ｍの、材質ＳＴＳ ４８０の比較的厚肉の金属管であって、その軸芯内部を流通路１−１となして軸方向の周壁部に間隔を保持して、流通路１−１の中心線上に該流通路１−１に連通する外方に開口する周面を受圧座面１−３となす分岐孔１−２を設けている。
【０００９】
枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金具からなるものであって、その内部に前記流通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に先細円錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を設けてなるもので、その接続構造は、前記図２に示すコモンレールと同様、本管レール１の外周部を囲繞するリング状の継手金具３に突設した螺子壁３−１部と予め枝管２側に組込んだナット４の螺合による前記接続頭部２−２首下での押圧に伴って締着して接続する方式である。
【００１０】
本管レール１の外周部を囲繞するリング状の継手金具３には、当該リング状金具の螺子壁３−１部と反対側の内周面に、本管レール１の外周面と接する受圧面３−２を当該本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔１−２の軸芯を中心にして左右対称に形成している。この受圧面３−２は、ナット４の締めつけに伴い本管レール１に圧縮力が作用するごとく形成するもので、リング状継手金具３の下半分の内周面の一部を表面がフラット面となした受圧面３−２を形成する。この受圧面３−２の角度θ、すなわち本管レールの分岐孔１−２の軸芯と直交する水平中心線とのなす角度は、特に限定するものではないが、３０〜７０度、好ましくは４５〜６０度程度である。
【００１１】
上記構造のコモンレールにおいて、先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を分岐孔１−２部の外方に開口する受圧座面１−３に当接係合せしめ、本管レール１に外嵌したリング状継手金具３に突設した螺子壁３−１部と予め枝管２側に組込んだナット４の螺合させて当該ナット４を締めつけていくと、スリーブ・ワッシャ５を介して前記接続頭部２−２首下での押圧に伴って該接続頭部２−２のなす押圧座面２−３が本管レール１の分岐孔１−２部の受圧座面１−３に圧接して本管レール１に接続されると同時に、リング状継手金具３が枝管２側に引きつけられることにより、リング状継手金具３の内周面に左右対称に設けた受圧面３−２により本管レール１が圧縮される。すなわち、本管レール１は受圧座面１−３部と、リング状継手金具３の内周面に左右対称に設けた２つの受圧面３−２の３カ所で圧縮力を受ける。この３ケ所で受ける圧縮力により、本管レール１の分岐孔１−２部にはより高い圧縮応力が発生し、本管レール流通路１−１の内圧により該流通路１−１開口端部Ｐに発生する応力が抑制される。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明のコモンレールは、リング状継手金具の内周面に本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に設けた受圧面と本管レール外周面との圧接作用により本管レールに対する圧縮応力を高めることができるので、本管レールの分岐孔部における内圧による応力の発生を効果的に抑制することが可能となり、各分岐孔における内圧疲労強度が高く、耐久性に優れ、亀裂の発生による燃料洩れをなくして確実にして安定した機能を発揮することができ、コモンレールとして極めて有用性に富むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコモンレールにおける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図である。
【図２】本発明の対称とするリング状継手金具を使用した従来のコモンレールを例示したもので、（Ａ）は枝管接続部を一部破断して示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）のイーイ線上の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 本管レール
１−１ 流通路
１−２ 分岐孔
１−３ 受圧座面
２ 枝管
２−１ 流路
２−２ 接続頭部
２−３ 押圧座面
３ リング状継手金具
３−１ 螺子壁
３−２ 受圧面
４ ナット
５ スリーブ・ワッシャ
Claims (1)
- 軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールに外嵌したリング状継手金具の螺子壁部と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接続頭部での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記リング状継手金具の螺子壁部と反対側の内周面に、本管レールの外周面と接する受圧面を当該本管レールの軸芯と平行にかつ分岐孔の軸芯を中心にして左右対称に形成し、枝管側に組込んだナットを締めつけることにより、前記リング状の継手金具の内周面に設けた受圧面にて本管レールが押圧される構造となしたことを特徴とするコモンレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11338197A JP3885903B2 (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | コモンレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11338197A JP3885903B2 (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | コモンレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10288123A JPH10288123A (ja) | 1998-10-27 |
| JP3885903B2 true JP3885903B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=14610867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11338197A Expired - Fee Related JP3885903B2 (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | コモンレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3885903B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101146714B1 (ko) * | 2010-11-18 | 2012-05-17 | 한일튜브 주식회사 | 디젤 엔진용 커먼 레일 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007056816A (ja) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 分岐接続管の接続構造 |
-
1997
- 1997-04-15 JP JP11338197A patent/JP3885903B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101146714B1 (ko) * | 2010-11-18 | 2012-05-17 | 한일튜브 주식회사 | 디젤 엔진용 커먼 레일 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10288123A (ja) | 1998-10-27 |
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