JP3869802B2

JP3869802B2 - Piston rod holding member of hydraulic actuator for vehicle

Info

Publication number: JP3869802B2
Application number: JP2003016127A
Authority: JP
Inventors: 一宏小杉
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-01-24
Filing date: 2003-01-24
Publication date: 2007-01-17
Anticipated expiration: 2023-01-24
Also published as: JP2004225840A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のブレーキやクラッチを作動するのに用いられるスレーブシリンダ等の車両用液圧アクチュエータのピストンロッド保持部材に係り、詳しくは、液圧アクチュエータのピストンロッドをハウジングに押し込んだ状態で保持したり、この押し込み状態の保持を解除するピストンロッド保持部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
四輪自動車等のクラッチには、液圧アクチュエータとしてクラッチマスタシリンダやスレーブシリンダが用いられている。これらクラッチマスタシリンダとスレーブシリンダとは、製造メーカーからの出荷時に、予め配管を用いてクラッチ配管系統として略車体組み付け状態に連結され、このクラッチ配管系統に作動液を充填したいわゆるプレフィルド状態にして製造メーカーから車両組み立てメーカーに搬送されている。
【０００３】
上述の液圧アクチュエータのうち、スレーブシリンダは、液圧発生源であるクラッチマスタシリンダからの圧液移動によって、ピストンロッドがハウジング内を軸方向に移動する構造となっている。このスレーブシリンダは、上述のプレフィルド状態で搬送される際に、ピストンロッド保持部材によってピストンロッドがハウジング内に押し込まれて保持され、ピストンロッドがハウジングから突出してガタつくことのないようにしている。
【０００４】
この保持部材として、例えば、スレーブシリンダのハウジングとピストンロッドの外端部との間に保持帯ひもを掛け渡し、該帯ひもによってピストンロッドをハウジング方向へ押し込んだ状態に保持すると共に、車体取りつけ後、最初に操作した時に前記保持帯ひもに設けた低強度部を切断し、ピストンロッドの押し込み状態を解除するようにしたものがある（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特公平４−８６４４号公報（第１頁−３頁、第１図、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のピストンロッド保持部材では、保持帯ひもを最初のペダルの踏み操作等で引きちぎって、ピストンロッドの押し込み保持状態を解除すると、切断された保持帯ひもは垂れ下がった状態のまま、車両のエンジン室内に保持されることから（特許文献１の第２図参照）、スレーブシリンダ周辺の部品を傷つけたり、また、切粉等でスレーブシリンダ周辺を汚すこともあった。
【０００７】
そこで本発明は、ピストンロッドの押し込み保持状態を解除した後、ピストンロッドの保持具が周辺部品を傷付けることがなく、また、切粉等でスレーブシリンダの周辺を汚すことのない車両用液圧アクチュエータのピストンロッド保持部材を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明では、作動液が充填された液圧アクチュエータのシリンダボディから突出したピストンロッドを、液圧アクチュエータの未使用時に、シリンダボディ内に押し込んだ状態に保持し、前記作動液の液圧発生によるピストンロッドの伸張により、該ピストンロッドの押し込み状態を解除してピストンロッドの可動を許容する車両用アクチュエータのピストンロッド保持部材において、該ピストンロッド保持部材は、前記シリンダボディに装着される第１保持具と、前記ピストンロッドに装着される第２保持具とからなり、前記第１保持具は、シリンダボディの外周壁に装着されるリング状の嵌着部と該嵌着部からピストンロッド軸方向へ延設する第１帯片とを備え、前記第２保持具は、ピストンロッドの外端部に装着される取り付け部と、該取り付け部から前記第１帯片に向けて突出して該第１帯片に重合される第２帯片とを備え、前記第１及び第２帯片には係脱手段として、いずれか一方の帯片にガイドピンを突設するとともに、いずれか他方の帯片に形成したシリンダボディ軸方向のガイドピン移動用の長孔及び該長孔に連続して第１帯片にあっては前記嵌着部側に第２帯片にあっては取り付け部側に形成したガイドピンの係合孔並びに該係合孔と前記長孔との間に形成したガイドピンの係止部を設け、前記液圧アクチュエータの未使用時には、前記係合孔に挿通した前記ガイドピンを前記係止部に当接させて、前記ピストンロッドの押し込み状態を保持し、前記作動液の液圧発生によるピストンロッドの伸張に伴って前記ガイドピンが前記係止部を通過して前記長孔に移動して、前記押し込み状態の保持を解除することを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用クラッチのスレーブシリンダに適用した一形態例を図面に基づいて説明する。車両用アクチュエータとして用いられるクラッチマスタシリンダ１とスレーブシリンダ２とは、予めアクチュエータの製造メーカーにおいて、クラッチマスタシリンダ１用のリザーバ３とともに配管４，５を用いて連結され、さらに車体取り付け用のボルト６やブリーダスクリュ７、後述するピストンロッド保持部材８等の部品が組み付けられ、図８に示されるように、略車体組み付け状態のクラッチ配管系統９を構成するとともに、リザーバ３からスレーブシリンダ２までの系統内にクラッチ液が充填されて、いわゆるプレフィルド状態にして車体組み立てメーカーに出荷されている。
【００１１】
クラッチマスタシリンダ１とスレーブシリンダ２とは、ハウジングとなるシリンダボディ１０，１１に有底のシリンダ孔１２，１３が穿設され、該シリンダ孔１２，１３にピストン１４，１５が液密かつ移動可能に内挿されており、該ピストン１４，１５と、シリンダ孔１２，１３の底部との間に液圧室１６，１７が画成されている。両シリンダ１２，１３の液圧室１６，１７は、上述の配管４，５によって連結され、クラッチマスタシリンダ１のシリンダ孔１２の開口側にピストンロッド１８が、またスレーブシリンダ２のシリンダ孔１３の開口側にはピストンロッド１９がそれぞれシリンダ軸方向に移動可能に内挿されている。
【００１２】
スレーブシリンダ２のピストンロッド１９は、シリンダ孔１３に凡そ半分を収容し、その内端１９ａをピストン１５に当接させて配設され、シリンダボディ１１のシリンダ孔開口端とピストンロッド１９の突出部との間に保護ブーツ２０が被着されるとともに、車体組み付け後には、ピストンロッド１９の外端１９ｂにクラッチ用のレリーズフォーク２１の先端が当接して設けられる。また、プレフィルド状態のスレーブシリンダ２には、前述の如くピストンロッド保持部材８が装着されており、スレーブシリンダ２は、このピストンロッド保持部材８によってピストンロッド１９をシリンダボディ１１内へ押し込んだ状態に保持されている。
【００１３】
上記ピストンロッド保持部材８は、シリンダボディ１１に取り付けられる合成樹脂製の第１保持具２２と、ピストンロッド１９の突出部に装着される同じく合成樹脂製の第２保持具２３との組み合わせでなっており、第２保持具２３は第１保持具に対してシリンダボディ軸方向へ移動可能に連結される。
【００１４】
第１保持具２２は、シリンダボディ１１の外周に形成した嵌合溝１１ａに嵌着されるリング状の嵌着部２２ａと、該嵌着部２２ａの対向する２箇所よりピストンロッド軸方向に延設される第１帯片２２ｂ，２２ｂとを有している。各帯片２２ｂには、シリンダボディ軸方向に長孔２４が穿設されるとともに、該長孔２４の嵌着部側端部には、突片２５，２５を介して係合孔２６が連続して形成される。突片２５，２５は本発明の係止部となるもので、突片２５，２５間のくびれ部２７は、後述するガイドピン２８の軸部２８ａの軸径より幅狭に形成される。
【００１５】
第２保持具２３は、ピストンロッド１９に取り付けられる長板状の取り付け部２３ａと、該取り付け部２３ａの両端より前記第１帯片２２ｂ，２２ｂに向けて突出し、該第１帯片２２ｂ，２２ｂの内側に重合される第２帯片２３ｂ，２３ｂとを備えたコ字状に形成される。取り付け部２３ａの中央部には、ピストンロッド１９の突出部に嵌合する通孔２９が形成され、また、第２帯片２３ｂ，２３ｂの先端側には、前記長孔２４に挿通可能な軸部２８ａを備えたガイドピン２８，２８が突設されている。そして、前記第２保持具２３の各帯片２３ｂに突設したガイドピン２８と、前記第１保持具２２の各帯片２２ｂに穿設した長孔２４と、突片２５，２５と、係合孔２６とで本発明の係脱手段が構成される。
【００１６】
このように構成されたピストンロッド保持部材８は、スレーブシリンダ２をクラッチ配管系統９に組み付けする前に、第１保持具２２が、嵌着部２２ａをシリンダボディ１１の嵌合溝１１ａに嵌着することによりシリンダボディ１１に取り付けられ、また、第２保持具２３が、通孔２９をピストンロッド１９の突出部に挿通することによってピストンロッド１９に取り付けられる。この状態において、スレーブシリンダ２のピストンロッド１９は、液圧室１７内で自由状態に伸張するリターンスプリング３０によって、図１及び図２に示される押し込み状態よりも突出している。
【００１７】
次に、上述のスレーブシリンダ２をクラッチマスタシリンダ１等とともに、クラッチ配管系統９として組み付けし、リザーバ３からスレーブシリンダ２までの系統内にクラッチ液を充填して、クラッチ配管系統９をプレフィルド状態とする。そして、スレーブシリンダ２のピストンロッド１９を、リターンスプリング３０の弾発力とクラッチ液圧に抗してシリンダ孔１３内へ押し込み、第１保持具２２の係合孔２６に、第２保持具２３のガイドピン２８の軸部２８ａを挿通し、該軸部２８ａに大径頭部２８ｂを取り付けて抜け止めすることによって、ピストンロッド１９の押し込み状態が保持される。すなわち、第２保持具２３のピストンロッド軸方向の移動が、ガイドピン２８の軸部２８ａが突片２５，２５に当接することによって規制され、ピストンロッド１９の押し込み状態が保持される。
【００１８】
このようにしてプレフィルドされたクラッチ配管系統９は、車両組み立てメーカーに搬送され、車両のエンジン室内に配設される。この後、ペダルを踏み操作することにより、リターンスプリング３０の弾発力とクラッチ液圧によってピストンロッド１９が伸張し、これに伴ってガイドピン２８の軸部２８ａが突片２５，２５間を押し開きながらくびれ部２７を通過し、長孔２４内に移動する。これによりピストンロッド１９は、シリンダ孔１３内を移動可能に突出し、該ピストンロッド１９の外端１９ｂがレリーズフォーク２１の先端に当接する。
【００１９】
本形態例は以上のように、スレーブシリンダ２のシリンダボディ側に装着される第１保持具２２と、ピストンロッド側に装着される第２保持具２３とでピストンロッド保持構造８を構成し、第１保持具２２の係合孔２６に第２保持具２３のガイドピン２８を係合させてピストンロッド１９の押し込み状態を保持する。また、ガイドピン２８と係合孔２６との係合を解除し、ガイドピン２８を長孔２４内に移動させることによってピストンロッド１９の移動を許容するようにしたもので、スレーブシリンダ２の作動状態では、ピストンロッド１９がシリンダ孔１３内を移動するのに伴って、ガイドピン２８が長孔２４内を移動し、第２保持具２３が第１保持具２２に対しシリンダボディ１１の軸方向に移動する。
【００２０】
従って、本形態例は、保持帯ひもをペダルの踏み操作等で引きちぎって、ピストンロッドの縮小状態を解除しする従来のもののように、切断された保持帯ひもによって、スレーブシリンダ２の近傍に配置される周辺部品を傷つけることがない。また、切粉等でスレーブシリンダ２の周辺を汚すこともなくなる。
【００２１】
さらに本形態例は、ピストンロッド保持部材８の係合孔２６とガイドピン２８の係合によって、スレーブシリンダ２のピストンロッド１９の自由な移動が規制されるので、プレフィルド状態のクラッチ配管系統９を搬送する際に、ピストンロッド１９に押し込み方向の外力が作用したとしても、ガイドピン２８が係合孔２６内に保持されることから、ピストンロッド１９が設定された押し込み位置より押し込まれることがなく、搬入形態を良好に保持することができる。
【００２２】
なお、本形態例では、第１保持具に長孔と係合孔とを係止部を介して設け、第２保持具にガイドピンをそれぞれ設けているが、本発明はこれに限らず、第１保持具の先端側にガイドピンを突設し、第２保持具に長孔を設けるとともに該長孔の取り付け部側端部にガイドピンの係合孔を係止部を介して設けたものでも良い。さらに、本形態例では、第１保持具の第１帯片の内側に第２保持具の第２帯片を重合させているが、本発明は、第２帯片の内側に第１帯片を重合させるものでも良く、また、帯片の数も第１保持具と第２保持具とに対応して形成すれば任意である。
【００２３】
さらに、本発明の係止部としては、上述の突片の他に、長孔と係合孔との間に低強度の仕切部を形成したものでもよく、この場合仕切部は、プレフィルド状態では仕切部がガイドピンと当接してその移動を規制し、且つペダルを踏み操作することにより係合孔内のガイドピンが仕切部を破ってガイド孔内に移動できるような強度に設定される。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、保持帯ひもを切断していた従来のもののように、切断された保持帯ひもによって、スレーブシリンダの近傍に配置される周辺部品を傷つけることがなく、また、切断による切粉が発生しないので、スレーブシリンダの周辺を汚すことも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示すピストンロッドを係脱手段で縮小した状態のスレーブシリンダの断面正面図
【図２】本発明の一形態例を示すピストンロッドを係脱手段で縮小した状態のスレーブシリンダの要部正面図
【図３】本発明の一形態例を示すピストンロッドを係脱手段で縮小した状態のスレーブシリンダの側面図
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ断面図
【図５】本発明の一形態例を示すピストンロッドの縮小状態を解除したスレーブシリンダの要部断面正面図
【図６】本発明の一形態例を示すピストンロッドの縮小状態を解除したスレーブシリンダ要部正面図
【図７】本発明の一形態例を示す係脱手段の分解斜視図
【図８】本発明の一形態例を示すクラッチ配管系統の概略図
【符号の説明】
１…クラッチマスタシリンダ、２…スレーブシリンダ、８…保持手段（本発明の保持部材）、９…クラッチ配管系統、１０，１１…シリンダボディ、１２，１３…シリンダ孔、１４，１５…ピストン、１６，１７…液圧室、１８，１９…ピストンロッド、２２…第１保持具、２２ａ…嵌着部、２２ｂ…第１帯片、２３…第２保持具、２３ａ…取り付け部、２３ｂ…第２帯片、２４…長孔、２５…突片（本発明の係止部）、２６…係合孔、２７…くびれ部、２８…ガイドピン、２８ａ…軸部、２８ｂ…大径頭部、２９…通孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a piston rod holding member of a hydraulic actuator for a vehicle such as a slave cylinder used to operate a brake or clutch of a vehicle, and more specifically, holds the piston rod of a hydraulic actuator while being pushed into a housing. It is related with the piston rod holding member which cancels | releases holding | maintenance of this pushing state.
[0002]
[Prior art]
A clutch master cylinder or a slave cylinder is used as a hydraulic actuator for a clutch of a four-wheeled vehicle or the like. These clutch master cylinders and slave cylinders are manufactured in a so-called prefilled state in which the clutch piping system is connected to a substantially vehicle body assembled state in advance as a clutch piping system using a pipe and is filled with hydraulic fluid when shipped from the manufacturer. It is transported from the manufacturer to the vehicle assembly manufacturer.
[0003]
Among the hydraulic actuators described above, the slave cylinder has a structure in which the piston rod moves in the axial direction in the housing by the hydraulic fluid movement from the clutch master cylinder which is the hydraulic pressure generation source. When the slave cylinder is transported in the above-described prefilled state, the piston rod is pushed into the housing and held by the piston rod holding member so that the piston rod does not protrude from the housing and rattle.
[0004]
As this holding member, for example, a holding strap is stretched between the housing of the slave cylinder and the outer end portion of the piston rod, and the piston rod is pushed in the direction of the housing by the strap and is attached to the body. In some cases, the low-strength portion provided on the holding strap is cut when the operation is performed for the first time, and the pushing-in state of the piston rod is released (see Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Examined Patent Publication No. 4-8644 (pages 1 to 3; FIGS. 1 and 2)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described piston rod holding member, when the holding band string is torn by the first pedal depression operation or the like and the pushing-in holding state of the piston rod is released, the cut holding band string remains in a suspended state. Since it is held in the engine chamber (see FIG. 2 of Patent Document 1), parts around the slave cylinder may be damaged, or the periphery of the slave cylinder may be soiled with chips or the like.
[0007]
Accordingly, the present invention provides a hydraulic actuator for a vehicle in which the piston rod holder does not damage peripheral parts after the piston rod is pushed and held, and the periphery of the slave cylinder is not soiled by chips or the like. An object of the present invention is to provide a piston rod holding member.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention for achieving the above object, a piston rod projecting from the cylinder body of the hydraulic actuator operating fluid is filled, when not in use of the hydraulic actuator, and held in a state pushed into the cylinder body, wherein In a piston rod holding member of a vehicle actuator that allows the movement of the piston rod by releasing the pushing state of the piston rod due to the extension of the piston rod due to the generation of hydraulic pressure of the hydraulic fluid, the piston rod holding member is the cylinder body a first retainer to be attached to, consists of a second retainer to be mounted on the piston rod, said first retainer includes a ring-shaped fitting portion mounted on the outer peripheral wall of the cylinder body fitting A first strip extending from the attachment portion in the axial direction of the piston rod, and the second holder is attached to an outer end portion of the piston rod. A mounting portion to be worn, and a second strip that protrudes from the mounting portion toward the first strip and is superposed on the first strip, and the first and second strips are engaged and disengaged. As a means, a guide pin is protruded from any one of the strips, and a long hole for moving the guide pin in the cylinder body axial direction formed in either one of the strips, and the first belt continuously to the long hole. In the case of the piece, the engagement hole of the guide pin formed on the attachment portion side in the second band piece and the engagement of the guide pin formed between the engagement hole and the long hole. When the hydraulic actuator is not in use, the guide pin inserted through the engagement hole is brought into contact with the locking portion to keep the piston rod pushed in, so that the hydraulic fluid is supplied. As the piston rod extends due to pressure generation, the guide pin is moved to the locking portion. Go to the slot passes, it is characterized in that to release the holding of the press-down state.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a slave cylinder of a vehicle clutch will be described with reference to the drawings. A clutch master cylinder 1 and a slave cylinder 2 used as vehicle actuators are connected in advance together with a reservoir 3 for the clutch master cylinder 1 using pipes 4 and 5 in a manufacturer of the actuator, and further, a bolt 6 for mounting a vehicle body. Parts such as a bleeder screw 7 and a piston rod holding member 8 which will be described later are assembled, and as shown in FIG. 8 , a clutch piping system 9 in a substantially vehicle body assembled state is formed, and a system from the reservoir 3 to the slave cylinder 2 The inside is filled with clutch fluid and is shipped in a so-called prefilled state to a vehicle body assembly manufacturer.
[0011]
The clutch master cylinder 1 and the slave cylinder 2 have bottomed cylinder holes 12 and 13 formed in cylinder bodies 10 and 11 serving as housings, and pistons 14 and 15 are fluid-tight and movable in the cylinder holes 12 and 13. The hydraulic chambers 16 and 17 are defined between the pistons 14 and 15 and the bottoms of the cylinder holes 12 and 13. The hydraulic chambers 16, 17 of both cylinders 12, 13 are connected by the above-described pipes 4, 5, a piston rod 18 is provided on the opening side of the cylinder hole 12 of the clutch master cylinder 1, and a cylinder hole 13 of the slave cylinder 2 is provided. On the opening side, piston rods 19 are respectively inserted so as to be movable in the cylinder axis direction.
[0012]
The piston rod 19 of the slave cylinder 2 accommodates approximately half in the cylinder hole 13 and is disposed with its inner end 19 a in contact with the piston 15. The cylinder hole opening end of the cylinder body 11 and the protruding portion of the piston rod 19 are arranged. The protective boot 20 is attached between the front end of the piston rod 19 and the front end of the release fork 21 for clutch is in contact with the outer end 19b of the piston rod 19 after the vehicle body is assembled. Further, as described above, the piston rod holding member 8 is attached to the slave cylinder 2 in the prefilled state, and the slave cylinder 2 is in a state where the piston rod 19 is pushed into the cylinder body 11 by the piston rod holding member 8. Is retained.
[0013]
The piston rod holding member 8 is a combination of a synthetic resin first holder 22 attached to the cylinder body 11 and a synthetic resin second holder 23 attached to the protruding portion of the piston rod 19. The second holder 23 is connected to the first holder so as to be movable in the cylinder body axial direction.
[0014]
The first holder 22 extends in the piston rod axial direction from a ring-shaped fitting portion 22a fitted in a fitting groove 11a formed on the outer periphery of the cylinder body 11 and two opposing portions of the fitting portion 22a. It has the 1st strips 22b and 22b provided. Each strip 22b is provided with a long hole 24 in the cylinder body axial direction, and an engagement hole 26 is continuously connected to the end portion of the long hole 24 via a projecting piece 25, 25. Formed. The projecting pieces 25, 25 serve as a locking portion of the present invention, and a constricted portion 27 between the projecting pieces 25, 25 is formed narrower than the shaft diameter of a shaft portion 28a of a guide pin 28 described later.
[0015]
The second holder 23 has a long plate-like attachment portion 23a attached to the piston rod 19, and protrudes from both ends of the attachment portion 23a toward the first strips 22b and 22b, and the first strips 22b and 22b. Are formed in a U-shape with second strips 23b, 23b superposed on the inside. A through hole 29 that fits into the protruding portion of the piston rod 19 is formed in the central portion of the mounting portion 23a, and a shaft that can be inserted into the long hole 24 is formed on the distal end side of the second strips 23b and 23b. Guide pins 28, 28 having a portion 28 a are projected. The guide pins 28 projecting from the strips 23b of the second holder 23, the long holes 24 drilled into the strips 22b of the first holder 22, the projecting pieces 25, 25, The engagement hole 26 constitutes the engaging / disengaging means of the present invention.
[0016]
In the piston rod holding member 8 configured in this manner, before the slave cylinder 2 is assembled to the clutch piping system 9, the first holding tool 22 is fitted into the fitting groove 11 a of the cylinder body 11. By doing so, the second holder 23 is attached to the piston rod 19 by inserting the through hole 29 into the protruding portion of the piston rod 19. In this state, the piston rod 19 of the slave cylinder 2 protrudes from the push-in state shown in FIGS. 1 and 2 by a return spring 30 that extends freely in the hydraulic chamber 17.
[0017]
Next, the above-described slave cylinder 2 is assembled together with the clutch master cylinder 1 and the like as the clutch piping system 9, and the clutch fluid is filled into the system from the reservoir 3 to the slave cylinder 2 so that the clutch piping system 9 is in a prefilled state. To do. Then, the piston rod 19 of the slave cylinder 2 is pushed into the cylinder hole 13 against the elastic force of the return spring 30 and the clutch hydraulic pressure, and the second holder 23 is inserted into the engagement hole 26 of the first holder 22. By inserting the shaft portion 28a of the guide pin 28 and attaching the large-diameter head portion 28b to the shaft portion 28a to prevent it from coming off, the pushed-in state of the piston rod 19 is maintained. That is, the movement of the second holder 23 in the piston rod axial direction is restricted by the shaft portion 28a of the guide pin 28 coming into contact with the projecting pieces 25, 25, and the pushing state of the piston rod 19 is maintained.
[0018]
The pre-filled clutch piping system 9 is transported to the vehicle assembly manufacturer and disposed in the engine compartment of the vehicle. Thereafter, by depressing the pedal, the piston rod 19 is extended by the elastic force of the return spring 30 and the clutch hydraulic pressure, and the shaft portion 28a of the guide pin 28 pushes between the projecting pieces 25, 25 accordingly. It passes through the constricted portion 27 while opening and moves into the long hole 24. As a result, the piston rod 19 protrudes movably in the cylinder hole 13, and the outer end 19 b of the piston rod 19 abuts on the tip of the release fork 21.
[0019]
In this embodiment, as described above, the piston rod holding structure 8 is constituted by the first holder 22 attached to the cylinder body side of the slave cylinder 2 and the second holder 23 attached to the piston rod side. The guide pin 28 of the second holder 23 is engaged with the engagement hole 26 of the first holder 22 to hold the piston rod 19 in the pushed state. The engagement of the guide pin 28 and the engagement hole 26 is released, and the movement of the piston rod 19 is allowed by moving the guide pin 28 into the elongated hole 24. In the state, as the piston rod 19 moves in the cylinder hole 13, the guide pin 28 moves in the long hole 24, and the second holder 23 moves in the axial direction of the cylinder body 11 with respect to the first holder 22. Move to.
[0020]
Therefore, this embodiment is arranged near the slave cylinder 2 by the cut holding band string as in the conventional case of releasing the contracted state of the piston rod by tearing the holding band string by depressing the pedal or the like. Will not damage the surrounding parts. Further, the periphery of the slave cylinder 2 is not soiled with chips or the like.
[0021]
Further, in this embodiment, the free movement of the piston rod 19 of the slave cylinder 2 is restricted by the engagement of the engagement hole 26 of the piston rod holding member 8 and the guide pin 28. Even when an external force in the pushing direction is applied to the piston rod 19 during conveyance, the guide pin 28 is held in the engagement hole 26, so that the piston rod 19 is not pushed from the set pushing position. The carrying-in form can be maintained satisfactorily.
[0022]
In this embodiment, the first holder is provided with a long hole and an engagement hole via a locking portion, and the second holder is provided with a guide pin. However, the present invention is not limited to this, A guide pin protrudes from the distal end side of the first holder, a long hole is provided in the second holder, and an engagement hole of the guide pin is provided through an engaging portion at an end of the long hole on the attachment portion side. Things can be used. Furthermore, in this embodiment, the second strip of the second holder is superposed on the inside of the first strip of the first holder, but the present invention provides the first strip on the inside of the second strip. In addition, the number of strips is arbitrary as long as it is formed corresponding to the first holder and the second holder.
[0023]
Further, as the locking portion of the present invention, in addition to the above-described protruding piece, a low-strength partition portion may be formed between the long hole and the engagement hole. In this case, the partition portion is in a prefilled state. The partition portion abuts on the guide pin to restrict its movement, and the strength is set such that the guide pin in the engagement hole can break the partition portion and move into the guide hole by depressing the pedal.
[0024]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, as in the conventional case in which the holding band string is cut, peripheral parts arranged in the vicinity of the slave cylinder are not damaged by the cut holding band string. Further, since no chips are generated by cutting, it is possible to prevent the periphery of the slave cylinder from being soiled.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional front view of a slave cylinder in a state in which a piston rod showing an embodiment of the present invention is contracted by an engagement / disengagement means. FIG. FIG. 3 is a side view of the slave cylinder in a state in which the piston rod showing the embodiment of the present invention is contracted by the engagement / disengagement means. FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional front view of an essential part of a slave cylinder in which a piston rod in a reduced state is released according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is an exploded perspective view of an engaging / disengaging means showing an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a schematic diagram of a clutch piping system showing an embodiment of the present invention.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Clutch master cylinder, 2 ... Slave cylinder, 8 ... Holding means (holding member of this invention), 9 ... Clutch piping system, 10, 11 ... Cylinder body, 12, 13 ... Cylinder hole, 14, 15 ... Piston, 16 17 ... Hydraulic chamber, 18, 19 ... Piston rod, 22 ... First holder, 22a ... Fitting portion, 22b ... First strip, 23 ... Second holder, 23a ... Mounting portion, 23b ... Second , Strips, 24 ... elongated holes, 25 ... projecting pieces (locking portions of the present invention), 26 ... engagement holes, 27 ... constricted portions, 28 ... guide pins, 28a ... shaft portions, 28b ... large diameter head portions, 29 ... through holes

Claims

The piston rod protruding from the cylinder body of the hydraulic actuator filled with hydraulic fluid is held in a state where it is pushed into the cylinder body when the hydraulic actuator is not in use, and the piston rod is extended by generating hydraulic pressure of the hydraulic fluid. Thus, in the piston rod holding member of the vehicle actuator that releases the push-in state of the piston rod and allows the piston rod to move, the piston rod holding member includes a first holding tool attached to the cylinder body , The second holding tool is attached to the piston rod, and the first holding tool extends in the direction of the piston rod axis from a ring-like fitting portion to be attached to the outer peripheral wall of the cylinder body. A first strip, and the second holder includes an attachment portion attached to an outer end portion of the piston rod, and the attachment portion. And a second strip that is superposed on the first strip and protrudes toward the first strip, and the first and second strips are used as engagement / disengagement means. A guide pin is projected and a long hole for moving the guide pin in the axial direction of the cylinder body formed in one of the other strips, and the fitting portion side of the first strip continuous with the long hole In the second strip, an engagement hole for the guide pin formed on the attachment portion side and a locking portion for the guide pin formed between the engagement hole and the elongated hole are provided. When not in use, the guide pin inserted through the engagement hole is brought into contact with the locking portion to hold the piston rod in a pressed state, and as the piston rod extends due to the generation of hydraulic pressure of the hydraulic fluid Go to the elongated hole the guide pin passes through the locking portion, the press The piston rod retaining member vehicle hydraulic actuator, characterized in that to release the holding of the write state.