JP3843379B2

JP3843379B2 - Disc brake and disc brake pad

Info

Publication number: JP3843379B2
Application number: JP05098197A
Authority: JP
Inventors: 晃一益子
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1997-02-19
Filing date: 1997-02-19
Publication date: 2006-11-08
Anticipated expiration: 2017-02-19
Also published as: JPH10231867A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に装着されるキャリパ浮動形のディスクブレーキの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一例として、一般に自動車に装着されるキャリパ浮動形のディスクブレーキについて図４を用いて説明する。
【０００３】
図４に示すように、ディスクブレーキ１は、キャリパ浮動形ディスクブレーキであって、キャリパ本体２には、車輪（図示せず）と共に回転するディスクロータ３の一側（通常は、車体に対して内側、図４では図の背面側）の摺動面に対向させてピストン（図示せず）を嵌装した油圧シリンダ（図示せず）が設けられ、他側の摺動面に対向させて爪部４が設けられており、キャリパ本体２の油圧シリンダ側と爪部４側とがディスクロータ３を跨ぐブリッジ部５によって互いに連結されている。ディスクロータ３の両側には、油圧シリンダのピストンおよび爪部４にそれぞれ対向する一対のパッド６（爪部４側のみ図示する）が設けられている。
【０００４】
キャリパ本体２は、キャリヤ８に取付けられたスライドピン９によってディスクロータ３の軸方向に沿って移動可能に案内されている。また、ディスクロータ３の両側に配置されたパッド６は、その裏金10のディスクロータ３の回転方向両端部に設けられた凹部11がキャリア８の凸部12に嵌合されて、ディスクロータ３の軸方向に沿って摺動可能に案内されている。キャリヤ８は、ディスクロータ８の一側に配置された取付部13を車体側（図示せず）に結合して固定される。
【０００５】
そして、マスタシリンダ（図示せず）からの圧油をキャリパ本体２の油圧シリンダに供給してそのピストンを前進させることにより、一方のパッド６の摩擦材14（図示せず）をディスクロータ３の一側の摺動面に押しつけるとともに、その反力によってキャリパ本体２をスライドピン９に沿って移動させて、ブリッジ部５を介して爪部４によって他方のパッド６の摩擦材14（図５参照）をディスクロータ３の他側の摺動面に押しつけて制動力を発生させる。このとき、パッド６に作用するディスクロータ３の回転力をキャリア８で受けて取付部13を介して車体側に伝達する。
【０００６】
ところで、前述したようなディスクブレーキ１では、図５に示すように、キャリパ本体２のブリッジ部５と爪部４との結合部の強度を確保するために、結合部は内側にアール部（丸み）ｒが設けられた形状となっている。そして、このアール部ｒとの干渉を避けるために、パッド６の裏金10の爪部４との対向面の外周部には、面取り部15が形成されている。これにより、この面取り分だけ、パッド６をキャリパ本体２のブリッジ部５の近傍まで配置することができ、パッド６の摩擦材14の摺動面積をディスクロータ３の径方向（以下、径方向という）に大きくとることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のディスクブレーキ１では、キャリパ本体２のブリッジ部５の内周面5a（半径R₁）と、パッド６の裏金10の外周部10a （半径R₂）と、裏金10の面取り部15の内周部15a （半径R₃）とは、ディスクロータ３の中心O₁を中心とする同心円上にあり、それらの半径R₁，R₂，R₃の関係は、R₁＞R₂＞R₃となっている。
【０００８】
このため、上記のようなキャリパ浮動形のディスクブレーキおいて、例えば、大径のディスクロータのキャリパをより小径のディスクロータにも適用しようとした場合、すなわち、径の異なるディスクロータ間でキャリパを共用しようとした場合には、ブリッジ部５の内周面5aの半径R₁、パッド６の裏金10の外周部10a の半径R₂、裏金10の面取り部15の内周部15a の半径R₃が同心であるため、次に述べるような問題点があった。
【０００９】
例えば、上記図４および図５に示すキャリパをより小径のディスクロータに適用しようとした場合、ブリッジ部５の内周面5aの半径R₁とパッド６の裏金10の外周部10a の半径R₂とが当該大径のディスクロータ３に合わせて同心となっているため、ブリッジ部５のディスクロータ回転方向の両端部（入口側および出口側）において、パッド６の摩擦材14の外周側部分が小径のディスクロータの外周からはみ出すことになってしまう。
【００１０】
そこで、ブリッジ部５のディスクロータ回転方向両端部において、パッド６の摩擦材14の外周部が小径のディスクロータの外周からはみ出さないように、例えば、図６に示すように、小径のディスクロータに合わせて、パッド６の裏金10の外周部10a の半径R₂をより小径の半径R₂′（＜R₂）とし、その中心を中心O₁から図中上方へずらして中心O₁′（小径のディスクロータの中心）とすることが考えられる。
【００１１】
しかしながら、このようにした場合、裏金10の外周部10a の面取り部15の幅が一定であるため、外周部10a の半径R₂′を小さくした（曲率を大きくした）分だけ、裏金10の両端部の凹部11と面取り部15の両端部との間の寸法C₁が小さくなり、裏金10の両端部の強度が低下する虞がある。
【００１２】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、キャリパ浮動形のディスクブレーキにおいて、より小径のディスクロータに対してキャリパを共用することができるディスクブレーキを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１の発明は、車体側に固定されたキャリヤと、デ
ィスクロータの両側に配置されて前記キャリヤによって前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持された一対のパッドと、該一方のパッドに対向するピストンを嵌装したシリンダと前記他方のパッドに対向する爪部と前記ディスクロータを跨いで前記シリンダと爪部とを互いに連結するブリッジ部とを有し、前記キャリヤによって前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持されたキャリパ本体とを備え、前記パッドの裏金の両端部に前記キャリヤに設けた凸部に嵌合する凹部を設け、前記爪部に対向するパッドの裏金の外周部に面取り部を設けたキャリパ浮動形のディスクブレーキにおいて、前記キャリパ本体のブリッジ部の内周面と、前記パッドの裏金の面取り部の内周部とを同心円上に配置し、前記パッドの裏金の外周部を前記面取り部の内周部よりも小径として、その中心を前記ブリッジ部の内周面および前記面取り部の内周部の中心に対して前記ブリッジ部の内周面よりに配置したことを特徴とする。
また、請求項２の発明は、車体側に固定されたキャリヤと、該キャリヤによってディスクロータの軸方向に移動可能に支持され、ピストンを嵌装したシリンダと前記ディスクロータを挟んで前記ピストンに対向する爪部と前記ディスクロータを跨いで前記シリンダと爪部とを互いに連結するブリッジ部とを有したキャリパ本体とを備えたキャリパ浮動形のディスクブレーキに用いられ、摩擦材と裏金とから構成されて、少なくとも前記ディスクロータと前記爪部との間に設けられ、前記裏金の両端部に設けられた凹部が前記キャリヤに設けられた凸部に嵌合して前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持され、前記爪部に対向する前記裏金の外周部に面取り部が形成されたディスクブレーキ用パッドであって、前記パッドの前記面取り部の内周部の半径が前記裏金の外周部の半径よりも大きくなっていることを特徴とする。
【００１４】
このように構成したことにより、キャリパ本体のブリッジ部の内周面とパッドの裏金の外周部との間隔は、ディスクロータの周方向の中央部付近よりも両端部付近の方が広くなり、また、パッドの裏金の面取り部は、ディスクロータの中央部付近の幅よりも両端部付近の幅の方が狭くなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施形態のディスクブレーキは、図４ないし図６に示す従来例に対して、キャリパ本体のブリッジ部、パッドの裏金の外周部および面取り部の形状が異なる以外は、概して同様の構造であるから、図４ないし図６に示すものと同様の部分には同一の番号を付して異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【００１６】
図１ないし図３に示すように、本実施形態のディスクブレーキ16では、キャリパ本体２のブリッジ部５の内周面5aの半径R₄（中心O₂）と、裏金10の外周部10a の半径R₅（中心O₃）と、裏金10の面取り部15の内周部15a の半径R₆（中心O₂）との関係がR₄＞R₆＞R₅となっており、ブリッジ部５の内周面5aと面取り部15の内周部15a とが中心O₂の同心円上に配置されており、裏金10の外周部10a は、その半径R₅が面取り部15の内周部15a の半径R₆よりも小さい分、その中心O₃が中心O₂に対してブリッジ部５の内周面5aよりに配置されている。
【００１７】
したがって、ブリッジ部５の内周面5aと裏金10の外周部10a との間隔は、周方向の中央部付近よりも両端部付近の方が広くなっており、また、裏金10の面取り部10a は、中央部付近の幅W₁よりも両端部付近の幅W₂の方が狭くなっている（図１参照）。
【００１８】
以上のように構成した本実施形態の作用について次に説明する。
【００１９】
ブリッジ部５の内周面5aの半径R₄と、裏金10の外周部10a の半径R₅と、裏金10の面取り部15の内周部15a の半径R₆とをR₄＞R₆＞R₅とし、ブリッジ部５の内周面5aと面取り部15の内周部15a とを中心O₂を中心とする同心円上に配置し、裏金10の外周部10a の中心O₃を中心O₂に対してブリッジ部５の内周面5aよりに配置するようにしたことにより、ブリッジ部５の内周面5aと裏金10の外周部10a との間隔は、周方向の中央部付近よりも両端部付近の方が広くなり、また、裏金10の面取り部10a は、中央部付近の幅W₁よりも両端部付近の幅W₂の方が狭くなる。
【００２０】
ブリッジ部５の内周面5aと裏金10の外周部10a との間隔が周方向の中央部付近よりも両端部付近の方が広くなるので、裏金10の面取り部10a の周方向両端部付近の幅W₂が狭くても、ブリッジ部５と爪部４との結合部の内側に設けられたアール部ｒと裏金10との干渉を確実に防止することができる。そして、裏金10の面取り部10a の両端部付近の幅W₂が狭くなるので、小径のディスクロータに合わせてパッド６の裏金10の外周部10a の半径R₅を小さく（曲率を大きく）した場合でも、裏金10の両端部の凹部11と面取り部15の両端部との間の寸法C₂を充分大きくとることができ、裏金10の両端部の強度を充分に確保することができる。
【００２１】
その結果、例えば、キャリパ本体２の剛性を高めるために、大径のディスクロータ用のキャリパをより小径のディスクロータに適用することが可能となり、また、径の異なるディスクロータ間で大径のディスクロータ用のキャリパを共用することが可能となる。なお、本実施形態に係るパッド６の裏金10の面取り部15は、従来と同様にプレス成形等によって容易に形成することができるので、製造コストが高くなることもない。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明におけるディスクブレーキは、キャリパ本体のブリッジ部の内周面と、パッドの裏金の面取り部の内周部とを同心円上に配置し、パッドの裏金の外周部を面取り部の内周部よりも小径として、その中心をブリッジ部の内周面および面取り部の内周部の中心に対してブリッジ部の内周面よりに配置しているので、キャリパ本体のブリッジ部の内周面とパッドの裏金の外周部との間隔は、ディスクロータの周方向の中央部付近よりも両端部付近の方が広くなり、また、パッドの裏金の面取り部は、ディスクロータの中央部付近の幅よりも両端部付近の幅の方が狭くなる。また、請求項２の発明におけるディスクブレーキパッドは、前記パッドの前記面取り部の内周部の半径を前記裏金の外周部の半径よりも大きくしているので、パッドの裏金の面取り部は、ディスクロータの中央部付近の幅よりも両端部付近の幅の方が狭くなる。その結果、ブリッジ部と爪部との結合部の内側に設けられたアール部と裏金との干渉を確実に防止するとともに、小径のディスクロータに合わせてパッドの裏金の外周部の半径を小さくした場合でも、裏金の両端部と面取り部の両端部との間の寸法を充分大きくとることができ、裏金の両端部の強度を充分に確保することができるので、より小径のディスクロータに対してキャリパを共用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのキャリパ本体およびパッドを拡大して示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面の拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキの側面図である。
【図４】従来のキャリパ浮動形ディスクブレーキの側面図である。
【図５】図４のディスクブレーキのキャリパ本体およびパッドを示す図６のＢ−Ｂ線による断面の拡大図である。
【図６】図４のディスクブレーキにおいて、パッドの裏金の外周部の半径を小さくした場合のキャリパ本体およびパッドを拡大して示す図である。
【符号の説明】
２キャリパ本体
３ディスクロータ
４爪部
５ブリッジ部
5a 内周面
６パッド
10 裏金
10a 外周部
15 面取り部
15a 内周部
16 ディスクブレーキ
O₂,O₃ 中心
R₄,R₅,R₆ 半径[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement in a caliper floating disc brake mounted on a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
As an example, a caliper floating disc brake generally mounted on an automobile will be described with reference to FIG.
[0003]
As shown in FIG. 4, the disc brake 1 is a caliper floating disc brake, and the caliper body 2 has one side of a disc rotor 3 that rotates with a wheel (not shown) (usually with respect to the vehicle body). A hydraulic cylinder (not shown) fitted with a piston (not shown) is provided facing the sliding surface on the inner side, the back side of the figure in FIG. 4, and the pawl is opposed to the sliding surface on the other side. A portion 4 is provided, and the hydraulic cylinder side and the claw portion 4 side of the caliper body 2 are connected to each other by a bridge portion 5 that straddles the disc rotor 3. On both sides of the disk rotor 3, a pair of pads 6 (only the claw portion 4 side is shown) facing the piston of the hydraulic cylinder and the claw portion 4 are provided.
[0004]
The caliper body 2 is guided by a slide pin 9 attached to the carrier 8 so as to be movable along the axial direction of the disk rotor 3. Further, the pads 6 arranged on both sides of the disk rotor 3 have recesses 11 provided at both ends in the rotational direction of the disk rotor 3 of the backing metal 10 fitted into the protrusions 12 of the carrier 8, so It is slidably guided along the axial direction. The carrier 8 is fixed by coupling a mounting portion 13 disposed on one side of the disk rotor 8 to the vehicle body side (not shown).
[0005]
Then, the pressure oil from the master cylinder (not shown) is supplied to the hydraulic cylinder of the caliper main body 2 to advance the piston, whereby the friction material 14 (not shown) of one pad 6 is moved to the disc rotor 3. The caliper body 2 is pressed against the sliding surface on one side, and the caliper body 2 is moved along the slide pin 9 by the reaction force, and the friction material 14 of the other pad 6 by the claw portion 4 via the bridge portion 5 (see FIG. 5). ) Is pressed against the other sliding surface of the disk rotor 3 to generate a braking force. At this time, the rotational force of the disk rotor 3 acting on the pad 6 is received by the carrier 8 and transmitted to the vehicle body side via the mounting portion 13.
[0006]
By the way, in the disc brake 1 as described above, as shown in FIG. 5, in order to ensure the strength of the connecting portion between the bridge portion 5 and the claw portion 4 of the caliper body 2, the connecting portion is inwardly rounded (rounded). ) The shape is provided with r. In order to avoid interference with the rounded portion r, a chamfered portion 15 is formed on the outer peripheral portion of the surface of the pad 6 facing the claw portion 4 of the back metal 10. Thus, the pad 6 can be arranged up to the vicinity of the bridge portion 5 of the caliper main body 2 by this chamfered portion, and the sliding area of the friction material 14 of the pad 6 is referred to as a radial direction of the disk rotor 3 (hereinafter referred to as a radial direction). ).
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional disc brake 1, the inner peripheral surface 5 a (radius R ₁ ) of the bridge portion 5 of the caliper body 2, the outer peripheral portion 10 a (radius R ₂ ) of the backing metal 10 of the pad 6, and the chamfered portion of the backing metal 10. The inner peripheral portion 15a (radius R ₃ ) of 15 is on a concentric circle centered on the center O ₁ of the disk rotor 3, and the relationship between the radii R ₁ , R ₂ , and R ₃ is R ₁ > R ₂ > R ₃
[0008]
For this reason, in the caliper floating type disc brake as described above, for example, when trying to apply a caliper of a large-diameter disc rotor to a smaller-diameter disc rotor, that is, between the disc rotors having different diameters, When trying to share, the radius R ₁ of the inner peripheral surface 5 a of the bridge portion 5, the radius R ₂ of the outer peripheral portion 10 a of the back metal 10 of the pad 6, and the radius R ₃ of the inner peripheral portion 15 a of the chamfered portion 15 of the back metal 10. Have the following problems.
[0009]
For example, when the caliper shown in FIGS. 4 and 5 is applied to a smaller-diameter disk rotor, the radius R ₁ of the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5 and the radius R ₂ of the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 of the pad 6 are as follows. Are concentric with the large-diameter disk rotor 3, so that the outer peripheral portion of the friction material 14 of the pad 6 is at both ends (inlet side and outlet side) of the bridge portion 5 in the disk rotor rotation direction. It will protrude from the outer periphery of a small diameter disk rotor.
[0010]
Therefore, in order to prevent the outer peripheral portion of the friction material 14 of the pad 6 from protruding from the outer periphery of the small-diameter disk rotor at both ends of the bridge portion 5 in the disk rotor rotation direction, for example, as shown in FIG. Accordingly, the radius R ₂ of the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 of the pad 6 is set to a smaller radius R ₂ ′ (<R ₂ ), and the center is shifted upward from the center O _{1 in the} figure to the center O ₁ ′ ( The center of a small-diameter disk rotor is considered.
[0011]
However, in this case, since the width of the chamfered portion 15 of the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 is constant, both ends of the back metal 10 are reduced by the radius R ₂ ′ of the outer peripheral portion 10a being reduced (the curvature is increased). dimensions C ₁ decreases between both end portions of the recess 11 and the chamfered portion 15 of the part, the strength of both ends of the back plate 10 may be decreased.
[0012]
The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a disc brake that can share a caliper with a disc rotor having a smaller diameter in a caliper floating disc brake.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the invention of claim 1 includes a carrier fixed to the vehicle body side, and a pair disposed on both sides of the disk rotor and supported by the carrier so as to be movable in the axial direction of the disk rotor. And a cylinder fitted with a piston facing the one pad, a claw portion facing the other pad, and a bridge portion for connecting the cylinder and the claw portion across the disk rotor. A caliper body supported so as to be movable in the axial direction of the disk rotor by the carrier, and provided with recesses that fit into the protrusions provided on the carrier at both ends of the back metal of the pad , In a caliper floating type disc brake having a chamfered portion on the outer peripheral portion of the back metal of the opposing pad, the inner peripheral surface of the bridge portion of the caliper body and the pad The inner peripheral portion of the chamfered portion of the back metal is concentrically arranged, the outer peripheral portion of the back metal of the pad is smaller in diameter than the inner peripheral portion of the chamfered portion, and the center thereof is the inner peripheral surface of the bridge portion and the chamfered portion. It has arrange | positioned from the inner peripheral surface of the said bridge | bridging part with respect to the center of the inner peripheral part of a part.
The invention according to claim 2 is a carrier fixed to the vehicle body side, supported by the carrier so as to be movable in the axial direction of the disk rotor, and opposed to the piston with the cylinder fitted with the piston and the disk rotor interposed therebetween. Used in a caliper floating disc brake having a caliper body having a claw portion and a bridge portion that connects the cylinder and the claw portion to each other across the disc rotor, and includes a friction material and a back metal. Thus, at least the recesses provided between the disk rotor and the claw portion and provided at both end portions of the back metal can be fitted in the protrusions provided on the carrier to move in the axial direction of the disc rotor. is supported on the a disc pad brake chamfers on the outer peripheral portion is formed of the back metal opposite to the claw portion, the chamfered portion of the pad Wherein the radius of the inner peripheral portion is larger than the radius of the outer peripheral portion of the back metal.
[0014]
With this configuration, the distance between the inner peripheral surface of the bridge portion of the caliper body and the outer peripheral portion of the back metal of the pad is wider near both ends than near the central portion in the circumferential direction of the disk rotor. The chamfered portion of the back metal of the pad is narrower in the vicinity of both end portions than in the vicinity of the central portion of the disk rotor.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The disc brake of the present embodiment is generally similar in structure to the conventional example shown in FIGS. 4 to 6 except that the shape of the bridge portion of the caliper body, the outer peripheral portion of the back metal of the pad, and the chamfered portion are different. Therefore, the same parts as those shown in FIGS. 4 to 6 are denoted by the same reference numerals, and only different parts will be described in detail.
[0016]
As shown in FIGS. 1 to 3, in the disc brake 16 of the present embodiment, the radius R ₄ (center O ₂ ) of the inner peripheral surface 5 a of the bridge portion 5 of the caliper body 2 and the radius of the outer peripheral portion 10 a of the back metal 10. The relationship between R ₅ (center O ₃ ) and the radius R ₆ (center O ₂ ) of the inner peripheral portion 15a of the chamfered portion 15 of the back metal 10 is R ₄ > R ₆ > R ₅ , and the bridge portion 5 and the inner peripheral portion 15a of the inner peripheral surface 5a and the chamfered portion 15 is disposed concentrically of the center O _2, the outer peripheral portion 10a of the back plate 10, the radius of the inner peripheral portion 15a thereof radius R ₅ is of the chamfered portion 15 The center O ₃ is disposed closer to the center O ₂ than the inner peripheral surface 5 a of the bridge portion 5 by an amount smaller than R ₆ .
[0017]
Therefore, the distance between the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5 and the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 is wider near both ends than the central portion in the circumferential direction, and the chamfered portion 10a of the back metal 10 is The width W ₂ near both ends is narrower than the width W ₁ near the center (see FIG. 1).
[0018]
Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be described.
[0019]
The radius R ₄ of the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5, the radius R ₅ of the outer peripheral portion 10a of the back metal 10, and the radius R ₆ of the inner peripheral portion 15a of the chamfered portion 15 of the back metal 10 are R ₄ > R ₆ > R. ₅ , the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5 and the inner peripheral portion 15a of the chamfered portion 15 are arranged concentrically with the center O ₂ as the center, and the center O ₃ of the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 is set to the center O ₂ . On the other hand, since it is arranged from the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5, the distance between the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5 and the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 is larger than the vicinity of the central portion in the circumferential direction. Write near widens, also, the chamfered portions 10a of the back plate 10, the direction of the width W ₂ in the vicinity of both end portions becomes narrower than the width W ₁ in the vicinity of the center portion.
[0020]
Since the distance between the inner peripheral surface 5a of the bridge portion 5 and the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 is wider near both ends than in the vicinity of the central portion in the circumferential direction, the distance between the end portions in the circumferential direction of the chamfered portion 10a of the back metal 10 is increased. Even if the width W ₂ is narrow, it is possible to reliably prevent interference between the rounded portion r provided on the inner side of the coupling portion between the bridge portion 5 and the claw portion 4 and the back metal 10. Since the width W ₂ near both ends of the chamfered portion 10a of the back metal 10 is narrowed, when the radius R ₅ of the outer peripheral portion 10a of the back metal 10 of the pad 6 is made small (increase the curvature) in accordance with the small-diameter disk rotor. But, it is possible to take sufficiently large dimension C ₂ between the opposite ends of the recess 11 and the chamfered portion 15 at both ends of the back plate 10, it is possible to sufficiently ensure the strength of the both end portions of the backing metal 10.
[0021]
As a result, for example, a caliper for a large-diameter disk rotor can be applied to a smaller-diameter disk rotor in order to increase the rigidity of the caliper body 2, and a large-diameter disk between disk rotors having different diameters can be used. It is possible to share a caliper for the rotor. Note that the chamfered portion 15 of the back metal 10 of the pad 6 according to the present embodiment can be easily formed by press molding or the like as in the prior art, so that the manufacturing cost does not increase.
[0022]
【The invention's effect】
As described above in detail, in the disc brake according to the first aspect of the present invention, the inner peripheral surface of the bridge portion of the caliper body and the inner peripheral portion of the chamfered portion of the pad back metal are arranged concentrically, Since the outer peripheral portion has a smaller diameter than the inner peripheral portion of the chamfered portion and the center thereof is arranged from the inner peripheral surface of the bridge portion with respect to the inner peripheral surface of the bridge portion and the inner peripheral portion of the chamfered portion, the caliper The distance between the inner peripheral surface of the bridge portion of the main body and the outer peripheral portion of the back metal of the pad is wider near both ends than the central portion in the circumferential direction of the disk rotor, and the chamfered portion of the back metal of the pad is The width near both ends is narrower than the width near the center of the disk rotor. In the disc brake pad according to the second aspect of the present invention, the radius of the inner peripheral portion of the chamfered portion of the pad is larger than the radius of the outer peripheral portion of the back metal. The width near the both ends is narrower than the width near the center of the rotor. As a result, it is possible to reliably prevent interference between the rounded portion and the back metal provided inside the coupling portion between the bridge portion and the claw portion, and to reduce the radius of the outer periphery of the back metal of the pad in accordance with the small-diameter disk rotor. Even in such a case, the dimension between the both ends of the back metal and the both ends of the chamfered part can be sufficiently large, and the strength of both ends of the back metal can be sufficiently secured. The caliper can be shared.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an enlarged view showing a caliper body and a pad of a disc brake according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a cross section taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is a side view of a disc brake according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side view of a conventional caliper floating disc brake.
5 is an enlarged view of a cross section taken along line B-B of FIG. 6 showing the caliper body and the pad of the disc brake of FIG. 4;
6 is an enlarged view of the caliper body and the pad when the radius of the outer peripheral portion of the back metal of the pad is reduced in the disc brake of FIG. 4. FIG.
[Explanation of symbols]
2 Caliper body 3 Disc rotor 4 Claw part 5 Bridge part
5a Inner surface 6 pad
10 Back metal
10a Outer part
15 Chamfer
15a Inner circumference
16 Disc brake
O ₂ and O ₃ center
R ₄ , R ₅ , R ₆ radius

Claims

A carrier fixed on the vehicle body side, a pair of pads disposed on both sides of the disk rotor and supported by the carrier so as to be movable in the axial direction of the disk rotor, and a piston facing the one pad are fitted. A claw portion opposed to the cylinder and the other pad; and a bridge portion that connects the cylinder and the claw portion to each other across the disk rotor, and is supported by the carrier so as to be movable in the axial direction of the disk rotor. A caliper floating body provided with a concave portion that fits into a convex portion provided on the carrier at both ends of the back metal of the pad, and a chamfered portion provided on the outer peripheral portion of the back metal of the pad facing the claw portion. In the shape of the disc brake, the inner peripheral surface of the bridge portion of the caliper body and the inner peripheral portion of the chamfered portion of the back metal of the pad are arranged concentrically. The outer peripheral portion of the back metal of the pad has a smaller diameter than the inner peripheral portion of the chamfered portion, and the center thereof is the inner peripheral surface of the bridge portion with respect to the inner peripheral surface of the bridge portion and the inner peripheral portion of the chamfered portion. Disc brake characterized by being arranged more.

A carrier fixed to the vehicle body side, supported by the carrier so as to be movable in the axial direction of the disc rotor, and a claw portion that faces the piston across the disc rotor and a cylinder fitted with the piston, and the disc rotor in used caliper floating type disc brake comprising a caliper body and a bridge portion connecting the cylinder and the claw portion to each other, is composed of a friction material and the back metal, wherein at least the disk rotor pawl The concave portions provided at both ends of the back metal are fitted to the convex portions provided on the carrier and supported so as to be movable in the axial direction of the disk rotor, and face the claw portions. wherein a disc pad brake chamfered portion is formed on an outer peripheral portion of the back metal, radius the back metal of the inner peripheral portion of the chamfered portion of the pad Pad for a disc brake, characterized in that is larger than the radius of the outer peripheral portion.