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JP3447129B2 - フレキシブルプレート - Google Patents

フレキシブルプレート

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JP3447129B2
JP3447129B2 JP31220694A JP31220694A JP3447129B2 JP 3447129 B2 JP3447129 B2 JP 3447129B2 JP 31220694 A JP31220694 A JP 31220694A JP 31220694 A JP31220694 A JP 31220694A JP 3447129 B2 JP3447129 B2 JP 3447129B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、フレキシブルプレー
ト、特に、エンジン側のクランクシャフトからのトルク
を曲げ振動を吸収しながら他の部材に伝達するためのフ
レキシブルプレートに関する。
【0002】
【従来の技術】たとえば車輌において、エンジン側のク
ランクシャフトの先端にはフライホイールが設けられて
いる。フライホイールには、クラッチディスク組立体や
クラッチカバー組立体が装着される。フライホイールに
は、クラッチディスク組立体の摩擦フェーシングが対向
する摩擦面が形成されている。この摩擦面に摩擦フェー
シングが押し付けられると、エンジン側のトルクはクラ
ッチディスク組立体に伝達され、さらにトランスミッシ
ョン側に出力される。
【0003】クランクシャフトの先端とフライホイール
とを連結する部材として、従来から円板状のフレキシブ
ルプレートが用いられている。フレキシブルプレート
は、円周方向に剛性が高く曲げ方向にたわみ変形可能で
ある。このフレキシブルプレートにより、エンジン側か
らの曲げ振動が吸収される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のフレキシブ
ルプレートでは、フレキシブルプレートにおいてクラン
クシャフトの端面外周縁に当接する部分に応力集中が生
じやすい。そのため、フレキシブルプレートを長期間使
用するためにはフレキシブルプレートの板厚を大きくす
る必要がある。しかし、板厚を大きくすると、フレキシ
ブルプレート全体の剛性が高くなり、曲げ振動を吸収し
にくくなる。
【0005】本発明の目的は、フレキシブルプレートの
応力集中を緩和しつつ曲げ振動を十分に吸収することに
ある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
【0007】請求項に記載のフレキシブルプレート
は、エンジン側のクランクシャフトからのトルクを曲げ
振動を吸収しながら他の部材に伝達するためのものであ
り、第1円板部材と、第2円板部材と、第1固定部材
と、第2固定部材とを備えている。第1円板部材は、ク
ランクシャフトの先端に当接して固定され得る。第2円
板部材は、内周部が第1円板部材に当接してかつクラン
クシャフトに固定可能であり、外周部が第1円板部材よ
り径方向に長くて他の部材に固定可能であり、曲げ方向
にたわみ変形可能である。第1固定部材は、第1円板部
材の内周部と第2円板部材の内周部をクランクシャフト
に固定するための回転方向に並んで配置された複数の
材である。第2固定部材は、第1円板部材の外周部と第
2円板部材の内周部を互いに固定するための回転方向に
並んだ複数の部材であり、第1固定部材より外周側に配
置されている。請求項2に記載のフレキシブルプレート
では、請求項1において、第1円板部材は、クランクシ
ャフトの先端外周縁に内周部が当接するように突出する
環状の突出部を有する。
【0008】
【0009】
【作用】本発明に係るフレキシブルプレートでは、エン
ジン側のクランクシャフトからの曲げ振動がフレキシブ
ルプレートに伝達されると、第2円板部材が曲げ方向に
たわみ変形して曲げ振動を吸収する。ここでは、第2円
板部材の内周部が第1円板部材に当接してかつクランク
シャフトに固定されるため、フレキシブルプレート全体
としての内周側部分の剛性が高くなっている。この結
果、応力集中が緩和される。しかも、第1円板部材は全
体の板厚が大きくなっていないためにたわみやすく、曲
げ振動を効果的に吸収できる。
【0010】
【0011】請求項に記載のフレキシブルプレート
は、第1円板部材の外周部が第2固定部材によって第2
円板部材に固定されているため、信頼性が向上してい
る。請求項2に記載のフレキシブルプレートでは、請求
項1において、第1円板部材が環状の突出部を有してい
るため、フレキシブルプレートのクランクシャフトに対
する芯出しが正確になる。
【0012】
【実施例】図1は、本発明の一実施例が採用されたフラ
イホイール1を示している。フライホイール1は、フラ
イホイール本体2とフレキシブルプレート3とから構成
されており、クランクシャフト4の先端に装着されてい
る。フライホイール本体2は、エンジンと反対側に環状
の摩擦面2aを有している。摩擦面2aの図右方には、
図示しないクラッチディスク組立体やクラッチカバー組
立体が設けられている。フライホイール本体2は、図の
右方に延びる外周環状壁2bを有しており、この外周環
状壁2bには、図示しないクラッチカバー組立体のクラ
ッチカバーが固定されるためのボルト孔2cが形成され
ている。
【0013】フレキシブルプレート3は、エンジン側の
クランクシャフト4とフライホイール2とを連結するた
めのものであり、主に第1円板部材7と第2円板部材8
とから構成されている。第1円板部材7及び第2円板部
材8はともに中心孔を有する板金製円板部材である。第
2円板部材8は、第1円板部材7に較べて外径が長い。
第1円板部材7と第2円板部材8とは、第2円板部材8
の内周部分において互いに複数のリベット9により固定
されている。第1円板部材7と第2円板部材8の内周部
は、ともに、複数のボルト11によりクランクシャフト
4の先端に固定されている。
【0014】第1円板部材7には図の左方に突出する環
状の絞りインロー部7aが形成されている。この絞りイ
ンロー部は、内周側がクランクシャフト4の先端外周縁
に外周側から当接している。この絞りインロー部7aに
より、フレキシブルプレート3のクランクシャフト4に
対する芯出しが行われる。第2円板部材8の外周部はフ
ライホイール本体2の外周部付近まで伸び、複数のボル
ト10によりフライホイール本体2に固定されている。
第2円板部材8の径方向中間部には、円周方向に並んだ
複数の丸孔8aが形成されている。
【0015】ボルト11の頭部と第2円板部材8の内周
部との間には、ワッシャ12が配置されている。動作に
ついて説明する。エンジン側のクランクシャフト4か
ら、フレキシブルプレート3を介してフライホイール2
にトルクが伝達される。フレキシブルプレート3に曲げ
振動が伝達されると、主に第2円板部材8がたわんで曲
げ振動を吸収する。第2円板部材8は、板厚が従来のフ
レキシブルプレートと同等であるために、剛性が低くて
たわみやすく、その結果曲げ振動を効果的に吸収する。
【0016】また、第2円板部材8の内周部には第1円
板部材7が固定されているために、フレキシブルプレー
ト3全体としての内周部の剛性が高くなっている。その
ため、フレキシブルプレート3の内周部での応力集中が
緩和される。また、捩じり振動による応力集中も緩和さ
れる。さらに、第1円板部材7には絞りインロー部7a
が形成されているために、フレキシブルプレート3のク
ランクシャフト4に対する芯出しが正確に行われる。
【0017】第1円板部材7と第2円板部材8とが板金
製であるために、製造が簡単で安価となる。リベット9
によって第1円板部材7と第2円板部材8とは固定され
るために、フレキシブルプレート3は一体的に持ち運び
可能である。特に、第1円板部材7と第2円板部材8と
はリベット9とボルト11とによって固定されているた
め、リベット9が破損しても両者の連結は維持される。
【0018】
【発明の効果】本発明に係るフレキシブルプレートで
は、第2円板部材の内周部が第1円板部材に当接してか
つクランクシャフトに固定されるため、フレキシブルプ
レート全体としての内周側部分の剛性が高くなってい
る。この結果、応力集中を緩和できる。しかも、第1円
板部材は全体の板厚が大きくなっていないためにたわみ
やすく、曲げ振動を効果的に吸収できる。
【0019】第1円板部材が環状の突出部を有する場合
は、第1円板部材とクランクシャフトとの芯出しが正確
になる。第1固定部材をさらに備えている場合は、第1
円板部材と第2円板部材とは一体的にクランクシャフト
の先端に固定される。第1円板部材と第2円板部材とが
板金製である場合は、製造が簡単で安価となる。
【0020】第2固定部材をさらに備えている場合は、
第1円板剤と第2円板部材とを一体的に持ち運び可能で
ある。特に、第1固定部材と第2固定部材との両方を備
えている場合に、第2固定部材が破損した場合でも、第
1固定部材によって両者は互いに固定されている。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例が採用されたフライホイール
の縦断面概略図。
【符号の説明】
1 フライホイール 2 フライホイール本体 3 フレキシブルプレート 7 第1円板部材 8 第2円板部材 7a 絞りインロー部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16D 3/79,3/50 F16F 15/133 F02B 61/06

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】エンジン側のクランクシャフトからのトル
    クを曲げ振動を吸収しながら他の部材に伝達するための
    フレキシブルプレートであって、 前記クランクシャフトの先端に当接して固定され得る第
    1円板部材と、 内周部が前記第1円板部材に当接してかつ前記クランク
    シャフトに固定可能であり、外周部が前記第1円板部材
    より径方向に長くて前記他の部材に固定可能である、曲
    げ方向にたわみ変形可能な第2円板部材と、 前記第1円板部材の内周部と前記第2円板部材の内周部
    を前記クランクシャフトに固定するための回転方向に並
    んだ複数の第1固定部材(11)と、 前記第1円板部材の外周部と前記第2円板部材の内周部
    を互いに固定するための回転方向に並んだ複数の部材で
    あり、前記複数のの第1固定部材より外周側に配置され
    た第2固定部材(9)と、 を備えたフレキシブルプレート。
  2. 【請求項2】前記第1円板部材は、前記クランクシャフ
    トの先端外周縁に内周部が当接するように突出する環状
    の突出部を有する、請求項1に記載のフレキシブルプレ
    ート。
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