JP3305572B2 - 車両用シートのリクライニング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シートの
リクライニング装置に係り、特に、リヤシートを折りた
たむことで荷室スペースの拡大が可能な車両に好適に使
用されるもので、リヤシートのシートバックの傾斜角度
を調節することができると共に、シートバックを前倒し
することができる車両用シートのリクライニング装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述したリヤシートのリクライニ
ング装置は、幅の狭いシートバック側に設けることはス
ペース的に困難であるので、通常、車体側又はシートク
ッション側に設けられている。また、リクライニング装
置のロック解除は、リヤシート後側からの操作性を考
え、シートバック側に設けた操作ノブを操作することに
より行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
装置では、固定されたリクライニング装置に対して操作
ノブの位置がシートバックの回動とともに変化するた
め、操作ノブとリクライニング機構をフレキシブルなワ
イヤ連動により伝達しているが、シートバックの動きに
応じてワイヤが屈曲するため、摺動抵抗により作動が重
くなり操作性が悪くなる。また、部品点数が多く、構造
が複雑になると共に、コスト高になるという問題があっ
た。

【０００４】この発明は、上述した問題を解決すべくな
されたもので、その目的とするところは、車体側又はシ
ートクッション側に設けたリクライニング装置のロック
解除を、シートバック側に設けた操作ロッドの操作によ
り行うことができるようにした車両用シートのリクライ
ニング装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１の車両用シートのリクライ
ニング装置では、車体側又はシートクッション側に固定
されたベースプレートに、シートバックを装着するアッ
パーツースを回動可能に軸支すると共に、このアッパー
ツースと係脱可能なロアーツースの基部側を前記ベース
プレートに軸着し、さらに、前記ロアーツースを作動カ
ムを介して作動する作動レバーを前記ベースプレートに
軸着し、この作動レバーを作動することにより前記アッ
パーツースとロアーツースとのロック状態を解除可能に
構成しており、前記作動レバーの自由端側にリンクプレ
ートの基部を軸着すると共に、このリンクプレートの自
由端側に前記シートバックに昇降可能に配置した操作ロ
ッドの基部側を軸着し、さらに、付勢手段により前記リ
ンクプレートをシートバックの後傾方向側に回転するよ
うに常時付勢して構成され、前記操作ロッドを牽引する
ことによってリンクプレート、作動レバー及び作動カム
を介してロアーツースを作動し、アッパーツースとロア
ーツースとのロックを解除するようにしたことを特徴と
している。

【０００６】また、請求項２の車両用シートのリクライ
ニング装置では、前記付勢手段は、ねじりコイルばねに
より構成され、そのコイル部を、作動レバーとリンクプ
レートとの軸着部に配置すると共に、一方の足部を作動
レバーに、他方の足部をリンクプレートにそれぞれ係止
して、リンクプレートがシートバックの後傾方向側に回
転するように付勢したことを特徴としている。

【０００７】また、請求項３の車両用シートのリクライ
ニング装置では、前記付勢手段は、引張コイルばねによ
り構成され、その一方の足部を作動レバーに、他方の足
部をリンクプレートにそれぞれ係止して、リンクプレー
トがシートバックの後傾方向側に回転するように付勢し
たことを特徴としている。

【０００８】また、請求項４の車両用シートのリクライ
ニング装置では、前記リンクプレートにガイド孔を形成
し、このガイド孔のシートバック側に、ベースプレート
側から突出したガイド部材をシートバック起立時に保持
する保持部を形成すると共に、前記ガイド孔のリヤ側
に、ロック時からロック解除時にわたって前記ガイド部
材にリンクプレートの移動に伴って摺接可能な第１摺接
面を形成し、さらに、前記ガイド孔のフロント側に、ロ
ック解除状態から前倒し状態及び前倒し状態からロック
状態に移行する間前記ガイド部材に摺接可能な第２摺接
面を形成したことを特徴としている。

【０００９】そして、請求項１，請求項２及び請求項３
の車両用シートのリクライニング装置によれば、車体側
又はシートクッション側に設けたリクライニング装置の
ロック解除を、リンクプレートを介してシートバック側
に設けた操作ロッドの操作により行うことができる。ま
た、リンクプレートによりシートバックと一体で回動す
る操作ロッドの回動支点をシートバックの回動中心近傍
に設けることができ、シートバックの傾斜角度の変化に
よる操作ノブの突出量の変化を最小限にすることができ
る。さらに、シートバック前倒し時においては、リンク
プレートが操作ロッドを引き込むことで操作ノブの突出
量を小さくすることができる。これによって、操作ノブ
の操作性を損なうことなく構造が簡易化され、コストの
低減化を図ることができる。

【００１０】また、請求項４の車両用シートのリクライ
ニング装置によれば、リンクプレートに形成したガイド
孔の保持部によりシートバック起立時におけるリンクプ
レート及び操作ロッドの左右の振れを防止することがで
きると共に、シートバックと一体で回動する操作ロッド
の回動支点をシートバックの回動中心と一致させること
ができ、これによって、操作ロッドの作動を的確にリン
クプレートに伝達することができると共に、シートバッ
クの傾斜角度に関係なく、操作ノブの突出量を一定にす
ることができる。さらに、ガイド孔の第２摺接面によ
り、操作ロッドの引き込み量を変えることで、操作ノブ
の突出量を調節することができ、シートバック前倒し時
における操作ロッドの操作部のシートバックから突出量
を可及的に小さくすることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図１
〜図８を参照して説明する。

【００１２】図において、Ｅは車両用シート８０のリク
ライニング装置であって、車体８１側又はシートクッシ
ョン８２側に固定されたベースプレート１０に、シート
バック８３を装着するアッパーツース２０を回動可能に
軸支すると共に、このアッパーツース２０と係脱可能な
ロアーツース３０の基部側をベースプレート１０に軸着
し、さらに、ロアーツース３０を作動カム５０を介して
作動する作動レバー４０をベースプレート１０に軸着
し、この作動レバー４０を作動することによりアッパー
ツース２０とロアーツース３０とのロック状態を解除可
能に構成している。

【００１３】そして、この発明は、特に、作動レバー４
０の自由端側にリンクプレート６０の基部を軸着すると
共に、このリンクプレート６０の自由端側にシートバッ
ク８３に昇降可能に配置した操作ロッド７０の基部側を
軸着し、さらに、リンクプレート６０を作動レバー４０
側に付勢手段６２により常時付勢して構成され、操作ロ
ッド７０を牽引することによってリンクプレート６０、
作動レバー４０及び作動カム５０を介してロアーツース
３０を作動し、アッパーツース２０とロアーツース３０
とのロックを解除するように構成されている。

【００１４】さらに、この構成を詳細に説明する。

【００１５】図１〜図３はこの発明の第１実施形態に係
り、車両用シートとしてのリヤシート８０は、車体８１
側に取付けられたシートクッション８２と、このシート
クッション８２の後部にリクライニング装置Ｅを介して
起伏可能に軸支されたシートバック８３とからなってお
り、このリヤシート８０の後方には荷物等を積載する荷
室スペース（図示せず）が設けられている。そして、更
にシートバック８３を前倒して折りたたむことで折りた
たんだリヤシート上部も荷室スペースとして利用可能に
なっている。

【００１６】リクライニング装置Ｅは、ベースプレート
１０、アッパーツース２０、ロアーツース３０、作動レ
バー４０、作動カム５０、リンクプレート６０及び操作
ロッド７０から構成されている。

【００１７】ベースプレート１０は、本実施形態では車
体８１側に固定されており、このベースプレート１０の
上部にアッパーツース取付軸２１によりアッパーツース
２０が回動可能に軸支されている。

【００１８】アッパーツース２０は、シートバック８３
の側部に取付けられており、下縁部にアッパーツース取
付軸２１を中心とする円弧状の歯部２２及びこの歯部２
２の左端（図１及び図２参照）に連続して歯部２２の曲
率半径より僅かに大きい曲率半径を有する歯無部２３が
形成されている。また、アッパーツース２０の中間部に
は、ストッパーピン２４が植設されており、このストッ
パーピン２４をベースプレート１０の頂面左右両肩部に
形成されたストッパ１２，１３に当接させることによっ
て、シートバック８３の前傾方向の回動及び後傾方向の
回動を規制している。このストッパーピン２４は、アッ
パーツース２０にエンボス成形等により一体で成形する
ようにしてもよい。

【００１９】ロアーツース３０は、基部をベースプレー
ト１０にロアーツース取付軸３１により回動可能に軸支
しており、自由端側上面にアッパーツース２０の歯部２
２と噛合し得る歯部３２が形成されている。また、ロア
ーツース３０の自由端側下面には、カム受部３３が形成
されている。

【００２０】作動レバー４０は、基部をベースプレート
１０に作動レバー取付軸４１により回動可能に軸支して
おり、同軸上で作動カム５０が一体的に固定されてい
る。この作動カム５０には、ロアーツース３０のカム受
部３３と当接するカム部５１が形成されている。また、
作動レバー４０の自由端側中間部分に形成されたばね係
止孔４２とベースプレート１０に形成されたばね係止部
１１には、引張コイルばね４３の両足部４３ａ，４３ｂ
がそれぞれ係止されており、この引張コイルばね４３に
よって、作動レバー４０は作動カム５０のカム部５１が
ロアーツース３０のカム受部３３に係合する方向、すな
わち図中反時計方向に回動するように付勢されている。

【００２１】リンクプレート６０は、一方の端部を、作
動レバー４０の他方の自由端にリンクプレート取付軸６
１により回動可能に軸支している。また、リンクプレー
ト取付軸６１には、付勢手段としてのねじりコイルばね
６２のコイル部６２ａが巻装され、このねじりコイルば
ね６２の両足部６２ｂ，６２ｃは作動レバー４０及びリ
ンクプレート６０にそれぞれ係止されており、このねじ
りコイルばね６２によって、リンクプレート６０は作動
レバー４０側に常時引き寄せられるように付勢されてい
る。すなわち、リンクプレート６０は図中時計方向であ
るシートバックの後傾方向側に回動するように付勢され
ており、その回動は、作動レバー４０に植設されたスト
ッパーピン４４によって規制されている。このストッパ
ーピン４４は、作動レバー４０にエンボス成形等により
一体で成形するようにしてもよい。

【００２２】操作ロッド７０は、基部に形成されたフッ
ク部７１をリンクプレート６０の他方の端部に形成され
たロッド連結孔６３に連結枢支しており、また、上部に
操作部としての操作ノブ７２を固着している。この操作
ノブ７２は、把持部７２ａと、軸部７２ｂとからなり、
把持部７２ａは、シートバック８３頂面に設けられたガ
イド部材７３から外方に突出して配置されており、軸部
７２ｂは、ガイド部材７３に形成されたガイド孔７３ａ
に摺動可能に挿入されている。

【００２３】つぎに、この発明の第１実施形態の作用を
説明する。

【００２４】図４（ａ）に示すように、シートバック８
３が所定の起立位置に回動されているときは、図１に示
すように、リクライニング装置Ｅはロック状態を保って
いる。すなわち、ロアーツース３０のカム受部３３に、
作動カム５０のカム部５１が引張コイルばね４３のばね
力により圧接しており、これによりロアーツース３０が
反時計方向に回動し、その歯部３２がアッパーツース２
０の歯部２２に噛合してシートバック８３を所定の起立
位置にロックしている。

【００２５】ここで、リンクプレート６０は、コイルば
ね６２の付勢力によって操作ロッド７０をこじるように
引き込もうとするが、操作ノブ７２の軸部７２ｂがガイ
ド部材７３のガイド孔７３ａに規制されているために引
込まれることなく保持され、操作ノブ７２は把持部７２
ａとガイド部材７３との間に操作の際に把持部７２ａを
捉み易くするための隙間を有するように突出量Ｈを有し
た状態に保持されるとともに、操作ロッド７０とリンク
プレート６０の連結部がシートバックの回動中心である
アッパーツース取付軸２１の近傍に保持される。尚、操
作ノブ７２にガイド部材７３に当接する段部を設けるこ
とで突出量Ｈを一定にするようにしてもよい。

【００２６】このシートバック８３の起立状態から、リ
ヤシート８０を折りたたんで荷室スペースを広げたり、
又はリヤシート８０の後方から荷物の搬入、搬出したり
するなどのために、図４（ｂ）に示すようにシートバッ
ク８３を前倒しする場合には、図１に仮想線で示すよう
に、操作ノブ７２をねじりコイルばね６２及び引張コイ
ルばね４３の両ばね力に抗して上方に引張る。

【００２７】すると、図１に仮想線で示すように、リン
クプレート６０を介して作動レバー４０が時計方向に回
動し、この回動に伴って作動カム５０のカム部５１がロ
アーツース３０のカム受部３３から離脱する。これによ
りロアーツース３０が仮想線で示すように、図中時計方
向に回動し、その歯部３２とアッパーツース２０の歯部
２２との噛合が解かれ、リクライニング装置Ｅはロック
解除状態となる。

【００２８】このロック解除状態で操作ノブ７２を上方
に引張ったまま、図３に示すように、シートバック８３
をアッパーツース２０のストッパーピン２４がベースプ
レート１０のストッパ１２に当接する前倒し位置まで前
方に大きく回動させ、ここで、操作ノブ７２を離すと、
作動レバー４０が作動カム５０とともに、引張コイルば
ね４３のばね力により反時計方向に回動しようとする。

【００２９】すると、作動カム５０のカム部５１によっ
てロアーツース３０のカム受部３３が押圧され、ロアー
ツース３０が反時計方向に回動しようとするが、その歯
部３２がアッパーツース２０の歯無部２３に当接してい
るため回動することがなく、リンクプレート６０はスト
ッパーピン４４に当接するまでねじりコイルばね６２の
ばね力により時計方向に回動し、これにより操作ロッド
７０を引き込み操作ノブ７２が操作前の状態に戻ってシ
ートバック８３の前倒し動作が完了する。尚、操作ノブ
７２に段部を設けてガイド部材７３に当接するようにす
れば、ストッパーピン４４を設ける必要はない。

【００３０】また、図３に示すシートバック８３前倒し
状態からシートバック８３を再び起立状態に復帰させる
には、シートバック８３を時計方向に起立回動させる。
すると、ロアーツース３０の歯部３２がアッパーツース
２０の歯無部２３上を摺動し、アッパーツース２０の歯
部２２がロアーツース３０の歯部３２と対向する位置に
達すると、ロアーツース３０の歯部３２が引張コイルば
ね４３のばね力により自動的にアッパーツース２０の歯
部２２に噛合し、シートバック８３を起立位置にロック
保持することができる。

【００３１】また、図４（ａ）に示すように、所定の起
立位置にロック保持されているシートバック８３を、図
４（ｃ）に示すように他の起立位置に回動する場合に
は、前述の如く操作ノブ７２を引張ってアッパーツース
２０の歯部２２とロアーツース３０の歯部３２との噛合
を解除して行われるものであり、その詳細な説明は省略
する。ここで、シートバック８３と一体で回動する操作
ロッド７０とリンクプレート６０の連結部が、シートバ
ック８３の回動中心であるアッパーツース取付軸２１の
近傍にあるため、シートバック８３の傾斜角度の変化に
よる操作ノブ７２の突出量の変化を最小限にすることが
できる。また、操作ノブ７２に段部を設けてガイド部材
７３と当接するようにすれば、操作ノブ７２の突出量を
一定にすることができる。

【００３２】図５は、この発明の第２実施形態に係り、
この第２実施形態では、付勢手段として引張コイルばね
６２が使用されている。この引張コイルばね６２の両足
部６２ｄ，６２ｅは、作動レバー４０の自由端中間部分
に形成された係止孔４５及びリンクプレート６０の他方
の端部側に形成された係止孔６４にそれぞれ係止されて
おり、この引張コイルばね６２によりリンクプレート６
０は作動レバー４０側に常時引き寄せられるように付勢
されている。

【００３３】その他の構成及び作用は、第１実施形態と
同様であり、その説明は省略する。

【００３４】上述した第１及び第２実施形態によれば、
シートバック８３側に設けた操作ロッド７０の操作によ
りリンクプレート６０、作動レバー４０及び作動カム５
０を介して車体８１側に設けたリクライニングＥのロッ
ク解除を行うことができる。また、シートバック８３と
一体で回動する操作ロッド７０とリンクプレート６０の
回動支点をシートバック８３の回動中心であるアッパー
ツース取付軸２１の近傍に設けることができ、シートバ
ック８３の傾斜角度の変化による操作ノブ７２の突出量
の変化を最小限にすることができる。さらに、前倒し時
においては、リンクプレート６０が操作ロッド７０を引
き込むことによって操作ノブ７２の突出量を小さくする
ことができる。これによって、シートバック８３の回動
に操作ロッド７０が追従できるとともに、操作ノブ７２
の操作性を損なうことがなく、構造が簡易化され、コス
トの低減化を図ることができる。

【００３５】図６〜図８は、この発明の第３実施形態に
係り、この実施形態におけるリンクプレート６０には、
中間部にガイド孔６５が形成されている。このガイド孔
６５には、アッパーツース２０、ロアーツース３０、作
動レバー４０及び作動カム５０を挟んでアッパーツース
取付軸２１、ロアーツース取付軸３１及び作動レバー取
付軸４１に固定されたホルダープレート６６に突設され
たガイド部材としてのガイドピン６７が挿入されてい
る。なお、このガイド部材６７はホルダープレート６０
を切起して設けてもよい。

【００３６】リンクプレート６０のガイド孔６５は、シ
ートバック８３側にシートバック８３起立時にガイドピ
ン６７を保持する保持部６５ａが形成されていると共
に、リヤＲに保持部６５ａから基部側に向ってロック時
からロック解除時にわたってガイドピン６７にリンクプ
レート６０の移動に伴って摺接可能な第１摺接面６５ｂ
が形成されており、さらに、フロントＦ側に保持部６５
ａから基部側に向って、ロック解除状態から前倒し状態
及び前倒し状態からロック状態に移行する間、ガイドピ
ン６７に摺接可能な第２摺接面６５ｃが形成されてい
る。

【００３７】そして、シートバック８３起立時に、保持
部６５ａによりガイドピン６７を保持することにより、
非操作状態におけるリンクプレート６０の位置を一定に
することができ、リンクプレート６０及び操作ロッド７
０の左右の振れを防ぐことができると共に、シートバッ
ク８３と一体で回動する操作ロッド７０の回動支点をシ
ートバックの回動支点であるアッパーツース取付軸２１
と一致させることができ、操作ノブ７２の突出量Ｈを一
定にすることができる。これによって、操作ロッド７０
の作動を的確にリンクプレート６０に伝達することがで
きる。さらに、第２摺接面６５ｃによって操作ロッド７
０の引き込み量を変えることで、図８に示すように、シ
ートバック８３前倒し時における操作ノブ７２のシート
バック８３頂面から突出量ｈを調節して可及的に小さく
することができる。これにより、シートバック８３を前
倒して折りたたんだ際には、操作ノブ７２が引き込まれ
て突出することがなくなるため、フルフラット化した場
合において図示しないフロントシートとの間の隙間を狭
くすることができ、操作ノブ７２が邪魔になることがな
い。

【００３８】その他の構成及び作用は、第１実施形態に
示すものと同様であり、その説明は省略する。

【００３９】

【発明の効果】上述した通り、この発明に係る請求項
１，請求項２及び請求項３の車両用シートのリクライニ
ング装置によれば、シートバック側に設けた操作ロッド
の操作によりリンクプレート、作動レバー及び作動カム
を介して車体側に設けたリクライニング装置のロック解
除を行うことができる。また、前倒し時においては、リ
ンクプレートが操作ロッドを引き込むことによって操作
ノブの突出量を小さくすることができる。これによっ
て、シートバックの回動に操作ロッドが追従できるとと
もに、操作ノブの操作性を損なうことがなく、構造が簡
易化され、コストの低減化を図ることができる。

【００４０】また、請求項４の車両用シートのリクライ
ニング装置によれば、リンクプレートに設けたガイド孔
の保持部によりシートバック起立時におけるリンクプレ
ートの左右の振れを防止することができると共に、操作
ロッドの回動中心とシートバックの回動中心を一致させ
ることができ、これによって、操作ロッドの作動を的確
にリンクプレートに伝達することができると共に、シー
トバックの傾斜角度に関係なく操作ノブの突出量を一定
にすることができる。さらに、ガイド孔の第２摺接面に
より、操作ロッドの引き込み量を変えることで、操作ノ
ブの突出量を調節することができ、シートバック前倒し
時における操作ロッドの操作部のシートバックからの突
出量を可及的に小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係る車両用シートの
リクライニング装置の正面視説明図である。

【図２】同じく要部を示す分解斜視説明図である。

【図３】同じく作動状態を示す説明図である。

【図４】この発明に係る車両用シートの作動状態を示す
正面視説明図である。

【図５】この発明の第２実施形態に係る車両用シートの
リクライニング装置の正面視説明図である。

【図６】この発明の第３実施形態に係る車両用シートの
リクライニング装置の正面視説明図である。

【図７】同じく要部を示す分解斜視説明図である。

【図８】同じく作動状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ ベースプレート ２０ アッパーツース ３０ ロアーツース ４０ 作動レバー ４３ 引張コイルばね ５０ 作動カム ６０ リンクプレート ６２ 付勢手段（ねじりコイルばね、引張コイルばね） ６２ａ コイル部 ６２ｂ 足部 ６２ｃ 足部 ６２ｄ 足部 ６２ｅ 足部 ６５ ガイド孔 ６５ａ 保持部 ６５ｂ 第１摺接面 ６５ｃ 第２摺接面 ６６ ホルダープレート ６７ ガイド部材（ガイドピン） ７０ 操作ロッド ７２ 操作ノブ ８０ 車両用シート（リヤシート） ８１ 車体 ８２ シートクッション ８３ シートバック Ｅ リクライニング装置

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 1/03 B60N 2/30 - 2/36

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側又はシートクッション側に固定さ
   れたベースプレートに、シートバックを装着するアッパ
   ーツースを回動可能に軸支すると共に、このアッパーツ
   ースと係脱可能なロアーツースの基部側を前記ベースプ
   レートに軸着し、さらに、前記ロアーツースを作動カム
   を介して作動する作動レバーを前記ベースプレートに軸
   着し、この作動レバーを作動することにより前記アッパ
   ーツースとロアーツースとのロック状態を解除可能に構
   成した車両用シートのリクライニング装置であって、 前記作動レバーの自由端側にリンクプレートの基部を軸
   着すると共に、このリンクプレートの自由端側に前記シ
   ートバックに昇降可能に配置した操作ロッドの基部側を
   軸着し、さらに、付勢手段により前記リンクプレートを
   シートバックの後傾方向側に回転するように常時付勢し
   て構成され、前記操作ロッドを牽引することによってリ
   ンクプレート、作動レバー及び作動カムを介してロアー
   ツースを作動し、アッパーツースとロアーツースとのロ
   ックを解除するようにしたことを特徴とする車両用シー
   トのリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記付勢手段は、ねじりコイルばねによ
   り構成され、そのコイル部を、作動レバーとリンクプレ
   ートとの軸着部に配置すると共に、一方の足部を作動レ
   バーに、他方の足部をリンクプレートにそれぞれ係止し
   て、リンクプレートがシートバックの後傾方向側に回転
   するように付勢したことを特徴とする請求項１記載の車
   両用シートのリクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記付勢手段は、引張コイルばねにより
   構成され、その一方の足部を作動レバーに、他方の足部
   をリンクプレートにそれぞれ係止して、リンクプレート
   がシートバックの後傾方向側に回転するように付勢した
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用シートのリクラ
   イニング装置。
4. 【請求項４】 前記リンクプレートにガイド孔を形成
   し、このガイド孔のシートバック側に、ベースプレート
   側から突出したガイド部材をシートバック起立時に保持
   する保持部を形成すると共に、前記ガイド孔のリヤ側
   に、ロック時からロック解除時にわたって前記ガイド部
   材にリンクプレートの移動に伴って摺接可能な第１摺接
   面を形成し、さらに、前記ガイド孔のフロント側に、ロ
   ック解除状態から前倒し状態及び前倒し状態からロック
   状態に移行する間前記ガイド部材に摺接可能な第２摺接
   面を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シ
   ートのリクライニング装置。