JP3237167B2 - 車両用バンパー端部の車体取付方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用バンパー端部の
車体取付方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体の前方から側部にわたって平
面視略コ字状を呈するフロントバンパーは、図７及び図
８に示すように、フロントバンパー１の上縁に内側に向
けて折曲された被取付部１ａと、被取付部１ａの端部に
穿設されたボルト挿通孔１ｂとを有している。

【０００３】一方、フロントフェンダーパネル２の前部
下縁にはバンパー１の被取付部１ａと対向するように内
側に向けて折曲された取付部２ａが形成されている。こ
の取付部２ａにはフロントバンパー１に形成されたボル
ト挿通孔１ｂの上方に位置して固定具３を挿入するため
の固定具挿入孔２ｂが穿設されている。また、フロント
バンパー１の端縁部１ｃとフロントフェンダーパネル２
の縁部２ｃとはアーチ状に連続されている。

【０００４】固定具３は、頭部３ａと、頭部３ａの下端
に一体に形成されたフランジ３ｂとが弾性を有する樹脂
等により一体に形成されている。また、固定具３は弾性
シール部材４を介してフロントバンパー１に支持され
る。

【０００５】弾性シール部材４の上下各面には両面テー
プ４ａ，４ａが添着され、この弾性シール部材４の下面
の両面テープ４ａはフロントバンパー１の被取付部１ａ
に添着され、弾性シール部材４の上面の両面テープ４ａ
は固定具３のフランジ３ｂ及びフロントフェンダーパネ
ル２の取付部２ａに添着される。また、弾性シール部材
４にはフロントバンパー１のボルト挿通孔１ｂと同様に
ボルト挿通孔４ｂが穿設されている。このボルト挿通孔
４ｂはフロントバンパー１に弾性シール部材４を添着す
る際の位置決を兼ねている。

【０００６】この様に構成されたフロントバンパー１
は、フロントバンパー１に形成された被取付部１ａとフ
ロントフェンダーパネル２に形成された取付部２ａとの
間に位置するように固定具３と弾性シール部材４とをネ
ジ５により固定し、この状態で固定具３の頭部３ａをフ
ロントフェンダーパネル２の固定具挿入孔２ｂに挿入し
て位置決めすると共に、弾性シール部材４の上面に添着
された両面テープ４ａをフロントフェンダーパネル２の
取付部２ａに添着してフロントバンパー１を仮保持させ
ていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な車両用バンパー端部の車体取付方法にあっては、弾性
シール部材４を両面テープ４ａ，４ａで添着するため、
フロントバンパー１に対する位置決めが面倒で熟練を要
するものであった。

【０００８】また、図９（Ａ）及び図９（Ｂ）に示すよ
うに、車体の前後方向、或は左右内外方向にずれた状態
で弾性シール部材４がフロントバンパー１に添着される
と、フロントバンパー１の位置決めにズレが生じたり、
両面テープ４ａ，４ａのフロントバンパー１及びフロン
トフェンダーパネル２に対する添着面積が狭くなるとい
う問題が生じていた。

【０００９】しかも、弾性シール部材４が図９（Ａ）に
示したように、車体の前方へずれて取り付けられた場合
にはフロントバンパー１とフロントフェンダーパネル２
との間の気密性が損なわれ、弾性シール部材４が図９
（Ｂ）に示したように、車体の後方等へずれて取り付け
られた場合には、外観上見苦しい等の問題が生じる。

【００１０】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
って、簡単な構造でありながら、バンパーの車体への取
り付けを容易にし得て、しかもバンパーと車体との気密
性を確実なものとすることができ、さらに部品コストの
削減並びに取り付け工数の削減を図ることができる車両
用バンパー端部の車体取付方法を提供することを目的と
するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、その目的を達
成するため、車体のフェンダーパネルの下縁に形成され
た取付部に取付孔を開口させておくと共に、前記取付部
に対応する被取付部及び前記取付孔に対応して前記被取
付部に開口する取付孔を平面形状が略コ字状のバンパー
に設けておく一方、中間部にフランジを有すると共に該
フランジの周端面に変形可能なシール用の弾性リップが
設けられた軸状の固定具を用意しておき、前記固定具の
両端部を前記両取付孔に夫々嵌合させた状態で前記バン
パーと前記フェンダーパネルとを前記固定具を利用して
締め付け固定する際に、前記固定具の前記フランジを前
記両取付部間に位置させると共に前記弾性リップを前記
両取付部間で潰すことにより、前記両取付部間をシール
するようにしたことを要旨とする。

【００１２】

【作用】バンパーの端部をフェンダーパネルに取り付け
ると同時に、このバンパーをフェンダーパネルに固定す
るための固定具に一体形成されたフランジに設けられた
弾性リップ部によりバンパー端部の先端とこの先端に連
続されたフェンダーパネルの縁部との隙間が塞さがれ
る。

【００１３】

【実施例】次に、本発明の車両用バンパー端部の車体取
付方法の実施例を図１乃至図４に基づいて説明する。

【００１４】図１（Ａ）は本発明の要部の拡大断面図、
図１（Ｂ）は固定具の断面図、図２は要部の分解斜視
図、図３は車両の斜視図、図４は弾性リップ部の他例を
示す要部の断面図である。

【００１５】図３において、車体１０の前部にはフロン
トグリル１１の表面から車体前方へ突出した状態でフロ
ントバンパー１２がフロントグリル１１及びフロントフ
ェンダーパネル１３に跨って取り付けられている。

【００１６】フロントバンパー１２は車体１０の前方か
ら側部にわたって平面形状略コ字状を呈する樹脂製一体
成形品が使用されている。また、フロントバンパー１２
の上縁には、図２に示すように、内側に向けて折曲され
た被取付部１２ａが形成されている。さらに、この被取
付部１２ａの端部にはボルト挿通孔１２ｂが穿設されて
いる。

【００１７】フロントフェンダーパネル１３の前部下縁
にはフロントバンパー１２の被取付部１２ａと対向する
ように内側に向けて折曲された取付部１３ａが形成され
ている。取付部１３ａには、フロントバンパー１２に形
成されたボルト挿通孔１２ｂの上方に位置して固定具１
４を係合させるための固定具係合孔１３ｂが穿設されて
いる。また、フロントバンパー１２の端縁部１２ｃとフ
ロントフェンダーパネル１３の縁部１３ｃとはアーチ状
に連続されている。

【００１８】固定具１４は、図１に示すように、軸部１
４ａと、軸部１４ａを上部１４ｂと下部１４ｃとに分離
するフランジ１４ｄとが弾性を有する樹脂等により一体
に形成されている。

【００１９】軸部１４ａの上部１４ｂとフランジ１４ｄ
の上面側との連続した部分には、フロントフェンダーパ
ネル１３の固定具係合孔１３ｂと係合する係止溝１４ｅ
が形成されている。また、上部１４ｂは、その径が上端
に向けて小さくなるように円錐状に形成されている。

【００２０】軸部１４ａの下部１４ｃには端面に開口し
たネジ孔１４ｆが形成されている。また、この下部１４
ｃはフロントバンパー１２のボルト挿通孔１２ｂに嵌入
されるようにその最大径をボルト挿通孔１２ｂの直径と
略同径に設定されている。

【００２１】フランジ１４ｄはフロントバンパー１２と
フロントフェンダーパネル１３との間に位置するように
形成されていて、その周端面には、図１（Ｂ）に示すよ
うに、フランジ１４ｄの肉厚によるフロントバンパー１
２の端縁部１２ｃとフロントフェンダーパネル１３の縁
部１３ｃとの隙間を埋め込むためにフランジ１４ｄの最
大肉厚Ｔ１よりも全体厚Ｔ２が大きい弾性リップ部１４
ｇが形成されている。

【００２２】ところで、この弾性リップ部１４ｇは、図
１に示した形状等に限定されるものではく、上述したよ
うに最大肉厚Ｔ１＜全体厚Ｔ２の関係を有し且つ変形可
能なものであれば良く、例えば、図４乃至図６に示すよ
うに構成することも可能である。尚、図４乃至図６にお
いて、上記実施例と同様の構成には同符号を付してその
説明を省略する。

【００２３】図４に示した弾性リップ部２４ｇは、フラ
ンジ２４ｄの周端面を先割れにすると共に、その各先端
部分を離反する方向に折曲させて気密性を保持させるよ
うに構成されている。

【００２４】また、図５（Ａ）に示した弾性リップ部と
しての弾性玉縁３４ｇは、フランジ３４ｄの周端面に断
面略真円形状のゴム等から形成され、弾性玉縁３４ｇが
フロントバンパー１２とフロントフェンダーパネル１３
との圧縮力に応じて強制的に潰されることにより気密性
が保持される。

【００２５】このとき、図５（Ｂ）に示したように、フ
ランジ３４ｄの基端部から弾性玉縁３４ｇがフロントバ
ンパー１２の端部とフロントフェンダーパネル１３の端
部の両者に当接する点Ｐ，Ｐ’迄の成形寸法Ｌ，Ｌ’
（Ｌ＝Ｌ’を含む）は、このフランジ３４ｄの加工に伴
う寸法バラツキ、ボルト挿通孔１２ｂからフロントバン
パー１２外表面迄の寸法バラツキ、固定具係合孔１３ｂ
からフロントフェンダーパネル１３の外表面迄の寸法バ
ラツキ、及びフロントバンパー１２並びにフロントフェ
ンダーパネル１３の各端部の曲面の寸法バラツキ等を考
慮して、フロントバンパー１２、フロントフェンダーパ
ネル１３、固定具１４に組付に際して弾性玉縁３４ｇが
フロントバンパー１２の端部とフロントフェンダーパネ
ル１３の端部の曲面内に位置した点Ｐ，Ｐ’に弾接させ
られる長さに設定されている。

【００２６】このことにより、上述したバラツキが生じ
た場合であっても、フロントバンパー１２の端部とフロ
ントフェンダーパネル１３の端部との拡開方向の曲面に
伴う隙間寸法変化に追従して弾性玉縁３４ｇが潰され、
常に弾性玉縁３４ｇはフロントバンパー１２の端部とフ
ロントフェンダーパネル１３の端部の両者に引っかかっ
た状態を維持させることができ、フロントバンパー１２
とフロントフェンダーパネル１３の各側面と略面一状態
で一致し、見栄えの向上並びに密着性を確保させること
ができる。

【００２７】さらに、図６（Ａ）に示した弾性リップ部
としての弾性玉縁４４ｇは、フランジ４４ｄの周端部に
中空部４４ｇ’を有するようにフランジ４４ｄと一体に
形成され、弾性玉縁４４ｇがフロントバンパー１２とフ
ロントフェンダーパネル１３との圧縮力に応じて強制的
に潰されることにより気密性が保持される。

【００２８】尚、図６（Ｂ）に示したように、フランジ
４４ｄの基端部から弾性玉縁４４ｇがフロントバンパー
１２の端部とフロントフェンダーパネル１３の端部の両
者に当接する点Ｐ，Ｐ’迄の成形寸法Ｌ，Ｌ’は、図５
に示したＬ，Ｌ’と同様に設定されているので、上述し
た弾性玉縁３４ｇと同様の作用効果を得ることができ
る。

【００２９】上記の構成により、フロントバンパー１２
の端部をフロントフェンダーパネル１３に取り付ける場
合には、先ず、固定具１４の下部１４ｃをフロントバン
パー１２のボルト挿通孔１２ｂに嵌入させ、この状態か
ら、ネジ１５及び座金１６で固定具１４を締め付けて固
定具１４のフランジ１４ｄと座金１６とでフロントバン
パー１２の被取付部１２ａを挟持する。

【００３０】次に、固定具１４の上部１４ｂをフロント
フェンダーパネル１３の固定具係合孔１３ｂに挿入させ
た状態でフロントバンパー１２をフロントフェンダーパ
ネル１３側に向けて押し上げ、そのまま固定具１４の係
止溝１４ｅをフロントフェンダーパネル１３の固定具係
合孔１３ｂに係合させてフロントバンパー１２をフロン
トフェンダーパネル１３に装着する。

【００３１】このとき、固定具１４の弾性リップ部１４
ｇがフロントバンパー１２の端縁部１２ｃとフロントフ
ェンダーパネル１３の縁部１３ｃとの隙間を生めるよう
に潰され、フロントバンパー１２の端縁部１２ｃとフロ
ントフェンダーパネル１３の縁部１３ｃとの気密性が保
持される。

【００３２】一方、固定具１４の係止溝１４ｅをフロン
トフェンダーパネル１３の固定具係合孔１３ｂに先に係
合させ、この状態から、固定具１４の下部１４ｃをフロ
ントバンパー１２のボルト挿通孔１２ｂに嵌入させた
後、ネジ１５及び座金１６で固定具１４を締め付けてフ
ロントバンパー１２をフロントフェンダーパネル１３に
装着させることも可能である。

【００３３】ところで、本発明の車両用バンパー端部の
車体取付方法として、上記実施例では、バンパーとして
のフロントバンパー１２とフェンダーパネルとしてのフ
ロントフェンダーパネル１３との取付方法を説明した
が、リヤバンパーとリヤフェンダーパネルとの取付方法
にも適用することができる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明による車両
用バンパー端部の車体取付方法にあっては、車体のフェ
ンダーパネルの下縁に形成された取付部に取付孔を開口
させておくと共に、前記取付部に対応する被取付部及び
前記取付孔に対応して前記被取付部に開口する取付孔を
平面形状が略コ字状のバンパーに設けておく一方、中間
部にフランジを有すると共に該フランジの周端面に変形
可能なシール用の弾性リップが設けられた軸状の固定具
を用意しておき、前記固定具の両端部を前記両取付孔に
夫々嵌合させた状態で前記バンパーと前記フェンダーパ
ネルとを前記固定具を利用して締め付け固定する際に、
前記固定具の前記フランジを前記両取付部間に位置させ
ると共に前記弾性リップを前記両取付部間で潰すことに
より、前記両取付部間をシールするようにしたことによ
り、簡単な構造でありながら、バンパーの車体への取り
付けを容易にし得て、しかもバンパーと車体との気密性
を確実なものとすることができ、さらに部品コストの削
減並びに取り付け工数の削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用バンパー端部の車体取付方法に
かかる要部の構成を示し、（Ａ）は車体取り付け状態の
断面図、（Ｂ）は固定具の断面図である。

【図２】同じく要部の分解斜視図である。

【図３】自動車の斜視図である。

【図４】弾性リップ部の変形例を示す拡大断面図であ
る。

【図５】（Ａ）は弾性リップ部の第２変形例を示す拡大
断面図、（Ｂ）はその要部の拡大断面図である。

【図６】（Ａ）は弾性リップ部の第３変形例を示す拡大
断面図、（Ｂ）はその要部の拡大断面図である。

【図７】従来の車両用バンパー端部の車体取付方法にか
かる要部の構成を示す分解斜視図である。

【図８】弾性シールが正常な位置に取り付けられた状態
の要部の断面図である。

【図９】（Ａ）及び（Ｂ）は弾性シールが車体前後方向
にずれた位置に取り付けられた状態を示す要部の断面図
である。

【符号の説明】

１２…バンパー（フロント） １２ａ…被取付部 １２ｂ…取付孔 １３…フェンダーパネル（フロント） １３ａ…取付部 １３ｂ…取付孔 １４…固定具 １４ｇ…弾性リップ部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフェンダーパネルの下縁に形成さ
   れた取付部に取付孔を開口させておくと共に、前記取付
   部に対応する被取付部及び前記取付孔に対応して前記被
   取付部に開口する取付孔を平面形状が略コ字状のバンパ
   ーに設けておく一方、中間部にフランジを有すると共に
   該フランジの周端面に変形可能なシール用の弾性リップ
   が設けられた軸状の固定具を用意しておき、 前記固定具の両端部を前記両取付孔に夫々嵌合させた状
   態で前記バンパーと前記フェンダーパネルとを前記固定
   具を利用して締め付け固定する際に、前記固定具の前記
   フランジを前記両取付部間に位置させると共に前記弾性
   リップを前記両取付部間で潰すことにより、前記両取付
   部間をシールするようにした車両用バンパー端部の車体
   取付方法。